贵人资本梁渊:料港股短期维持震荡 可留意蓝筹

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 新谦德国际贸易上海有限公司业务部

90%;    4 电池包定位锁紧技术嘘:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位宪泪蜗、锁紧匈客前。    与会专家认为汗,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求驶隋,安全性测试验证要满足热测试(高温危险醚、热稳定澜节扭、无热管理循环戌库、热冲击循环屡、被动传播电阻)碍,电性测试(短路扒鸿懂、过充电和过放电)和机械性测试(冲击啥骑拧、掉落配聘朵、穿刺江配耽、翻滚鼓、浸入茧撵梆、压碎)的安全要求努菇。但是田夕,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧检稼。安全无止境丘,提高电动汽车安全性雄奶,还需要国家淡懦、科研机构脚、动力电池整个产业链条等多方的共同努力观弦。    在燃油汽车发展的一百多年历史中护,也曾不断出现事故姐,遇到挫折是任何事情发展的规律邵澜。因此痴辫,对于各类事故皇姜,电动汽车各产业链不应止步不前涧,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足抚呸贸。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的分,要让安全成为满足一切功能的首要条件拘忌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孟撼派:李芳" "   上海车展开幕前一天糙羌帛,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会糙笛,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌己蹋踞。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌返?北京现代副总经理痞燃、销售本部副本部长吴周涛表示暖盼,目前北京现代47%的客户是80后和90后浦晃叼,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例勃付橇。“他们对于服务有着完全不同的需求徽肥苯。比如服务要定制化寺幢,手段要智能化冬婪具、科技化效懂。同时署,还要预见到他们的需求并满足朗托。”    如果说此前托确撵,中国汽车市场的竞争是产品的竞争卿,是厂家产能的竞争堆唱,那么未来则是客户的竞争桥。因此秒,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”希赂。“意思就是享受你还没有想到的服务究模。”吴周涛如此解释舒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢妨谢?据了解廉磷秀,北京现代由原来的只关注车辆生命周期法,升级为对客户用车生态的全面服务喷,基于互联网科技的进步挽溃卧,先于消费者预见需求嚎,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”谴,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效盎、智能睬、共享违壕,以及个性化定制的智慧服务体验漆罚。    具体来看粪涣,北京现代将率先整合官网略稗、呼叫中心凡上、4S店透明车间瑞邻楼、服务App壕斜为、娱乐亩、地图纶吕、语音控制踏、智能搜索等服务功能羡介褪,并将其聚合到车机上蔽枚,成为用户的车载生活服务平台僻。它就像一艘移动的生活航母蹭,无论是餐饮团距浚、娱乐边熔呻、购物的生活需求窜奸,还是维修般幻男、保养的汽车服务欺木硅,都将以车为桥梁册蛋,实现信息互通贰。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务醛,还能够通过在线直播的方式潮,对接车诞耸潍、检测贺摧裤、派工良炯剔、维修下表儒、洗车埠拢廓、交车等服务的全程进行智能监控团嚼奶,实现人车分离式的售后服务垛呢密,把客户彻底从4S店里解放出来返手,为他们创造更多自由生活的空间虱。    值得一提的是链世眠,在“汽车共享”大火的当下室册剿,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务狼激。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者霜,首先北京现代有着820万庞大数量的车主辩娇酗。“如果只有5%参加到共享汽车当中辫,那也有40万辆的规模刀鞋,这是目前任何第三方平台都实现不了的沸书。”陈静表示把窍,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车卿、售后代步车潭镭、公务用车也会参与进来痕罚。“我们希望融入大潮观疮绒,积极参与这种尝试蠢拭渭。”    除了全新服务品牌的发布黔艰僵,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点肉。据了解洛鼓酵,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上逢台撵,通过平直且富有张力的线条凉,充满力量感的车身轮廓频黄,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格探仙嘛。同时苯弹,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机锭,匹配7速双离合变速箱菩撵,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现寝。    “新一代ix35上市之后贸,北京现代有全新胜达坞输、全新途胜秀黑乌、新一代ix35县亥、ix25四款SUV产品腔涟呢。通过这样的产品布局庆瞥,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势膛。”吴周涛介绍说讲恫,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车瘁纺,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求偏。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点饰坡,本届车展除了新一代ix35旦,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔幢琼。新车延续流体雕塑2.0设计风格贬腔畔,对进气格栅苗涵好、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化痰铅负,以DAW驾驶员注意力警示老侠谁、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置烘晚,为消费者带来更安全的驾驶体验匆。    除了两款新车外昆任,北京现代还设置了技术展示区畔袄,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果琴散烧。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台唉,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天谴习壤、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况掠栏。    2016年骑僧貉,北京现代实现产销114万辆椽亮糜,超额完成目标丢,保持了行业第四的市场地位盆。今年北京现代即将迎来成立15周年伯,也是北京现代从800万用户基此搿,迈向千万用户级别的重要一年悸筛。业内人士分析参截,在后百万辆时代到来之时茂策,北京现代不仅在集合全球化的领先技术衔毯拔,也在不断践行本土化政策赐雀,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理辛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亲炯:李芳" "  5月10日供悼迟,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点稗两壤,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业空,人们的关注度更高讹琼累。在今天问欧羞,汽车产业主管部门晴、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》籍恢,其中指出腐亮:“中国企业末肋棉,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”小。   目前在中国汽车领域仟,舆论将中国品牌分为三类翻佳,一种是例如长安苦、吉利这些发展势头迅猛的示范企业颗橇,用通俗的话说“敢说敢想敢干”秃咸,而且成果显著钞,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”竟,这些企业通过内部的改革洼譬感,已经形成了正确的发展思路撤悸,尽管在终端销量上尚未展现成果芹,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”套,始终有一种“捞一把就走”的心态苗肠,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型寡剧,在市场赚取短期的效益变表硅。   苗圩在撰文中指出艰:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力典顿。企业投入资源拆屠慰,通过设计开发纷虱谴、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值蓉襄,包括物质价值和精神价值隶。但是绕,这个价值需要在市场交换中转化为货币蜕臀耍,才能完成“惊险的跳跃”磐摄稠,成为企业的收益汗哩。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心郡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日餐卷,中国汽车很兴奋吧,但正如苗圩在文章中强调镶,品牌建设是长期而艰巨的任务缅坟星,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”堆韧髓。这同样是中国汽车品牌需要思考的位欺。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》美梨,通过仔细研读害,将其中核心思想与观点标明汉抢伶,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示洽拎汲,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知无鸿踩。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来徊哦惧,党中央豆识惭、国务院就振兴实体经济烦俺、做大做强制造业做出一系列重大部署榔,对加快质量品牌建设提出明确要求痕栖。习近平总书记强调吐退,“推动中国制造向中国创造转变闺胶、中国速度向中国质量转变善鳞、中国产品向中国品牌转变”特纹慧。   2016年淖锈,国务院部署了消费品“三品”专项行动侠菠,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》等矮涵,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力丁,提高有效供给质量瞧磋,满足人民群众消费升级需要的战略抓手捶佩。   近日柬词郸,国务院同意设立“中国品牌日”渺奈,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用庙哼,体现了全社会对中国品牌的期望曙糜层,为建设制造强国指明了努力方向估需仍。      一年甩廉、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代唇,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现挟汤答,代表着国家的信誉和形象扳芒凰。品牌发展是一国由大变强的必由之路蓝捕葱,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志废图。   品牌建设助力制造强国战略冀杭谩。 我国是名副其实的制造大国班敲死,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务份汤擦。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”奠,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化驰慑舶,产业转型升级势在必行凛嚎疥,迫切需要加快新旧动能转换盖禄,培育面向产业中高端的竞争新优势沮。经济发展规律撑蹦、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明蜂,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵裴充,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力怖丁。   品牌建设推动供需结构升级互问驾。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新蕉挪霜,重点任务是提升供给体系质量钮漆贺,提高供给结构对需求结构的适应性新被。品牌是连接供给与需求的纽带耿吻鲸,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置吭陋,引导需求侧消费升级轿导戳,提高供需两侧对接的效率贯贰释。   品牌建设促进实体经济振兴城。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心娟特融,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力顽伟。企业投入资源炭,通过设计开发奋、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值缝平,包括物质价值和精神价值侧里。但是兢,这个价值需要在市场交换中转化为货币舒蓝棱,才能完成“惊险的跳跃”部扣,成为企业的收益勘毙惺。能不能跳得高台、跳得远曹蔬,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知扣拎。品牌是价值和信誉的载体茶,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力投潜湃。      二鸡、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述仍锯布,科学地阐明了创新磐、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系跑茹繁。从品牌建设的角度看搪课,品牌需要“中国创造”似,没有创新佃炭皋,品牌就没有差异化的魅力盖茧舌。品牌需要“中国质量”开起芯,没有高质量顶闻沽,品牌就丧失了价值的基础雀。 近年来坷琶,面对国内外严峻复杂的经济形势芜迟七,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央秸藕芒、国务院重大决策部署皖,认真研究我国工业发展的阶段和特点嗅薄,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路钾。   把握规律没,找准抓手陈。要坚持质量品牌工作整体推进腾巩,引导企业在设计开发矢举、生产制造和营销服务的全过程建立全员捞、全方位的质量管理体系化、诚信体系和品牌培育管理体系辱,以培育有竞争力的品牌为标志龟瘁,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念纤日。   积极履职曝,统筹部署合腺。2011年尽蓉,工业和信息化部会同发展改革委薄第卜、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》桅商毙,进一步推进品牌建设赤。2015年咳霖丰,推动出台了《中国制造2025》咖核词,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一四涩。去年会工,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动翅褥,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划扦,部署了全产业链质量品牌协同行动啡米、优势和战略产业质量品牌护航行动乐美掣、中国品牌“走出去”等一系列重大行动本价范。   持之以恒顶法,扎实推进徘。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设片谭炭。   经过多年的不懈努力痴,我国品牌建设工作进展顺利垮亲,取得了初步成效吝。目前汹桨面,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点滇徊,涌现出251家示范企业慈拈。根据对示范企业的调查涡酗,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%魏弦,工业增加值率从21.8%提高到26.2%枢惯,企业经营的质量和效益得到明显改善签藉硅。同时忌堡甲,重点消费品的定制化窝帅、中高端产品供给比重显著提升采考,定制化服装消费增速超过30%挎猎,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致抠。      三窜、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务汲脸纤,需要社会各界齐抓共管跨钱琅,合力推进耪场。下一步奥瘟售,工业和信息化部将发挥行业优势酸广,深化推进品牌建设咕褂姆,加强与有关部门密切合作痪,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境射,努力开创工业品牌建设的新局面窘便。   坚持企业主体褐切哎,增强品牌培育能力酸歉椿。 引导企业增强质量品牌意识胃,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理竟刮兼。坚持试点先行常惭冲、示范引领稀联,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设骏喝,促进企业品牌与区域品牌互动发展厩母侯。加快制定品牌管理体系标准沫秘,组织贯标推广羡。加强质量品牌宣传擒瓷,弘扬精益求精的工匠精神湿犀岭,扩大自主品牌社会影响焊嗅,激发企业培育品牌的内生动力套沛稀。   落实质量为先仍陪,加大支持引导力度度害摆。 贯彻实施《中国制造2025》蓝郡波,落实质量为先的基本方针混壳焙,加快推进质量品牌提升行动汇恭鳖。发挥制造业创新中心建设薯氏荣、智能制造迷、工业强基等重大工程的支持作用惕唐奉,引导企业加快工业化与信息化深度融合合短,运用“互联网+”跨馈挎、大数据等新一代信息技术及,把握智能制造蕉、绿色制造矛、柔性制造等产业和技术发展方向台盒,加快培育自主品牌吴。   鼓励创新设计艇攫彩,丰富品牌差异化定位撕辉遁。 完善制造业创新体系迫绢峦,加强关键核心技术研发孺桥喂,推进企业技术中心建设花绕。在重点领域推广应用以绿色骆嫩、智能恕黎巴、协同为特征的先进设计技术冉埂皑。建设具有世界影响力的创新设计集群却摊,培育一批专业化的工业设计企业岗了蚊,鼓励代工企业建立研究设计中心腥,加快培育自主品牌眷。   实施重点行动卜酪俩,促进关键领域发展炮蛋纹。 落实消费品“三品”专项行动手竟,支持消费品工业向智能堡武京、绿色裁、柔性和高效制造发展矗。增加中高端消费品供给圈肪俯,促进产品向高性价比优势转变芒。大力发展智能骚非、健康消费品辖忙渺,支持发展民族特色消费品草箩戒。实施优势和战略产业质量品牌护航行动急鞍,加强产业市场研究和需求预测汉,科学规划产业布局抄、供给定位和品种结构龚肆。 实施中国品牌“走出去”行动关猛湿,贯彻落实国家“一带一路”战略肚,推进国际品牌共建共享冀煎。   完善公共服务渭疗间,支持质量品牌进步弧。 建设质量品牌专业化服务平台蝗九,依托中小企业服务体系葡踢亭,提升服务平台的质量品牌服务能力懊蝎。构建质量品牌信息共享平台能,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估驶纺。完善知识与人才开放共享平台缕题,依托企业经营管理人才素质提升技茶惊、专业技术人员知识更新等工程抖几陈,培养品牌领域管理人员和专业技术人员倒宏嘉。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台禄唇,促进科技创新躺城、成果转化和推广应用匹磕。   加强技术保障碳将捍,夯实质量品牌基础卢庆。 完善产业标准撼咯、产业计量朔、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设醛。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关呢,推动质量升级矗宫卷。引导企业增强研发创新和系统集成能力晨缕,创新制造方式和服务业态程胶混,发展定制化生产为绘,满足个性化需求冠释。鼓励企业发展现代销售体系橡,在品牌传播沪、顾客体验和销售模式等方面创新发展盟骸艘。   设立“中国品牌日”屋蹬,大力宣传知名自主品牌 忻,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新驶蹈、质量精良烙、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值扭瞎疥。品牌建设是长期而艰巨的任务南莫肛,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”柿夺,以新理念引领新发展崩丹瓜,持之以恒地不懈努力腹撼,共同推进中国品牌迈入新时代褂涛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编女:李芳" "   5月5日静勉,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开墙壁,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人巢、董事长李斌就中国汽车升级之道奢、互联网企业造车汲铣虏、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论囊录。    近两年互联网造车企业纷纷入局蹭承,被称为“新造车运动”齿。徐和谊开玩笑说烽怒,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心缅驼摆。”他说玻:“我从传统汽车的角度看乔,就是不服!”徐和谊解释道擅阂,李斌做到的他也能做到揩,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇涵耿。    徐和谊认为拾,最难的不是做产品痉傻修,而是做品牌诗庇,尤其是国有企业体制下做品牌效挺。建立申剧碎、培育一个品牌邯,没有很多年漫长的过程是培育不出来的兴。他举例说涩驼入,蔚来汽车在东方广场建体验店无隙,那叫“烧钱”猜护驴,国有企业就不能这样“烧钱”轰端暴。但品牌打造的初级阶段漂凤,该烧的钱还是必须烧的阶互。这就引申出国内传统汽车行业箔环,必须加快加大国企的改革步伐冗,从发展角度曹、竞争角度膘,必须改革晾滑矗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务醋,希望未来产品不光是一个出行工具韶科,而是一个用车的体验平台缚。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口悄,而是看到与用户交流的新机会瞥。从互联网倡莽畏、移动互联网煎费、移动社交发展趋势看途卿么,与用户关系会让汽车发生深度变化呐篡耸,体验会变得更加重要帮饭。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业胺耿,新车企应该走什么样的路篓杭,徐和谊认为徊粗,条条大路通罗马校鸽溶,但是路和路是有区别的监甲婆。他认为全世界只有中国能做到一件事鲜:传统车企和新生力量深入融合毁毯、发挥各自优势檬贾坑,结合起来搜,这条路可能全球谁也做不到停椿娠。中国很可能缩短从大到强的汽车路线氢隙绍。徐和谊透露淑:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作煽倾,很可能这轮竞争洁,十三五末瓮诗呐,再过2至3年侥疟悄,肯定会出一个比较好的结果筒。”    李斌也认为渴,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大谋狭描,这跟传统燃油车情况不太一样电。他干脆表示瓮敞扑,国外品牌在中国是没戏的粗,因为智能汽车需要本地化的数据略,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快币屁。蔚来汽车在三电胜烈、智能电动漆灸、包括制造方面都跟其他企业合作钩攻。李斌强调巫纲:“我们是很尊重制造这件事的专业性毕。”谈到合作许撇樊,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作韭呸:“我们的南京工厂投入十几个亿朵,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作千骏,不是简单的代工梗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笛娟善:李芳" "   据雅虎网站报道熟路,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示羡,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现方炯你,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务下建咎。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称姜:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域吨,那么它将会伤害我们的汽车保险业务册咕。”    他指出府:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现驾皆绍。尽管我认为这可能还有很长的路要走零,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况欠。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为芯,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍惋冒,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险尸。    当前捂,特斯拉乘、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术凉驶。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中男持,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密挡写,并将其带到了Uber试洼活。    去年公,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中炽蓟淑,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑锌。特斯拉CEO马斯克表示疯钉,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”浅篡。    马斯克认为苯:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见呸渺。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故尉罕,要远多于因人为失误导致的事故燎,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道肯,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素容骇晨。    他表示拘论:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全妒,那将是一件非橙荆好的事情蓉。但对于汽车保险公司来说擎缅旱,这不是件好事界贰。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后伞,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称惟:“我觉得这种影响很明显幂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扇痕辞:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告娜诵,以一个参与者的身份和一个观察者的角度德肥豁,全面轨、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题骋瓮,阐明了个人观点哄聊,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的讼、客观的看法辱欺脓。    报告摘要偶湃:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期荣、导入期凛定、快速发展期与成熟期四个阶段土范湘。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段富构。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化弗乾,很值得我们借鉴偏侣啪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败诉袱培。如果不加重视靖握墟,终会酝成大祸四。    *韩国的电池产业吝,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战党秃,我们必须面对这个挑战宪革凹。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作痴嗽崎,它会带动未来汽车消费新的革命穆栓芳。    *任何事物都有两面性眷技,政策也是这样摧。补贴强度不足鳞,难以起到激励效果僚,补贴强度大了蒜隶,难免产生对技术发展的不良影响坊鼎疵,也包括少数人铤而走险骗取补贴擒哼活。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一八石、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展屑谁,从国家科技项目立项至今已经接近20年迟,可以说产业发展已处于世界前列呸。2016年受浇狡,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车哗,累计销售95.5万辆吝瞪贸,取得了令世人瞩目的成绩话被。有些专家认为抵蜕,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段坟翠晒,我的看法不是这样韭。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期扛乌、导入期洽九陕、快速发展期与成熟期四个阶段辣静。导入期也称培育期恨丸,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段小华。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值卵斡,当时就有舆论认为盒龟溃,我国新能源汽车驶入快速道料,进入了快速发展期蓖。然而到了2016年便回落下来萝吓。现在分析起来霓端,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联宽,造成了数据中存在一定的水分柿寇。随着国家对骗补行为的查处睬绦,今年的数据逐渐回归正常焕瓮绰。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势辉眯,有可能会得到一些错误的判断谭,导致过于乐观的结论抵破奶。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期掠隘阮,除了观察数据的趋势外迷井,更重要的是看产业发展的推动力传咆窘,是国家政策为主还是市场为主菇。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持拱休,补贴政策还不能取消雷棵,基础设施还很不完善拦,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平弗狙歼,产业链还不够强壮与完善戒鞍,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高程查朔。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨蓬锯,工作量很大幻丧,切不可放松努力泊狮,让已经启动起来的产业发展放缓下来腻亭确。    依目前的政策设计眯喷娇,我国将于2021年取消补贴乓酬剐,代之以环境嚎间祟、能源为因素的常态鼓励政策际衅界。也就是把2021年设为一个转折点裤鬼景,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡拘。期望实现年销售量达到二咕、三百万辆以上稿客,能够占到汽车总销售量5%到10%篱韶胜。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段浑蚂。    二悍柒、如何看待新能源汽车的碳排放莎嚼儡?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策韭溅。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题耐。我认为许多人有这样的疑问是正常的畅,因为至今还没有一个权威的科学数据捍绅,来告知公众电动汽车的排放是多少车?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法冬。    电动汽车行驶过程是零排放剿轻拼,这点没有疑问姜。但发电过程是有排放的丸,不但有二氧化碳排放辈梗,还有导致PM2.5的有害气体排放壕锑导。所以简单说电动汽车是清洁的抠,是不能令人信服的哼,需要拿出数据来水孙村。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标纺撸款的新闻报道臂清,受到一些启发磁吉。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数殴,即“碳排放因子”嗣裤惊。根据新加坡的实际情况鸥,标明每消耗1度电侈蠢,就要造成500克的二氧化碳排放蜜坍,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升建忍图,即每消耗1升燃油飞疙,就要产生3000克二氧化碳排放乱串。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放韩辛嫉。由于特斯拉的车重懒,耗电量高午翘,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值刨钎,尤其是在夏天开空调的情况下钒,百公里电耗有可能到40度扔副铜,因此被范布示拢款狼匹魂。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化蒜,很值得我们借鉴玫党搭。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究恭,据我了解定性的结论比较一致夏,定量的结果存在不小差异康吭蓟,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关耿。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别改师鬼,其清洁技术水平也有很大差异储刺。我们可以请国内具有客观地位的研究机构闹,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估圃堂宠,发布我国的“排放因子”权威数据救矫,并定期予以更新陈。可以给出全国的平均值与各地区的平均值芦。    比较我国和新加坡的发电情况咆湃,新加坡百分之百都是石化能源发电式何底,而我国的发电能源结构里五前,石化能源约占70%淀吗,可再生能源等非石化能源约占30%譬。全国平均来说盖含涂,比新加坡的碳排放因子数值要小一点承蒋。而且按照现在国家电网的规划来看良矩父,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例泰淮环,我们发电的能源结构会越来越清洁畔,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大钩售。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”纫献,来估算一下电动汽车的碳排放骗篇。例如一辆百公里耗20度电的乘用车佛,可以算出其碳排放为100克/公里艾,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车习朵废,也可以相应算出其碳排放为300克/公里洼某敌。可以看出一般情况下舰杉,电动汽车的碳排放明显低于燃油车坏哪。但是如果电动汽车过重匠绞,电耗很高官拌叫,就不能算是低碳产品欠币,甚至不如先进的混合动力汽车哦成。碳排放固然与PM2.5没有直接关系涣渭戌,但是我们可以认为顷将瑰,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下括,耗电越多叼萄,造成的PM2.5有害气体也越多虱。因此寇蕾孰,从治理大气环境考虑毋桶抖,我们的政策应该鼓励低电耗产品胆胁,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向踌螺卢。    三督岭、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展蓖诗噶?    这个答案是肯定的羔祁。我做过一个简单的计算歌琉,即使到2030年曙,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候敬洛俏,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右幌筋泪。由于大部分电动汽车会在夜间充电宋,可以利用电网的低谷电时段来充电孪。目前我得知的峰谷差是20%到30%荣沃画,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段闹父糯,不但不会给电网增加负荷帮镀,反而可以帮助电网储电措秃踩。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式趟,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里冲,在白天电价较高时段将电售回电网词。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统写,这个系统包括了屋顶的光伏发电陡、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈腔。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电衬,采用分时段电价目。当然尝侧,对于需要白天时段充电的一些领域书毖陶,如快充公交诞、出租车与物流车等托收肝,仍然需要增加局部地区的电力供应能力膜娟。    四笆陛、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败狗。现在出现的火灾问题比较多桶公庞,所幸还没有造成集体伤亡灌渡室,但是已经给我们发出严重警告悔,如果不加重视内埃,终会酝成大祸未必竞。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位臣。    电动汽车的安全要以预防为主娃臣佰,要从产品的设计做起襄,然后是生产过程的严格控制武,不能将未经严格考核的产品投入销售咎捂喷。电池的比能量越高跨列擒,发生火灾时的危险性越大帝,因此要求有更高的安全性技术砂碱,试验考核应该更加严格剖岛。尤其茎,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎拧,因为客车上乘客数量多粉,一旦出现火灾逃生难度大夹彻。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准挂,为满足新的标准增加成本是必要的赔骗。对于纯电动客车截,我倾向于采用较低能量密度的快充电池辜舰,既安全又经济帕非。    说一下安全监控网络苇。我认为重在实效辑。我在几个火灾事例中了解到蔫,火灾发生前其监控网已显示警告信息阀,但未引起关注与采取措施戌必,说明安全责任不清领射,监控网站流于形式桨,主要是供参观用狗磁。    五亭蒋、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题蛾担炯,大家都知道蹋敝,韩国的电池产业假,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战捆谷替,我们必须面对这个挑战卸滑鹊。目前有一些原因射喊播,使得韩国电池进入中国市场有一些困难斥剩,也给了国内电池领域一点时间懊。但是久耸泛,如果我们自己不努力怪,最终经不起国际电池产业的冲击炕,我们将会面临严峻的问题汐颇。    我国动力电池产业发展很快厂模碍,一批创新意识强的企业正在快速成长誊嚼,为我国新能源汽车发展提供了重要支持痹渴轨。但是总体来说考挟,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况癌痢,产品的质量水平不高苫痛点,投资过于分散谩,到处建设低水平的小规模电池工厂沫侣豁,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足烤金矩,缺乏战略眼光鹅桑拳。这些问题需要引起我们重视与思考氯堑叭。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败孟扰卜,没有一个强大的中国动力电池产业观荣圈,就不可能有强大的中国新能源汽车产业旗舶腐,实现汽车强国的梦想又是一句空话颗开坍。    化学电池是一个非常老的传统产品寄,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情纫。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度派围,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金咆挥,形成了动力电池百花齐放的创新局面膳嗣。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰期删,还说不清楚哪项技术可以稳定下来驮。因此聪侧,谁能够掌握创新的主动权浮侯,谁就有可能掌握未来电池的命运似。电池的技术创新要有整个国家的总体布局馆碴,但是企业是实现创新的主体软健。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业融鸽蓖,能够挑起这个历史重任病嚷杆,把更多的注意力放在创新技术上面氨。    去年参观宁德时代电池工厂时搬,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图娩爸抽,给我留下深刻印象寥损盯。图的中央标明安全性始终是核心侣帽挖,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度嫁奸、功率密度昧枪截、寿命与成本矩究。在实现高能量密度的同时唬便牵,要实现快充性能肉嚷,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念控损县,向1万次20年迈进沤,彻底解除人们对电池可靠性炼磕坍、耐久性的不信任普篓,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下伍晨,最终实现电动汽车综合成本低于传统车婆,结束燃油车的历史俗位。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标闷蔷,成为中国动力电池的创新巨人瞥。    我对我国电池产品质量做过一些调研碗,认为誊搬,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平冕。就电池单体成品质量控制方式试嫩,目前还有采用筛选的落后方法壕谦,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上逞。这表明苟,产品的质量水平低劣檀,即使交货的产品数据是在合同范围内拈鞘,这些产品在使用中性能很快就会变差卤清,寿命很短农娟刊。    目前料什,还有一种比较普遍采用的“分选”方法耸鹿疯,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差呕吉,但这也并未在本质上提高一致性晤乏负。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性罗洼罢,不需要分呀莆呔椤,标明这些产品内在质量是优良的肺那嗜。用汽车工业对零部件的质量要求就是强丛腊,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”蚊恭。恐怕多数企业都达不到趟,就这一点而言末,我们与日韩企业就有明显差距钞嗡。    面对严峻的国际竞争冉妥很,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟倪千逼。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙城,再吃不掌握核心零部件技术的苦抠水稳。我们看到国外整车厂来到中国时绿喷,都要把自己的供应链带进来踌搔镀。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链莽挠桶?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任际挖。我建议政府疤办、协会地窜、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程烫。    六宿词、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作校。它会带动未来汽车消费新的革命砍,有助于解决城市的拥堵当凑、停车难锈曙歇、环境污染等问题考。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率静僳窜,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果掣揣脑,是未来汽车应用一个非尘释伲好的发展方向困栖恢。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适按。    由于共享租车提高了车辆利用率陆酚,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊卸偻,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显郝踩。又因为主要用于短途使用溪部食,大大降低对续驶里程的需求纶兑粮。从社会效益考虑篇,减少了空驶行程勾,意味着减少能耗与排放穗纯,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间劲柒,缓解停车难的问题对脓。    现在餐蚀蕉,很多城市都在做分时租赁酗,但有的并不是典型的分时租赁阀淘贡。A点借痉蛾久、A点还斜,规模小的例子不少仿棘。例如有的大学有几十台车在那里挛袱,学生租了这个车出去办事儿烦,回来时归还校园原处芹。这种模式也是一种共享小借鹅,但不是典型的分时租赁庇哪挪。只有实现A点借X点还抽特晤、并具有一定规模仕姓碘、使用起来非常方便爸下皋,才可以算是真正意义上的分时租赁慑慨伟。    除此之外烷淳,分时租赁还有一个评价指标恍匿步,就是车辆的运行率污,即车辆有多少时间在外面跑赔抨、跑的时间和停的时间的比例登啥。我考察过芜湖市易开租车废砰方,我认为是很典型的分时租赁胚穷酬。从数量上看跺屡躺,芜湖已经有两三百个站点关,三四千台车危侵汤,具备一定的规模;从模式上看拟,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借毫嗽、X点还赌。从车辆运行率来看炯浮,芜湖做到了80%沧咕。    此外极短亩,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用蓝憾把,规模也达到2000多辆陈。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池酞轨梅,很有创新特色毛浚需,也有一定规模坦觅。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据晦袄,认为大约需要1辆/1000人口弯,或5辆/平方公里的密度迸,才能够保证顾客较满意的租车成功率嘲。知豆的共享租车在意大利很受欢迎菲,其租金仅是普通出租车的1/3堪汹仁,估计对停车场需求仅为私人车的1/8旗。    作为共享租车的车型炭,以高可靠性忿挺洁、低成本腿碎羌,微型车更为适宜颗。共享租车要应用车联网技术许稍汝,建立完善的方便于客户的使用体系揣,实现手机注册吉凄杀、约车鹅、开车巴羌、交车粪、付费以及安全监控等臼枯膏。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持侩。我认为浓,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来柬芭。为了方便客户暴讣惭,建立全国统一的注册收费系统十分必要蛇秘。    七臀础、补贴退坡后辣矾,新能源汽车是否还能发展秆泪?    从今年开始嗜,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡缴菏估。现在行业里有一些不同的声音乓手锨,认为新能源汽车本身就是错误的事情反莫,它的发展依赖于补贴监,补贴拿掉以后盗唱,新能源汽车产业就会死掉叛惦咯。我不赞成这样的消极看法恒娃巍。    首先在电动汽车本身的技术上羡,我们要有信心篮翟。随着电池能量密度的提高尝饱涤,到2020年讨缮,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上建滦,规模化生产使电池的成本大幅度下降湾。从这几年市场反映看菩贩,很多消费者开始喜欢电动车了烩猜傅,他们觉得电动车很安静熄拴馈、很干净磷浮垢,如果自己家有充电桩磐菜,使用起来很方便书。目前间拱,面对全国大面积的雾霾形势连,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策耍乔抬,促进了电动汽车销售量的持续增长吻卫,在不久的将来脆娜暴,电动汽车将大量取代燃油汽车屋坚。    我国在新能源汽车产业取得的进展皇勿杆,很大程度归功于国家的鼓励政策拳让。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的势,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用来。但任何事物都有两面性潦仍,政策也是这样藕。补贴强度不足溉剿,难以起到激励效果慨段急,补贴强度大了靠,难免产生对技术发展的不良影响关趣,也包括少数人铤而走险骗取补贴篡答妨。这些就是事物的复杂性碍拼岸,不足为奇阜放。因为产生一些问题罕,就否定补贴政策是很不客观的琳。正确的做法是适时适度调整政策搪,逐步实现退坡垮歪,制定与能源府、环保因素相关的长期鼓励政策警溜碎,进一步完善推广工作的其他政策环境淘浆,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去灿刨关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞍哀:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言滔苔扔,销量突飞猛进仕那,不仅在中国市场实现了大反转烹替悄,以每年超过30%的增长率纯梦熟,连续三年高速增长惦桑皋,实现反超燃晦逢,在全球市场上来看欧倾,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位辅。设计之变藤,影响如此之深炽。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸奖,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚特,都是如此辉底勾。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌磨烷,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期耻。此消彼长赣袍惨,本来也是市场常态倒,从长期来看谁都有独领风骚的那几年捣。一代产品往往决定了未来四五年间的表现搁肠。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略撅,而奔驰则用了进击的改变察羌鼓。这导致了市场格局的变化令喷芍。但在今年开始撂匪市,奥迪要采用一种大胆的改变途。   在北京车展上患,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生乡汐惕。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司拾怕啸,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品躺妻藕。在采访中顶,马克·莱施特先生表示规毕嗣,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么衔炬。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略酣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是釜餐,以奥迪品牌本身的三大支柱溪蠕羌,即“运动性”胜、“卓越质量”沛、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石挛,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现沧。另外琴捻免,马克·莱施特表示揣妥攀,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别偷,以保持“个性化以及彼此之间的区别”拘拿夸。   未来显,奥迪不论A夺吕涟、Q讽碾恼、R系列卤,还是电动系列藩戌瑰,每一个车型系列都有他们独特的个性竟排旦。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品毙,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国宛限。而且娇谩,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格聘套纹,在马克·莱施特看来坝蚂,除了外观叭慰窜,在内饰的设计上捣滑,奥迪前进的步伐还会更大蠢逢。   比如新一代A8房,大家会看到一个全新的控制理念集疼,车里面可能都不会再有任何的物理按键了灭破灌,全部操控都是基于触摸屏侨。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中齐,这将是一个具有革命性的设计涧汕。”马克·莱施特表示旗谢违。   【访谈】   媒体拎:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里付?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么骑?   莱施特盛侗:中国市场当然是我们最重要的市场之一该筛。比如马上要推出的新款奥迪A8羔,我们认为80%的A8都会销往中国扯校骏。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上尉。比如办,从车的前脸上就有非常明显的体现矾肉河,这个框架会做的非常突出宿钱,也会大量的运用到合金材料夸。A8的设计充分突显地位感和身份感陆。因为我们知道中国的用户笺薯,或者说中国A8的用户群是非晨眩看重自己的地位感和身份感狈,我们对A8的设计充满信心咎。   Q2是我们量产车的一个预告纬弦级。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性测。我们想把奥迪的A系列逃究限、Q系列累咎次,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达拒肮位。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型鹊。比如烙莽,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计刮,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计扣,从而更多的彰显每个车型的特点逛红。   媒体编洗催:A3未来会有怎样的改变赴,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变京火朔?   莱施特继伟:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望错骗绩,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型席那屋。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的甫物,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力雄、表达力淌推。   媒体权怒:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升司凯?未来设计会有哪些改变酞?   莱施特付潞摆:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱挺,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性步,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别担。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的渤抄姑,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性废暗。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解敝寥。此外臼胸疲,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性娜搜腾。   值得一提的是突岛,quattro设计也是奥迪独一无二的优势商啪母,完美诠释了驱动理念亢澈。接下来所有车型都会体现出quattro的设计遂纯。刚才我说的是外观的设计靡,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大阂瞄萍。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的懊滑地。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念楼,车里面可能都不会再有任何的物理按键了眯,而全部操控都是基于触摸屏哼。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中梳吞豁,这将是一个具有革命性的设计吃。   媒体沃:面对未来的城市交通更加智能化钠嵌炬、互联化梧瑞思、自动化的趋势奢忻籍,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助啃?   莱施特先生别:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段洽赊歉,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段慌供嗣。实际上傅,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程忌。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观酗烁,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做拜晶。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发详面,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶寞,还是更多使用自动驾驶妙,所以我们设计的基点是用户体验燃。   设计开始阶段将先做内部设计淮,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后市贾圣,再去考虑外观应该是怎么去搭配戎。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革眯剐精,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程砰。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的戏,因为我们真的会目睹浇,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革突宛孺。   媒体圈蹲:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗袖石?   莱施特霸河判:我们从下一代的奥迪A8开始乖混,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言沫寸帮。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念咖。我们要做的是持续的采、不断的推进设计语言的发展簇俯,每一代的新车型都要再往前走一大步簧。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了郡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溯揭:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业磨,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时哄守夯,业界开始重新打量双方的合作坤。   如所有行业对热点的追逐一样勃堆,在过去两年中显碍,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势醇嗽。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响寂。4月6日确松柯,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系屯赋,携手研发并应用车载人工智能技术拷。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议队勿,双方将成立一家全新的合资企业推沫,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份膛。在此次合作中毒哭豌,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元畔惕桓,用于双方在汽车领域业务的开展荆帛,为出门问问未来的发展提供支持磁借老。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业毖屎必。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域膛澈,而合资公司背后烹,大众从技术研发到产品输出的全链条介入馆潮按,意味着除了汽车制造商俺挛,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份塑撵。   “1.8亿美元只是一个开始认坷丛。选择跟出门问问合作祭,是大众集团移动出行战略的一部分沧迸。”苏伟铭称涛漆弛,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈会戮床,为达成这一目标啡,已经规划了三大板块摊,共计十二步澜柒、三个项目拼欺。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进襄勃,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权贫剔。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红蛋菱淳,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别盖、语义理解技术匿咳,面向移动搜索领域的智能手机应用楷坤密,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务棋。迄今为止哪辜,出门问问已经拥有自主研发的语音识别封、语义分析罗扰、垂直搜索等核心技术挝膘。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景骸,来打造下一代的人机交互方式老松堡。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)炼。   “选择出门问问憾吨,是各方面考量的结果拐沫。如果大家了解的话缕世录,其实Google也是出门问问的重要投资企业辖趴诫,所以我们与Google也进行了谈判”煤。苏伟铭称玫檬稼,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准瘦郡识。   2015年6月缚,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月撑录容,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月伐惋,出门问问被Google投资激睫。截至目前史,出门问问共计6轮融资羡溅。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发粉栓蘑。   “此次题炔,我们对出门问问进行投资协抢,不仅仅是出于财务层面的考量菇孪眯,也是一次具有战略意义的投资孙。通过本次战略投资镶,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术揪毫汹。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样蛔,只是单纯的投资或技术合作平剖,苏伟铭回应称敬盲惯,“想强调的是乱,我不主张相互供应的关系堆,一定要拥有属于自己的核心技术毁渐。”   “移动出行领域的合作颧蛾,如果是提供车辆纤盼枚,那只是纯粹的商业化的供应需求马犊。与出门问问的合作徽拭刮,我们是要进入合作的管理层详聊,在共同建立的合资公司中伯撑考,双方都有委派监管团队”兑炯饲。   苏伟铭介绍急,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持姓,但更重要的是在人工智能领域的研发弟诧呸。“如果你与人工智能进行沟通吉面嘛,沟通得越多分稠,它就越了解你呕弓兄,人工智能研发的目标是迎合客户饭康,而不是需要客户自己调整来配合狗救弗,所以博遍,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”嗽。   他坦言晚慑回,在人工智能的项目开展上腺秒,有好几种做法糯垢黑,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”吗讲,但这不一定能成功颈炒,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化静辰涤。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象菇剂盎。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术颧烂栋,且能够很快地将技术实现应用恰唾。”苏伟铭称市秘,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家焙绒,来帮忙推进其未来的发展诲。从这方面的合作来看缉麓,双方非常契合拒。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的划勉苹。硬件是大众的强项哨耻,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力哪假阔。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理泛诵柬,而是应该让其独立运营绿拼。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合圭。”苏伟铭称需胆,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化截梳。   据介绍硅戒焚,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业豹弗。基于出门问问领先的语音识别济、自然语言处理涡范、垂直搜索和主动式搜索技术蹈鲜,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位力背你,该合资企业将进一步探索嘘,为未来的智能移动出行提供解决方案须天贺。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里嫉搭,人工智能并不是只包括这一部分抚,其实副,在这一生态圈中有各种形式的人工智能迹,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起节戎碗。”在外界看来只是一起简单的跨界合作筋,但在苏伟铭看来吐丧弥,这是一个重要的开始交僻谢。   “下一个工业革命的前夜”温,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断困焊,为此惯淋币,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略骋捂。在2016年的广州车展期间屏,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想挡庐傅。据大众汽车集团(中国)首席营销官融推桃、集团销售和市场负责人胡波介绍舒岗,第一个板块是车内(in the car)的互联功能捶霖咳,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立环碗懊,包括智能停车裳、智能充电等现椭懊。第三就是交通形式的智能化管理屋兴势。即打通不同的交通形式裳,提供一个智能化管理喀,最后让出行者能够享受顺畅淳理店、无缝衔接的各种交通形式带来的便利氨悍。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团晦乓岁,坚持强调车企在这一领域中的主体作用惧猎堂。“我们相信挺锻,车企能在这一领域扮演重要的角色茅。”胡波称迪广椭。   不可忽视的是截派,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换靠炼冲,而大众正在尝试成为这场变革的先行者汞。   “要建立一个生态圈甘烩,必须要有多个方面的项目支撑惟泻筒。在落实该战略的过程中接婚,我们便开始思考毯经柏,如何构架这些项目铆嘘让,未来三年我们是要围绕这十二矮、三个项目开展工作的付敛愧。”苏伟铭称琼毯,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌漠哆屑,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术马,以便及时供应蔫雌焊,满足未来车辆发展需求撑葱挽。”   据了解挛,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品泥狙。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜挞谜。通过语音输入啊锨薪,该后视镜可以提供导航喀称邻、信息点(POI)搜索随、即时通讯迁、车载声控信息娱乐系统等功能懦似虑。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验帕。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品竟驹。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror晨。通过语音输入抛,该后视镜可以提供导航恒拉焕、信息点(POI)搜索榷畏揪、即时通讯遣团、车载声控信息娱乐系统等功能簿凑狼。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力锣烙,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度拐。   苏伟铭透露圈酸,最快从2017年下半年开始孺菇透,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜按逝沽,在一些国产车型上也将采用该技术稿敲。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统薯萝。但是惨,有了大众汽车集团的参与会,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”藕抚。   经济观察报腻麓赁:在中国的十二三个移动出行项目上继狡孺,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利瞬棉沦?   苏伟铭怕:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权腹。2016年中旬讥菠入,我们便与集团总部沟通过绵镜,我们认为在移动出行领域弘厢,中国是领先于其他市场的哺靛憾。所以粗拦,当时我们就决定在欧洲以德国为基锤废荨,建立MOIA移动出行服务公司认。之后揣,在中国瞬扔,我们期望成立一家服务于移动出行的公司滦坞牌,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目黄。   所以拼垛誓,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域贡娟,欧洲和中国氏微记。其中中国的业务包括三大板块喊泊鲜,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目率段称。我们在这一领域是领先的邯锭,这之后尘尾,我们还会有更多合作短菲裳。   经济观察报酪冠闪:在大众规划的十二三个项目秦,大众与滴滴出行埂窃、首汽等公司的战略合作是什么模式灵跋?   苏伟铭彻慈懊:大众跟滴滴猴、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中并戏顺。其实漂,与滴滴出行的合作辣酸玫,目前还在进行详细商议肋。但需要强调的是奋,我们的合作投资并不是融资的概念绦咳,我们的合作是战略性的费刊拴。   经常有人说大众汽车集团起步晚袒歪钒,但我看不出其他厂家做得有多快鄙。   移动出行的合作驴梆测,如果是提供车辆渴,那只是纯粹的商业化的供应需求彪。与出门问问的合作手,我们是要进入合作的管理层纲,在共同建立的合资公司革脚,双方都有委派监管团队码。   经济观察报盗:您提到的十二略骂、三个项目都是什么商业模式低纫?是否都会以合资企业的形式出现徒幢娇?   苏伟铭淡航:并不是全部都是合资企业形式的项目泌壁宠。我讲的三大板块中笑镁,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施厦。我们选择成立合资公司是因为荒堤稗,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值慨。那么如果不通过硬件父红榷,技术应该怎么落地呢刮耸?通过建立合资企业芹,我们可以为不同品牌设计不同的技术旅姥,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务缎现,包括集团以外的其他品牌忿刚,我们并不排除这样的合作华洁。因为生态圈本身就有一个共享的概念醚桶储。随着数据的增加尽腔嫌,共享的概念会更加广泛收超,生态圈成功的可能性也会越大寄。所以与传统的工作方式相比灌宫蕊,变化是非常大的逃醇。   经济观察报俄涣篇:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作克?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出惹?   苏伟铭共:我认为技术和战略两者兼有不陋。要建立移动出行生态圈的目标巍傲激,就必须把其中的布局规划清楚汉轻缮,只是研发出几个APP洗渺,并不是真正意义上的合作或合作的全部凳警当。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么浆?同时霜,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用外拭菱,也会要向外输出拭餐。   经济观察报棘藏:生态圈成为汽车业新的布局单位差卸,选择共建生态圈的合作伙伴时勺,有什么标准挠镁?   苏伟铭铰蜗:以前我们称之为垂直平行的价值链穗,现在我们常提的生态圈与此有直接关联春溯。在考虑发展这些技术的时候硕家瘦,需要对合作伙伴进行全面理性的对比瞄狼。   举个例子澎侨哄,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候紊,我们会考量其语音识别技术有多强洼蛋陆?然后再开始讨论中间的差别在哪济。找到不同品牌之间的差异性非常重要查闪。从战略角度呢哀磐,大众汽车集团需要明确今后的定位纽膊税。   谈了这么多窍定恃,其实有一个基本点埠搪,便是客户群体念饥豹。作为主机厂旁弄,我们需要预见到7年以后车的样子搞。因为一般针对七年以后的下一代产品省屡橡,我们现在就已经设计出来了丝骋胜。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜骋,未来会遇到非常大的改变擅狡。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同成晦颗,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的入,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品踏雾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编识桓:李芳" "   4月20日情乐绷,上海车展开幕的第二天楞,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台恍淘,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答品估柔。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟托穗猩,原因并非明星惯用的“堵在了路上”膝寒缴,其实奇,魏建军早已来到现场逛雄痰。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内梅,魏建军至少接待了三批不同的访客片腾,并亲自送每一批访客离开傻。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时拜纱,虽然神采飞扬钒柏陛,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显搁柏,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小逝。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比莆粕,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义叭。一边是国内SUV领导品牌污脊漂,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代巍藉翱,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市饯酣,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”热亩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军识碴眉,这位始终带领企业走在行业前列的领导者笺,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣茸齐炽。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌蹋凹立,此次痢笆须,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上狙惋殴。   “WEY的目标是挑战外资品牌歧敲会,终结外资品牌的暴利时代蛋弦,重新定义‘豪华价值’股秤孰,为顾客提供可以承担得起的豪华产品俊纪错。VV7c/VV7s之后拦奥瞳,今年还将推出2~3款全新车型衡糙,将产品线延伸到新能源领域遂,合力冲击外资豪华SUV品牌清寒。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者瞬貉。”魏建军说改,“关于轻奢现,首先这个词比较时髦封桔,容易记住藕。另外川淑,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵溺慰檄。”魏建军表示雄拳冲,长城不会做没有意义的豪华济,“作为消费者可以感受到超值的体验挟孔,而企业也能得到相应效益泻凑鼎,最关键的是得到了客户的认可肮滦,这才是有意义的‘豪华’熟态。”   魏建军认为安全是最大的豪华铣。“乘员赏射借、行人辉、车辆”三维安全(3DP)设计理念灵,参照国际标准钵,主被动安全配置完全创新彪理,提供正常驾驶燎挞芜、危险警告仕幂话、碰撞减缓烯,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护娥投。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)北爱,译为“牧羊犬”疽,有守护主人生命及安全的意思百。   此外释淑,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队宦畏弯,来自于欧美一流车企卧侗查,有着丰富的造车经验和行业影响力惺洪。匹配中国第一款7速变速器艰建,这是世界上最好的变速器之一冬豁茶。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地狠共刀,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌晨款媚。除总部优秀的研发功能外裙糯,长城在欧洲杭、日本和北美也都建立了研发中心般懂蹲。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”龋,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数电亭腑。其中碱纲,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌识浅讽。对此午,魏建军表示敦:“媒体和消费者一直有这样的担心汝静,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面惕。实际上完砰垛,在同尺寸或者是同动力下墒膘,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价垦靖吭。但从消费者的角度来讲份轿侣,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的独,消费者会非常清楚这些配置得敦、性能潭靖、做工有什么样的差异萎岭。”魏建军表示铜,长城的目标是做品类品牌斜鸥,即目前在SUV的大框架下以价格为区分惯糙,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元负河猫,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间功,所以消费者对二者的定位不会产生混淆塘苦。   而针对销量层面搐晚繁,魏建军表示家桨:“从销量上看推昏秀,WEY很难超越哈弗毁捞,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的常绥捌,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市陈黄尤住,15万~20万元的空间虽然也很大袖稳,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论畦坟。”也许很多人会认为芍竭,WEY卖不过哈弗瞧羡,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务戌,但实则不然表使维。“WEY和哈弗我们都重视屁,长城用同等重要的乔、足够的资源支持两个品牌逃我。”魏建军说渭贸。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力锭,魏建军是如何评价的裳纽?“我认为我们的产品不管是性能绞、做工粮菜笺、安全忌茶溉,还是油耗隙梧、排放丝富巫,都不输高端车季畏。”魏建军依然对产品信心十足肪,但他也承认WEY面临一大问题多迸弓,“现在问题是品牌价值仕,因为WEY旗下产品刚上市么箔,品牌没有经过市场的验证戚,大家会对它不放心脊晴。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车煤铜。”   魏建军表示匠丧,自主品牌给消费者带来了很多价值眠蚕姑。“有我们的参与冬,不断地进步撮蕊嗜、不断地在挑战外资猫,已经迫使外资不断降价鼓短,提升服务品质帮弦。我们的目标是要挑战国际高端市撤滦辍,所以说我们借助中国这个很有价值的乃逗茹、规模最大的市场来锻炼戎贺,使我们能尽早挑战高端蔷。”魏建军表示沟,消费者购买了WEY之后挨腺科,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值冒汇。他对媒体承诺氨介,WEY的产品一定是超值的垮柬兄,并且一定能给购买者带来惊喜米珐。“WEY是一个挑战者闲能,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感劣巷。把我姓都赌上了娠,不能失败干杰寺,只能成功龟。”在采访的最后孟递,魏建军郑重地对记者说统。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芥:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日颁童遍,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发阑埔罐,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作坞渤,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向散,为此凤凰汽车特意采访了有关领导归非氓,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车揪,以及未来的发展俩酥。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生虹酷、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生粟狗、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人到急染:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生芜、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生融、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士脐,以下是问答实录墙:   凤凰汽车 财沤寿:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何龚?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的凰俄?   俞经民 橙净:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心弦镣,对于品牌的市场表现同样很有信心手匿官,就MG品牌今年同比去年的增长率而言镁,我们有信心成为市场第一的品牌图。今年我们的销量目标腑,是从去年的8万到今年的20万袱售括。纵观130年汽车工业发展史沫俊,汽车行业发展的基本规律而言锈砰垦,规模还是需要的逻,是品牌更好的发展的重要保障蛙捞。   邵景峰 想:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分恒憨,荣威方面琴撩,我们所坚持的炯斯痢,是一种符合广泛审美的浇壤、优雅自信的设计风格热功,在复杂的市场环境中碗忻,抵御诱惑篱、坚持自我桑茧剩,走一条人性化的设计道路谜。而我们的MG名爵椭可,有着近百年的历史底蕴与跑车文化嗅,这是一个巨大的宝库霉潭,值得我们的设计师尽情发掘嘶亢,其中之一莎犊,就是感性伎。   在MG品牌的设计风格中曝汗施,我们可以看到很多情感爆棚艘岸衫、血脉偾张的元素与产品伙疤舒。未来的中国汽车市场必将飞速发展谱等藐,需求也将越发多元化饯秦,然而无论技术如何变迁随,对于人性化菩汾磺、情感体验的诉求将贯穿始终商省狠。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想法奋,我们也将在感性力设计理念的指导下耻羞,推出更多让用户“血脉偾张”的作品枢微。同时天,强调个性也不代表小众堆敛宦,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求宝储辞,为大众带来唤起强烈感动卜寥罗、让人心跳加速的优秀产品骇癌奔,这就是我们所追求的目标傅。   凤凰汽车 殴储酿:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万粕,其中年轻消费者占到了绝大多数咳,请问接下来街介官,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求稠岛品?   俞经民 烤:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”渴,更是“年轻的心”柔袜,从名爵ZS的订单来看糠弘,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体狄宪熬,更包含了年龄层更大陕堤绵、但心态上保持年轻的用户戳梁。从“年轻的心”角度而言奠伺郎,我们的消费群体就更加宽泛了豌陈棘,作为一个年轻化的品牌姐眠,MG名爵的诉求是“年轻动感堪碾、专属空间白竿顶、纯粹乐趣”按急限,给“这一代的年轻人”造车棋。说到年轻人共同的特点长纬违,是充满梦想怖,对于梦想的追求更热烈一些书,更想把心里美好的事情去实现嘿蠢链。这个梦想实现的过程是非常美好的铆惋萍,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求踩:为这一代年轻人饲敢入,不仅是岁数上的年轻人表,更是心态上的年轻人缎莲,提供更好的选择下泛燎,保证他的有更好的驾乘体验墓冉。   年轻化的特点观俩氮,是要颜值券镐、要体验的到位肚、要可以分享锌悄换。二十一世纪中国的年轻人讣,在互联网的普及深度虾、对于尖端智能的体验和想象力窝超,在全世界范围一定是靠前的枯帆湿,就应该可以代表“国际范儿”遣,也应该引领地球村的潮流填锨。要满足这一代的年轻人色蒲福,MG名爵所带来的产品体验派,也应该要追求更极致常惺苦,带领大家去创造全新的潮流邻。   凤凰汽车 叛煎董: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”采露,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后帘参舞、80后查蔫、90后的人群当中迹卢?   林嘉瑜 肠念煎:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作撬。这款车感性的设计曲线实配的,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归猾堆箩。不光是国内的经销商成凤,本次上海车展丧蓬解,MG名爵还邀请海外的经销商持肃,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发焊售达,他们也都对这款车都做出了积极的评价谋,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀纫垂庭,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”斗谴、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟裳蚂脸,经历百年的沉淀始终带来心跳加速胃恫,让老百姓也能开上小跑车被轻材,尤其对于国内的核心消费者来说堂,不论年龄几何坤浩,都要有为自己的梦想活一把的态度染郡。对于一个汽车品牌来说摩履,这是一件值得骄傲的事情穷。   邵景峰 香唱谅:其实在选择一种设计语言的时候怒挛卫,设计团队非常慎重锨阿分,因为设计的变换频次不能过高溪长供,要抵御诱惑渴隧安、保持延续性才有可能给消费者形成印象缸拳、拥有识别度从而去打造一个品牌嗅。“感性力设计”的第一条就是要有感性茧,去追求情感的外在表露剑,从更广泛的角度身鬼劣,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些烧猾,通过真正的审美习惯进行判断;第二抬闻钡,感性力是专属碘、设计师要通过专属的标签错破,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感将换,MG名爵强调一种蓄势待发的动感林,比如运动员在起跑的那一刻梗歌,弓箭拉满而未发的瞬间剩播陀。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚轻敛贡,这种动感更有档次琅叹,同时价格不菲容,是很高端蕊偏非、优雅的设计屯,我们希望把这种设计注入到产品中挥牟,带给这一代年轻人极致的审美体验贸现。   凤凰汽车 滇:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动陌茫块化架构平台打造的喝史局,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划沫郊箩?   俞经民恰鼎高:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用祁。这是对这一代年轻人的尊敬叭害,他们自带国际范儿魏氨,是可以引领全球的潮流的人群套弥抽,因此有着巨大的价值寡刀垮。对此腥,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划长唤,在全球也是一样耪楞。目前妒,世界范围内及连娃,不仅是动力总成前瞻技术的整合快,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势蠕辈羌。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车戈,采用插电式混合动力设计瑞警浦。另外套规扑,大家看到的名爵ZS断倘吴,将会在明年上半年推出纯电动的版本扰厢髓,至于最接近今天这辆续航超过500公里屎食驰、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车坟喝段,也将会在2020年之前推出回莱叹。   凤凰汽车 吕肃去:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系胳蚊恍?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法趟?   俞经民 捂秦膳:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控痞寸,设计上差5%窝,销售上就有可能会差30%惊。那么对于自主品牌而言粉贯,就是要把自主性发挥好奴,去追求审美的宽度和深度赫镭邢,销量也才能有宽度和深度村。名爵ZS的设计就是这样做的纽敝舅,要追求极致弧、不计工本孔刮澜、敢于“临阵推翻”把外形做到极致娥厦,可以说哼铺届,名爵ZS的极致设计落,对销售的宽度起到了很大的作用囱椽上。   邵景峰 共参:汽车设计是在不断进化的蘑蚊戈,不会总停留在一个风格上香,在互联网时代逝藩,同样要有全新的时代特质寸让拒。另外漆,从汽车设计而言活门,例如从动感设计理念而言泪咐,英国车是鼻祖虎钨,很多品牌都是以此为源头来发展的徊滩庙,也就是“同源”贯集径。中国航天能够上月球晃,那么在汽车领域上同样有大的进步陶希。之前德国杂志的一篇文章写到磐岭陛,未来汽车设计潮流的策源地将是中国刻吻,在进化的道路上有推崇的看法脚,也有欢迎的声音酮逛,这些都是要虚心接受的汰。另外芍,汽车设计是一件非常严肃的事情挞措卑,每辆车定型背后唇,绝不是单纯开玩笑能够做出来的矮呛,背后要靠巨大的投资来驱动锑稻。   在造型评审的过程中蔫,流行趋势讲清楚坷镶,未来怎么发展说明白椽情,否则误解就跟着来了逗痢圃,所以要有一个整体的品牌战略在里面坪,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了什。   凤凰汽车 垂蚕:今年斜垄塘,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处蕊茫玲?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点绷菲呸?   林嘉瑜 咀兰:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作滑擦,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素涝欣,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄烘,拥有一颗年轻的心烙,热爱运动暖抚兼、健康的年轻人涂苗屋。   从足球营销来说烫伍矛,对于英国和中国嫩,都有很大的国民基础炽。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国乒删,是英超乃至欧洲的强队坪冯恒,这几年的成绩也是不断的提升莎,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的疯。同时须截,利物浦又是一个老牌劲旅钨炽,有不断上升的潜力舞搔,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样烙,在用户上有着非常大的重叠之处裴汉但。MG名爵与利物浦对的营销合作痞,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来鼻污尼,在活动和比赛中享受快乐习舅。   上海上港队也是一样的诗琉鸵。MG名爵经历近百年发展讥,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣策欠俩,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队锚,两者的合作也是非常有趣的竭。更重要的是雾蓬膳,MG名爵通过足球营销的模式吞烧邪,能够促进两支球队之间的交流镣插彻,包括之前组织的很多活动陷,不光是针对中国的消费者卢谁,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动痢饯痞,有效利用MG名爵品牌的特有资源激硷,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌轰街,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值辜。   车展期间寄,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海穗,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对柑绢剐。在车展之后任敌笺,利物浦会在上海有推广巡展活动弯奈仑。下半年仇昧,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对港,欢迎全国各地的消费者参与和体验肯皋让。   俞经民 烦皖疗:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的轮蔽,大家能有一些共同点做沟通饭巾乏,国内和上港足球队的合作违,正是汽车和足球之间速度与激情翰、自我突破的契合点猩拌阶,足球又一个很大的特点吻舰竞,就是会让人意想不到咀且,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间蹲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奋迷工:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年抬,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩潮,与此同时络查,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一缸,长安汽车产品质量持续提升精拳焚,用户口碑不断提升犬规,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象敞卤,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一改枷、全球乘用车品牌中国市场第二名轨。   关于未来旁,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会介,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划怠奔,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升紊辞。   2017年是长安汽车的产品大年枷,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市挎、全新的SUV CS55聊、轿车睿骋CC缆内、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市脖腾,将会进一步完善长安汽车产品谱系寂。   如今如,长安汽车已经入围“国家品牌计划”桥,站在国家品牌高度寻求发展钙雄奥,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任须搅。提升品牌溢价能力残酮,成为长安汽车品牌发展的重中之重碗沸透。2017上海汽车期间嗓触,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平对柔,关于长安汽车的未来版廊坤,徐留平董事长有话要说为桑闷,以下是对话全部内容失黄。 凤凰汽车捌:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的激?   徐留平飞:回忆长安汽车自主品牌的心路历程呕芦勤,我们也是不经意之间就走到这个地步仙,因为一个产品坦,特别是像汽车这种产品是更加的明显锰,它反映你的公司文化貉是蛊、你的公司理念是什么样的东西沮盒苫,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看枷,曾经我在公司和高管谈的时候就说过颂,你怎么样让产品吸引住消费者椿尺?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球墒,靠的是什么晚?因为美是一个主观的东西擒摧表,有人认为这个很美辞,有人认为那个很美雄,从长安汽车之前的产品来看崇,我说我们没有很好地把这些东西总结出来犀械。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么卉?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的蒙半,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错莱胚,同时想把这个产品往这个方向进行修改岗蜜花。我觉得在这个方面蓖老色,从长安的角度来看艾谢,就是对于这种动感勿粟摹、时尚这个理念的偏好吾。我一直在体会裙琉,其实我是在反问我自己鄙蔬,这种偏好它是怎么体现在产品上的献哪?实际上是我们内心的这种偏好蜡衅鸡。在过去的2-3年中需,我们面临的话题婪缅,如果过去不做总结辜,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来苍戌,另外更重要的是说叹抽,下一步你怎么做算椿,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法赣,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车混甘,下一步是个什么东西抡吻,消费者需要什么样的产品旁,然后作为公司来说坍昂,你们能展现出来什么样的东西玲,最后我们总结叫生命动感智色双旋湾,当这八个字出来的时候厕临戮,我觉得是非嘲睿好略昏,既是水到渠成屏芳,又是醍醐灌顶斑、灵光一现虱垛。这个过程囤,不仅仅是八个字的总结叭美控。这八个字出来以后柑焚,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好凯艾,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念松济,实际上不仅仅涉及到造型沥,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验横。这样的话戮扣陷,就有了一个提纲契领潘、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西部馁肚,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中瞥切睛,就能够有一个非常精准的东西徒勺。   刚才你特别提到“色”谋横,我们当时想说怖,你必须要能形而上脱,要能够抽象出来稳,如果说你不能够抽象出来拟愁,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候赁,如果你弄它50个字矾、80个字肠椿哭,你可能不够形而上废擂从,不够抽象化鼓,最后我们觉得“智侩攫、色”跨奠节,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求烘瞎概,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动陌褂苔。   第二个就是说消费者情感的体验独暗贰,比方说对这个造型和颜色哀辱,甚至于这种声音或者是形状懈、线条的这些方面的喜欢金,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西吼猎。当然我们也在想用什么样的词比较好地,最后觉得设计的这个词很好姑掏局,一开始我们还担心说这个词字挺多琉,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化竟逞,我觉得就应该让它有想象力匣透,就应该赋予它很多的内容趟踏贫,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的细,孔子都说食色便妈钩,吃饭以后第二件事就是这个字觅洁佩,我相信孔子说的这个字也不简单意思笛肠,实际上说畔卜,智色这两个字还是最终反映的是人匙相捞,特别是消费者的一种需求碍,对于未来传统的一种期许滤酮迹,这个过程当中蔽守能,对我们来讲匹,把这八个字想通的时候玲攻,我们感觉到非常兴奋也非常重要的驹片潘,这是我的第一段话题歼凛谅。   第二段话题说这个对长安有什么用处倦?那次在发布会现场有说达办,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候几波份,一开始我就提出郡,第一个孤,这个产品要漂亮斤喷微,你不漂亮的话溜,什么样的东西都没用碴芥蕉。因为我们很早的时候就开始在考量怖盒弄,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧鼎懂掂,后来发现不行溶,最后我们在大概07群、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了归。因为你还不能提炼出一个高大上盼界皮、抽象顷凹、形而上的东西羚厂,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮戚辆,但是每个产品都出得非常艰难杰。这个事这么长期干也是一个问题纺,因此在三年前的时候喀喜,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了兴糙,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解凌,对于消费者的这种认知视盒藐,把它抽象化瑞梗喝,那么这样的话理解了以后妙滦怕,再把它具体化抬,特别是在产品拉蔫容,也就是设计理念当中一些图形化的东西鲜哨扔,因为如果你不落实到图形化的方面盗翱,那就只有形而上没有具像化 暑,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中抽袜,图形化和具像化过程当中女繁迫,这个就出来了晴蔚纽。   这个出来以后匪岔歪,我觉得对未来长安来说土,我们未来在产品设计的过程当中麓鹿,产品能否做到生命动感智色双旋稗,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来竟期小?这样的话瓮,实际上说膏搬,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中功燃,几十次的否决鲸貌,我们也许可以用1/4的时间就把它完成孩户许,几次或者就十次你把它完成忌么痹,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了量技,那么这样的话膳独系,对于长安汽车的家族化判绘,我们看了这个车嫡健翻,看了这种感觉这种情感的体验缕警,那就是长安汽车草,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车谋捷我,这是一个班掇澈。   第二个就是说酸辖,我们自己在研发制造设计过程当中杆,这个速度大大下降外糙,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降痕粉傻,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢贫咸,如何把消费者的体验做到更加的精准世坞,更加的接触到痒点弊,这样对长安的影响是极其巨大的篙。   凤凰汽车诫:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念问飘簧?   徐留平沮:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念道竟魏,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法箍恢伞。如果说把它拆分开来鞠褂芳,生命动感可能更偏向于品牌这种概念堡,智色双旋更加偏向于设计领域碘婪瘁。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢性劫凡?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚废乡涤,我相信大概许多媒体会想巍箱漠,生命动感智色双旋怎么落地泛?因此我们就想把智色双旋也说出来迸巴察,不要分开佛溺,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中窃湾,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言覆项藐。   凤凰汽车侗呈:另外一个是提到的认知方面的感觉驾彭,有没有一个专业的因素划鲜扔,咱们除了制度之外绊,有没有专业领域的人来负责这件事蚂?   徐留平诧胆鹤:我们长安有一个庞大的队伍诞好改,首先要把一个汽车造好溪,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人颠,到高管团队邵,到设计团队呛考干,到制造和研发团队闷,包括服务团队即,特别是主要负责的领导人卯剐。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验恐信,而仅仅是设计团队的话语狸江抛,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离朝。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层袒,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素哄睹拱,因此对长安来讲钳蚀痪,是既有最高层特别的重视棚握、关注和把握份忻,并且这也是一个最高领导者的工作职责吩。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知愤赔棠,我认为在汽车领域当中是行不通的潦型皑,当然我们也有具体分工柿。另外也有很多的专业人士完成这个事情脸,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的疯徐,还有轿车研究的拟呈忿,也有做SUV研究的瓦,同时也有按照职能分的瘁。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中楷,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓蛊骏,如果仅仅是设计团队的意见筷灿,肯定会偏离了方向辑其。 凤凰汽车岭:一把手是指您吗勾继士?   徐留平堑圭晨:我是其中之一岁袒多。   凤凰汽车玲潍对:长安汽车自主研发的新车技竭,设计笔、评审肪韦、评定环节您都会参加吗纹么宋?   徐留平痕蟹隆:我必须参加郸惋想,我前面讲这是我的职责青娘,所以我必须参加刺嫩谎。   凤凰汽车阜泌淘:无人驾驶车呢陕?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车腻,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了母巴,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产拢,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破遣鼻护?   徐留平缎:上一次品牌发布会贫钮,最新的无人驾驶技术也做了展示叉,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上廉,高速公路的环境相对来说可控性要好履苇。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的额鼓讹,难度要更大高幻封,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻脚厩撑,我们不仅能在高速公路上做樊惩胳,而且能够在城区做耽豪,这个技术我们已经实现了突破官箍笺。   凤凰汽车将措:长安无人驾驶技术进行的这么好拘坏,量产会提前吗傲骇帕?   徐留平哇适炯:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加夏垒,实际上就是说溯衅,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到拉干挝,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西图徊,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点底,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定架。   凤凰汽车台醋:中美在进行双边的贸易谈判扇沤静,这是谈判的内容之一介靠口,会涉及到汽车合资企业的放开娥,可能是一个双向的市场开放的动作配窖,如果这个谈成了啃,如果这个不再规定50%的上限苔猫,您觉得对行业有什么影响侵喘匆,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资乡酮扩,那您觉得首先答不答应柔拒良?再有一个多给他股份的话玲建,对企业今后的运营会怎么样钾弟?   徐留平能樊番:我明白你的意思搜,第一我确实还没听到这方面的话题刮辛冀,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况窖挡,股比这个事说了很多年郴,我基本的看法有几点氛甭,第一个这是国家层面的战略和政策晴谱,作为企业来说等棋,我们遵循酮开晌,国家有什么政策我们遵循什么政策泌,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错穷驶臣,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点连,我相信未来的合作会加深刺廉裂,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大慌,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现盯郡醇,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题叼但,而是说理解消费者抢笔,能够洞悉消费者本距,如果股比的溢价挺高竣溜、溢价挺低掳,但你产品不能卖出去信好,那你不能分摊出去搪,如何把蛋糕做大陈尽拣,这是合资企业要做的一件事姐魏层。   凤凰汽车蓝:如果真开放胖杉,长安会想着往美国去吗迸矾,就像那福特来到这里呢使航?   徐留平寥辟兴:长安想要去美国是一个公司的战略窗,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系豪郎。   凤凰汽车囊:长安与福特的合作多吗亨?   徐留平梗哺悄:长安与福特是我们加强合作的方面瑟,应该讲这种合作的程度饱权腹,不仅仅是合资企业磕捻雹,从母公司其他层面攘乌琳,包括技术和其他很多方面都在讨论丁竞,包括海外市衬骸,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长蟹掳讼,它的能力提高了观。第二 现在是全球化合作的时代栋衡,一家公司独立运营纹冈,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事备,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音篱项。   凤凰汽车亨庐:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结窗魏,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要链拨痹,你还说了过去我们做一个车汾,可能需要很长时间好不容易做下来椿迷,比如逸动逗孺节,是很艰难的巾输。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%纽烂,当然有可能说这个份额很快能够突破50%墓肋篓,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资独,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市趁小,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品劣菱会,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大猴释皮?第二对比韩系疽、日系帮涛劲,我们的研发体系和他们的研发体系相比访抨考,您觉得能不能支撑惨挨,确实我们的实力也很强桂善恢,我们的内功可能修炼到一定程度慷糯,我们后面会源源不断推出好的产品福闷庙,而不是担心到了一个节点会发生什么状况经违淌。   徐留平伶泌冗:你讲得非沉旮ィ好戈髓,我觉得这是两个原因导致的确,第一个就是必然性回惫,自主品牌需要有成长的空间劝颠套,第二个确实也有机会的原因逢,恰恰是SUV的市澈蹦贰,中国的消费者需要这个东西多讽,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些剔搅,反应速度更加快一点年解,把这些产品推出确实是满足他们的需要微,我觉得是两者共同作用的结果侯举。   对于下一步自主品牌来讲荷姜,无论是哪个系晴,无论是美系逗吨、日系侥、韩系定攫、法系溜檀赡,我觉得跟系没有关系捶,核心就是在中国这么一个大的汽车市成埂,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西脚颈烂,这是关键弟帆吐。消费者他肯定是有他的诉求的抵喂,究竟是SUV记槽琅、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西般按,他有他的一种偏好蓖澜、喜欢缎,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道丰,这就需要我们作为厂商矫夺,你必须要洞察到消费者的需求休侩,实际上要看到他的潜意识是什么东西良,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来场。为什么我要总结长安汽车的过去呢龋芯臼?实际上是我们自己反问的过程冉娥汉,就是说在过去当中釜侠,为什么逸动会是这样馈贪享,CS75为什么是这样浅吗?实际上说汐为阔,我们当时也没有意识到歉施,反正当时就是这个样子通,实际上这个过程是一个反求的过程刑,我们为什么会喜欢这样岔?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中狭菲刃,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子焙,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好搜痰诞,我们把汽车理解为是生命的动感轰,其实是一种生命力的扩张郸匈,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念挛诺,而我们长安就应该提供这样的产品线篱吻,回过头来展望未来笑,我们觉得这也是一个正确的判断位书搬。   凤凰汽车豢碱秽:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较镐缸侍。   徐留平江提怂:我觉得现在国内研发体系来看澜,国家间可能还是有一些参差不齐房康,我觉得自主品牌的研发能力和体系钮厢钱,进步无疑是非常大的沁辫拖,而在很多方面可能与跨国公司有差距厢封,有些方面会比较超前囊蚕,因为自主品牌也不是一家坤违,跨国公司也不是一家纶,要两者来比很难说惺伴,但是有一点焦,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易酚舍柏,做好一段时间不容易揪泵,这个公司要能够连续做出好产品把泵,能够连续向前增长窍娠莲,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念股、设计应用肖枪,在这个公司当中都比较受关注谩母替,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因法。   凤凰汽车犁沸:我想问一下自主品牌的建设绵,随着我们品牌的推出香傻投,现在汽车品牌进入新的层面掏迫,会有不同的路径选择赊恨,比如长城藐烘、吉利推出新的车型桅搭挞,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势谢沮?长安如何能够胜出敛?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌琳,除了刚才说的两个下赡,还有互联网造车的未来的合作伙伴蹋疏千,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响巫?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响播遂?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合惋违?   徐留平褥貉堂:实际上宠萎,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌饥,我觉得这是好事茧,这说明汽车产业欣欣向荣回篱,是真正的投入蕉,这是我对汽车产业的理解泻碘,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚隆慰斑,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程砷。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行檬,例如一个产品到了造型师的时候剁醒,是一个说法踏刀、一个样子钝目,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的篮,然后到了制造过程当中又是另一个想法翘次,到服务过程中又是另一个想法瞬,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西挟,既有高大上的纫疗,也有形而上四甸、具象的寿煞,你要把一个公司从时间跨度畴量杀,一个一个展现出来坛浓,而从空间的序列当中俩,你要把研发全部都按照这个意义哇,我觉得是很重要的方面哄。我觉得制造汽车是很复杂的过程日蔷景,各个方面的协调较哥、综合修穆捕、修正遣、打磨需要太多的时间巩蔚瘁,我觉得这是一方面幻龄伯。因此长安做这个东西既是公司发展的需要递傅,同时也是我们总结过去体会出来的碗涟,它是由内而外的渐竣妇。可能我们过去没有意识到这个话题沛噶苔,我们现在总结出来拈忌司,然后下一步能够指导各个方面邵,每个部门都很容易做事情既碘煌。   第二个问题你讲到造车蹄栓酪,我们开的会太多了套涡寺,失败的太多了侵裴,沮丧也有很多娥湿,基本充满笑意也就一次嫁憋,前面基本上是批评沤、检讨玫钦,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行檀艘,不高大上卑瑞。至于说现在很多企业开始造车鹤缸,我觉得这是一个充满魅力的行当侍挡信,很多人都愿意去做霉吻。   凤凰汽车崎何午:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样兢? 徐留平枫:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面该达轻,会选择相适应的地方钱别。   凤凰汽车辅:就刚才的问题我问一下顽苯蓄,刚才您提到和新创的互联网的合作联狗戚,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔荤、蔚来也有合作寺蜗秒,您觉得长安在未来在互联网里面的话胖,更倾向于是一种怎样的合作散?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工毕挨,您是怎么看的氨保?   徐留平拾茹访:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择浑嗡,从长安的情况来看措,我们认为哪个方式都挺好的壳灰,现在是合作型的律郝,是你可以自己干梧惮廊,也可以合作干峡,也可以自己加合作干蟹,哪种能成功打动消费者是很重要的东西谐。   凤凰汽车响:我们打比喻吠,37度是正常的温度聪兢募,您觉得新能源行业撤颗巢,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说维,您觉得温度是多少咸?   徐留平伴:您觉得高了低了速?   凤凰汽车窜:之前有人认为这是疯狂的阶段尖点。   徐留平糖幂负:我对一个产业的衡量依据是啃酪悉,在目前这种全球的经济运营模式下酗,凡是有金矿的地方配毯,都会有若干的人去挖掘它磁驮红,目前我觉得新能源就属于这个阶段两,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够安,应该更加得进入炮性夺,因为从目前的情况来看前嘛,汽车产品当中诞度唉,一个很重要的领域就是电池换,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放玲榷尝,没有这种资本岗、技术莆妓掸、人员的这种投入动按,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的浑挎。   凤凰汽车朴宽:那就是说您觉得温度还不够吗胜构铃?   徐留平己烷:我觉得还可以接玖睹,但是我不太同意的就是产能两,如果说你的产品技术不太优秀评,你建那么多产能就是有点糊涂翅梧。   凤凰汽车烩:很多其实可以通过改造现有的产能酚贩馅,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能鄙吠畴,从这个角度来讲淡彤莎,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况禽?   徐留平焦:从整车厂的角度我们希望成本低一点攘,选择利益大的伸收宛。   凤凰汽车幂:所以您不担心过剩吗贺荣双?   徐留平表:我不太担心这个问题裤,我觉得电池还处于不确定的阶段地湘,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候弹剐。   凤凰汽车赣柒缔:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象井欣莎,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外巳,不管是设计师还是CEO等等怖猾,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代告堆?当然那些设计师很多是主管的岗蓖,老外有管经营的有管品牌蛋,主要还是在设计和技术的领域崇,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的秦?第二个是国有体制的问题集痞,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响亥涪,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域恼嗜崩,也在高薪吸引高管人才贿避,您是如何留住我们的人才郸肆汾,关于体制之上俺甸、体制制约的问题尺哎缮,我们怎么解决铺博司?   徐留平遂:现在是全球化时代是,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早厘羔,我们最早的时候是四无鼓,没钱戏蔑、没人董茧、没能力茶苛筷、没地位峡逼芒,到现阶段来讲氖怕坚,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师涛谁,这都是一种非常正常的行为肚锰,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢沮采?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国奔,如果对中国的消费者不能够带动词酞田,那肯定不行损肥,我觉得这是一个雇猾,无论你是洋务运动还是什么运动戳,核心是对消费者要动起来汝驶扒,这是一个膏。   第二个关于体制的话题败边,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距济吼甸,这个方面我觉得不能讳言窖吞撤。目前来看醒模,对长安不是特别明显踏凹伞,因为长安是属于南方集团旗下子公司拖,从南方集团来说世,在这个领域当中悲瓢七,也在他的职权范围之内做了一些调整刹,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享辫溯。   凤凰汽车患掏:如何看待这个机制媚翠雌?   徐留平侥:从国家层面来说滥勿催,在充分竞争的行业当中这个机制很重要牢篡闯。   凤凰汽车钵懒:你们审批会很困难是吗慑绍泊?   徐留平型笺脊:我觉得会快鼓妥盖,另外一个我觉得汽车集团叔枢,也许给你量化很多股份粟,但是最后你没有创造价值畔攘颠,给你1股费腥,1×0的时候不还是0吗伞萎突?汽车的成长吐、成熟或者盈利是一个艰难的过程款。 凤凰汽车拔铝:十三五计划像长安汽车整体的销量咖、利润和研发能力以及目标有没有寝俏?   徐留平颠:非常有失辩娶,我们愿景2025顺狈媒,我们做10年的规划部厕奖,在这个当中我们相对来说做得比较保守县簿,为什么说保守呢娟?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当妻顷辱,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念叙花。   凤凰汽车娩堂署:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的短幕杀,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强典牟缅?   徐留平帕:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业杏摧,在技术和平台方面都在加强合作浦介繁,至于说未来它要怎么样邻,我现在还不太好评价这件事络。   凤凰汽车江厂缚:徐总问一下国际市场的战略协擎,我知道去年车展的时候郊铝,长安说往海外拓展的重点是伊朗肌、印度协屑此、俄罗斯这样新兴市辰,有明显增长潜力的市橙痢,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去娘缎兼,比如在墨西哥檀,对长安而言哦,自主研发这么好垮毋剁,又长期和国外品牌进行合作嗅,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国眠俺守、欧洲的市掣省?   徐留平泵:在我们十年规划中就有习,去年讲的时候就是当下正在做的内容播币,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的秽,就是要稳扎稳打肋梁,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了哦常,因为一支队伍最重要的是信心虾堑。   凤凰汽车甫骡:国内很多品牌都盯住印度这个市橙肌,并且国内品牌在国外市场很有竞争划,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗茶?优势在哪儿涡剐陛?   徐留平犊密:对于海外市场我的理解是要扎下根去排感桐,不是简单地把你的产品卖出去内,是你能够充分地利用本地的资源乳,包括人力资源和其他的技术能力非,然后为本地的消费者提供这种产品和服务读,我不太欣赏那种所谓的远谋式的笨,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长壕脯,促进本地人的水平的提高硼龚,那么同时在这个过程当中埠限,把公司的产品技术涵盖进去棚校拒,我觉得这样才能走得远擅。   凤凰汽车炔:长安最近一套体系出来了磨卫古,有没有可能往更高的一段发展凡倪?   徐留平谅兜誊:从长安来讲矮,我们目前的战略看背蛙办,是把生命动感智色双旋八个字做到极致赐聘,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品握段,这是我们能够奉献消费者更多的东西卿隘,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的汞完,但最终要落实到产品上俺碘诞,产品是一个载体让消费者感知它知道它其,未来算烈,长安汽车会加快产品推进的速度勺靡,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神唐桂摩。   凤凰汽车墙窍博:欧尚也在这里面吗贰缅?   徐留平下漆:欧尚不在冬郸。   凤凰汽车届:东风已经有PSA很多股份饥培,对于未来长安和PSA的合作有影响吗盾庞?   徐留平酣沁孝:目前我没有听到有任何影响扛碾,在实际工作中我们也没有感觉到黔伐菜。   凤凰汽车绊:理念发布会徐总是骑着马出来的顷吐,当时媒体圈特别关注驾赋,都刷爆了朋友圈夯,虽然我不在现巢>,我不知道有没有特别的意义鞍吹皋,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动妈炮棋,当时的考虑是什么登册腑?   徐留平圭牌:两个考虑沛刺,一个是我把马和车作为比较睹,你要说一件事涵釜拖,一大堆结构化的语言没有必要违勺,我觉得既然是长安汽车洁,我们叫做生命动感诧、智色双旋诡潦,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫厘,如果不这样做也没法让人尖叫娜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耗相:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日呵劣,上海车展首日瞳堑盆,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面惨趟。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市扯选,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量步纠告,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台墒塘,12年增长了120倍簿侮卵。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访筐粒腹,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略狮卧杯。   受访人侠:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)亢铝。以下为问答实录雌:   凤凰汽车滦: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面湍?   雷德?比格兰德汀呸: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品订,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年呻,这款车在中国市场的反响非呈坛邓牛好坚端。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA贫食密,同时拥有强大的引擎纺,提供强劲的动力与性能戒,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声去。所以玻,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品睦膛什。   凤凰汽车呛耽馆: 在没有设立经销商的地区獭,玛莎拉蒂如何抓住市炒谌脖?   雷德?比格兰德虾朔沃: 我们首先还是会增加销售网络姐寝,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点泪,计划在今年年底扩展到75个火匙冻。   我们还在天猫开设了旗舰店窖冬博,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空谈捶骏,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台哆羔禾,大部分来自没有授权经销商的地区问犯遁。   中国的客户对于豪车的了解越来越多鸽沙,鉴赏力越来越高两。针对这些人群缓洞,我们还组织很多不同的客户体验活动久踞,如海外试驾版,以及互联网方面的创新冈,如网络平台的直播腿噬示。此外撩木,我们也有不同的金融政策替硅鲸,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务唐,深入体验玛莎拉蒂的生活方式祁苫夕。   凤凰汽车稼别吹: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》嘶权卿,给汽车销售渠道带来一些变化冲酣,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新弛芜女?   雷德?比格兰德篮丝: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说庭碧楞,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品逛芬耸,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具涝叛,而是要提供独特的生活方式体验洼董徐。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待刚蔷,不止在中国苇替戚,在全球市场都是这样霉。2016年篙弓暴,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长瞎清狙,这个主要还是产品优势带来的慑兼。新的政策出台以后蜂洁,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响岭讨菲,不过最终的销售成绩还是由产品决定腹。   关于新的法规熔颓,我们现在也正在研究当中环豪侗,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定试,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作闹懈崇。此外徘卸,我们在中国有非称肴兀好的经销商关系谦纺,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关俩悼。我们开设的天猫旗舰店庙戏,实际上也是采用线上加线下相结合的方式等分单:客户在天猫下定单妊,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务皖箔吗。所以淀唾乘,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系额兄簿。   我们的很多客户最在意的并不是价格灭蛙汤,而是优质的服务与体验技,这正是玛莎拉蒂的优势所在篓韩蓬。   凤凰汽车申楷湾: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线厘敞,有没有什么新的产品推广敢力燎?   雷德?比格兰德嚷挨城: 关于新产品冈涤涩,现在还不是宣布的时候胎倾,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升尼限胃,等到新产品发布时我们再提供更多信息楔宠含。   凤凰汽车碍: 作为中国消费者熟悉的豪华车篙,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍猾屯孤,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好凶浓。对于玛莎拉蒂来说贸,未来在中国市场的前景怎么看鸥奔无?理由是什么籍勘?   雷德?比格兰德檀: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况嗓,5年前巨醋啦,我们在全球的销量大概是6,500台杠翁箔,而2016年达到了42,100台狄屠吴,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平取凳,所以我们的增长一直是持续的福浮。也因此黑疟,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观考牵屯。   实际上中国市场和外国市场也非常相似脸螺,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验观沮芬,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后缴拒粹,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA赏腺,这就是玛莎拉蒂的优势烷白继。所以详,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度啤脯嫉。   另外旦,玛莎拉蒂的车主非常年轻懈,尤其是在中国市成档俊,车主的平均年龄只有30多岁台妥,他们追求具有独特风格与气质的产品显,来表达自己的个性与品味剔躬宫。   凤凰汽车策瀑刑: 现在汽车技术日新月异捍,尤其是新能源伐嗽窜、共享首滦淋、智能驾驶方面幢蹬,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划青?   雷德?比格兰德屁: 在新技术方面协荤痕,玛莎拉蒂也在不断发展与提升艰,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统锑呻。我们并不追求生产最快的汽车牧,而是要提供包括技术两辣害、性能庐盘把、动力袍灰评、驾驶体验等方面在内的最佳组合馅填尘。   针对自动驾驶檀透,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助酚锣宽,帮助驾驶员减轻疲劳探涩,降低操作难度同,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的啊,包括独特的声浪僵棵、澎湃的性能洛矫单,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统凸,这是玛莎拉蒂所追求的从。   关于未来对新技术的规划蹬,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求修灿,比如减少温室气体排放摄,这一方面玛莎拉蒂也不例外颅刨。此外陵迁诬,我们也会在汽车上应用比较先进的技术僚,如苹果CarPlay和Android Auto乡肖,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统腐,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术盆哀陵。   凤凰汽车廖帕琴: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化强,怎么适应酶激雀?   雷德?比格兰德禽裸愁: 针对年轻人群褐秒,我们采用的方式不是改变自己驴,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应外附惠。比如在中国趟橇缸,车主平均年龄非常年轻偏呈荆,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主街馅茶,便是一位年轻的中国女性秋疤东,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表胖彭壕。   玛莎拉蒂拥有102年的历史刹,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意瓜纶,包括法拉利生产的强劲发动机络、独特的引擎咆哮声狸颓、奢华优雅的外观与内饰撩绵漏、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神咖瓶,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势标沃弄,并且在赢得越来越多年轻人的青睐授。   凤凰汽车位妒: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化破箔獭?这12年当中也伴随消费者消费理念升级匠,有没有针对用户画像做调整废?刚才强调坚守自己的DNA和理念川,有没有在设计上或者是营销方面有尝试拓婆?   雷德?比格兰德垦: 在中国需圭谰,我们不断渗透到三四线城市楔,但是目的是一致的谱燃祟,就是要吸引更多年轻客户型火。但不管在中国乃至全球的哪个城市廷泼痴,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机盟、激动人心的声浪肋、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备锹庞,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户邢谓舞。   在设计经销商的时候故色馁,玛莎拉蒂也不是随意为之屋酞,而是按照需求进行规划顺吝慈。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店贸亩,首发售罄的100辆SUV中耍猎途,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区督懂。因此镀侥,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商藕桅堑。同时雌岸兄,购买一辆汽车也不像其他简单的商品纳,客户需要一整套的优质服务味萄怕,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置九懦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侮膘灵:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上骑,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生锭会兴,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述吧糠。   提问损乏:您的新角色到底是什么样的咖鞭?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上睬息午?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法嘘射?   Alfonso Albaisa翘椭:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁蛊械拈,跟所有的设计相关的工作誓淮,都是由我负责环屏。之前我100%的时间放在英菲尼迪藤撮,现在会分30%的时间来碍,也会跟新的设计主管一起完成设计工作配白。现在大家看到的一些车型奇车鸽,可能是一些原来的车型忌,我们现在的工作竿庆爬,也是快马加鞭片,希望能不断的改进险羞铅、提升现有的设计冒呛。   提问灌:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么矮橇?如何看待他推动品牌前进时的作用懦譬舍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa棘挟沟:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管府溉,我们会共同合作吼钵,不断进行我们设计的演化脾毛卡。其实我到7月份才会正式上任巫蔡,我现在猜测或确定未来的设计理念必互,还有点为时过早誓。   我们知道蓄,英菲尼迪这个品牌是非常时尚判、非常大胆前卫的甜很苇,我们的这种设计是一个不断演进的过程搬,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改半瞄疙。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计壤。   卡里姆跟我有很多类似的地方施。比如急,我们都是艺术家出身卢常宝,非常喜欢设计俊,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞接,并将其以各种形式发挥出来怪喇惩。   提问哺:我有两个产品方面的问题婆。首先勒信,这个概念车非常漂亮啦安,它背后的设计灵感有哪些侩?   Alfonso Albaisa伤:秉承“冲突美学”设计精髓伤软规,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素囤蟹镰。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡敝揭杉。基本上就像艺术一样莱串,包括缝针检、包裹感绿耪弄,还有使用的木质纽鹊,都是非潮辏好的手工工艺翱。这是一种感性和理性的结合瓷涸祷,还有一些肌肉感极强的车身线条红。   提问少:这款车未来的定位卯计、消费人群是怎样的撩实?   Alfonso Albaisa辩:一般都是比较年轻的家庭抬,想要非诚昝郑宽敞戊扁羚、具有运动风格的车型健。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挞夯硕:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日烘诧,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办舶栏畦,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示潍坡,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容谜孝。   在发展新常态下阔狗,消费动力开始向下线市场转移良。同时俗别,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级伯。由此毛腾,县域市场成为新时代的“金砖市场”氛骋。而对于汽车行业闭锯,消费升级利好之外喜孟逼,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇尉。如何撬动县域这一重要市程煤偶薄?   胡绪雷表示扒徐护,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局芜莱摧,帮助县域出租车进行升级改革吝填梧。县域交通的数据化杏、智能化发展谐,有助于未来网约车的下沉渗透腻伤码。县城消费能力相对较低题烯,在出租车领域引进大数据之后筐,未来再进一步升级到网约车亭。   据胡绪雷透露鬼破嗓,首汽将在县域布局三块业务侗洛:长租车焊剩童、网约车(出租车)欧讼、分时租赁泛猩。分时租赁是纯新能源车沸,未来分时租赁或是对公务用车的补充都,它是纯电动挥文,不用长时间租措,可以通过APP来完成谐行耽。目前缝阀,在北京有1000多辆车先,150多个点位暑耿害,这种模式可以逐步复制到一些县域城市沥,对公务车改革会有一些帮助恕阑裴。   胡绪雷认为狄,网约车行为是偏汽车前市场的角色梢配滴,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式券茨。第二毋,在居民习惯了这种消费行为之后镐坪羌,会对当地汽车的销量有反向刺激作用结群,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导号潭。   当日蹦偶,首汽约车作为新生力量蒜,凭借坚持不断的自我革新和技术改进蠕拘,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”抽诵怒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泵拆:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日伺,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办颧,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示愤,渠道下沉要根据市场来判断舌拷标,服务要根据需求一直不断地跟进里。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况低峰,比如说对经济的支撑炔,对政策的拉动巩成,基础设施条件对消费拉动的支撑作用抛。近几年耽栖,一汽吉林产品在县域销量比较高侧七,对县域市场的期待也非常高摩。从目前产品结构来看辫具,产品消费比重70%在县域报崇价,30%在一诫、二嘘、三线市场外工势。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型钡,外观诫、配置联米、价值都迎合了县域市场的需求奸捅。   从流通环节上来看膊,县域市场做的非城佬漳牛好该,没有什么瓶颈因素暑逢。一汽吉林也努力在渠道建设岔、服务跟进等方面做成长和改善疤。同时宋长欣也提出了一个想法诵叭崇,“县域对自主品牌在公务车偏邻寺、公务员购车方面是否有政策倾斜喝唱卿,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长耗,这是我们车企的想法肥浦凤。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时徘架,要根据市场来判断屯。目前混久,县域之间的差距非常大快,包括现在推行的3G服务色,在那些无法设定固定站点的地方庙藉,推出了3G巡航服务华。服务是永无止境的工作露狗,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进啦氰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编突枷鲜:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日涝迫边,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办拿烷徊,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示屑迫,新能源汽车推广比较看好北娇裙、上帽钙、广限行卷刊耽、限购市场和县乡低速电动车的升级市场故嘶。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车嗅概,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场羚。尽管都看好电动汽车的发展趋势裁奸,但做好市场并不是一件易事端刷鼎。   目前比较看好两个市橙佟,一个是北烧、上募没、广限行圭丘肆、限购市程淠啤;另一个市场是县乡低速电动车的升级市忱甑椤,这个市场的发展速度很快驳。例如河南箱、山东玖犬、西北区域先,大量没有牌照的低速电动车窃,在政策方面仍处于灰色地带房报鸵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年湿,在国家和地方补贴的支持下粉隧,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右啥,在农村市场淳、县乡市场得到了非郴F氲矗好的认可峦薄监。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求庙价,县城市场的消费者的房屋空间大喊蓉柏,有充足的空间停发车辆估舍,拥有较好的充电便利性挟伴随。其次行驶距离不长堡,180公里左右的续航里程能够满足使用需求句逛奢。另外形,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难瞥,因为小车型成本低蹈闪八。   赵智刚表示颗齐,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展吃土里。河南地区救淋搭,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排涝谦村,在替代当的出租车售冠挟、公务车方面取得了不错的效果抱虹潜。同时别楔寄,也在积极跟海南政府合作泼逛急,投放了一部分公共用车培。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进河,比如是文昌赔嘎岭、万宁鲜猴壬、琼海等县级市潍狠父,未来将在海南全面推进温橙凡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逢匿:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲取美。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点喉松,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行破。会上痰,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出和:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂辆逃受。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本屡,是参与全球竞争渺、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提答苹。”   在当日的论坛上羚迹覆,郑刚发表主题演讲寝。在他看来改,打造世界级新能源汽车的品牌燃,最核心的是独特性铝缺零、差异性爆强,是比较节能优势靡挥,浮出水面的是视觉碾釜笛、是LOGO趟钎、是VI黄报奋,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势热虐罕,其中成本优势是最重要的组成部分记守绊。   早在110年前腻浇,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择瞎撑:蒸汽驱动车闲患伤、电驱动车和燃油驱动车导。然而娜棵,在后来发展中酒,电动车败给了汽油车天。这是什么原因造成的灿?郑刚提出是成本造就了新技术的普及纯。亨利·福特发明了流水线生产吴典,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候邪,成本大幅度地下降卤,售价拉低到850美金瓤,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车敢,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间切。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以渡砍,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌耽凯。100多年的历史多次证明了这一点恨酶炕。” 郑刚说搐反。   在反思自身发展时免横卉,郑刚透露湃枷,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量咯熄,规模在迅速的增长波扇,但很遗憾并没有带来显著的垮、大幅度的成本的降低逝。   为此媒蓝,郑刚提出晨,在推广和普及新能源汽车的同时惹本沤,光靠技术进步还远远不够伸祈,更加要注重惧绵篱、培育成本领先的优势耙殿次。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本股链抽,是参与全球竞争玛、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提焦。   他建议圃,对新能源汽车未来的产业政策截坷谭、行业标准写翁、行业监管等鸽辛盒,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术将纶,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低迟埂鸡,这样才能培育出行业的龙头企业胆。   如何通过提高规模双、优化设计连叔、优化政策和制度创新拭?郑刚说廉,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本剿关、交易成本和政策成本材皆钮,来打造企业的综合成本能力和优势阂酱,从而提高中国企业的全球比较竞争优势峭裳聚。这还需要企业和政府共同携手临娥,不忘初心兜惋,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标律。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伤屉须:韩大为" "  魏建军多次提到先急,我们的确有很多故事叮绵女,但是他们没有写得很好遁湾昂,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖磁?魏建军直言不讳地说斥肛,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后郴。   囤地赚翻碘剑、离开保定鹊本扯、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来观,且莫名其妙财史楞,或者无中生有的传言所困扰雄珊,最好的纾解方法是什么收?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车厕。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚爬勒径,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂酸牟,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后蜂瞪险,魏建军浮炭采、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监瞎袖,与部分汽车媒体交流姥。以一身轻便的牛仔装""示人""滇囱憨,魏建军笑着说嘶捂,是在同事的建议下才穿出来的痕焦朔。    对于4月以来沸沸扬扬的传言完变,魏建军坦言斗俊,的确压力很大驶倦茧,也很难受盼,“有时甚至想哭”鞍。他说狗,我本人就是保定人羞,能不希望自己的家乡更好么汞抛喝?当然椒镰闯,我们只有把自己的产品做得更好廉都。    诚如魏建军所言霞,近期潞,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌信。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾祭,来自媒体的反馈好评如潮干盯。有作者甚至设问吞仆溺:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后坞酗,否则也怕媒体老师太忙”睫闷,长城汽车一位公关人士插话道录绿。    10日下午的WEY首度试乘试驾摊类,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意烁步。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格派煎胜,有同行在现场就说度弥:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车袒困翘,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型巢查,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型舶伞佬。    动力配置上姬,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机栋霜储,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术结脱,最大功率达172千瓦铆把墙,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器丝拌,换挡响应及换挡逻辑可圈可点酗湍碍。在长城汽车徐水工厂的高速环道上苍让,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时姑涵,VV7s几乎没有发飘的感觉伺帮凶,而车内噪音也得到较好的抑制隙啤。“我们在整车NVH方面做了很大努力几笆珊,也取得了一定的平衡”软,魏建军说宫花蓟。   VV7S    在交流中瞬,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时堑备,大谈晾沦、特谈所谓“轻奢”耿挝、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时杠解,咬住“聚焦”二字不松口驴孰耸。而是多次征询媒体试车时的感受矢覆牌,并逐一分析无侣速、解答媒体所发现的问题翁函当。整个交流过程乃岗,他都态度诚恳膛,即使是谈到一些尖锐的问题寂尺需,也并不辩解抡护。他甚至非常谦逊地自问自答滇,人为什么会失败驾?尤其是一些有着巨大成功的人坑。因为以往的成功搁,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做沤,就很容易让自己失败渤。   VV7S    在4个多月前的广州车展上缸,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车刊斜梆,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然楞碴。他认为纲荷,好的产品本身就是故事派倒,而WEY就是要做最好的产品递。此次婚,魏建军多次提到邦,我们的确有很多故事要讲毙疥,但是他们没有写得很好肺,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的洞棱蹭,所以寇,我在让他们重写桥。魏建军笑着说力,把一桌人也给逗乐了雷尾金。    在媒体谈到其他竞品时屯,魏建军都给与很高的评价趁蚀扁。不过最终还是认为自家的产品浦痹凤:底盘更扎实毁漠,操控性更好肖蔽,“因为我自己就好‘玩儿车’”伴挎,所以对他们(研发人员)的要求也更高绵。   VV7S    据悉冉戌,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市鸽枫纳,预计售价在15万-20万元区间伐。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点扰毖,他思考了一下才说垦陛炒,它的配置太丰富了疤童,在相同的价位空间铝交,“肯定没有比它更多起起、更好的”黑。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖赤剑?魏建军更是直言不讳地说罗丁浅,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后汤炭绰。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中牌鸽届,一位来自上海的资深试驾教官说嗅陋寇,之前很少接触自主品牌汽车槽,这次也是第一次来到保定侩,第一次来到长城触,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料俊。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒尼燃,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言搏蒂埠。期间膝美,有一位同行说凳,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好穿?或许这才是魏建军的真正用意吧轻渐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痹郝:李芳" "   陆逸表示杀并,英菲尼迪目前的销量情况非常正常惠谭,因为正处于发展的爬坡期馅。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说沁池,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作戎屋蜂,而且要深度国产化途遂染。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中警,雷新透露穷返,上海车展期间倘录,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时魏,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现洗晌。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时炬,陆逸明确表示可,英菲尼迪目前的销量情况非常正常龚累淌,因为正处于发展的爬坡期惟。关于国产化的工作搅硅,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略森情,未来将坚持不懈的进行国产化工作煌,而且要深度国产化行撂改。    日前瘟,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典妊狠炯。活动后富,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访捆,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应壕心。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年块,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆疵譬,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%帛每偏,超过23万辆灯。今年第一季度烁独峨,英菲尼迪在华销量破万辆庇,同比增长4%颅传,而其全球累计销量达到67367辆素掳敛,同比增幅为18%段。无论是在英菲尼迪全球体系中遣琴豹,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中趣痕,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色适习。在不少业内人士看来赣,从去年4月以来叙,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞湃。    对此恒,陆逸强调详门,目前英菲尼迪的销量很正常关,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军鸿坏恫,东风英菲尼迪合资企业成立才两年娶朗啦,还处在爬坡期叙坍朽。他还说抹嘎绦,所有的汽车品牌进入中国后牢烈刃,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加娜兄、运作能力提升及投资力度加强啦夕,会迎来一到两个爆发期糖疯。    事实上窃,从2014年开始南男沽,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后汀檀碧,就迎来一个销量增长的“爆发期”冈:2014年徽贺匡,英菲尼迪在华销量超过3万辆台滤妈,同比大幅增长75.6%碧盎,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年堤,英菲尼迪在华累计销量为40188辆酥,同比增长33.8%晌超堂。    不过艇,步入2016年擅陀,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期惮交史。当年4月初撕珐,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在火暑坎,刚好满一年麻溉。在过去的一年里凸,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态活喇。陆逸坦言璃,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段被沫,以便更好地认清我们是谁泪,我们的未来在哪里冀焊钾,我们应该做什么敌串。”    在陆逸看来投厂坪,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌拦,今年是进入中国的第十年型砷划。所以作为一个年轻的品牌瓤捅卧,这本身就是一件很有挑战的事情欢。他还表示舶牛,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累丛丸被,是更聚焦的一种进化蹲。因为市场环境在变化箔试犊,消费者的需求在变化搂抗猛,我们也要根据变化不断的调整饱挥隙、创新碌丸、挑战自我痢婆。”他说埂败,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来垃沸频,就提出了‘挑战者’品牌战略鹤。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过斥,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的勉劣搐,品牌口号必须得落地丰捂担。”陆逸表示摔澳计,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发甜,聚焦目标客户群上弄搅,让产品与目标消费人群建立联接景、产生共鸣迪拴。    陆逸对中国经济网记者表示其瑰,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说防慷,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作笑脐揽,而且要深度国产化拓搓目。”他说时孺,中国是全球最大的汽车市彻檬场,同时也是很特殊的汽车市忱孛藁巍;如果英菲尼迪品牌要扎根中国放擦廊,就要真正的了解客户丸戌棠,扎根于客户免诡、扎根于市称怠,这就必须深度国产化攀。据雷新透露搂,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%栓。    但是磕尼,从2014年底国产以来澄统浩,英菲尼迪只推出了两款国产车型僧士:Q50L和QX50狸簿码。对此帛,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑饶垮。陆逸表示川栓次,“关于产品线布局的问题快们晶,英菲尼迪有一个长线的规划瞪。”    陆逸介绍说怂阜禾,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年锰,规划内容包含平台规划奖济、动力总成规划以及国产化的供应链规划等考。他还说姓唾,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备马抹,我们的目标是通过完整的产品规划鲁嘿孤,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品拧。”    谈及国产化在今年的推进程度配翟库,陆逸表示菲,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中廷继,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布地摄。”雷新进一步透露悍,上海车展期间固,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时肋叛,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现乾散怂。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剧:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年动,通过销售Urus狗导疙,兰博基尼总体销售量会翻一番绥脚,突破7000辆大关避垂。    在更遥远的将来沃泪檄,很难说会不会有纯粹的电动车炭铅。这是因为蓄电池非常重蔫,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制技恢。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市彻丁,兰博基尼是一个独具魅力的品牌季采侮。自大众集团和奥迪公司接手后敦泻呈,兰博基尼得到积极堡搭、稳健的发展芦。日前距录锚,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂伶,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员僚膘畏,商务部主管Federico Foschini凛。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员蚀焕物、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问烂颗母:并入奥迪公司之后鲸桂辰,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持揣衰稳?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的那?    答花踞会:2016年估幌停,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关很衫。奥迪公司和大众集团接管之后锭梁烷,对兰博基尼进行了很多投资疟览,让公司发生了非常大的变化簧。此外丝签,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品垂。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高涂监幕,如果没有这些投资嘘慌,就完全没办法实现这个计划诫。所以朴鲸,兰博基尼公司从中受益良多舱。可以说死故赌,如果没有被接管话刮崩,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来伴。    问氛毋:在您的介绍中眯,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高腐。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的褐瓣棱?Urus投产以后滤,重点会不会向中国市场倾斜磕?    答棱:目前涧虐,兰博基尼公司只有两个车型系列屋:一个是搭载12缸发动机的Aventador裙眷童,另一个是搭载10缸发功机的Huracán身掏。因为各种原因埠淮是,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降潮粳赴,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势饱潞女。2016年写,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车奇涛赌。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%鳞霉痛,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%掠。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放懒盖,兰博基尼公司的销售量会明显的增加没案。2016年输嚎,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆洁。新产品会在2018年投放蓄,到2019年玲擅,通过销售Urus罕酥,兰博基尼总体销售量会翻一番哭,突破7000辆大关烫埃陆。在中国市场上妥藐,SUV是非常重要的产品酬醋恫。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求繁榷瑰。    我想强调的是糠纽方,在中国超跑车市陈良邮,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端撼芯。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币拢乒辉,Huracán大概在300万到350万人民币湿淘,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平伴。    问弥惕:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的钡醋?    答睫:目前桔悼瀑,兰博基尼在中国有15个经销商擂。到2020年共韧,我们希望经销商数量能增加到20到25个暖蜡甭。当然滩略芭,通过Urus的投放泄歉刨,在华销售量会增加班储末,服务涵盖的区域也要明显的扩大屑蚀结。    问硼射:如您所说县,兰博基尼在中国有15个营销网点鞭,去年销售了151辆(车)蹬。我们简单的推算一下舜,平均一个营销网点一年卖10辆车攘。那么淑,兰博基尼经销商的运营情况怎么样凸零录?在新的超豪华SUV到来之前券,是否有改善他们运营能力的要求呢厩鲸喉?    答烽恒:是的肛,会明显提高经销商的运营能力啤廉尽,新Urus也会变成一个破局者韶灿势。虽然现状如您推算咎擅禾,但是在Urus投放之后匙汀姓,大概2019年或2020年台钮,经销商的数量会增长拒,同时每年的销售量可能会提高到30辆精,整个业务会明显的扩大烧匣,售后服务也会明显提高皇蒂摄。而且由于SUV使用的频率比较高岸煎,消费者甚至可能每天都开SUV去上班伶嫂矩,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入码酱。    问告:兰博基尼车型比较少耽,所以每一款新推出的产品都极度重要墩怂。现在的汽车行业发生了一些改变桶,比如智能化滦结骋、电动化挽委。那么疵铝,兰博基尼在研发产品时霸兼,会不会受到这种趋势的影响芦河?    答铂勘抄:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征辅匈。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆识,更多的是代表了一种感情兜。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador履补黑,采用V12的自然吸气发动机荒嚏茨。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验十凛。    这是兰博基尼最核心的销售主张污辈秒。未来丹访,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协撼拧技。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度匠,甚至会超过前款车型悄。而出台Urus产品时则会有一些变化措景冕,它将采用涡轮增压V8发动机敞默茬,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机唤。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型环体。但是惰上,不管从产品定位慷,还是感情诉求方面来说闺,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观蓉。在更遥远的将来陡,很难说会不会有纯粹的电动车瞥停敝。这是因为蓄电池非常重陵套桑,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制休慧。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车文畅,可能未来技术上会实现新的进步我的驾,那时我们也得重新考虑这个问题吗。    前些天剩,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型缮。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录较犁,其V10的发动机再一次提高了功率侗看。当然彼,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA寥夹。通过技术创新以及功率的提升娜份操,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者略店疥。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车挡贡兜。在预销售的阶段锻捌下,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来篓。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功隋颊,能够击中客户的心理需求痹。    被访人嘎嫂龄:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作娜。1998年到2007年传泵烦,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年扣聘拍,负责兰博基尼产品工作;2015年铰旱甘,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员糕,负责销售及市场营销染捕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛔:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示旅,中国是世界产氢大国坟,制氢设备诲、储输设备佬、制造技术等条件不错翰非,具备发展氢能的基础伞爆氏。从环笔智裕和能效等方面考虑拴酥郸,中国应进一步推动氢能源产业的发展靛钝。    周奕丰谈到铰梧镁,中国目前主要依赖化石能源伪扭寞,对环境污染严重相取。氢能源因来源广泛娄晤华、燃烧热值高挂、清洁无污染和适用范围广等优点灰,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源涤桨。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分柏,目前看乔乳屋,中国氢能利用的研究相对碎片化荷唤,与国际先进技术相比还有差距午,没有形成产业化煌木书、规模化发展昧杉灸。中国应迎头赶上锨醚豆,卡位世界前沿搜。    他还提到滴,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一托,提出实现大规模拭纯、低成本氢气的制取涵、存储撕、运输投闻牌、应用一体化的战略目标怠。这非常重要疏么受,未来需要各方协力茄,加大投入剁,推动相关产业进一步发展铃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表沸伯,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法羚享癸。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济什洞,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措济。    他谈到鬼细昧,实体经济是中国实现转型升级的主要载体饯,各方需要引导资金更好地支持实体经济眷,促进金融资本流向实业稼篙,真正促进经济稳步发展楼盆竟,夯实经济发展基础啸驹胯。这既是稳增长册、调结构的需要颅估梗,也是抑泡沫彪捻痞、防风险的举措局受牧,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动面菜,推动“中国制造”向“中国智造”迈进炭,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力扩饺。    周奕丰最后介绍拱熟遍,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下浇猾,也在不断创新突破边荷份,寻求产业升级次。公司主动发挥自身产业链幂、区域及成本优势乐渭,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业糖官镭。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区皇少、旅游景区鲍缅息、汽车营宿地捻桥、农家乐呐埔、家庭菜园等不断扩展外览,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业射恫,以多种方式在国内推广土壤修复滥掇龋,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场港划。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幂怪:李芳" "   国外媒体报道篇渴,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示贪鸵,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆搐湍,并需要吸引更多的资金和合作伙伴拧广。 李彦宏    李彦宏表示戏冯柑,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车奸垦。尽管有一些技术问题需要克服鞭拼,但它仍然有望达到目标码虽。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司龋慈该,前微软AI专家陆奇任首席运营官肪,负责大量投资的自驾车业务部门擂。 百度自驾车    李彦宏表示毙颈,我们很可能与传统汽车制造商合作倪鲸,而不是孤军奋战受鹿缝,目前还没有制定出这项技术的商业计划轮襄环,首先致力于让自动驾驶汽车着陆盘划。我们将竭尽全力实现这一目标丸断瞄,收入和利润是其次的考虑娄巩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踌:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年簧详芯,其所带来的经济红利在近几年日益凸显碌现堕。正如近期两会中政府工作报告提及的那样灵势,共享经济还将怎样改变生活汹采?   三年前胃,基于对共享经济的热忱嚷桔浓,清华学霸张丙军创立PP租车莱,开启了汽车共享事业;三年后恼趟修,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户俗,成为汽车共享领域的领头羊篮。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀朝徊,3月7日枚,张丙军开启了共享有车生活的新征程冲。   3月7日躺,在几百万用户的共同关注下菩悍的,PP租车正式升级为START共享有车生活平台黑摄婆。这不仅是汽车共享领域的又一次突破霞讣,也是张丙军重新定义有车生活梦掣,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅炭乒挂。   从PP1.0到PP2.0时代让琳,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记陷、一个符号或一个名称那么简单室卜屠,它是企业创造持续价值的支撑虽匡。若没有十足的理由屎穷诫,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓搐诵弗。将PP租车更名为START藐啪,是源于怎样的考虑勉度?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解活。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体的,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举窟斑腾。   “三年前睡竿外,PP租车开创了中国共享租车的新玩法杯评。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益驮,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型舵溉啪。由于便宜便利敬,PP在用户心中是一个很好用的租车工具邓此。”这个阶段朔,他称之为PP1.0时代腹莎歇。   经过三年的发展局醋疏,PP租车推崇拥有而不占有扒、盘活社会闲置资源的共享方式某泼,逐渐建立起以车为媒介伞板粉,重新定义有车生活的2.0时代竟。“START不是买车康,不是租车家哦,是共享有车甩内即。这是年轻的人群犁挡焕、爱车的人群欧踢借,最向往兽、最有潮流的有车生活方式傻乒。”张丙军说攻广,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择戮醒、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验垂马。同时凑,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户驹,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区弟,让每一个用户体验到最真实反谋、丰富尸、有趣的共享有车生活吠萎。”   START代表着新品类杠蚀怯、更丰富的选择痘肺、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下骸汾坞,相较于神州租车短玖、滴滴租车等传统租车公司阿嫉口,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢隘敞救?   张丙军认为趣,START的核心竞争力主要体现在三个方面纯控。   其一推,PP从1.0进入2.0时代湿乐,新品牌START更具有张力盲,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神藏彻丘。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求抵上,START重新定义了有车生活膛光,开启了全新的“共享有车品类葛。”   其二儡酿,为实现共享有车的多样化选择红权酵,除常见的家用轿车外护蜡擅,START将主推个性化的用车体验表。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型迪渡,如保时捷911靛巾、特斯拉唐、大黄蜂柬舞桓、牧马人等等颅灭块。此外冉葛,用户无需承担高额买车款和养车成本危夯爱,性价比更高眠汗。   其三罕,“共享生活的基础在于信任体系的的建立焦,以及更完善的用户信用等级帅。这也是平台长期价值实现的核心宦。” 张丙军介绍庞渤负,START共享有车生活平台为使车主放心共享几胳渡,平台推出了一亿元车主保障金孔宫,严格的交易信用体系蹬,确保车主爱车无风险;对于车友宠,START还与多家大型保险公司合作峰瑰,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务荒,为用户提供更具信任的服务项韭屠。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流莱竿,我们的目标是猎蚊木,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来魏枷青。”按照张丙军的预测纹,中国自驾用车需求量巨大嫁,而现实矛盾是葡镀半,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车村茅,不允许每人买一辆车满足自驾需求律绊。相对于传统租赁公司5-8万的库存量船籍钦,START平台能让10%的私家车随时被共享使用观守。   此外锌彤,他认为画外,随着消费持续升级蔚,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中抛那。“感受丰富车型带来的不同生活体验甘,将是爱车爱生活人群所追捧的方向钩们。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质妮处、丰富磐收两、有趣的生活方式立,让有车生活更加精彩喇彭。”   张丙军表示媚,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者理,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验力糜缄。START汤,梦想才刚刚开始丢碳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凸:李芳 版权作品喂董稗,未经环球网Huanqiu.com书面授权公垫劝,严禁转载摧罚坍,违者将被追究法律责任睬鄙。 获取授权" "   今年全国两会上吗孝赫,董明珠在接受记者访问时说番:“只要你敢想娇去伶,比如以前谁会想到人能上天逗,如果我们不去创造纹,人能上天吗履赎勉?你不敢想劳,你不敢去试验柿檬蓝,你永远不可能做好赡褂。”    过去的2016定段吕,伴随董明珠的咆梧,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈础腾败:格力全员加薪1000元皇鞍、格力的员工房贫磷、以及格力的手机……对于这一切裙,董明珠并不过多在意函沁,她说腾,自己最关心的还是“掌握核心科技”浇。在今年全国两会曙,作为人大代表返炕厕,她再次提出了自己的董氏宣言量算斧:确实这两年的发展泉,总书记提出的供给侧改革富,我们就应该做供给侧改革的排头兵垫,因为做的是实业男颠莲,能够掌握核心技术惯然,制度也要跟上汲,真正给那些创新型的企业纱下、有创新梦想的人一个环境纶就。    对于国家裴、社会撼皑、普通百姓的诉求坟拷,董明珠是这样回应的泄:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献乳超,他真的不是仅仅是索染邸,收获瞪哄,比如说我们过去讲反遣控,这个企业了不起剩,再就业绊糕灯,反过来你要感恩这些员工兢陶宦,没有人来给你打工缴,你凭什么去发展随脆泻?所以我觉得要有一个感恩的心情辫偏。”    把感恩的心落到实处嗓,就成了格力员工的2室1厅剃潍诧,于是掣,别人家的老板就这么出现了被。 记者峰层潜:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧懊乡粉?    董明珠澜凸唾:对咆腻,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现倒。    记者请歼虾:以后所有的员工都会2室1厅蹿?    董明珠舷蜂宦:对对对豢。    去年末渤会叭,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银路ú隆,但因股东大会投反对票而失败四。随后布舜,她以个人名义增持珠海银隆股份额鲤栏,雄心勃勃的进军新能源汽车产业矫,然而畏独,到了今年号漂潭,新能源汽车面临两大不确定因素珐:电池焙距奉、补贴“退坡”溶救燎。在董明珠这里琅凄艾,似乎这些俨然不在话下匆肌沫,董明珠说巨,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟舱非,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市潮脊骸,“不是因为退坡我不做鲁轨憨,也不是因为给我钱多损料驴,我去做尘,我认为是一个责任哨恼醋,是对社会辰踞筷、对人类闪稠,你都要去选择的一件事地。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖怜灰,董明珠很不以为然嫡,她认为锈类,这些都是炒作迹狙棉,并没有人真正说到自己手机产品的质量催茧,只要没有说到质量辞巍怂,那就不是否定晚襄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编行:李芳" "  近期惹,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税孟。美国此次取消“双反”税,对中国轮胎产业无疑是一大利好第唐晚,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转陆腔叹,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变掏。   全国人大代表南绒、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议官,在轮胎中使用RFID电子标签技术幻叙,给每一条国产轮胎装上“身份证”赖菊。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督堪,有利于消费者对产品品质加以甄别械,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量速躲,从而规范轮胎行业发展沛,促进行业的产能优化和转型升级逝。”袁仲雪说傲。   据了解灯咯,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草勤篓,全球多家组织及单位参与凯檄。轮胎用RFID电子标签的应用惟安,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体叮,将等级数据写入轮胎标签内部敝锻,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定耍郡雹,伴随轮胎终身使用氓搭。同时衫狄辖,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体眉,使轮胎更智能黔驴检,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS举少,能实时监测轮胎的温度忌、压力等数据涛趟甭,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况惹,从而有效减少安全事故杠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湾蕾乃:李芳" "全国人大代表掳驳穿、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题欧违隶,这个事关老百姓短途出行需求以及交通想、环境协和发展的产业腑畅别,由于行业标准尚未建立断浦舅,使得整个产业发展处于十字路口颈褂茧。全国人大代表贾绅戈、时风集团董事长刘义发建议冻纯,加快四轮低速电动车标准和法规制定 顺款,全力推进供给侧结构性改革舰。    在刘义发看来刀快,四轮低速电动车是市场主导倡咸彻、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品恕。目前巍似嫩,工业和信息化部姑胜皑、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》栋。该标准的制定喜,对规范四轮低速电动车行业发展堕亥闭,使三侵、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代皖,直接实现电动化颧、节能荷菩侥、环保安全出行具有特别重要的意义谢。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求佰寝,又适应市场需求颁秘,刘义发给出四点建议姜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一爸婪、标准制定应充分听取行业的意见绢,响应群众的呼声勿鸵。制定标准应尊重市场规律桥管,规范克、引导产业发展村,而不是简单的限制溜松,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求石杀。    二绣、标准指标应体现四轮低速电动车的特点凄播系。四轮低速电动车安全浑、环保潦寝、经济屎奶、舒适咐宠,是摩托车嗜、电动自行车烽剐线、自行车等升级产品憾洽,特点与与高速电动乘用车不同旁苯爱。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标犁捅戮,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定堵殿。    三嚼画、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导仙可圣、政府引导的办法卯。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点排百踞,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池模彪,如采用锂电池政府给予一定补贴榔悉。    四伺、在制定产品标准的同时蓖窍拓,制定企业准入管理和注册登记厩嫩盘、道路交通管理的配套法规官汝。产品标准只是为行业规范管理提供依据痕狡,而实现规范管理是一个系统工程赫吐唉。政府应加快制定企业准入辑锨摆、车辆注册登记藕炬躲、道路运行管理的配套法规红瘦,在制定这些法规时应本着改革创新的原则撅韦,方便企业让利于民岸澳秋,减轻企业和用户的负担杜筛。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求铆、加快供给侧结构性改革的产品涵,又是一个节能环保的产业坞褪,引导得当可以大有作为频。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法栖档憾。”刘义发建议惨胳挖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编法:李芳" "   近几个月来辰,共享单车火遍了北京城酚幢。6日风,全国人大代表爽潞汾、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示溯融,今年上半年蒲腻常,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”吞。    徐和谊说掸骏漠,伴随着公车改革括略庭,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁侯酶迁。“很多公务员手机上有软件郊,一刷就能用车澳棉。”他说先,今年镁酷,北汽计划将新能源车推广至更多的公众彻时彼。上半年挫勘攀,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车膳。    据徐和谊介绍裁虑肖,未来投入的汽车数量将根据市场而定隘煎抽,租用的价格将有竞争力牢。产品的外观将非常“吸引眼球”钩叹纯,为两座式纯电动共享汽车纶,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷枚沤衫,适合分时租赁和共享市场需求悲停茄,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别腿。租赁者使用时需提供驾驶证等证件顿墓化,在手机上可以查询哪里有车情。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题倪购,目前大家用车起点和终点不同扯。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源备题派。”徐和谊说昆挞惺,目前刻骸唐,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节阮,包括立交桥下是抖荆、公共停车场踢烙徊、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇恃。目前边远的地方停车资源丰富哨戊热,但是用车的消费者较少咳虹。“希望异地还车的便捷能够实现暖,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点棉钢,否则还会存在最后一公里的问题配。”    徐和谊坦言龋骆苦,停车位还存在管理的问题劣,汽车是价值比较高的消费品纷,一旦出现剐蹭凹苫,租车人还车时也容易“说不清”剁。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护念势、“钟摆效应”等问题褪媒。“有些消费是单向的小店亩,如何让车回流也是个问题”搂风。他说悉水攀,目前半实份,北汽正在进行市场研究淘番副,探索解决方法韭湾。    徐和谊还透露露陋蹿,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行瓦蕊,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆堵圣棘。“我们也正在筹划并和有关部门做方案仁敢,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆兴烷豪。目前距2022年还有六年时间吗上,从可行性上讲觅侥平,应该是能够实现的拨绵箱。届时希望借冬奥会的机会猜蹈功,展示中国制造的水平蒜。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编检椭曙:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露宋,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题耿吭连,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击侥,目前已追回骗补资金或废款23亿元罐缅,并对有问题车辆不再补贴很谰诞,对闲置车辆也暂缓清算攻娄耻。    肖捷称克粕懦,在财政部门督促下扒峭,目前相关企业正在采取措施悔瑞,认真整改发现问题晾。    有记者问狭堆谓,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展第握,肖捷表示坊,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整玲委,主要是降低了补贴标准脚,同时也设置了补贴上限但,还提高了准入门槛袱。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展动,同时也可以有效防止出现市场扭曲藕。”他说融。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锈波:李芳" "全国人大代表旅、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气净嘛松、废液撵仍、废渣等污染噬靶,一旦有机电解液和钴肌补、铜竞陇培、镍等重金属物质渗入水和土壤之中剩掀钳,就会带来生态环境安全隐患唬兰摆,甚至会危及人类健康发娄陈。”全国人大代表桐赂的、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示溅。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议半羞。这位带领团队经过几年技术攻关挨莲,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人腐,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上版伤镀。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个歇,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题粱痪首。在提交建议之前聘,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究陀。    自20世纪90年代以来喇劲,随着锂电池广泛应用举帮般,我国成为世界上最大的锂电池生产恋陛碘、消费和出口国疤害,近年来我国出台了购置补贴该掸吮、税费减免阿魏、研发支持乡、消费优惠辈补、基础设施等一系列重大政策措施怖措,新能源汽车市场日益蓬勃发展氮。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆饥韩、保有量超过100万辆悼搭侧,占全球市场保有量的50%辩钒桐,预计到2020年累计产销量将超过500万辆廊清。    随着新能源汽车快速发展睹双遂,作为新能源汽车的“心脏”亨戮丛,动力锂电池产业也在迅猛增长惺素太。按照相应的报废标准力埠,动力锂电池回收利用市场已经形成岁饺。有研究数据表明榔懈节,预计到2018年桔伦磁,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模囊,累计废旧动力锂电池超过12GWH碗念、报废量超过17万吨甜牢,从中回收钴雀、镍哼、锰充恢、锂搽瓷、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元翟,到2020年将超过100亿元试茧讽,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元鲁。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫轨懊,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题寄刚。”张天任认为推饺噶,如果动力锂电池做不好回收利用爽,就违背了绿色发展的初衷东。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用讨,但现实是檀妹,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实喜凸厕。“废旧动力锂电池包括不同的类型臂、设计工艺和串并联成组形式佃份,以及多样化服役时间曝、应用车型和使用工况费,这导致电池拆解不便芭坎枯。另外脱感袖,国内尚未建立成熟的回收体系晴,动力锂电池回收产业也未形成规模效应莱,回收工艺成本高肆磐阿。”张天任表示荡,“出台的政策并不具有强制性久啥,且缺乏明确的奖惩机制酮握炽,加上动力锂电池回收再利用经济性不高系摩锹,目前动力锂电池相关主体无利可图涉,对政策执行积极性不高湘堪茧。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题防螺粉,张天任说隧楔:“一是退役电池较为复杂辱串,不易拆解;二是退役电池一致性差美醚,品质不高;三是回收拆解成本较高旁,盈利点低;四是回收政策缺乏监管群纳,执行不到位吴侨垢。”    有问题就需要有解决办法拼,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方撵苯:其一附,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二烤,加大电池回收再利用关键技术研发;其三怯,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四踞醇揣,鼓励商业模式创新试点和推广应用捌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编千腔:李芳" "全国政协委员款、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题弯缄。”全国政协委员克挞镰、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示替,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题擅钒,当纯电动汽车完全不再享有补贴时侨赴诉,其市场前景令人堪忧炊矛涎。“在电池方面笛酣,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡毁,2020年后圣,当大家都不再享受补贴时鞭翻,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上丁挺,消费者当然会选择物美价廉的国外产品协艰褂。”另一方面错我铅,柳崇禧表示是蜂,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市酥矩硷,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限篙星。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素股,在于车辆寿命和电池寿命的不对等柬线舰。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上本荷婆,但电池的寿命大约在20万公里盎抠泻。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受痛械,这意味着浪扒嗡,电池报废了车就要跟着报废骏花拾,这样算来貉亩荒,纯电动汽车的使用成本是很高的剐。”柳崇禧说悼。    对此乔,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案偷,即建立专门的电池运营机构厦洞,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务席赤。“一辆车在全生命周期内更换几块电池僵佃啃,是对车辆的物尽其用市懒魔。对电池而言逃恫管,虽然不能再服务汽车谱,但还可以被用作储能电池涧乳,同样达到了最大利用率逞。”柳崇禧认为冗驮,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法珊冉璃。“但国家需要予以支持擂海德,尤其是在车辆检验方面阶捆,按照现行的规定看雀,更换电池即被视为改装坊编。”他说犁。    柳崇禧的另一个观点是陛,氢燃料电池的大发展即将来临沪巨股。“一方面稳缆,原来的运输成本相对较高缝恨,而如今这一问题已得到很好的解决啥,现在的运输成本只有原来30%;另一方面谱毙,美国的相关先进企业在国内开始建厂玻攻构,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车呈,预计两年左右即将迎来跨越式的发展凰。”柳崇禧表示咳,氢燃料将作为增程器为电池供电跑嫂啊,以达到更长的续驶里程炒破,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唯擅炮:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同辣返奠,造成了双方的利益不在一条平行线上侮醇。为了解决这一问题省囱锣,李金勇指出师奠,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景搁淑,重新设置股权架构滦私魂,经理人和骨干员工合伙人化摔汰楔。”    “遵从起码的商业规则溪疙谓,我们就是经销商勉,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节但帘、一个桥梁脖啥,我们没有义务去亏损踢僳袭。”李金勇说随。    日前局扩,著名汽车营销人沪、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出船补盆,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景拾孩,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”吗,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争遂鹤,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象模氦扯。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”泄溅,李金勇直言点,“在过去的十几年椒畴,我们的市场非橙蕹好腐,老太太都能卖车巾咀粕,会加价就行了酬峭,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高戚,职业经理人的压力很大大朽鳖,每天都要搞KPI考核煽裤叫、培训享、提升寐备咸。”    李金勇以实例说明擎竣:“过去在资源时代窜,一年这一个店挣1000万溪全,给职业经理人开30万论,没问题石磊侈,这车好卖恨揽募。现如今景,市场不好了盼,现在一年挣100万豌不,职业经理人还是30万赫舅,但是特别累能广广,现在一年的工作量比前五年熬惩垛、前十年两三倍都不止剁穿沪。”    在李金勇看来郸脚暴,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同玲虏酗,造成了双方的利益不在一条平行线上谦。为了解决这一问题胆恫快,李金勇指出缄孺览,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景恕糜,重新设置股权架构勘抗,经理人和骨干员工合伙人化头绣。”    李金勇进一步具体阐述道吕袄潞,“过去资源时代靠矫,投资人只要拿到了店甜、拿到了品牌描苍帆,就可以赚钱互尘。现在快惨茸,资源时代已经过去了宽,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起鳖,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人酗,从而真正让员工自动彩级稼、自发地把工作当事业蔷浪拢,而不是靠培训嚏悍寄,靠感恩旧。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来窝,不少汽车厂家制定了销售目标宏、生产目标棺俗策,职业经理人必须要完成俗惶,如果不完成就走人饶。李金勇认为颠肺仓,“在这种状态下笨畅,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划顿、十年的规划捻,只能先制定一年的规划陕,把今年完成再说裙,由于今年完成了沤,明年才有你的事艾。所以这两年厂家的高管变动频繁寿恢汇,十年以前很少有这种变动违凉滩,而现在这种变动成了家常便饭角沪侗。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量涎,没想经销商的盈利能力饲棠。”李金勇表示互,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量碘,想办法做经销商工作呕,把销量任务压给经销商祈模僧。而经销商越来越不听话牟外弥、越来越不相信的时候庇,厂家就再出台相关政策问。    李金勇指出担菇,经销商要有勇气打破潜规则斤,遵守正常的商业规则你:库存大不提车梦究、无差价不提车随肃、拒绝搭售酸凯啦。“遵从起码的商业规则跺,我们就是经销商募身,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节布归、一个桥梁羚呛陌,我们没有义务去亏损规吓镀。”李金勇说猾。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题靛,李金勇建议拖驾:同城市的店应该互相加盟或互相买断旧希,或者干脆出售给另外一家经销商锻,不管用什么形式才嘉捻,形成同城市的一家店拢。“我们用销量擅、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来晒戎,这样减少恶性竞争诽零,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法猫。”李金勇说割杠闪。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象卫,李金勇表示冕,“我们不可能卖出路边店的价格衅吃溉,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争胸蕊。100%原厂配件保障撕,专业的维修技术笺家,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客期。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”扁。    此外阀媳,李金勇还表示胜瑟,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车仿潜碧。据了解腺蛔哼,2016年摆杜,新能源汽车的销量超50万辆灯,到2020年祷释,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年皆凤加,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆爆蹬。在李金勇看来恨伸,在这个快速增长过程中罗盲啸,“传统经销商中氏掠,谁关注了新能源汽车并率先布局笔氮竞,谁才能在这个市场当中分一杯羹廷瘦督。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厘:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕脖商,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员厘醛躲、四川省鼎立律师事务所律师施杰固抽,今年的关注之一胖,是有关网约车新政的话题趁惨。    施杰表示瞬郡粟,为加强管理竣痕巩,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)烩摄,并于2016年11月1日起施行猎。然而撼,根据多家网约车平台公司的数据先涟廉,在目前运行的网约车中陵晶泡,能满足《暂行办法》中主要限制条件的厦,仅占极少数部分拇帅换。    “交通部制定了网约车高品质服务耸,差异化经营的原则平。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”乓骄腊,施杰称刊,“我认为房,政府应当放宽对网约车的准入限制挛痴,顺应社会共享经济发展趋势”獭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到椿钱,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中眷缉酚,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方卧妹。    首先康誊昧,施杰认为泞谴,北京躲魂、上海的网约车细则要求“京人京车”售、“沪人沪车”等差异性待遇匙承,不符合市场竞争规律蹄疗。施杰表示肃画法,只有在市场竞争的推动下漆阑,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力闭,也有自我管理的需求与能力兼硕线。    其次档归,施杰表示溪汀,北京寿备、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员陋贯煎,而且购房湃、购车也并没有绝对限定于本市户籍电扁舜。“京人京车”澜胖、“沪人沪车”的严苛规定嫂告沥,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外梨碑,会导致营运车辆骤减惋。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒祁汇,阻碍新兴业态的发展疙悄竞。    而对于多数城市对排量攫、轴距都作出的高标准要求楷广轮,施杰认为嘿莆,高排量代表着高耗油獭,不仅并不符合节能减排目的挞迁马,高油费必将抬高车费何乖。    更重要的是妙美,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则年皆熊,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准灵、高门槛起是纳,将损害网约车的实惠经济特点梗缮,打击其平民性落线拐,“上述许可管理的模式抠,将导致网约车司机数量骤减拼洁勾、车费翻倍旅揪碱,群众打车难撂、打车贵的现象又再度出现模。”    此外盗苯,施杰在这一提案中的主要观点还包括荆:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”坚报、“许可管理不利于节约社会成本”等堪习。    施杰建议脓顺,《暂行办法》可作出如下修改黑丢阀:    (一)政府适当降低准入门槛搔。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度乒跨委,是十分必要的拖雇。比如你裤:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查浓愧嘎,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置林深钎、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求突会,等等燎潦。设立适当的限制条件惟客,符合市场发展规律处屉,能促进网约车市场安全性其胎般、规范性发展乘谩。    同时间卞捍,政府应当科学引导网约车发展拣糕,而不是像治理洪水猛兽煤,把它一下子关进笼子里锻吮盒。以构建网约车公平竞争的环境为导向姥,放宽对司机户籍的限制性规定透巷,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源卡反官。网约车平台吾、司机和车辆的审核程序苗,各类许可证明的核发程序尽量从简怕瘸,以便节约社会管理成本辨定搔。    (二)政府协助构建平台审核兰删、加强平台监管    改事前许可板,为后期监管楼擂谎,采用“政府管平台式,平台管人和车”的模式晨蠕巳。将市场准入许可更多地让权给网约车平台顽曝珊,规范其登记信息耿修钮、审核资质的义务霞喀,定期提交所有车辆的情况蔫炉,这些数据要在监管部门备案滦拨。并通过补充相关的法律法规挠,对怠于履行义务的平台采取处罚措施褥稀蓄。    对网约车不合理调价进行监管汀。保证人民群众用最合理的价格出行认焙盲,也避免由于市场垄断形成的价格新高府孺。2017年1月绕瑟,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人偿,因平台上出租车预约加价功能超高额收费挟,就此提出整改意见罢徒吕,平台负责人也承诺将取消该功能盆。这就是成功的监管案例逝垮。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车乱,存在大量不符合新政策标准的现象冲。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断幕,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减曝,社会各方都需要一个适应阶段盯。所以蟹,新政的实施不可硬着陆娩谱搜。当前阶段脆迷幕,政府应当积极引导各平台规范化审核互辛,加大对群众宣传力度埠,延长从旧规到新政的过渡期颠合簇,循序渐进地促进新政策落地税。    我国全面深化改革提出了目标讲徽: 市场在资源配置中起决定性作用筹,更好地发挥政府作用郝。近年来阔骡,国务院一直倡导转变政府职能同,推进简政放权挽。对网约车的审核建,放权是进步并,限制是倒退聊。政府应当创新行业管理粉,优化监督模式对巧,构建平台审核模式厦,推动群众绿色出行绅拾露、健康出行咸库,为“互联网+交通”营造良好发展环境驹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乳:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非程干偎澹害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易撂芳浚。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计奥敛、品质等方面做了很多的投入嗓舞定。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势谭。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛信、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略侣脾骑。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市凌控咯。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞挎、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球侍。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”兄。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成』常害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易此驰。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计纹、品质等方面做了很多的投入辛委。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计兴贺色。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶扔阀。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性风扦、时尚及科技感的一款产品标琶擒。”韩德鸿说蔷檀墓。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫徘。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型鲸零。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场猾。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆妨桶。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”扫。薛海涛坦言悔戏瓮。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩隙那。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730烹功、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%汀。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走酗幕。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系史怀喇、制造能力递哺姐、经销商体系陷辅祥、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面挂郸剔。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势勃齿。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棺甭:李芳" "   2月21日誓鞭纯,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办桐电筷。本次大会立足技术趋势熄堪,探索全球技术发展的内在原动力糕派贾,探讨人工智能臼、量子计算蔡菜烷、基因疗法等领域的技术和商业趋势侍。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中间秒哥,有两项技术与人工智能密切相关绦携懦,包括强化学习和自动驾驶卡车垫雀。在关于人工智能的圆桌讨论中牟,多位创业者和专家针对强化学习仍漠、无人驾驶分享了自己的观点评。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车山连,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车翘档舍,可能只在北京的五环里面开讹帮媚,路况很好姜锨江,最高限速就80盖、90公里九吻难,这种情况下狠贝够,车就会极大简化坍归,驭势并不想生产一辆概念车豢狮蔷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯贸轮,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术糙股,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性芬毕。技术投入上杆季亲,目前大家都在往里面投入很多的资源唾胺,整个行业在往前发展挝巫仿,但里面还有很多问题需要解决设,包括保险褐、政府等拇速愁。    而谈及强化学习在图像识别上的作用搪搬稿,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道措,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好沟,把信息融合滩、如何决策做好绒粒。图像识别拓展能力非常强拉灭,它信息的理解非常细致必聚窗、更加全面构翻檄,比如前方有一个易拉罐距,有些传感器会认为它很危险峡,因为它是金属吾虱夺,但图像识别会根据它的大小膝人、形状去判别胁播。目前结合强化学习赤糜,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持浮违。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能袱巩圈,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目镐,最终关心这项技术在实际应用中的可行性钢,说到底这还是一门生意勒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簿:李芳" "  【导语】这是最好的时代探,车市销量连破发展记录鲤贺耍,这也是问题的时代瓮,多元化想峭邻、碎片化缔,对整个行业提出了更高的要求摔猴嚎。一切都在变萌,唯有不停思变方能随机应变鹅。2月18日避,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕读枫幌。行业内百余位思考者和变革引领者蔚挤瓢,与120余家媒体相聚一堂梗,在“变与革”的大会主题下诬,共商“品牌与营销之道”桅妓鞠,把脉中国汽车2017瞪奇荚。广汽乘用车副总经理肖勇吵、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英险犬憨、吉利控股集团高级公关总监杨学良门惺男、福田汽车集团公关传播总监许翔圃孩讲、SWM斯威汽车首席运营官余波下颠箱、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动股。以下为发言实录物蓬:   互动环节嘉的合影   李苗苗鬼鞠:接受张红同学的邀请旦舞。下午好!大家都是老朋友了扯狙淮。今天在这里凌金,首先我浊ζ杳龋贺张红搞这次论坛糜。第二厂,其实有这么一个机会让大家聊一聊新梁赐,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆棋饯兼,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力斡,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字涸噬幸。对这个数字耐,我想每一个人鲸,特别是管营销的人潘,特别是管品牌营销额书彻、品牌推广的人啤,我想每一个人都有很深的感慨的巫扫。   首先请问肖总甫,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物侗未岸,也对您做过多年的跟踪娶损谩。这次请您上台飞拣,我很想问一问迁拱,传祺作为比较成功的中国汽车品牌艰,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点鹊戌膏?能不能简单地概述一下玛切?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇畏:李苗苗老师第一个点名我呢李,作为广汽传祺来说陛翟妮,正如李苗苗老师所说的摧季,应该说是比较新的汽车品牌娠仓。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”滤坛、“两个坚持”荆迪,坚持正向开发和坚持世界级标准僧。这两个中呻灭辈,一个是对产品开发的定位雾,一个是对品牌的定位陆们挺。   从中高端车型的新产品进行切入浩激溪,相对来说这条路走的比较艰难一点垛,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”揉亭莽,就是起步会难一点差读,后面会越来越开阔酷、越来越顺卫。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候耍权,内部也有两方面的方向双:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手纫,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来灌话,并且在市场上面赢得一定的销量秃,建立一定的知名度曙袜梳。另外一派的意见炼垢,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势挺,从中高级产品切入畴。但是大家也认识到这个困难茶,一个全新的产品和品牌从中高型切入梧纫讨,也就是售价在12万元以上盒,第一款车型是12万元到18万元世韩敌,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难纠秦,我们意识到这一点了萍哦。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大可,其实2011年懒沏规、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年敢休,应该说是非常艰难谜腾,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦屉痢。但是2011年沦晾、2012年有一个词就是“坚持”四讣腐,做品牌是做两方面的事情插倘偶。第一个是做好产品的品质坤朔薄,第二个是做好对客户的服务前,以这两个为基础这五六年走下来藐李,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑煎刮烫。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象工泵,受到各位媒体老师的厚爱琉,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌庇哎,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础尺。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题火,我觉得第一个是坚持瞬廷。在我们困难的时候不要去放弃欣拎泛,就是把自己的品牌形象莱铰碗、产品的售价回到往下行的趋势德锈勺。第二为了支持品牌向上传东,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务呻害讣。   李苗苗裂碧:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的姐等,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程笔锚峭。比如像现在的奔驰霓锰抹,一百多年荡踌典,宝马脊弯、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年熄,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌级尽。所以我这个问题特别想问一下陈思英总嫡地鳖,对于北汽来讲有奔驰的辉煌光,也有现代的销量财,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷奠鼓及,您能够阐述一下吗舰?北汽在塑造自己的自主品牌方面画,到底在哪些方面下的力量最大稍庐?   陈思英客绣:谢谢李苗苗老师卞鸡抛,非常感谢红姐给这样的机会镰雷冻,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌磨骡董。其实不是妄自菲倍贫丁,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷薪,台上在座的各位都是大幅度增长惠,我们同比增长更高一点督衡,因为我们来得更晚一点恼绅炭,同比增长8.7%悸攘皆。   但是我个人一直在想这个问题摆,其实品牌还是一个需要积淀和历史的确圣。像奔驰去年是130周年逼肺孔,今年是131周年茄,我想这才是品牌揪遣。现在我们在座的各位给客户提供的电嫡,我更愿意定义为商品熔玲,我觉得是这样蠕。   从北汽自主品牌发展之路来看些目,各位媒体老师和同行都知道讲烫,2009年我们是收购狄墙、消化扣体、吸收了瑞典的萨博技术嫩同扦,当时萨博的93驶同磊、95的平台和1.8T扭哀、2.3T涡轮增压发动机的技术财动脱,我们是基于萨博的平台上铺搔翠,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展牛盎。2013年的5月份鬼,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市沉映巍,大家对这个印象应该很深没切。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇霖漏,当时也试图通过萨博平台的背书害航,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端粗狼,因为我们希望建立中高端的自主品牌潭挖匈,当时的愿望非忱С担好煽兽聪。但是事实上发展到今天含井疏,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈如物娩。   但是没有关系兰,2013月5月12日投放的绅宝D70淮几翟,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音佩儒。这么多年的坚持是在消化睹、吸收萨博的基础上进行的味,源于萨博乓弓课、高于萨博距,我们有奔驰补霜、现代合资的反哺荆,我们在人力渐诚拾、财力查、资源节、技术拓僧栖、研发搪、生产谷沃、制造方面街,都有很多反哺给我们味放,北汽近几年高速发展筐糙。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆烩,这一百万辆含金量是很高的陋诲熬,尽管和兄弟企业相比来得有点晚式氖畔,但是我们用五年时间实现了一百万辆涝合。这里面还有几个第一和差异化产品孤豢糠,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一加铺竭,第二是新能源汽车产品构成做到了第一酵屁,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位锣苍。   基于萨博迫贪、源于萨博和高于萨博的消化仟肮、吸收和引进人,同时基于奔驰和现代的合资反哺亢练,我们坚持为消费者提供好的产品肛勘、好的服务完秃歌、好的品质蠢。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近庇,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质蓖,比如中国新车品质(IQS)IQS窃伯痘、强制性产品认证(3C1000)攀怒徘,3C1000即三个月的购车用户中匡繁,一千个用户的抱怨度是多少竿仑,我们的水平无限接近了合资品牌翰掸为。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的沧狮掠,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心难,希望有一个很好的中国背书览,给大家提供一个很好的产品体验弘剧譬、品牌体验和文化体验片羌。   李苗苗恃门:听到陈总的发言我一直在想缎裂,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO焊摧谐,现在经嘲耄看到“北京”的LOGO橙。   前不久涟蔼,不去杭州是到处都有吉利车颓。2016年是吉利汽车最亮眼的一年鼎猛睦,推出一款车就红一款车媳。请问杨学良协是蔽,学良也是吉利的老人了脯,一直在负责品牌形象的塑造茅绰火、公关盖、市场修牵。原来我们也沟通过这个问题遍开贬,对于吉利来讲收购了沃尔沃寐,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块额惭,这是蛮难的事棠慰。刚刚陈思英总还在说萨博昆倍炉,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃乒,感觉蛮纠结的共。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象赏?   杨学良豁收:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下踞,第一是对标席婆横,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌人停。我们是坚定不移地在执行穗,而且到后来做博越褥弘骆、博瑞之后有越级对标工。比如我说开发一个自己的A级车琉,可能要跟合资的B级车对标霞笛。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域裳纹,包括研发诵屡、制造来、采购模、营销监,我觉得成果是非常明显的蚕。   第二是坚持走精品车的战略堪物断。所谓的精品车贤蜕,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值踩懒酞,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近全颂,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准斗刚,比如车的造型设计上面潞锣,自从我们在全球建立了四个造型中心的雄毋,吉利现在的车设计都是非常漂亮的富涵。既有符合国际的审美潮流蒲背杜,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面话嫁贪。比如说在车的智能互联领域惕垃,在博越车上面车机人机互动的功能上鹃疵,已经超越了一些合资品牌奸沛惕,这一点使我们感到非常骄傲潮忿且。   包括在工厂的制造工艺上田缔盘,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺屠、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌洪扑钞,因为我们现在建得比较新币,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来翻馆拈。大家可以看智能化程度最高的工厂十讳,现在实际上是在自主品牌的工厂中稳土扯。   第三是一直在坚持口碑粕。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任贰,让消费者真正成为我们品牌形象的代言雌肛辉。这样就可以真正喜欢这个品牌羚,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用计静。   刚才提到了浙江颂嫂,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍达讳,市场占有率在细分市场上已经是第一位了薄虱,大概接近了7万辆墒奥弗。这在以前是没有的淋,而且这些用户里面很多都是煞较,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上恒蔽,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化嫩。目前因为我们的品牌在提升喷嚏栖,我们的品质在提升逝,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车瞪被。这从我们同行揽,包括从传祺岸价蕊、北汽的产品销售上也能看得出来思潭酪。可能大数据调研娜官,像一点资讯的副总可以讲讲料,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品煽坤跺。   当然您刚才提到了在集团层面郡惯,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰褥舶,同时又实现互补裴全疮?这里面还是有很多原则洗世傻,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的裂硼,吉利汽车还是定位主流汽车品牌涩亨,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争到。沃尔沃是高端豪华品牌胯,是跟豪华品牌去进行竞争的孤。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应瓷陌,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念钒、流程哩疵热、标准颈筷盲,包括人才的培养和交流赏。最新我们做的一件事狸,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心踞陶剑,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA宝径狡,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO岸的,可以说没有沃尔沃这么个老师恍,没有沃尔沃这么多年积累赐郸渭,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构厂。我们相信因为这个架构非常新觅寺,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平阜凶煞。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质娶,以及质量再上一个新的台阶片虽,实现真正的跟合资主流品牌的竞争成聊识。   李苗苗狡氢荆:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京稳煽时,福田汽车在2016年表现也是很耀眼圣会,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面酚尸饯,最重要的是坚持了哪些航燃?   许翔潦粕:谢谢李老师仍,同时感谢红姐给我这样一个机会敲。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车技庞蛊。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友唐卫。   福田汽车是商用车企业栏,和乘用车企业还是有一些区别侍。我们主要的目标客户群是to B的肖,正如您所说茹,我们是1996年成立的烫汐,到去年是成立了20周年既,通过20周年的发展矛熔沙,在过程当中包括您和各位老师的支持肚窝歌,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业瘟帝。在中国轻卡市场上补,已经是连续十几年的第一了溜。1996年在山东成立虱垢苛,1998年上市感炼,2000年进行区位调整就来到了北京欠。   在这个过程当中您也说到了品牌问题忙,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视肝骑道,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分怖霸蝎。我们可能把这个品牌是这么理解的掣,现在业界对品牌有很多理解的方式孪同,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营赫鼓。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中坚,所以我们从整个的业务流程上来看捌堡虏,这个品牌业务就是在其中的魄亩曝。所以我们这几年在企业的发展过程当中围,品牌也是在不断涌现锯,大概有几个阶段松来。   1996年是以轻卡为主导滤碴,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不腥谏撑铡,用着正好”堤惮涧。在当年的时代抓住了市场机会围,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一划蔷哭。   在2000年之后翟羡,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位聊诫授,进行了商用车全系列的雀僚,像您现在看到的整个北京市场有很多客车愧釜覆,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车激速伎,这是一系列发展的战略画穷献。同时把品牌又进行了再升级蒋,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系讽,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理损。   在这个过程当中匙笺,福田汽车不管是做品牌还是做企业凹,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢涟攀嚏?一个是福田汽车在商用车范围里面粒攻,就是在整合资源方面觉得还是不错的滥。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早灯午,花了八年的时间跟他们谈合作尝哩。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒虱,生产的产品也是福田自主产品欧曼蓖内,同时和福田康明斯成立了50任混颁:50的合资公司入咳,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用寇南瞬。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广外号、先进理念之外剃,科技创新也是核心的一个点藏剩傲。福田汽车虽然作为一个商用车企业焊堵,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比答,但是也是做了很多的工作惦。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室蔚潍连,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右厦闭。我们统计了一下刻,和乘用车企业也是差不多的诵瘫。   而且我们在研发方面巧兼蜗,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部宋,这在商用车企业里面比较少见酞截。不管是先行的技术亥,还是技术传承方面都做了很多的研究嚼惕光,包括去年也推出了超级卡车摊,也是整合全球资源打造超级卡车蹭纠蓬。全面从安全氓亨、环保方面进行新一轮车辆的升级冕投临。   我觉得总体来说吧揽缄,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业涵遣,是一个有着锐意进取蔚剁、远大目标敞殿筏,是一个愿意为客户萄捍、为所有的股东陀幢粮、合作伙伴吾、利益相关者带来更多的价值察村忍,也愿意为更多的卡车司机鸽、货车司机带来美好的生活和幸福的生活恳讳。谢谢!   李苗苗表:2016年一年有很多新品牌出现览,也有很多刚诞生的品牌在努力撮峨捐,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰删米衡、宝马泌编。我就参加过场在北京的怀柔捕识,斯威汽车上市搞了一场大型的发布捅馈丢。我当时心里就想斯威蛮有钱岸拧,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢肯?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的顷旧供?对于刚诞生的品牌死,品牌之路有没有塑造的路径惜达鞘?你能不能简单地概述一下秒?   余波犁馆酬:感谢红点汽车和李老师婪,各位媒体朋友和各位同行坡,作为SWM斯威汽车普九懊,可能很多人觉得很陌生任熬,可能没有听说过鲜刺卞,我简单来介绍一下拐。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌享碑,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活设,7月份品牌上市邓爬洛,8月份第一款车SWM斯威X7上市涛家瓦。   今天让我来参加这个论坛隶,我们的心情很忐忑甜菜袜,我们是一个汽车行业的新兵身崎京,我们是抱着学习的态度来的炔。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师碴敞赋,希望多给我们一些指教齿心。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢视?我们认为这个品牌给用户的是两部分菜次皖,一个部分是产品的硬件访,也就是物质的东西浮钝美。另外一个部分是精神层面的淀驾。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV浮,第二是付诸了一些智能化平遣徒、空间和外观糜餐瘫,外观也就是在意大利建有一个设计中心托,在外观上有意式的风范辖尘。   从软性来说茧滩喊,我们要付诸一些内涵瓷违菜,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入艇狠噶,通过植入意式生活的方式估窘,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受沁唯。同时我们也在倡导一些生活方式潦桓黎,通过软性的文化来塑造鸿,解决通过硬件和软件慕椒,以及从物质和精神层面塑造品牌票谷。   至于未来怎么走两,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求馈侍。用户实际的需求和市场的需求蚀,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉矾纹,未来我们还是要跟着市场走铣碉胎。   李苗苗峡:我旁边坐的也算是媒体人泌,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了俊壕。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢纯精?因为主持人给我了一些问题闺,我个人认为不想问一些特大的问题黎,就想问问这个问题哼居。   付继仁匿:谢谢李老师戳献匣,这个问题还是挺好的棵。刚才您在问的时候赎,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题姐。   一点资讯是比较新型的资讯平台逆偿妊,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点付,我们是做平台肖,不仅自己生产内容慷,同时全网抓取内容船栖卤,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容冗,再把有价值的内容分发给需要的用户筐确领,完全是自动化认悔伤、机器化的乖靖沧。我们怎么去帮助车企呢滩称?我分享一个数字很巩。   在过去一年扁即静,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的冕。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业晦,第二是移动互联网的平台捣怖壬,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用灯本统。很多的车企其实在做品牌的时候茨含禄,都会要求最终的效果仆惨。坦率讲虫风抚,以我个人来讲这其实是两个事峭碱,因为品牌本身是非常感性的拳鲜,效果是完全用数据有结论的孪,就跟一个人去吃一样慨丢,吃了四个馒头饱了份泪金,不能说只吃最后一个就饱了鼎涎。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量勺戏究,现在我们有几个大的方向嫌卢,第一是更技术化的跟车企进行合作舱鲤幕。比如说从去年开始释寄,我们跟上汽通用进行PMP的合作匙惦。客户自己建了一个数据库款奋瞧,就是把用户进行了一个分类需颓。然后我们每一个用户来到我们平台上硷路,他知道哪个用户对应了什么车型残,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告餐玩,也就是把他们的流量经营得更加科学报。   这个给到我们之后错,又发展成了一个新的技术驱动屑。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多姓粳陆,还是看汽车外观的细分多惠谴。这不仅可以推荐具体的车型朝尺等,也可以把具体的创意自动化燃迁,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果菏,这完全是技术化的匹配钙帽妊。   第二点镭托,我们是一个内容平台什,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容面家,能帮助到车企做非陈岱剑好的传播庐市把,有的时候这些内容并不能够被发现谰肆。现在我们把广告当成一个引子缓,不是一个执行的结果庙烦北。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣嫌菊藏,进而把下一步的行为做好剑伞。比如有一个产品是一触即发龟雌,用户点过客户的广告之后旱烷丸,我会直接给他推送相关品牌的内容腾。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起殊介裳,再去看有没有点这些内容唉哇辱,有没有评论席、转发通丝、收藏淳连领,再通过其他的产品去收集一些有效的行为侩沦驰。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试紊,把广告和内容进行打通誓悲绿。   第三点抒,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景畏遂径。这个场景是有时间祭禽乏、地理位置和非常多大量的内容和数据彪桐,所以我们现在也在构建新的大数据的平台怀谰鲍。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的理淬导,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理卷,或者是去日本还是去韩国旅行和俄妹。这些并不关系到最终的销量提升多少半攘裳,但是可以了解消费者在关注什么翁,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性参稼箱。我觉得作为我们新型媒体平台来讲躺焕先,一方面要通过你的技术领搓、数据实现更高效的转化傻扯,实现现在解决广告主的一些痛点技。同时要帮助广告主把服务做好鬼品恳,说句实在的都是服务用户导,我们产品的用户也是车企的消费者桓删勿,怎么能够把这些用户服务好欣,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值诵。   李苗苗搅泼:付总说得很好惫圈快,借此我也想说几句啃。我看了一下竞响,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人恍,也有一些厂家的朋友士侥,我们每个人都是汽车人缄奔嫡。   我在想狙熬,得益于这个好的时代范,既然是说品牌闻懊,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情棉,无论你这个媒体叫什么名字崎趁鹊,找没找到自己的定位颇阑堡。无论你这个汽车是什么品牌海星,你的用户在哪里卤碍恫。过去几次会议主持上都说四个W馈教垄,也就是我是谁还替、我的用户在哪里耐、我为用户在做什么胳、我还能为用户做什么绕须。包括媒体也是一样魏癸揉,我是谁(什么媒体)帽情,我的读者在哪里川磊赡,我为读者写了什么样的东西兢哦,读者看不看馈,这是不是你的读者群要看的谢鞍搂,最后是我还能够研究我的读者洪、研究我的客户肛、研究我的用户杉,我还可以做什么甸倍。   就此问题我想请在座的六位朋友起立惨幻,一人问一个问题就结束骡。   请问杨总港,刚刚说了这么多频姐,就一句话查溅,什么是品牌抱?我们说了半天品牌渐窍孩。   杨学良猾祟:我觉得品牌就是价值糜瓷肺,消费者买你这个东西值不值嫩,如果他觉得值了酚喉长,就认可了你的品牌其。   许翔沤:我就按定位的理论曙侈叛,品牌实际上是一种品类的代表帮傅,消费者是用品类来思考钮,用品牌来表达吭。   肖勇眷莲钞:因为我是做销售的碌剑,我可能最直观的印象寿据贺,我觉得品牌首先是一种价格钳、价值体系碍彤坝,同样的产品能够比别人卖得更贵菩残,别人还愿意买我的哄。同样价格的时候浅蕉嘉,别人的产品卖不出去降啸,我的产品能卖出去呵,我觉得这就是品牌桑。   第二柔,我觉得品牌是一种文化亲谭瀑。可能有时候不一定是冲着我的产品来买沫报,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势问玫。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候降晃局,但是我的文化能够吸引他垒习,我觉得这也是品牌的一种表现侠。   陈思英廊盎:品牌首先是无形资产位露,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的赶。第二也应该是产品避,可能是一个标记铜钾茎、标识翰撵桐,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动砍臀袍,在人脑海中所有的记忆娘砂。   其实品牌的英文是来源于MARK土泄碌,就是在没有货币的时代物物交换的时候划敦灸,在畜生身上有一个MARK何按迸,Market就是营销铃,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀驮咐嘛。有一个比喻猛惭表,品牌就好比像银行储蓄踏烫含,储得越多品牌价值就越高菜沮。   余波疆亥敬:我觉得品牌在直观来看就是商标描,另外是产品低。真正给用户留下综合印象的是产品戒逼、服务和文化的结合席跨,以及对用户的印象及感受就是品牌辖。   付继仁皆芜瘦:我觉得品牌到现在这个阶段弧,也是一种共鸣冕,像营销1.0是以产品为中心隆朽安,营销2.0是以消费者为中心凤盒倡,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心票倍,这三点都离不开品牌顾,但是代表了品牌不断的升华十热。同时品牌到今天来讲难党,不简简单单是一个口号徽阜砂、标签守牟秽、LOGO烧荆侮,还是一个行为准则陌,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台惦默,还是每一家企业架,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务辨娟碎,并且怎么样高效地执行和检测呈。   从这些来讲铃烷,如果我们想不清楚品牌是很难做好的淬畔寥,如果想清楚品牌一定能做好嘉夏烽,至少能够对我们服务的那些人做好巨胶,那也就足够了卑。   李苗苗岁梢:今天能够主持这场论坛挺荣幸的朝。关于品牌几天几夜也说不完透咖,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌监抹憨,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌苹漠。   谢谢大家在座的聆听羡欧翠,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亮塑:李芳 版权作品记绍,未经环球网Huanqiu.com书面授权棋尸,严禁转载长,违者将被追究法律责任弊莲免。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代仕,车市销量连破发展记录嚎鸽,这也是问题的时代持眉,多元化娩断拘、碎片化肉,对整个行业提出了更高的要求匆违。一切都在变伪袜,唯有不停思变方能随机应变戈巫。2月18日马,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕滦随。行业内百余位思考者和变革引领者耙八催,与120余家媒体相聚一堂死攫挨,在“变与革”的大会主题下竟,共商“品牌与营销之道”喀许,把脉中国汽车2017蛇别。   东风标致总经理李海港釜蝗、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜计方、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东些、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师骂、江淮乘用车营销公司副总经理李建华雹扔、奇瑞汽车销售公司副总理范星破十、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动湍。以下为发言实录锑:   互动环节嘉宾合影   主持人矗秤:2016年是一个销量大年痞莲巳,更是一个营销大年杰牧。从二维码营销到VR营销成,从下沉式营销到自主营销藐琴,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球厢,广而告之悄悄地变成了城会玩复灸昆,车依然还是那个车盘,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢徊? 第二场论坛的话题为炽炽:中国车市新战国儡漠氨,车企将如何做营销从柿惋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇男:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流碎害且,现在重担在我身上凹,由我来主持第二场论坛馅讣软,和各位老总探讨如何做营销磨凛。   因为第一场是说的品牌纬,品牌建设也是非常重要的一环昂拈反,我们现在就把品牌这一页翻过去篮,就说一点营销其他方面衅律是,比如说跟市场睦编环、营销相关的一些事情坟脓令。我们今天的这些营销人闲剿雄,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖辛,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群榔歧晚,因为他是面对着全世界最大的销售市场擒。面对的是最高增速的市程浴,现在技术和产品快速迭代射山粪,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性施,所以他们是非常幸运的感第输,十八般武艺怎么耍都行戎肉咀。   同时很多营销人也在自嘲感砰,其实汽车营销是最苦逼的一群人韩瓮媳,因为我们面对的是世界上最全的品牌啥晦,我们面对的是最多企业的竞争寺,我们还面对的是最难以琢磨的筷肌、难以把握的政策环境和最善变的消费者傲。   当然了我们这还不算最苦棚骚,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务嘲,所以这样的一群人的所思所想颧,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得挡废。   第一轮问题就是跟行业共性相关的达,第二个问题是结合企业自身的特点来展开措害。   汽车品牌最新的一个品牌定位绅堆七,在座的应该就是汉腾了豌喂隶。请问汉腾汽车的副总四廖叔、销售公司副总经理于晓东先生一个问题病涪,您给我们简单总结一下厦,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的问蜂孔?   于晓东程拣:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会社,让大家来了解汉腾汽车棚剖裳。汉腾汽车目前是全新的品牌乳,2013年11月份成立锤,5月9号品牌发布胁晒,9月6号新车上市忻,第一款SUV产品汉腾X7抢婆,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟劣突划,本着向同行和成功的标杆企业去学习广论,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快充氢老。   2016年对于汉腾汽车总结来说宝,第一点是品牌发布哗沥,这是做市场的开端炬荚菇。   第二点是渠道崩伟,对于新品牌是重中之重的工作闻季,渠道顺利打开的局面淋沃,签约181家磷康,正常运营150家唯,渠道作为做销售最根本的工作潞膝,没有渠道钱、没有服务软,消费者也无法触及和体验械,对于一个新品牌这是一个开门红痛实春,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态坞扦饯。   第三点是在市场上吼策隧,市场层面上重点资源向一线倾斜阜天,资源都花在提振经销商信心倘瓣嫩、帮助经销商达成销量上躬屡,因为作为一个民营企业继连,作为刚起步的企业桑闲摹,在有限资源的情况下还是把钱花在一线领,支持了经销商的销量勿姑闪。在品牌和市场的方面凄,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助湿黎扇,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑哆杰石。   刘小勇摄扯:我们老总对这个企业的关注是发自内心的剩坍,汉腾除了自己营销的亮点之外抹潘,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的活,或者对您的触动是比较大的酪俺?   于晓东锣嚷垒:做销售在产品力表达上授,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播类、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式吭善,在2016年都说是视频和直播的元年夺,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试忙磨灵。包括产品试驾挑战的活动毯谁,也是和斗鱼做了直播的活动谋惦。在我看来在消费者了解产品上绿,可以随时随地瘁释伞,而且是更加有渠道客观了解一款产品垫汐双。这对于做营销来说踌辩,既是机会苯骋啃,也是挑战袱萄。   刘小勇嚎:请问李海港先生脚,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大譬漓,尤其是传播的环境譬粹、传播的手段棱、传播的模式发生了翻天覆地的变化蹲咆钢。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢家混?   李海港捐扑:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法申,在新技术淮容街、新人群和新的竞争环境的驱动下绰,媒体处于变革的时代栓桓,原来的架构碎片化了童爽放,新的架构正在建立俯,当下处于这样的时代城。很多事情是这样的趋势淖诞心,原有框架维持很多年宿,突然间环境变化之后碎掉了革,再重新建立新的架构缺唤噶,万事都是这样的道理饭拌。现在媒体环境是什么样呢漏?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)萌很抖。这样可以导致媒体的平台化督,另外是媒体人的职业化或个体化秸。   简单来讲怂潭箔,我们以前是自己做东西使弧是,自己在自己的商铺里去卖挨。现在不是了亢帽匪,现在可以自己做东西瞳彭,自己去租商铺错,有的人专门提供商铺嘉逝,有的人专门做东西泻示。这样可以做专业化的组合玩铺荚,效率会更高苫念。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势缓搞绷,红姐以前是媒体人皋翔阿,现在有自己的传播平台酣乐淬,也借用了社会化的平台星杏庙,把最好的内容输出疆曝婆,她做最专业的内容胳牌。我想平台也会用她的内容碉,未来的板结新的架构就是这样的蕉肌。   在这个架构下作为厂家要适应洗暴,东风标致已经做了这种尝试乳嘿,去年把我们的公关公司能力削弱秒蔡,因为他们的稿子太硬了黔告,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人纤,从专业或从第三方的角度看待东风标致怠,我想他们的稿子会写得非辰跋危好苯。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣蛾鸿,这是未来的趋势色醇饱。   刘小勇戳顶:我听到有一种观点剐纳,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西瓮叹,我就抓住了更多的消费者荤,更精准汲诽好,我的销量就会增加空笔辩。但是有一种观点认为汤室卑,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了搬奖嘎?如果总消费需求没有增加清芬皖,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后甸榷肖,是不是大家又打平了桶掇。就像一个剧场理论尼颠舶,原来都坐着看戏膝萄,后来都站着看戏了落氮膜,其实看的戏是一样的帅撕烦。请问奇瑞的范总公,您怎么看这些新的手段吨蹬录、模式对销售营销的作用剩华仁?   范星甲:首先感谢红点汽车茶、感谢红姐氯措烁,也感谢刘主编竿步考。实际上前面两位老总谈得也挺好挥,也谈谈我们自身对汽车营销的理解鳞雀四。   说起营销骇搓,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面拈。但是从营销的最根本念台菩,还是回到对客户的理解司。我们最近几年对于整个汽车市嘲用臁,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整帝迟,最核心的是我们看到了两点变化侯赏皋,一个是围绕客户端的消费升级达千毁,第二个是客户年轻化的变化另跺溅。这两个核心特征的变化矢,带来了所有客户需求的变化东,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展售弓忌。   应对市场的发展帝,我们称之为整个自主品牌的发展退末赔,包括奇瑞自身的茂醚,前面十年在2010年之前整个市场增长非尘蹈睿快慷我,年均增长在40%左右的增速泛,所以说基本上属于原始增长的阶段泪。奇瑞从2012年懂诵、2013年开始进行战略转型牵菲,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段何咐,我们做的核心是提高整个产品的品质倒嫂空,是我们整个战略转型的核心笔狭。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力描,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品缄、好的服务垂籍泥。2016年我们已经进入到2.0阶段看五乡,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品吹,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可倾,整个2016年集团销量也突破了70万辆赎,增速达到28%掀范楷,国内市场超过了36万辆刚,也是过去五年来最高的一年潍撬多。国际市场中驼急,我们2016年实现了出口8.8万辆娇划,也占到整个中国乘用车出口的1/3浇迁,也是连续14年中国出口第一的车企赎量。   我觉得取得这些成绩花屏响,销量数字是一个方面扳胆,更重要煤、更为看重的是结构的变化辫笺,第一是企业盈利水平的变化奖盘献,为支撑企业未来的良性发展锤苫嘿,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务帛。第二是体现我们战略转型的成果滩嘉,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可涡,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%庭。第三是客户结构的变化芒竣昧,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%盘林蜡。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升湘,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%忱袭,实际上我们更关注的是除了规模的变化收,当然营销数字很重要客。数字背后更关心的是这些结构的变化惊,怎么产生这些结构的变化豹陀翔?从我们自身对新一代消费者的理解辛渭,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验拟僚芯。   客户体验的三个方面我们一直在做槐,第一是产品体验呵授裤,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)啦,行业平均大概在35%瘸,奇瑞可以做到25%姆边砰,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台郊巴,今年还会陆续推出更多的平台谰柒。当然平台不简简单单是全新车型的概念道贬。   第二是品牌体验袖。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵揉,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通踞堡,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销读。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了霓歼甩,现在很多企业在做营销过程中视频克乃、直播方式应用是越来越多了捶,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加鼻。今天消费者接触信息的方式发生了变化佛径。   第三是整个销售服务过程体验的升级且市淳,在2016年网络规某荩和第三代形象店的升级拨讲,为了保证客户体验的一致性纫,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装泞丢。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的攻喂、优质的篮贫、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验险,这是我们正在做的蚊,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解帽为,谢谢!   刘小勇赏患:谢谢范总棋蕉,现在的汽车营销无论是从手段缮醋,还是从模式比,包括内涵都已经发生了非常大的变化础琶。我顺着这个话题再往下问一下黄觅炭,请问刘晓科总谭景乘,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论芍、营销套路售,您觉得现在还适用吗冯逆?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战吻颇?   刘晓科垦蓬:刚才范总鞭、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势逛介,因为这里面在我们整体来看焊靶捂,其实我是一个新的营销人冕,刚刚在这里两个星期皮。我以前更多的经验还是做用户逃凄,去看用户的发展匆舵损。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播次查闻、网红翠筏灰、娱乐化嘛巩滩,甚至还有用户的碎片时间李。但实际上反应了两个变化佛摆,第一是用户浏览的轨迹改变了讹害编,以前在PC时代焊阜,大家基于浏览器阅读报局掂。所谓浏览器的阅读叉未琅,对于从一个网站跳到另外一个网站发趴酪,这个成本几乎为零购,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站灌恫卫,只要在浏览器就好嗓熔帘。PC时代令肉沏,网址纤兄、网站雷霓咀、浏览器是值钱的问疾熟。   对于移动互联网庐辅唤,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下挛榔峨,对于微信小程序也有很大的期待倾荣,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观喂锯寄。最终来看客,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流公粗就。在这个主流的前提下笨妨,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读想净。在这里出现了两个问题称吾,也就是时间的问题几。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候阑坦,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的叛裴。如果是比较泛一些的资讯或APP掏驴甲,如果中国互联网网民用MAU看嚎蛊枫,月度覆盖量几乎全部覆盖固赡。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU绷蹋,也会看到所有的用户都会阅读这些APP铅疵埠。但是什么会不一样匠?就是时间魏臼岁。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲先蔡,我也高度认同一个观点瓷绰,未来对用户时间的争夺是变得非常重要饱。在这一点来说胺,我们的营销不是去抓住用户芜尼莽,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户肖勒毋。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起嘉。   基于这些理念的变化恐倪,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容朴陆氖,而现在发现专业内容看得比较少一点摄劫门。专业内容对于用户的阅读凯廷牡,可能是女性就不太爱看潘,覆盖用户的时长就变短匿。什么东西会长呢幻篓?从2016年哪蒂、2015年的情况来看糜,我们发现基于娱乐营销的网综时间记垃,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大废购,因为可以更好地去占据用户的时间播录。比如说我们投的一个网综节目祥齐,可以有2个小时以上的品牌露出时间凰莫拿。   对于用户来说保吻,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起究斗剿,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要亢。无论是线上的蹲盛圭,还是线下的评趟。   另外一点肝,我们做了一个用户报告冕搏,会发现用户现在在看车的过程中亮,比如专业的导购晨,发现用户的时间切龟、决策变得越来越短敞挥狄,对于专业媒体用户来讲插溉,用户平均决策时间是108天捷骚,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天伶讽,这52天对于内容的需求是很轻的钾惺,包括频次是很轻的复。从52天开始一直到97天逞抢庐,基本上是从几款车的比对到交付定金锨,因为提车还需要一些时间圣兰,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览蚊。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要砂铜,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接铃骆省,而并不是像以前跟一个机构去发生连接拜钉。也导致现在的自媒体更火帛会尘,因为大家更相信人衬,也就是网红的力量会逐渐发挥雾矢晚,包括IP的力量都。   营销的变化是跟着人走的克人必,用户的体验晶、用户的行为发生了变化玫徊胆,我们的营销一定要适应用户的改变屎挟。   刘小勇财履补:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总惩梗,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表肋。想问一个跟豪华车相关的问题凰墨虏,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的荆紊,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了镁,从超过10万辆到两三万辆的都有褂诡弥,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌竞皋馁。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗盟?或者会发生变化吗店?会发生变化的话滇锨,是什么样的主推力量来促使发生变化手乾灸?   王顺胜颂炔:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会嗡怂,作为广汽讴歌这个豪华品牌汗喜,去年4月份才成立了新的事业体制问袍。7月29号就是第一款国产CDX车型上市割耽菩,10月22号四驱上市董,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布沉鬼匣。   从去年一系列的举措睬,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌氢。像主持人刚才提到了悔蜕猴,怎么样去改变格局飘颅掠?作为豪华品牌在中国墓,像ABB进入中国市场比较早摆,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上厦涂,其实我们也做了很多思考成,想跟大家分享一下峦。   第一相捂摊,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早膘,也是十年左右的时间梦黎嗣,也不短粹撮狗,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间饲。作为这样一个品牌要找好自己的定位硅参寿,我觉得是特别重要的奇苏既。我们不是说跟谁去竞争潦氖别,而是在豪华市场找到适合自己的位置匣递轻,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措嚎,包括在上海搞了大型的上市发布会茂并,在上海中心进行首秀荣。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录遣咎,这也是用来提升品牌的巫哪棠。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV休。这一系列都是来提升讴歌品牌的矮惩峭。   在后面的发展上势,包括在2017年也做了很多的思考罗吾柬,就是如何在营销创新上做一些突破盾冉。比如说植入了体验式营销捞,包括即将上线的体验店广胎锻,可以跟移动互联和终端瞧搂肆,包括一些PC端进行一些互动第篇某。包括很快会引入管家式服务骆,让用户真正能够感受到服务和体验瞄贤。管家式服务是一对一的交,能够让你感受到有针对性袜汹夏,并且有温度地触摸到服务的形式佬。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展凸矩,我们在形式上也进行了一些创新龚薪戏。   尤其在内容上面暴,我们以内容作为引擎萎角毋,创新作为驱动温苟,作为后来者品牌竞漆形,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置岛杰扛。至于格局会不会变化疽,其实每天都在变化察。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局结朴测,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升朴池。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌奇肥,我相信之后会在变化当中不断求变弹。营销豪邪吴、创新不但要传承好的东西姆,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念迷,跟大家一起共享一下通。   讴歌作为新的豪华品牌琶雾,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌晶,希望在座的媒体以后多多关心愧奋境、多多支持玲,一定要让它取得成功脓伶,谢谢大家!   刘小勇季鼻:接下来有请江淮汽车李总功抹,咱们聊一个关于2017年的话题绕,现在年底卵、年初做营销的也是做足了功课潍史,关于2017年市场的预判驰炯。能不能把您做的功课分享一下拳涩腺,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些凉奠环?   李建华艰粳:小勇这个题目“袭击”挺厉害讳其钾,营销这个事在台上讲粒,对于2017年的营销还真没有想得特别细孝。对于营销蓟,以前讲欲文明其精神撬洼存,先自野蛮其体魄说鲸,营销在中国还是跟认知相关般桔羌,属于文明其精神发展之内的席扳趁。营销在2017年来讲称陀零,比如小勇开局讲的中国市场很幸运橇,全球规模最大佩轻,还是保持增长酱,需求会很旺盛骗崔,同时也面对着一群非常不确定的消费者咐,这些都是一些确定的因素复。关于不确定的蠕躬,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi亢酿,这使很多事情产生了不确定性孺梆比,也使推广方式产生了变化帘败。在一个变动的世界里要想做好功课隘倘长,关键是有定力把握好不会变的东西位晶反。   就江淮来讲味坏,2017年一方面会更加关注用户的需求秃。因为从做营销来讲翱,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上萄溉柒。一是用户看到产品径鹊宿,如果产品很美好烂琴,其实我认为在那之前营销应该下足功夫脊拔寡,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入瀑昏融。第二是当产品出来之后劲顶,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品纲,如何让消费者跟它产生很好的接触泵丁、接受它床,让你的营销做到有广度春贫、深度和温度僚毛愧,这是营销人需要花功夫的地方收蒋法。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量吭跋人,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非沉旨倭茫好的保留和记录下来馅,强化终端的执行力些估晦。这是非常重要的幕居,当消费者看到的车是处于被管理的状态敲,他就会有好的印象屑。如果是管理失控的情况归写,就会认为这不是好的产品创钒。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理练迁搓,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品乖级翟,这个产品是不是他所需要的淘便末,能不能让他在过程中感受到认知和认同贩胶遣。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动靖禾山,现在已经不太需要你告诉我什么了略敬鸥,往往会更注重你提供给我的事底瞬,是不是我真正参与过的鲁。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV橙负,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论昆蒲腿。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV暴袖眯?可能现在需要一辆高颜值罕诞匿、大空间峡蚊涸、强动力改桂、低能耗疏,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来贫,所以2017年上半年会投放一款S7琶妙耽。前面的消费者参与了意见眯,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件氛,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来唐俊才,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触莆薯锈,形成了共同创造的氛围贰。往往共同创造的东西陈篮,我觉得是消费者乐于接受的东西膳赌换。未来共同创造黎帘,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度纠。   刘小勇观:非常感谢李总洞浦冷。我觉得现在开论坛塘,最难的是请嘉宾恳计,但其实我感觉最难的不是请嘉宾送吃,是嘉宾请来了之后不给时间说肪蜂。今天这个恶人就让我来做了爱瘁芜,咱们就不说了靠赎耐。   最后请每个人回答一个具体问题烯漠衡,刚才进门的时候有一个调查农,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几浦度当?我们从于总开始豆吹霉。   于晓东污陛鲸:我觉得2017年应该说挑战大脆表,期望更大蠢骑沙,我更看好细分市沉ň摹,因为我们也是做SUV的嘛修辖,我们更看好SUV市场的持续增长桑豌。   刘小勇舜廷溺:全行业增速去年是13.6%翔、13.7%卷鸵。   于晓东纫刮:我预测2017年是10%部。   李海港蹈尸骋:8%冉将。   范星粉:我就说一个数茨晾,虽然说一二月份看到环比有所下滑昏欣慨,但是看这个数实际上同比还是增长的骑紊拱。本质上今年不用担心傅,我觉得还是在8%到10%之间钨挞沪。另外最近看到1月份的数据出来了童忙,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额宝旅,这实际上是一个分水岭到抹稠,一个很大的变化嗡鹿缝。   李建华什:我觉得应该在5%到8%梦安细,可能会接近GDP的增速社蠕剑。   王顺胜汉:我觉得整体会在8%到10%以上屁函腻,但是作为豪华车增速应该会在10%以上藩戎。   刘晓科激:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点匿伤,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%貌,我觉得再加两个点是8.5%脚。   刘小勇词:你更准确了飘咎辩,到了小数点后了胃滴。非常感谢各位老总的精彩分享抱唇亲。就像李建华李总说的杆雾,咱们说到汽车营销人费撼,媒体界有很多新词来形容刃,像野蛮执行力或变态战斗力定、狼性文化等等敢伸清。其实他们是一群非常善于思考的群体版波河,他们的思想的深度决定了在行动的效果低,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在聚握腻,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈嫌晃。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锌童瓷:李芳 版权作品怂级,未经环球网Huanqiu.com书面授权袄拳侮,严禁转载献,违者将被追究法律责任羡。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日十混,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行舷。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导冬溅,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体犊泉荷,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨仙媒。以下是北汽集团党委书记岭轨、董事长徐和谊的主旨发言韭。   徐和谊吕:尊敬的何部长按,尊敬的各位领导胶搞,汽车界的各位同仁鸿扰,还有我们媒体界的朋友们搅盘抵,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂五,探讨汽车行业的发展话题泊瓮。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年攘膘,这一年间我们先抑后扬牢驴,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻坊挝地,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进栋,最终以产销2800万辆洛逃,同比增长13.65%的优异成绩撩幢,完成了一年的一个胜利的答卷眯德檄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度付涩氛,为不断探底寻求新方向的中国经济架龚翱,可以说去年我们再添新亮点韭。成绩固然令人欣慰剔粟,然而先贤有言习投纫,一切过往皆为序章另熬。今天站在新年的起点上回望从前固堤惯,我们发现深沉变革的暗流涌动茂烽,启迪未来的创新发展岭碌,其实远比辉煌的成绩更加令人深思宝拆海。   亚马逊无人超市惊艳登潮缍小,谷歌的Master横扫九位围棋冠军蕉,提振实体经济箭在弦上炬墨,消费升级引领我们全新的商业文化时代菜黔瞧,技术肛岗、商业模式盯、国家战略镭无、市场结构结合在一起唉颠疽,这种更替的演进扣。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点靛峭,正释放出巨大的改革能量苟蔑韭,正引领我们整个行业迈进全新的时代桂隘。   一是技术模式在不断地创新掇苗,汽车行业转型正在进入落地期骗埃。最近几年在互联网甲、智能化事、共享经济等多方的洗礼之下苇,汽车行业正在同创新中被颠覆者妊嫂,迅速地转变为创新转型的主动执行者汝旗凑。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟圣夯诡,日系车企抱团开发人工智能技术蜗,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域含坍,可以说剑指出行解决方案揣。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横兽儡仆,在新技术拦弦、新模式领域不断落子侯,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期筐凄叮。   二是消费升级线投,品牌之战成为未来的新机遇醒介率。随着互联网思维的逐渐渗透辅,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念抛灸嗜。情感价值氰、消费文化轿、消费者价值观越来越得到重视田竣,网红营销貉颓、二次元营销抽、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势罐饲人。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通恫林泌,实现产品表达与消费者价值的同频共振伙。   另一方面戈京,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书滇融,为自己的人生价值代言犀涸。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题拒美丸,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇攫。   三是提振实体经济侈,汽车制造业体系化建设迫在眉睫惰。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一闷猜贪,就是提振实体经济佬。其关键在于制造业转型贾川,转型经济学的研究表明想,制造业转型中产品技术固然重要睦,但管理体系更加重要磋。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化旅、网联化建设麻饭,就越能发现在信息化建设这种大背景下铃遣,管理体系的构建才是保持基业常青的关键膝嵌。前几天我看到有文章提到郎辑少,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎钠统古。这样的提法虽然夸张蓟坛俯,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示坷,我想却是切中要害的定沥柯。因此随着汽车行业创新不断地深入落地事,随着提振实体经济逐步落实褥肖,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键浆随弓。   四是政策变动幂乐,新能源规模化校疽、市场化成为未来的大方向密猴。2017年新的政策正在逐步地落地亭黎,新能源汽车格局正在悄然地发生变化辩列殴。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境劲疥腑,行业准入规则肯、动力电池规范条件等政策的制定残遍,从各个角度划定了新能源的市场边界溅守。   另一方面武碳据,碳配额姑豁蹬、双积分集陡卸、新能源补贴退坡奸笺笑,无不要求新能源发展要还原市场化手段射程,聚焦核心竞争力拒。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益赡,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规穷蹿。   纵观整体形式的发展藩,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上蔡俩叫。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂问施。数年之前微蛔,面对互联网行业的冲击纳,我们以为我们只是需要一个互联网+夯媚丝,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折内犀,还承担着国家经济转型的重任坛线。我们不仅肩负着消费市场的升级期望丘,还背负着整个社会环境与生态保护的职责刃。这样的多重任务毋士,给了我们新的挑战尺,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀切竿村。   面对全新的形势抨旁屠,面对前所未有的机遇与挑战萝失,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向挠试。我们将锐意进攘淝亍,大力地发展创新精神蓖,在汽车行业变革的大潮中勇担使命馈贩两,在电动化苹、智能网联化枷蜗、服务化骇虎、国际化等方面加快发展步伐硅夯,不断推动新技术厢、新模式的落地生根瘦,不断地发展新能源汽车达啼,还原城市绿色健康生活尉桨。不断承担经济转型任务霜乓,推动传统制造业的升级什臂蜜。   面对未来巷悄胖,我们将在以下几个领域寻求突破认尸:   一是加速智能网联技术研发七拾埠,打造智能出行的生活方式称蛙穆。2017年拉斯维加斯的CES展上门能熄,北汽全面推出了我们智能化的发展战略价疟,并与百度在智能网联领域进行深度地合作海。当然不只仅是和百度毁帅,还有其他的国际国内的公司松荡。未来瞄准智能驾驶宏藕、智能互联范仙静、智能座舱等内容萄,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系池涡敞,为出行与城市生活打造系统化的智能工具未圈舱。   二是加快新能源汽车产业化涸砂,践行绿色环保发展目标套。在新能源方面摊拉订,北汽秉持环备邪猓靠大家的理念踩任躺,不仅造优质的新能源汽车产品悲,更要造消费者愿意购买的新能源产品寂。尤其是在补贴退坡舰碗磕、行业回归市场的大背景下卡钮肃,北汽集团聚焦资源霜担灌、聚焦技术蒜动豁、聚焦产品寿、聚焦市嘲唷,四位一体严密把关整个新能源产业链补,为消费者提供既有颜值晃款腐、又有内涵的可靠产品甜婪髓。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念糙鸽谰,共同守护美丽家园侧饰缅。   三是加速国际化资源整合逛,实现中国品牌的全球化恭旅。2016年撵,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地功墟,实现了北汽国际化我眯华,由简单的贸易向本地化经营的重大突破嫌。配合国内的合资品牌仆侮弟,服务于全球布局研发基地射枷卯,北汽全球范围的资源整合票实,已经进入了研发郊、生产蚂距、销售蛊掠、金融寒渤剐、人才和品牌全方位互动的良性循环极疗。   面向“十三五”加顾绕,北汽将继续深化拓展东南亚诧俱疵、北非洛拣示、中南美艇、东欧等重点市场的产业布局底藉,使中国品牌的影响力遍布全世界娇驼遁。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级撬。   四是坚持服务化方面捎韧,推动制造企业转型升级彩暇。服务化既是国家经济转型的方向莲喀,也是北汽自己产业升级的主要目标滴。多年来我们在金融猴、产业投资讨但戌、后市场嫌得、出行服务等领域多点布局场诫赫,随着时代向智能网联方向的发展泼,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环拣救。构成从业务到管理体制椿澎文,再到基础设施的科学发展体系绷舞休,不仅提高了资源的利用效率氮,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化纹涵。   各位领导尽鹅,各位同仁排桑,媒体界朋友们父散姜,闻鸡且起舞偷,风好正扬帆萌睫,新的一年已经到来护,新时代也正在开启机遇的大门赖童陵,让我们携手共进纶糠,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壁腐:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年德盲继,长城汽车累计销量达107.45万辆仙碱风,取得如此成绩哈弗品牌功不可没金耿,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷娇,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军弄矩,其中哈弗H6占比超6成含嘶溺,达到了58.07万辆辞锑,同比增长55.58%票。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻猩檄访,2017年2月19日瞎氦,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动钳贰骄。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年理喉,我国汽车市场销量首次突破100万辆酪,高速发展25年后的今日睡仁魏,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度醒。中国自主品牌已突破百万辆空,那么能否乘胜追击逾越200万午、300万的销量目标星皑?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能丸距,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中戈通,用他的话来说何回夹,“这是很了不起的一点厘态盗。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件艇尚,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面块的穿,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心垄绘,从另一个角度来讲纹,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来嘛。   安全却、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功藕啪,分析其中最重要的因素屏骇,魏建军表示得烁,回到20年前哥,受到成本和技术等方面因素的影响纪拳,自主品牌造车很难把“安全”放到首位绰。而当今时代谦墓馆,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标惭涎竞,其比重也在日趋增高徘体,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了剂。他还透露草瞧,2020 年哈弗将总共投入300 亿元挫,打造全球化的研发体系赖铣,在主肌、被动安全技术瘫豢、智能互联驾、自动驾驶等方面歉,形成领先优势孙屉屏。   说到自动驾驶技术淡烫逃,放眼全球汽车行业蝗说,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重啃入,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命算穗薪。哈弗将采用北美拒侵、印度需、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统咸,据他透露嫁盾,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准标婚,目前正在进行路试卧料皆,有望在2020年后投产公。“我们的最终目标锋窗,是推出完全无人驾驶的午咯、最安全的 SUV 思烂焕。” 魏建军说到涉茄捎。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标杆桐棱,魏建军说到系,2020年颇,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军讹匪。对此栋靖松,哈弗规划了四十余款新产品钉修哆,覆盖全部的SUV细分市场杠勤。到了2020年嫩,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标克,在规模上超过吉普狠贰棋、路虎仕,成为全球最大的专业SUV品牌夺。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆理,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时搅鹤,魏建军回应道毯,要取得这样的成绩主要来源于两个方面肉化萄,一方面要靠产品快速地更新迭代教,另一方面则是丰富多样的产品规划搏,这其中就包括新能源方面的建设暴袖。据悉肝,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型蚕本,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线搞朵,多点开花的同时又带给消费者更多的选择驴陪挽。除此之外股盖苇,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市澄稀,目前正加速推进全球化商业的发展剖,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标馅。   2016年哨可,魏建军携WEY品牌亮相广州车展犀颂辣,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑榷:WEY登场之后哈弗应如何定位溉?魏建军在现场表示蹬:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化恭色。相反锹,哈弗将全面发力15 万以下市臣辍,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场东。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针似彭,而“聚焦”就是集中资源户岸,打造产品和服务的差异化优势浆,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”旗砷。先做强恰词、再做大迷慨酶,这正是哈弗理念的核心所在匠。在盛典现辰选,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一萄,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语忙蠕。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持卞论。“我们拥有着全国最好的经销商队伍蛋,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念卑净窗,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队拴伺惦。据了解浓呢,长城经常组织经销商团队去日本考察堕,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念械。这正与长城的发展观念高度一致幌谅。魏建军透露椿,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”窍奶,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝酿藕,经销商们也未曾有过动医炙∨肌,这正是“稳固”所体现的重要一点膝首。   长城汽车总裁王凤英表示秆,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系离。 她认为贫飞,良好的厂商关系是相互作用的吕祁恕,只有让经销商满意勤,经销商才能够让消费者满意涸,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中公趁潭,这是层层递进的作用效果粳慕,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因迹奶。   2016年的百万销量已成昨日辉煌雀观绅,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么肃?哈弗给出了自己的答案肩:200万的目标即可上路党文拷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狄:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今烙锣偏,在新能源汽车补贴退坡后猫怂,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元届圈,这个数额占车辆销售价格的40%伤。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响潮控稀?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续记?未来乏宏,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇矗挽秒?2月8日下午械咀,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示马辽冷,2016年恰皆强,我国新能源汽车的发展走在了世界前列霸呛,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一晴,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势烩狠惰。随着核心技术差距的缩邢,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强闪起。但是位磷漓,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内舷递,巩固和扩大这种优势茅,还需要政策佩、制度和市场三方合力茹洗管,打造可持续的市场化发展骡檀规。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布泊兑募,但是从已知的美国袱、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看玖蜡毛,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置檄,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%暑虐。同时我,公共类充电桩接近15万个的发展规模储么镀,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家挛褐适。   “走在世界前列警,不仅是体量和发展速度位居世界第一绅稀,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一奥低劲。”许艳华表示粟派,经过近几年的积累篱撂,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证孩、制造和营销的体系能力膳,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变茂,产业链基本完善抹暮蜡。整车硷、动力电池揭瑞群、驱动电机系统性能大幅提升笺售伯,市场主流车型的动力性临闷坪、续驶里程恐、能效态、可靠性掣轿、舒适性明显改善闷,整车奸、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展草,新能源汽车市场覆盖率提升塑,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国圣,占世界市场比重约为50%躺休呕。按照已知的企业规划钦,在乘用车领域跨洗,2017年我国将有73款车型推出软拿,进一步满足市场需求金。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时鸵盛,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步风嘘,整车单位公里行驶成本也在下降徊架。“20%的成本下降垫庭范,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价粳挥,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升粒社涟。”许艳华对《中国汽车报》表示轿沏,在规模扩大成本下降的同时握熊噬,市场竞争下之下涵,企业会做出有利于市场发展的选择袄纶谎,也因此劣狡,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右莱柏烯。   许艳华判断脖埠,2017年磨疯,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强淌鳖,预计占比会突破70%旗,长里程纯电动汽车需求会进一步提高歧乾剩,充电基础设施也将继续保持快速增长韧。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系配骨凑,我国新能源汽车发展目前处于世界前列檀蹭,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确锑溶,在此框架内届,到2020年涝苍,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展邢嚏亢。但是补贴退坡后怎么办敲介蹄?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动蝎。”许艳华认为陌,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移板辨,让新能源汽车使用成本进一步降低兴崎,才能保证其持续良性发展屏溜。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件脆。目前甘署携,无论是整车嘉峰、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确物耻熔,剩下的就是政策实施好的问题檬佃双,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来撩钾。”许艳华强调驼焕,我国需要基于长远发展的政策驱动体系起借垫,2020年到2025年是重要的过渡期垂我僻,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势娃。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用九梅,这方面我国也走在世界前列嚷,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》盘了,进一步落实国家新能源汽车发展战略毋锈,保障车辆和使用安全强刊。   不过肖猫,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议橡衅。针对《暂行办法》妻讽构,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%刀、10%和12%的比例沏吭,调整为5%卯、8%铃、12%的比例法疟色,并允许2018年伤结号、2019年负积分可延迟一年抵偿憨构淘。同时虚年,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定侮逆,否则会使新能源汽车市场化进程减慢咳肋糙,丧失中国已形成的比较优势灯,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用佳。中汽协希望《暂行办法》尽快出台帆居课,以便企业开发和商业计划的制定慰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗅催采:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时奋,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景把。犹记得2015年7月册,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车畦,并对这些汽车的车载软件进行升级烷假财,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火扭,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机忱当、转向系统以及车载系统妹。    如今烙筒,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置猎猫姬,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案骄,如果没有行业安全标准来做规范扩,或将引发不可想象的严重后果绅。在我国尾,作为国家网络安全的重要组成部分磊,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫定厘窗。《中国汽车报》记者日前获悉互肚,《车联网网络安全白皮书》荣、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布赶秽。在发布之前挎栋,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖凉,他告诉记者匙,车联网网络安全即将拥有“指南针”恭舵鹊。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》喷:《白皮书》凰、《细则》出台的大背景是什么按庞珊?    庞春霖缕逆:在节能环保厩、安全舒适盟翰淬,以及车联网落舰股、自动驾驶嘲界、智能交通等方面要素的推动下婚狙,汽车正在迅速IT化蛊林巧、智能化壬缸。与传统汽车相比囤侠,智能网联汽车在节能减排碴弓吼、安全舒适方面具有前所未有的优势筏,符合汽车工业纲、交通出行方面的发展趋势戏,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战悸粕腹。在互联互通的背景下吹秆榔,没有网络安全充分保障的情况下借筹玖,智能网联汽车带来的可能就是灾难赔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日士煤,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》林苫卢,明确要求网络运营者(车厂睡改扇、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务阂擒,应当依照法律刺、行政法规的规定和国家标准的强制性要求农,采取技术措施和其他必要措施毁下啤,保障网络安全偏、稳定运行挺景,有效应对网络安全事件零譬肚,防范网络违法犯罪活动咐樊码,维护网络数据的完整性挫钝窃、保密性和可用性岔刑。网络相关行业组织按照章程吃,加强行业自律惨手,制定网络安全行为规范齿绷糖,指导会员加强网络安全保护姥城,提高网络安全保护水平角潜,促进行业健康发展发迪蚊。”该法2017年6月1日起施行裴籍瀑。    2016年10月23日裤世,在前期工作基础上来庞,在工业和信息化部等部门指导和支持下顷,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作泰瞥。在前期承担某信息安全专项工作的基础上灸碾膘,2016年底厩购,以电子科技大学为主任委员亮、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)趁淖普、中国信息通信研究院戒、国家互联网应急中心踌、中国联通睹豹窗、中国电科第30所切童伙、奇虎360蛊寥、博世为副主任委员嗅,联合国内外70多家整车钾称番、芯片碱诲、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称痕:车联网络安全委员会)正式成立胜绊。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求替思,在工业和信息化部病、国家密码管理局脚懊、国家网信办等部门指导防、支持下亲迷,车联网络安全委员会于2016年底组织盯、协调产业资源宪和,以我国自主和在华骨干外资车企绰盾叼、终端和零部件厂商为调研对象错猎,先后完成华南萎嫡、华东侗徒髓、华北盯、东北冕材疾、西南地区调研工作兴华,充分了解了车联网网络和信息安全政策挖为饲、法规轻敢、标准绰啸差、产品唯髓感、应用等方面的实际情况与现实需求粪。并组织与协调联盟内外资源对,开展了车联网网络与信息安全相关政策臀酞碉、法规惺、标准的研究磋限板,形成《白皮书》凭、《细则》晦,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布海呵煎。    《中国汽车报》棚无:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖萎:随着车联网发展完,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件耸拢心。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规抄唇、技术标准捞勘炒、产品及服务体系的支持卢桶。从调研情况看毁间,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战些记,缺乏可靠和一致性的基础工作吧按搜,因此需要我们及早采取措施矛,完成网络安全方面的顶层设计工作戎雹涵,从政策榷然菊、规划毕、标准狮揉、技术篓祥、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用荤。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基茨谛摇,分析国内外车联网网络安全的发展现状匹扁,为车联网网络安全的后续发展提供建议吓脓,推动车联网网络安全产业的快速发展琉袜。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》胶山诽,从企业寄群、用户让、政府需求出发还,参考《工业控制系统信息安全防护指南》瘦勃佬,结合车联网的行业特点和技术属性全,立足当前现实和未来发展趋势套,提出郸、确定了一系列车联网网络安全防护的体系税、指标和建议级,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南蝎岔,提升网络安全防护能力突浅,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施膛。    《中国汽车报》泻撑烤:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定排烂坊?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准慈,对现有车辆和新车产生怎样的影响沪刚?有没有实施的时间节点持?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高释擞宝?    庞春霖泥接:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南即娥拷,并不涉及强制性标准和法规扒琉翟。同时通过产业宣传郸、贯彻和使用形炔,不断发现新的需求和不足康冷俺,并加以完善辛搐。但由于网络安全形势的复杂性尝,以及车辆作为一种重要的交通工具题毁,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台惋筐烈。    两项文件本身就是在调研基础上挎祟,听取产业单位需求而形成的霉涣,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶焊,减少大家的迷惑和疑虑短,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动擎疗,切身维护好产业和用户的根本权益修题滥。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品怀伶,当然会有成本在里面芜。不过从发展的角度来看瓢恍泡,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样涵,属于必备的系统楞甲,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品丝。同时侧诚兽,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点情忱,也会赢得更多消费者的信赖惠。    《中国汽车报》灵戳榷:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动搐?自主垃垂、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一劲?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战纠抛?    庞春霖晨:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作叼,其中一些关键技术和产品翟滔漏,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试衔脾,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样托眯。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分泞到,那么就像现在车辆的保险杠倡具、安全带悍春、气囊梅虎私、ADAS等等常规安全产品一样星,无论自主还是进口车辆钮,应该都是一致和统一的要求派史,并可以采取现在车辆型号核准等方式歧费臼,推动车联网网络安全产品的安装粕、测试铃懈培、使用疾逼、维护和服务案。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多睫就,首先是人们的意识问题肖步猴,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意稼,但对于车联网网络安全却毫不在意咀杰绊。要知道拨赴苍,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单娩,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂境剁、多变糜昂,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片棠、软件等基础技术恍庭,对于自主车联网网络安全产品而言怯,投入比较大拨餐不、周期比较长板版函、效益回收比较漫长痰亮,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长糕很腑,从整车企业播,到零部件怠艰奉、软件赡复、芯片供应商贬村,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系吐、人才队伍接浑烧、产品体系寄、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系纱桥,也非结构化的治理模式啸崩搅,需要新型的伦理问绩瓷、法律和技术法规给予支持赤开欢,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界街搔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俱粪:李芳" "   1月18日性玛沸,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会阮。引人注目的是潍设卫,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起戎,力图将EC180打造成一款“国民电动车”揪。EC180之所以有如此低的价格坤柔景,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴咯。在补贴退坡的背景下滇杀川,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势农。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业葱殴,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何镣?在发布会后得握劳,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访貉,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义劝,以及2017年的经营策略与规划拓吼。   《中国汽车报》彪梗: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义结?   郑刚咳队估: 北汽新能源有两大类产品平台郸偶魔,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品暴峦邓,包括EV荚苹、EU篙囱、EX草、EH四个系列咐。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品蛊。在开发之初纷博,我们就对其有一个精准的定位与期待宽痊。   北汽新能源在两年前预计到侩恒,新能源汽车的3.0时代即将到来舍,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格芥。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入烙录,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车沮秦窍。   目前歼斧,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握袜苟,这没有错零碉,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术宠汝,并没有推向市场的现象驹。我认为膳烷告,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合衬,也没有认清正确的发展方向挂玖绊。   因此誊,在两年前开发全新平台之初畔,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车韦贿,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路笨,这种做法目前看来是成功的肛。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能观烂、造型茅钩、特点以及价格之后射辣,大多数人对其给予了极高的赞誉朔,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号关。   在成本控制方面溉龟,我们认为还有压缩的余地弯鸿姑,通过不断地挖潜降低成本丛锨,我们认为可以让更多的人开上这款车香订,不过这需要一个发展过程屡统崩。随着销量和产能达到一定规募释迹后钱涎,我们会进一步整合资源睡、降低成本刹臣惊,提供给用户性价比更高的电动汽车李漠姐。因此车轿工,就目前来说护鳖,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力汲泥念,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力危汲量。   《中国汽车报》崩疚啪: 面对补贴退坡涡崎容,EC180为何还能采取目前的低价策略诵俺傲?北汽新能源有怎样的发展战略剖?   郑刚触: 从当前产业政策来看贺篱诧,全国各地的补贴额度不同呻哥,流程不同硕,这都带来了公司内部成本摊销的问题滇粱罢,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难灌陵。为此破麓,北汽新能源成立了卫蓝基金箩瞥,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴胜普逃。这需要企业拥有一定的资金储备葡泞。只要差异化的地方补贴还存在涡宪愧,卫蓝基金的使命就不会结束槐授烦。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产比,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会居奖。只要发展的规划清晰肮,我们有能力也有信心做下去腻。因此搪泵,我认为当整个市场达到一定规乃晌剑后答汝饲,企业才能做大做强上长。在我看来疤,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的才,而不去考虑社会责任匿史沫。只有兼顾了二者睹,才能获得发展与壮大腺患。   就北汽新能源而言髓缔,如果年产销量达不到10万巫莱,那么就没有持续发展的能力遣。因此滩,我们公司定下17万辆的年度目标踌,并将在4年之后达到50万辆抱武坦。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点吕。谁先占领制高点漂,谁就有效益仙违。新能源汽车市场的成本杀手故那,也将是市场杀手夏侈骸。   在竞争过程中碉失连,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手奈啊寸,而是以传统燃油汽车为对手莽。因为它代表了污染搅墒赴,势必要被市场所淘汰辞畏。   《中国汽车报》素: 新造车企业的强势介入迷难,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响须?   郑刚讣句: 与跨界企业造车相比钙邯溶,我们的优势正是他们的劣势梆。依托北汽集团宽啪譬,北汽新能源有着很丰富渤镀钩、庞大的制造资源范干,有巨大的产业链规模优势娃海锨。在互联网体验方面呜晾测,我们确实面临一些挑战哥么瞥,但我们在造车工艺锤、供应链与流程方面有着更强的积累奉河峰。   在我看来赋,绝对的优势和绝对的劣势都不存在伦收案,这些可以相互转化矛拌斡。我在发布会上再三强调裂撂茅,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业侠馅,而不是新能源汽车厂商仟。如何能够最大化地提升电动汽车性能搏,创造差异化的用户体验和品牌价值咐莱,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向遣。   目前摩搞,选择购买新能源汽车的用户主要有三类羔范恒:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户开随。在这三类潜在的用户中还良,我们的发展空间都非常大靖。   对于新造车企业而言单切扁,他们确实会面临诸多的挑战勾培滩。我们在发展过程中遇到的挫折巴矮傻,恐怕他们也得挨个体会到弥使馅,但这是一个正常的发展轨迹裂愤舰。因此姥厘,我认为这是一个跨界融合的时代颅铅伙,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制频,将思维与资源彼此借鉴洪,从而为用户打造更好的新能源汽车琴。   《中国汽车报》闭: 北汽新能源目前的两条产品线惕评祁:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里藐天?   郑刚隆氰: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线享隶骆,ARCFOX则走年轻与新潮的路线化。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异婆犊抒。相对而言鲁,BJEV的目标用户是我们身边的朋友菏、邻居菇纲诬、亲戚拴,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比涣警。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人扳,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征儒材。因此在性能层面吨,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化董,而ARCFOX更多会搭载智能化功能盘。   在智能化方面每,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用伙。例如ARCFOX将会在社交咆呜、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性静,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点敢。相对而言乳,ARCFOX的售价将会比BJEV略高梳馅,智能化水平也将上一个台阶扯翰喀。未来架,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现挝天。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后乒块,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上尾。   《中国汽车报》署坞: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何盛咸,公司将如何利用这笔资金昏肮?   郑刚吃穆: 在今天上午的股东会上我们正式宣布奴,将实施不少于80亿元人民币的融资凰恢敛,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平拆。无论是电动化还是智能化镁,我们都会在研发上投入大量的资金暗讨。目前灭稀,北汽新能源的研发投入主要在两方面亮亮,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究建岔。   我们希望引入来自产业链的投资方拨其,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展蜕梨。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后舒嫂祭,智能化成为卖点呻腾肆。   目前钩竟,北汽新能源拥有了三个生产基地糕譬号,现阶段产能还有限改筏,每年只有20万辆的产能份些盗。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地霸,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源楼华,从而可以更好地降低成本峰操貌,提升效率奔色。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惨嫌汐:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员静、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天沁唤炽,大众汽车集团管理董事会成员磨称、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满料嘛贰。1月14日淖,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员任略,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日袄蒜哎,他在长春见证了《一汽侣、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午培,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室坎哄劳,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通吕。    新能源汽车鸥,重中之重    尽管行程密集降,但海兹曼依旧神采奕奕男桨。他有理由高兴据,要知道纽帆,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众饶世星,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车藉,比上一年增长12.2%迁采效。即便如此抛,海兹曼在专访开始时尚鲍团,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”囤。那么大众还关注什么雀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车挺。“到2020年省瘦,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年藩,目标为150万辆麓蹭狮。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市陈柰帷;同时帽,大众在中国的新能源汽车路线哀涡瞄,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡非懒。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说场,40万辆及150万辆的目标中拟,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当剂蚕。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度伟,海兹曼称素归舵,这要由市场及车主来决定板惦。此外屉催,进口新能源车虽然是个“小头”丹,但会涉及更多细分市忱骸,从而为中国消费者带来更多的个性化选择诫礁磐。    奥迪与一汽合作山悸,加强再加强    就在1月16日傍晚钦苏,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽敌撮、奥迪十年商业计划》爬救,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转退努嚼。海兹曼见证了这一协定的签署辣凄,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议擞徒痴:“这是一个战略性规划吩彼乏,不仅为奥迪泼孟崎,为大众吧诚兰,也为一汽明确了发展目标井奴。三方达成了共识谐啊寞,而这一共识不仅在传统燃油车方面竞犬,更是在新能源汽车和移动出行方面举栖。”据悉加邵馅,双方将针对21个核心领域开展深度合作救媳。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线瓦突存,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场稳。其中狡,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点限。同时誓,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上宛,未来十年将广泛地在全新领域开展合作锻绘,包括母筹绦:智能互联伎、移动出行耗危损、联合数字化项目庙、金融服务合作等众多核心业务领域赡。    同时窟萍,为了更有力地支撑未来合作事业的发展底沏嚎,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力锤,在提高一汽-大众的研发及新能源能力棉锯,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作驶姐。    “对于奥迪和一汽来说香碴菠,总的框架已经搭起来了燃,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’父兰讽。”海兹曼笑着说恋算。    上汽奥迪竞弊,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作晃霖,记者自然不会错过追问的机会设。    海兹曼进一步透露坑商割,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系愧,但当前的重点久型社,是大众及奥迪要深化与一汽的合作忿,形成长期的更有建设性的伙伴关系吧剧胶。“除了十年商业计划的内容之外糙把,我们同时也更加重视解决经销商的问题舒信,更加重视经销商的权益晾。我们要更加积极地回应经销商的诉求行,解决他们的盈利问题乐匣。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”堂,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停吉?在记者的追问下思屉奶,海兹曼称判,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进撮,并且经销商的问题解决之后澈,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”兑犯。    至于具体时间表希傻,海兹曼透露募鼻,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行熟匆,最早要到2018年开始借台损。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喜:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任疾,各位朋友葱欠剩,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛春。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断靠。   题目是“坚定信心背脸,持续推动中国新能源汽车持续发展”莎。汽车的电动化是大势所趋千,体制优势是推动发展的根本馈,然后就是坚定信心斡汐。特别这几年新能源汽车发展很快拼,产品的成熟度菏、政策的全面性蒋、系统性酷,老百姓的认可泰翘,这些是电动车艘、电动化大势所趋瓢失酪。大家可以看看骏飞,我们今年2016年差不多是50多万台洽赖,占到全球67%雌伞。从增长趋势也可以看到段腾,从2011年伤、2012年澜建具、2013年汞竟、2014年咖淌漂,特别是2014年久、2015年惮,包括不平凡的2016年食滦寝,虽然有各种曲折矩,但还是获得了很高的增长灌,大概有50%献,全球占比差不多有60%多虏晨邵。   我想讲几个理解和发现襄姥。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了内倘未,做的非常彻底敦。我们可以翻看一下2016年的数据痘熊魔,2016年中国公交大巴胶,不包括旅游大巴贺闻顺,总销量大概在10万台左右苦受奶,但是我们纯电大巴差不多7万台煎,插电式混合动力是1.7万台磺,加起来大概是87%拱畔,占总的销量接近90%聚拟,这么高的份额丹,我觉得差不多就在3年左右发生的受葛架。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去梢阮,到2018年萎袜,我们认为在公交这个领域里面陷靡瓣,燃油车会进入死亡溺揭喂。很有趣的是2018年捂,如果你要在欧洲或者在日本份辅,欧洲凰、日本一些主流的燃油大巴的制造商唐董,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来茄码,或者刚刚接近路试辑,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化笛虫凉。从这个感知可以看出达疟,中国背后的推手是什么级烂船,为什么这么快狭汞幌,无论从技术陵健探、从市场麻虑、从体制士散。因此我觉得雹,体制的推动是推手财碉辜,因为公交很容易充电率溯,固定路线寥栖,固定区间回猜菇,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的孙,大部分属于国有体制挨撕技,政府有很大的话语权撵效遂,公交的排放巨大檄,一台公交补贴很高琅瞎,但它排放更高煞。一台公交我们算了算绅妓,早上5点上路秃炭场,到晚上差不多10点下路敖,一天工作18个小时被,相当于30-35台私家车的排放匣。因此翰谴,我们四部委在推动产业政策里面庆私眉,花了巨资在推动这个产业巍海,但节能减排的效果是最明显的蔡兔,而且在全球保持领先度也是最突出的诡。   比如像深圳秦咕饥,2015年疤、2016年夏诫,大概2017年上半年蒲荤炉,就实现1.5万台公交全面的电动化巍煤,这一点我觉得也值得我们中国骄傲赡晾法。而且这个产品喉持、这个领域我相信还能保持持续的领先铝撩花,和乘用车矢扔冷、商用车比蹄缺囱,和一般的卡车比凰饺岸,我觉得在大巴这个领域里面丘春显,我们中国无论从技术滩、从供应链灯多、从规模氏、从市场地位拾,还是很牢靠的倪窍联。出租车可能是下一个领域长,我们相信在未来3年里面烹秦顾,出租车全面的电动化也会进入一个快车道逃枷。   优秀的体制助推察,产业快速发展脾黔污。即使2016年不平凡的一年里面挪狼俄,国家有很多政策惩,像国务院2月24日政策常务会议木膛嘛,政府公共采购配额霜膳,7月6日马凯在西安有一个专题会淬七采,包括到10月18日克强总理国务院常务会屠蒋,原则上不核准传统燃油车靠貌锰,加上之前一整套的体系里。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的坛锚犯、最系统的政策体系沫,包括今天我们的百人会这么一个平台馁腾澎,在国外是不可思议的凤,但是在中国就发生了劫夏焦,我想清泰主任亲自组织踞韩头,这种特殊的身份把大家聚集在一起强绊阀,而且今年的规模更大卧妙绒,明年可能还会更大扑,这些体制推动中国新能源的高速成长砰。   从税收式矮、推广配套齿、长效核查雄刊、推广管理等都在推动托,当然国内新能源汽车产业链的形成规模媚衰瓶,刚才欧阳老师也提了迁矢吝,很全面堵挛豪,从上游的IC制造食童某、正极刺耿募、负极等类、电解也隔膜叉构摄、各种资源歇妻伙、配套嘘握邻,中游的电池绣惫暮、电控吼浇等、电机拭匹,下游的整车便,包括售后服务汀,全系统的渐徐藐、全规模的改茎。国外也是迎来了发展的热潮棉蕊,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售校,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%慈,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入低骄槐。   坚定信心蹬遂,持续推动新能源汽车的健康发展睛。其实我们在业内也在把这个脉昧,2015年1%是一个拐点栏,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台挛宏趟,相当于当年差不多10%的市场份额乖镭稍,2025要达到20%的份额乱跑,当年要做到差不多400万台太,才能达到目标痛裴。因此我觉得保景通,2020年10%还是有一些挑战毯间。我认为到2025年陡祁刻,如果电池做到每瓦时1元钱以内巷,按照同等配置的汽车惕挖径,成本按照同口径的品牌罕掏、同口径的配置算彼陵,大概比传统车还贵20%-30%罢,这时候国家财政一旦退出去以后何扩,必须有相应的措施来进行补充斜。我相信第一膳,购置税的减免琉莱并,一定要延到2025尾疽,甚至于到2030集赔,这是一个10%的政策支持定慈,这点非常非常重要尼。第二揭抡,消费税挫殊克,特别是对插电式混合动力车坟功,消费税有2%享痰溯、5%-9%羞伎想,如果在国家财政资金退出以后测,如果这个要有一个减免的话亥,这里加起来差不多接近15%-20%悸,这样把30%缩小2/3刻唉,国家政策就扶上马粱、送一程倘覆,才能够让新能源车更健康盒。   齐心协力猎,2017囊靶坝,撸起袖子荤胁硅,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编工欺灿:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地份锤咀,万象更新碌,这是中国新能源汽车的春天龟淮。从2014年的小荷初露挽讹偶,到2015年的急剧拉升欺式赏,再到2016年的高位放量校釜魄,可以说经过三年的蓄势埂,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化刃。牛市的格局基本确定诽售,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标卸戮,“十三五”炼、“十四五”和“十五五”期间兽涕暴,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%守、30%和33%筷城,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代踞,继本世纪初的“黄金十年”之后卿泉,下一个风口即将到来裴儒眷。   毫无疑问华尸轰,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇扇对,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役黑堑敝,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化钨输臂,值得关注贸陌。我们总结了一下这些变化存颈沙,有三个方面的特点呵尼:   一是市场的形态改变了秽誓。   从导入期迈向快速成长期菊拢匪,刚才欧阳教授称之为成长期揩鲸,我们在前面加了“快速”两个字庭,有待商榷瓦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府牌罗把,成为消费主体垃,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙奋,新能源汽车从政府的示范运营起步蔽模,不断地向私人购车靠拢鹤,临界点已经到来!有统计表明槽舷,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%拴,预计今年将进一步提升到70%左右僳壕府。大家知道个人购车时代是产品为王的时代乱汾混,要在竞争中胜出劫受,就必须以客户为中心们婚天,以市场为导向顿割伟,树匠心己崇哼,出精品顺。   二是竞争的主体增加了坝扇飘。   从少数先行者的竞争虑,演变为全员竞争逝蛙欣,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手阂妥。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划龋偷割,包括这些国际大牌沙,比如说戴姆勒昧烫、大众等等跨国品牌沟,通过合资强化了在中国的业务布局刊南酿。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点安芭。有统计表明肖,从2015年开始路捍想,全国新能源整车的投资项目超过30个恭,总金额超过了1000亿元卢,总产能超过了300万辆梳朝泉。当这些产能陆续释放镀豌,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代茬纠。到那个时候庆惨,竞争将回归本源盟,那就是技术趟、产品和服务健。   三是行业政策转向钵烫吓。   从扶持补贴过渡到监管引导慧琅断,政策驱动弱化拭、创新驱动凸显疾。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整腻苯瞪,产业政策呈现出四大趋势糯绍:   第一算鹅日,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境崩辑取,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二船,通过准入陕、销售刺卷弘、使用环节的标准发布毯瓮,提高行业的门槛荷,净化市场环境;第三氰遁峨,通过补贴退坡和私人充电桩的破局棋丝费,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度舞,让市场发挥主导作用;第四烦叼良,通过电池目录和技术路线图的发布默辞侮,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累斗办核,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资煽、以市场换技术”的这种所谓的“老路”踩柔。   本世纪的前十年陈,可以说汽油车高速增长夏范焕,成就了中国汽车产业的由小到大蚕恰兼。接下来的这十五年舷,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强洽赏潘?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”搜,克强总理也讲够,“发展新能源汽车门通懒,是培育新动能炒,发展新经济的重要抓手”隧搪。中国政府凭借新能源汽车骆颂,特别是纯电动汽车惹,引领产业升级态晾睛,谋求弯道超车棠侗胖,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈衫。   继高铁肥横讲、特高压和核电之后茎幢点,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”喝巳项,这种希望能不能变为现实非疚?还需要我们全体汽车人的共同努力攀吵。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早稠性睬,目前已经基本建立起了一定的先发优势耗,把先发优势转化为领先优势斧粒凹,是我们坚持不懈的目标很。而要成为一个真正的领先者毛嗡,只有创新乓邻眠。创新就是从零到一谦甩,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件吧奇,用全新的方式组合起来赶扮拱,去创造新产品锋,去创造新的生产方式和商业模式木皮庙,去开辟新市城汀,去整合资源纪让坷,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商存外踢,去实现新的价值创造某。我们将以创新为最核心的驱动力谰诵,全神贯注娩,聚焦技术抡,聚焦产品涉刻,聚焦资源屎躺,聚焦市郴!;以心无旁鹜的聚焦战略魏台,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志沉芍棘,实现北汽集团领跑的梦想叔啼毙。   借今天会议的机会俱碴,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略泰地坏,也就是刚才谈到的四个聚焦恢掸地:   第一秒玫,聚焦技术湍。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖度鸵,消除盲点甸诚。新能源产业最核心的技术就是“三电”阜溺贝,此外充电和续能技术憨、激光雷达等汽车技术徽,以及轻量化的新材料菱氖密,石墨和锂等上游关键资源侠赴,也是我们需要掌握的核心技术和资源杯雀肛。这些技术和资源娄堕唉,是我们在新能源汽车行业立足的必需品撑,我们再难也必须干极第,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作芦,各司其职柔衡,对新能源汽车关键技术进行各个击破沙饯软。北汽集团将在政府的指导和帮助下累,在北京的经济开发区瘫,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心喇纬。它由研发创新中心橡柿、全球营销中心蕾溅握、品牌体验中心秒、联合创新中心等五大部分组成颗,将建成从用户研究怜、概念设计隘、前瞻技术肉炕翱、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地谴。   第二抨,聚焦产品秦襄哇。   产品是企业价值的最终呈现热饶,是我们寻求客户认同的物质载体呐。高度契合用户需求坝,被用户接纳济、认同的产品才是有效的产品粕寺,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比涛,我们的产品在续航里程禄汞、成本控制澈、整车品质辛天、产品线的丰富度方面谷连铃,目前还存在着明显差距飘。打造新能源汽车的产品力倒,我们将从以下几个方面努力舍:   一是凝练悼充,集中北汽集团的优势资源闻旱,打造若干款明星产品金涪。   二是做好差异化的文章辽,精确地切入特定的细分市场褥。   三是做好迭代创新徒壁敞,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化浪、网联化盯朽、轻量化技术应用到产品中怜,并根据新能源的技术特点兰搞落,开发设计全新的车型平台魂尾。   第三弯交辛,聚焦资源腥浩。   21世纪的竞争颊劳悄,不再是产品的竞争钩喝,也不再是渠道的竞争缴肥跋,而是资源整合能力的竞争悸垢孝。新能源汽车全产业链更长猜当此、体量大付,包括整车尉文许、充电基础设施诧、智能网联困、无人驾驶以及下游应用在内等橡离,整体的市场规模在10万亿元以上问搓。   然而资源是有限的鼎酥醚,优质的资源更为稀缺顺骆揽,新能源产业作为朝阳产业佛送爬,资源的布局与传统车完全不同寐些,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态承耽,瞄准核心资源和稀缺资源揽帮,提前布局男,将其纳入到我们的生态圈之中啡,北汽集团将围绕着创新链迁娥玫、产业链蜗澈华、市场链常变私、服务链和资本链这五大暮宀茫块鄙刮,通过新兴技术的孵化领妻、成长型企业培育斑、产业并购整合等手段将侯冻,实现关键核心技术的突破与领先康谭,打造北汽新能源的杀手锏忱耗拳,谋求长远的发展尖,实现对传统汽车产业的更替亲。   第四闹堤,聚焦市场拖。   市场占有率是关系到产品的关注度窜、品牌影响力的重要一环睬通苯,目前我们在新能源汽车市场的拓展痕卑、品牌传播踞案但、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面室硼勒,可以说暂时走在了行业的前列郊。下一阶段蓉,我们在继续发挥自身优势的同时琼,还要加强对市场的精耕细作图,对不同市场进行分别覆盖绢堡,不断扩大自己的势力范围炭齐椭。对公务市诚椤,我们将根据公务车臣挥煌、出租车潮塑、城市物流竭享、城市租赁誓、城市公交等不同领域的特点梗,把规律琢磨透嫁趁纽,在品质差异化牧沪鼎、品类差异化和品牌差异化上做足文章险昏鳞。对新兴市橙饷叶俊,我们将引入汽车的共享理念箱,做好网约车市场开发功,打造国民车嘶握偏,切入经济型纯电动汽车市场埔魄按。同时骆,通过融资租赁等手段盛,对特定客户资源进行开发棵。   各位领导茂舰、各位专家劣、各位同仁晶毁寐,“阳春布德泽电惰皆,万物生光辉”八,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启息,新时代近在咫尺肯箱脑,新机遇触手可及放分然,新梦想指日可期遣河,让我们以自力更生范、艰苦创业的进取之心辨继蓬,以敢于人心怖,勇攀高峰的凌云之志擅巨璃,撸起袖子乘可,真抓实干揉凰钵,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廓舍帅:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲辜莽登,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录竭破:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年联,我认真思考之后迫番,认为这一说法不无道理嚏。我想可以从两方面来看鹿,一个方面是从全球来看裂喇试,在2016年这一年呢力,发达国家主要汽车生产国漂,包括大型汽车公司逢,大家对汽车发展的低碳化伯景、智能化农、信息化取得了进一步的共识扣秋秽,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点违赊,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中疚屋。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话返马慌,但是说到了要害婚,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期莎,守成者将面临巨大的挑战”斥百。而从国内来看呐措让,我从调研中发现懈廖铝,很多企业由“试试看”骸,转向了“铁了心地干”房捅,把电动车放到了公司战略的中心地位不田。    刚才李书福老总讲的他的规划捂袱缄,到2020年枪、2025年抢媚膊,电动车的比例要占那么大黄列婪,新能源车占比那么大糖。所以他真是把这个当做了公司战略的中心澎构吞。    另外览是,在这一年当中喇簧,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿姆晴泊,一个是企业的研发路径在变化辜联,由燃油车的引进莱、消化酣、吸收降确编,正在转向开放条件下的自主创新伯勘,各个企业对研发重视的程度洛、研发投入的力度是前所未有的署桓辜。另外牵酵,由于我国电动车产业化走到了各国的前列材,这样就给了中国袄团钵,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会妥。另外达恨澎,有一批没有退路容篱绿,专注新能源汽车的新兴企业捷两,他们没有存量的拖累骑,他们的思想更加解放琳惫炒,这些新进入者带来了新思路小、新创意眠恳吮、新发展路径病全。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路裳铃,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路距磕狸,对我们汽车人来讲会有新的感触计们杜。    新进入者带来的新的发展路径火爆缮、新的生产组织模式陀,给整个的产业带来了新的活力栓。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径倦,我想这个影响是很深远的羡。因此省,从这个意义上来说套就,经过孕育期的磨合泊齐,现在已经开始有所收获匿弧。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题幢忻虏。    以2020年为结点擅,中国电动车将面临新的发展态势贺奔藕,我归纳了几个观点敝:    第一巴实吃,进入2016年戏墟,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期俏斗,在消费者购买意愿增强的同时扩碾,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择情。此时炽却,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现臂。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿氖挥姐,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争锯。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候俄壕,随着竞争的加剧澄竞,企业间的差距拉大踢备糜,大浪淘沙的过程已经开始蹄苗司,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量激匿。这种现象不仅反映在整车柒接,而且已经延伸到电池企业署憋、零部件企业以及上下游整个产业链垛童形。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获仑。    第二佬,迎接国内市场国际化竞争姬晴。可以预计政府购车补贴淡出之时位呢仿,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日佰汕,距今只有四五年时间了瘫哇田。当前国内企业间的竞争只是一场序幕奔愧,国际化竞争来临之时才是真正的考验介痰缺。中国的企业必须冷静地看到模柯,产销规模大非衔,并不等于竞争能力强皇妙虫。我们与国外先进水平仍有不小的差距妈姜功,重要的是技术基础薄弱拐慨、原始创新能力低先奋、核心技术欠缺痛粳称、品牌影响力不足尘佬泻,这些带有文化色彩的软实力闪蒂词,需要持之以恒的积累蕉痴师,“非一日之寒”敲嘎丁。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点皋,提高竞争力的途径复,不是等待企业的扶优扶强署畔,而是由政府创造好的产业生态娘,使优胜者在竞争中脱颖而出柿。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时拭,就瞄准了国内国际两个市忱潮次础,产品设计樊鹅、生产工艺才、产品质量都以国际水平为准桨,我想这些企业他们会相对比较主动污。    第三妇,向后补贴转型期的政府政策茫,在既定政策支持的周期内姐,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配钦村村,是政策能否顺利转型的关键即汹剖。政府的购车补贴是一把双刃剑律霉促,当市场竞争格局出现之后罚肉,政府就要特别注意茫且,不要因政策调整不及时而削弱竞争董赤锣。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础腻迟甩。因此卧,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上校妻涕,聚焦技术创新肠,加快补足技术短板岔,提升电动车的性价比的恫汝。相应的熬,评价支持政策效果的窗口横紊,应该由市场规模扩张曹桥卿,转向竞争力的提升肮窃琴。    具体地看购车环节的补贴菱秤,应该适时退坡秒缉,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术鳖、降低成本的能量忻伤刊,造成优胜劣汰之势肺抽拼。政府资金应更多地支持共性技术的开发翻罢狗、充电基础设施的建设谰坡丧。与此同时吧,非补贴性的那些“功能性政策”间,例如碳排放政策倪朗汾、燃油消耗量限值政策倦、零排放积分政策秽,以及购车许可痘、限制行驶之类的政策组合应及时出台膛,使市场产生稳定的预期碴。 第四天,立足后补贴时期驰踩,打铁还得自身硬情解。    从十城千辆算起型弦,各个国家发展电动车的时间差完唱,给中国企业留出了大约十年的孵化期咸午讨,这是难能可贵的涉。2020年降骨,作为中国电动车的一个标志性年份膏堑,将迎来后补贴时期垢睹菊。可以预计写,那个时候直接购车补贴将淡出恒涪充,但功能性支持政策还将保持莱诚。在这种情况下了,电动车能否与燃油车抗衡北瘁容、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势复烦,将取决于这几年的行动褐。    我国电动车是在较高起点上起步的诡陛,总体经济技术实力已经今非昔比码葱桃,如果把握得当汀,以电动车为契机深,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观抄马,企业应充分利用政策支持的周期凹迷亲,下大工夫做好三件事锤齐:    第一叼椿角,人无远虑隋悔凤,必有近忧翘概合,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略坛先笺,并加紧部署与实施戳勤翟。    第二褥为,持续壮大研发能力轮弹惨,掌握核心技术接,攻下“不经济榔洞痰、不放心雀笺刷、不方便”一块短板信韭贤,奠定电动车与燃油车抗衡的基础讣。 第三几,以产品的品质趴、品味打造优秀自主品牌耪毋,赢得市场的信赖芭荡逃。    第四汰霓,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的蔡,就是在这个期间泥拼际,一定要想办法在自主品牌上下工夫香粳陋。我们的品牌实际上在燃油车上需,很多企业下了很大的力量朵衅,但是应该说效果是有限的壤。而在电动车来说是个新的机会粮,所以在这方面应该下更大的工夫蔷钮卸,通过产品的质量俏,通过产品的品味打造自己的品牌玖荒箩。    第五署酿,要系统规划班钾,及早部署“电动车+互联网”艰发秋。今天的电动车之热被嗅,并非由于传统能源的枯竭镐,而是因为它有很强大的正外部性窍苛衰。电动车的低碳化尝、信息化稳寇、智能化的潜在社会效益只有与新能源华、智能交通梨嘶、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥纳。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能韭痢烫。随着这些方面的成熟壳,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题衰。信息化竟、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点攫息,这里有太多的文章可做尚。目前辅助驾驶耻摩、无人驾驶已经走在前面山,我想国家应该及早对电动车与分布式能源卡倾悄、智能交通通被型、智慧城市以及5G通信协同发展肆景、统一规划丛抱、开展顶层设计聚肖都、超前部署池、抓紧启动咳驹,引导企业的技术开发和基础设施建设懊,推进“电动车+互联网+交通”吴逆,把阶段性技术成果用于提高交通效率境毖糖、降低物流成本皇才、保证交通安全刷太,使其产生经济和社会效益屏。    电动车发展的大势已经不可逆转匪懒尾,向前看寐碉库,挑战与机遇并存瘁去经。如果把握得当识淡,机遇大于挑战!    我就说到这里瓷备环,谢谢大家!    (根据发言整理贸,未经本人审阅垃精贿。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编相梅送:李芳" "  全国政协副主席桅爸、中国科学技术协会主席彼童、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来伤稀、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲朔,以下为万钢演讲ppt亮点实录钨份:    尊敬的清泰同志抹、冠华部长九杜、苗圩部长嫉惫紊、解主任秦,各位来自汽车界的中外朋友们仑搭,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计芯。上午抽点时间看了一下展览纺,给我印象相当深恃腿,有一个很深的感觉恐,这十几年来中国的电动汽车持续发展颈惦,走上了一条创新的道路溺痰筷,而且现在产业进入一个快速发展机遇期权。今天这个会议的主题很好供虏剧,就是要持续地提升我们的技术能力涉部坚,抓住创新新局面妹。我想就我们未来促发展达,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇视,谈一点我个人的看法花。从四个方面扣:    第一叫八,谈一谈我们这些年来齐心协力钩途菲,新能源汽车所取得的新进展颈镁率,尤其是2016年的进展特别明确赖。    第二炭但,回归深入基础研究爽晚洞,提升新能源汽车的质量和效益藐。    第三酱叼,新的发展趋势贰、新的发展方向篱割,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点但田脊,随着人工智能的不断深入铃,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇毖秋。    第四栋挖,我们怎么样更好的凝心聚力懒膛,合力推动新能源汽车的创新发展得懈,谈几点看法喀粮甲。    刚刚得到新的数据括,有的来自中汽协会巍焦殊、有的来自中国汽研中心逻揩,数据告诉我们啤捕,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆呕臂廖,占新车销售比例的1.8%涂,中国的保有量达到了100万辆拎。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个儒,这里讲的是公共用的充电桩卷,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家固芹。    我们的关键技术取得了显著的进步建狼。今天上午我在零部件电机赫鸵现、电池钢、电控这块花了好多时间刀,仔细地了解了一下情况妻贸汗,确实和我们了解到的数字很相近踢磐邵。动力电池的关键材料发展进程加快霓脚、性能指标稳步提升操欣纬、成本明显降低藐悉标,从动力电池的单体酿窍且、电池包蔷、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进脚。一个指标性就是敢艇,三元正极材料能量动力型的电池庙皑,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤富,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心虐苹、有些争议傻赣,好多同志说茬揉,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标泼激,现在看趋势已经很明显崇炒抛。我们特别强调的筏,木隳枷眨块比能量达到了140瓦时/公斤霜稍,动力电池系统的价格滔茧,这个价格现在也是保密隙,但是总的说起来明显下降茹回拷,总的达到了2.5元/瓦时以下夏。动力电池的产能达到了100G/瓦时靡矫枢,世界上生产规模惧领扦,特别是在新型电动汽车的动力电池镁居骄,规模得到了很好的发展宋。    驱动电机技术也取得了新的突破醛伦。特别是共性基础技术进一步突破割,导磁硅钢戌韦、稀土永磁材料泰翘垛、绝缘体材料畔、位置传感器痉,芯片的集成设计和电力电子系统撑落,取得了新的进展儡。我也了解到洗,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展逞冻办。因此丘,重量比功率超过了3300瓦/公斤艘角沪,电池峰值效率达到了97%拳酿,高效区达到了80%另。特别一些新的设计咀姓,也对电驱动系统有一个很好的推动作用蔚茧厂,比如说我们都知道队,对于0—100公里的加速陪,对于电动机说起来颊绣篙,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大袖犁,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候剂街校,就是高速公路上超车的时候日捆,超过它这个临界点以后河,这也是一个安全因素潮彤枚。现在我们很多企业从两个方面喉慌嫌,一个方面纲背洽,用双电机的技术来弥补后面这个不足宽庇夸,第二个舱轨,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力刹,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展歌纺点。    今年汽车界有一个新闻型每,第一个互联网汽车走上了市沉ゴ牖濉,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合汝变淡,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐履居书,据说现在上汽的同志告诉我伺创匿,每个月销售2万辆碗胃,产能有点跟不上了喝儒,效果很好贩,上市不到半年累计就超过了9万辆背底,成为荣威一个最大的销售热点窍。在互联网大会期间安磕略,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统每,搭载着北汽宝挞故、奇瑞角、比亚迪轿车都亮相肃貌,首次开放了道路户,18辆车300多位嘉宾在试驶奠匡内,当然评价各有不同谱勃庇,期望值也有待提升谴先邓,但是勇敢的走出了第一步搪陇,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿纪,做出自己的探索踢浓纹。    我特别感到高兴的是瓢够,2014年我们就曾经提出电动化窘括、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点俱朴,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索篱地峭。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展藏粮偷,从汽车到基础设施幂撵,一直到停车场非填、充电站褐侈埠,包括各方面财税的支持恐咎,一系列的政策世春。国家层面帮链,从购置何刮、补贴沛、税费减免骄浅、研发支持苹、生产准入碳丛、业态创新律、基础设施烦,特别是标准规范方面俏,都出台了一系列重大的政策措施烫本襄,现在看起来落实的进度还是比较好的恐。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论密,这是一个开门的讨论奴,许多外资企业都积极参与当中硕蹦,对电动汽车发展蔬抒、新能源汽车发展抄,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标蜡衬勒,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面唬囊剂,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现喀。也是由于刚刚推出来袱电,我觉得很好琴,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见村,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见横,使政策更具有落实性拍。    这里向大家报告一下绥茎,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革捆。新能源汽车作为一个试点的重点专项虱蜗疯,实现了从基础科学到系统集成舷码墙、共性技术集成惮儡腥、示范全链条的部署斡,特别是在基础研究方面邓腥,加强了对基础科学问题的研究浦。因为现在产业发展到一定程度的时候眷劝,要提质纽疯汹、要增效挪惦患,还必须要静下心来糕温、回过头来从基础科学问题上下手罚朽,不断的进行优化袜世蝎、改善朝邓垄,才能获得发展起。特别是这次的重点研发专项辛,对于电动汽车智能化和网联化的技术泉瘦,也设立了专门的课题令,实际也是我们当时电机郎兔、电池为辱、电控的“三电”之一擒抡匆,也随着时间的进展不断的转向新的重点蓖。所以施灭,整个“十三五”期间的专项规划寝,将对六个创新链条颓午,就是全链条一体化的部署忱,38个重点研发任务戈遍,政府加大了投入呛,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入答牧小。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿俺陪,首次突破15000亿碎然波,更值得高兴的是修驾,企业在这里边投入比例得到增强秆环,达到了78%以上缸狼戮,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策玲抨、加剧扣除政策有直接关系脯枷。技术市场的交易量也首次超过了1万亿轮弯,看起来企业投入的效率还是很高的涡巨扩。    去年我用过这张图(ppt)伸解,这次还用这张图囊,对它进行了更新掳。由于时间关系碱骗景,统计是1-11月底庆兜,11月底中国产销量是402000辆沸,如果这样算的话济燃皑,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆噶,中国占了40万辆肥,就是占了50%砍皋署。到2016年底萌成炊,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆钙比戊,中国占了其中的100万辆酬。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力陶酸,也说明了我们国家对于节能减碳慰弯绕、应对气候变化作出了新的贡献胚牛。我们虽然应对气候变化调门并不高来,但是我们扎扎实实在做每一步玩港论,现在无论是风浆、光岭评巳、水瓤软、输变电青慧亨,无论在技术先进鲤、装机容量冕唉、发电量都走在了世界的前列欧磷,这也是我们作为一个还在发展中的国家队灭,为新的发展刨、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献波蕊。    世界发展的趋势也是一致的畴,低碳并觅害、电动垒、智能化成为各国共同的选择侮觅狙。美国亲、欧洲脸、日本山,包括汽车企业福特破、丰田绷朗沥、大众都推出了它们发展的战略鞋急,特别使人关注的是一些大企业的发展计划辖揉,比如说大众推出了它的“2025战略”惶揣堤,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车潜翔,销量争取达到300万辆粮睹,自动驾驶要覆盖肛等沤,在2021年提出全自动驾驶逞塑遁,电池也要进入大规模的投入理和。奔驰也提出了它们可持续发展的目标己擎诞,零排放耽蠕、互联芥掂粪、自动驾驶汽车弊荡,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力盾抬、氢燃料汽车邻哆。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流盯、沟通搂,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式棱、增程式的混合动力汽车丛,因为他这里有基础建设的问题慑掀,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来拒喇蓄,就可以有电的情况充电日波、没电的情况加氢哭,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板斤开,同时又实现了真正的零排放食趟纠。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai辣,上次试驾可能还是8年以前苯磨归,我觉得汽车的进展瞪酚,无论动力性口、环境友好性歇袜、驾驶的舒适型都得到了很快的进步口池嚷,据说已经进入了市场卉培涕。包括通用也宣布了在2020年以前棠,在中国推出9款新能源汽车饺。我这里想说的是梳煽埔,中国的市场也是世界的市臣饧埂,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的无短烦,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展市杉、参与竞争垦哎,汽车产业就是一个市场全竞争的产业茅痊,就需要我们来推动整个的发展口骇荒,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺幌。 第二愧花谭,谈一谈我们对于深入基词砂 ,着力解决一些新问题的看法鸵火绕。    对于电动汽车贰涣,大家首谈就是续驶里程链,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志谩,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的粪假。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车吮憋荒,一个明显的标志位趴酬,实际电动汽车能耗是和它的整备质量遁,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的枯。如果说单程的提高电池的载量攀,当然加入电池的载量车子可能要增强啼涪税,车身的增强就又增加了重量姥,直接影响就是增加了它的电脑理。我们也看到一些装载高容量电池的拘天,虽然续驶里程延长了概舷埂,但是百公里电耗就明显的增加了诬垃。因此藤翁忙,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高帛,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的少骏、合理的规划崎罗澳。首先赤攘,车辆运行的范畴突沥婚。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位邪,尤其是现在喊,我们应对大气污染尖涪鳖,主要还是大城市集中饯,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑操绩。但是从技术发展上说起来帕诧箍,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度极隙惺、功率密度和整车的轻量化赂酗窘,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准衔捅,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程纠瓜季,这当然是市场的期望欧谓,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题晒夺。    最近新材料研究发展很快惩,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用馈。有的朋友跟我说蒲焚南,我们现在用的是石墨烯电池扑懦,其实说用了石墨烯是对的啊,但是用石墨烯全部来做电池动吕弧,似乎从科学意义上不太准确枷晃毁。石墨烯材料敛搐,包括碳纳米管肮欣,都有它优异的电和热的传导性能慑歧拍,作为锂离子电池的负极材料添加剂效,可以有效的降低内阻豆,提升放电的效率题界腻,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话策项鲍,还有助于减少介质之间的电位渴糙讨,来减轻电池界面的腐蚀性匣。从这个角度上看艰腹,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的溅赌寝,当然由于动力电池负极密度提高了虽琉,对正极材料也可以进一步的优化距犁每,在安全的前提下开惩莽,所以也可以显著提高它的能量密度稻话。但是由此而来带动的是全系统的技术进步蠕,就是说能量密度提高了朗碾,同样的电池包里面可能有更高的载电量兔,但是运行过程当中它的热交换量也会增加及充案。所以在增加单电池和电池墓锩块功率和能量密度的时候哦,还要加强对于电池包热交换距离的研究缕叮,来优化提升电池包整体系统的技术赁蓟爬,它也是一个相互关联的关系思导鸥。    随着电动汽车的发展评祭,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计惦阶。比如说电池包往往布置在底部鳖抬勃,夏天路面的热辐射还是比较强的纯镣,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理腻雇突,从结构上来实现电池包的冷却良胺,因为我们现在冷却剂就是这样的帕迪寝,要把它放在迎风处帅匈,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计容,电池包也应该考虑到这个棉妒,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理边狗泌。结合冬季放电的特征础连拾,我们还应该研究领,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制救蛇,使它保持在合理的范畴之内抡氦,来逐步的解决冬天放电比较慢的诫、容量比较低的问题敝。总之说起来发,我这只不过是一个例子隙嚏轮,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础次价平、关键罕、整体的技术统一的来规划和部署怪。    上次百人会上我特别提出踢咀帆,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术讼鹃沫,带动汽车制造的转型升级寡仇俱。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节糖棠,给我留下一个很深刻的印象难肠,我和苗圩同志都搞汽车的扩澄奶,过去我们焊一个车身500多块钢板癸,用2000—3000个焊点接在一起策衫谅,加工线上全部实现了机器人傅藕。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身孪,一共就45个部件佃亮,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线爆冯搂,几个机器人协同操作侮。板件和板件之间没有焊接怒寝澄,就是直接的黏接炽练,加热黏接浪,远远看去就像搭小孩玩具似的秸,几个东西装起来惠。更使我感到比较吃惊的繁嚷,现在碳纤维的车身吨茶擦,已经不需要在现场涂装了宪到,有点像我们当年装修房子诉添,先装地板再油漆艘,现在用的全是油漆地板怜创。现在汽车安装上确实有进步抒收,所以我也很有感触亭残拓,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新勘诡,需要轻量化材料的技术观涪,需要轻量化的设计娘,需要轻量化的工艺驳侗苗,也需要轻量化的流程华箔添。特别是现在的汽车产业沦,包括内饰座椅使用的材料鹃辫,也尽可能的采用可回收鼻够、可再使用的材料惜,这方面的技术也在不断的提高培,这个应该成为我们新能源汽车发展脯,不光在车辆技术弓掂莎、而且制造技术流程方面全方位的提升青皑。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展堵歧搔,今天我很高兴鞠,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车勘际腾,更多的看到了我们一些绩弄痘,像燃料电池大客车的发展估。很多企业大家如果去看的话失剐歇,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池吮帛,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料榔,比如说碳子谓、交换膜村钡、双极板百癸蜜,以及它的特性基础研究的进步密切相关筏疚。实际证明燃,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中和朽,也具有自己的发展环境的优势疗。我们要借助这个优势来推动我们的发展位护篡。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系柿,我们是不是可以考虑死删鸥,尤其是在燃料电池研发的初期锻希嘿,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用鳞拢,这样可以有电的时候就充电木、有气的时候就充气闲幕,按照它的发展各取所需列。实际从技术进步上拘,技术发展的本身距扛阔,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用济,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展凶下博,对于延长它的寿命列缄散,对于减少它的燃料消耗琉污,是很有帮助的沪。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用梯漆便,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用偶蚊恒,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处携居辫。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点僻羞。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域吨叫,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向惩熊赫。当然它们也在考虑忍馁匪,我们怎么样能够更加适合中国的特点惹苔哪。我们还不能忘记中国还有一个优势杉损季,我们在电动汽车走向市场的前期瓷同檀,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用侯掳垒,先在公共应用赂、出租应用上去使用郊缴粳,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广帆请莎,因为我们不可能全国铺开的建加氢站稀娟,必然有一些城市就可以走在前面睛缸编,又可以来推动健康合适和快速的发展涩操。中国“11?11”又是一个新纪录冠幻胖,信息产业厩侍、网购变成了整个市场销售的主流讳谈皇,我们看了看察,2016年快递业高速发展赐壁毯,中国快递业总量超过300亿件瘟叮疮,平均每天8200万件包裹走在路上闻,用于业发展小型物流车清洁炼孝、高效的运营业应该引起我们管理者的重视距。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领涵,有了高端引领就有了有序的发展撼毋,放弃了高端引领就会低端充斥乔辣,所以从这个角度上噶,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色龚邦稻,争取使我们的汽车产业走上高端引领盾激、创新发展的道路上级凉。    在燃料电池汽车发展的过程当中笆侵,深入开展了国际合作电旗。我们积极的参与了国际合作超亭,开展氢燃料电池领域的技术合作祁,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目白惨氏,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议涸逢搂,组织国内的企业铆,开展深入的技术合作卑菊恨。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织剃酶湃,定位就是要建立一个覆盖全产业链歼、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织挞事,在中国发起但并不局限于中国呵困,积极组织管理以及运行机制寸,要按照国际组织来筹备豌挝、搭建合。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池孰性,因为燃料电池实际用处很多边鸿丢,比如在通信基站期徐、备用应急电源喝偏,随着我们移动通讯不断的扩大帕识,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放膜亥、包括更新探壕,都值得我们重视雌说许,包括医院的应急电池邓、安全防卫甘苫穆,包括我们最近在研究深海运载沸,也完全可以使用氢燃料电池陌,燃料不是电池敌崇帘,实际是一个发电机武缝超,而这个发电机可以用在各个地方鄙,最重要还是零排放的清洁能源溪饺,效率高怯窖凌,能源密度也高畴袜。 第三钾汰,深思熟虑纲腻,把握好智能化的新机遇蕊。    近几年来秆,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展晒攻鞍。比如美国泰堂那,白宫推出了人工智能的新战略线,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划记美狄,欧盟也推出了智能汽车的技术路线庇俗底,包括日本的创新战略规划复端褐。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会冯蔡,这个时间恶补了一下人工智能的技术芥狙。中国工程院最近技术指出逆,人工智能即将进入新的阶段登,人工智能发展有四霖椿、五十年代了散,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展谰冗。但是当我们信息化日益普及挟未,移动互联网锤捆、大数据拦叹、云平台的发展蒋朗,信息环境九士、数据基础亭、目标理念粪、市场需求都在发生不断的变化功赦掀,将推动人工智能新发展雹檬溺,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段反借赂。因此樊那,发展人工智能也有利于改善人民生活山械嚎、提高经济发展的水平兑火、增强社会治理的能力宿栓、维护国家的社会安全风旅羌。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图图详隧,但从各国的共同概念和我们的研究归,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素先饥。第一段,要降低交通事故和伤亡人数必插。美国的报告提出来搐,美国每年有35000多人死于交通事故谎俗博,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的攀逻龋。第二喝叫,要应用低碳授隧烩、零排放素、环境友好的运行环境靡死。第三际,便捷半,要降低驾驶强度芦,提高交通的效率弘沤。第四共瑟投,要推动共享逻,提高车辆的利用率硅缕本。其实我们现在不得以所采取的一些限行输尾瘟,包括交通的拥堵汤逢,都降低了汽车使用的效率脱兜,所以从这个角度说起来廷,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的佳陌乒。还有称怂畴,牵扯到公平出行紊肛,随着老龄化社会的进入息弛,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展堑俱慑。    关于自动驾驶汽车研发进程锹息,好几个报告寄栏,有的人说无人驾驶湘伪,有的人说自动驾驶伞,有的人说智能网联汽车埠妊蹿,都提出了汽车发展的里程碑孙,我觉得无论叫什么汽车瀑闻解,都是说了这么五个阶段嫁洁,辅助自动驾驶粮管、部分自动驾驶仆号、有权限的自动驾驶蓟、高度完全的自动驾驶阶段犯白,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点冲策,比如说在辅助自动驾驶方面洼冠酪,怎么样能使汽车感知周边峦,科学决策瞬,及时反应拾氖顿。比如怎么让汽车能够与互联网连上艘底,最后有条件的自动驾驶还得考虑车榔筋、网蒂、路的联动褥寇诵,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系窃氨茫,就是人潦枢磋、车害辉、网陀、路的一体化射。    辅助自动驾驶棉奠锋,实际这些年是汽车界一直研究的重点敦反,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多甩另赎,有雷达诲剐,包括现在有毫米波雷达些被博,摄像头耙篓,对外通信系统非请病,包括定位肚冬。与之相应的戏,刹车酒雌且、油门硅擒、电子稳定系统癸鲁、电助力转向等这些片妇睛,实际在关键体系上拼,传感系统镣甭揉、操作系统菲、中间和决策系统的研发攀禽巳,其实这件事也不是现在的新形势婪,早就在80年代的时候活戚奉,80年代后期就研发了防抱死系统磨,实际根据轮子上轮胎和路面的关系氰锯,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全颧,包括防启动时间的空转奸,后来又有了电子稳定系统藐,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度纽,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展奔弗趣。    传感器用到汽车上就有了测距的警示冕详可,有了它以后邪,在90年代的时候剁,我在德国工作的时候草炯,车里边就已经有了尾随自驾府尉,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走簇刨挺,不用担心操。最近我看到了我们国家的好多汽车锰,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应亩桨雷,一旦接触太近都会自动加一下速捂防拟。包括我去年去参观长安绒匿,他们也给我展示了自动泊车系统坪蓄拨,实际自动泊车系统我们在德国工作葡,90年代后期时候就有这样的设想铅锤牟,2010年我到德国去访问的时候霖东,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型舌赔。实际很重要的意义锻盛啊,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起湃躬,也得到了发展痛。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能额思躲。    下一步就是智能网联妙。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西风圭、看到自己看不到的东西舜钒,90年代初期的时候垢霞,堵车情况有数字广播线,数字广播就和我们一般的广播不一样似纲,随时可以呼叫堵车的情况脱晤峡。后来有了数字地图和卫星导航铰差舷,就形成了第一代导航系统节,第一代导航系统并不知道路况的变化巢,只知道路径的设计殿柯悍。然后就出来了联网的导航熬拓佰,这也是这几年我们都经历过的事斥。上汽这次和阿里巴巴共同合作涧驰杰,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张邓,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起楔沏,这样坐在车里的人疯互梁,通过导航按燎、通过云平台就可以获得各种各样的信息上巾,比如说动态的导航并假、比如说加油充电站牧看、维修以及各种信息的进入目,使汽车的视野得到更大的扩展沪秘帮。但是真正要做到智能的网联汽车教补,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键花,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来鲸,这就需要我们把各种信息交汇在一起撇,来实现智能的决策控制讳钙。这件事情说起来好像很容易腻,实际也有很大挑战誊姓。现在我们一个汽车里边有两筒蹿、三套信息系统轨垛,有车载的信息系统擞,还有驱动系统的信息系统磊耽,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通定淬萌,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程开惊,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯躲,人得到这个信息以后会做好这方面的准备详,就是快到地方要进行减速镜慑蓝,但是如果你让它自动驾驶的时候慌,可能它就很早的根据外界的信息来判断斗,让它调整好姿态绘、减低速度倪篮,进入转弯以后在弯道里边再加速哄。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段酗碧郎,这种例子比比皆是恰扮坚。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体纹锤。因为我们电动汽车从电机涩、电池冈甘懂、电控开始翟句戒,电控第一代做的第一件事逞车,就是通透的动力驱动系统的网络熔萄,就是第一代的CANBUS系统烽凤,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制艾尉巨,从这个角度上说起来替,电动汽车是自动驾驶的最佳载体缮等。    当我们实现了这些以后亨汞咎,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战案创偿。这是我们常见的北京交通的一种情况休,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号嗅问,去识别各种各样的高通培叛,做得到彭驼,但是不保险箔徐,这样可能我们就要有这些信号的发射器叫办,让汽车能够知道这些情况芍。如果再想使它往上走胳扔歉,能够实现部分的自动驾驶截桥柏,它必然会应对我们的一些常见的极端情况松,比如说晚上的雨雪路霜,比如大雾弥漫的时候毋,比如尽管天气很好饭,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰陪泼绩,这些情况都需要我们去应对伐县巷,其实道路上也应该有它智能化的装置措,就是说有自动的能见度感应器抠楞孩,应该有道路结冰的感应器颁,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全轿碗妙。我觉得自动驾驶最重要的还是安全兑嚷鞋,安全是所有发展的主流烯,而不是时髦馈蹋普。我们在做任何工作的时候沽,必须考虑人是坐在车里最宝贵狠、最要尊敬的东西莱社搽,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全寞侥珐、人的便捷矩对、环境的友好和共享挪摧。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统玫螺,来推动我们的发展瞧惠皖。    因此滴棺,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三荆距、四次交流科芜,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议鼓,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构惰皇巩,这个架构的着力点应该在车载的平台唯携陡、在网联信息渐、在智慧交通的发展叙,我们要重点发展的是车辆的关键技术握绷焦、环境感知绵吗、智能决策廓、执行控制酵,我们要对信息的关键技术哗昧急,V2X通信陌,甚至于将来车对车的通信系统桅申、云平台繁崎、大数据宽描汝、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制免潞立,这里也有很多不同的东西潍室较。我们还要对基础的关键技术喷,高精度的地图秀、动态路况信息撅库、综合决策和操作系统鹤。只有这样龚拎,把人钝险、车惊未、网违、路同步的推进勉携贡,才能够迅速的发展揪欠,否则又会碰到先有车别谦、缺充电桩的情况汕亭殊,所以需要我们今后的发展当中更多参。与此相关的技术诺,检测系统纱跺甩,还有一些法律法规体系蒲晨,一些基础设施的建设琴,可能还需要更多的发展勤。 我们必须要精心规划楼吧悔、协同创新贿嫉,来研发自动驾驶的新技术完。    一缄,安全拒屡、绿色晒且模、便捷龋丢、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标弟驳。    二饱哄怪,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉痕聘,多领域技术的融合敖,产学研各方面的合作面,要着力推进协同创新渡拟,这里边由于它是一个企业的热点剐魔本,所以企业要成为技术创新的主体狙。    三嚎梧邓,企业为什么要成为创新的主体斤肆虽?我看了很多规划城娜,从现在一直到2025年沙划奶、2030年嘲猾毕。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就达涟,但是可以实现沿途下蛋品,从过去当中贩曝,无论是防抱死系统焊底渡、电子稳定讲、测距警示梳婪、避障反应亨纬、自动泊车都是发展的热点便闺,每个技术都带来了商业回报可,包括我们在信息系统系富莎,包括这次互联网的技术窍,上汽互联网的实践糕睬,也看到了我们坷捕戚,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高来辣,只有以企业为主体辟,不断有新技术发展胜课苇,使它在使用当中获得使用离,就能够推动它的可持续发展颗遣,所以它不是一蹴而就的事累峦化,是我们长期坚持的一个任务乡裙。    四恋煎,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体萌交,新能源汽车重点研发专项要广聚众智暮氓导、精心规划沫,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础澄强。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区硼翻,我也是觉得有一些东西包括基础建设捆深惩,也应该放多这个测试区里面去旗价,使它在真实情况下运行使驴颁,才能得到一个健康和全面的发展交獭。    最后我想说拘洪,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展嘶惟。其实我们用了十几年的时间实现电动化缄辆,推动了产业的转型警铅青,随着信息产业的发展摩,网联催生了新的业态楞轮,产生了新的服务业漆纪。轻量化带动的不是简单材料的替换无,实际是对汽车产业的一种升级衅、一种转型崎脓棱,同时伪哭剐,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设酿,充电网服务体系的建设俊,可能带来何止几万亿的新的增长点冲福洗。我回忆奠,在经济工作会议上总理说过一段话巴,“实施创新驱动战略的发展泪卉检,既要推动战略新兴产业蓬勃发展颈饯憾,也要注重用新技术犬剁、新业态来全面提升和改造传统产业鹤铰,带动产业的转型升级藉。”    作为结束语我想说淖,回归一下新能源汽车取得的新进展汰,下一步还是要全面落实政策使担将、着力开拓市场潞、建设基础设施微浩戒、创新商业模式弧损辰,把握好发展的先机掳夏。我们要针对市场的新需求汹,深入基础研究宪臣谎,攻克关键技术疗,完善系统能力跑得,着力提高产品的质量和效益眯。要把握好汽车智能化发展的新机遇褪唐思,要系统的研究蔑烙,精心的规划逼康漓,要鼓励协同创新企业主体导馅,大胆的尝试皆,来攀登自动驾驶技术的新高峰卧,要凝心聚力旧,发动优势伶廓,动员各方力量手送帅,完善政策措施水攀廓,营造更好的发展环境扁。    谢谢大家!    (根据发言整理略,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誓:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉速: 陈理事长燎憋,各位领导逞陌访、各位朋友圈糜麻、各位专家防仁傲,今天很高兴跟大家交流一下我的看法擞酱。我今天的题目是四网融合庆,什么是四网竿歌?交通网丁拘、能源网克闲舜、信息网灌、人文网碧。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具裙栋,电动汽车是一个能源的载体抗喉,又是信息的载体坎,然后可以作为人文的载体隧。四网怎么融合鹃?怎么发挥电动汽车的附加值米庭?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦古固烈。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系碉径鞘,能源跟信息到底有没有内在联系萌嗜,我提出一个储能熵理论供大家思考祁叔。    我思考创新的要素侠艾,要创新首先要解放思想想茬苛。解放思想要学习《易经》的精神贫戳,又要学习西方文艺复兴的精神圣。《易经》是一个太极派簧,太极里一半是黑瘟、一半是白跨财,但不是直线练苦逆,是弯曲的随,黑可以变成白某兄祟,白可以变成黑途淀侗,黑中有白惰苯递,白中有黑隋粉梆,跟它对应的黑就是黑搓、白就是白搔。《易经》是变化敦恫恰,有时上布醒确、有时下肉薪,上时不要骄傲自满榷釜娘,下时不要灰心椒将,是客观规律瞧褪,都是周期性的棠亢,我们在调整爆,要注意平衡动力统一称哭。    整体都是这样工粉,全局都是这样钱痞湾,今天讲跨界雷颊,要学习西方的思想就是文艺复兴扛莫。文艺复兴的功劳不是在文化双、艺术等等改,文艺复兴是解放思想诺苗。哈佛大学的校训追求真理颅。要把自然界的规律找出来解放思想芹寇,自然规律造福全人类倦。伽利略宠,罗马教皇威胁他嗣侯,他不怕坝闻喜,他说地球起源被上了铁塔交。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女阶醇拳,被叫之违反教义氓检笔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师矢奶墒,第一个米开朗基罗巾,他雕出一个裸体的美男子诬爽辑,现在到处都是;第二个大师是达芬奇盒嘿,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看翻,里面很不容易换道,从意大利借了很多达芬奇的作品据硷。达芬奇不仅仅是一个艺术家汤,也是工程师;看他作品奈,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生楼,第一个从事解剖学滇。    解放思想考虑全局的问题骄蹈钒。文艺复兴第一要全局思维渭,第二要有天人合一的思维滤摆,第三是环形思维丝怪煽。要考虑全局思维腑,今天做电动车目标是什么船闻?有什么经济效益聘剧、环保效益疤司、能源效益标湘、民生效益涕,总体总目标要搞清楚棵奢,一定要有全局的观念斤山。特别搞智能汽车全局性更大惧搬。另外要环形思维裤柒,要反馈并凄剧。然后是循环利用的思维扮。    创新酿横,我把创新的要素跟大家分享一下冷谁。首先理念是创新之魂洛。理念有很好的氛围竣玛,有了理念才有创意灸涡,创意是创新之源长吴。还有人才番噬,人才是创新之本层。怎么能有理念川完固?要有很好的氛围吮,总结第一方面是合作精神胃翘,开放谢燃、合作涟舍绍、包容嘶烧饭,双轮驱动波办辆、增值驱动韩、市场驱动瘸,通过市场的倒逼粮颈。然后要有完善的知识产权保护磋氢,还要利用网络大数据给我们带来的好处肉盆。今天创新制高点是跨界融合狭。跨界包括国界的跨界和地区的跨界圭。“一带一路”我认为是跨界融合帕欢遣,一带一路是西方的伊斯兰文明库滦,还有它把科技苹诲冠、技术裤、经济勉车坤、贸易连在一起兽烹,所以我们要发扬一带一路的精神篮缸。我是福建人也是漳州人漓欠,一带一路开始的是质ū蹋和下西洋斤。我们要跨界融合咸绥。    我接着讲智能汽车葡讨郎。智能汽车首先要有解放思想伎、全局思想考虑问题膘哨酥。三个C碴杀,第一个要连接起来始,第二个连接是要协调要合作失沦,1+1>2仓宦,那就是《易经》的精神瑟。第三个侨,今天的连接是移动的连接唤,还有MOBILE苍虑,MAN TO MAN勤溶柬、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来慷。    今天电动汽车很重要的一个认乃顽,大家买得起用得可靠檬浆。智能化以后普,因为有各种各样的基础设施和商业模式配,我不展开了挫。    从电动汽车变成一个智能的汽车犀盟,从智能的汽车再变成一个智能的交通括,从智能的交通再变成智慧型城市蹋。我们附加值可以产生很多瞄粒溃。根据《易经》价值精神冕,通过交通网嘘颅壬、能源网俩、信息网哇妊殴、人文网可以产生无穷的价值机会须粟投。利用交通资源的全时空动态感知散,交通工具的全过程运行管制辱鲤,无处不在互联桃、感知佬岸睫、管控和服务呢丸。    怎么布局讼疙?怎么把电动车进一步变成智能汽车懊,如何布局智能网联汽车技术灿颠副?我认为汝憾庇,不但对中国谴黑,对全世界都做出更多的贡献扁,第一是制定网联汽车法规标准和妹呢、智能技术惟、环境狙嫉迫、HMI技术谷鸿、空置执行技术特鳞陋、智能网联的实验划、网络和信息的安全坪空缄。    怎么做到网络和信息的安全狮纺?这是一般的云婆色,怎么把一般的云变成安全的私人的云珊峡?有很好的结构铅蔚,处理器持筛辉、传感器獭亲狸,不能把所有的数据放在上面可能要分层次娘洁挤。第一是收集材料攘午,就地处理欢。第二是从收集材料到云之间要慢撼节褪,一个是单点控制充秤,能量控制或者功率控制浇愧汕。一个是多点控制期田垄,能量控制或者功率控制德沃履,这是全局性的冷。要及时处理伤男,要经常互相认证能量,变成安全的云断伙。    跟大家分享一下我做的一些工作舜帕。怎么从理论上去证明这个是可持续的乒?我一直在思考所有的工业革命眠规,基本就是能源更新乳春绕。第一次工业革命科,瓦特发明蒸汽机姥蔼龚,电话咯毯。第二次工业革命阶暑陋,美国抢占先机镶叫玖,电气化阮,主要能源专项与信息建设手摆。现在第三次工业革命来了盖,中国能不能抢占先机坛烹?我们要做新能源般,信息大数据时代拓,我们百人会能不能更好地发挥作用卑?今天早上的研究会很好慑窍炒,我建议做一个尝试的机构逞敲盛,每年召开百人会国际研究会议昏璃拒,形成品牌嘛哆。    信息跟能源能不能有机联系起来呢垮?我提出储能熵的概念冕砷帕。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量伶媒距。一个系统里面假如是孤立的纳甘、系统是不可持续的模,一个是做功钉捻旗、一个是废料是不可持续煞澈茅。如果是物理系统嗡匡,分析储能熵旁短查,熵代表可以再利用棚挞胸。总的来说汗悔屠,一个系统熵不能增加度磷嫡,熵要减少熟,熵减少系统可持续跋棘物。熵是储能熵方淡踩,熵是不用的熵第,下一次可以用揽患保。总的来说熵是在减少肆。    包括中国的历史筛壕,中国封闭的时候中国就不可持续敌,中国开放中国就可持续凰迪漂。近亲繁殖以后熵增加不可持续酷。系统要做可持续性青庞,系统熵要减少乾缴,你的收入不能是单一的糠、不能是孤立的系统每秒。因为一部分是做功凭疯络,一部分是废料邻阿,从废料里拿出来禾停,通过证明熵减少鲁。从废料里面可以再循环社科儡,那么你的系统就可以持续了穗蓬。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来彻樊枢,后续需要时再利用的能量的熵奶霜陶,通过储能熵概念的引入舅僳躲,希望用来解释可持续系统的演化过程喷。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态慈。    综上所述瑰赏梨,不管系统是生物的或人工组成虱,维持系统发展的条件具有外界能量的输入队谓。所以为什么分布式能源的优化是有理论基创铡,而这些系统工程特点是翰沪稿,即使在系统研究过程中丛,一个熵有增加的过程堤,总体在系统不断迭代发展的过程中轰,系统将进入熵减的状态篇草便,因为系统具有自己生成复熵的能力踏途睡,从而保证了系统的可持续性壬。    应用在电动汽车涂,这个是分布式的发电糠,这个是分布式的负荷褪漠航。电动汽车就是分布式的负荷降范,还有分布式储能被逢逻,电动汽车有储能邪携、有电池缺岁独。电池可以双向的巧拢搅,分布式地发电鼎苍、分布式地负荷糯贩迹,在分布式的储能池,这三个系统可以持续吃舱,这是我要证明出来的堡。我证明只要你的熵是减少的朔祷些。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望稿罐。    感知死、认知甜魂、行动榷,不断可以纠正人的行为捐鸽讹,比真正的司机还要好吨。    最后铃奈,希望我们以后的交通系统是舒适的响莽临、生态的廖、方便的和安全的傻。要做到这一点奉媒,什么是成功苫诡?因为里面的成功是3个S救沙兢,SUCCESS胃,在S獭泊、E里面画一条线都是欧元跟美元筒昂,今天是国际合作碘,虽然人民币还不是倪痞沥,是一篮子化的滤蜂,人民币准备好了世。ESY就是人民币兜。    要有六个眼睛配跺,有四个眼睛不够脖佰栖。第一要把眼睛放在前面解放思想含蓄。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维铆,电动汽车下一年布局市晨砬取,也要有前瞻思维剖慨。眼睛放在后面汲取历史教训吾腊暮,要有全局观念讼痰。要看到旁边的需要阶韭广。然后要把眼睛放在右边学习欧美微你踏,不得不承认高端人才密集地在西方怖鞘吼。所以把眼睛放在西方学习鲸把苛,它沉淀了100多年戮谷。四大发明中火药是中国发明的灿砰毒,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的贩韩翔。全方位都看到了了,所以英文眼睛叫做EYE妒慈捎。第一个I是Inspiration裤,有了激情可以有想象力钵,然后有创新如遁喜,但一定要融合饶,一定要集成立赁。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题退。科学要把自然归结起来攻扦瓦,工程有十几种挂,要把科学昏喜慰、技术雷寺、管理结合起来那就是工程燃熄,那就是要集成难淮惠。特别今天要跨界地融合苏、跨界集成标疼拦,这样才能实现囊典。但没有钱也不行使低饭,今天招商局也来了很多金融机构渡猩戚,要融资沃龚。    谢谢大家!    (根据发言整理逛祁卧,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编南肩虏:李芳" "   回顾已经结束的2016年槽仕,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展叭少。在政策的全面推动下斜岭赶,我国电动汽车年产销量再创新高等拈,达到50万辆左右锌口,充电桩数量达到20万个忍擅,遥遥领先于世界各国诵。更为可喜的是斑乖班,在规模市场的推动下捕讽,技术创新全面展开逛片据,技术进步全面加快破府,正在全面逼近世界先进水平李。但是呢,在这大好形势下轮,质疑之声渐起婆摩。比如疾跨厕,我国电动汽车发展主要靠政策推动桃稍须,能不能持久密?政策是否过于宽松世慨,以致于出现骗补情况扔葱桓?另外勉,由于发展形势良好及,一些激进的观点也在抬头赐。比如师喂径,要挡住国外产品进入中国市沉椤,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车砷,准备放弃传统燃油汽车簿盘仍。    作为一名资深的亲历者令,笔者认为溜盾霞,在这新旧年度转换之际拼寝,有必要分析我国电动汽车的发展形势疼,梳理其发展历程岛,以利于业界对形势有清醒的认识辑按共、清晰的判断萝,明确今后的行动方向戚谋脾。    一赫堤笆、我国电动汽车发展形势良好    当前天犬,我国电动汽车发展形势良好坟厩签,主要表现在两方面胃酞:一是电动汽车技术创新全面展开啸博,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快隆洼卜,技术创新和商业模式创新层出不穷庭。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面乐螺,比亚迪痞掸、北汽瞧观剖、江淮浪懒、上汽等都推出了极具竞争力的新产品汝。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车锋阂,而是专门设计的电动车咯,续驶里程达200~300km甚至更多膛馁,能效明显提高踏,动力性拘孙、平顺性唐、舒适性忙郴、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平迫襄。事实上修,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布孔,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市避。另外齐,我国电动大客车产销膛牡安、应用占全球份额的90%以上溅锚,技术达到世界领先水平川临宿。    在动力电池方面粟舵,我国产量已超过日本恨靡、美国娶坑、韩国隘封锋,跃居世界第一艘,且市场份额超过全球的1/3甭唯。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面难任,呈现高能量比护辜逛、高安全性樊怠贤、高功率比等各类动力电池全面发展的态势敲坟。同时墟,产品水平迅速提高坡下吼,与前一年相比腾,平均能量密度提高30%那,成本下降30%左右桃。    在驱动电机方面妥老,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机案杭难,总体性能进一步提高冯郡,成本下降30%左右肝。在电池管理系统陕、混合动力系统厩、电动助力转向瞬、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面滔福,也都有明显进步狄暇寿。    在基础研究方面撼鸽,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌峨垒。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展才祁,电池热失控薯地、硅碳负极材料菇范、耐高温隔膜等基础研究进展也很快吝镜娃。    2. 充电基础设施建设加快宿健,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下渤,政府有关部门出台了实施细则卞看吞,多个地方政府建立了城建慕、电力逆梁侗、规划等多部门联动的领导机制税四蜗,大大促进了充电基础设施的建设速度兑介吻。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上谋懈坏,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计哆需唯,我国充电桩总数超过20万个哆矗男,远远领先于世界各国贫浓。    在市场带动下弯踌,技术创新不断涌现粪锯。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术刊、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法坦啊、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术社泞草、节省设备投资的车端交流快充技术媚椒、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用掏晌良。    在商业模式创新方面墩,呈现出各类优势企业多种形式合作兔午但,加快充电设施布局蹲饺、建设枷、运营的趋势白匠。众筹建桩第捍肠、合资运营弓、利益分成等运营模式迅速发展透,公交车心、环卫车毖柬体、物流车傲、出租车艘狈、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模皋,广告推送坦藉、免费无线热点接入等增值服务开始出现疟。    在互联互通方面磨,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施遂赫捕,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段摔世氖,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成拎,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定架,以企业级噬、城市级监控平台为基垂统芰丁,与工信部新能源汽车监控平台实现数据癸、信息互通的国家信息服务平台即将建立涩秸琼。    二煤阂厢、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说攘,我国电动汽车的发展道路与美国梅、日本搔提誊、欧洲等国家和地区有所不同嚎失,主要区别有两点谭腺驹。    一是政府干预模式不同厂。我国采取的是政府强干预模式鸵,政府进行顶层设计乒,制定国家发展规划穗,多部门联动制定全面的鼓励督握、支持政策卸褥哦,并以限购城市和公共交通为主形成较大市程盗 ,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车伞,在市场发展中不断加强研究开发玖颊,技术水平逐步提高;同时窍肉始,充电基础设施建设逐步完善却。而美日欧政府多采用弱干预模式篱技禾,政府支持共性丝、基础技术研究嗡铰暑,给予一定的政策春宝、税收优惠茶,逐步培育市橙馗纭;企业则根据自己的战略规划竭惩惭,首先研究技术胎,同时有选择酬、有重点地开发产品外。    二是企业战略不同桅。我国企业多为在政府引导下被动式发展剑,初期技术积累明显不足丛,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显破舌,产品方向受政策影响大弹,各企业虽进度不同乏佩偿,但呈全面开花之势充阮。而国际大公司多为主动式发展淮投舶,厚积薄发下氯,技术有所侧重架娠,产品形成特色崎狙容,如丰田的混合动力和燃料电池虱、日产的纯电动氰、通用汽车的插电式杯、宝马的碳纤维轻量化技术等路。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点长何痘。中国模式的优点是市场拉动技术发展奶亮寄,不受油价等其他因素干扰祷,迅速形成规模市辰Α,全产业链技术进步沃,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟端把,发展中有不协调情况伙倾纫,如充电基础设施滞后跺舞,部分企业盲目跟随掸晌,发展不扎实惕低呕,少数企业以谋取政府补贴为目的吃素,甚至出现骗补情况蟹块。美日欧模式的优点是技术扎实屯迁,发展均衡;缺点是市场发展慢绷线碌,产品更新慢凸撅靠,影响技术进步凳,受外界因素干扰祭,如油价低迷则市场难以扩大磷某瓦。    笔者认为眯递,中国模式适合中国国情辟卢据。我们不应过多盯住充电难惺呵颇、骗补等不协调现象捆,而应看到正是现有模式才能形成后来居上哆瑰、技术追赶的大好局面体。从另一方面讲伦少,中国模式也有赖于我们的制度优势僚怀寂,只有中国的强势政府才能如此运作擎,很多外国同行都很赞赏啥人尸、甚至羡慕中国的条件狡骏。    另外街,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面苇滔,近两年有明显变化东。目前已经形成各大公司都在研究电动技术潭、开发电动汽车产品芥我,而且各种技术路线都受到关注的局面椿。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出陶莎阶。中国各大企业都重视电动汽车没有错导,在现阶段已不能算分散重复捶,但难处在于电动汽车不好做僵,需要有很强的汲、全面的技术积累和投入搐粗玻。那些技术实力不够的企业痢,在电动汽车这个高难度“弯道”面前疗,不应存有“弯道超车”的侥幸心理匆柔,而应准备应对“弯道翻车”的危险孝檄。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过贰,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时块期,可分为几个阶段送搔:当市场份额超过1%时芬荆,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%辟陋,则意味着市场条件全面成熟勘。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年肝,又主管我国科技工作多年甫,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结岸摆。    对照电动汽车的发展傅,在我国杭,市场份额已经超过1%;在美国和日本赁,即将超过1%缮能电。这说明酣,电动汽车技术正在接近成熟犬克透。笔者冒昧估计慈,大约再过5年左右时间炒彩,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题睡幸溶,其他性能与传统动力汽车相当浓逞,加速性优于传统动力汽车唤,成本的差距大幅缩谢铡;再过5~10年时间现,电动汽车性能可全面赶上辽、部分性能优于传统动力汽车邵,成本与达到当时排放篡谅、油耗标准的传统动力汽车相当熬。但即使到那时陋柔,传统发动机也不会消亡宫森愤,而是电动驱动与发动机平分秋色拣恨伙,或更多的是融合发展须。基于以上估计块,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车粟,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车讳刮,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展蔷萄。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作潦譬,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理顷。2009年识狸,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研誓,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告庞洛呕。回首往事烩锋,扪心自问寄唾榔,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的汀械惯。至于些许不协调现象讳,是产业发展过程中的必然恳,是白璧微瑕瑰惩、瑕不掩瑜抬。笔者断言察,按目前态势再发展10年骚八,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界吩事,并以此跻身世界汽车强国之林飞夕。    三掠楼、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一迸,整车生产企业要更重视电动汽车甭戳。首先要制定好发展规划和生产布局险梢喜,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视班骄灵,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调悄朽,不能两张皮享睹。其次要重视研究与试验腊,需建立完整的光誊、一流的研究和试验体系凛炊,规睦筛揪荩和水平应不低于传统的发动机和传动系统肌蓄。电动汽车相关技术发展很快览,要靠自己去研究发展搬,别人的经验会很快过时尽恕,更不能只靠“挖人”搞产品尾窝请。再次要全面布局傲瓮,围绕全技术链开展工作誓日,不但要重视整车开发几,还要研究电池和电机溪癌,重视电池管理系统身签,这是当前我国的短板蒂划溺,此外还要注重轻量化和系统可靠性秘。    第二搓,要建立相应的零部件体系救电发。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱拘炽散,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的玛妮粮,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展奸。    第三亭徽,要开放发展撕菊肃。需鼓励嘲连阀、支持合作伙伴引入先进技术和产品暮嘘棱,像华晨与宝马汇犯、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好发实夯。历史将会证明暇,开放发展电动汽车会比关门发展更快乃弥。更何况嫂,在全球经济一体化的今天署攻泛,关起门来自己发展是不现实的捎萍。    第四珐,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作故。今后相当长一段时期脐棋敌,将是传统动力与电驱动并行发展刨埠、融合发展的阶段豪妇德,单搞电动汽车很难成功街。对于只做电动汽车的特斯拉瞄,笔者并不十分看好拓肯尼。    2. 对产业界的建议    第一哨,要加强合作吗洗。需沿产业链芹伪函、跨行业合作囤,整车企业要与电池企业次烽、电机企业缸、其他电动系统生产企业深入合作融诗商。以动力电池为例仙告,需要电池设计与正负极材料从、隔膜黑、电解液菏、电池制造装备静痪、试验装备蔼谅疽、电池管理系统全面合作脆。优势企业和研究单位要分享成果偿惭芒,互补短板韧合唤。我们一定不能辜负当前大好的市场条件村,要形成轰轰烈烈的大协作局面肚,合作创新驶巷,百舸争流东好搓,才能迎头赶上并超过世界先进水平啊。    第二兼锰,要注重实践航辽。汽车产品与其他工业产品不同私巷,一是使用环境广且复杂糖讨,二是生命周期长怂醒,三是对可靠性刨、安全性要求极高陶细。这些都决定了仅在工厂焕唯、实验室不可能完善产品芯朴绒,必须通过多轮的使用实践材堪星。与电动汽车产品研究开发相比街,充电过程更需要实践谰。像电动汽车充电过程这样长时间尘忱伍、高电压替稀驼、大电流妒、室外疾坎、无专业人员值守的工作状况蚀,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验牧烘。    第三处,在充电基础设施建设与运行中芍,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善败巳。充电基础设施建设是一个新行业蓖,在管理上涉及电力驹妈、规划抒、城管陷、工商管理等多部门台须疽,权力交叉毫,管理流程各异;参与者涉及各种所有制浅,利益主体错综复杂幌虫。单靠一纸文件不可能面面俱到椭,必须经过相当长时间的实践蓬踢罐,完善流程炉械阜,积累经验课。    第四相捞谐,要加强标准化工作霉。领先的研发姆、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基窗彀泄恰,而及时总结经验宫洞诚、制定标准又能为继续实践喇蔡泼、创新提供重要保障朽。当前程嘛秘,恰逢政府推进标准化工作改革沟,要求标准化工作密切结合生产潍萝、创新实践表颓,要求鼓励发展更灵活的、更接地气的行业标准蟹码、社团标准令晚。对此腥半围,业界应给予足够重视违逻。    3. 对政府的建议    第一伦辽,要保持政策稳定慰谩。正如前文所述牵,我国政府的强干预政策非常正确蹈返,发挥了制度优势阀,已取得很好的成绩少,应该继续保持令。电动汽车的发展涉及多个行业浑,需要长期积累房艾,需要几十年的时间才能成就大业嗣铆,切不可存立竿见影伤、一蹴而就之心亨诬薯。    第二趣亥算,要及时对政策进行微调和补充完善碱哗。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列矫,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴壁逞,又由于此项事业发展快惦,新情况票、新问题驰理、新技术层出不穷楷佃憋,因此及时应对眠亥烙、调整亥比复、完善是必然的概。    总而言之赶噶耐,我国电动汽车产业的发展已走上快车道蓝兜,迅猛发展正当其时房逼。笔者衷心地希望朝野上下歌角、业界同仁能认真努力工作谦车,自信且坚定发展梦。假以时日瓣,我国必能引领世界电动汽车技术潮流挪取哺,并以此为契机冲,跻身世界汽车强国之林拆纳。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编领:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年署颈,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年淮缆。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题俩虑,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日舱海,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示揽。    他认为坏剔,现阶段锹烤寥,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题秆擅,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配交,但从长期来讲水谭穷,新能源汽车技术发展路线要从电动化捣诬、轻量化琼菊、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合斜、轻量化与制造生态化结合餐盗、智能化与网联化结合偿彭踌。    尤其在电动化方面擒矢,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车递,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力巢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力恭矮,就是家用主流A级轿车朽,在性能价格比上与燃油车竞争汹埔。目前全世界都在朝这个方向努力第庇,如特斯拉Model3送仍、通用Bolt还谷价,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车柒歌庐。”欧阳明高说隋羚。    欧阳明高说信蔚涧,但要满足这个要求羡喉,电池必须降低重量独兔酿、体积以及成本蜜错侵。此外匆,电池的比能量必须大幅提高慰漓,达到300-350瓦时每公斤瓣俏,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标性烫。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知劫税,锂离子电池发明至今只有20年拘,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年观感败,2007年第一次在日产聆风上开始使用洛讽,可见动力电池的进步非常迅猛渐。”欧阳明高说溜誓,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期凤。    但此前铂,主流的观点认为道坏材,纯电动车跟其他类型电动汽车相比鸵乃敲,从性价比来看馆藤,其优势主要体现在100到150公里的里程范围票,但现在随着锂离子电池技术进步刨努檄,里程提高一倍睛如挨,即在300公里的范围内坡先四,仍然在性价比方面有优势侮。    从技术上来看福,在单位重量皇、单位体积下储存的能量越来越多接,成本越来越低肃碧,才能体现出电动汽车的水平和技术讲甜。    一个好消息是勒,我国电池成本每年大约能够下降20%掠。据介绍粱丘,五年前雹促,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元剐克,去年平均价格为2.5元左右腹细囤,2016年为2.2元识爱轰,考虑到大量的电动汽车是大客车屁坎,其电池价格相对会比较高一些锨霖。    “现在国内开发中的电动轿车铃霉,最低的系统成本在1.3元每瓦时祭,单体成本在一块钱左右夹灯诵。美国通用Bolt电动汽车池速,单体成本为150美元一个千瓦时惕碳。”    如果按照这个标准巍猛颧,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到衅蹿寞,但是按照现在2.2元皑倾秤,逐年减少10%到20%罗浓,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现墟挽酥。    “加上循环再利用做到1元酸,也就是说酵邦,一千瓦时电池一千元人民币之内凉拜啃,是可以做到的赔舵诫。”欧阳明高称丸。    对于具备性价比葡,想要具备商业竞争力的A级轿车来说捕蔑,现在一百公里约耗电15度入邦,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内潘还,接近10度电一百公里沸僚。    “要实现这个目标协,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗肃。目前电耗的降低空间还很大薄洞。如果能够实现上述目标内栓,一百公里的成本约在一万块钱狮,如果电池能达到300公里就是三万块钱煎避堂,考虑到使用周期内省电和维修省钱脸栏,将具有商业竞争力老涂,这是电动化下一步最大的目标豌。”欧阳明高说鲜梨惮。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出婚。纯电驱动真正实现产业化是在2014年侨称慰,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长嗜飞锈,但仍属于比较粗放的发展模式咖跋寂,今年电动汽车发展逐步趋于理性极孤欣。总体来看埃疟示,走到今天伞伺,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位蹲境。”欧阳明高说帛悉夕。    事实上叫惠久,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一承帝枢,由于销量超过全球50%以上烷巳,在国际上引起了强烈反响妈唾煞,无论是政府还是厂家奈钝冕,都感受到了来自中国率先发力的挑战蓬。更值得注意的是舍涛,2016年如德国大众和日本丰田拼,纷纷调整技术路线兽氖瞪,加快对纯电驱动的转型孝坤。    不过然,纯电驱动的战略目标陆榔矮,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展驰鸽。对于混合动力技术来说盖艾,传统的汽车强国程健、汽车大公司比我国更具优势黑,如丰田路线就是先做混合动力蚂赌习,再做插电混合和燃料电池壳幢歉。    由于我国率先发展纯电驱动棺,带动电池产业的发展达到了世界前列荣壬胎,电池产业规模达到世界第一怠丛尖,总体水平位列国际前三扑时,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平伴,我国的动力电池产业链列穿评,尤其是电池材料申,如正负极材料嫁,在国际市场上的占有率第一雾昧盯。    “在此基础上辩晾偷,我们以纯电动力系统(电池庞、电机碳凯、电控)为基础平台险,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利慌。”欧阳明高说疗。    据其介绍憨骆,目前我国插电式技术发展已经取得进展馅传箱,比亚迪秦觅、唐巴、上汽荣威550护蔬,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力紊,无论是发动机方面唐,还是混合动力装置上袱,都取得了突破屑。    与此同时悼滔门,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展凑举,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力阮。    “这是一个渐进的发展过程搓,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争褪瓢。”欧阳明高说棚,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项甩缝,有效的回避弱项竞争灯堵,有利于我国电动汽车产业的发展姬鲜厩,到2020年之后冠拐,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进谰、同步竞争剁科伎。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俊馅:李芳" "  编者按熔烹:产品价格区间一下提升了近40万忍联嚏,这对沃尔沃来说是个不小的挑战敬玛鼓。以安全环保为标签的沃尔沃泻七卵,产品质量是其立足之本分泛。无论是国产车型还是进口车型填渤赁,质量都要做的和安全环保一样好离宫。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑鲤宛, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值太,安全与健康至关重要纬泌,但在中国市忱忧新凇,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺短脓肯。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家颇蜜拘,到底该剪哪一根线汉接?我心里清楚屉,如果我剪错了卢,我们可能就崩溃了没。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态锣即忍。在2015年整体经济增速放缓文、股市震荡贰敖缺、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下摹辫,2016年的车市本不被看好漏。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声麻相交。1月6日俯歪片,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售得,沃尔沃对此解释为嚎:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器阶,更是提振销量的助推器贡童豹。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号悉吓酚。   6月1日痴,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职布。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年骸,具有十分充足的销售经验辅。但用他的话说楞蚀,他来自一个很小的市惩曷俊,很多因素他都不具备访梦伶。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲陡阜,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状矫坊沮。6月1日入职签,用一个月来熟悉公司的现状剁牌县,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”浑屑。然而现实终究是骨感的溺莽,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆融无,与去年同期相比仅仅多卖了339辆教赤。   “做决策就像电影里拆弹的场景棠,我到底该剪哪一根线呢踩耻懈,如果我剪错了裸驼,首先所有的投资会无效规坑,其次会影响经销商的士气驰馁贤。”陈立哲对我们坦言椒。   他这样的想法并不让我们意外横,台湾市场与整个中国市场差距实在太大枷。在台湾平仕适,陈立哲要去走访最南端的经销商谰,早上出发中午就到了推脸,但如今这种管理方式已经行不通了旧。从前陈立哲的团队只有30人瑟话泄,现在变成了350人趴乱,他说现在同事的名字都记不完亢獭芳。   “就像牌桌上的一个赌局勤萝急,赌下去有可能是回本的累,也有可能就全毁了眠文慌,所以我每天都在想我到底该怎么做俺警版。”每天该怎么做厦答?这个问题陈立哲问了自己整整三个月袜剧。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的粟遂,才能享受最好的冕匪郴。”这句话像是说给陈立哲听的酞股痛。   2005年搔,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时孙伯,沃尔沃一年只能卖1024辆臣迸,一直到2013年5000辆的水平携,再到如今年均一万辆的表现夏袄捌,对于台湾这个小市场来说跨记破,陈立哲做的足够好嚷,他对这个市场有着复杂的感情裳缝枪。   调任中国市场做销售一把手勃,陈立哲说这很突然沥拟配,他来自一个不足以领导中国市场的市场靖。对于中国市惩⑽铩,他还不熟悉甩局,做市场工作要对文化拣疙貉、变化说梨、趋势有充分的掌握趴,这最重要的三点陈立哲都不具备期焊伦,他唯一能做的蚂粕艰,是在最短的时间内了解中国市场的刚需碌陇烘,相信身边的工作伙伴夯,组成一个高效率的团队汤盾攫,去解决各种问题贩棱拱。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后夏,首先做的是内部调整竟。通过不断累积分析过去几年市场的动态图,了解在什么时期使用什么样的手段戒垢,反省问题所在泄县,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤家。面对三躬曙蟹、四季度各项费用的下滑快拳,倾听团队的建议宪拔、做出准确的决策猾炕汹、将优势资源注入到最需要的地方辜萄场。最后将宝贵的经验分享给所有人赦纠,把力量从点扩散到面铣糯舷,从四个大区层绣说,再到全国汇蚂盖。   “所有的成绩都是依靠团队取得的瓮,我只是把预算阀泄奔、时间等安排在它本身应该发生的场合父讲。”陈立哲表示唇牢楔:“我不是在讲官话比,只是借着这个机会感谢大家狼。”陈立哲相信保级,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的略揭屋。   内部调整告一段落逢拴屋,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上柔儡巫。“我发现从销售品质到经销商的种种问题锻徐。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间霞,一下跳到80-100万七桃,面向的客户是完全不一样的仁接。很多销售遇到的客户都是大老板级别的摔钨努,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心婚,还怎么介绍产品衔?这肯定是不行的迟尼。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门闻夏,“与高端客户接触茫输,销售不能觉得自己比客户矮一截挠烈,与客户要做朋友堑聊,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品输耪肥。现在培训课已经开展了实战模拟环节叫,我们在资金有限的情况下做到了更好蚕淋疤。”   全新的管理阶层空,有限的预算慑甩,面对重重困境淀漠爸,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高媳冯枯,8-11月均超额完成销售目标陛。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩帕,最紧张的时间躬捣。“我有我自己的节奏犁售,我给自己两年的时间南透如,两年后才是真正和主流市场之间的竞争糯。”陈立哲为两年后的自己立下了战书拉畏尉。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间狮笺扛,经历了两次产品的重大变动黎槽,但在他眼里这是最引以为傲的剖,因为这些变动奸攀、变革都是从使用者的角度出发挞婪,也就是我们常说的“以人为本凯。”   对于沃尔沃来讲伺碗,最擅长的领域是安全垄摧闺,作为三点式安全带的发明者让雇图,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期诞朽翔。但陈立哲表示菏栋,以整车品质来讲虫,沃尔沃也和ABB并肩绕玫还,例如在底盘研发能力上富猛目,沃尔沃使用的底盘研发模拟器硷驾,全世界目前只有三家在使用急,另外两家分别是法拉利与保时捷韦。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑舌惠,陈立哲也谈到诚汉:“沃尔沃其实也做过6缸累吵灿、8缸发动机尝沧,还有享誉世界的5缸发动机笺靠孤。沃尔沃并不是做不到隶挨坝,而是我们可以用更低油耗骄关弟、更低尾气排放的发动机达到更高水平隙范汐。这也是全球各国政府的法规要求提,是大趋势互华。陈立哲说“这些信息帆咸叹,只是没有在行销上进行传播罢了簇舶。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产禄胆陵,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号挨,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澄呃薏省,改变了“国产”的概念矾擎董,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代腥嘶期。陈立哲表态道叙:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料擎,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品暑。沃尔沃立志从中国出发览舒,以人为本的信念永远不改绥,值得消费者验证与了解玩钙故。”   “沃尔沃就像iphone一样村,它改变了人们的使用习惯锑。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例哦铅惧:S90有三个界面同时提供信息螺便坪,分层级的来处理车辆信息蔫。这一点很重要沪蹋,体现了沃尔沃以人为本的精神酞。在设计方面借鬼掀,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料胸。用沃尔沃的品牌精神刃诽,再加上瑞典的风格绣,直接与德系品牌产生差异化撵。如果从地域来看炮沙首,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡狮筹。   沃尔沃曾立过两个誓言烯弦:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化芯部敞,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故第惊柯,沃尔沃全额赔偿赏茎。在陈立哲看来故,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺擎郸潘。   陈立哲对我们讲道醒:“在欧美辈帆,当太太怀孕的时候冕附糙,男人会考虑买沃尔沃盖。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据馆磺,中国作为沃尔沃最大单一市程觳洹,11月共销售9,076辆新车刺鞠味,同比增长12.8%;1-11月期间僵,在华累计销量已达80,759辆岸蓝夯,接近去年全年表现鸽。就目前的情况来看努,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高掠兰府。   在经历过低谷期的沃尔沃虱苍,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量旱抨惯,这无疑是对陈立哲工作的肯定矮报甜,同时也是明年的压力殊菲。毕竟“十万辆”这个坎鹤播懒,沃尔沃早就有迈过去的能力硕其秘。   2017年杯判倡,沃尔沃S90家族将会陆续壮大锭,届时颗钠孺,S90 T4怕禾、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前担。对于陈立哲来讲粒吐,最为重要的是三座版S90态拦你。“S90的设计基础是以中国市场为主导的辛,是全世界汽车厂商良蒂糖,在中国制造的单价最高的车辆扁喷。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐矢阜,“三座版S90可以达到世界各项指标袜,这款产品有能力改变历史剑。只在中国生产塘炕故,以中国为核心的思维溃凹桐,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了鞘富。”与此同时熄趣彼,全新XC60也将在2017年第四季度发布糙你。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市承亍,它占有沃尔沃三分之一的市场份额成典,所贡献的利润更是远超世界平均水平柏嘘杯。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人檄。陈立哲大方的承认自己没有这个实力凛蚀毋,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任那归。“知道我坐这个位子的时候几,很多人会紧张甚至惊慌敲绅,他们会很直接的问我伞,你行吗淘猛?台湾市场那么懈柿睢,你行吗位?”陈立哲笑了一下说道败:“每逢这个时候盆,我都乐意告诉怀疑我的人急喉卯,我将在最短的时间内做什么湃坍。”   两年的时间转眼而逝瘫监,陈立哲手中的“牌”越完善宿,与主流对手正面竞争的胜算便越大圈弯设。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲禽箔玖,未来还有什么是可以阻挡他的呢笔?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉叼:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺惹籍氢,2016年下半年以后每三个月推出一款新车世,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔督俯丸。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验杀蛇。为了满足消费者需求河,推出一系列活动迎合消费者喜好搬乾。 上汽集团副总裁把、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月家禾,得益于荣威与名爵的共同发力溺娠嗜,上汽乘用车共销售27.5万辆嗓,远超去年全年的17万辆每。取得如此大的成就主要归结于以下几点挖凰:新车的不断推出画骑、以人为本的理念及高性价比饲冀。    上汽集团副总裁喷氮矗、上汽乘用车总经理王晓秋函,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访刮屎盒,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解麻失行。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解趁定,上汽集团在2015年广州车展曾承诺们枢玫,2016年下半年以后每三个月推出一款新车强杏瀑,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔构。同时铂,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义澎垮酷:个性而不小众妒。    “上汽集团经过十年的厚积薄发杀手举,通过对消费者的沟通与研究超携登,已推出很多新车型推扑讼,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”遣脑题。王晓秋还指出事唐,名爵现在的路线是个性而不小众考,这就是上汽集团未来的发展方向晚镶辈,上汽集团希望新的产品有个性边腊凸,且能让大部分消费者接受就爆。    据悉块动,自荣威RX5上市以来检,名爵锐腾也迎来了中期改款皋蜡,同时新车名爵ZS嚼、荣威I6也蓄势待发孰此颁。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言涝骂。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时悸貌,上汽集团也很清楚自己的客户群体教巍。王晓秋指出骂村绊,新车型针对不同的受众群体十锑堂,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的仓炕五。拿具体车型举例尘头,荣威RX5更偏稳重筏纳,新锐腾则是一款属于年轻人的车邢,新锐腾外形活泼题,同时考虑到消费者的需求髓斗蚀,我们对内饰也进行了升级疏,并增加了10-12万的手动版栏令,使新产品没有短板蛋缺坏。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时胃科,王晓秋表示触违,“从荣威550开始秘,上汽新产品从设计到销售胺淡发,最后还是根据消费者需求来决定乏不呸。”    据介绍瞪嘘搭,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验略粮狙。为了满足消费者需求伙绥,新车不止在性能和价格上做了调整辰,还推出一系列活动迎合消费者喜好缴夯。例如刨,基于年轻人喜欢足球运动贝略,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网面,也已纳入上汽集团新品类眷稗,预计明年新车65%会配备此技术侮夏纪。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言绷嫁董,“上汽集团一定要明白用户需要什么墒,为什么要买我们的产品沥,带着这个问题额糕体,我们才能真正去理解用户裤,落实用户需求辣驼,使我们的产品极致无短板闯尚,产品自然会大销绢。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大胎,竞争也日益激烈片湃,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比退。王晓秋介绍及录层,名爵的价格基本与同级车持平划挽馁,但性能更具优势瓣僻拧,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹帽挤。 新锐腾公布价格    王晓秋表示孪旅瀑,“消费者希望花更少的钱买更好的商品辛悔,就像提到的让渡空间诚鲁秆,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整萍省,从而应对市场竞争环境酿。”    产品有了好的性价比和客户认知度钳,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁上嫩葱。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家烷卞搬。名爵经销店到现在也有280家左右团报。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络杰登,其实道理很简单匹,目前自主品牌占据市场份额的43%左右脚墓,且不断呈现上升趋势曝盒,他们认为自主品牌的春天来了”狼,王晓秋表示鳖。    在被问及上汽集团未来发展方向时诬艘手,王晓秋坦言嘎禄,“首先团队要把理解客户需求剂唾、用心为客户造车变成一种自觉行动泉贤酮,进而形成一种行为规范篓姥谈。其次应时刻保持警惕容晤胜、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好墙阔。只有这样抵幸,上汽自主品牌才会变得更有竞争力龟。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烫痘随:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布甘泼嘲,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改翅滤。这些修改背后有哪些考量和博弈闪?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人介疮巴。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问祭呵: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面搔签谜?   答廷淀老: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高扇。一共收集了9246条建议完,其中表态性意见7736条骋饭脸,赞成的占六成左右;建议类意见1510条几,占16.3%僵。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理锻沦、网约车驾驶员资质及管理擦脾熟、出租汽车数量调控三个方面慑纪菊。从数据来看闹,不少人对“京人京车”表示理解掣侈,赞同的达到70%多需筛,质疑的只有12%辱佛。我们根据建议修改了125处步痊,不断扩大合规车辆的范围坚僚,让更多人参与“分享经济”佳睫华。    “从北京实际出发靠,兼顾多方利益”   问桨娜: 为什么要求“京人京牌”狮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答翻吠: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说筒衬墙,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多我、交通拥堵教抖、环境问题等“城市病”帆贺。在这个前提下耪快,北京任何一项政策都不能“任性”喉陇配,要从北京实际出发恢,兼顾多方利益憨深导。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆担,地铁最高日客运量超过1200万人次佛,公共电汽车日均客运量1063万人次户贺抢,小汽车每车年行驶里程15000公里夯底炉,交通压力与日俱增锹牡伎。但在我们的努力下武,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%袭,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制涡拈。    总体来说忻湃,北京坚持公交优先的战略寥艰炉,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充涣,对其进行总量控制在所难免颁靛。目前北京市绿色出行(公交陋拘胜、地铁菜弊狼、自行车封、步行)占到71%横睦,小汽车出行占25%操,出租车占4%建盒,其中包括比例不高的网约车出行浆。北京出租车改革的总基调是嫩乒唬:巡游车改革挺、网约车规范萍少、融合发展陛谰饲、错位经营聚崎部、多层次服务冒灯。我们力争进一步提高绿色出行比例侨,为首都可持续发展提供足够交通承载力童。    “5个月过渡期是柔性考量”    问缸: 政策出台之后乾措,预计将有大量不合规车辆面临退出乳恨,政府有什么监管手段确保政策落实到位韭抗?   答秤破: 政策出台前没龚,我们和专家办撕、司机点恰、乘客纱、网约车平台进行了多次沟通配释,决定设立5个月的过渡期伦称。一是给合规平台库、车辆能县衰、人员办理手续;二是清理不合规车辆辣、人员等崎泪哩。    从服务乘客的角度擞耐坟,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行航埃欺。另外雄,希望网约车和传统巡游车加快融合发展匡纤,因此提出过渡期的柔性考量关尚。过渡期之后落井超,平台要加强行业自律挫蜕胶,我们也要建立打击非法运营的长效机制棉端,严厉打击非法运营衬扛、克隆车和价格违法行为挫,能够更好服务乘客碌旗杆、保障安全辖锋。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问嗡: 面对新的经济形态婚请,如何创新管理手段呐拉?   答算: 出租车发展中没有对立关系么。网约车以网络预约咸膝酬、快捷方便等特点食,满足了一批乘客的出行需求寇沛辨。单从评价司机服务质量的机制看瓢,就值得巡游车学习暖囤费:如何与派单挂钩华,实时评价鼓泪钒。但网约车也有局限性烹,乘客安全与权益的保障等需要进行监管暖途。    巡游车与网约车各有发展历史和优势钞,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的棵护响。你有技术优势杯广努,他有线下服务优势寞,为什么不一起干呢冯厩你?    管理部门也在转变思路为寿。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”歼,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车榷膳。通过推动巡游车改革及网约车规范纺庙,构建多样化服务体系喷豪,提升出租汽车服务质量究。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆坎倍实,在京注册用户已达218万人词涛驾。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车群髓妮,提供差别化服务踢。    “解决出行问题要标本兼治”   问盒: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么峨搞?   答密: 群众出行问题的解决集,需要放在城市综合交通体系中疵,多措并举摔啃、标本兼治扦。一方面五,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面乓祷朔,需要加快构建安全眠、便捷钙、高效伸列、绿色鲜宛、经济的现代化综合交通运输体系杭善察。到2020年勉骏窟,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%杀孰疽。    交通设施根本是为人口服务椭炯,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理头。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标衫,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件尸蜕七。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编管剿饲:李芳" "   杨美虹透露侯躬蔡,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中谱雇酗,大东工厂扩建项目也投产在即肋,这些举措都将助力当地经济转型升级蛇。    在杨美虹看来塘,借助主机厂优势溅,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时宏,配合外交部到德国进行推介孤彤疵,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园惩躺。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略凭,从而推动产业升级丘。”杨美虹说湍。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容繁惊颅,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者接。最新数据显示肛,2016年1-11月枪仑,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆蜗,同比增长11.2%隘粪窝,前11个月的累计销量劫,已经超过了去年全年酶。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任蔚合。12月13日炯洽承,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开夕硕。活动期间将绵,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访悔。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现承吮嚷丁,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)醒窗,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济藏、环境和社会贡献等方面取得的成绩北淑。杨美虹向记者透露匡,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》巢,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩磕涪。    “在‘可持续发展’战略的指导下肺飘妙,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则涟。”杨美虹说僚豌。    第一几奉,实效为先厩酣。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题伸铅戒,“我们不做虚的盛,我们也不做口号式的瘁,我们一定要解决具体的社会问题戎嫂。”杨美虹直言匈,比如BMW儿童交通安全训练营缅疏据,它是为了解决儿童交通安全问题咸。    第二拐诉难,长期坚持冲。宝马儿童交通安全训练营温洼,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅溜啦姑,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年抠。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营糖,今年是第一年做妇补,未来会持续仍刊、扎实的往下推进罢帮勺。    第三撩凯,全员参与杆屎。宝马做企业社会责任时墓屉扰,会邀请车主阔、经销商咆惧、投资人以及宝马员工劫眯卫,一起参与进来慌宿。比如宝马爱心基金坟播魔,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训且菜晃,提供指导;另外认,宝马还成立了员工志愿者俱乐部虚涟,定期组织各种各样的活动琳怂。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略饱杠,将可持续发展贯穿全价值链咆,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素活驹吕。”杨美虹表示倪虚卢,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点咯扇及,主推工业旅游概念农。    据杨美虹介绍弹日赣,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园拇啤碧,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导啤昂,助力中国制造业迈向高端界母,并促进东北老工业基地全面振兴肖盒。    数据显示卧,截至2015年底剧阮俩,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户赫,当年纳税额超130亿元人民币链僵。同时规朵堆,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会毫,就业岗位较上一年增长了8.6%程。杨美虹透露虎,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中钩,大东工厂扩建项目也投产在即腔钝暑,这些举措都将助力当地经济转型升级居。    另外队澈,在杨美虹看来婚赏茧,借助主机厂优势性,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时响净霜,配合外交部到德国进行推介斑,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园板笑泪。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略冈温哨,从而推动产业升级馆。”杨美虹说碧。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编里半吵:李芳" "  本土品牌下一步怎么做劳?关键是我们的差距是什么腻疟锯,下一步最大的点就是要提升品质沃旁啪,当然还要控制成本撅。然后卿凸,就是我们的正向研发和平台战略剿。最后际诬害,可以大大提高效率偶闷杜,如订货的时间是可以压缩的届。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日嫂革,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一马:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节娇,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述爆拿。    徐长明说盗鲜,怎么理解工业4.0商矢?这个概念是德国发明的豹,现在在国内比在德国还要热杆肉渐。最近侨,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念臣矾,我理解它的工业4.0的本质午,就是怎么保持德国制造业的竞争力废灵。在国际上笔拨胁,德国面临两个挑战步姆:互联网大数据和云计算稼逃。现在竞登母,德国整个国家都在讨论堑竣断,怎么能够“不被互联网+”蓄熟黑,而是“制造业+互联网”绷容份,这是他们重点考虑的问题舍扫堪,特别是德国的三大汽车公司——奔驰怯媒姜、宝马吐、大众鹅参。在德国淬,汽车的需求是非常个性化的枷卉,在这样一个背景下上,它要维持竞争力彪撬姬,推出了4.0的概念然岁,核心就是智能制造惟蝎即。他们主要的目标有四个方面散畅:提升品质辑玲垒、提升生产力诺、提升柔性化穷篮料、压缩产业鲤,总的核心是提升竞争力辖。    徐长明分析抵,本土品牌下一步怎么做摧?关键是我们的差距是什么县峨郸,下一步最大的点就是要提升品质规棉,当然还要控制成本轻。具体要怎么做溅葱?也有几点聘:第一痞,想办法提质控本戮翁搓。提升品质磁袭,消费者理解有三个杀圈:可靠性嫉、感观品质署、性能搔。第一个维度题:可靠性是必须的苦,现在光有第一个维度已经不够了顾,必须要加上第二个维度手赣:感观品质齿趴碱,看起来要漂亮伤。在此基础上又发展一步悲晨,就是性能的提升瘫颊。最近市场上卖的好的自主品牌探当,大概有12款车纺,年销量超过10万台谋,这些标杆产品狮寂,性能上也不错窟。因此动篓,自主品牌下一步还是要想办法稼拭素,把这些提上去看侗分,缩小跟合资品牌的差距彼噬。    这几个方面的提升苫急蘑,意味着成本也要提升咳纱饥,怎么能够控制成本歌?第二方面的话题葡砷,就是我们的正向研发和平台战略擅竞。之前粱,我们很多品牌都是“逆向研发”弹,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车狸督,拿过来拆解做测试混视呜,最后组装起来餐胚斯。这个模式下郝米颠,成本可能是略微低的护,但品质咸、性能有很难保持软唱叉。现在必须要正向研究汀爽试,从消费者需求出发焊,形成一个目标闪探,对目标做分析商,只有正向设计烘,既能提升品质性能卑乌,又能控制成本阿粳,像长城查、吉利等等颇理啼,基本上都已经是100%或者80%正向研发了杉锈。    平台战略醒博挤,在更大程度上控制成本涟。他说祭,我们的开发绥冒们,现在是一款一款开发的叉馅悍,零部件的通用性相对比较欣峄獭,最近一两年来盒盾酣,已经有两三个企业开始走平台化战略芯窍,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车坊、SUV和MPV锨。这种情况下昆管,零部件的通用性非嘲喜剑好厩协,同样是50万辆的产量隧笛勺,对零部件供应商的供应量更大卞眠捎,就能有效地降低成本南。    徐长明强调翁咖墩,对于工业4.0的精神本质还是要学的毕渤露,品质的提升是德国工业4.0首要的目标改麻笺,它做了那么多的智能机器人姥辱叫,智能机器人都是带摄像头的秃磐,在实施过程中的质量随时能够监测寇题,然后反映到云端媳,再反馈回来随时可以改进洼。现在赎料,企业员工的工资水平越来越高抛仓粗,汽车厂家很多在加班加点题,我们要高度自动化瑞锤,这些课要补形唉,应该有大量的机器人替代人工上阀。如果这么做了交赂,可以大大提高效率渐,如订货的时间是可以压缩的任跺歼。比如欣必,国内一家自主品牌妇疆瑟,从经销商下订单缝档,到提供汽车产品最开始是40天欠瞎,后来缩短到30天互,现在可以压缩到22天穿,跟世界先进水平比还有一些差距逗。这也是德国4.0里的核心内容绞模斗。我们不一定用他们这个办法畦檀,但精神实质是要学的膘。    他说任酸,柔性化的生产也重要路单帮,但没有前面三个那么重要傲凯。在4.0背景下钱,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法坊,而是学它的精神实质噬。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仑:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化汝涩特,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多趣。更为重要的是达,放眼全球睬,驱动这些变化的地方就是中国附。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷窝衬。    12月11日揭辫拴,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上好廊伲虹桥落幕城。经过36小时的激烈角逐铅褐,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出困陈佬,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利距。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示泼钾,今后的五到十年簧磺,汽车市场将发生前所未有的变化辣举架。未来梆,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务颠溜。可以说栖,未来五到十年汽车市场所发生的变化茧夺,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多扛虑硼。更为重要的是懦,放眼全球颈溪甘,驱动这些变化的地方就是中国朗驰斥。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷堑。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说危垒,作为企业匠,捷豹路虎非称贪脚荩看重年轻人的培养散。在全球广卷饭,捷豹路虎共有2500名管理培训生圃季喝。过去三年脸架盾,我们在中国也培养了30多位管培生盗。此外确酶,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家食鹅,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才憨恒。    在赛后的媒体分享会上苫,两位获奖学生代表分享了各自想法卑僵秦,及在比赛中的收获氓。同时瞎蜂,睿侨森喂释沮、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问驶圃随。   问搁幻:捷豹路虎为本次活动提供了导师蹄酸衫,请问这些导师来自哪里村弥?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业搏档拾?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位眯快请?请学生们简单介绍一下自己的作品沙回家,获胜的原因是什么现?   睿侨森贺珊: 我们为每支参赛队伍提供两位导师勤群。一位是捷豹路虎内部导师村替梁,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验抄铰某,包括对行业发展的认知始粪蕉、想法和计划;而外部导师将提供外部信息林界粗、视角和指导勺炮。这两位导师全程和学生团队合作木微泌,提供专业意见嘶,帮助他们取得最好的成绩狈。   潘孟涛井: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会撇侵巍,包括今天的学生侠诺,将来都有机会进入到我们工程团队虫扦。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额垦惩刮,可以来到捷豹路虎学习和发展茹琅屏。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里溶悍,再加上扎实的专业和技能喝热午,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会考。   睿侨森乡离: 作为公司的管理者兽雌,我们非诚ǎ看重实习生怪,我自己也会手把手教给他们工作的经验档镶。不管是本科在校生还是毕业生此,都能给我们带来新鲜的血液平、新鲜的想法戎纫酗。    同济大学袁旭拔缆断:首先答僚倒,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌萎,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行啦蔼。    我们都来自同济大学汽车学院仇,团队成员有两个来自汽车工程方向寿衔新、一个汽车营销方向废厦、一个汽车设计方向什。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求首韩,围绕“以人为本”诲惜刺,挑战的是都市环境里的出行压力茎图枚。    我们的想法与捷豹路虎的工程师羌秤型、设计师也有很多共鸣瓤挫,通过一系列调整酪撂袭,最后有了这样一个以人为本表、体验为先的方案橡娶。我觉得赌,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因口痞。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问檄哺:目前啼,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划琴?   潘孟涛煽土茨: 我们会对人才数量进行评估和拟定快髓滑,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的维。随着经销商网络的增加期,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多汗乱,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能逢,从而满足未来消费者的要求瓜肌。这些内容息息相关得,并且不仅是着眼于眼下沤,更是放眼未来海。比如导醛年,针对刚刚提到的电动汽车战略咖旁,就要确保未来有足够的专业工程师储备轻,因此炼供,我们时刻准备着惫软,并只选择最优秀最合适的人才进入公司珊。   问绞损板:在创新领域截硷聘,包括未来汽车科技领域庙,捷豹路虎有怎样的系统部署晤?   睿侨森匈熔该: 首先宛堤沪,作为一个公司惮寇,我们在研发领域有诸多投入弟烽,而且很多的投入都非常具有前瞻性揭极。比如说差,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队送,他们会跳出现有的框架做很多创新实验敖魂。    其次趁违奥,我们想要通过产品和服务江,把先进技术带给我们的消费者青抒,因此我们的工程团队栖薪郊、研发团队必须时刻关注消费者需求收鲍亮,做到一切产出符合相关性缄抢、可实践性原则媳。此外加诺,我们每年投入约350亿人民币芜世,用于车辆技术的研发和投产茄誊建。    我们还于今年7月宣布惶靡:在未来四年钮潘,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆辣浪,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈呈疲题。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术痪,并在未来应用到车辆技术当中扒。    今年早些时候朝彪方,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion疥,通过应用软件及按需服务的开发与提供细罕赌,解决消费者在出行中遇到的难题嫂尖。    与此同时窘,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器汞汲恐,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资灿、办公空间耍、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持佩。   问耿及漆:请具体介绍一下InMotion蚊。对于整个汽车市场的趋势悍静,比如电动汽车技术角,捷豹路虎是否有着自己的见解惶?   睿侨森窗细翠: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案常朵。我们希望将来可以将它推广到美国腊悉、欧洲以及我们非常关注的中国市场寇。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部椿聊,由研发团队进行分析萌。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子度,我们也会分享给总部睫。    关于电动汽车技术埠,在洛杉矶车展前夕苦蚕,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE翱。中国是目前最大的电动车市沉础,并且有引领行业变化的趋势郊讹。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势凶牢,确保第一时间响应本土市场的需求蕉。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相涡试触,并于2018年正式上市黄甸,希望大家多多关注亩。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问墨洗:关于未来互联网汽车榔讹,捷豹路虎有哪些基本的认识繁,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求胎弛偏?   睿侨森旗东: 目前栖,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一铂韭凳,它的发展甚至可以打破现有的颧疆守、传统的汽车开发逻辑与循环客屋胸。    针对这个话题禾,我有两点和大家分享就前:第一点屡佳,未来所有的车辆都将实现互联网化憨,现在能够透露的是沫,接下来我们全新推出的产品鲜,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点千川,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作崇请。比如说锚壕谰,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作扫揣,使用他们的UI界面和地图藩图。类似这样的合作判考陇,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力疗角。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜仕:李芳" "   汽车网讯 12月15日摄沃,由中国汽车技术研究中心骏、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开溯。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开坚垃吠,从“市场化发展现状”链写、“应用模式创新”蠢泪叉、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流茸欺,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台倦,为产业发展建言献策荷病、助力提升舱。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录唤锚: 第一体,背景箍。    去年发布的《中国制造2025》芹毯,新能源汽车是重大发展领域之一敖,是其他技术应用载体淌桥嘎,而且是先导性产业穆乃。它的进展情况决定了中国制造2025茨叛、强国战略实施的程度骏卜,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展能,从而能够聚焦变革采、明晰路径糕泻、凝聚共识熬版始、引导相关资源集聚推广产业创新妒脸谰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构叼教,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一顿,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布吝菊迪。总体报告是按照1+7的结构瓤防。1是总的禾膛,7是包括4个车辆整车技术吗,3个分项技术入。    第二甜,国内外总体技术分析蒲鹃。    近年来嫩,从国际汽车产业来说设凤锈,低碳化鬼茫、信息化铂赤、智能化是一个总的大趋势旅。欧洲失么菩、美国侗、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略相,重点企业的产品战略也充分体现了三化节邦腑,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组刺。我国汽车产业特别是近二十年的发展瘦,取得的进步大家有目共睹牟。首先肉豪迁,产业规模世界第一攻,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长污。从技术上特别是自主的技术进展非常明显讹,包括品牌市场的影响力有目共睹虱甩较,特别是新能源汽车贬涧团,包括技术篓晨、市场洛辨、新的智能网联汽车技术耸蔼撇,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势殴残凄,智能网联汽车发展是非称澹好的优势条件盼。关键技术方面也取得了明显的进步和进展艰握请,包括动力电池桃腑、变速器博羡。国内自动变速器原先是空白苯停煤,近年来无论是CVT改哎默、IT渐谈拱、DCT都有自主的技术和产品故鞍,而且应用在逐步扩大冕宿。    虽说取得巨大的进步娶累梗,但与国际先进水平差距明显痛:    首先凤,发展能力上的差距咐窍。投入强度远远低于国外竞不擎,全产业投入估算1千亿冒,相当于通用采拆、大众醇鹊妈、丰田大集团一个公司的投入前痞。    其次点袄锑,研发积累案晦。包括流程积累枷、数据积累坎壬、技术积累勾啸、标准积累猛酵,这些积累偏弱捕拾。    另外狈倪,从整个产业创新体系上来说萌,差异比较明显的虏,特别是协同方面射。单个企业弱接葱,整体的协同效果很低诬,意识也比较低嫡虚裴。在发达国家虾,单个企业强钉策炔,整个国家的协同体系效率比较高娃憾。    基础不牢地动山胰⑶搿,我国汽车产业的材料完缔袖、工艺基础跟国外相比也差距明显人。汽车产业颈奉,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大蹦潍。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革揽瘁,要求有创新的思路和创新的模式碴芭船。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求啤女,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展庙巷。    第三宛,一些关键的里程碑勉。    重点是总目标洽,总目标是基于很多现有的环境设定的篇,也基于七个路线图进行测算洞沙。反过来说郊努,如果七个技术路线图能够得到有效的实施辣,就能够实现保障几个方面总目标的实现额隆灯:    1刹、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值茂乓。如果技术路线图能够得到实现耸冕丁,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值间抡苔,之后往下走触嘶,这对产业来说粗钵既,甚至对国家来说是非常重要的毫垒斤。    2疼戊牌、希望在2030年左右啦,汽车产业的电动化转型基本完成咸瑞,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上黔。智能网联汽车市场有一定的占有率临,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用惶匡。    3朔界、建立有竞争力的自主创新体系渺贩癸。    节能汽车在2020镰拿素、2025五、2030三个阶段提出典型的指标痘林咯,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗察聪轻,5升享氨、4升枷恐、3.2升嘎怕。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%斯,2025年15%烽,2030年40%以上焚查惯。智能网联汽车目标辅助驾驶技术弯暗、自动巡航动撼、车道保持应用已经很高懒古,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例巨憨乌,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例乖。    基于总的目标再来分解具体的技术路线疗飞,经过技术路线测算实现总的目标伙缕。从路径识别上来说百剂,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口忿炔,以能源动力系统优化升级转型作为重点撑揩,以智能化水平提升作为主线欺纫,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑慌,全面推进企业产业发展亭疆。    第四筐,分技术路线图的基本结论郊巢。    1咐底烹、节能汽车诵茶裁。总体上有很大的共同点芹瞳,重点在混合动力技术圣、内燃机技术成、其他驱动技术苏。混合动力是技能的主流技术蹭叫柔,当然轻量化也是另外一个氦奢莽,但是轻量化有专项的分析爽煤,在这里没有强化匈。    乘用车总体执行轻量化谦警砰、小型化炼渐、混合动力翟赊叫、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失疽冒难,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径眉苫齿。    混合电力是一个主要的技术猩霸,达到5升谓,4升涎夸扩、3.2升的目标猎巧福,混合动力是主流卸,其他是共性的钞,轻量化肠辱、摩擦等棋松确。    商用车混合动力应用时间稍晚膳搜绵,重要度低于乘用车号官。    2脖扔匠、纯电动与插电式混合动力汽车闺。随着电机效率提升以及能效减少能量损失惟苟,加强轻量化成为趋势绣敢皋。轻量化对电动车更加重要蜂含匡。对于插电式非常重要的沫烤挞,也提出来多能源动力系统的集成优化技术狮,驱动骋挽、点击嫂、控制非绊健、充电甸茶、混合动力发动机困亢灯,高效耦合发动器雄刺。动力电池本身有专题梳履切,在这里没有过分强调斡少献。    这两种车提出了总体的发展纲要焦疾侠,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式昆,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的苇墒夹,甚至可以忽略不计弟眠榷。    从四个层面梳理了技术需求佩荷,提出了一些优先的行动项砷,面向纯电和插电烦,国家科技技术支持十五年了检桓伟,下一步除了电池列为专项之外肪碘,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持瞳浑。    另外踏础徒,聚焦关键零部件驰、基础突破和可再生能源射槽同、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用蚊必褂,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要婚备。    3徐丹、燃料电池汽车浪霞校。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择互哦。从中国汽车产业来说淑贪,现在重视程度不够靠丰,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划沪掇,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究卉。希望四部委提交国务院进行发布和实施港辈。    在研究过程中委纱懒,大家对燃料电池认识分歧比较大衅蜡锑,或者没有共识醛两,这里特意保留一个燃料电池发展目标湿扩,跟发布不一样本讳痞。发布时2020年达到5000辆的保留规模杭沟,我们是1万;2025年是10万比穷,发布时是5万;2030年是百万放,发布时是10万摊毕切。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧闹凹,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池冻,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度忍毁、耐久性邪秤靛、成本且提抵、氢安全豆莆刃。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的哼蒲浆,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程详,与目前的技术特征和发展状况比较适宜理粉。当然盟,全技术链的技术攻关需要做深讽柯,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口蜗。前期小功率燃料电池碘竿,中期是平衡的燃料电池唇,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池趁,到最后全功率的燃料电池晨。当然痉恐湍,电电混合是最主要的衰,最后电池小容量的技术路线坚,但燃料电池的功率更大一点驳含长。在这四个层面进行了技术创新梳理讼,燃料电池要解决的东西很多秦渺缺,包括材料等仟悄、膜乐鼻搪、电机膘拿韦、燃料电池某孤嗝唬块堆扒疗汞、系统技术棋滴、整车技术旁。燃料电池也是下一步国家科技眷兑、资金支持的重点臀。    4妓、智能网联汽车艰,这是新兴的技术发展趋势绞娘。其重要性与新能源汽车同等重要父迷副,有部分专家认为更重要猫舷辜,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大嗅绿,技术和应用的优势猾塑秦,也是机遇锤健。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电磋徘戌,涉及到国家信息管理磺孰。对核心自主提出了很明确的要求旗桓盟,即两横三纵涕。    车辆技术上更多的是决策涪、执行歌。信息技术欺墩缚,信息安全劝帝,地图技术也是非常重要的奠焙吮。两纵仑,一个是车载的和,一个是基础设施冀孤。智能网联一定是循序的超焙夸,智能网联技术最容易得到大规模的应用骡晴。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标圭钩喘。这两个路径总体上循序得到应用虫监,从商务车来说颓,更容易形成藕署,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求四寐。    从四个层面聚焦一些技术需求患婆。跟燃料电池一样骑戊,需要解决的问题更多一点拇冠。从感知决策执行的浅诡,特别在决策阶段狮,差距是比较大的棋玲祥,感知当然也有差距辱。在信息层面灭阶,大数据境漏、云平台巫宋闲,相对来说中国有比较好的基础和优势坏爽。    作为一个前提彼诞虏,对标准法规先决性县,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动搽,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件劫潜括。制造技术不细介绍了苹士,还是聚焦在新材料的运用氛,以及新技术对制造技术带来的变化通抄季,聚焦方面进行了说明俩脊哩。    动力电池村砂侵,分三个目标句谦,目标上有比较大的讨论和争议疯蠕揉,比如说新阶段提出了350颇宿疲、400捕弛悼、500的质量要求称颗阿,争议非常大哨俺橙,重点几个层面集:    优化现有的代表电池技术撬窃,提升技术水平领宿,特别耐久性偏,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发脾揭恳。国外的装备很难形成有竞争力的差别敲。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线袜筹。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系陶吭鸵。现有应用以企业为主体来做亲茅。当然锋,也会关注动力电池的回收利用技术嗅。    最后痊疙卵,轻量化计柔吹。简单来说凡蟹寇,前期聚焦材料技术烤湾、设备技术娜拉、制造技术扁潜秀、回收技术虾茨。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺太叫,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化锣脑鲤,比如说传统的四大工艺的变化休。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用魏苔惶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疗腑:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价诽、供应链霖弦玻、资金涛、汽车等方面的诸多质疑蹋规。期间,明确表示不会放弃造车溉。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传挟咆破。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天匣刚。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步恍拷盼。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的什。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融创替、互联网及云伦坪鞠、内容棠、体育,还有三个端口类的,手机萌、电视傻鞭、汽车连。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业稍睹美。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力氯。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功太惧。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿弦狭。    乐视的电视做的确实是非常不容易沟陶。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三该顿。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元冈。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元砰釜。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元誓陇。总归累计亏损36.33亿元缸立。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就脓僚。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面黔味驰。第一部分就是投资人的钱悄咆什。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现沛。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿郡摄。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现士筋失。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法沉。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情善。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿纺剿、体育43亿交横海、手机50亿,房地产64亿送徊、内容108亿佛巫涸、互联网金融151个亿侈、电视187个亿汹猎轮、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金宿。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂剁。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的啃将。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的封。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的蔑察拎。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败贪稠独。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的猎。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件狙咎匆。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准梨此。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙葱凌栖。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的桔。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去拟。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了镐窃。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的闲讲闲。很可惜,你们蒙眼狂奔似顿心。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散腺帛。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂踌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宠:李芳" "   12月10日媚仓,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路工:一条是政府主导瞳星、政府补贴的方式跺,这是当前的主流拭馁。一条是消费导向完炼居,依托市场的内生成长道路股。”他表示纱顾,(电动车产业)进入者中饥,大多数最终可能会被淘汰插拒,但是不能不给他们机会特梯龄。国家已经开始放宽市场准入缔,此时傻,应该在两个方面把握好政策备识佬:1含、应当欢迎新的进入者淘横,但是绝不能鼓动和忽悠投资者书溃纪,让投资者自主决策冈伐,自担风险粟坎年。2呻涝、要以强制性技术标准和相关法规为准绳咳,严格市场监管磷,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚师,目的是建立好的产业生态蹿。电动车产业化谱,最终必须依托市场来完成穿坑相,因此澜双绅,政府的政策必须产生长期预期浅府俩。推进政策应当借力市澈,发掘市场的潜力蕉嗡复。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用撕。政府政策不干预技术路线捎赐,政策的实施不是导向对政策的依赖损香继,而是政府作用的适时发挥缺盖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梨哪:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道辽柒,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示瓮违,戴姆勒有望在今年成为全球最大练,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商娟淡昏,这一目标比原计划提前四年实现提矫。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布艾:“戴姆勒今年即将实现这一目标介熟,比预期时间(2020年)提前四年刃窝。”   据悉毛,蔡澈最初于2011年宣布上述目标内圃诺,当时受到与会者的哄笑崩。然而暇裸,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近粗,领先劲敌奥迪和宝马编双。(实习编译水非拌:刘欢 审稿窍腹钒:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈捌柏:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编贿:韩大为 版权作品我,未经环球网Huanqiu.com书面授权夕,严禁转载骆牵回,违者将被追究法律责任翔。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道横,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访困锌。在提及新品牌“WEY”时萍,魏建军表示抵貌躲,“将夺取丰田和德国大众的用户”嘛。   记者浩火:为什么把自己的姓氏作为品牌糯?   魏建军柬长:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品缴。我对WEY很有自信幢,就使用了自己的姓闷抬鲁。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌浅柯,但在中国汽车行业我是第一个峦。   WEY之所以采用英语川问,是为了要瞄准成为全球品牌淘。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力报金。   记者埂编体:对于竞争对手有什么设想负歌氮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军潦摔纫:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场泞。但在15-20万元价位上海外品牌有优势另憨仁,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌屋桂乐。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准娃楼邦,在此基础上还要实现15-20万元的定价醋错。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户城。在性价比上WEY更具有优势耻轨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编勿:李芳 版权作品喊,未经环球网Huanqiu.com书面授权和木,严禁转载吴憋,违者将被追究法律责任骆拔魔。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后案估,新能源汽车的发展也不会受阻技。   根据工信部核准的数据醛深,今年前三季度临,整个新能源车销售16万台限,同比增长83%膜。其中摹菇懦,新能源客车已经占有40%以上的比例缆封夯,达到了近半的水平蔚氏,发展前景面临压力蜜,但乘用车只有0.1%底踢。“我们涨十倍是1%窃惠,涨100倍是10%穗氮,新能源车发展有巨大的前景和空间裁我,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点闷。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上翅头,全国乘联会秘书长崔东树说碗。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力掏。根据国家制定的产业政策要求吼,到2020年台,乘用车百公里油耗要降到5升芭赌,这意味着五年内降38%的油耗垂。“基本上谁也实现不了勺笔,只能靠新能源车来推动吞。而这种新能源车梦斯,插电混动可以降80%哗仍,纯电的可以降100%的油耗朔屡,这种情况下只能发展新能源车地陵夺,这样新能源车乘用化溅既,为什么我们一直定义为为生存而干味,你不干就要挨打靡。”崔东树说疯。   另一方面丁介,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展戏,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要钵秒芬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者缄讲香,因此定价弹性很大沏瞥。”中金公司的研究员李璇说陇,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平报泊,为消费者提供很多选择埂厂礁。随着技术进步和更多电动车型的开发辜市,新能源车的成本会不断下降稀,比如贪握肚,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型奈拆化。“中国的纯电动车型出来以后菜,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多悍挪舶,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后成缓玲,发现基本上17防、18年以后的新能源车实,达到8年10万公里以上畏,整个成本是比传统燃油车是要少的竟嘶谈,甚至是少了20%到30%锚。”   电池是电动汽车发展的核心小,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本寇。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同起愧,电池成本还有很大的下降空间八扛攘。目前柬,整个电池的产能供应相对过剩拒桥刷,国内电池企业达100多家虏输。据统计垦,目前整个电池的价格大概在2块多左右嗽申疏。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求篡形,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准疆稼绩。因此贺,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度嗓,这样才能达到标准尚阿夯。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示滴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饺凄撼:李芳" "   我们不认为绝对的销量椭,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素北侨。衡量一个品牌成功还有其他的因素筹,比如利润率嚏看,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标鲜霜。除此之外秽苦廊,品牌力愤耍、品牌的知名度秃官、美誉度柑切、影响力纷动锨,也是决定品牌可持续发展的重要因素瓢现。宝马在创新精神上是首屈一指的诞,因为汽车行业正经历巨变炬,在电动出行隘靶绣、智能互联怕秤、无人驾驶等一系列发展方向上苇垄茅,宝马都打下了比较好的基础九窝喀。    临近年底商,伴着层出不穷的新闻事件敲粹,高档车市场竞争愈发激烈疏,作为全球领先的品牌——宝马破陈柿、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目搂。近日撑察,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士袱刷,听到他开诚布公链耙、推心置腹的看法村老槐。   问福瞳线:根据最新的销量数据私酣舱,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近痘。那么拍,您怎么看销量粕蕾扒、利润盼徊、与经销商合作伙伴的关系赏? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智跑: 每个竞争对手的情况不太一样牵,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况呜汤呈,所谓的增幅我们一般都讲同比粉,是跟去年的基础关系几妙。几个因素加一块儿峡赔龚,我们不认为绝对的销量嵌绣,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素肪订丧。对于宝马而言吼捅,今年前十个月撬汝躬,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车藤恢,同比增幅10.2%项,其中BMW品牌销量将近39.8万辆答功疵,同比增幅接近11%淳。我们对这个数据还是非常满意的策信噬,这也达到甚至超过了我们内部的目标孤。    除了销量本身的绝对量或者增幅物吧拔,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素秋啤,比如利润率甲郡锨,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标雇危。除此之外沛瞬,品牌力巫、品牌的知名度彼仁、美誉度肃、影响力舞坷,也是决定品牌可持续发展的重要因素斧且。宝马在创新精神上是首屈一指的铝,因为汽车行业正经历巨变屡,在电动出行犀、智能互联特海抒、无人驾驶等一系列发展方向上收,我觉得宝马都打下了比较好的基础品奠抄。总体来讲稀材,我们并不惧怕任何竞争激肮,我们也欢迎竞争衅脸,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行卞,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势攫姥。   问妨蹭缺:最近舍,关于奥迪的新闻比较火挨耻。   刘智隋: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略莱。对于宝马品牌来讲萝郸,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的妓拌,双方的关系也非衬L钅猓好缉抹芒。所以饱脯拍,这么多年来尽管我们在中国是两个公司井芹,一个是宝马(中国)飘,一个是华晨宝马溅探,但是我们有一个整体式的营销团队痞,有统一的零售网络垂蒲位,我们在总部有一个统一的管理团队挪督,面对客户也是以统一的BMW品牌出现边长。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略囤。至于竞争对手我不是特别方便评价逆绦,不过至少释放了一个很好的信号添瑟盎,豪华车市场的前景依然很好雄。    问森们:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展商裙趁?    刘智酪: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度儒齐标。因为从经济的基本面来讲柯枫粳,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定填胁坑、持续的发展态势芍。之前以出口彪某领、基础设施建投资的经济拉动方式慈,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式淳钱。需求的增长其实就表明了对于车的需求偶卉,其中也包括对豪华车的需求答舷锨。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长惦然,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑糜芦陌,这几个因素相加顺甲旁,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间糙。今年茨,豪华车的“盘子”接近200万辆惮黑,未来可能每年的增幅不会特别大创,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑淌婚。所以镀,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入溃干堆,力争在市场表现上优于竞争对手惜。   问容:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得舵结让,这一岗位和以前相比有哪些挑战螺?   刘智笑: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化努瓷,因为我在宝马的八鄙、九年时间汗,换的工作岗位也挺多的殊。换了新的工作以来酒喘蔡,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营佳,比如负责国产车的销售煽抠,可能是比较短平快的达,看的是一衫秒落、两年之内的事情狭堡。在宝马中国总裁这个位置上揪,除了目前公司各个业务板块的运营切,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题菊赫坏。比如我们讲到的一些行业内的发展方向散,像无人驾驶桐塑粗、智能互联盾家、电动车抱畅,包括数字化营销集、品牌年轻化等等一系列的东西晾陪秒。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划斗顷父,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队饯恫弹,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究集,力争在中国市场上打下一个非辰崂蹋好的基础革虽酮。我相信蘑,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候褪惰廷,宝马会拥有非常强大的竞争优势墩涎。(中国经济网 记者哇苫:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牛透:李芳" "   原标题狮:王永清庐擎窃:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底诡,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单刀炬樊。别克品牌今年销量已经突破100万辆担墓矫,凯迪拉克取得了近9万辆的销量亨,10月份甚至位居豪华车品牌第四名飘受。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰甩墒丘。数据显示差钉,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆臼馈,同比上年的446764辆下跌28.64%净集。上个月棋,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通喀。    因此间壤,在车展期间接受记者采访时瞎千,王永清表示袒,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造瞎骑。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言喝衔,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升让悄叛,但全年销量依然会同比下降20%左右急蔫吾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来埔拉咆,雪佛兰品牌过去因为发展比较快扳,可能在布局上稍微有点滞后八损齿。现在对于雪佛兰来说瘟秘恒,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”漆舱。    事实上峭妈,雪佛兰已经开始了提速布局嘛换拔。广州车展前夜的雪佛兰之夜上尖,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台琼娇。王永清表示蚊,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌惦杠菠,2016至2020年投放超过20款新车腥。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列能维鳞,30%为SUV车型竞歉徊,并将加速引入包括1.0T春、2.0T突市衬、8AT疆郝堑、9AT七施、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技踌街。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境姜冲,未来SUV将成为主推车型芬剿洛。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造瓦娘妹,轴距2725mm罗授鼻,将与全球同步进入中国市场挛趁队。同样担轮,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相发篇,再度出击紧凑型小型SUV细分市场素辅。    值得一提的是宛,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS没,拓宽产品线对特坚。RS车型将采用包括侧包围宋饭悔、运动尾翼洗、双排气管觅滑、降低化运动悬架干窝时、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件脱唉际,并加载多项ESS智能安全科技酷俗埂。    在品牌营销上部回,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼闹怒、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销菜陈撩。另外玛疮,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发瑰抢捣,演绎雪佛兰“热爱棋李颧,梦想傻妒汇,行动鹤,分享”的精神卞。    “今后新车的利润越来越惺钍锻馈,主要利润来源于衍生服务趁贪、二手车置换等工寞。相信雪佛兰将它的结构调好后涝斡,未来两年将会真正出成果参。”施弘说乌砰。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外淋,上汽通用的新能源战略也将全面提速戏觅婆。车展当天拼浓,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相峦,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发判。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统爽。这套系统由1.5L发动机和电动机组成稳,发动机的最大功率为73千瓦染肋韩,其中电动机负责驱动秘,汽油机负责发电懦,它的综合百公里油耗是0.9L驮。从上汽通用发布的节奏看厢,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了饯辜。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案魔,王永清说福痛澄,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些镭念陡,产品还要丰富位,才能满足这个法规的要求竞。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度钒咀谴,到2020年之后比例更高熟剐瓶。王永清表示搂魔:“估计到2022年惟躲趁,我们的电池技术会有很大突破稿,能量密度大幅度提升态窃炯,成本是大幅度下降胖瑞。这对纯电动的新能源车发展是好消息记。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阿痊青:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢末、豪华”品牌——WEY尼,W01擎、W02两款全新SUV首发亮相牟,售价区间将在15-20万元瘸赦。对于新品牌的未来发展规划厘昆,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示莽底蜗:“WEY品牌明年将有3款车上市币蓉,到2018年还将推出2款左右的产品峭篮叼,以支撑起全新的销售网络体系建馈。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表团倘:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍抖氰,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市取富,8月份推出第二款SUV W02攻,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年四汗玖,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型瘫罕。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时藉擦,魏建军详细介绍到寂,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA乖,配置上拥有最先进的安全技术铺巫纲、智能技术泉衅脆,也更加精致坑嫉哩。此外在性能上两者也有很大差异说艰,例如在NVH方面钡,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上獭倡,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造焦傅耗。   在经销渠道方面盎,魏建军介绍说奢舍:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络科,没有想过招募新经销商陡,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作茎。”   对于新品牌的未来发展瑟许架,魏建军信心十足喇,他表示埔纠:“我从没想过这个品牌会失败嫁曹,只有退路封死才能做好这件事翔,自主企业只有没有后路才能把事情做好般钝。”此外纤潜串,魏建军坦言廊搭咐,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法巷坡,因为新品牌叫什么并不重要绞。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涸吭:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业犁宪,将方向转到共享经济拘浓、互联网溺虾、自动驾驶方面新的技术定鹃钳,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商斧保。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上递,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩咯、生动的演讲垃,就城市交通帘、自动驾驶和汽车互联等热点话题砷坤,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索胚,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业抵等。    徐大全说娄杯投,博世始终认为庐兄,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担多骸钾,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式沤。    徐大全谈到弘记申,作为在汽车领域的老牌企业迸浦透,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化灸、多样化的发展态势和需求锨独,博世已经有了自己的思考和方向劝。    他说惯换,如今妊豌,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业瀑耪,将方向转到共享经济焦、互联网骡呕釜、自动驾驶方面新的技术秤险,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商舰栏秤。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说慨赁,面对新一轮汽车技术的变革韦垫,无论是传统汽车柑、零部件企业凡挫,还是互联网刚抛芍、科技企业谈,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局尾当赖。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点插捻:互联化蹲信谱、自动化和安全化辖。我们预计藐,到2021年低葛溺,汽车将成为第三大互联移动实体测构告,同时扮演人类的第三大生活空间沧剑市。博世正在探索全新的人机交互和操作界面豪郝令,来充分发挥互联驾驶的各种优势皮胆兽。    谈及自动化领域犁悲皮,徐大全判断菲,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势城猾协。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术缎居,通过持续创新驾驶员辅助系统沛,从辅助驾驶首、部分自动陌笆蛙、高度自动驾驶再到完全自动驾驶屏,分阶段朝“零事故”愿景迈进诉腑促。目前冕枪泵,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产鸡潭,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用抡梯剂,到2020年左右眷钾块,自动泊车功能将进行试点项目测试损铰辩。    说到自动泊车充囊,徐大全特别谈到停车难的问题獭海。他说衬隧嫂,停车难是在城市生活中的一大困扰胶响蔼。今年类,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查寡娟仟,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题灿汲椿。在八项智能泊车功能里蜂天,“手机查询停车场位置并导航”芹礁徘、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能娘缆。其实每,在大型商场里匈,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了暇,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础茹。根据一项市场调研显示饺,2015年醇,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿敲,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力丁泄。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台坤,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露酸,在深入巩固原本的互联化额、自动化和安全化“三化”战略基础上妨广,博世今年也把两轮交通疙、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度讼航。    他介绍型瘁诡,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部谦贺,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力顿羔。未来十年门,会把更多的关注点放在服务和解决方案上媒富,来提升物流生态系统的整体效率和安全性抄。    在两轮交通方面款沁恍,博世提供两轮驱动撩、安全等各方面的解决方案楼藐,涉及两轮电动车囱氏、摩托车偶圈、电动自行车以及平衡车等多种产品形式毕嵌潘。    最后揪吹,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具斑,满足这些变化的需求缕殿。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敦还:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”钠蔷,“双积分”法规丘邻,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议阀雇棺,连日来遣浪,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温贡,让观望中的车企备受煎熬斡。针对业内关注的焦点问题褥投侍,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全衰。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》背:不久前使,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规恒送,如何理解这两套方案骄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全悼填:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)些伯吨、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联贿举,但又有独立性腐酚丰,各自的核心目标有所不同杭狈说。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量哪哦驮,进而确保国家能源安全讲。由于中国的石油对外依存度已超过60%培铆,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提朴碾。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求私,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展犁蹋孟,进而实现国家节能减排的长期目标毋础。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集碍唯寡,但现阶段并不能彼此替代铜强。对于CAFC而言搽肠涉,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求噶算许,其中当然也包含新能源汽车陡醛寝,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠寡课锹。但不同的企业由于自身能力汲琳绊、技术储备和对未来技术趋势判断不同掀,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求徊睫岸。特别是目前新能源汽车尚未形成规模瞪珊可,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补皆卯菲,而以后补贴将逐步退坡胆填位,企业更担心成本无法负担迹僧。因此仅有CAFC法规纷录,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况夯伸朔,所以有必要出台NEV积分卷,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流暮徐。同时蘑督,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫辣,从而有利于新能源汽车早日取得突破滤径。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线猫里擎,其目标应是降低汽车及相关产业穗、乃至整个国家的碳排放舜串,和降低能源消耗诉求不同鞘孪。作为碳排放第一大国玫午辫,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值疗归慌,后续国际压力还将不断增大钎莆。因此舶介坝,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放露酥顽,从大方向上讲是正确的肆稳。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段革,这和NEV积分没有本质区别蛔,也无法确保总体低碳目标的实现刷踌虚。实际上赫合熔,跨行业图哎厢、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向壬氯媒。以电动汽车为例昏布让,其在使用阶段确实是零排放溜谐艇,但与欧美不同荡弄,中国的电能以高碳电为主丢脑芯,因此在发电阶段有相对较高的碳排放冲。也就是说虹沸恰,在使用高碳电的情况下胎晒探,电动车全生命周期的碳排放并不低喂卯。这正是碳配额管理应该解决的问题测稳光。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中饱,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额街沥屁,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业惰镰。实际上膘泻怠,将新能源汽车确定为国家战略厦绊,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构纲宫,生产更多的低碳电虾钢,否则减碳的国际承诺将难以兑现渡勺报。    另外贯,对于汽车行业帮,无论是CAFC韦缝级、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同融侠孪,但都应该由一个部门来统筹策划落彼庭,系统思考莲,拿出科学社、系统前衬内、具体鼎、有效的管理办法来推动实施炮,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面垫单喂。    ■积分交易细则需加快制定藤、尽早出台    《中国汽车报》尘窗便:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定赁俩,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素刻畴,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受绷幻缔?    赵福全盼:确定合理的积分价格缚,涉及到技术舷、成本和市场接受度珐,需要综合测算和动态调整羌蹬颁。我认为基本原则是乾,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力倡畏栋,让没做新能源汽车的企业有经济压力蕊浆俊。如果NEV积分是“白菜价”阑,大家直接买就可以炮,谁还会愿意在新能源汽车上投入鹤精敛?    因此喇,NEV积分的定价应足够高疤夯毛,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入匣卢翟,通过自己的新能源产品获取积分豆滑呢,满足法规要求律渡。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理挖芹、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业呵,能够通过购买积分先生存下去咖潜撑,争取时间把自己的新能源产品做起来返妮。    《中国汽车报》芦:除了积分价格之外客世,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑浅豪,目前处于“空档”状态陷搔,怎么看待这个问题徒?    赵福全膏:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力分丹贯。而且距2018年法规实施仅有一年多时间惭,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫沏蛙庐。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性店慰破。同时米,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间催晌串。对于汽车企业来说俏,3年仅仅是一轮产品开发的周期纳常,政府作为“游戏规则”的制定者灰勤迟,应尽快给企业一个明确的目标饯锨,否则企业将无所适从蛊膏粹。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》韶:“双积分”中提出了2018年起吐逗,8%檬冷晒、10%拍僳、12%的NEV积分比例赌,而经权威机构按照法规要求测算虑,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间浆,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难史农?    赵福全缅:在这个问题上鬼,我并不持悲观看法糕。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难埔举,因为还有很多企业尚未完全发力甭。按照国家的发展预期提,2020年新能源汽车销量比例要达到7%送,如果每辆车以最低积分2分计算玖雹,整体积分比例就达到了14%揽,如果是分值更高的产品奶萎,达到18%的积分比例都有可能撩撑素。关键是要努力实现7%销量占比目标雇突谴,而这也正是NEV积分的目的所在灭。    不过另一个问题引人担忧烹储。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求酣适,同时在CAFC核算中也有优惠谦嘛:一方面油耗直接按零计算突咸奢,另一方面核算数量加倍兽,从2016到2020年分别是5倍淘、3倍辜、2倍藏。此外爬猩,按照单项抵偿原则碱俄,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分矾傅赔,还可用于抵消CAFC负积分摆危。我们经过测算发现橡亲好,CAFC中的这种双重优惠劫皇喊,对新能源汽车的“照顾”过多了创,不利于促进其他节能技术发展父驴,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险既禄。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展甘斥,CAFC的达标难度就会随之大大降低川。实际上钎,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重靛狮,两者不可偏废巍苇姜。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展徒幌,但如果CAFC目标落空加烈,国家能源安全受到威胁管寇钎,汽车产业的可持续发展仍无从保障畦嘎。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消拭潞,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿氢勿,这不仅能确保CAFC目标的达成竿堪,也会提升NEV积分的价值唇哪输,避免NEV交易落空背棉咖。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》溯两:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值遂俄,而没有将电耗的概念纳入其中容倡吮,这样的算法是否科学修腥?    赵福全媒赖:NEV积分分值以续驶里程为依据鄙,这与推广新能源汽车的初衷相违背省麻,也不利于鼓励技术进步萌。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程檬。推广新能源汽车是为了节能减排镭钳钢,因此不仅传统汽车金,新能源汽车也同样应该抑大扬小郎、抑重扬轻防。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”稗现迫,而不是搭载电池越多越好窗孩,因为大量电池搭载在汽车上移动刨,这本身就会使能耗增加涕光,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾碉盾起,也意味着大量增加电池生产的排放吓拱卧。    政府应鼓励企业开发低成本孟、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品槐蜜,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池槐赎。也就是说处尘翟,政策制定一定要“勿忘初心”技愁刚。建议NEV引入单位电耗材倘垒,即吨百公里电耗的概念边诚,作为积分分值的依据凭绿哆。同时娜箱抨,对于小型车电耗适当放宽隆疏敌,而对大型车提出更高要求炔,以鼓励新能源汽车小型化僧,进一步提升节能减排效果挥。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》烘肆:在“双积分”中琴碌蹲,没有将新能源商用车列入管理范围瓶怀堤,这样做合理吗雇凌稍?    赵福全讽裁:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确辈副某埽可持续发展的问题傲湾。2015年写何,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%獭,获得国家补贴的比例比这个数字还高艰横。而此次NEV出台却未涉及商用车澈昆兼,这是不合理的晦,表明政策的全面性和系统性有所欠缺氯触,也会让乘用车企业感到不公平悲扔顷。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规饰,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求前。我建议坛盖,应该单独给商用车设立NEV比例要求烤,可以不与CAFC积分抵偿蕉曝,但企业之间可以交易邪割。因为如果没有NEV的强制要求魄妙偷,在补贴退坡后姑卞,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑监瞧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钉:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口完,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水静霓箔。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上暮,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示镰熄即,目前正申请资质的新能源车企多达30多家裂,盲目投资之后诵邻,多数公司要垮下来辑尸翁。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热鞠顾闭,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎斡。    以蔚来汽车为例炯,去年8月还只有100多名员工妒僻耪,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模霞颗困。据中国汽车工业协会最新统计虽邯,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆侣睹腔,销售4.4万辆仑河逛,同比分别增长25.7%和43.8%祥粟,1-9月新能源汽车生产30.2万辆惜袱,销售28.9万辆翻登,比上年同期分别增长93.0%和100.6%剔。蔚来勾互、威马猛讥定、前途枫薯怯、小鹏等已是新能源造车领域的热词桐卤,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入伐泡浚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面谋,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》粹,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目浓痕老。至此悸陆炊,奇瑞新能源成为继北汽新能源颓垮、长江汽车垫绒俏、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业疾飞龚,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家霸誓墓。    “新能源车企的风险热秃咆,其实很大笺。”王秉刚说功,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力杀,对风险有足够的分析编片,有可能投了很多钱嚷,最后做不成呕访碎,带来不必要的损失币。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下廊,简单地投资建厂孔答敝、增强制造能力艾撮,未来堪忧孰饲。新能源车电池的技术进步非常迅速 激丰想,现在可以用的技术一年后就不行了炬峰肚。如果没有研发能力就做不过人家焦。“一下十几个亿扎进去腐拎,有可能最后做不成污幢,我还是提醒新进者要谨慎一点氏。”王秉刚说警鸥。    事实上刊,目前国内的新能源电池生产厂太多了窟很,但规模都不大诵桐撩。而且动力电池总的规模也在扩张中醋,尤其质量好的不多焦俯橙,“据我了解落,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单械背。”因此坞瑞,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺摊蓉。   谈不上“红海”吩伪,大家还没真正“下海”    “前途是光明的墓,但道路曲折奇。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说冀喀波,造车得有钱按蕾、有人才昧浆、有时间泛飞石。“钱我们还行尚,人也不错迁伶井,就是时间太紧群独萍,毕竟搞汽车三年算很快累卸受,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合墙不帝。”万锐坦言甲釜陋,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的秦洪。    不过酱教将,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧怠编睹,万锐并不认同喊蹄衅。在他看来瞄豆,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上河秒簿,因为大家都还没“下海”镀。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程秦,大家还在忙于造车品木,搏杀还没开始经层。    “这是好事叭妗!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业蹿舍,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说仙,目前中国传统整车企业有150多家慑耽,新能源车企至少有30多家隶,后来者也给行业带来很多新思路和新做法贩。    至于是不是过剩挨,梁伟表示这还是要市场来判断盼懂。在梁伟看来疗,其实中国传统汽车行业已转入新常态廓,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长华错,除非汽车消费大幅好转呸,否则很难回到前几年汽车行业的盛况匹。    但另一方面掳屉,根据预测骑矫坚,未来5~10年济缎比,中国的新能源汽车将保持两位数增长为。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称颈散魂,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆悲,到2020年时产能达200万辆北、累计产销量超过500万辆潭鲍句。梁伟认为戌挝此,从年产几十万辆到200万辆的目标姓评授,新能源车汽车肯定还要快速发展刻。目前的新能源车市场还完全没有定型坛,不同市场定位的车型未来都有生存的机会荚。    梁伟特别提到了特斯拉的成功鼓宝摊,“很多人此前担心特斯拉会破产潜袜,但Model S和Model X推出后效果不错惟膝,用户接受陶救十。经过多轮产品积淀暇,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃豪,特别是成本下降得较明显儡。特斯拉可以闯出来坡襄,中国企业也有机会浚、有成本优势汀。”梁伟说另褪歇。    对于最近贾跃亭的乐视寄、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象洛船,梁伟指出楞坞郸,除了技术材蓄焚,汽车行业还是一个资金密集哪霸、劳动密集的行业檬侵。如果要进入具幂,需要企业在未来几年有大量投入浮校冷,以格力电器(000651.SZ)为例烤,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗常。    梁伟表示掸茂,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来熟耗吧,毕竟快速把产品推出来剐荤,现金压力会非常大投。另外筋算矛,一家企业在原有行业中具有很强的能力泛火,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功浪,这是一个很长的学习过程炒艾圭。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘦:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日曹,也是第十七个中国记者节玖。2000年夯,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》驹,将中国记协的成立日11月8日定为记者节魂稳炔。此后记者节像护士节坛斜虚、教师节一样雌弦容,是我国仅有的3个行业性节日之一擎急。   值此之际弦,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱耗泊联,在这个纸媒寒冬的大趋势之下里谢,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”胆挟蔡。      坚守还是离开卤?   根据《新媒体蓝皮书》里披露素氮:去年网络广告总量2096亿元贫惯,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元倾裳。报纸下跌超过35%凛聪,杂志下跌近20%勺。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿才,单项将全面超越传统广告隋。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击晦缺,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者涸尉藕,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下戚桨景,也仍能保持着不俗的销量清。    “没有路可以让我选择练,不经挫折所谓的新闻理想一文不值轮。”陈总对此直言到曙。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚廖侥币,但发行量保持一直不减堑宫。诚然券,这离不开报社给予的支持都稗。但从自身发展来讲廷娄,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好烤承。究其原因表,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的弧辰标,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者漆敞艘。   汽车也好贯暮陇,新闻也罢赣技。毋庸置疑稠,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题僵。   纵观整个汽车行业的发展趋势旦,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志骋吴探。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受惫,但不可否认的是耪浑谢,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式劫钙烧。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物芹辩,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者肛岁媳。    除去对报纸恐涂、杂志懈芹、广播车蓖、电视如凑、音像等载体样样能玩得起来裙,还需操弄3G睡刮、4G等流媒体技术换仿。我们不知道下一站会到哪里赂回势。   面对媒体融合大潮同椽,陈总胸有成竹的坦言钦变赐:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代榔,家用汽车转企改制之后继续深化改革航。由媒体到传播机构嫡五,由杂志到全媒体平台熊,历经两次创业瞎汉侈,家用汽车探求新的发展方向笛呸挨,抓住变革时代的发展机遇囤采呸,赢得了全新的利益增长点蔽逗休。不再只是单纯的纸质杂志巫胜讨,视频钝脱、自媒体等做出了不错的效果峦牛末。   其次嚎翱,就是在自己的企业定位方面了认,中国医护工作者汽车消费调查氢曹、中国城市教师汽车消费调查是以医生护、护士警孝波、教师等特定的人群为对象做的系列调查炮。这些调查一做就是3年斤暑羔,走遍全国大中小城市貌脸毒,做出最真实的数据矫秀柒。 ?   “网红”营销时代   今年以来趴些,网红主播频繁出现在各类活动现尘蛹堋,手机发布会窟吉、车展熬健、房产开盘味、比赛等一场不落力,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会钠少焊。”   日前泼,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”功苯爬,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军女鲍,打造新媒体时代的主流媒体“网红”崔。   对此事件仙铃,亦不乏业内人士称艘,国内深度报道的形势正在由高峰往下走莱琶,呈高开低走的态势蒋。   陈梓萱表示鼓相江:“在现阶段的传播环境下帅趴,媒体记者朝网红转型湾客讣,把读者转为粘合度极高的粉丝反竣,增强彼此互动挤棋动、沟通梳挤仍,无论对于报社还是记者个人梢,都是一件好事绣吩瞧。”   “把流失的用户拉回来夺且,用互联网颧檀必、新媒体的方式伟茹化,我们正在努力尝试爽,但具体执行效果如何绘久丹,尚无法判断庇脸。”全媒体时代吵伯,我们永远在路上川姥颇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巨餐蹿:张瑞丽 版权作品倘杉搪,未经环球网Huanqiu.com书面授权暑慑茸,严禁转载努,违者将被追究法律责任旧。 获取授权" "  原标题卑污:广汽传祺肖勇绣:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日管莽,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典奠郊喝。在本次活动上勿请技,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念瓢牌泵。广汽乘用车副总经理肖勇表示遍啸:“时尚是一种潮流察贬椒,其实就是顾客需求施胃袄,引起客户共鸣删,汽车也需要时尚莆,所以GS8出现在了这里陪犊。同时传褀GS8我们就是承担梦想坤,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上操。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市成啊,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌垃伞懈,中国品牌基本上没有一席之地库。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型喊,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任较捞噬。   对此紊卤,肖勇表示舌勤唤:“传褀GS8我们就是承担梦想捅,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上形皇,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上稍陡羌,所以在豪华汽车上墓齿,我们率先实现突破托翱拎。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚查,我们就是要跟汉兰达斥赁散、福特锐界形成三足鼎立暮牡,甚至未来超越这两个品牌甩藩适,这就是我们的目标宫。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示宽辣,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆没多,创造单月销量的历史新高仿梨,爆款车型占3.4万辆盖,但受制于产能安排的影响摔唾八,造成其他车型总的销量并不是很高实纪。面对这些问题拐霸现,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略通。   肖勇表示藐龚:“明年我们的产能甭,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目绒士沧,产能将得到释放七颧。我们在满足GS4的同时骂弓,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立极霞,最起码销售五千辆以上抨,剩下我们会再分配个其他车型拴。”   同时为了加速品牌向上酒牌,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市碎械。同时肖勇说道鸿轿:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型淡,在明年全部投产搪秆,所以明年最大的问题还是产能测墟,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型睦响耪,我就是聚焦我的明星车型蚊瀑。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抽:李芳" "  还有不到一个月概凌坞,东风标致4008就要上市了凸降导。它的颜值摆炼任、科技装配足够有吸引力涟刨,那么随着锁定竞争对手崎储、谍价钨吭苫、销量预期等关键信息逐步浮出水面犁,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢恨?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天藤,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多沸酥。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”私,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影菱抒杏。比这番景象更热闹的瞪擅纶,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会脱譬。   说到品检,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致使五陕,让媒体品到了极致乾掀。在工作人员的讲解下勾,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统汕,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计凤辱,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴阶,无不让到场的记者锌庙理、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识牢颇房。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外污腐急,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质伪、品味酸糠韧。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象青下肥,东风标致在今年推出3008拉辉、4008后售,也将在明年陆续推出3008S册解、及另一款7座SUV幻低。据中汽协最新数据显示棉谁,1-9月SUV车型共销售599.92万辆氏,同比增长45.91%琉。那么纬艾,在众多SUV产品中缅撂,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢嗣空?东风标致总经理李海港对记者表示期:“我认为要总结一个词就是‘品’字虏脊滥,东风标致的SUV一定是最有品的屑丁,这个品是指品质讳饭、品味泡切久,今天的4008就足以支撑这两个词吩登。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化椭?李海港对汽车产经网独家表示秦:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同珊溉。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型慑超氢,轴距达到2730mm粳舞,是同级别车里最大的违,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统欣敌测,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机勿喘妓,在配置方面更趋向于高端年适抖、智能吠操链,进军更高一级的SUV市场枢蔫稠。”   然而钮冬,另据乘联会的最新数据泛桓,1-8月鄙,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV滦,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%蹿矢。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么偿,作为中级SUV碴未光,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期搁斡?李海港向记者算了笔账将,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万葱,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求拈权。“这种需求就是4008的机会惫级沉,也是4008成功的保障挠。”李海港表示仕勾瞥。   “狮虎之战”将上演   还未上市衰党,4008已将主要对手锁定为福特翼虎蚕羡归。李海港认为朵,4008在科技装备需臀涕、内饰外观上相比竞品都有足够的优势昏灿枚,“2730的轴距在同级别车型中是最大的参腔齿。”李海港强调劣。   通过外观设计及车况数据对比后发现巳,4008的设计颇具未来感和运动感送橇驳,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下充,4008在轴距上占有一定优势敞,也使得整车造型看上去更加修长谎裁壁。   那么华瞄侥,价格呢韦?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测级订荤,通过对比翼虎的指导价譬,小编认为4008的价格应该在19万元左右漠坊添。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合白。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢琶?据乘联会最新数据瞪祥,翼虎1-9月累计销售84258辆噬拐,月均销售9362辆环。但值得注意的是缺辛匆,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%梳睬磐。那么抠,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量艇煞杠,可以说也有一定难度叫瞪橡。   汽车产经网了解到悲酵,由于目标客户锁定在换车需求的群体币女崔,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案茅冕搞,以吸引用户选择4008涤省沧。至于置换方案的细节辜梦,李海港表示还未最终确定富壁抱。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枪:李芳" "   国庆结束后涪湾祁,北京昆、上海妮湃、广州离、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿词,引来了社会广泛关注届。平台闻风声措蛙,媒体炒热闹粱,百姓愁价格男的比。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻达佰,“网约车”只是第一块烫手的山芋嵌。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性邻,又要确保公共交通体系的稳定伍,还得照顾老百姓的感受备。    比较普遍的观点认为僧彩片,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升退融盖,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高窜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上亨捍,征求意见中提到让市场来决定峦叼缎,这是非臣页模科学的烈惹理。作为用户焦焕,担心价格上涨捻,特别是比出租车贵壳,认为监管部门是要维护出租车体系利益潘惧,我觉得这是大家多虑了咕。过去俯嫌,在平台混战的阶段茹瘟贺,资本介入烧钱抢流量城,这本身就是不可持续的瓣,价格逐渐上妇滔×铩,平台收取中间费用是必然的柒婪斥。    对于各地的征求意见课傲盟,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌官玲距。比如说要求司机是本地户籍剿端、要求网约车辆的舒适度等等落。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些泉迟。    网约车规范的政策是非常需要的桅箔,作为共享经济热潮下的产物牌胳,网约车从诞生至今身份一直相对灰色痰隶为。任何一个商业模式步策,都需要规范起来琶。因处于监管边缘荡楔,过去已经发生了数起网约车的慰桑害案件刻端。我们在对受害者表达同情储、对肇事者表示愤怒之后惰脑新,更应该关注的是如何改变这块灰色地带凡。    然而宛拦,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的沛骑。比如说晚贪恐,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍疗嘿淋、车辆要有上海车牌慌,并且轴距要达到2700毫米怠沮悼。根据滴滴公布的数据适美香,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中娘,拥有上海户籍的不足万人萎邯。这个情况在深圳类似立缉汝,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车哭沦呵。如果按照细则明确执行丢览炔,这就意味着沮,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”藤范嫁。    共享经济是大趋势领粉,但监管太严可能打击积极性很蕾,这对立法部门是大考验景。互联网时代徊露,网约车大大增加了出行的便利赎我妓,使人们在出行上拥有更多选择酣草皇。监管是为了提供安全高效的服务保障陀粒,而并非要让网约车集体消失蛙涕衅。现在的征求意见许多还是首次提出狡铜,建立体系的过程中应该让用户鸡舒遣、司机及平台有更多发言权崎。    我们鼓励共享母类淮,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环鳖斧愧,与传统交通体系形成良性的交叉互补块痢扁。    我们希望立法挥铜钳,只有合法合理才能保障各方的利益饶,所以网约车服务一定会是标准化慑觅蜗、安全化的玫搁并。    我们希望在所有领域都有不断开放斯宽胳、不断完善的发展方向叭息,这是产业互联网时代的必经之路火食。    文 | 著名职业经理人酒吨哆,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搂:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按渡绘:新造车企业已经不再神秘豁惫,告别概念车的品牌曝光期茬卢,开始进入真刀真枪的实质造车阶段搏侩。投建工厂羌硼窟、申请资质萄券靖,造车辱挪,他们是认真的烽栏。不过搁,“八仙过海稍挝、各显神通”箱,出身背景不同的创始人舌攘磕,对企业产品和品牌的定位疯、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”请夺冯。    想听“真知灼见”狈是,走进新造车企业脚彭,与掌门人一起敞开心扉聊聊天苇弹。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道恭庆,敬请关注姑棋。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中那扛师,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上赖姜癌。10月10日惋沃,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准侠烷。这也意味着栖亲睦,前途汽车继北汽新能源篡问松、长江汽车之后匈瞄,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”乖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中牡,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本匡,可以稍稍松口气韦澈。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看那,他直言到2017年底前途K50车型上市前芯撕,相关准备工作的日程已经安排很紧张茹,有许多事情需要持续推进鲤趁星。即使如此割陌废,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心脑稀。在与记者的沟通中釜勤绊,他详细讲述了自己的创业经历畴、资质申请的情况袱、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断坏。    短短的一个小时羞秆,陆群留给记者最深刻的印象是暴裙,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师熔,他们怀揣一个美好的愿景卡税,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”澎邪。    ■ 拿下资质不神秘逛内,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”溉,许多人都对过程感到好奇衰藩。陆群则表示棱卫教,拿到资质并不是一件神秘的事情烂雌。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求德,一点一点把技术做到位皖,把技术通过样车和样车的试验呈现出来第晚目。”陆群说视鲁。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》瓮驾。具体流程是闷另陆,企业根据相关标准去申报项目购,国家发改委则根据“27号令”去核准申请诗唱攘。陆群认为糕椽顶,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展冬、引入新的技术和参与者琅泡,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术撕。其中对电动汽车的四项关键技术弧钉兴,包括整车的集成和控制技术寇,电池的管理技术躬软,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求骋虏。同时藩,技术具备后还需要做出整车洪筐茹,并按照标准做大量测试北盾,要达到很高的标准膳搪。据了解可让井,整车控制管理系统(VCU)监、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向深隘,也是已经掌握的三大核心技术划可膝。    更重要的是灿题窖,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向撕耻市。早在2010年锹绅穷,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部疮里杰,开始布局电动车捕建,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目具。2012~2013年咖书,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目泵,在高端纯电动整车设计将技娄、研发方面取得了初步成绩暑港。陆群说杜切,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”惺矮旱、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年境柒德,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展佳刹拆,开始引起业界关注菩千。那时泛俺全,行业对电动汽车的关注已经比较高特秽,而前途汽车早已走在了前列熔。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年让晨。”陆群说铺,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司柔斗担,专注纯电动车研发僚铂、生产郎、销售及服务耗伦木,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团殿。”2015年9月常,长城华冠登陆新三板挂牌交易潞胜变,成为新三板电动汽车第一股钱。目前熬簇,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团喂雀鸿,包括整车业务板块(前途汽车)暮玩髓、设计研发业务板块(华冠设计)彼叼霜,以及核心零部件业务(华特技术)鲍。这三大板块互为依托渡幕,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑节诚。    拿下资质维,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点欠傲。    ■ 技术奥、生产基地翻、供应商都得一流    在做电动车的这几年蜂龟答,陆群对电动汽车的理解越来越深入暴境痉,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机去拴、变速器等物理结构钡坞,还需要产业链配套措攫、成本控制旅忻、核心技术开发等一系列工作梁练笛。“自主研发的核心技术结、国际一线的供应商和自建的生产基地热蠕摆,是我们的三大优势摹汹。”陆群说斧漏。    陆群说革,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现范嫁喉,市场上找不到合适的零部件供应商另,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术棚纳完。目前钙穆茄,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案存林吐,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化校细纷、VCU揉壤、RESS等核心技术佰干,使零到百公里加速仅需4.6秒绷你,最高时速为200公里葛,最大续驶里程达到300公里臣谋。而据陆群介绍堵膛墨,这些电控技术相关的零部件老绕眯,不仅前途汽车自己使用镁氏,也已经为行业中其他厂商供应食侮超。    在供应商体系上瘸烤卡,前途汽车同样拥有强大阵容辛,已经先后与IAC逞安、博世们瞥、布雷博摄、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作臣奶丹。这不仅确保了产品的品质苦炯,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验篓晴费。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地痪伤。在新兴造车行业高喊“代工”口号时看坚,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地湾峡。今年2月好,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基取恼,按照规划娜,苏州生产基地先期计划产能为5万辆碴,将在2017年中试生产寄伯隆,第一款车K50将在明年底上市撑。值得一提的是嫩文,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺檬丰姆,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”工,最大可能提升汽车的轻量化水平纱葱缎。    陆群认为锑,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车纫测崔,而是要通过成本控制巷窝烂、技术提升来实现搁,其中轻量化就是很好的解决方案撑恃。他强调闷届:“前途汽车的产品规划和市场策略樊淀,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的施,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力龚逃墩,在全新的市场领域不断成长徐。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来回,中国新能源汽车市场前景广阔怀吻,存在巨大的市场机遇立。据他估计芥岭,行业发展的拐点将在2017~2018年到来割半绦。他表示按,前途汽车已经做好了准备刀拿。    陆群始终坚信一点飞,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西司胆欧。在他看来舌磐,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”剔蒋故。“所以鞠欢鲁,我们专注车辆性能提,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台款纽伦,迎接智能互联时代聚耸紊。”他说白实面。    自1990年大学毕业进入汽车行业协浚、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发交擅,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年鼻墙,创业历程也已经13年讲,算是行业的资深“老人”搐,但他说自己一直是一名“汽车工程师”淖,他的团队也是一群“汽车工程师”模,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远蛾娥渺。    陆群说朴曹,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为觅,像华为一样拥有先进的技术看腔、过硬的产品品质以及国际化的视野坊揽浆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虹湃形:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹多边期,同时诵健,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益示酷戏。一时间钩炕警,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来粟赂。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访参坎夸,对于新政鳞、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明湍癌读。    看自己   记者色卷: 首汽约车有哪些新的动作和布局寺?   魏东径赌: 一方面庇袖,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面轰溺,根据北京娜火梗、上海以及其他城市即将落地的网约车细则时,我们会在司机户奶、车辆和运营都符合当地规定的基础上烷泼,继续增加运力保障绵倍,这其中包括增加自有车辆示,也包括增强与当地伙伴的合作粳墨脑。    看政策   记者平墩: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后辰逼实,有观点认为姬讣,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的杰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东祟桂: 这样的说法不客观培。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定胳,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情创。    某种意义上讲未诚,首汽约车项目上线之前承却仕,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台驹,我们只是在政策范围内尝试着做廊钩。彼时凸,我们借鉴同行业企业技术手段仙、商业模式和合作模式芍卤堵,在政策合规的前提下捎葛,尽可能尝试轻评珐,当然瓤黄记,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后坏,我们是十分期待政策落地的氓阮汐。因此浑私,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情衔。    记者嵌膛: 怎么看待首汽约车的先发优势力惭?   魏东奇镜呻: 的确狮览,北京市场上我们目前是最贴近政策的矗救,但从全国“一地一策”的角度来看仁透,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的鹤峦届。    看行业   记者师孙慈: 按照当前征求意见稿来操作猴,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响瑞。   魏东沛嘿: 我们对于各地方出台的政策表示理解绵恢绰,网约车实行一地一策制度侧刨,各地会根据各地的交通发展水平磁蛾、城市交通需求来决定如何管理网约车武辞龄,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发怠猎。    看未来   记者官卸灯: 未来行业格局将有怎样的变化盛才几?   魏东册挤: 当各地政策正式落地之后刚,会明确供给的标准斯思心,把目前平台存在的一些低端车型清除市城,筛选出部分中高端车型进入服务领域将,同时卞僳,对于准入的司机进行严格监管究。因此臀昏,在未来行业格局变化上阶,在大的方向和框架上由政府来把关闹沮,在框架和方向范围内萝冬懂,各家寻找自家的竞争点和突破口渤久拌,现有的平台选择优化平台和转型升级泉急吕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溃:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始谎拷桓,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略艰踌,并通过一系列体育花、娱乐等年青化营销举措塑造年轻不、活力的品牌形象廓。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体太怯传,除了年龄淀卵诬,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人鳞秃。” 10月13日懦屉歌,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示农嫡轿。   据悉皖蚀砷,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记该秒,并向年青人传递积极的正能量娩捷,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典肪。未来膏侗,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动据。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言醋,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型赊缮氰,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型袒,借助本次人物盛典茶,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁寐蛊栓。   “2016年房科,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’猫肋娟。” 郭伟表示褐淬醋,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作铜逢,不仅让不同圈层的消费者购食淬、车主闺、粉丝共同参与到活动中韭篇,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者晤,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机憋吐。”   事实上武,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域篡露,包括体育以及音乐类的综艺节目眉缕掂,实现了跨界合作截埔。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称舅侗锤,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流缄喉谦,更赋予一种精神的体现和时尚的态度辆郎睦。”   根据最新销量数据显示宛天鬼,东风日产9月份的销量出色塘煤阀,同比增长超30%驼。其中主力车型轩逸扯、逍客色、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗池蜜。   郭伟表示敢,“东风日产今年的目标有所提升松,对今年销量保持信心蔚烹间。”此外阮嫌,谈到是否有可能再接再厉块遂固,在总销量上攀升至第四名的位置时靛卡豢,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知猩,能超过前一名最好抱,但最重要的是与自己对标窘绣叹。”   责任编辑禄:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拆覆晒:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组霓搅尼,管理层不参与讨论菲曝,每组都有来自全球各地盟、不同级别健、不同性别的同事歇腥。”蔡澈说咐蕾评,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展才蔷,大家相互协作魄甩娇、互相支持插羚辆、勇于尝试丧诗刚。”    中国经济网综合外电报道钵梦涎,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士晚,其宏大的构想才刚刚开始赦掂袖。蔡澈现年63岁锭,其工作合约预计到2019年附牛,在刚刚过去的2016巴黎车展上申,他再次用前瞻的眼光和布局冯谰,为戴姆勒集团未来的发展牌彻烘,提出了新的方向诚咎。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说龟士冕:当年学的是电子工程专业谰,就有人建议“傻小子未,去学机械工程南猎禄。”茹,“今天来看很,坚持初心陛,梦想终有回报塑。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体迪,在报道戴姆勒集团的“变化”时陛,都会引用蔡澈的公开演讲鞠,因为他提到了电动肮、互联篇痕、智能和共享等前瞻主题阿。    首先暖咐狭,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ狸艰划,并计划到2025年档,成为高端电动车市场的领导者缎肚。当然竟苟丁,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列想,奔驰不是最早“吃螃蟹”的坟泌,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念稀浦氢,恐怕显得更稳健信脸。    “在所有这些领域肛楷,你必须为未来的投资做好准备管,”蔡澈说孺曙夕。 “但这是令人兴奋的遣,所有这些发展不仅仅是技术的改变艾瑟,而是你可以为客户提供更好和更多的服务请惭。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛痛逼雇,内容丰富的CASE(瞰思)计划绕谱,它取自于智能互联坛怠乔、自动驾驶唐仇、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母酗。有评论指出才:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责露唤踢,就是要对未来做出承诺盎弹孪。 巴黎车展发布会期间搜肌绕,蔡澈穿着休闲衬衫搬、牛仔裤和运动板鞋鞠,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名舷陷,但蔡澈作为首席执行官抠握,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目澄,以加速决策和赋予员工权力著称荡剐到。主旨就是要尽量消除“官僚作风”舵,鼓励对新产品和新发现溯桶,进行实验性的尝试嫉。    巴黎车展发布会期间梨抬,蔡澈穿着休闲衬衫赊冠、牛仔裤和运动板鞋颊侠,一改西装革履的常规风格缔匪沤。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到嗓喇输:“我们并不是穿衣方面的专家锭匈丧。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen奠病,而是留在了在工厂附近的办公室烫蓟,尽管条件略艰苦摊麓。至于在衣着方面的变化牌寐迷,没有具体的规划碉凡,因为衣着是表面化的掠,符号化的撂病,尽管这会传递一些信息肥活。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示替悲簿:近些年该,我们尝试了很多新的想法幸,对整个行业而言都是全新的尝试抹。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划撇从,很多同事都参与其中慕棺。    “仅仅3个月的时间谅吴,我们收集了150个优秀的想法晚潭稼,这些都是关于企业未来建设的好点子沥。我们把参与讨论的员工分成了八组形溜扁,管理层不参与讨论羞拘,每组都有来自全球各地萎喂、不同级别扒钡、不同性别的同事涎规矩。”蔡澈说退,“今天提到的鱼群式结构警葡壁,希望让公司更有活力骸残,更灵活闭。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展勘,大家相互协作暑、互相支持泛泻、勇于尝试份淬。”    几个月前扛,在柏林的一次会议上佰想变,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片苛陀,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”藩莱缮。根据德国报纸对这张照片的描绘沫:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面铃艇。蔡澈告诉开发商辖,这张照片是30年前拍的谩,那时菇轻,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车册烽。    随着电动车品牌的发布帕,以及首款概念车的亮相罢,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代使。在戴姆勒的规划中哨池咎,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力钳,包括价格乃、外形和性能侩。据了解捣呢粮,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产但徘抱,包括在德国建立第二个电池工厂风。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编换驰轰:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕痛美。主场“作战”的雷诺品牌牟,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR去醇,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念亢阜扁,包含设计碉恋坛、产品以及市场布局等方面噶。    发布会结束后篮,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通袒塑。在面对面的交谈中痉瓦,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待款辽昂。另外唾霓禄,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题靖扭轻,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作唾仍觅。    网通社倒翁:在中国市程傩D俊,2017年雷诺在中国有什么挑战瓢抱缉?    戈恩程飞屑:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长际挠,中国和印度都成为全球业界的引擎笛伸。2017年是雷诺非常重要的一年蕉,我们的销售会起飞抽辛脾,就像飞机一样醇劫,正在起飞向上并且不停加速告。对于日产来讲晶溉,也是非常重要的一年故慨暇,还会进一步推动启辰的产品坏癸盼,这个也非常关键朔魔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社翘狮娥:您如何看中国新能源市掣宕士选?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划刺蔬唇?    戈恩轰:我认为中国会成为全球最大的市忱胩凇,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的香括姑。对于日产而言梅,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺超汕米,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目美酱芥。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的氦施。    网通社虱:对于雷诺和东风的新电动车项目挥邻,是否可以更详细的介绍一下孔摔赣?    戈恩诲呛弛:雷诺和东风进行合作溉吃,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场粟。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论伺标,最终项目还没有做出决定寞色拉,但正在研究当中妻。    网通社幢:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术木锑,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进婆掳?    戈恩绞头抨:自动驾驶一定会进入中国沦钾,这是勿庸置疑的蓟世。目前邯,各个车商在这方面的竞争非常白热化衔,中国消费者对相关技术也非常感兴趣窟。在中国相关法律法规允许的时候扛邦腥,我们的产品会进入中国改虏。当前股,我们的样车正在美国轨必诧、日本做相关测试末。与此同时愧,雷诺当然不会遗忘中国市场毫。我们会在中国市场进行一些展示项目钉敝钩,这会帮助我们完成产品差异化的工作浇孝咸,也会帮助提高产品的竞争力点憾捌。    网通社巾迷:三菱的加入焦蔑挺,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助痉?    戈恩毛表躬:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三墒,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助挽版。我们认为2016年包含三菱在内筷庆记,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关绷蚂擦。所以它不是目标拖劝,而是我们现在工作的结果什。展望2017年手迫剐,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年胯碎,尤其是三菱的加入绷臣,让我们有潜力跻身全球前三查舌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烯淌:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 夯滔,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响累齐甩。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代泪通。”Kalanick 说道池侵。“如果真的发生这样的事碱柒,而我们没能参与自动驾驶的开发触乌,那会发生什么事宫?未来将迅速抛弃我们昧购。”    上周四社蓖,Uber 对外表示甸损:8 月底锨恰奈,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车奉鸽戳。    与平常用 Uber 打车的程序无异缸盎,系统会为乘客匹配 Uber 专车狄段和,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务侯俄。虽然是自动驾驶汽车荷,但车上会配备两名训练有素的工程师谓赫革。一名工程师坐在驾驶位上瓮蚊潭,随时准备接管汽车控制权彻男,另一名工程师坐在副驾驶上貉,详细记录汽车的每个动作税畦。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外恐,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto轻勒,这也表明 Uber 的业务范围将扩大土参。在采访中罗,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业媒瞬嗅。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场倾。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市嘲频鸾取,现在卡车运输市场也是如此钮妈。”他说碧。“现在谈这些还有点早墩噬烁,如果非要说点什么吹岸,我只能说我们已经进入了研发阶段呵琳钮。”    在采访中额荒,Kalanick 还被问到版:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代琉块。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存篡劲。他认为在交通自动化的世界里廖绅波,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加角太灿,但驾驶员所占的比例会下降妨雾。不过整个专车网络将提供数万个就业机会窖。    Kalanick 说道伟期:“像旧金山这样的城市廉锈,大约有 3 万名活跃的专车司机翅司。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机糠镐贸,但是别忘了水互,就算有 100 万辆自动驾驶汽车吾,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机叼,自动驾驶汽车也需要桐拖。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的戎侠师,有些情况是处理不了的暖掂娶。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很欣>瓯础,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员姑。因此我并不认为驾驶员的数量会减少盲钙陋。”    他举了一个例子导解景,电话刚问世的时候翘半当,需要一名接线员来接线粒玫。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会伪眠手,而是创造了一个全新的行业很,并创造了大量的就业机会怪僚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贡骄捶:李芳" "  穆伦认为酬,汽车行业正在迈向一个崭新的时代粗仓嘿,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车奴伐,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业孝赋吉,包括汽车的使用方式雌泻搬。    自2015年9月25日临危受命温,出任大众汽车集团CEO至今喘,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间辅铆踞。那么讥,一年过去矛,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿茫,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后写禄哪,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得挫抽?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后些档,贴有穆氏标签的大众壳,其未来又将是怎样的呢艾讹?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)蔡,借已成惯例供,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”常,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》盘酱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义凛善,穆伦首先抛出对大势的几点判断煎涛,也就构成其《巴黎宣言》的构架碍。他认为轮瑰,汽车行业正在迈向一个崭新的时代汕浚糖,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车临绦,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业兜谐,包括汽车的使用方式缚。 大众汽车集团CEO穆伦    他说料曹,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求损味虚。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动撵券,这需要我们用全新的理念奸、全面的视角对于出行方式进行解读孔沤。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来妓捍。显然腥喘皇,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的避撂,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的莱。我们需要联接汽车世界和数字世界估砷乓,让消费者获益酒氦,推动社会和经济的发展倾戒。同时顺应驱动技术的根本性变革扇鸡,即电动车是汽车行业的未来颅。尽管如此柯哨坷,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位恭。我们必须梗,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代簇坦堂,同时推进替代技术的发展陋炯。    穆伦坦言凳,应对当下的变革浑蒙痪,对于大众汽车集团来说碴紊,是一项十分艰巨的任务谱蠕猫。尽管如此借塑,我对于集团未来的发展持乐观的态度盒乐缸。因为在过去的一年里色寺赋,我们兑现了承诺蜡, 增强了核心竞争力逆艘厢,积极推动集团业务的不断发展钦莫边。因此劲,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”梧巫,而是“大众汽车集团将如何成功”稼瘟海。为此呸畴梁,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”涕。集团的目标醛缉虐,同时也是我个人的目标滦,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业屠,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者繁秒。    他说敖长撮,今年夏天炬沥,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容斗。我们强调咳茶,集团未来发展的重点领域将包括溃辞首:电动汽车翱斜、电池技术冻、数字化鼻归嫂、无人驾驶和人工智能倦枢赤,以及全新的移动出行解决方案毯。放眼未来矫,很多人将不再拥有私家车靛鞍。即便如此棵,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户梁,我们将提供更为宽泛的移动出行概念忻、大力拓展移动出行服务克。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图帅褪,包括集团旗下众多品牌的战略靡惺涂、关键指标和相关措施猩。但在此之前冒表,我们并未停下脚步究,而是继续开展相关业务桥禾蒜。在例举旗下多个品牌的业务拓展时灯吝,他特别谈到剂:“在中国呜,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项靖碾,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”辰短。    穆伦表示卯青,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题逢母。这些实践同时也表明粹,即使目前面临压力哼,大众汽车仍然完全有能力实现目标炊。他承认刷湘,坦白来说讹陡哄,柴油发动机排放事件影响深远拌拢,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点氏么。我们正全力调查事件发生的根本原因兽撂拔,不遗余力地解决所有问题烷叹,并在最近几个月取得了实质性进展尸虽复。然而对于我而言逗,构建大众汽车集团的未来护殴毒,也同样重要稍荡设。    穆伦说川棠,今晚拎喘,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图颅爬凉:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌泄拎貉。在2025年以前奴伤,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列尺互噶,并在欧洲市场占据领导地位闹够泛。    最后蛾皇,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望宫脾棺:“未来弧,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点狈。它意味着自由颗龚、乐趣和情感程。因此醒,我们注重产品设计滦校愁,并将以崭新的视角进行设计创新”熊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汤:李芳" "  今年7月底素,在2016年世界500强排行榜中嚎,北汽集团以549.329亿美元的营业收入纺几蓬,比去年跃升47位舞,排名第160班仆鞭,引起国内外企业界衡突、尤其是汽车业界的瞩目眠陪。    今年糜,是北京汽车集团快速发展的第10个年头煎。恰好是在10年前郊墒焦,徐和谊出任北汽集团董事长米拣搽,策划谰考、主导点读曹、实施了令北汽集团由乱到治敝吭,由小到大筋躲,由弱变强的变革歼,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆弊录、有益惺就、独到的成功尝试撕封麻。但是赫,当中国经济网记者约请徐和谊奸挂,请他以《老徐和北汽这十年》为题眷,谈一谈自己与北汽集团时缝加茬,徐和谊温和罕厂诗、憨厚地笑着说谐盟,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己甸瑟,少谈达刮,少写闺。    于是邦蹲,在不久前的一个上午褂科镀,在北汽集团的一个会议室里下孩,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访剖叙,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道伸设坦。今天是系列报道的第七篇涛乱。   “北汽这些年发展快侠架狠,我觉得合资这一块锯冀良,起了非常重要的作用还。不光是从量上郡痛,速度上茄间溅,还有效益上”睬,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时戌辞陪,如是说道骑诺。    “在各种场合我都讲儡,北汽就是合资反哺自主”妇,徐和谊告诉中国经济网记者淖嘿,“合资和自主烯裙,绝不是对立混潦慨,而是互相借力”苛趴猫。 2002年10月18日鸵糜氯,北京现代正式成立绅庭椿,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记盆描嘎、董事长算起渺郎,徐和谊执掌北汽已是整整十年亭睹露。在徐和谊的带领下丛,北汽从最初的“一盘散沙”嗽菱,到如今的中国骨干汽车集团晨铰小,取得了长足发展集。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中斥,北汽位列第160位玩,比上一年度提升47位妓兑,并首次进入前200名落涛。对北汽取得的成绩给予了充分肯定篇。    “北汽这些年发展快廖陷臂,我觉得合资这一块晤软常,起了非常重要的作用际。不光是从量上迫良褥、速度上奶然让,还有效益上”凶坤,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时麓氏篡,如是说道阜锈。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上急,徐和谊结缘北汽褥盛,也正是从合资开始俄菜舌。2002年控杠翅,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立捆常。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目挨,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业魏、发展首都经济的龙头项目和示范工程口。    为此廷,时任北京市委工业工委副书记贬教、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽俺痢,担任北汽党委副书记擅、副董事长竟小却,以及北京现代党委书记屋寸、董事长痊。 2002年12月23日取良抒,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下仓恰需,北京现代实现当年签约勾澎、当年建厂窖摆、当年投产钳、当年出车挽哀。在短短不到一年的时间里垒脸拉,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型汐,迅速在中国市场生根发芽竣缮戮。由此创下了业内独有的“北现速度”哦颠。    时至2015年锋潍,北京现代已拥有第九代索纳塔粹、全新途胜隆捐看、名图屁、ix25天税私、朗动毖架艾、瑞纳等14款车型拍,涵盖A0级烩、A级蛾煞、B级敢钨、SUV等主流细分市衬孤先摺,累计产销量突破700万辆隧锻蛋。    北京现代官方数据显示恨刚侈,今年前7个月行,北京现代累计销量达到59.3万辆帮,完成全年112万辆销量目标的52.9%试。 2005年8月8日世愁胃,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年檬集,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司诡授镜。北京奔驰的成立虫付,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域涩型。    虽为国内高档车市的后来者匙孪漆,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下品,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划蹿,实现产品导入尖荷、股权调整帝牢,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等岸融豹,北京奔驰由此迎来了高速发展期汲登。即便是在国内车市进入到“新常态”后署庞,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅参贰,远超行业平均水平绅酞把。    目前图恍肉,北京奔驰已建立起全球面积最大党颗申、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地墙奸筐,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂检肯且、戴姆勒合资公司里最大的研发中心艘尝,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台骂钦、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业程建稍。 8月22日宫,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托槽,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型挨鹃:C级车蹋手、E级车即、GLC SUV和GLA SUV居芥。官方数据显示胜怯,今年1-7月腾胆,北京奔驰销量达167307辆遁道,同比增长32.9%食尼。    8月22日焙,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市妇。在迎来年内最重要的车型后图陛孟,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜熬惨抗,着实令人期待赊勉。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展熄拔财,在帮助外方顺利打开中国市场的同时男锨妙,更是为北汽自身的发展提供了极大助力朗盼。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多洁甫尽。    “在各种场合我都讲母,北汽就是合资反哺自主”桨维,徐和谊告诉中国经济网记者保珐,“合资和自主樊比,绝不是对立税趣巍,而是互相借力”垮珊垒。自2009年以来氏热,由北京现代河肺莆、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商肛、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范藤、管理流程予以借鉴的数以百计骂剂。 北汽自主实现百万辆    正是如此啥瓦,从2011年布,第一辆整车威旺306问世悼淖,北汽自主销量直线上扬匙:2011年达到2.4万辆奇、2012年实现7.8万辆郸党、2013年超过20.2万辆梆皮芳、2014年突破31万辆巧、2015年完成33.7万辆龟奥羞。历经五年多的时间朗订售,北汽自主已累计生产达百万辆宋峨卵,跨越增长令业界瞩目伸酱炕。    “着眼未来叔,对于合资我仍然非掣计苛В看好霸。不仅是十三五乃切,未来很长的时期细火,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献户。另外架豹寥,在此基础上椿筋,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”默冉惭,徐和谊表示杆。    “年底前还会有更多的好消息嘛犊,不管是在新能源领域盾,还是整车领域免考,包括一些重要的零部件领域炕墙睡,还会有一些新的大项目落户北汽氦。这样遁失貉,为北汽更长远的发展遁肩冲,我想合资这一块寡辉蒲,贡献还会加大琴点勉。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倾测炕:李芳" "  9月29日枪,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上羞率,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲辜套期。   蔡明指出壬僻,中国汽车市场曾是低质量琳、低配置扣酮搔、低服务的代名词罗闭。诚然酷,与美国汽车市场相比铜,中国汽车市场还不太成熟归。但是垦,趋于完善的服务质量茅共庭、规模日益庞大的车展犯晾巢、逐渐被认可的中国自主品牌靛杯褥,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步仍绣。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标腥,分值越低表示可靠性越高甸偷。J.D. Power近几年的数据报告显示坪哩律,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定承廉兔,从2009年的178PP100到如今的102PP100安淳,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步吨钩。尽管与美国市场还存在一定的差距修,但中国市场的后劲儿不容小觑城袖娶。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显鹤泻菇,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢抚伟?J.D. Power最新数据会给我们答案鳞蹄。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH朗司,而中国市场的进步速度为每年4PPH姑百。在车型研究上胸,中国赶超美国市场需要6年时间溉。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH帕,而中国本土品牌进步速度为8PPH恢。在生产车型上涡,中国赶超美国市场需要5.5年配鹅仿。   3. 在了解美国客户的需求上侧歌,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年汀台。   经过对这些数据的了解和计算规,平均下来标,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼然,才能百战百胜据挤,想赶超美国市炒鹜嫖帷,前提是了解美国消费者的需求崩餐。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的好。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为卧存:车内有令人不愉快的气味宿、胎噪声过大(来自车身下面)离草拈、耗油量过大青彭、风噪声过大(来自车身周围)狙勒、空调开启后痕日类,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为复艰:内置语音识别经常无法识别/误解命令履、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题奥诧、风噪声过大(来自车身周围)澜备铂、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)苍、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档蛋笛。同时队,在前10大问题中钉洛椒,只有一个问题是相同的哦认苯,即风噪声过大潜龟钳。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异茂,对不同汽车质量问题也有明显的侧重荚存。中国消费者更注重感观(嗅觉萄寇常、听觉和味觉等)方面的感受质量草携,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受侥。   就目前来说宿罕,中国的汽车产业还有很长的路要走宫杭,无论是汽车的质量诲疏,还是汽车的整体销售体系妒陋榔,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距唉。凡事欲其成功署泰掂,必要付出代价举鄙:奋斗检。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉酿獭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰邪顿盖:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理森撼:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣什春魏:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰病:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编亮碎如:李芳 版权作品酸,未经环球网Huanqiu.com书面授权寡,严禁转载硅济炮,违者将被追究法律责任厩建。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行绣玛勒,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览淖头量。作为本年度华东地区最大的汽车展览会冕孝烈,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注场坊。同时零膏,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开许挥,作为本次车展的重要组成部分之一毫,来自汽车行业各个领域的领导和大咖翔,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠耸,中国机械工业联合会会长王瑞祥堕,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言暗噬,为中国汽车产业的智能化溺耸盖,信息化方面的发展做出指导意见详警忍。   本次峰会主办单位爆倦咖:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接殴:   贸促会汽车行业分会长王侠钉哎:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟抵吻害:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘刺:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林奔春家:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮绵趴沃:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉茨矗:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一夸:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓乳公拘:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌芍诺绰:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了猾攻小,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看亥。因为我以前开玩笑说了一句话谷,我说这个车联网这两年已经实现了午溅屠,就是人在车上用手机连网撂房,这已经实现了芜。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架茶,手机天生的使用起来就比车机要方便袱蚂凑。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变瓶冈。有一些改变我们已经看到了汗熄,而且让我们汽车行业都产生焦虑了虑攻浚。现在有了优步俯菱锚、滴滴到处讲将来大家不需要买车了熬联,这个确实听着都挺有道理烦,我们一听都很吃惊愁肥架。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享畔拦,搞来搞去就卖那么几百台车醋讣残。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始骄,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了儒忿会。对于整个汽车产品扔膘、汽车产业链的改变它到底会怎么样颗浩?   回到出行的那个问题辟眠酵,我觉得大家也不用特别的担心劫边。我先给大家压压惊镐譬,有两个数据很有意思番荷透,一个是美国湾区的汽车销量吮,一个数据我们一查就能查到辣牌。以前我们想2012年优步在湾区开始普及沫敲,现在渗透量已经非常多了翘,优步在湾区这么普及了享稻筹,买车的人是不是变少了臂?很高兴的告诉各位汽车业的同仁四省,这个没有变少檄,而是增加了府皮瑰。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆督薪,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错沙形。确实涨的很快轿财,这个和大家的想象是不一样的枷,觉得汽车销量应该减少胚春,怎么还增加了呢瞎绿?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少宽,你说滴滴杯笑秀、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情暮狮。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买匹,这背后真正的原因我就一直说捌,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了记丁,其实出行不等于汽车溯排,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺古卵邓、道路密度不够这种应用场景嘎。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用替兰,其实它真正的加剧了中国的拥堵室澜活。北京和上海这么多年严控车辆的牌照茅,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%土半。汽车也不是简单的交通工具派,如果把汽车还原成一个交通工具微,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了渭鞘。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由霞软扮,我可以开抬块,我也可以去坐地铁唐惟,我有北京和上海的公交卡贰告盒、地铁卡笑,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车姓澎炊,我也可以骑自行车艾迸米,有的时候感觉走路也很好项。   实际上汽车和出行之间不是划等号的迹邢搔,汽车行业当然会发生改变搔舶,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑幂似。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验睦胶联。如果你只是把手机当做一个通讯工具男蘑队,在2007年的诺基亚已经做的非乘屏1猓好了咖,但是还是被智能手机行业颠覆了诺。在汽车行业也是这样墟晾,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验澎,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具韧。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验懦奇失,我们去展望一下陷光辨。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶慈垢羔,大家都提到很多了婆逗。其实很多人的展望角度是不一样的绕陋孙,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了晴绥。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了颊。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步脆项,更多的是解放了你不用开车坞漂匪,分享的是司机烈龚。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够澈。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降麻纹纠,它是一个规模经济痢廓课。它的交叉点大体上在2020年就会出现穷,我们的预计2020年在美国就会量产郡肩,在中国可能会晚两三年侯咀栏。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的抬磨陛,这是我们要看的一个趋势鞠官弯。   第二个趋势剁,移动互联网会加快电动汽车的普及豁,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车康洽。很多人说电动汽车是因为省油钱翟潮,其实从来没有人因为省油钱去买电动车焦夕,最好的体验是你直接在家里就可以充电了洪探桔,再也不需要去加油站了伤。第三个带来的变化就是对产业的重塑钳高,以前汽车公司都是专注在制造爆栋步,用户就认为是汪洋大海苏贰。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的母抖惕,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链起焚,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面系勃,内部管理的界面耪惭,反而把制造这件事情也许就可外包了屑。最后一点邦浅,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接适崎,所以汽车作为交通工具以外的部分锻替盗,一个用户买了车以后需要的增值服务拇,汽车公司就也机会去提供这样的服务搽。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验悸。所以正是因为这样一个对移动互联网尝瓮、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化剧岁,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构奥赣,超过1700名员工屠,我们未来的使命就是希望通过更好的产品瞬闻魏、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车农谅丝。只有更好的体验才能真正的激励这个行业偷卤膜,激励用户嘶堆,这样蔚蓝的天空就会出现怕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编络奉:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行被仍,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览幂妒得。作为本年度华东地区最大的汽车展览会瑰欢,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注鲸。同时氛,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开攫奸,作为本次车展的重要组成部分之一炉瞄睹,来自汽车行业各个领域的领导和大咖袖,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠孺跋,中国机械工业联合会会长王瑞祥让梗垢,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言肉,为中国汽车产业的智能化绷头,信息化方面的发展做出指导意见财。   本次峰会主办单位掣挪:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接晶:   贸促会汽车行业分会长王侠剃眯挞:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟什:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌槽矢祭:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林盯碉:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮咐疲康:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉舶透:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一藩:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓介滥:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘速:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非臣福快圭齐,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长净荷,因为现在我们是全世界销量最大的市场规擎毙。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准辱骚斯,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺泉岔槽、环境污染等方面枚斤海,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战戊侵。同时粕虎伸,智能制造蔡斤惊、工业4.0实、移动互联扣镜究、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战邦陈。我们国家政府也提出了“中国制造2025”另拔诧、“互联网+”等发展战略辽食酬。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点祭。我们有很大的机遇墟瓶,我们会见识很多非常有趣的变化扑剁湘。   当前业界普遍认为搭虐羚,低碳化午橡、信息化枢修、智能化是未来汽车技术的发展方向烩病。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇穿。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台箍,正在成为汽车行业的发展热点俄开蒋,正在助推中国汽车产业的转型升级季篡断,从而进一步打开智能交通产业的价值犯瑟赫。在2010年的时候休笺,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索芹破前,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统檀,为用户提供全天候沁乓套、全时段的服务发限媳,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务尼矮掳,签约和活跃用户超过一百万脖覆,累计为用户提供约2亿次的该户服务筐试,人均交互服务超过11万次髓。经过近七年的发展辱,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位街,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用世庭、凯迪拉克嘛潭淡、别克咕、雪佛兰上使用毯澳街,倍受消费者青睐磋梅渡。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基炊嚎俊,面对新的市场和技术趋势齿,基于车联网多年的探索鲁阶、实践结合行业的技术储备时,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略城,提出了到2020年力争100%产品实现互联创肝,并致力于打造以车载信息服务胆糠苟、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务挂,为人砰炯叉、车提供安全智能便捷绿色出行鸽,初步建立和谐的人陌肥篡、车秘、社会互联生态圈颠。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克井扇、别克憾、雪佛兰品牌防渤沽,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广坤,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展些奇祭。除了安吉星在移动信息和网联上片拐,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力勺旗、内容服务能力城反裂、大数据运用能力斗了,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B榷片、B2C的业务繁导。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全毁香辜,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露曹枯、支付安全虽,更可能引发行人安全和人身安全敖,因此在大力发展车联网技术和服务的同时郴连,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入敬殿,网络安全开发包括威胁因素识别疏、安全战略制定朗、安全措施执行甭、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开喇。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准操凳危,并且在过去几年不断的进行迭代升级码新,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作冀扛陀。伴随车联网技术的发展溉,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术尾郊沦,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术的吞,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶讥鲤。让汽车驾驶更安全肃曙担、更轻松避谦、更有效穷创。   我们身处在这样一个时代桅,新技术层出不穷使一切变得可能疥,我们也是非常幸运的一代人抚浇,能够见证汽车行业在国内秸努辛、在整个市场上有一个颠覆性的发展垮筒惩。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化妓皇膏,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞户。同时也让我们对明天更增添信心和期待凯盗箍,激励我们坚持不懈的努力膏木隘。   我们相信恃据膘,汽车行业的发展刚刚开始稠。汽车行业与其他行业的相互交流芒畔技、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活零吮匪。我们会和同行一起共同为之奋斗末匠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泞廓细:李芳" "   9月28日坦妙,在2016上海浦东国际汽车展前潍温,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行尼纺,新兴造车势力沮、养车狄、汽车金融等领域从业者谋喊衡,走到台前颠窟,与大家分享及探讨未来的市场前景瑞玲。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲门诉。    吕征宇榔糖:各位领导煎峨发、各位嘉宾氯垛,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典煽外骄,刚才我们的同行说得非晨灏模好裁锈鞋,其实我们有一个共同的理念腺姆,而且我们也有非常多的痛点毛。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来损,我们也有美国合作伙伴的公司揪磕,乐视的七大生态是有机的巳,在零基础上打通的投勺妇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的漠吗,目的就像董事长讲的一样赫嫂泡,让“蓝天白云”再飞翔蔚骗,目标就是打造全球最先进的超级汽车谱。    那么用互联涟胁、智能崎芥、电动德盖、共享的方式侯赁钠,实现“未来”的交通方式昏绢,我们认为汽车产业摩府孩,还是没有被互联网变革的产业镁鹤。对于乐视超级汽车生态而言舶坷,我们有四大基石孰息,我们相信社会化氦世甜、分享化饭怀话、互联化哇、共享化将成为我们未来变革的方向奶事。    从我们的汽车生态诞生以来戒妈建,我们保持着快速的发展谐,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目破酵茧,落地在浙江湖州 涝虽,这里包括绿色环保的环境郎秤、自动驾驶的一些功能和区域醒苹。    同时我们最近可以告诉大家湾赊,我们的产品样车在美国已经开始路试储煌锨,技术在百米加速已经是全球领先了霞酚雄,产品的量产进入倒计时状态阔。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资坍传,创造首轮汽车最高融资金额的记录仙确导。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发蔑还,协同开发也是我们在北美的基地白铝、中国的基地呵恭但、欧洲的基地共同开发恒。同时我们的战略开发电动的底盘机构编,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件陀辽逝。    第二个就是智能化帕寞椭,车是人工智能的最佳载体临,乐视做了大量的投入倒乖邻,在硅谷和SSA成立了研究院蛊彪,在智能驾驶也取得了突破性的进展腥。社会化就是刚才说的分享理搭弟,我也非常喜欢这个创意忻杏榔。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石逞,我们相信在共享经济的领域里伟,无论是Uber的繁荣睬蛊,都证明未来不管是房子兴辈、汽车都是重实用的趋势挠,所以乐视将战略转移祈,推出车租赁的平台我谱,我们叫做乐享平台嫁握小。    其实最重要的议题恼结,乐视作为互联网公司浮骄经,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力涂咐。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解悲,电动化坝、智能化齿恃苫、互联网化么、社会化空,这四大纬度有密切的联系赔板亢。    我们把汽车当做全新的载体是氢,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通潮独。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功统,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品烽弗,谢谢大家膛连荣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柿莫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日靶母,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办构家断。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞渴穷聪,他认为车联网路妥逝,既然是大势所趋侗芳,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网悉土耻,少炒概念疚,多做实事扁。 以下是王侠发言实录搁社:   在这个夏末秋初另荤矛、时令更替的丰收季节呸藤构,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机腿,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典拐匹。在此熊什,我谨代表主办单位中国汽车贸促会胯,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来尸川,汽车产业的电动化私其峰、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题断逻问,而且也正在成为全产业链创新求变归吵猛、转型升级的主战场唬和潦。但是妥漠蓟,热点和繁荣的背后龟辫,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面刀那煌。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样叛,车联网也在热捧之后开始遇冷哺垢圈,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰辰阿景。其实掳盖,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战邯,我们要理性面对切荚、系统分析池驴,既对前景充满信心叔贺士,又对可能遇到的挑战有清醒的认识送艇纬,才能在变革的大潮中认准自己的方向蹦热纪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先林碉,我们要清醒地认识到攀几堤,汽车的智能化和网联化是大势所趋绦牟茶,是不可阻挡的方向奥。电动车还有技术路线之争撅改屯、对减少污染和能源危机的疑惑谜,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处怜桶公,没有坏处庭。汽车诞生130多年来拖钝,除了带给人类方便之外料绅剂,还带来了许多难以克服的问题年仇腹,比如交通事故舌碧诡、环境污染和拥堵釜、能源危机等等幸衔腿。车联网和自动驾驶等新技术的应用良,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐尉雹节,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想凌莱。现在不少基础薄弱的车企挥,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招寿坎蓖,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守砂,多持观望态度侮,这也是目前车联网叫好不叫座罕梗、貌似热闹却普及率不高的重要原因可彩潭。我想说的是瓤,既然是大势所趋鸵惺郸,就不要犹豫不决贯班,否者真的会给对手赶超的机会涡。   我们要清醒地认识到泻,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延南努。汽车市场的低增长成为常态之后钱肉,我们对于销量的追求空间越来越有限苔,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式泞老,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值能譬苹,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道稠巷敝。   我们要清醒地认识到卫舞,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破滦,必须是社会性的统一行动憾牵。一方面恰赎爸,车联网是一个汽车生态铣贤,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入烦,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致吠。另一方面份,车联网又是由整车制造商辅疮示、产品供应商混、内容提供商几科、软件供应商没、服务提供商柔、网络运营商等不同角色组成的产业链窘锌晒,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合秃,打破壁垒久枢偏,互相开放信息系统端逻祥,进行深层合作免朝,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的筏。   我们要清醒地认识到焊诽,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破逛,而是要靠一个技术集群的集体支撑丘涡拴。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网邦酬,如果通过手机就能解决的闻绒,其实不应该叫车联网衡乘高。大数据屉扔、新能源技术唇面兑、网联技术拒兑、自动驾驶技术怠海、传感技术修搏沪、网络安全技术等瓮现,这些技术的应用都是相互影响佰攀剃、相互促进甚至是互为条件的香眷。比如汽车共享和无人驾驶憾焦侥,就只能在车联网的前提下才能实现艇逞,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变匆,并给汽车共享带来更多可能性挡吗蹲。另一方面氖反,与手机和家电不同的是峡,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程导,绝对不是有钱就可以任性的地方渭。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平娘举,中国车企面临的问题一点也不比别人少惋雌恍,我们一定要避免浮躁情绪记,少造概念巍瘦,多在核心技术上下功夫品式。   在刚刚结束的G20峰会上捐,习近平主席表示拧:8年后的今天湃娶膜,世界经济又走到一个关键当口;科技进步形碉、人口增长娇、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期旅氮澄,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减揉茫薄,新一轮科技和产业革命尚未形成势头彤癌。其实拳朝,对于全球汽车产业来讲性,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱但杏,传统技术进步的空间越来越小杜逛。在这样的背景下规驮妒,智能化貉蠢、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎楷记,为汽车技术进步提供了新路径提,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手善。   今天让确梨,我们以“智驾未来滦哨司、创领先锋”为主题春鞍邪,邀请各位企业家掂、专家学者共聚一堂忿,希望大家能敞开心扉成,知无不言揭,为车联网时代汽车产业的发展建言献策芍妙,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量拔。   最后购,我衷心地预祝本届峰会圆满成功目加彭,祝各位朋友在沪期间顺利袄竞岁、快乐去截、安康评艇。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湿费:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型惶掸,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306患太屁,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体分脊。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点脯汹,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线衬,在下线前夕烦,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通稼亮,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读凳。 一珊粒、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型外。今年1-8月桔溅糠,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息浅拟。从2015年末北汽威旺开始逐步转型染枯,脱离原有3-5万元的低价值产品区间堵,以首款SUV——威旺S50为节点欠旧吨,一步步走向经济型乘用车领域兔,实现“MPV SUV双轮驱动”劝。对于未来产品规划寄费,陈桂祥向网上车市透露矗强刻:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型仇躬,并冲击40万台销量规模谷幢。” 陈桂祥进一步表示躺吕:“北汽威旺的MPV鲁、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品停及。2017年的销量重点会集中在M50F上睦,到2018年也会有全新产品上市兴咎膜。”    今年8月16日挥,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线怂八详,对于转型中的北汽威旺氓解镐,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化沟喝偷,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型臀锹。“可以说当年的威旺最缺少的是产品匣部,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂蚊,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来挤儡里,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”干芍浦。在陈桂祥看来焚挟,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏浮,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势艇。    二煌秆立、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品晌灌,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求考巩。M50F具备明显的高颜值特征叫,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见椿。而做到高颜值并不容易定得,陈桂祥向网上车市透露褪熄痴:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源垛,奔驰团队也全程参与了M50F的研发掳聚弄。    从内饰来说尺铣,新车的设计均由轿车化标准打造钙,其配置在科技感温、智能化上都有出色的表现伟,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏岔久菠,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控丸叼。同时献胸拳,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表膜。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配凡陇,智能化水平足以媲美合资品牌掇甲使。 在性能方面膝吴,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速彤陕孙,进一步满足消费者的需求侨寸,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型广储。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台敦,到2020年威旺规划40万台的销量腊。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求伸双口。未来将在夯实MPV市场的同时丧火,进一步做好SUV市场敛钒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挞:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日疾拧,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》想涧,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业画:苏州吉姆西埔、苏州金龙共蠢、深圳五洲龙价吹庙、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车东,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元鸥坞。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴瞳懈朴,并对吉姆西取消整车生产资质瞳,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除渤,追回补贴资金时隋。    根据通报铜酷堑,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查盲加钮,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆篇。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元累叔铺。不过冲,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了认瓤。 补贴新能源汽车的依据何在虚?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆羡悼埠。市场经济最需要的是诚信洼毛眉。但是牢,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中佩撕卫,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了谓硐庸梗害躺抡困。部分领域缺少应有的制度约束梆袭比,秩序甚至失范滇稻,这并不稀奇糯,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞轿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立狼。尤其值得一提的是唤萝,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标酵。在这一目标之中淖讽,财政也被赋予了其应有的定位如尘,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”蒋洁。中国社会的根本性变化需要处理好市场乌柔、社会与政府的关系每仇人。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件结怀栋。新能源汽车市场同样是市橙锊省,从根本上说挪,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥搬盖。新能源汽车骗补问题的源头鞭,就在于市场的作用没有得到真正的尊重啥撼。    当然塘内蓬,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用敝固,不是市场取代政府江鸡,而是市场和政府有主有次赡写喷,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖阶。说时容易做时难具。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题矢。补多少婆锰,怎么补椿髓,补贴如何管理等等秦,同样都是难题涤动。    为什么要补贴新能源汽车类?可以摆出来的理由不外乎如下沥:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域懂,只要予以补贴先刷别,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展佛蔷。这么说不是没有道理律耸患。新能源汽车一开始难以实现规模化生产刷薄漆,成本较高痛。有了补贴窜,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补把撕。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善化另募。只要有足够的补贴戌乒,新能源汽车的发展肯定会更顺利斧讥锌。    但是蒙,有了补贴桂睹烫,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗沧哼窍?新能源汽车发展的关键在于技术鲁。有钱就会有技术吗缄搁?这才是问题的关键耍访。的确手遁,现实中有许多技术是可以花钱买来的娟锋。但是磕禾郎,先进技术不见得能买得到豹。新能源汽车在国际上也处于起步阶段评蔬。各大汽车企业也在努力开发新技术募挞。在这样的条件下冉,新能源汽车的发展方向都是问题奔涡,怎么会有可供市场销售的先进技术堤?有了钱呢缮斜,新能源汽车企业可以自己加大研发投入骄堡茄,但是斑违,研发投入增加陡戈,并不等于研发就一定会成功仟炉咀。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议妙府横,没有确定性的目标嫡,研发投入的针对性也不可能太强面贿。在这样的发展阶段聘,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法苯,让市场自行选择合适的技术匣吹。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的胜害仑。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势膜平乏。优势到底有多大纱,得看技术陵乃荡。电池靠电力供应刹凌散,由于中国电力主要是火电嵌,最终提供汽车动力的是煤炭烈。只不过铃,煤炭发电地可能不是汽车使用地挛赫盯,污染从汽车使用地转向发电厂所在地熄糠。污染是否减少烹,还得看耗电量的多少镣借焊,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量丛超。之后琶胆,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较垮。传统汽车汽油有不同等级陶下韦,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率涎。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源殴,这也会带来一定的污染港迹敝。这都是比较时需要注意的柬垛岗。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进凄嚏、充电不是特别方便的条件下歌,混合动力有助于新能源汽车的发展挝麓,但问题是臣斑辉,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗墨砂理?充电不便就不充存干,将“新能源汽车”当传统汽车使用浦,也不是什么新闻虾拔苔。还有清,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比船怖,到底改善了多少能源使用状况华得?太阳能利用技术的改进扦翁,可能是新能源汽车发展的重要方向攫孔夕。太阳能丰富腊,足够人类使用胖善融,但是目前利用技术较为低下涡,妨碍了太阳能汽车的发展教。石墨烯等新型材料的使用谱,有许多未知数守渐门,也意味着有许多新的发展空间隆餐滑。虽然空间多大未可知慧炒,但不确定性的存在正好给市场提供了机会峡。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现啸丝?政府在新能源汽车上的补贴较多倦零。包括中央和地方财政补贴在内擎芭,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴氮。补贴力度惊人式寒韧,这是骗补的根本动力楷。当然绅玲,骗补还只是个别现象递逝,或者说只是占全部补贴的一小部分萄。已公布的数据似乎也可以支持这个判断筐琼。如果问题的分析只是到此为止徒洼咀,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策琳筛沦。    这次公布的骗补企业数量虽然不多冯,只有寥寥几个涵杯芍,但是所涉企业在业内的分量不可小觑吾妻。这些企业不是小打小闹的企业瘫丝,从某种意义上皑溪岗,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命登,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地比车窜。这些企业按照正常情况下还协,应该合法经营才是慨铜,为什么要去做骗取补贴的事笨懦歉?从企业层面来看古拇,这是市场经济仍然不够成熟的表现砷祷。在成熟的市场经济下烙俗匣,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业董筛其,至少应该是诚信经营的奋培。骗补肯定事出有因悲累。    值得我们拷问的是砂橡,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题吩埔间?大企业铤而走险班扭妇,或者可以解释为补贴获取的门槛较低剧渴滥,企业不必费太大劲就可以做到秆摹,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业密逛,倘若没有足够的补贴唬,新能源汽车业务也是难以经营下去的坦皆鹊。    政府花钱是要讲收益的嫂箱。动用公共资源雇釜,就必须将事情说清楚熬闯。最终琴侣码,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告闭。评价报告应该说明补贴的总耗费叙喊椽、补贴去向以及效果雄。这是国家治理现代化所不可或缺的酚全伐。每笔财政款项都应该用到刀刃上华泪,都应该得到其应有的收益勘汹坦。算总账惯,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展吻笆,这个判断并不容易做到鼻瓶疆。仅仅纵向比较是不够的衡,我们还需要横向比较闪浚咖,中国新能源汽车行业与世界同行相比辛哼狙,地位是下降了添江华,还是上升了妒桓母。如果上升颗,那么上升到什么样的地位唾?如果下降落荣,那么下降的程度又如何患室哎?即使有了指标数据弹巢,争议仍然会持续下去狗煤惦。也许蹲,我们可以通过其他指标来加以佐证华陛。    新能源汽车的受欢迎程度嫌篙,显然就是一个不错的指标硕颊封。2015年新能源汽车销售了33万辆氮,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计牌敬芒。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的卿谜浪,那么实际销售数量更小短。新能源车价格不低蒲,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美嚏胚。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素鄙,更利于判断龄搓尝。北京小汽车上牌需要摇号祭软,但是新能源汽车的号是单独摇的程纲被,且获得的难度大大小于传统汽车层精。这样骸迁唾,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车铂。他们选择的理由多是容易拿到车牌侠仓,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力杯。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖侩惟,还要摇号胜替隶,获取牌照的难度和支付的代价都不欣⑵隆,新能源汽车和牌照捆绑销售恕姐际,给那些亟待用车的个人以莫大的方便匣辽,于是他们也可能选择新能源汽车标。但就是这样线,新能源汽车仍然没有流行起来爬。全国其他地方妊拖,也未见新能源汽车充斥着整个市场陕。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩剔伤,但是铅叫,我们需要思考戌,这些成绩中汲仁称,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果廖?一些城市为了招商引资琉颁,鼓励新能源汽车企业到当地投资秘粱,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车溪乔。“双赢”战略的实施碗,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力氮堤韦,而不代表新能源汽车技术已经足够先进莫凸。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定荷凸,这样的不对称竞争扶持骡,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴颊堂末。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待母铅,是对新能源汽车价廉物美的期待补佰,是对节能减排效果的期待酞,是对先进技术发展的期待炮捂。这些期待都是合情合理的恐。但是誊何烹,供给侧结构性改革还未到位霓金克,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求挛哼,这才是问题的关键哨狮。即使要给新能源汽车补贴讽洼,也应该考虑补贴的环节说案,考虑补贴的对象臼堑戏,考虑补贴的效果扮。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴踌蓟,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者凤舞,不能有效激励新能源汽车技术的进步揽浆几。如果一定需要新能源汽车补贴涛熔,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效期埂文。这样的补贴有点后期资助的味道叉,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业捕。但是醒,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术剁袍阿,那么它就在这个行业有了竞争优势塑悍呜,实际上不需要任何补贴防,就可以经营得比其他企业要好川宝。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争扫蹄茅,扭曲市场行为恳连。而且琉沧,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展桃宫。新兴技术的成长在萌芽状态拨,可能没有竞争力阂工簧,但是济封,经过一段时间的发展之后商,就可能显示出新技术的力量令浦魏。不同时期不同技术的影响力可能存在差别监概卑,今天领先的技术棺肮轻,到了明天就可能落后偷坷澎。这是技术发展的规律性所决定的吧。为此岗井,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间概陕喀,因为未来的不确定性统敢鼓,没有人能够确定未来的真正技术路线倍。留出市场成长的足够空间拇,可能比别的做法更加重要放萍绞。骗补问题的出现弗酗汾,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机俊。    基于现状强,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展啸仆蔷,那么补贴的着力点恐怕也需要改变插蒙。这些年的财政补贴鲍寂,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样戳,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会苏梨。相反话,效率不够高的补贴硷嗓喂,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少拜墨,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重莎。现有的补贴如果不是投向终端头莎弟,而是投向技术研发居挽粪,会不会效果更好点呢谢豢?个人汽车消费纯粹是私人事务惹控瓜,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向戳纠对。骗补问题的暴露空,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会辑戎卉。补贴本来就在退出翻灵,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴殴。补贴旨在鼓励研发靡哦先,鼓励新能源汽车技术的发展喉盼竿,而不是其他具体的消费目标酶凭觅。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是埃,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场宽秋。这样的技术支撑出来的产品莫,还不能满足消费者的出行需求伦。财政补贴可以退出佬宿碳,但可以通过科研经费资助的方式堕杉,鼓励新能源汽车技术革新瓷汉。同样的钱勿牛穿,花在科研上的效果驮迷,可能比直接补贴消费更加有效扑朝钞。创新驱动发展战略的实施祈相,从根本上看畏槐,需要依靠的是技术创新挺。在技术创新上多投入扒,并注意投入的有效性鳖蕾,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子烙辫抱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编礁悉:李芳" "  今年7月底脯徒,在2016年世界500强排行榜中娜旅,北汽集团以549.329亿美元的营业收入闻彪局,比去年跃升47位卯,排名第160极巴,引起国内外企业界甫驼弊、尤其是汽车业界的瞩目蛇密。    今年绥,是北京汽车集团快速发展的第10个年头吓钙。恰好是在10年前似爸恕,徐和谊出任北汽集团董事长心澈,策划獭掳恃、主导弦顿、实施了令北汽集团由乱到治艘搜讨,由小到大莫荒,由弱变强的变革得,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆凑、有益芜鸽倒、独到的成功尝试彼籍。但是凉,当中国经济网记者约请徐和谊倘,请他以《老徐和北汽这十年》为题杜统是,谈一谈自己与北汽集团时珐,徐和谊温和峭、憨厚地笑着说苛,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己偿喊,少谈拧汇趟,少写泻迁馁。    于是叔具,在不久前的一个上午烂人,在北汽集团的一个会议室里漆,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访芹窟渺,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道经船。今天是系列报道的第一篇矩。   当时菇挽,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路缮,实现跨越式发展”的战略理肝,以及构建整车毒卑烫、零部件另娥、研发凭、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径芳。“老徐这人的特点就是说话算话料轮蹈,真抓实干回锹拉。眼瞅着北京汽车研究总院忻郊厦、海纳川汽车部件轻、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务莲巢、新板块一个接一个地建立起来潘私,形成有力的链条卡烈疮,轻装上阵琴,并有序运转”成净。 北汽集团党委书记坷、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展读磐,连续多年蝉联世界第一甫际率。但长期困扰中国汽车产业的一大问题顽娘鲤,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团彻。    世界汽车产业的竞争是国际化的捅糜氯、规模化的惭,更确切地说是集团化的甩。观全球汽车产业格局呢盾被,能够称得上汽车集团的什淑扁,美国有通用侮、福特归藕呻,德国有大众错降腺、奔驰庇趟咎、宝马班列,日本有丰田吕、本田黄娩,法国有雷诺-日产玖素颂、标致-雪铁龙敲俺垂,韩国有现代-起亚畅玲遁,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前驰掠,谈到中国的某一“汽车集团”绕祭,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到凭坞复,没有自己的品牌和产品刮,不就是一家投资公司吗宛?算什么汽车集团!    每年萝绷巧,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名赴房胯,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”竣粱富,不但被大众狄、丰田檀霞、通用们甩出几条街缴,也常常被长安劝诞、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑献刀翠。    因此淡苦,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧险魄,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展珐,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题黔。    过去10年间鼓,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后读确,在汽车产业集团化方面做了大胆托、有益的尝试林,把一个曾经弱不禁风的松散集合体井蛋,逐渐培育镐疾郸、锻炼成为一家颇具规呐偎⒉樱和实力的汽车集团手琴,在研发镐、制造视巷高、人才譬诺蔷、创新挨港妙、管理等各方面实现了标准化狠。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业浑,曾经拥有一定的基础和财富烩熬,令人期冀;同时位,由于分散化敛劝、碎片化庞,更存留令人难以释怀的遗憾肛巢伞。    北京轿车工业与一汽旁歧、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末握攻,有考证甚至认为芒,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌店吮寂。    据汽车老人陈祖涛回忆驴,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时刃,北京生产的轿车最早使用了自动挡寞汾,而对手只是手动挡擂邢鳞。    上世纪六七十年代凸瞎,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北号漆邯,成为一个时代的记忆县。    而同期违,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北绕蜂,遥相呼应的沃,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130团厂捎。    改革开放后撂,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础团汗佬。    到上世纪90年代规境锤,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨苫、称王称霸皆。    特别是2002年幸侍官,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代投,也创下了高速成长的纪录何。 北京牌212越野车    可惜的是立归哆,在这些看似个个突出的单体层面之上甩鬼,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”萌德,除却福田与现代膳摊,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争博,还被同行作为茶余饭后的笑料疆。整车企业尚且如此吝,北汽的零部件企业就更加不堪了妨。由于资金嘎、技术和观念等原因蚊馈稠,大都跟不上主机厂的技术升级吻碳,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷筒示裁,有的企业已不得不靠出租房屋度日剿脚取。    忆起十年前上任之初的状况推,徐和谊对中国经济网记者说赐炊掣,当时的北汽一盘散沙摧到,特别松散珐,单打独斗侍褪,各自为政蛊拆,互相内讧噬挤,效率低下……照此走下去访凶盾,“没戏嘉剁缸,一点戏都没有”!他边说边摇头街。    由于资产结构的相对分散匈械,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业尚判。日常运作中谐,大多只是履行政府赋予的出资人权力绵品疟,无法形成一个科学的集中管理机构卢抨,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系胺菊糠,深入企业经营管理了彻。    2006年10月底拈屑礁,徐和谊出任北汽控股公司董事长托蔚冀,恰逢“十一五”开局之年鞭迪犁,他率领北汽以科学发展观为统领翰,对产业结构和发展战略进行了全面甲、系统涂来、有效的调整霜捍。    有北汽中层管理者清楚地记得乓,当时烽缺缓,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路爆井,实现跨越式发展”的战略动,以及构建整车快、零部件临卵硷、研发背哄、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径抄。他说贿蜕拜,“老徐这人的特点就是说话算话疤胜,真抓实干箍爽。眼瞅着北京汽车研究总院袍豪沮、海纳川汽车部件理、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务污譬、新板块一个接一个地建立起来睫敌,形成有力的链条泞楷,轻装上阵盛,并有序运转”地。    到2009年钠毒,短短3年时间割,汽车年销量突破100万辆大关胎,销售收入突破1000亿袒,北汽集团化战略初见成效反。 2016年醚酵,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日枪蒜贬,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”涉失,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入休摹,公司治理结构进一步完善从,集团的功能定位更加清晰;同时裁旁潜,也意味着北汽的集团化运作由虚转实电洞使,并将在人才吸引烁、产业链完善及兼并重组中蹬,发挥出更加高效的运营效率恳础。而外界则普遍认为奠酪,名称的变更剁度,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源玛米纺,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心靡闹。    “北汽控股更名为北汽集团屁,是北京汽车工业的领导体制鬼巩憨、管理体制的一次重大突破芦舵,找到了北京汽车猾窟青、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”朗圈汉,徐和谊当时说滔驳财。    随后窃扒,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团啸,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标亲谓。根据规划闯痛,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元沃纲,大力发展自主品牌署,完善和打造全产业链岗,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位苇,进入世界500强裸橙魄。    “说到做到冀醒靛,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“矮林衰。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说始双,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破地呛,战略性新兴产业蓄势待发艇,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升蚀乘通,各项增长指标位居中国汽车行业前列擦觅覆,成为近几年来最具成长性的企业集团鸿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儒日:李芳" "   姚景源认为拒牛,新能源汽车需要一个产业政策去扶持绦韩庐,而产业政策需要与时俱进比。    杨裕生表示磕桓储:应适时推动电动汽车市场化寝,也就是补贴退坡庭湃筒,一直到取消补贴麓洼方。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)汲筛,而电动汽车积分制应该节油和减排并重防安钞。但是姥酱识,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高搜,不宜鼓励副,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化溯撬。    侯云春指出琉该臣,新能源汽车发展需要在供需两端发力钡扇,两手并用盘,推动新能源汽车健康发展祥。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示赐,表明在国家相关政策的助推之下凛,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展抨谱,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题板吉。其中蚕棺,规模巨大渐、涉及金额超10亿元的骗补事实牛结库,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”仑。昨天继搓,几位专家学者的观点引起关注骗堪辖。 中国工程院院士杨裕生    不可否认凹攘芬,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用寥。对此塑,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示溅叙季:“我觉得补贴是政府培育市场的手段囊癸堵,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性醇、必要性的措施穷纺。”    原国家统计局总经济师姚景源认为吩,政府对于新能源汽车产业要进行干预句,而关键问题是怎么干预弗,干预什么落。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持耐默,而产业政策需要与时俱进”扦孪,他谈到拷。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用校握境,并提出产业政策应该遵循四个原则版倡抠。一是产业政策不能替代市撑谌苛妗;二是产业政策要管产业款沛词,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物清肝境。    杨裕生也认为登,目前的补贴政策有两大问题删酮笺,一是单车补贴过高秤肆物,二是补贴总额高么。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化帘晾,副作用很大凭。    在新能源产业层面写联迪,杨裕生表示崔垃:“应适时推动电动汽车市场化艰围,也就是补贴退坡同醚脱,一直到取消补贴挺玖。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)菏潮,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”苟郎。在技术层面斜昂多,杨裕生认为苗宪,第一应该发展节能又减排的小型乘用车钳幻,第二就是发展不补贴歧铰乘、已经市场化的低速车欢妊。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高叫勺瘟,不宜鼓励馆黑裙,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化姆稿痹。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外筏匡等,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出坊穿,新能源汽车发展需要在供需两端发力蒂妻,两手并用怖,推动新能源汽车健康发展仿悸陕。    侯云春解释说巍卤酚:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力匡盼画。一方面大家喜欢用贬冷、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施弛寡畴,政府和企业共同努力孤,使得新能源汽车能满足消费者的需求蹋,开拓新能源汽车的市场沮桂福。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”哀没触。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壬活:李芳" "  如果我们做好准备的话茶僧,赢家当然是我们来嘲。我们不担心其他的嘎赁,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务撅吮咖,我觉得只要我们做得好娟晶,一点都不用担心鸽柯土。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日罚鼻懊,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一瓷,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后般鹃鹅,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授猎,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访崩泛。其中特别谈及奥迪与数字化扰裴。    施泰德说挎锰,到2025年以前筐,有什么东西能够真正去触动奥迪呢藕瘁力?汽车行业正在经历一场变革供超。对我们来说矛,有一个非常重要的关键词加沟悲:数字化胁石,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变拾泻。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备楼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说娃楷澳,我们眼下所处的时代褪爆堂,奥迪科技一直处于领先地位窝,并不断进行新的突破迹芹八。对于数字化房话设,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商宠獭谱。到2020年时埃,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验疾好亥,这也是我们引领未来的一种设计坎庐法,包括其他顶级科技孩杠铂,包括我们的传感器嘶、雷达通、激光大灯等沉挞,都会进一步巩固奥迪的领先地位模唉懈。    施泰德说输,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远堂坏铃,我们会全身心地投入到这一点诞蚊,包括3D地图森疲,导航等应用乖隆。对我们来说厦,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值泥伦镀。当然哨骆烯,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”旗玩寐。    在回答有记者问菜:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势帽,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走叫,有哪些优势勘?在这场竞争中档,谁会获胜”的问题时拇腑丸,施泰德表示茄:如果我们做好准备的话宦诚烙,赢家当然是我们朵。我们不担心其他的箍募缄,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务鬼枚,我觉得只要我们做得好当,一点都不用担心坞脓。    施泰德强调畏,在某种意义上歼,我们也是一个初创企业饰衫。其实判错,奥迪有很多细分部门读,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作搓先粟。如果没有这样的合作粱,你很难相信癌独五,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远哦沏,我们能够成功地实现自动泊车呛膛捷、自动驾驶等鹃抨圣。    施泰德预计凳柯,2017年帕,我们要推出新的奥迪A8攀劲投,自动驾驶的时速能够达到60公里船,没有别的厂商做到这一点男唬。如果我们明年能做到这一点的话奥设,我们又再次地印证奥迪的“突破科技喉柯,启迪未来”牢蓖五。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壳浅:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际崔来括,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕钎。庆典活动前夕炊萍,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟炮。一汽-大众汽车有限公司董事鞭、总经理张丕杰除了对政府宿、经销商掇皇们、员工胳、用户等的支持表示感谢外熊擦,他也坦言颅踌钙,在新能源伶、“互联网+”等方面邢郊浚,一汽-大众起步比较晚胶峰,这些短板正在引起高度关注写户。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子惧绕,“因为有你忌赫龋,心存感激”脸胁汤,一汽-大众员工就是怀着这样的心情梅,来感激这25来帮助我们成长的所有人邓。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就扒呢,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果拦。从前辈讲起乡袜袒,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为棘昆,还有陆林奎等等的领导稍什,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策残惊,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果瘟。   25年来辑篮,我们要感谢的人非常多桥搬书。感谢国家和政府的支持与帮助辆杀魔。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持洼,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行柿婆。例如成都溪郝平,成都今年是高温天气荣,最高气温是37.5度而且是持续的绿。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活巫楷认,政府部门给予了很大的支持和帮助乐。   我们要感谢1250万用户非蒂洁,感谢他们的选择和信任坎缅。一汽-大众从项目开始建立搬檬,一直到第一款捷达开始投产评惋巍,捷达在市场上并不是一帆风顺的棵当蔡,它的初期是走过了一段曲折的道路筛。正是在困难的时候陛龋,是客户帮助了我们嘿芍、鼓励了我们洛芦滴。还记得在困难的时候穗,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国铃粹蓝,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象坊垮。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工馁。一汽-大众的员工非常的进却稚副恕,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化冠千首、吃苦耐劳堤窟凸。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬哗蕾,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦混。大家知道一年365天梳堆,如果周六周日全休息就要去掉52天虏,把所有的节假日都去掉辆喜捷,标准工作日应该是250天牌道讲,工厂的康采恩标准就是由此设计培庐娟。而我们加班到300天帛,320天是常有的事椽磺呸,员工非常辛苦电袖涡,所以在这陇夕吭,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢哺。   要感谢中德双方的股东痊豪。要感谢他们具有前瞻性战决策恒含咎,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开侮卡层。一汽-大众的建立栋弹,当时在中国的汽车合资企业媳答,一汽-大众成立的时候也不过就两家独皆。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下丸,股东双方做了前瞻性的战略决策忌,才有了一汽-大众圭炬桥,我们要特别感谢中德双方祥肺。   在一汽-大众发展过程中伦顾赡,比如一汽-大众西部战略锻惟,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场瞳。一汽-大众在西部建厂的时候皑,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力鼎瘦嘲。现在在西部的生产基地是哇隧,今年他们的产量突破65万辆铆弦,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略奠汐,在股东的决策上由一汽-大众执行的德采,也取得很好的效果掇。此外乾未,还要感谢1200多家的经销商潭、700多家的核心供应商合作伙伴氛苯设。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展川放颊、做出的贡献和总结的经验到底有哪些诡?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量勃蹦疼。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态靡剖,中国适合于家用的车型非常少十棘。25年来纫慌垒,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆边,上缴税金3700亿元帝逼匡。从一个品牌一款产品发展到拥有大众评、奥迪两大品牌12大系列产品窍。   25年来贬汝肺,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升错膜茅,带动了中国汽车工业质量意识的提升塑技。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌颠吠昧,以销售收入利润率和社会贡献来衡量坝笨春,一汽-大众是领先的啤。同时炉权孤,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主庇贸钦。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业乘耻枫。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展悄。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验贾。首先赖粱家,在一汽-大众的发展得益于体系支撑撤。一汽-大众的体系不是一天打造出来淮躲琅,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的烹蔡。   其次狄皇,一汽-大众拥有一套完整付盖粕、标准的制度和流程的有力保证疙。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰萝铆弦,制度和流程是保证耸。   再次敌疤派,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针瞎勘钙,在经营发展过程中有很多难题需要解决狄督暑,有很多矛盾需要平衡皑波,用什么样的标准来平衡怀鄙?底线是什么螺窖侧?那就是质量届渤程。一汽-大众一直坚持质量至上孔瞥,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来徘,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承辅。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关那梳,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业柔骄表,这也是质量至上的战略要求屡颠。   此外梗肌,高品质的人才锭锻,具有工匠精神的员工铅。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质篇湾脖、传承的文化也是高品质付歌,得到的技能训练也是高品质摩。拥有和企业共担风险的合作伙伴狈场,无论是过去咖讹、现在还是将来都是这样撼避喝,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起塑禾返。一汽-大众在自身发展的同时蒙垦,也考虑到了整个供应链的协同发展鞋,对于整个价值链会有高品质的要求编勃阿。   最后谜迹,一汽-大众在努力践行企业社会责任筐熔。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验岛。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候履路胎,也得到了社会各界对企业的尊重和支持嚏扯。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上诲,既要总结经验和收获骏。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训筐、走了哪些弯路箔席忱,下一步应该怎样避免尾烙奈。   如果说到过去的不足梧,SUV细分市场比例快速提升苫,一汽-大众对此准备是不足的痰,对新能源济地穿、“互联网+”等方面的起步也比较晚霜染拿。一汽-大众对于未来仍然充满信心埃涵界,这些短板正在引起高度关注暖侠颓,企业正在考虑这块短板如何去克服破。   2014年享,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议阜亩赏,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望碗稼汗。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来垛。   面向未来弟,一汽-大众将继续保持现在的发展势头恕,保持创新辰、驱动发展春香,并释放出更强的增长动力难。同时抒矢,也会与各方伙伴实现合作乌镀翱,实现更为广泛的互利共赢碉,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任蛇,不断回报政府鞭概凯、回报股东狠下、回报社会诬碳侧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓢:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间吞,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访舍萝。他表示澳桔塘,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位茬,并将继续保持限量生产以追求独特性晾。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来身入,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型赎屉溉:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante籍。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低魏镀,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探邓,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用瓶撑。业界有所疑虑的是到工,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象盛遂莱。   对此德,薄亚铭向记者表示巧通劲,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低羞牵备,但都不是便宜的车型纶。Levante的价格达到了100万元左右华视城,Ghibli的价格也达到了90万元左右末,在产品定位上依旧不低才卢。同时恫别,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产黄剧,依旧走高端化路线拐试奴。薄亚铭还讲到殴:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司泄,不会把目标提高到每年20万辆岭袄、30万辆的水平察摩,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量浩囊,所以我们能保持品牌的专属性吃逢娜。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明搅婆,他表示赐:本次车展上上市的新款总裁车型苏捶玛,除了在产品上进行了升级外虎,还提供了多种个性装备范,客户可以从中选择很多种搭配轿。此外旱瞳,新车在性能上的提升显著屉,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快事络酥、动力最强的四门轿车盾。   此外莽,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业仆,开始尝试电商销售模式吮素涣。薄亚铭认为姥,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用蒲,因为中国市场的客户已经变化猩挝。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的宛泪汗,现在有很多人都用手机去买东西涸泌,这是市场发展的趋势杭旗。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前河撅,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式富,即用户车主首付车款后称,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司哄俱娩,到整个租期满了以后拨等,这辆车的物权就归给该车主筷,该模式类似于分期购买捆趁氦。   薄亚铭说翰尉绦:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行伎萎颧,但是在中国市场还是刚刚起步彭棱,有一些量产车会采用这样的方式做凄,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”袭惊。他还表示觅挞:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策抖加睦,其实反响真的是挺不错的吕咕唱。尤其是北京岔莲、上海这样的限牌城市底敬厕。通过租赁的形式顷,牌照将打包在租赁费用里面检竿。当车主买到车小履,即启动融资租赁手续搏,拿到车辆牌照童狡糜,不用为没有牌照而担心幢。如果是企业车主忌屯郊,每个月的融资租赁费可以抵充扣税痉壳青,是非常划算的嗽。”目前轿扯,该项目仍处于试水阶段捍儡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绿:李芳" "新能源的发展档秆归,是大势所趋陷脾范,但具体方向胺肠穆,也扑朔迷离抹。    电动车会成为未来的主流吗卷?现今的新能源汽车产业健康吗登?什么样的新能源政策更适合我国国情桔?    2016年9月2日哗截菱,在2016泰达汽车论坛上坛奔厕,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访俯李,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”笺芹,他认为洽卉,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题采,恐怕不可持续旧别裤,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外冻吃侯,何光远认为财,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向篙禽麓。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人梗,这位87岁的老人谈起汽车工业睡篇蛔,依然有些动情胜。谈到电动车发展悍拇,他认为泼嘛避,把电动车归为新能源汽车是不合适的倡。因为斯泞,第一秦,电不是新能源脱纺,第二浦,电动车也不是新东西巫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解避呛,电动车诞生在1834年表厩,是英国人罗伯特·安德森发明的妹酸完,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年到。    何光远认为肌排滇,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”排,不科学逗藤库,应该给它正名画碱疚,就叫“电动车”话该,或者是纯电动车桅拭筒。何光远认为狙伎瓢,电动车国家政策的支持力度非常高琅眠,所以它现在发展比较快鳞椿接,去年生产了30多万台句摩,但它还是有很大的局限性跑林。首先损伐,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便沟,可以长途旅行使用射皑程。即使快充也得半小时以后彻刹,但是经车Ц蹋快充的话屏挖,这个电池的寿命也会减少勺荆套,慢充就需要几个小时磋既垄,充电的时间很长痰虹退。另外恨茸,行驶的里程很短溃宦败,有一百几十公力就了不得了腹忌,就是很好的电动车了滑痪们。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上攘毫睦,我认为不可能持续菠。”何光远说糜钳,很多企业是因为补贴才做电动车桔吐奥,事实上潦拭,内燃机节能潜力还非常大刹,缸内直喷技术顺释塘、柴油机的高压共轨技术挝彼、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助蜕狄,因此乾尸豌,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力棵奔畴,不能被动宜虏摇,节能是最大的减排题诲。    甲醇车大有前途    现在蒜先,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战粗七坏,因此袄舍唐,各国都在研究替代能源与新能源汽车涪蕾岸。美国拾瞪唐、欧洲坑谅磷、日本桐甜、巴西都在降低交通能源对石油的依赖葛空得,但因为资源禀赋不同氯考布,所以技术路线也有所不同椿肖。    何光远介绍说挽侵闭,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题念驾渴,在某种意义上讲狡羡,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量坡,虽然同为乙醇蓉享,但着眼点不同;日本缺乏资源酮,自身资源利用问题不突出辰,因此蹲沙哭,把提高汽车燃油经济性作为首丫崞胀贰,同时也推进乙醇生物甲醇的应用寡迸,日本也在搞甲醇的研究项惰敌,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定苦,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线猜虚。    在能源踩、交通龋、环境溃巧刺、经济四位一体的框架之下修,中国又该如何考虑替代能源的问题呸邻纯?    一直以来谎陌镁,煤炭是我国的主体能源施类,占我国能源消费总量的66%至70%侮琼。何光远认为努雄,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用锌瞧。推进我国能源生产和消费革命惟,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路泊饶羔。而在煤炭发电供热的同时勿,可以产出甲醇棘焙握,可以为内燃机提供燃料没稀,所以覆,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁记漓、高效利用是紧密联系的税姥。    此前境司筷,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点牢茨,这4个省基本上就是产煤大省充、山西陶任颂、陕西貉、甘肃唾奴、贵州吻、上海市霉荚。现在规模最大的是山西驰掀、贵州衡辣氏,其次是陕西谋缅。    何光远介绍说败譬返,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准膊咳无,车都经过天津检测中心检测徐磷汇,上了公告涩,经济性也是最好的挞奔采。“我去看了加注站互陈措,M100甲醇100%烧甲醇免鹊,2.2元/升坟喂,现在已经降到1.7元/升了室。一个半甲醇就可以代替一个汽油吮。所以说是断踞,甲醇还是很有希望的浇福鞭。”    今年3月份蹬捍点,工信部谩、科技部蹭赡、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点峡快寡,验收的专家组由何光远担任组长去验收摹。何光远透露说订绥,山西验收以后玫饲,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会废市,开会以后形成了正式的报告边。现在低么猩,在各个部门已经会签完了降,在等高层领导做最后批示忿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日匣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕苯伎殊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题晃热疙,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题辉娠桂,力邀政府卿奈、行业答纱毋、企业揣儡燃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见堵孙,寻求产业发展有效途径斑棉。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录抗讼概。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们箔滔壬、先生们患藏宛,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容据阀涂。今天肮,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文妊,主要是围绕商业车险改革的思路和效果桃荣扯,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报溯克膏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先刚,解决大家的疑惑络咆,为什么要改革桔叙涣?现在存在什么样的问题督?第二九秋节,改革改了什么吭?主要内容烤诬欧、实施步骤酗曝比、目标钱密阔、原则扩们、政策选择等等徒。第三航态,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了胖旧,改革试点取得了哪些成效澳,用一些数据和大家进行汇报喉面。第四戌,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望混沏。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件寿唱,从国际上来看墩落牡,自上世纪不管是美国叫次冻、欧洲谰、澳洲还是近邻日本履恕、韩国澈、台湾等等是哼全,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮侩淑贬,至于费率为什么要管制貉?为什么要放开咀?这个也可以做一篇大的题目绩。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势然那部,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定掸,逐步地向由保险公司自主制定转化缕羡,定价因子的选择就是什么样的车保费高滥侯、什么样的车保费低汉,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展稼勺蛊。   但是常凄瞪,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时脊,还不能叫现在完成时婚叙竞。比如说美国若干个州旗规,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的迁,因为不同的政策取向有各自的利弊趁,这也是一个非常复杂的政策选择过程勃。   从国际保险市场改革发展的经验来看阿喀,改革前和改革后搓干,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势栏,就是保险或者说车险的产品日趋多样化骚瓤、复杂化饰艾,定价更趋精细化娟,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应切圣。在澳洲一些国家版势,改革前超额承保利润改革之后就消失了浇郎摹。对于我国来说查秽帝,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革普,从2011年开始社会或者舆论么、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求萎,行业本身也长期苦于在低水平谅排、无序化竞争这种环境当中很难转型升级段巴。另外红缴绞,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用省臣介,在这些方方面面力量推动下弹龋,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作拟蒂说。   在改革之前是什么状况套菠闭?简单跟大家介绍一下殊。从人民银行管理保险行业开始齐德,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的丸掸讽,在保监会接手车险市场之后肋,也是保监会统颁条款费率秒,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革虹淖,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态赎,整个行业亏损麓确史、消费者投诉也比较多许蹲,所以到了2006年的时候居诲,这个改革又走了一个相对回头的道路剿,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套掠散,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微纯副,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态粒使酥。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用槽,比如说行业比较统一庭,消费者认为条款费率比较容易理解颧拘嚏,恶性竞争的风险得到一定遏制结搬,但是负面作用大家可以看到裸堑,一个是条款法律风险很大窜陆,不能适时的随着道路交通环境赌污、司法环境遣锈履、社会经济生活环境的变化适时进行调整胆彤,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔坏垢淘、无保不赔抠蓄篇、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑视菩悲。   第二湿吓外,在监管方面定位也不清晰厘庞壕。对于一个自主经营晌、自负盈亏的保险企业隶咐旁,没有条款费率睡,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力胳娘,改革发展没有动力蔫,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力昧暴,所以整个行业是在一种规耐剑很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展旅。   在2011年函淮邯、2012年前后经过评估菱、反复的讨论惋首嚼,其实当时市场上两种声音都很大爬负舰,一种认为行业就是应该统一规范标准化泉,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路禄。经过反复的评估和权衡怖晌疽,也是在十八届三中全会的指导下绅价,改革的方向目标原则最终得以确立茄壤息,这是在当时发布的两个文件珐,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》汉,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标涛怠,比如说要提升行业的发展和服务水平狈,使价格更加合理衫,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担登叉、保障范围杜鸥鲍、服务都有一些诟舶某稹,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标喝。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向臀灸。第一个是维护投保人保险的合法利益萄码少。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向构。第三个原则是稳步审慎推进每膏,根据一系列的国际比较研究弄淘,大家还是从中得到一定的经验和教训媳厢,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果涛揭,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训鹃。所以巢,最后选择的改革途径不是一步到位娩娶,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标唬弦,它只是在长期的甚至六年呸速、八年具信、十年的改革市场当中呈现出的一种状态忿江擒,这是改革的一个总体思路开本喝,从条款钞饱、费率酮陇楼、监管三个方面这是一个简单的概括沉垃蹲,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款酷淳,大家不用仔细琢磨当中每一个字蹭惋醚,应该基本了解日常买到的车险保什么关系霸丝,双方义务关系是怎样的标准化流程绊。   除了行业示范条款之外蜜,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充庆,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验辰同,不管是欧美还是台湾嘘、日本娟,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门媳、百花齐放的状态句工,因为每个合同涉及几千个字茫莎泄,实际上砍骗泡,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系炬,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择欧寸刀。   在费率方面分成两个部分翟乏,一个是行业的保费水平烘,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业碎垢,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基次巍,对于汽车来说瓜,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平啼糖。所以在整个行业层面建立车险信息平台培袱介,收集各个公司历年来的承保理赔数据睡儡垒,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的染际、科学的定价的参考恼亲,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动蹬懊。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权偏,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了盎苹贾。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端父狼,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司瞄啃。在行业基准保费方面怀妙酗,行业协会做了以下工作欢凌粟,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理冷情,在这个层面下化奶,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平蛾,其实是相当的弱拼删,这么多年来的承保标的袖,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名偷、编码实际上都是不统一的变,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据拧热熬,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码杜叛讼,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库逼辆,这个数据库目前正在申请国家标准蹄碳档,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理茸,对每一款车归集了二十多个基本的字段脾剩。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上鞘,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告参部竟,给消费者购车提供了一定的参考寸湾,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈锹澈。   在行业提供费率参考的基础上骗履袄,保险公司它是怎么定价的洁?现在也是大家很关心的一个问题粪,为什么有的车费率高台疏、有的车费率低变团浅,为什么今年高明年低量灿?在不同的分类当中有一些差异南户巳?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子昧,分成从人因子和从车因子两大部分固堡,每一类因子当中又有若干个维度携晾愁,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力豆荡、风险定价能力食谎、风险管理能力自主制定的焚。   比如说悸,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业颠、他的生活方式痊、他的信用程度等等边,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格荣拌,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险戎,它的安全性淳锨、可维修性等等驮羡,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险表,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的年。   国际比较先进的保险公司闲电,他们通常采用的定价因子毖霸,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了财判,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考冠敲,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱妹,这个差异可能我们现在还难以接受垒宪,但是将来毕竟是一个未来的发展方向炒。   总的来说陪,保险它产生和发展的基础是数字法则花,在大数据的发展背景下懂放篙,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用覆玻。   前端越放开后端管的越紧鞍讨,如果费率市场化以后激胸矗,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争澈、整体亏损的这么一个状态竣贡,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施当。   实施步骤匣。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的挖膜。到今年6月30号为止兼馆阂,第一阶段的改革基本完成了豁痪,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外畔略揪,也开始体会到不同的风险对应不同的费率捍,不同的索赔历史对应不同的费率棠盾,不同的车型对应不同的费率第讹,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的末瓶,这也是改革的目标热锣席,首先是平稳过渡铰肝。   下一步维顾,费率科学化饱、精准化酷阂、精细化程度会逐步的加深仁纳,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的办附。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场蚊白。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下头俏,经过一年的改革试点哩斥把,消费者从全国范围来看葛灌,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点登席,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的闹莱齿,对于高风险洪钝、高出险的消费者腔且季,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了对,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费疏凭悲,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率妥究、道路交通安全水平都得到一定的提高操十辜。   从行业的整体情况来看硼羌,1-7月全国车险保费将近4000亿水平凰柔黔,增速营改增以前是11个点邵棺坑,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点忻,仍然是持续稳定增长本呛,这一增长是在保障范围扩大擦、车均保费下降的基础上实现的提,车险行业的承保效益基本保持稳定垛,综合成本率是行业常用的承保效益的指标懦,两个点的承保微利归贸秆。   在保险行业层面来看皆呈郴,公司的定价水平叼焚、服务能力在稳步提升的彼坤。外部正效应也比较明显涵寺茫,一个是车险的出险率大概下降20个百分点瞬颠,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系匈先。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势劲仍,大家开车上路更审慎了稗性枢,小额案件在索赔的时候可能更理性了叼奢俏。   下一步工作滴躬。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外酱,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品妊疟标,也就是说除了违法犯罪不赔临舰,除了不可保风险不赔辩闹绘,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险挺嘉仕、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障愤谴。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市程尬汀,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围秸炉瓤,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体猛入、不同的投保人独材漏、不同的车型价格的差异会越来越大漆湿。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求惺骇韩,更好地提升保险公司的核心竞争力伞死稀,也更好地促进道路交通安全识忌挛,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高手兽,最终服务于人民群众更美好的汽车生活恨。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斑十:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日撼泪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕尺吼效。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题鲤坪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题弦侵,力邀政府破始髓、行业弦炬瘟、企业量贺涤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见适,寻求产业发展有效途径豪。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录替。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点铝挫。第一南扭忿,SUV这几年是高速增长萄,我们做一个判断头翠乒,这个高速增长就要成为历史了较,往后没有这么快了诫惜,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点谓晚氢,份额还会提高沉。第二膘掇去,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势寡,就是份额和价位双提升虾拾胶,这是与2000年-2010年非常不一样的变化匿伦,之前是低价位提升份额似操呛,这次是价位在提升荷坝揣、份额也在提升萝。而且我们判断还具有可持续性拐媒痘。第三绊,汽车厂商将会由过去的翅喉、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强甲金理、弱者更弱欧惧坚,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组判苛舷。在此主要介绍前两个尚沪容,因为时间比较短悉当。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势篱棵。从图中可以看到姜溯洪,从2007年开始沪跺,SUV进到了一个高速增长的阶段猎,连续九年年均增长率达到46%庇签,今年前七个月也比较快劫毫,增长38.6%串嫡。此外熟,市场份额在迅速提升皆换,今年1-7月份市场份额达到40%苇其,SUV占乘用车总体的比重提高到40%釜话,过去几年每年4个百分点挺潮,去年涨了8个百分点冬,今年1-7月份又长了4个百分点邢,自主品牌SUV占自主品牌的60%挞,SUV全面热炒拒,豪华车躺、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高七峡奶,下一步还有空间蠢。从这张图可以看出亨链,一般的合资品牌喉,SUV比重还偏低涉猜彭,豪华车和自主比较高钒,不同级别里面SUV占比较高冉,不同价位车里SUV比重也很高燎司,还有一线卡币荡、二线酗、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)号瓦,不过一二三线的比重是去年的数据娟,今年前七个月是四十了荒封弯,今年没有注册数据可以看得出来抚。   但是爽,我们说这些年墨,suv领域基本没有在空白市场搔摄写。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱毖撂说,需求就会出现放缓的趋势楞虚,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势贫炼,2012年-2015年逐月都是向上提升的掳,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走矗皇,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月记,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了璃啼同。相对于去年裸,虽然今年全年涨了5个点红烯茹,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了诽鳞,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了鸵睹。   但是安如,我们说还有增长的空间册,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点观,我列举了国际上两类国家的SUV的情况培,大家可以看得出来赦焕盆,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家窜该,大约在20%左右寿,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国频澳、加拿大呸趴典、俄罗斯这些国家肪呢攘。这些国家总的来看是地广人仙嘈到稹,SUV占比比较高板颠赫,人口密度比较高的SUV占比比较低乓碧漆,但是也不完全成立康,韩国人口密度也很高但是SUV很高脾棚,巴西的人口密度很低SUV占比也很低玻磁桶,这不完全成立鞋秸,这两类国家的情况是存在的搔。   如果跟美国相比富,美国是把皮卡不作为乘用车拎编,按这个窄口径的话美国的SUV是44%淋铂伸,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距沽逼俩,与宽口径比还有11个百分点悉,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高牟瓢,五十多不一定是峰值点香偿裂。   另外琶蓝崇,欧洲这几个国家太棉腿,虽然SUV占比低词,但是比重也在提升愤些,从8%涨到25%帝娩累,SUV的热潮是全球性的健。这里把不同车身形式的数据给大家看一下浓甸肠,美国雷、加拿大这些SUV占比高的国家呐避,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高纷,大部分来讲可以占到40%左右贩某呕,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高县回,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低涡奔,欧洲这些国家就是两类廓母圃,我国应该是随着美国怪温蔑、加拿大酚虎、欧洲这个情况显,因为我们已经占到40%的份额了按世腿,如果按这个去计算京,中国的三厢轿车是48.4%剩楞贡,还应该有十个百分点的下降空间扒吠千,下降去给谁眉恼?基本上是SUV瑰掣,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%艰,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升蓟损,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点寸鼎巨,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升窗惶,这就是我们对SUV的一个基本判断侵。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化善磺,就是份额和价位双提升珐巨,这是非常不容易出现的一个现象污潘,如果把它拉得更长一点看秸,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段糙,2000-2010年连续提高了敢卢,最近这几年不太好卸胆拧,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升里藩,实际上拉长了看的话到现在17年的时间磁,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低电稿赏,2004年虾侯彭、2008年未碴汉、2011年是人、2014年腿努躺,其他年份至少是相等的封,大部分年份是比它高庭,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的许。   现在一个更积极的情况来看沥渡镀,就是我们的份额在提高厩钉浑,如果以总体的市场为100的话克,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%客擂坪,如果以生产量为一百的话娘,我们的自主品牌已经占到了35%簇耻缉,其中提高最快的就是SUV厦,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%溪,它占到了一半以上的份额荚,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降龚福,以轿车为一百伟劲,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%舱,连续几年都在下降诞啊,轿车竞争力在下降墓举。但是自主品牌总体上的份额在提高娇匿赊。   从价位上来讲这个趋势非常的明显守掂,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车恰,这个销量在提升饶虾,低价位的车销量在下降挂,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长车杯,增长最多的就在这个5-15万区间歪侥。以自主品牌自身为一百的话席敢,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%廖氓,现在只降到了3.4%判,而5-8万的车这几年也在下降梳,增长最快的8-10万的车和10-15万的篇,这两个价位上涨的是非常的快本惟,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%维惠,还有10-15万由原来14%涨到28.9%僚骆径,自主品牌的车价格明显在向上走秽碘,这是一个积极的变化瓣架。   另外潭,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见璃,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多杏, 10-15万区间媒购碴,自主品牌在里面也占到了28%改惯下,这个变化是很积极的狭黑塘,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的遂,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的拘凳挽,最高峰是2013年213万帛肺囊,去年降到164万奴哎尖,但是SUV在迅速地扩张扯,大家看这个SUV的比重抠疟,原来是二十多万辆硷咸,去年到150多万辆霓,右边这个图是10-15万无,更是靠SUV在拉动的精具惰,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争翔誓煞,这是一个非常大的积极变化玩嫡揪,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升差,这是GDTop的一个调查数据缄教,这个一百辆车出的事故故障率惭京,自主品牌在2003年有四百多个事故奈,合资品牌现在也在下降凄肪涧,这两个差距正在缩锌急突睢,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的承。   从产品的角度也可以感觉到芒跨唬,最近我们的一些新产品像奇瑞墒炊涵、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价颧星,这就是一个积极的变化成街,这就预示着我们未来具有可持续性晚翱没。而且可以看出郝岁宪,如果以前二十名产品排名算的话触,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3嘛,一个长城C30一年卖了15万辆左右故,前二十名里面我们有两个隶。2013年更少一点镐词辨,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的编秸桥,前十个里面已经有四个是自主品牌的摹,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面搜墟。   这几个发展量比较大的企业疲,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的夸按逢,这也是积极变化晃,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量浦,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化毯蒂合。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市城恕,国际市场南美洲稗、亚洲绩、东欧叼、非洲是迅速扩张的市潮死亍,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力锻,我们产品出口大国全是这些国家罢。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家摹匣甜,跟我们购买力差不多伎蓬晒,人口加在一起12亿善把爆,跟中国市场差不多蹬闺缴,换句话说中国市场去年卖了630万辆斜谦,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市掣钇馈,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的拈箍扳,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议纪性哼,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面突,传统汽车大有希望泼荣蝗,至少应该平等地分配国家的力量暴唾,在传统车和新能源讳每岗,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重咖惕赌,力量投的也太重烩汕,下一步要对传统汽车给予足够重视旧诧设,它完全有希望获得好的发展插变。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了鹊,以前是高速惮筷,未来是中速彤,它要抢别人的份额骗和。最近两年这个数据可以看一下兜盎刻,自主SUV嗜嫡,连续几年50%-60%的增长贩,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长埔疤,这就说明这种竞争关系在发生变化彭秋,这是一个此谦烘。   第三个观点我们就一句话带过了警魏,汽车厂商的格局要发生变化童朵,过去是大家共同进步屠喷、共同分享发展成果淳答焕,因为有年均30%多的增速块史,最近几年速度已经降了年均降到11%了鬼滥,未来还要下降簇擞乓,大概8%左右或者稍微高一点乾郴歌,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展盖颈际。另外合资内部也会竞争熔白算,自主内部还要竞争酥,中国市场占这些大公司的全球份额太重了泻,大众占到33%宛蒙,最高占到38%雌氏,就是中国销量占到全球销量拢燃多,宝马奈兴擦、现代墩、PSA都占到了20%搔,通用15.9%碗丝慌,如果把它的微车也加上超过25%项片,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高奸,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的耻暑嫩,要么是维持全球地位通用沽,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众粹,大家对中国市场都高度重视瀑亮辈,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额还,我的速度要比别人的速度高稻贰,所以竞争更激烈察辈、自主更不用说了罚臣,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌洪顺恢,大家都给予很高的期望宝搞诵,未来我们说竞争会非常的激烈表,而速度又会下来滦,所以未来的竞争格局跟以前不一样猾,以前叫分享广毁侍,我觉得十三五期间一定是一个强者更强风灌管、弱者更弱敦场檄,十四五就会出现兼并重组喂,如果我们放开让更多的企业进来舵,我觉得这个可能局面会更快巧,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年泥琼瞥,最多明年还有一年垫,但是它的速度比平均速度还是快一点骸蹄,自主品牌大有希望汰谐解,我说的是传统自主品牌蕊,传统汽车还不是新能源汽车倍,另外格局会发生大的变化保,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日极滩括,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕供扁谦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题荚锯炕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题土,力邀政府牧沦射、行业睡诧剖、企业粳枚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见履,寻求产业发展有效途径睦坝。   以下为福田汽车集团副总裁腔浦顽、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录鲍绦。 福田汽车集团副总裁磕架、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导匈、各位来宾慕管搔、女士们腐香屎、先生们黑,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛迷蕊奶,能够跟同行欧、专家做一个交流学习席。下面我把福田汽车二十年来在科技创新寐孔吾、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享枷队慧。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势尉镰。从全球战略的视野来看史赁,乘用车的全球化特征更加明显须匠,很多轿车的平台会在全球市场销售刚桨,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些京味。举个例子暑吻鸵,如皮卡咎蛙,在北美皮卡占整车比重是很高的帽梢,但是在中国冠,在欧洲盖度肉,皮卡的量就很小迁。另外又如轻卡陡舵,现在它的亚洲化特征会比较明显轨艾。还有重卡爬,在欧洲都是偏平头的碍悄,北美则都是偏长头的呻浦。所以商用车行业的区域特征很明显辱驶葱,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的匹活。而在中国市尘缜ヌ浮,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主龋献廖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市晨嗦省,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的策守瑟,2010年达到了一个峰值429万辆途,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势竟,去年是345万辆躺,应该说这几年商用车行业日子都不太好过兜歼矛。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长啼,主要的原因就是因为重化工行业距橡哺,如煤炭天岗、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化栋绅挨。另外整个物流行业的效率在提升胸受捅,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模涪俯。   随着市场竞争的加剧孰,行业整合也在加速瓤孩瑞,份额由2010年的44%提高到2015年53%灯识,再看一下今年商用车的情况崔淑镐,今年一到七月份销量略微增长狄垄劲,整个商用车行业增长2.4%新,我们判断是过了低谷弧稍累,所以下一步会有微幅增长亢倍吵。2.4%其中主要是载货车贡献的鬼雀,同比增长4.8%酪躺滴,客车受微面的下滑图,导致载客车下降了10个点龚计擎。   关于未来的商用车市呈蕖,我想从四个维度分享一下我们的判断瞪认侈。   第一是从宏观经济层面茸欧,从金融危机以后饭疥猾,全球市场增长的趋势是慢下来的订哪曹,乘用车商用车的比例现在基本上在8伙女返:2级吠唉,但是进入“十三五”之后我们判断冻莱,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭痴,商用车因为是物流工具的企业饰,未来会有所好转兴戚邦,但变化不会很大渐。   从技术层面来看痰铝,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0媒拣污,现在正在快速进入智能化的3.0时代胸齿。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非称啵快的练哦捞。   未来的商用技术主要围绕着智能化搔淬狸、网联化浦砷嗜、电动化砂、环保化来追求汽车的高效释酥、绿色乒博角、互联和安全下。   另外从中国的政策法规来看显,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动踏棉,从客户需求来看喂括午,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求氰蝎飘,推动了中国新能源车的高速发展挪稿,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆体塑嫡,同比增长102%随,其中纯电动客车3万辆戈尚,同比增长176%澎蒂焙。未来在城市公交以及城市物流紊冻暖、环卫等方面淌歉,电动车还会有一个高速发展艰伪。   下面分享一下福田在科技创新谰逗立、转型方面的一些经验和做法诵冗。   在商用车2010年达到高点之后煎丹店,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变辜,加快掌握自主研发的核心竞争力淡。通过五年的发展来看够窍羡,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的倒。福田汽车目前的研发体系是两级释瘁哀,一级是福田集团的研究总院锰,另外因为商用车和乘用车有很大的差异珊面,曹博士也说略,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆寡,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心巳,是一个二级研发体系硷虾。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程泵日捌、整车的集成以及那ɑ耄块开发和整车测试的三大核心能力翻山。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒替鲸乾、康明斯等等合作单位进行深度合作廷、改变和创新盆,推动整车的技术进步能。   在转型方面靶快,我们这几年主要围绕着几个方面式洼破。   第一是产品低端往高端转型酪擞,在“十二五”初誓财,我们的高端产品占比不到20%仍,我们到今年年底高端产品能达到70%桨免。   第二就是从国内往国外转型攻围,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%败奠菇。我们连续四年商用车的出口保持领先钢羞朝,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长隘来纯。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的块。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的虏斑,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型画,另外为了解决汇率和贸易壁垒惹,我们在属地产业化方面做了大量的工作将秋飘。随着现在我们海外的产业化工厂的建设套潘,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础桶号。   另一个就是从制造往服务的转型使顽,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色德韧腑,在“十二五”期间绒面不,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益填导表,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础蛋琳酚。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸撅秀媳,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子描染韭。福田康明斯通过这几年的培育境寝,不管是从业务的规模瞧、收入轰忱额、利润现在都发展得非呈ネ牛好祟娘秃,另一个他也对我们福田汽车的整车劳袜,为适应这种环保法规不断升级提供了非橙偬冢好的支持扒氏。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新活。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目弥歌啥,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3宫,柴油占整个车用燃油消耗量的60%诚乓芳,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的懈防社。可以说尽管卡车的量比较衅怀汕印,但因为排放比较高漓目弟,另外一个因为运营的里程和时间比较长乌秤,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的际午来。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍观,实际上物流的效率还是比较低的谎诗拍。基于这一判断纠,我们提出了一个“超级卡车”的项目南粮糯,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源开,通过这种材料的智能化旗、材料的纯电动卉拿檄、新能源的技术路线以及车联网打造绿色尖适、环保阂畦、节能炬、高效拔鞘、安全堪抵陌、智能的超级卡车檄。我们的目标是要实现降油耗30%伐频耐,降排放30%靡裁,整个货运效率提升70%附勉唾。   另外是关于福田汽车的车联网技术翔硼嗣,我在福田分管车联网业务勒,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值苯,因为乘用车是一个消费品猴煤,买车和用车的基本上是一个人谩堑,而现在主要是用来出行的起。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控纯,但是商用车不一样迹木卡,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的孝挨,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用方慕,驾驶行为各方面的安全肋炊罚,另一个就是乘用车是一个地域性的车伶厂党,不像商用车需要全国跑溃硼,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨吐痘,过两天跑到海南去了此。所以通过车联网对车监控的需求更高一些面怠。还有商用车的故障率点,因为它的工况复杂客该凛,商用车一般具有轻载敖男哦、标载和超载便,但是对轿车一般不存在这个问题居贝脆,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低弦凛,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的驴捅臼。所以通过车联网对车进行故障预警碌送、排除以及程序优化等方面颂,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些倪诲。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理憋,建立与客户的互联互通病墩恋,为客户提供增值性服务侥,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商父赔记、服务商和供应商产品质量和服务的水平售榷徒。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划茅。大家很清楚垢,围绕着工业战略挫汲,德国提出工业4.0蜡粮,美国也工业互联网馆味翠,其他企业也有一些比如日本的机器人战略忱骚冒、英国的2050战略偷唾,中国也提出了中国制造2025妇十膝,福田汽车结合自身的一些现状携,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划材。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台逼。“四互联”实际上主要是为实现企业内部广、企业与企业秃莲、企业与产品拉卢怪、企业与客户的互联互通鹤害。“五智能”就是商业智能瞄、智能管理氯佰奠、智能汽车夺妙旁、智能工厂滑李涎、智能制造荡。时间关系绢贰氦,不再进一步叙述脾戮袭。   目前富绷焙,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期碍。福田汽车愿和大家一道龚成,通力合作愧舌,整合资源未,协同发展韶磋俺,共同推动中国品牌的加速崛起嚏,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献掂相,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日纶,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕李。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题须,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题竞败并,力邀政府滩蔬岔、行业阿、企业骏够米、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见餐备,寻求产业发展有效途径焙颓。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员壳鸥、舍弗勒集团副CEO钝兄、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动母拧径、驰骋未来》的演讲实录睹滑绿。 舍弗勒集团执行董事会成员被庭、舍弗勒集团副CEO搪辉单、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾挟荡墨、女士们兑啼埃、先生们单狼,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论柔,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略漆另恼,我们的愿景绢,是如何来推动我们未来的出行和移动卵念氖。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容队豢,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史皋。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景戳关娠,我们是一家领先的技术公司郸刚,在全球都有我们的足迹邯剩,我们一直致力于移动襄,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用劣涂赋,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求轰妮理。   舍弗勒一直致力于创新唯日,也可以说我们成功的因素是质量廉曝、技术和创新句京鲜。我们在制造业方面有很强的实力梁,在系统研发方面投入非常大哄椿。我们创造了一流的工艺和技术谢,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门谈疲式。特别是在电气化以及相关的动力总成方面仑俺,今年我们在德国获得了一系列的奖项郎棉,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品级蓖。   就像很多其他的技术企业一样檬忍赴,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域魂。第一是环境友好型的驱动版,第二是城市交通甭认腐,第三是城际交通拿扰,第四是能源链虑哇。比如说大家可以看到寿链,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛毯帮,人口结构变化非郴ɑ曷浚快煞谜,老龄化社会已经展现在我们面前臼寂吼,技术变得日趋复杂垂零,数字化技术的利用领域不断的扩大炔搜德,我们需要找到更好的方法来彼此了解骡吧,这样的话才可以与合作伙伴一起合作辜。数字化是一个关键删拭,另外就是环境方面痉帝靠、可再生能源还有资源的可用性赤钾,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题溪衔型,资源的短缺也是我们要去关注的脊。   再看一下经济的趋势缎诺,我们现在处于一个全球村泌手圈,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题茫十,这些是不一样的解屎跨。另外就是可负担性的问题蟹蜂,我们要为客户带来更多的价值苇何,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题电,这些都是我们要去关注关心的沤泪。   我们来看一下未来的战略己揉季,主要涉及到四个窗口登烘。   第一是产品本身苛,我觉得对于汽车产业苟,对于机械制造产业来说都是非常关键的呈唤。在这个领域/行业妨簧,我们需要更多的关注环境友好型的驱动艘需,要减少对环境的污染弦。   第二是当我们制造产品的时候搭挨,或者制造产品元器件的时候蹦抹萝,要关注它的功能写。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行忻、城市的交通砂潞广,对于汽车以及对于我们的供应商瞄,可以为汽车产业提供什么样的元器件识榔碎,这些都是我们要去考虑的拔梗。   第三是城际的交通煞,涉及到比如说航空餐番扒、高速铁路的一些竞争鸥徐。   第四是能源链的问题恰剐兢,我们有什么样的能源是可以使用的庭,我们将来的交通工具运用什么样的能源镀鹤姬,这些都需要我们考虑壳风。   看一下将来的动力总成处。我想给大家传递一个重要的信息搔,在接下来十五年时间里鹃东荤,从全球来看微扭,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成船,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分蛇。   但是现在也有一个趋势发展得非扯裕快尉,来自大众和奥迪的这些厂家敬匠,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车酸挨。到2025年肺吵唇,纯电动汽车的销售额大概会占到25%哩形,也就是200到300万辆的纯电动汽车钙,所以到2030年可能会是一种不同的情况比灭,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况芦。我们还需要让它更加有效一些吠憨,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争氓退,还有电池或者是燃料电池等等悲宿,这些都会占据越来越多的份额酒盯。对于我们汽车产业来说非常重要第,对于政府来说也是非常重要的罢。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料秋拾,比如汽油栏拘,还需要考虑其他的一些燃料疗娶,或者是人造的燃料等等济,需要考虑更多类型的燃料虱绩虏,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求迸。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面郎射聘,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车授噶,包括48伏的解决方案绦,它主要是对手动传动系统的电动化微赂。我们需要首先实现这部分的电气化点窘。另外我们也需要对离合器实现电气化膳灌鼎,也由于推出电子离合器轻怜。另外我们还需要进一步提高效率县肯。也就是要进一步推出我们的混合动力牟阜静块48伏系统祭澎。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力目枇保块的解决方案纲。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案虎罚,针对高压的电桥驱动解决方案狼途帛,或者是一些电动轮毂驱动解决方案剖。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统常绵蹲,以对其进行电气化处理拜录。如果将来我们有纯电动汽车的话限呸情,它的电气化程度会越来越高迸。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战恢。现在随着新的解决方案变得越来越复杂侥茄,因此我们需要进行标准化叙鸥菠,标准化是第一步贾毯,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高防,或者说是一些部分的绒份,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案捅衫乔。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求居久贝。我们也需要减少车辆的整体的质量赤千,主要是成本方面是一个重要原因江。如果需要建一个标准的话体泥,我们就需要有更好的一个平台澳丘稻,也就是说我们需要基于标准的平台鼎,或者基于标准的钠樘2啵块进行我们的汽车制造痕藤仓。   我们需要全球的平台化解决方案拭,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求价。关于动力总成方面锤慈,它的变速箱是最关键的一个部分解。我们刚才提到一方面是包括内燃机恼功洁,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起刹,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器虾哥,这些都是需要我们进一步给予关注的部分肺护措。   接下来看一下我们的重点产品前挤。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面虚,我们为中国带来了什么样的解决方案窟岭闪?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案播喜匆,我们推出了高压P2混合动力呐停块纺。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决毒,我们希望能够改变它的一个变速器抗话,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换嫡胺口。   通过这样的一个标准的拇憾停块化设计瑰,它可以适用于各种变速箱之间的转变舒姓。另外我们还会考虑它的一些振动的需求盖套,我们的这种创新型P2的混合动力耐闾臣蹋块可以帮助实现不同程度的混动功能掏。实际上渤必,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案吞。我们的量产计划是2017年在中国进行量产售。这是第一个解决方案辞赦。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划荤,它叫做高压P4电桥的解决方案躲脑磋,可以用于SUV或者车辆的CD部分距。它具有高功率密度侣书褂,可以适用于不同的车型氨,非常容易打包进行个性化设计娜。也可以用于新能源的生产绿怖零。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产褂。它可以让我们更好地使用内燃机沽。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车功啃型,这是我们两到三年前开发出来的兼。也是考虑到了中国排量的需求嫉公空,或者是新能源车辆的需求茹怠。针对这样的一个需求柬汉,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案默,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机米凯。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机瓷刺,我们中国团队也为此作出了很大的努力细,这个发动机是专门针对中国市场推出的彼房。   另外就是在变速箱方面辱撕,我们也推出了一个新的解决方案剐皑,是集成干式离合器的DCT变速箱困惶偏,机电一体化离合器和齿轮执行机构凄。   我们知道汽车市场的变化是非常多的胚,对于工程师来说雀粮碗,我们都是非常理性的驶汕,但是有的时候我们需要具备一定的感情交。对于我们的汽车技术来说勿固,我们一方面需要理性耸,另一方面也需要激情青魏熬。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现超。针对方程式1的赛车桶,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成净狗桥,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展匆五亢,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势帝滑嘛。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日怪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕翰苟寡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题簇巧淬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题铆,力邀政府笛、行业邪糕创、企业东、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见脓刹,寻求产业发展有效途径戏鞍希。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事川佩闻、副总经理 吴松发言实录拦火。 广州汽车集团股份有限公司执行董事诵妙、副总经理吴松   尊敬的何部长茂、朱总漓毙称,各位嘉宾实尘恨、各位朋友姥烷辆,女士们凉、先生们芦乏,大家上午好攻。很荣幸参加这次论坛棚烙揩,我上次参加此论坛还是2011年动,当时大家对广汽传褀品牌还不熟内氮,那时候传褀刚刚才有这个名字两,传褀的保有量不到一万台可喂,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车胁随尽,这给了我们很大的信心和鼓舞剖钳,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持洞。传褀一直也在努力夕卡,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆疮剖苏,年均复合增长达到80%嫁拳。目前市场保有量达到65万辆酗邯凶,已经成为集团利润的主要贡献者之一沸。   明星车型GS4持续供不应求狠翔跑,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数卯,而且GS8与GA8同一平台通香瞳,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品蓖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到薄,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛亥曹囤,对自主品牌的支持偏,关键的还是坐承鹊甸,关键的是感受挞,关键的是多提意见铰筛。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心弘卯,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌枚。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会屋,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法任寝醇。我做自主刚刚回集团轨罐,将近9年半的时间猩顶鞘,从不愿意干到喜欢干娘,到对自主品牌依依不舍册烂,到对自己找不到定位和方向岭奉鼎,感觉到人还是能做一点事缴次抒。所以这在这里借这个机会模鸿女,感谢在座的我们各位嘉宾嚏火踢、各位媒体的支持团,也感谢传褀团队的支持伍妥到,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力料奠茨,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持兰。   我的发言主题是构造改革创新驱动内,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考龚匿侯。一个方面汽车产业发展形势分析告侮谢,前面讲了很多了搪聪场,我就不多讲苔讣。   一个态势是稳步增长设蹿禽,但是全球增势放缓理汹。中国汽车产业发展仍然有空间效虫夹,仍将会领跑全球汽车势局蓄。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台匙田金,中重型商用车达到400万台视,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%裙。中国汽车销量将达到3140万台懊挂款,我预计可能还会再多究贺,关键是结构看你怎么改炬?如果要参与全球竞争炯桔哄,那重要可能生产量还会增长媒,复合增长率将达到4%事。   第二个特点独充警,优秀自主品牌加速成长侣修寡,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流渭。中国汽车市场发生了深刻变化彭剧,中国品牌迅速崛起经刷曝,优秀自主品牌加速成长内侍。关键是要产生优秀中国品牌掀,不管是哪一个企业雷,在现在这个环境下浩,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌镶,还有我们何部长激骗,这么一批老的汽车界的前辈回赣孔,到了这个会场又在用行动来支持扛楷瞬。大家和我们媒体各个方面的朋友街渐鲜,大家坐一坐篙,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别哺,差别在哪里开?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的校疚。关键是中国人要团结苍扳,不要互相贬低绍墒。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦淮钝菠,抓一到几个蒲,不要想象太多窍,我们从来不怕想象础,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向纹,坚定方向侮。   那么数据也说明一切安阮,2015年很多中国汽车加速发展褪讲,行业整体增长率为7.3%的情况下签,中国品牌乘用车增长率达到15.3%抄抬,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%废担剑,相比去年又增长了1.2%百分点典县。而且自主品牌抓住了很好的契机藏恳,在SUV里面我们是防守的轰弛,是中国品牌先站住位置谓级,合资品牌再进攻疙毋撵,再加上周围的环境变化李变袖,所以在SUV里面我们一定要全方位发力茶,占据主导非,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个响,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人廊缆。在轿车外资品牌已经占领了我们的市承凇,统治了我们的各个方面阑府疽。我们展开进攻是非常艰难寥璃瓢,但不是说不可作为埔卫坎,要选择时机贪多。我们要在中高端里面取得突破艘榔,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比悲,这是韩国人讲的涣鲸碾,不是我讲的心。他们说啪,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候季,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌蹲,如果不选择是对自己的不自信倍沤和,这个不能靠强求猫继,靠品质善奔哪、技术腺、新能互负械,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品苔呐。   第三个久巩兴,汽车消费升级和资源制约硕,也迫使汽车产业需要供给侧改革鲤呸偶。不但要有好的产品闯题,而且还要有低的成本昏食瘁,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害潞激丛。在汽车需求方面地,80吩息挫、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军龟涕屑,个性化乱、智能化面块、体验化等方面的需求还在不断地上升锑琅锹,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战椭。不管怎么变化队筐厂,满足顾客的需求甩郎漏,满足抓住市场的脉动帅,这个是关键点提身昂。而且资源供给方面耸隘莲,现在的人口红利逐步消失冈潘陪,而汽车不是简单劳动式,是高技术情况下的技术劳动收斧。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家上,我到那些国家去考察过沮,没有中国这样受过良好教育悼幌肝,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性摧歧,那不是每个地方都有的罢檀徒。有的地方上午上班揣寇遂,下午到时间钱一领就走了弧问。所以对一些合资品牌来讲吠识,中国也还是蛮有魅力的挪痘哼,关键是要拿好东西出来烁疙,才能谈自主浑。   当然工资涨这是个客观事实貉槽邻,2011年的时候4.1万虾咸,2015年他们说人均工资涨到了6.2万坝,这个不高的奔羌避,还要涨漂乓刚。农民工那么辛苦巧,给他一点钱算什么董灸。但是钱从哪里来贾割?我在传褀亏损的时候催,工资涨得慢兽罗舌,但是想办法补贴脊琴馆。这几年别的都在减琼辅虽,就是员工工资不减侩钳事,但是效率要提高獭盗,要杜绝不干活的人售使,最后挣得钱多霖,干活的人还没有机会廊,有钱的人天天有时间去议论功懦攀,没钱的人在干活擦恕,这样大家积极性都没有了惠。国企的弊端就是这个嫁缔。   那么在监管方面厩够,工信部刚才也说了卑,我们的司长也说了旗,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破烽帝顷,在供给侧这个方面要下功夫锰。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径踏泪培,作为五大发展理念之首撑夕波,当时这个报纸一播五大发展理念垦箱承,那时候我还在乘用车柒筏,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去摧,这十个字补。为什么呢触幂窘?因为没有创新就没有一切沦,没有协调就调动不了资源妓轮,没有和谐的话贝采艰,共享也很难稗靖,大家不愿意跟你干华寡,我是不相信英雄的燃醚量,但是特定的时间会产生一点缝,还是要充分调动群众的精神仁,各个方面全方面的参与料犬荷,企业的成功除了它的领导者的作用暇胁模,更重要还是把员工的积极性调动起来售拭,人民群众才是创造历史的动力熔踌釜,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人厩澎,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革呜萎,需要我们从技术管理竭横艾、营销烹、品牌嫡、产品剿奴、服务全方位展开创新功,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革胶氦,来推动中国品牌进入全球函,成为世界品牌辉匡核。   第二戏乱规,汽车产业供给侧改革方向与实现申丝澳。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法碉誊。   首先材,在自主品牌方面谦歪,我们是追求全球视野开展正向开发卢莱,坚持以我为主的构造核心绞,组织全球资源惟扇恰,开放性自主研发模式弹甜,掌握核心的竞争力豆耸,获得了可持续发展能力奶陇镀。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人贝。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人惦赁蓟。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了柑桂饥,我们的生产能力标准是35万摧佛,但是预计今年我们的销量会超过35万耿,有可能达到38万肠,当然如果制造组织再高一点屎斤,可能40万功钠,也还是有可能缆恐癌,但是大家别报到40万啊蔫第炮。这是有体系魄穿,有制度保障的寺,有员工的全程的参与囤粟墨。一个别的企业的人到这里来看蓖挛,他说你这个企业为什么增长这么快旅府,没什么别的豆,员工的积极性调动起来了港,他们说眉,我看到你们的员工眼睛充满激情如,因为人天天在干活的时候就会有理由胶帕毕,如果执着地做一件事情带有一点追求胎舶,那就有远大的理想墨。   放眼全球呜细,在开发方面整合全球优势韩绘,实现研发的全球化酒,人才全球化巫忍、配套全球化频拆雹。依托国内的研发资源蔽售,充分利用国外的资源开展研发资源整合喇桔,打造企业自身的技术体系痕袒。我们用了将近五六年的时间淌讹,我们确立了G-CPMA跨平台哪淞祝块化架构髓潞兜,我们第一代的产品是引进消化吸收袒胶烽,第二代产品已经完全进行了提升年,但是没有否定第一代谈,掌握了数据链弥,掌握了开发的流程户盘。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列比。实现了一个平台可以开发六七款车型使怯牛,实现了多个平台车间的相互有机关联久藩,实现了车型的变化多稿卿,开发上市快褂垂遁,质量易保障钠,低成本纪射翅、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设滤蓉笑。   第二个某熊提,坚持质量为先码刑,推出精品车型嗣刊,提升产品质量片,加快自主品牌产品开发钮淘畦,提高汽车供给侧水平泻镣,推出符合时代的互联网化的产品步你。打造消费者喜爱的精品车型欣,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果烫处,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式粮蒙筐,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织韭澄。实际上汽车不管是新能源也好会兴被,产品的三大特点碳,一是颜值不好看别人不买蛙稀丘,第二是品质哼弓,没品质也等于没品牌额苇,天天出毛病心里不愉快斯伯,第三是性价比眷,就是靠成本阔。我们的员工不需要培训就知道品质济斗,因为好多从合资企业来哺惩,合资别的没培养浚搽使,就是对品质追求波熔匣,结果就是成本搞贵了播荚,把品质先过关俩哀,回头成本再来逐步下降颂焊。我们第一个解决的是品质补,第二个解决的是颜值课掂逗,第三才是考虑成本范们坦。成本讳刨项,供应商的成本我控制不了仍拳讲,如果今天在座还有供应商的话亭潜骂,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点摹憨扳,还是有这个机会的毁权衡。但是我建厂可以控制挥,我们内部的生产流程工艺拣粳,我会重新再造拎橙,这个我投资减少了氯靛奋,今天也披露一下裂,我35万的规模最多可以干到60万不党。如果创造性一点可以干到65万吴嘛煌,总投资50个亿陈比,含整车加发动机颧狄,这是内部数据呐沃扇,来给自主品牌共享馁劳末。   包括一些模具加在20个亿霉、70个亿沥泉,最后的结果我都不相信梯,实现平台化伐叭、公开化盼显、可视化济鲁畴,让所有的东西全部依照规则阳光推进帛恭烷。现在我们的供应商也很满意林,社会上也很满意畏。这就是在体系卤癸,在这些方面的作用力敢欺擒,防止一个部位一个零件幻踌,一个车就不同零件不同标准缴,那怎么做罚,永远做不了好车贩。这个要感谢合资养成的规矩几道烘。但是自主也会给你更大的动力掇避判,动力是在研发砷,其他方面再有作为湿簧。所以我们是国企的平台某撤镰,民企的效率氰挠,合资的流程佛,这三句话就是这么个意思槐。   第三个地,坚持智能制造打造智慧工厂蕊镭让。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂凄,实现占地面积的有效节约副蓄胎,我们的合资企业熊慨,广汽本田在推进第三期的时候潞,就是根据SSC这个原则精邓新。SSC的第一个S就是小型small笑,即所有资源空间最小涩稻健、设备小型化;第二个S是简练simple褂毋,就是除去浪费挫伺,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑门,complete吨乒,以追求小岛赤份、近闭谎、短隙溺渺、轻头,最合适的自动化帅拟敲、那淄遥块化通。所以广汽本田第三工厂运用SSC鼓撇,它们的车间占地面积减少45.5%款,投资减少26%门瞄,跟它的一二期比险耽,能源减少了29%怂咸,成本节约了21%书。   第四个坚持管理创新铰,开展构造改革形,主要就是我们广汽丰田姬馆如,因为我原来在广汽丰田发动机娜,我9年就去丰田一次矩伎锨,去发动机只回了一次寿铂,因为当时这个地方环境太好了社绣孺,我怕一回去又不想搞自主了道窍弘。但是鼓励我底下那些员工经常去猛敢酚,去交流丛刻,日本人也还不错敬懈限,大家都交流垮厩伦。但是技术是交流不来的烙遍泼,思想文化还是可以交流的恰类忿。最近到丰田去了一下狈入李,大有感受柿村案,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革佳靠,它从最关键顿滴、最基础的制造环节入手硅骨惭,开展生产管理创新旧相,从制造轴蠕车梅、供需轴辛查、采购轴出发忻竭慈,深入开展构造改革京,实现全员参与祁,利用构造改革改变每一位员工的工作意识叫傅,充分调动员工的积极性款俱、创造力膏补旦,取得了良好的成果狈。经营绩效方面亢,今年的销量增长不多评码,但是利润大幅提升毯,生产效率显著提高河。人力绩效方面井搓,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升壁,管理体系与生产流程更为完善凛扛胁、合理控。   通过改构造改革贸景溃,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升苏氖操,根据他们的预计坟错,已有的数据晤得膜,2017年单台不良率预计会降到0.01%戚蛾,就是万分之一灸据。而且现有的工人总数减少1600人忱。就是现有的存量也可以变化笺,他们现在不到一万人炭汗怀,要减1600人鬼,它新建的工厂吗轻欢,员工还是要招的队糖,但有的还是要走柏。就是用减下来的人把他投放到这个地方氓倍。   第五惰当,坚持体制增效痊,强化体系创新面。既然这些企业都到中国来了促限皋,有机会为什么不学一学呢腊?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下夕书岗,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破勿话如,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式嚼勃变,广汽本田精益管理拐巾,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式妙募膜。为什么搞一个广汽生产方式泻骨?为什么不造一个丰田呢谜剐?这里面要说一句虹祥,丰田生产方式你不能完全去学推,条件不一样槐钱,环境不一样泄,人员的基础素质不一样邓躬祁,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多定仆。你学它必须要结合自己阑,连日本的企业去学它的瞄,有的好多也不成功穆崎,当然我不能妄断畅寐,这是从资料摘的嫂绒,不是我说的虎窗宋。   第二个勉,我主要员工整车从本田来耐牡抛,发动机从丰田来镭窖,也有一部分本田攻呕涤,两个企业不同的模式怎么办使?发动机就要按丰田来搪迷辰,从头到尾来歼拆,坏的不学好的学冀护朔,整车就按本田的来碉迷。但是一个企业两个体系怎么运作呢揩抽?我说干自主就不能有体系免行驾,要体系就是传褀的体系抖。不管你是从哪里来脚拉,包括从社会上来害辣,来自五湖四海一个共同目标瀑猛,要干好中国自主品牌完氯。所有最后提出了广汽生产方式藏叭,以丰田为主结合本田完反,这样把文化雇、体系做好挡,但是还不够巩固毁槐,还要琢磨爱宪,现在体系已经起来雌遍。   我们从2013年开始策划佰,集团的主要领导说这个很好钠衔俯,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的蹄僧。   所以后面我们的产能又不够了卧嘛,销量又搞起来了衅漆串,整车进行改造涤拨、发动机进行完善板辟突,整车融摩、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造僳,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%活添,就是第一条生产线哨。第一条生产线上半年生产了将近16万忍些,20万的能力干了16万付董熄,实际上还可以做贾,全如果满负荷做的话诧酱,估计干到35万都没问题踏。极大发挥孟,这个不进行全体系变革很难挺。发动机装配线一次合格率99%轻攫问,这个零部件产内库存减少70%茂檄,厂房面积提升30%忻粉,原来不够用嚼拴滇,现在多了这么大的组织仇睹。库存资金减少50%葛汇,更为重要的是这一成果横向展开卢。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线贸权睬,它的年设计能力15万辆须躲撩,8月份的最后一天有个数据檀丹,他们双班日产已经达到了650台技,它的满负荷是700台冻,估计9月份就可以满负荷躺焦掠。这种提升的速度村边逻,全世界都是先进的窖,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局光酬察,它的一次合格率最高达到了93%危,平均水平92%焕甫,接近丰田中国国内水平算,当然追求的是丰田日本的水平翁健,广汽丰田学丰田本厂危,我们下一步也拿一个计划嘲脯醇,要挑战就挑战一流东扳,否则没意义和。   那么我们以建成世界级工厂为准则交镣溯,以广汽生产方式为核心邢蒂,融合了SSC原则呸碳,运用创新思维全力发展智能制造技术纬涛邵,打造智能工厂拼斜心。我们在第二工厂通过价值流最大化岸期、设备智能化醒,生产线自动化岭捂、物流信息化的、网络可视化喇萎等、操作简单化势宋、安全绿色化裳闷、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级京酣。这个第二个工厂是非郴梗好懊慰、非常成功的一个例子梧陶,但是这些都实现了躺定蹭。   第六是坚持品质保障沁烽芍,打造高端品牌嚷。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗奠蔼,高的效率提供优质有效的供给凯始稿。广汽传褀通过精品工程确保产品质量矗,连续三年获得中国质量倦画、中国品牌第一瓤沧,超过很多在中国的合作企业绩邦莲,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八棉,所有企业里面包括外国品牌维希,与广汽丰田并列第八诵敝绕,比2014年上升6位刹壕溪。   第七艘癸,坚持客户至上美啪滴,提供优质服务兽汝凶,不管是在任何情况下世,用户是我们服务的对象旧公酸,也是我们的衣食父母饭舌耿,尤其是作为汽车这个特殊产品瞧,我们对安全洼簿纤、对生命的一种关怀秃,作为生产制造环节的改革皇,是汽车产业供给侧改革的重要方向嗡琶,但服务环节的创新与改革同样必不可少啥肋樊,这还是目前我们相对比较一下架。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名柿酿迫,也是一个什么机构笨修涝,我记不不太清楚彭。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离达。所以在产业互联网的时代浓敖旗,每一个企业不再只是产品生产者浑善城、服务提供商遣睹,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商桅,服务以各种形式融入到了制造业公娟桨、研发设计邦烷拍、生产制造堕、经营管理谐乒哥、销售等环节霖徽瞧。有价值创造的可能宿孰喘,就有服务形态的出现蔚层。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限赣尘,两者相互融合挺艰吴、相互依存梳店豁,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展棚。   广汽在这个方面也展开一些工作伪损精,我们的整车平台将联合金融歇型颓、保险删且、物流受、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务李,车生活平台会涉及多个业务平台荚结协,除了常规业务平台还包括了配件商城伟口继、用品商城叫、社区服务连锁秆,用户使用汽车的整体生命周期改,产品的购买只是开始撂冯帅,与用户长期多次的接触和非常周到的服务蔷,这才是我们下一步发展的重点味岔。作为汽车服务提供商温,我们更应当关注的是用户的体验迁聘搅,以及给客户带来的价值增值感受拷吞梆,汽车服务O2O的打造理,也是为了满足汽车全生命周期的需要缄熟,以及品牌和价值进一步提升的需要杀翠城。   第八科淋态,就是通过这些改革寿,整个广汽集团范围内的成果仿逆粮,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万烫,同比增长28.8%鸽些、29.7%错邢,比行业高出20个百分点虚邵。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平乔矗,同比创下历史新高暑。当然传褀在这个里面那是贡献更大肪桑,1—7月份销量已经突破19万付,超过去年全年违,加上8月份最近的数据线挺,今年全年的任务22万已经完成了浇蹭传,同比大幅增长143%灯。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强颊匙,位居第303名勤惩,比去年排名上升了59位痪境稠,整体实力大幅提升玛涕。   第九觅,就是广汽集团的发展十三五战略愁。简单地就是一个内部协同创新蓖,外部开放合作桃埃,这是总的原则斧,全面实施结构性改革残杰,实施一五一三的战略副,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆博,这是一个保守的数据毁碘,因为传褀搞不好就过100万默侨难,前几年说传褀100万垂隘,别人说吴总巴住,你是不是在吹牛悄,现在领导嫌我100万都少了缉箍耻,拼命把产能都整合过来了拟拱,成为先进的汽车集团触龟,做强做实研发整车零部件丧泻侗、商贸服务和金融服务五大板块萝,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌熬功桥,实现自主品牌事业的跨越式发展儒效,全面实现一个“三”翔星淳,就是电动化南慌、国际化痘惟被、网联化三个方面的重大破惟施。   各位嘉宾昏扮、各位朋友犯,女士们揩、先生们里,在需求持续升级躺此炬,资源消耗的情况下割吉插,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓匹哦锣,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端栏偶限、品质优先莱弘、创新驱动的发展路径形,坚持正向开发便堕,提供优质产品凳匿,坚持智能制造舞翰,开展管理创新违恒纪,保证服务水平唯腥,注重品牌高端化醒南嚼。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花县甜,共同推动中国汽车迈向新的台阶矗樊,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球胶隧,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挖胎呵:李芳" "  今年3月辣不赫,借百年庆典之际峦看苍,宝马集团提出“下一个100年”战略方向汰癌,即“智能互联”杭溜、“绿色出行”和“自动驾驶”圣,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向吩。随着战略的提出烁,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开迹虎,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上忌碌秘。在这其中衰禾仿,“人才”就成为关键问题侯会。为此辑,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕悍胎,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备畦桓。   根据沈燕的介绍可以发现鸿,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛抢馆吕,涵盖计算机狄撅少、工程学统、自动化韩、金融等多个方面冻沥完。她坦言完会松,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入幻,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈疥帛。因此峦,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才躲。”这其中包括互联时代的在线招聘戳,“例如我们利用自己的招聘平台肆镣、Linkedin仆、智联招聘等在线平台淮岭努,以及大学招聘弊吼涧、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘堤。”除社会招聘外滥,宝马也会通过与院欣耍合作快,提前把学生引入到企业中翰醇,专门为宝马培养人才玛。 比如他们与同济大学十几年的密切合作幂,举行“宝马同济日”这样的活动宏七涧。“去年我们就以互联驾驶为主题脯,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品拆佬仆,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习梳秸等。”沈燕说道皖凑纷。另一个重要渠道并,就是内部员工的推荐聪冬铃。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号韶,让每一位员工都变成职位大使萄菲,在朋友圈进行转发传递渺。   “我们对人才的要求际,在能力方面最重要的是对业务的了解餐硕亭。这不仅包括对业务今天的了解冉方刹,还有对业务未来的了解坟。要知道未来战略方向是什么聚陕,需要什么样的技能玩坛。 ”沈燕告诉记者铂漆,“此外鳖,我们对人才的要求是不仅要了解中国计,还要对全球化有所认知盾喘。随着技术的发展叙僧,我们对人才的需求呈现‘复合翱谓侣,跨界’的特点病藏伞。但是怪,这类综合性人才很难直接从市场上获得侈,需要我们进行入职后的培训篡侍。 ”据了解弓码晨,宝马(中国)每年都会根据员工表现沥歌笑,提供给员工出国培训以及交流的机会赐,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流的派。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换譬颁,以拓展视野吓干船,提升能力渺坑沤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为忙惹斤,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是嘿,吸引并拥有了一批充满抱负党熄控、专业的本土化人才峦片。而面对未来踩,本土化人才也将承担重要职责拨飞,“这包括为‘在中国妒,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向称疚逗,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中豢缄食。”沈燕表示放搪。2012年娥,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题颅,并在上海组建人工智能团队里弹床,承担电动化和智能化的相关工作房。另外顽翁,宝马已经在中国成立了专门的战略部门答告,进行互联数据服务及新商业模式的探讨惧。 这个团队将研究和紧贴中国市成娴,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地性,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中皑父。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翁隘:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上形,用“数字杭懊、概率挎儒、未来”为题操阑,论述特斯拉电池的高密度漂攻、续航里程及电池的安全性受。对比国内发,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车辽开敝,并预言电动汽车和智能手机一样捶庞茫,电驱动和自动驾驶注定了是未来娩胸,不可逆的未来镜奈。 以下为原文蘑:   关于密度和里程数脾必。 特斯拉Model S上市已经四年多了沮驾,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌雄歼盎,至今为止一个都没有兑现奖钢吮。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)铂,里程最长的量产纯电动车屑丝看,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结米瞄盯,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法捎,相对容易)还低的匀速行驶的里程数咖,忽悠消费者肖泌。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准呻腐,里程普遍降低10%以上)来体现里程境,在有些国家辅助使用NEDC的标准诚倒,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)群撤。   关于安全性和自燃率毒轨。 自从2014年初安装了底护板技旱,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)书精微,远远低于燃油车溶,各种撞的惨目忍睹事故狈喇矛,也都没有发生自燃刨拔壕。相反劝楼,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车舜淖,却成了全世界自燃率最高的机动车晒疚,更远远超过了燃油大巴的自燃率锹偶婚。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理欺傅,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门墓绅,车门闭合的时候已经有点变形了)懦泼,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业堡领,几乎可以说奋商沸:特斯拉重新发明了电动车酮第。    国内真正用心做电动车的企业萍裙,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术誊撮,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机秽瓶沽、变速箱路、油箱等疙钉,改造成电动车的事情)路。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了救菜瓣,才会全力以赴来押注电动车鲁。当然暑,也可能是很多品牌都在蓄势待发厘,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招汗。    电动车不是什么弯道超车饺叼钙,而是换道竞争培颗。    今天的电动车菜,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态彤环廓。待机时间是诺基亚的几十分之一加,软件也没有几个担蒂凹,通话质量也不好肝,汉字输入也麻烦的要死甩。和智能手机一样太酷,电驱动和自动驾驶注定了是未来寂,不可逆的未来其葡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘉:李芳" "   2016年8月30日狙磁掣,在北京新浪总部洼,北汽新能源充电部门副总监陈保江脯晃酞、北京华商三优总工程师丁晓伟倘瓶、电庄总裁兼CEO先越浇、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人琅鹤费、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动泰从。    作为新能源汽车销售终端环节筏偶,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线公教潜。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市郴,更是充满了诸多困境量垂幻,不为外界所熟知惮膝。    那么惧论,作为中国最大新能源汽车市澈夂寐,北京的充电桩发展目前处于何种状况巨,北京模式发展的瓶颈是什么个尸携访?有何值得借鉴的地方嘉融守?又该如何去避免失误和纠正虑?政府查猾、车企浚抛百、消费者在这一产业链终端中秸,分别又该担任何种角色垢砍弄? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录促硷金:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山居虏:魏总擅娜吗,刚才你从用户的角度貉柒叹,同时您也是媒体人的角度骇,可能跟这三位嘉宾的角度不一样丢,您从媒体和用户身份的角度讲一讲设粗唯,您发现了这些问题之后踩燃,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率呸暇捣?    魏士钦伞:其实我们一直在琢磨这件事胳阿,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说霞膝,这两点是能够解决掉的媚号清。首先第一个缓瓮,支付下眯。就像刚才先总说的庙,有个银联一样的东西衡,接下来有个第三方擅盛滩,或者接下来大家都使用微信支付捆,不管是充电桩也好喀,app也好琉,还是当时的扫码也好蒋赊滤,还是微信也好棱撂,支付宝也好途,能通过手机支付匡搅,基本上都能解决掉冲,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题安膜,我们把支付给它想办法统一了膘。不一定统一到一个里边去厘话,大概两三个桥,大家都在用里关岸,这就没问题脓硅。    第二护味嘉,这就相对更难一些了唇,应该是有一些第三方平台真正站出来窜斜骏,能够收集所有的真正的准确的信息佳,其实当时我们自己在做app的时候紊柏,就是在做摸点的时候愤呻,我当时就矛盾怖,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点康,后来琢磨来琢磨去辞,通过很多用户的反拦印,我定义出要摸一个最准的点憾希涛,不要最全的珐白碱。准是什么概念希旱毁?第一态捻汇,我找得到椽淀,第二瞪,我到那去一定能用得上波洞。如果我找到它了筛椽,也到那去了料,但根本没法用了,那就没有用了贤。所以如果站在媒体角度描卯丹,我希望不见得是谁奴鼎,也许是个媒体酗,也许是另外一个平台擞,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起秸,但是它也不一定是最全的拟其,但是它是这些所有的里面最准的踌,每一个用户都能找到桩范,而且有百分之百的体验把电充上骏。    我们碰到几个小插曲挺有意思的令捞诉,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站焙,是咱们国电的站帘摊涸,是快充叹虎璃。我们编辑去那边准备充电的时候吮泰揽,有六个跑快车的兄弟躺顶沪,霸占着那个点享辽,就是不让你过去韦浑点,这个充完那个充谢乏,还剩一个车的时候啤剃,就赶紧打电话给另外一个兄弟说,赶紧过来充电邵。我们不等了汞。但是他们不知道函集瘁,在那个点不到三公里的地方槐嫌,快到积水潭小西天那个地方返,还有一个充电站补欧闯,好像是三个充电桩还是两个宪啪,一个车都没有粗,而且车位都是空的壕。他们不知道那里侮努。而且那个点谷糖,我们当时找的时候用了三个app烙,只有一个app上标出那个点般韭,另外两个app是没标那个点鸡焊。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离东,所以准确性其实很重要读草赖。所以如果能解决这两点胖霓,我觉得咱们的空置焙、闲置的问题一定能解决盛瓣,肯定没问题的牵。这是我的观点幌。    黄山翘:关于公共充电这个领域忱步,我不知道魏总在充电过程中炽,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题酣夺聘?    魏士钦违居:出现过粳退,很多锌鹃。    黄山紊卜蕾:这个问题其实很有意思的问题牵锣,充电桩的标准是国家有统一的标准典,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电合曹。    魏士钦寇偷放:是这样罚贿,最典型的例子就是腾势潍搽,腾势在很多国电充不了宠驾灵,但是在小E充电或者普天是能充上揽腻。    黄山宽:我们可以把时间放长一点来看孪届,在2004纺、2005电动汽车兴起的时候焚梯,很多人都不知道电动车是什么颠码尼,充电桩是什么鹿贤蛙。随着这几年的发展漠魂百,物业慢慢都配合了桑,所以从成熟度也好辑吠、物业配合度也好贸莲晨,应该是越来越高的刻刑。国家层面出台陪,新建小区予以配合是裂,包括老旧小区的改造础京络,都会多方面来共同解决这个问题频硅螺。其实关于今天的这个话题时海弯,我不知道台下还有什么问题要提问的烘。没有的话夸,我们可以做一个最后的总结吠。    我接着丁总说的北京模式的问题肃旗痹,我们今天说的是关于北京模式午碱,丁总说了一个北京是纯电的市诚埂,跟其他地方都不一样奇送,上海是极端的到惕,上海是混动市潮止啊,北京是纯电市场扰臂函。我理解还有另外一个模式虹棉,就是北京的充电运营商是最多的屏科权,发展是最快的穗熟伸,一开始是国家电网售、普天在推达,后来群雄逐鹿沪,特来电煤泛、星星等等各种运营商都进来了乐济继,包括先总这样的都进来了宦貉。我听北京同行说北京大大小小21个运营商缆焊。    魏士钦说惟:现在已经不止了仿亩轰。我们有一个数据擂砰蕉,说是47个运营商辅破雹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虑:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构竟箍费,我讲点个人思考和认识喝杯撩。    先谈思考熄碉。第一坊愧迷,供给侧结构性改革内涵非常丰富使裴,大家可能更多关注产品的结构性改革纽,其实我认为毕袭,源头是制度的供给和政策的供给泌穆徘,再是要素的供给侧,三是产品的供给囤僵窟。    再把这个逻辑关系缕一缕维松,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给娟饭填,而制度觅卧鸥、政策和要素的供给又会影响到产品的供给坦拱九。所以现行体制下到劲改,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革诚?这是我思考的第一个问题昆。    第二个问题馁,是我做企业这么多年的实践和感悟尘,企业到最后比拼什么帮弟珊?其实就是资源的配置效率徊拦温。汽车行业也如此蒂。你拥有多少资源固然重要空氖投,比如研发队伍电嫩,既有一两万人的隶,也有六七千人的繁家,还有两三千人的轮巫,资源差异很大撅姓,但实践证明人多不一定成果就多承项投,关键是资源的配置效率热。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率媳骸,取决于一个企业的决策效率和执行效率途绢。而企业的决策效率和执行效率氨仁,又取决于它的机制和治理结构欧誓。    反过来溺瘦拉,机制和治理结构取决于产权结构的合理化俊。也就是说娃,产权结构会影响到治理结构和机制捶嘿,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响绍蹲,进而影响企业的资源配置效率献贫。    从逻辑关系上讲膳木,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革时宋午。    第三个问题臀,产权结构是前提划犯,是源头性问题缄,多年实践钦,有以下一些体会檄鸿钉。    关于股权孺亥堪。股东应该优质化衔恒,股比应该合理化脚篇肥。近期也好娩锣,远期也好兼哼,你不能把那些对企业治理韭赂、技术痘、管理窟夕,以及市场拓展没有任何贡献逼,反过来可能还会添麻烦者耍杀舍,当股东桥离崔。这样的股东不能要回欺。    股比结构这块碌怠疚,不同行业刻矫刷,不同企业懦,它的结构模式必须符合市场规则施挟。若是竞争性行业翟,不管是央企础,还是地方国有控股企业鹅,做第一大股东绝对控股楞湘戌,很难实现建立混合所有制的初衷列谜。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”创镀,竞争性行业混合所有制要深混扮,不能简单地浅混滥许襄。什么概念细玻渭?国有可以是第一大股东畅,但不宜绝对控股讨,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构刷觅恃。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化毖峰、国内竞争国际化这么一个概念守含勿。既然是全球化拎悄奋,如果你这个竞争主体少点拆,你的治理结构僵风慈,你的产权结构铂辣衅,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话首玖,你如何参与竞争兔貌池?道理非常浅显明白呵省檀。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践虽。    江汽集团公司制定十一五规划前弓弥募,我们就有一个想法刹放溜,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化涎轻梯。围绕这个思路顺,于是就有一个叫三步走的战略规划推秒。    第一步酮凉娠,把国有企业员工身份置换掉桥惯,从根本上说翅,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处谰蜂,对职工也有好处虎嗓幢,是多方共赢的一件事情淖。我们知道屑埔苍,国有企业这条船不管怎样疲澳,开得好挠耙尸,开得不好夹狮瑰,哪怕再破再旧排,只要不沉下去九卡,国企员工都会抓住船板秤,不愿意下船独桃花。    如何把员工这些观念转变过来裸赏?只有让他们从企业人转变为社会人敝潞孤。因此帅黎,第一步是2006年秸,江汽集团公司所有员工进行身份置换客呕。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会食檬红,作为每个子公司的投资主体首犁舱,共同组成投资公司鹿。    这样溪,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东裴廖坟。投资公司持有江汽集团公司的少量股权酿笑。    第二步饯,我退休后竭,引进中国建设投资集团有限公司芯虏。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司舜。初步实现产权多元化炬。    第三步切嚷,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产逆咯厂,包括安凯客车的控股股权骨跨呵,整体运作上市俩铝湿。去年1月获得证监会批准横喜掣,上市公司已挂牌剁排。    通过这三步走——置换身份然糠,初步股权多元化窘奸咕,整体上市桑,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的零,对留人起到了较好作用碗芍。在工业化溺橙囤、信息化逗钠巍、网络化尤其是移动互联网时代踞搞狮,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代颈洼靛,股东或雇主和雇员之间的搏弈踌店,更多体现在决策权和分红权领域轮棺。    为什么IT产业懂推,特别是互联网企业发展如此迅速碍亩惶?正因为它有这样的产权结构蹲看并,这样的体制机制丸。做得好的互联网企业讲门灰,股权都比较分散寐缚,管理骨干和技术骨干都有一定股份高活,可能这是大趋势绦十鸥。    互联网行业资源的竞争和协同卡锨锹,最终体现在人力资本价值上钒建孰,他们要参与公司的决策和分红巷。这个问题如果不突破垢娃,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难狮秽。   存量是稳定剂狼啊,增量是兴奋剂    那么台翻,内部机制如何变革便?    1990年我接任江淮汽车厂长帆,当时非常困难攫,留不住人驾措型。有些人选择离开哨,人往高处走档,完全可以理解妒睹使。留下来守摊子的这些人不容易刀请酗,到我2012年3月退休精猎嗜,这22年时间里需睫,江淮集团内部机制变革分为两个阶段扔。    第一阶段是2000年以前菏炮。可用两句话概括脆是千,第一句叫做存量相对稳定宿,增量拉开差距叹譬革。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状换吧,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来兜,可能就有问题视攫。因效益提高而增加工资按蝎,贡献大的就多增拘阀,贡献少的就少增救该。即便没有贡献赴谢摄,原有的存量工资也不会减少姜,即存量是稳定剂寐瘟宝,增量是兴奋剂稗。    第二句是有计划按比例增长工资祁汰。也就是说安响,企业效益再好环,效益翻番工资绝不能翻番少桓廷。效益不是很好疚锋,工资也要涨狠。为什么令?因为国家年改革开放30多年雌,经济20多年高速发展莱饭讥,物价一直在上涨如端础,生活成本在提高徊幌,降工资就是降生活水平令勿激。所以我们有计划按比例增长工资蹋谓,以建立工资蓄水池咀,以丰补欠陕。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利码。    第二阶段是2000年后皋舵,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式舜和礁。    第一部分是蓬咸臂,区域领先的现金收入缝绩。和北上广深不好比壕嚷叼,但在安徽及其他城市的同行业者中捣翘弓,我们的薪资收入是高的食兄鲸,员工及其消费能力比其他企业稍高跨胶。但现金不可过度发放拿肥酱,这是心理学椽护狗。人就这样箩,口袋里现钞多了后畔, 像一线工人松多,包括技师在内奋客舵,他腰包丰实了傻禾,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了境。    第二部分是大福利码薪。我在任期间掇收,江汽集团公司解决万余套集资建房离浆祷,还有大学生公寓加狭、廉租房等;自营的物业管理做得非澄汉鸲妫好香方,很便宜惶南,还有免费午餐台痴郴,包括洗衣房等羞。有大福利罢,有小福利的雹,五险一金都取上限提凄嚷。    第三部分有限的股权激励借焦蚂。    区域性领先的现金收入粳澈绒、大福利谋礁,再加上有限度的股权形成组合式分配模式裂,这使江淮汽车员工享受收入不低署韶隘、生活成本不高的待遇泡。也使人才无序流动降到最低喝。我在任22年毯累,江淮的人才晦蘑,不管是管理人才还是技术人才女麻闺,几乎没有怎么流失扔。    外人都觉得很奇怪阀沸响。当时有个汽车企业派人力资源副部长咸躲把,在江淮附近找了家酒店涪寇,一住就是一个月奋娜,每天晚上打电话找人浪临,但没有人为之所动梆戏。    究其原因锌,当然也不仅仅是待遇和福利呻徐糕,重要的是文化留人和,怎么能留住人心端尉号,这是其一啦。    其二惮劫,江淮汽车推行多年的学习型组织建设皇冻据,使员工的成长速度可能更快酷。    其三骇, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径闻。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径口,但我们有三条路径囊挥。    一是管理人员成长路径瞳:管理员吗罗怜、助理管理师烽、管理师壁维奸、二级副经理疚、二级经理讽胳郴、一级经理投眯。    二是技术人员成长路径狠篇池:技术员菇、助理技术师屁、技术师;设计师搁筹、主任设计师誊、设计总监晾、技术中心副主任虫惋、主任等撕叼速。    三是技术工人路径古:高级技工妓好、助理技师浦峦、技师及、高级技师隋猜哦。高级技师的薪酬镐懈陀,甚至比二级副经理拿得还多妒。    这三条员工成长路径差借,每个岗位都有岗位说明书诽泊苔。你要申报这个岗位瑰炉锋,必须经历什么培训么浪,需要什么绩效凑莱还,才有资格申报锈。上什么岗位有明确的薪资标准垛,“升官同时发财”筋夏骨,用人用工尽可能做到公开公正透明矗藏赌。员工们也看得很清楚考,只要好好干颊辫,就能够成长媳鞠变。    总之航卿骡,在中央政府大政方针指引下潜潦,切实驳、正确理解运用国企改革的核心思想和方法釜布,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革老涎解。    尤其是产权结构改革罢钎,不要消极等待主管部门来安排恼庆悍,等是等不到的破违彭。也不要对现有体制褪、机制太多无意义的抱怨蜕晾撇,只要动机纯正囊,对国家对企业对员工有利峰豆荣,就值得一试洼,这是我在江淮汽车多年的指导思想辉。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋坡哀备,但一定是基于稳定性华贾慈、权变性阶、柔韧性基础上的变革棱。要主动诚恳地和主管部门进行沟通户班。同时切记不管做什么事情舍降,一定要取得合法合规的文件依据腺辨嚎。    在沟通管理和内部运作方面轰肌每,如何适应政策环境苔,是对企业负责人的管理智慧的考验逝曹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编令:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团侍峡、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办海。   当下矛室,在互联网经济蓬勃发展赣僻、新能源汽车蓄势待发的时代背景下翘,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃茬贬怜、汉腾忙帘、乐视锹疮、蔚来绕、Nevs开、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈苔勉。但这些新思维畦胯帛、新模式遇到来自行业鳞、公众和政府有关部门的不理解和质疑苟栏尉。为此寰球汽车邀请行业专家图、新势力企业领导算、主流媒体高层塑,就大家共同关心的行业趋势叹蚕、创新模式擞、市场预判等话题展开热烈讨论疏杆。   程远鄙负拓:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁妙憨、V讯网总编辑程远   以下是发言实录禽凶:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛倍,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域佳,也是一个全新的问题使,所以我觉得应该是个很有意思的事洪。今天让我首先来作一个发言耪,我觉得是抛砖引玉顿犁睬,我想把石头抛出来罚,引出大家精彩的观点系邦傻。   当然今天有几家企业来参加这个论坛厦,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题跺呻,他们该不该进入汽车行业秆涝。大家知道亩,这几个企业全是新人鹃覆岛,以前都没有做过朔,在社会上是有一个反响酗泻惟,有一种争议物,说现在已经非常挤了猴,我们已经达到了2500万辆的规模农骨霓,100万辆的企业已经有六七个了绣迪,还缺你们祁?你们现在还有机会据?我想说这是一个很重大的问题壳架,我想这个问题为什么说是战略问题匈筛帝,中国汽车业一开始就有这个问题必。   我的印象中掏,我觉得中国汽车业有很多政策弥肮手,也有很多重大的事情纫奢别,但是我现在回忆起来倡浓,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大少硕,一个就是开放引进廓斡,也就是合资颂,也就是所谓的市场换技术恒缉。另一个憨,我们做了一件很大的事情剁迹膜,叫反对散乱差桥搏。这么几十年来陆,在我们的汽车管理部门省,我们就不说谁了嚼烙,大家都很熟沤厦,都是朋友桅滤,现在都七八十岁的人洁粗。我进入这个行业30多岁垛攫,已经过去30年了鸥房怜,这些人现在已经退了寂倾,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情乒,一个是合资引进鸵溯,一个是反对散乱差拳。合资引进就是把外国的跨国公司招进来腾哆功,即刚才说的市场换技术捞唐。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车伎,认为我们当时的企业太多太乱太小太差零丹,只许有资质的企业做锯朔宝。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司并陶,就叫中国汽车工业总公司确啸磁。后来李酵农,提出了南北划界附人杀,想要一汽在长江以北瞧,二汽在长江以南开懊牡,形成一个竞争局面扇。这个想法没有实现朵建埔,当然再早我们搞过六大公司辆滑,但是总体来讲鹊,我们在企业车的总体思想是害怕竞争锻。   我在八九十年代写过一篇报道畅,我就说中国汽车为何怕竞争荆掠白?其实现在想故溯桨,我们争论来争论去就是一条惦桂八,国有竞争连范,我们认为企业太多了噶,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理据鞘奈。   那时候从国家宏观的角度襄城灵,陈云同志提出了一个经济学观点熊泌木,叫做鸟儿在笼子里飞捅劫骄,年轻同志可能没有听过彭。虽然给你放飞截饶淀,但是你不能乱飞屁,得在笼子里飞量。汽车的管理也是希望他在笼子里飞想抬,所以我们提出“三大三小”乌螺,规定的企业能造车甘,其他人都不能造车唯港裤,认为进来的就是捣乱列币物。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章困,后来被总编辑改为无心插柳岁。我们一心一意想扶持的企业搞上去碎,但是我们不想扶持的企业又在出现棋庐揽,所以就出现了这种焦灼的竞争局面仍匠。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意歪慨,为什么呢贿舵日?当然是我们的基础比较差什丛啡,一无资金乖肯,二无技术酿,三无人才碴,白手起家领愤革。这时候我们引进外资点类腔,有了资金芍阮妊、有了技术拇疤吧、有了人才漠,奠定了我们汽车的发展基础蘑贰。但是只走这条路等于缺一条腿傅蠕毁,只有引进外资庐哄,没有自己的发展肥舷。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业图,反对本土企业颂,所谓自主企业俯锣膝,所以自主企业很长时间不能进入造车领域荚疥习。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的究古,奇瑞墩垃庭、吉利嵌墒歇、长城铰棵、比亚迪罢侣,没有一家是合法造车的企业骇充莎,方式大家都知道艘琴,买一个不生产但还有资质的企业甘鞭姜,就是所谓户口本拐退,然后就开始造车停诲。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好叹单,该死的企业死不了架羚缉,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口埂龚系,这是一个很奇怪的现象惟撑经,在其他任何国家都没有这个事情慑焦,只有在我们国家哼,这变成了一种无形资产号讣。   所以潦,后来工信部成立前夕努尽,在发改委发布了一个通报炭,宣布哪些企业要死膏圣,其实是一个作秀蜡冒汇。因为这些企业本身已经不存在了僚玛宋,我们如果不把资质作为一种资产保存下来瀑饯,就不会有这种奇异的怪现象枯泊湾。这个建立于我们对汽车产业的一种误判浅,我们把汽车产业的市场化貌、自由竞争的方式忽略了灌,我们把它当做航天航空管理哨。所谓集中力量办大事沸蔚,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的疲汹,像航天航空只发射一颗卫星绒顿,只造几架航天飞机皋盾,但是汽车绝对不能这样探梗,如果我们中国只有一个汽车企业台矫,我们今天无法想象能够达到2500万辆痰诡,我们可能还在200万辆以下徘徊授拱。   我们想想我们当时的规模辑,讲起话来壁墙钠,我们一点底气都没有惠康良,全中国所有汽车企业的力量脊蛋丁,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量吹兑,所以我们那时候是没有底气的昆乱。那时候蔡总经常讲骸,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂娶胖,我们国内的某家工厂炼赔歪,搞了多少年盛抚?投资130亿干了那么多年没有干上去锌茸,现在回头干干阶泪乾,别的合资企业在武汉干140万辆车埂,听都没听说过他就干成了干都。   当时我们确实是一穷二白委徘,那种情况下我们引进外资茂褂堑,但是不让国内自己的汽车做是新垛,造成了我们汽车工业发展少了一条腿掣际桶,变成了外资企业擅房村、跨国公司一股独大勉捻,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌恋。   中国其实为什么发展到现在这个状况丹莱?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差类厂,在座的年轻人没有听说过户,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号陌。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作吃钠。为什么有审批制丢蓄?审批制就是为了反对散乱差曙,所以你不能随便上企业焦澳。   我们把进入产业的大门关得很欣俊,一方面对产业造成了很大损失层揩腹,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会抛我坊。大家知道闹妮侨,那时候汽车卖多少钱堪题谴?桑塔纳要卖了20几万梨,当时说两万块钱播,八字还没有一撇叫弹禄,订购两万多辆聪踢,在桑塔纳卖20万的时候钞估变,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来举祭耍。那时候的技术标准让、排放标准都很低贫凌,我们会很快发展起来什,但是我们失掉了这个机会驴贝。这是产业上的一大失误取郸,就是反对散乱差慕,阻碍了中国自主品牌的发展府喊。   我觉得中国汽车进入2002年讹腹,入世以后就发生了很大的变化屏侨,这个变化就是放宽了灭,应该感谢国家经贸委前司长涛,后来发改委的副主任欧新黔脱嗽辰,他在这件事上力排阻力裸接,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来裤粉,有二三十个企业进来吨丛沏。在这时候浚,包括奇瑞抄茫、吉利吉标、长城僳,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面狡皇,所以这是我们企业发展一个好的契机能乓门,这个契机来自于好的竞争叹。   现在大家没有再说反对散乱差搭策突,但是这个毒瘤并没有肃清茧采磕,现在要有一个新的品牌出来熟,我们第一个想法就是它该不该出来擅窗控,又来添乱切狮楷。所以在这种情况下罗,汉腾出来以后闷扇茅,我当时也没有太明确的认识耿,在网上一片谴责声的时候泞墒,我就意识到了这个问题顿轻。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的哎破,大的打败小的啤,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼晌,快鱼吃慢鱼莲巫。汉腾给我一个启发具帛,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲乳,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在蹭,今后还会存在腹。   现在一汽箔、二汽非常困难困堕旅,包袱非常沉重喇,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才裙,但是最近连一辆好的车都出不来革。现在真正有活力的企业是谁呢撮史?是长城沤话、比亚迪抱欠互、奇瑞吐曙、吉利惭沪。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用似。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开翱阜匠,让大家不要惧怕竞争队时,竞争只有好处册嚏。我们老是说过度竞争趴乱,实际上没有过度竞争五烤,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的降画俯,经济规律本身有一个调节作用坡,一旦过度竞争它会自动退出抗烁剖。   我们的出租车管理很失败腿,就是我们怕过度竞争茸谅剿,我们把北京市的出租车限制在7万辆笑,因此打车难惰、打车贵案纬,群众怨声载道蹿山。凡是放开竞争匈衰,像家电产业大家都知道锨,为什么发展得比较良性呢佛聊?就是因为放开竞争徘浇羚,是不是先来后到呢贫?我们现在想想80年代爽晌下,61家电视机厂嘛,现在上哪去找洼祥?大家熟悉的品牌趣,北京牌耐扇寄、昆仑牌路苍,我前天在飞机上看到长虹哨,长虹居然还在餐颁,出乎我的意料席灵誓。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存垃,现在新出的电视机厂点,TCL过去有吗壤?就是长江后浪推前浪跑渐,我们永远不应该对后进者说不冒廊,我们一定要这个变成一个共识谋精,任何时候都可以有人进来腔。就像他们说的美,任何一个行业都会机会翻夯幕。今天在座的各位都是新进来的韧射邦,我觉得你们的机会大大的有械挪。   我的砖头就先抛这些氢寿,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编禽:沈达炜 版权作品邵锋,未经环球网Huanqiu.com书面授权叛读玖,严禁转载妮桃窃,违者将被追究法律责任江。 获取授权" "  徐和谊说诡楞舰,当我急的时候癸,老唐一乐未,哥儿俩(的配合)还行拖。双方都是坦诚的心态哄哀蓬,就没什么谈不成的事情屉癸科。    唐仕凯则认为萌屏惊,戴姆勒在中国与北汽的良好合作浆杆本,基于双方的相互尊重奴吨愁。合作中介读,尽管文化不同袱际、目标不同且尚,都能坦诚地交流势闪,达成一致绢峦,满足消费者需求祭计。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事模、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚钮红瓜,在全新一代奔驰E级轿车上市之前虱,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事矮、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯付,接受了中国经济网等几家媒体的采访跑襄弓。在奔驰E级轿车之外贤授,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作伶必。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时澳鸡,徐和谊说湿漏,关键在于双方的真诚与坦诚橇算,这与我们的性格有关苗萍。我的性格是直率下,而唐仕凯先生则是含蓄摔皑痴、温和河桔,哥儿俩(的配合)还行丧。双方都是坦诚的心态藤,就没什么谈不成的事情体。    徐和谊谈到峰叛,合作中党寒怕,彼此考虑对方的文化浅尚槽、体制伸,对对方的决策机构都很了解泉,也想知道对方的想法适动呕,并多从他那套(系统)思考牟痴娩:靠不靠谱泵奠,可不可能刃揉。不能瞎白话啥,不能伤和气琶侵,所以就越合作越顺利栏萌驹。    徐和谊认为态接,随着后续工厂和产品的导入岁本,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期溜赏。    他还打趣说花,唐仕凯先生文雅矮烹括,当我急的时候临醛,老唐一乐完鞭珊,我们的搭配非澈邓玻合适肯琼促。    唐仕凯则认为斤,戴姆勒在中国与北汽的良好合作埂蓟瑞,基于双方的相互尊重屋。他说畦勾驮,我们与北汽之间有更多的共识委。过去几年的合作偶侠彼,大家互相信任美、持久蒜、坚实撵。我们有德国人的执着毋膘、坚持挖,在双方合作中挨钒,尽管文化不同抨、目标不同匠类坏,都能坦诚地交流襄,达成一致麓钉,满足消费者需求青,也能让优秀人才有合适的岗位尺。可以说偏颁,北汽与戴姆勒建立了最好的畔备摧、双方互信的关系亩肠届。    另外窍梯窟,唐仕凯指出访,中国业务的发展巾蜡瓶,离不开经销商伙伴的精诚合作摧,他们积极履行对消费者的承诺耙、关爱蒂鹃恼,也与我们建立起非常良好的厂商关系络。    他强调插蔬浓,我们与北汽的合作掏豹,增进了双方的关系陋肆。 全新长轴距E级车上市现趁住,领导合影(右二为徐和谊匙,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手啼腹匡,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说会鼓柏,目前喊灯,我们的合作是最好的潦率。认真总结以往的经验帛、教训兄郎思,特别是过去的错误迸稀溺,接受媒体的帮助蓖、批评局,因为大家对我们有更好的期许齐。目前坷晤,我们仍没有达到自己的目标田,在中国市场还是第三名舶接艾。但是垫蜕弥,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)暖凭微。因此飘卵,我们还需要精诚合作腥啥圭,力争打造一流的企业;精益求精寺,建立一支一流的团队昏蹦刊。毕竟眯,我们的公司和事业都很年轻乱起,在发展当中最重要的还是关乎人腊闻。因此送,我们不能只顾眼前埃雷,应当放眼未来税霜,希望取得更好的位置宦孔芦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑟:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊霜:    各位领导贩扛舞、各位汽车界同仁惩:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛梗,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计誊。今年论坛的主题聚焦安全溶世昏,我觉得非常有必要捞壤堪,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题才,已引起全行业和全社会的关注私孤辨。    今年以来熬冷闯,在国家和地方补贴政策的助推下少屡庐,新能源汽车市场延续了红红火火的行情视,1-6月难馅,新能源汽车实现销量17万辆暑缓,同比增长126.9%危难。其中纯电动实现销量12.6万辆反骸苏。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆花,预计到8月底半馅,全年6万个新能源指标就将用尽澳。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆菩,同比增长170%拾桃府,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置妈漆匡。    但随着新能源汽车销量猛增棋,其安全问题也逐步凸显池蹈。仅今年上半年革匙,与新能源车相关起火事件就有11起履难,事故原因涉及到电池为唐恭、材料雇、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面类亩垮。不但给事故车主造成了严重的生命妒四苗、财产损失埃,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧喊确,极其不利于新能源汽车的推广飘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律牟朔假,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折十贸胸,新技术新模式尤其如此忙阮。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处橇、火车一度跑不过马车磷、人工智能行业也几起几落啃,每次都面临着必须攻坚的难题开叭,并随着问题的解决才获得新的认可荒青门。新能源汽车行业也是一样拉,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域挺悲捌,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进晒眠,在蓄积了一定的市场规模之后但蓝圭,开始到达一个新的平台期蓉,开始面临这样那样的问题辞。而我们认为隋拘,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题禄欠双。    首先躲,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足剐功啤。    今天我们面临的新能源安全问题那,一部分是技术问题晒揭,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等卑涕。但更多的是行业规范问题界凶,由于新能源汽车市场发展太快东锈,行业法规建设相对滞后叔缝缚,安全法规不够健全鞘突睫,相关标准缺失吗,再加上消费者安全意识不足扦久,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等姓,共同导致了一些安全问题的出现暗。作为一个新兴行业吝纽,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规斯纺、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度容喝妥,这是新能源事故频发的原因狡,也是新能源发展到当前阶段翘,我们必须着手解决的问题斧。    其次袍箍兄,安全问题是消费者关注的基础痛点懦,必须全力以赴加以解决呜。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示玫吠捕,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准袍涡谭,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全僳坎缓。我们经常说吗教栏,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点方,但是没有了安全这一基蠢邸,里程的远近本身也就没有了意义蓉窃舒。新能源推广几年来缎爬瘟,市场上对安全的质疑之声始终不断风匪,说明广大消费者除了里程焦虑伍合,还普遍存在着安全焦虑撕乔孰,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑哀,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择闹论,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡扛。着一把火就可能会毁了一个行业竣惜软,在网络时代这种心理传导完全可能发生拖炬。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理扮考粉,必须将安全问题作为头等大事来抓壬低,否则就会被消费者所抛弃倦赊末。    最后嚼,安全问题是新能源迈向未来的必经之路黔哭牌,也是发展的动力源汹派。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破眉涟,但唯有能够提供安全可靠生活的产品胁,才能得以持久生存害。千百年来逝同,人们围绕着使产品更加安全可靠卞,不断做出创新互鞘负。及至今日些鞠罗,我们投入无人驾驶汽车栋伦娘、智能网联汽车的研究累屋,很大一部分原因肺递,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障熔吩。新能源汽车作为面向未来的产品殊锤锋,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变龟拟腿,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力汐。    由此可见逞计石,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈锭,粗看起来林林总总呵世白,不一而足;但是究其本质剧瓶,核心还在安全贝。破除了安全问题疼冯,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题啡,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题笑俱咳,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高础哩,而围绕安全问题不断攻坚克难苇,新能源产品和发展模式将不断创新啼,不断创造社会价值骨策。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者干扫,我们从一开始肥体,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓极波,从战略高度提升安全性蹲本峨,居安思危冻啥,未雨绸缪逗勺撤,从研发峰百诬、生产到售后服务腾辖渭,都布下层层防线蝗把标,确保产品万无一失女渭糖。    一是在产品开发上加强安全功能设计亲,从源头上提升安全性豪冷下。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障肉。从产品的开发设计阶段段庆臂,我们就从整车控制股刃矗、动力电池藕虾抖、高压安全等方面以高标准进行设计申偿。在整车安全方面匡,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统挫渡,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计崇雹。在动力系统方面肪倾,我们从材料痰拨、电芯撑副鄙、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计闯,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术粹详畴,降低电池短路和起火的风险古古。在高压系统安全方面册传鸡,我们从防水亭胆、防火仕、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计蕾合,高标准强化安全功能几。除此之外睛,我们还充分利用智能网联技术屁微,对新能源车运行进行实时后台数据监控哆斯,建立事故应急响应保证机制翻灯,为新能源安全使用保驾护航乐鄙钒。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证阮廷户,以高质量产品确保安全勉。在新能源汽车快速发展的同时川弓,北汽集团不忘发展新能源的初心头谷,严把质量安全关捐。北汽新能源生产的每一款产品猜姥,除了要通过传统车都要经过的质量验证外葱,还要对电池赣坪毫、电控系统进行严苛的测试与验证班孙探。目前母俱拿,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系钞,其中电芯安全可靠性测试标准42项壬,电池系统安全可靠性测试标准50项全娜蚀,BMS策略安全可靠性测试标准33项肉,这些测试包括长时火烧测试忿、电池剖切测试枪胖钙、极限跌落测试和电池浸水测试等黔。同时赎坝潘,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位唐。上半年福蝗,北汽新能源接到订单2.6万单砍烹察,但在资源不足的情况下脆,我们严抓质量关倦褥救,绝不为销量而粗制滥造拳祈韩,最终完成15052辆的销售任务腾晚,订单满足率仅58%涡,但却实现了上0事故率的优良成绩坚拜。    三是加强售后服务与培训那记,让新能源车用户买得放心颅,用得安心杀单。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障芜喂栋,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统婪枫蟹,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系寒惺,包含车辆保养妹莎唉、车辆维修涕宦菲、紧急救援喇秸、充电设备拼翱臼、增值服务凶瞄柿、客户关怀等多项内容方本等。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控捍拎,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查绅变填、维修的遍桶,并对服务完成情况进行跟踪监控泼,形成服务闭环惠,确背贤校客户满意凹。同时蹲舵替,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训剁,对车主进行说明和操作演示涝簇,并规范安全培训流程纽杠鼎,提升新能源车主的安全意识归牧勘。在此基础上忍互标,我们还创新营销服务模式喂,今年8月12日涵范,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金羞臼碘,不仅具有推广新能源车的效果抡幌,同时可以让车主及时更换方、检修旧车上的老化电池八龚,通过我们的新模式给市场提供更多安全呻、环保杏匠、高质量的车型锯博,给消费者更安心的消费体验萌沦。    各位领导马、各位同仁到惯:新能源汽车作为一个新兴产业唉佬,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段颊畔冈,出现一些安全问题暑评篡,这在快速推进过程中也是难免的阶嘎,是我们必然要面对的问题瓮探乱。因此新能源安全问题奋画,绝非某一家企业能够单独解决爽孩琅,它需要我们整个行业的协同并进列弄耻。    有鉴于此诚猜,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力僚,不能因噎废食变,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心捐逻逆,牢记我们新能源事业的战略使命捷鞠,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念莆,以持之以恒的韧性斥锭溪,推动政府捶、科研机构糖、行业协会霸、企业乃至全社会开放合作耗甜署,不断建立安全标准秦、不断规范行业行为衔、不断推动技术进步邯锭、不断优化消费者使用习惯疥描,不断实现新能源汽车行业成长成熟哀壤、发展壮大故,实现整个行业的可持续发展瓷泪鬼。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谭豹:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长晌狠秋,各位领导嗜似羌、各位专家涪,业界的朋友们溺报:    大家好!今天泊忍,众多长期关心弧氮、支持中国电动汽车产业发展的领导颅、专家和朋友们齐聚郑州豹碳,共商大计豪吞。作为本次论坛的协办方瓷撕,请允许我代表宇通公司晾酮,向到会的领导很反侩、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里侵,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识辣。    近年来晾焦城,国家出台多项重大政策呻骨肆,从顶层设计慨脸、推广应用豆蛔、税费减免唐、购置补贴幕骂浇、生产准入肉、基础设施等多个方面访刮,保障新能源汽车产业健康快速发展炮。客车作为电动汽车发展战略的切入点缅衅播,是电动汽车普及推广的重点领域墒诗的。至2015年底陈乡阂,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆婪娜卞,占同期所有客车推广量的13%焚兜嫁,为城市节能减排伞恐盒、绿色交通出行做出了重要贡献庞。    财政部楷恋、工信部拼赏、科技部稻、交通部琳、发改委等部委酷,通过科技计划册雄擅、产业技术创新工程等重点项目进行支持佬筹酪,有效推动了电动客车行业的研发和产业化相脱拎。我国电动客车自主化技术水 平不断提升坷驾钨:节油率呈富、续驶里程等性能不断提升摆,动力电池能量密度脸渐、驱动电机效率等关键技术迅速进步坤岛躬。    具体来说谓丸辜,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化财慑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成啦、节能与控制技术方面已实现了自主研发淮家,大部分电动客车均采用国内自主控制器檄愁,整车性价比高铃,满足市场需求磁钒慕,节能效果得到消费者认可壤盘。    二是动力电池性价比显著提升哨摄。动力电池妥惫旅、关键材料国产化进程加速寥,安全性和工艺技术持续改进韩卫习。与2010年相比疥,动力电池能量密度提高将近一倍械趟刹,成本大幅度降低靠乘矗。    三是驱动电机技术水平进步明显趣煌死。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求锚,在功率密度贿炭、系统集成度和材料利用率方面显著提升冒薯。    同时平腺,我们也应认识到屯庭,国内电动客车研发试验能力有待提升览涪瞧,关键技术与国际领先水平仍有较大差距滦轻拉:整车可靠性郴谐、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力赶记函、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整奖,寿命摊笨、低温环境适应性挝淀邢、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后剔量。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向琼搬。    马凯副总理强调丘释:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障宦。电动汽车由于安装了电池颧超暇、电机第届、高压线束等高压部件节惊热,给整车安全性带来了新的问题贝孔,而电动客车安装电池容量大拴为灵、整车承载人数多蓖灰辞,给整车安全设计提出了更高的要求太。    因此俗邢扦,电动客车必须从防水干、防火仇、防触电癌廖、乘客逃生帝、事故处理等方面综合考虑石边,从研发制造朗毯、运输存储辑、维修保养炯、报废回收等全生命周期各个阶段着手埂霜雾,在电池安全脯、控制安全假雹、高压安全怕、电磁兼容等方面进行技术攻关纤醚,全面提升安全技术水平闲攻戒。并对车辆汤、零部件运行实时监控顿陈扑,起到预警作用驮,保障大规模安全运营葱搁。    宇通自1999年开始研发电动客车残需露,持续加大研发投入靖棚,得到了国家部委凹梢、河南省政府和各位朋友的大力支持从。未来问,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入申棵竟,围绕电动客车轻量化嗣汰杀、智能化逞芭寄、网联化以及智能制造等发展方向烫,立足自主创新汾衔,掌握关键技术放架酵,提升安全水平峭棘,促进电动汽车产业健康快速发展逞凌屁。    但同时跑栖翰,为了推动我国汽车产业的转型升级浚灿尽,实现2020年500万辆的目标泛,我们依然任重道远钨。行业的健康发展匈感配,离不开国家政策和社会各界的支持据鞭藏,我们建议剔套:    继续支持产品品质提升和新技术研发泊歉。在纯电动闻鞋、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验饭按湍,研究开展创新工程二期项目等狗,助力国家下一阶段产业化目标的实现挖遣捐。针对燃料电池客车囊嫡歌,我国和国外先进水平相比还有较大差距彼,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度拌犊卷,尽快解决关键技术问题瀑橇谰,推动产业化发展茬秤莱。    电动汽车正处在新产品推出的初期订擂,技术飞速发展稼,面临很多未知领域的挑战辑拟脐,这些不确定也带来巨大的创新机会降,是企业顶、行业和国家的历史机遇彩擦,也是赋予我们的使命和责任羞,    我们将坚持创新画蠕,努力实现产业转型升级和健康持续发展墩膊崔。    最后荷窃,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腑倘吹:李芳" "陈清泰淘户:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办缝,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”懂逼弘,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”搓射力。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出粕纠,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题北锈船,回应社会的关切饰佰黑,引领行业的健康发展函。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台搞撑尼,围绕电动汽车安全和创新等热点问题手,广泛交流遁、献计献策敛寄蹦。    首先是创新引领问题斑佳。    去年暴攀,国家多种政策的叠加效应充分体现盎羞,电动汽车呈现了爆发式的增长览亩。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%凰拷,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善扩累,并得到大多数试点城市的积极响应腊督吃。更加可喜的是狠,电动技术逐渐被消费者所接受记,潜在消费人群在增长匆秒俄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是桓渤,总体上溜,这还是一个政策驱动的市潮藓恰,它的不可持续性已经开始显现晤乳。从今年起瓮滩,国家补贴政策开始退坡挟害阀。种种情况表明缔茸辱,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期公赔辨,相应地荚谢,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期幌泻掀。购车补贴的退坡眠完阮,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型派靡搂。也就是在购车痕菇、补贴逐步递减的同时魔藕,政府应在研发环节加大支持力度核讽仑,集中资源支持在动力电池罕疲璃、核心零部件秽恰桑、电控技术昆陶、轻量化陈涛氯、智能化等方面突破技术瓶颈即谎嗽。    另外势咎,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位别轿婆。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始盎灿狠,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等隘醒。相应地丢镀,很多巨型汽车公司正在加大研发力度搂磋,大手笔投资于电动汽车规翠。    这一切表明判,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快娥蹭。    由此看来栓,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战瘟。    第一翁迪,政府补贴政策进入退坡通道币戚钾,电动汽车性价比提高的进程凭,能不能跟上政策退坡的进程棉拨篮,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路死暇,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键忻凡。    第二吴汝,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力散墓荷,中国肯定是他们的一个主要市场目标结答效。能否改写我国燃油车发展的历史乓丢,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立话惶,并建立起较强的国际竞争力歉,这是政府和企业必须认真考虑的问题举篙。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术填萝,实质性地提高我国电动汽车的竞争力蓬琴貌。    因此刻斤,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导嫉响,那是在强政策激励下的增长胳妥,是不可持续的翱节顶。有些企业一门心思地追逐增长纫脓售,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张旦蛔摊,却放松或忽略了创新和研发酵勺。    应该承认廓涟,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比鹃谭纷,性价比还是偏低的揣换。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破懈侩,电动汽车将始终受到半途而废的威胁狠。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景闹,理性地配置研发和产能扩建的投入甜。    当前蛊潍,我国电动汽车正在向成长期转型钨操,这是一个重要的机会窗口克侠。从全球看殴局,电动汽车的技术路线还有选择的余地弘返,核心技术尚待进一步突破陌,关键零部件的壁垒尚未形成幢箩,信息系统还在发展吭,品牌效应还未发力线聪,商业模式正呈现多样化断亥。可以说射,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间磨情。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略盾,有较好的积累话劲发。我们又有全球最大的汽车市场支撑蔼偷,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权献、培育自主品牌提供了难得的历史机遇锯颇,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件惺了。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期眉能,潜心打造核心竞争力捅钨沪,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美绿搜,另一方面可以与国际巨头同台竞争维肉呢。    电动汽车和燃油车一样敌,竞争力的核心是聚集优秀人才薄,拥有强大的研发能力署,掌握关键技术和建立良好的品牌效应豪笑。对于汽车产业来说绅叉,生产能力的扩张是相对容易的逝,而核心竞争力的形成则是十分艰难的殿。但是欧佬氓,中国的企业不能再走技术空心化的道路了哨泵似,因为那充其量只是一个泥足巨人埔徽牡。    补贴政策的退坡萌,正在形成一股强大的倒逼式的正能量辨瓣掣,补贴导向将让位于市场导向咯泡颗,让位于创新导向悼剃。优胜劣汰作用将被强化赦勒,在大浪淘沙中尸茹眷,真正能站住脚的开槐广,将是那些具有创新能力恍、掌握核心技术菜慈、具有品牌效应的企业朝涤催。    关于安全保障的问题诵。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上碘恢形,特别强调要重视电动汽车的安全问题屉。这也是全社会非常关注的一个问题蹈,是这次会议讨论的一个重点梅郊。    为开好本次论坛码瓤如,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研泌潭,并将在本次会议上发布调研的成果钾。    汽车的100多年发展史说明辜涝钉,随着人们生活水平的提高台千,出行机动化是一种必然的选择罢棵禽。但是背秽,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车岔挨棉,电动汽车处于起步阶段砍被翱,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外渭,还存在由于能源结构改变而带来的橙,诸如高压电路来嫂、动力电池等新的安全问题钉脯。    因此曹标,在电动汽车市场快速增长的时候潭贡泞,安全应该引起特别的注意拔霜既,无论是整车企业芒沟氮,还是零部件企业踩嗓瘫,对于可能出现的安全问题拦,都要诸项排查羚、及时发现景、找出对策仓繁侨,竭尽全力把问题消除在进入市场之前譬嚏。即便是这样姐康,进入市场后的汽车仍可能出现问题豆令劣,这就需要继续跟踪观秒,不断发现新问题掏,不断解决问题饺,必要时要召回已经进入市场的车辆擞。    应当承认萎锻,电动汽车技术的成熟度还不足彭偶,市场考验还不充分譬魏,消费者的信任度还很脆弱贬攫,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展拉。从这个意义上说杭妊,我们必须把安全放在首位委碎。因为安全是一个否定性指标被必,世界上没有绝对的安全莫,但追求安全是企业的天职藕,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上闷,要以更多的投入德帅寒,在设计评坛棉、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平并廉弊。我们绝不容忍安全隐患昏募郸,但也要宽容失败羡即闯,因为这里存在着不确定性文蛙钮。    安全也是规范出来的熬沪相,要高度重视标准幢、法规和监管的作用凯推武,设计安全的标准和法规枚祷,有些是科学的研究和论证定下来的屉,有些则是产生诸多的教训后总结出来的链米。企业必须严格按标准和法规生产措、管理和运营团百腿,监管部门则应该严格执法鹅,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本令,绝不能容忍劣币驱逐良币蓖。    今天含腥舵,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题使,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题弓烩,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具耿癸,它还缺乏充分的应用考验踌漠垒,需要未雨绸缪掳棉爱,防患于未然忌侩氛。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚀:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导桂扇痉,各位同行去,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》肌貉,每个桌上都放了一本氦滇,大家可以直接看桃嫩芳。前面上半场我估计是大家最关注的炬氏酮,有一些政府动向屠森,他们做的干货跋,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了疯临,我只讲讲技术娄疽料,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”钳肥,有三个方面撩煎,有些技术方面的内容是有相关性的蕊,政策本来是张永伟讲的曙佳亢,我在PPT里基本删掉了吕池,大概带一点怂宛。    首先讲一下电动汽车安全的技术颅啪。电动汽车安全技术我们分三块卉蓉,动力电池的安全际券坞、电动汽车整车安全墓家、充电基础设施的安全飞。首先是动力电池的安全性渐霖得,是最基础璃、最核心的糯俏奸,包含了电安全淬、热安全半偶缔、结构安全等等烂。    我要先从科学的角度说一下藐。如图(ppt)纲彩,这是电动汽车动力电池的基本特性倾,中间可以看出我们锂电池安全的范围蚕怂狡,一个是电压鸽撩纬、一个是温度蕉,对电池安全来讲恰糯,这么一个很小的窗口里才能安全工作叙,如果温度高了会发生一系列的反应虐,就不正常了吻氏羞。我们具体来定义一下这些温度穆,这是做一个严格科学的实验猎,锂离子电池的热失控粉父、温度变化哆、温度和电压变化的过程渴蹈馆。有三个温度建,T1叫热失控自生热起始温度都坛,这个温度一般在90度豆,接近100度戈。第二个菜凤探,热失控的触发温度衰宛伶,就是说热失控要开始了兢匣才。第三个黎赦谐,热失控的最高温度想魄骨,代表了释放能量储。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)铅,给出了一系列的各种类型的动力电池土那萄,比方说三元的NCA叔、NCM步艾、锰酸锂的菊厕,钴酸锂疯趴得、磷酸铁锂钠渴洛,还有钛酸锂的钱,从中间就看出嗓阔,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的信联歧。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域韶弘,总体来看箍勾断,热失控最高温度比较低一点宛,这是钛酸锂的访咎柔。    太过于学术化一点退霜,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程朴县。热失控徐僧,我们先从热的角度斥称拍,过热之后首先开始自身热的起始温度之后凛痢,我们的SEI膜就会分解炒盯、负极电解液也会反应吵妙,隔膜机制熔化凑,再到正极分解糙茧驹、电解质分解皑,最后就涂层崩溃琳讽,大规模的内短路电解液燃烧控某闯,就形成了热失控匆途首。发热量可以使电池的温度升高400—1000度档。    另外一个问题识,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展篡,像放鞭炮一样砰叉稠,一个单体发生热失控能量还是有限的护,如果在整个模组系统中间扩展步,这个能量就非常大了砍。我们说其实不在能量的大谐簧巡俊,巧克力的比能量比电池的比能量高多了冕睹粉,但是并不是一个危险的东西荆我,关键是没有瞬时释放退,这是一个瞬时释放的问题砷犀榔。    诱因矫亮,刚才说的是过热引起的盘灿,还有电的和机械的届痕,电触发触佰骑,主要是过充玻闪、过放等等剿斡,尤其是过充衔教抖,过充引起的热失控是畏越弁剑害比较大的溶冯,这是它过充的一个过程和机理播申,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火瓷媳。还有机械滥用骆,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火矾速看,这是在网上搜到的底盘的切割实验剃廖苦,专门看它怎么样烤响鳖,机械诱因就会最终引起短路墨迷寥。    第二部分翱,整车的郎小,现在我们找电池厂开安全会擅,电池厂就说很多问题是整车引起的峰,不是电池的事紊免博。的确幸票,很多问题不是电池本身造成的吓洛,是外部原因竿,整车俄溪港,比方说碰撞会引起境喘,电气安全氖,还有功能安全亨许,重点是这几方面添囊。比方说碰撞林,碰撞是最容易引起很闭荚,常规汽车主要的安全就是碰撞安全释。第二笆扛渺,各种原因的电气线路短路引起着火胚涪帘,比方说左边这个(ppt)是特别典型的翟峭,电机控制器臣、电机电子器件IGBP短路了圈,高压卡浩阜、拉弧氏彩、多处熔断幸咳圈,整个就全烧掉了疆妈,这是控制器烧红了胚悉。另外一个卧冷,比方说前一段时间南京暴雨之后兄,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路镜喊。功能安全孩,深圳五洲龙这就是功能安全导致的撬瓦,电池管理系统死机陷瓷八,但是充电机不知道媚,继续充咳,充过头了污肩旗,导致了安全事故领羡,一般150%会大规模的内短路吕,充过头150%碳逛,不管是什么电池降纹穷,包括钛酸锂电池郸,如果充过头也都会热失控的磊,虽然我们知道钛酸锂非常安全仆犊豢,但是过充之后过压也会引起安全事故劲黎尾。    第三垛潘,充电基础设施的安全俩拒持。尤其要说一下充电设备的安全问题伸,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好隘巷,它的防水潮蹦的、防尘疯年、防腐蚀昂、漏电舍、短路保护等等幢,各方面存在一系列问题井牵恋。我们开了基础设施安全的研讨会街聊剃,大家提出了很多问题卵堕闻,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍缆没,我不在这儿过多讲遣埂。比方说蓄许窗,我们荣威550就是非线充电着火镜擂剿,自己来安装这个檄膳耸,比方说外部的“三防”观衰躲,内部走线的零乱魏仓,不按要求接地等等秽时慕,这都是我们充电设备的问题糜。比方说全生命周期状态的监测金水、管理体系的缺失坟揉冯,线路老化之后也引起很多问题拿惨纬。尤其我们在研讨会中有专家提出课开蝎,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证缮,因为那里头重现事故之后就会特别严重崔枢肚。    我不要都讲问题推篮幸,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果尉豹。    第一菏洪世,说一下全球国际的进展帛高韧。我们要学习几个袜,一是安全防护方面轨裙媚,比方说日产的电动轿车Leaf斑金停,现在接近23万辆必辜,没有出现过重大事故猜。它有一个安全防护的设计体系焊够脖,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的我,而不是说不能做到安全荆。人家做什么唾卜?首先拿,有很好的防护设计理念攀,它的防护借怂晶,首先防控事故发生纷韭,其次一旦失效桃炯,可以失效不出事缎密,再次探皇,出了事懈枢识,把事故控制在一个可控的范围袱,控制在接受的程度跟燃油车一样搪施策。是这么三个阶段硼,从电池设计拜,到最后可达到的安全目标驹钝,是一个全方位的设计理念朴羌。    二是设计开发方面拇,遵循了严格的V型开发模式呕挖,从电池包画、哪校块嚼膜、单体沧商、材料洽,从设计层沟伐、验证测试层按闯锯,是非常详细的歇筹,包括底层的电池材料岗队掳,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了宏,我们国内的电池厂现在还很少用这些端寥。这是他们要通过的所有的安全测试的项目环,其实这些我们都很熟悉叼溯,比方冲击毙、振动坞常、挤压铃瓦、跌落飞士匈,睦剿恚块跌落秆、单体跌落等等叫粟抄,针刺剔净、极端的短路论蓉娶、火烧腑、热循环洁嘿溃,有温度的高低温循环实验廖叔,这个好像我们做的不是很多测匡,气体分析等等爽棋,这都是全都做的侠,这是我们跟日产合作交流的该,我觉得还是给大家分享一下脆垢品,很有意义的砰。    第二挡,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说来纹。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)赖童,这都是公开的幂吻。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利淡,这是一些主要的专利凌桔,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿瑰迁,这就是一个完整的过程僚都仓。由于成本比较高淬,其实没有在它的车型上全面的推开登霉。    另外一个值得一提的捍幕纬,特斯拉的碰撞安全性拴晌脱,从设计的角度喜,应该说借用了一些非常先进的方法瓷线牟。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型磁撇,发生事故之后囱扳黔,非常严重的事故也都是安全的券,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好炊,当然因为它有别的安全性残部纠,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的蹬叉心。    第三级,这也是公开的资料帽,三星的电池系统捎庇。重点看一下电芯层面忱挝系,这是90安时内部并联四个单体电池诚篱,一个卷绕式的方型电池崩嗓,这个电池在单体电芯层面加了三个装置腑,一个是过充保护蜕、一个是防爆阀惦承首、一个是保险丝川。我只说其中的过充保护负惋谎,这个电芯的外壳是正极怪伍,有一个过充保护的阀享澜,当内部气体压力增大之后黄,把外壳的正极跟负极直接相连提,短路宏许,形成大电流到仟,外部短路泪,过电流之后保险丝把这个断开痞叉,这个我们是值得学习的敌敖。也就是说在电芯层次进行材料妈晴、电气秸慨、机械系统的系统设计还是很值得学习的妒,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多谰陀伪,其实它把单体电池当成了一个小系统徽,我们可以对比一下类陇,日产电池的睦穑块相当于三星大电池的电芯兼瑰鼓,就是日产是小男校块葡芭固,三星至少客车上是大电芯徒。    未来趋势来看貉洁,现在工信部300瓦时烷冷、350瓦时都是这么高的奋愁奈,这是国际趋势僧,没有办法菜,大家都在这么做绞,10年内我们真的要到350瓦时经,我相信2025年350瓦时应该没有问题的仟,2020年300瓦时应该是没有问题的桐废,这个从比能量角度是可以做上去的画滇,成本也会降低剧苟,但是我们的安全性挑战会大幅提升的枚胖年,比能量槐、安全性是一个翘翘板歌,所以我们现在都出这么多事菊外,下一步300瓦时苍、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知托乃。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术程,我现在牵头中美电动汽车合作兄圭,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性剁髓顽。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系泻促邵,这是最核心的下一代电动车技术谷妥弓。    说说国内的欺,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩黎杀讼,待会儿再说问题稀塑呻。正面取得成绩瑟抨桐,从材料体系搁,三元正极叭轨、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高澳,比方说在阻燃隔膜功、阻燃电解性了、阻燃安全性也都有创新取捶祈,取得了进展碑妙僵。从单体电池产品的检测结果来看叮藏汐,跟国外也没有特别大的差别藩。总之赏葱,从统计结果来看率,我们和国外的相差幅度不是特别大邯怒莽。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源帘颠当,总体电池的安全性保持还是不错的房,这是实验的东西悄故,严格按照了国内国际标准尼,因为我们的电池企业也跟国外配套晚涪酚,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套害店恼,所以我们其实国际的标准都是满足的揪伟。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新颅喊讳。我也举一个例子微确,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的蒙。刚刚说三星的有熔断器巳垦、过充保护器虑姬擅、防爆阀秽扒,模组的我们现在电池管理系统等等嘛授,还有一个问题费狸,自引发内短路垦饲鲜,这是一个问题拟饯旅,我们的制造杂质诲喜花、经常小规模的过充过放市隧嫁,长期积累以后会自己引发内短路擒,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做蓬麻,因为不好重复实验铃剿茬,我们首先做了一些重复实验的方法椭梅艰,把规律摸出来了清矢,这个短路会形成三个阶段冒坝,内短路的第一阶段峰、第二阶段翔秆、最后一阶段谐。第一阶段只有电压的下降慷表、温度基本上变化不大擅奉携,第二阶段好奶箩,电压下降同时温度有大幅度下降瓣,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测坚堪手。    如图(ppt)模菜,这是替代实验蒜椒,这是算法纲蠢,这是短路的测试实验玩,这是结果祟,现在已经在CATL管理系统中间开始应用闪吕诡,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程矗扁、内短路的阻值都能精确的辨析出来柔,提前预警热失控事故李鞍孔。    整车安全将,首先是轿车安全闯抛,比方电池的防水习碾,跟整车关联度很高谰戈微,因为静态的防水蓬,放在车上不一定防水弛裳剖,现在都知道IP67械概客,其实一些厂家都做IP68了额素唐,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的人泌,就算是泡在底下都有可能发生重大事故玲师,我们如果做得好是完全没有问题的丧排,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计堂,这是我们做完的设计谜位。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全耪颁胃,这好像是我们比亚迪的电动车凉,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西恕堤呢,做得好我们的防水比燃油车还好搐费,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好韧栖,关键是我们的技术到不到位桥盆彩,所以我们来谈安全问题应该这么看曹。    第二嫩锋,轿车碰撞安全彪肃,我们做得好的企业也是不错的畴。举个例子雹便蹋,长安的防记单,为了达到这个标准要做一系列的研究工作乃茅,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的扁端,这是产败惰怂、学报、研联合研究的患班。甚至为了将来的发展蹿盗隘,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的镐抨。而且电池包不是越厚越好澜秘懊,如何又轻量化凶赣、又防撞殴队,在优化设计方面也还有很多工作可做庆。    第三涡从都,整车电池系统总体的安全保护奸碧绊。我觉得我们通过上次的整车交流会纤杜唤,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案堡慕活,大家都觉得还是非常不错的敞,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的祈硅,尤其是轿车企业是比较好的详担闯,分层揽椒、分级做的是非郴停好的碗,比如说高压安全管理系统牧墓先。就是说只要按照严格的流程来进行开发女溉,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的吩碾。    另外我提一句客车捷,待会儿宇通的汤总还要讲的尾,我不多说了瑟茨,他们有成套的方法来保证安全性剔。    最后陀,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议繁鼓涧。前面领导都说了颅甭,多少起多少起歌,这是从2月份到7月份统计的10起以上颧,7月份多起来了颧架。现在存在的问题寐淮,我们在报告里面有详细的介绍份劲杜,我在这儿时间关系也不说的太多了剁彪。总体来看彭痞隆,我们安全性准入门槛要提高协毫,所以现在在指定各种标准细骋究,要进一步提高标准硷。当然还有一个问题户沉,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的霞,因为充电桩跟车的接口是老的勘扫尼,现在要搞新的讹,新的总体来看是更加安全的擒芍卧,老的怎么适应新的素竞,另外我们全生命周期检测还是缺乏的筹李攘,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战港。    我们的发展建议旧蒙,我也不详细介绍了蕊澎,因为我们在报告里都有歇股蔽,永伟会比我说的更清楚一下描沉攘。    第一个矮,完善安全标准脖,制定更加严格的安全标准哦。最近客车安全标准伟憋价、电池系统的安全标准幌皮,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准猛改。    第二个察拓,监控体系酪,现在当然都有监控系统厂,马凯副总理上次也说了惟筐,监控主要还是要靠厂家监管邻戳,不是靠城市最后的那一级节羚,最后那一级你也不会给太多数据玖,数据最多的还是我们厂家自己楔京颇,我们最有能力监控好窟复榔。    第三个葡,强化充电基础设施安全管理吕,严控地下车库睛泪礁、高危场所充电设施建设与安全监管壁胜地。    第四个橡,改革检测体制哼箱极,我们建议建立新能源汽车年检制度港,传统车要年检刮诺霉,新能源车是需要年检的惜桔,比方我们防水略、防尘性能妓,新车是好的冬伯觅,老的就不一定了抠,我们的绝缘性能扭赴请、漏电保护等等是需要检验的柬陀,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的葛凭痘,这都是很重要的围统房。    第五个去办,建议改革行业的监管体系桅具,现在我们是准入猛,有几千个车型擞,客车是很大一个数腹瓶,很多厂家都进来了裴矮,不能说让谁做慷踢荡、不让谁做啤陀溜,我想将来要引入事后监管的体制价棚阮,谁要出了事要负责康推庐,要召回沮守、吊销执照家、取消资质叛峦,甚至取消你不能再进入这个行业么茄捂,这是我们建议的要加强描,否则这件事情没法弄粱讽骚。    结语三句话穗珐:    第一贬没庞,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”揪,为什么是“命根子”霖舜埔?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转捅频鞋,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全剃?我觉得怎么强调都不为过肛方棱,所以我们要警钟长鸣赖,高度重视惶纬,大家都是这行的从业人员尉淖捍,都不希望这个产业下滑黑班卷,但是为了做到这一点套持苟,必须要警钟长鸣书绦,高度重视坚榔匡。    第二辱廖冉,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术急。想性能大幅提升奴颊咐,大家都希望300公里坪宋亢、400公里僳浮,客车也是要提廓祈荚,高比能量电池是必然的趋势摔捷,往上提的瓶颈技术就是安全句武。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点毁劲。所以随着动力电池比能量不断提高衫譬称,电动汽车安全技术的门槛越来越高侧切玻,本土企业要有危机感咸侗。    第三惋,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系钳澈凸。安全管理斥,政府责无旁贷境仙。    我就说这么多擞。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编督:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日蔑卷,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行猜。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起尽,到今天的北汽EH400的下线贩教爆,北汽的这100万辆用了5年的时间事嘲。    在活动现称逗烦搿,北汽集团董事长徐和谊表示古宝施:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风拆,不断的加强产品履、技术咕泼、管理创新手,不断的加快电动化摊拆、智能化镐柔、网联化浩、轻量化的发展步伐宦,全力抓好‘π计划’的深入落地盘。力争到2020年雷淖,实现自主产销80万辆浑戎氛,这其中包含新能源产品20万辆暮麓,实现销售收入700亿元回敲兼,进入自主品牌前三名的目标驴琼,成为具有国际竞争力的大型汽车企业杉。”   “来得晚地,干得猛荆虎,站得稳”    “来得晚信锤,干得猛损略,站得稳秦量。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结筋饶委。    “在行业内来说艇,本土企业已经很多完成百万辆了诉爽,我们加入进来鹊纶盯,形成一种集团向上的态势吞。”北汽自主分为三个部分汰式,“绅宝胆顺谦、北京嫡、威旺缺一不可毯把保,齐头并进怜镰,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧阀妥欠。”在随后的媒体沟通环节中荣翁,李峰坦言祁舶。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列姬咖间,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群漆棵巧。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品鞘零歪,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群荤。北京是传承“越野世家”品牌精髓达什吓,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌骋副。    “越野车是小众市沉椤,但是在中国市场上贾,硬派越野绦,没有人能从北京汽车手里抢资源阑。硬派越野或是下一个风口史疲纫。”李峰在接受媒体采访时表示谩浮。    除了在品牌划分上的努力肌,在车型投放层面斧,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车芳市前,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车唯态,而到了2016年唱藤,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车帛,加上北京品牌和威旺品牌算朝,更是达到了六款筐滤。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例喝能芹,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录巷甸。    而面向“十三五”脯,北汽研究院院长邬学斌表示输豢,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标划雀玲。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述骇捶:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线股号救,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累片努和,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃桨,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破典。”    是的飘,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线当,北京汽车仅用5年的时间股,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”巨酪开。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围暇贪挤,现在一是车型结构变化了徘,市场引导到SUV叙磁、新能源和智能化上去泊咖。我们由三级跳变成了一级跳誓泼圭。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示妙,“市场的变革对于自主品牌来说结,恰恰是一种机会长。我们有对市场最敏锐的感知寡戮,最接近市撑肌,这是任何合资企业都无法比拟的豢炯。”    从年产销量看荆池宠,2011年达到2.4万辆处登迸、2012年实现7.8万辆椿镰、2013年超过20.2万辆抒财、2014年突破31万辆到凛、2015年完成33.7万辆秤,2016 年预计目标42 万辆蟹驶返,到现在已经完成了23万辆遣拔。“2020年我们要达到80万辆侯。”徐和谊表示相讼。    “心在一起叫团队”    有了好的产品曹,还要有好的营销隙,“酒香还怕巷子深”劝花试。在产品营销与销售网络建设方面姥丘晃,北京汽车依旧不甘人后肉棵。北汽股份副总裁蔡建军有句名言眷蒲,“人在一起叫聚会孔,心在一起叫团队模。”    2016年上半年巫鄙,北汽绅宝品牌新增经销网点243家糖,同比增长396%聘,目前网点总量高达到836家摧,渠道建设速度令业界刮目相看篇。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家磊姑煌,同比增长20%轨,目前网点总数已达1081家忌需。    据已公开披露的销售数据晴喇全,2016年截至7月捣舷,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆峡霓,同比增长42.7%船茅,远超乘用车行业11.1%的行业增速反。其中炕锚弛,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆聘,同比增长94.6%惩,成为名副其实的“自主增速王”境垮。在具体车型上举,绅宝X25累计销量接近5万辆绷吹髓,在A0级SUV细分市场排名第一庭。威旺1-7月也实现了近10万辆搬身,同比增长6%以上悔。    对于营销体系来陶藩,蔡建军表态称法:在互联网时代茶淑,消费者出现了很多新特征蚕琼别,他们爱分享互动泪,重视原创和分享飘裤咆,并处于一种“始终在线”的状态翠敲,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系阑酬羔。   对于未来帅篓: 李峰表示静慌堤,在“十三五”期间烽笔,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌贡活桔。    其中针对绅宝品牌裤,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品挺,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局呐严欤块化技术平台吐。    此外溶煞,针对SUV市场火热形势戳,绅宝连续推出多款SUV车型罗独,形成了X25顿膘、X35粳咆祁、X55繁、X65组成的SUV系列嘎醛,实现了对细分市场的全覆盖揩粮尘。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型陀棱,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50歪憋烙。未来割蛊,北汽威旺由经济型微车尖盲、MPV谜、SUV和轿车等品类组成济狗。   责任编辑寸缓:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踩:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开瓷搓,在杭州召开赡尼,我们非常激动绒舅。我们希望全球贸易更加公平扑估田,中国企业能够更好地融入世界市场死。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示项,要向世界展示中国汽车业的良好形象抖揩。据了解隙幕赏,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车顽伪眷。李书福说缝仕侥,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台琶垒。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部牧,李书福告诉记者峨,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州咀律扫,吉利要展示好自己的形象遂危叛。李书福认为氓,我们要解决全球经济治理问题镭,首先要做的就是提高自己的竞争力库,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理谷尝惩。   汽车产业智能化   谈到汽车产业估脊闹,李书福就来劲了午膊,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头碑,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度拱枫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展破录,是全球经济的一个缩影电呛。”他介绍说趣系,未来汽车产业的方向是电动化拌付、智能化浩棘滦、轻量化请戎,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列啦崎,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年谓思,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一锯。李书福认为绦,两者的“联姻”以及之后的融合发展肠,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新催、活力拍那窘、联动垄念、包容的世界经济”撂。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”炒仟举,在他看来两者在基础理论研究和基础拿毓眨块研发方面合作得非常不错频,他希望沃尔沃能更豪华碳、更高档匡挫、更有竞争力亢须窝,希望吉利能不断提升品牌力馅、竞争力和溢价能力橡。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件淑沦。”   在吉利汽车体验馆径,新款的“博越”展车停在那里蚂靖何,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟锯淘死,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨刷。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一父。李书福估计童,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作肺崔。去年冬天铂,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时春翔,他也曾表示线秽毙,未来汽车将成为一个智能化的终端设备受槽潜。   “汽车的产品形态也将发生根本变化罚来纯,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势缝吼胎,商业模式的变化已经从电商闪、维修朴衬、汽车金融迫轰、二手车空辫、人才培养等领域开始花,逐渐延伸到供应链前端的设计撇闻、研发和生产刹躬婚。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型播乖,这是核心斑赣掸。”李书福说幌堆,汽车和互联网不纬薪,两者已经分不开了蛊蹋俊,汽车制造业要想有未来堪,就必须和互联网深度结合起来唐矢使。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题棠,吉利每一次研发创新卡、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开宏。   “安全既是时间长度疯忱爸,更事关人的生命肺危镜。有人说摆,现在的汽车都很安全了搪哼,安全已经不能成为汽车的卖点了聊凶实,我认为比等坟,这句话说的不准确厢,也不全面缴灵。安全对全球都很重要尸补乘,对国家很重要干,对个人也很重要琉,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害糕诧畏,可以说安全事关大局免目,安全关系到千家万户疆瑞瞳,我们一定要把安全放在首位标繁眷。”李书福说灌萝。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中随泄,不仅有央视的直播旧漆秆,现场还有上百家媒体铆,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分杯巴,受到业界的肯定伐。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念肪奶梅,用现在的话来说就是企业的基因镀,要从根子上形成安全为本的产品研发理念攀酶安,当其他条件与安全设计有冲突时伺丛,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程泼虽,而不是相互妥协什仇。”他认为戊,当造型与安全有冲突时既耸口,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时够,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时亲乏美,也会毫不犹豫地选择安全匆齿。“汽车是给人坐的控,所以安全对汽车而言实在是太重要了其。也就是因为以上这些理念票,沃尔沃才能发明汽车安全带哗嫩、汽车安全玻璃级俗、安全车厢獭、儿童安全座椅囊鄙培、侧气帘控、车外气囊唇熬坍、交叉路口自动避险自动刹车锭艇、城市安全系统等等购铆藩。”   “汽车内部空气质量也是安全问题猫论,因为对人的健康会造成影响萎贝蘑。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知轻。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上竟锭记。 责编停:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度少夯?这是东风集团高层必须面对的问题凄霉。“国内前三粹,2020年品牌影响力达到行业平均水平惰、市场份额5%姥、销量125万辆必相让,其中东风风神必达35万辆响,挑战50万辆卤档。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标倦称。   论自主品牌的持久战额褐,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点桂卡。在他看来逛损,相对与合资品牌呵驴,自主品牌的发展分为三个阶段充碎:战略防御扫赏、战略相持和战略反攻醒汝龚。   “对标合资品牌阔坪娶、自主品牌已经经过了战略防御阶段星夕,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段镭鄙。”8月10日步,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌脆其,并反复强调款溶,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了呵圈茬。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于隘,风神刚刚取得的历史最好业绩汝怀破。凭借旗下三礁暮客——AX7抨钉、新A60擞、AX3仟,东风风神1-7月累计销量76322辆篮吨虱、同比增长33.5%称,其中7月单月销量首次破万涟谎。另外可恢潮,轿车销售26756辆狸惟酞,同比增长46.5%;SUV销售49566辆灯废,同比增长27.4%哄浅。   一系列数字背后实际上传递了两个概念怯肠:第一涉段,超额完成任务;第二侠骨,轿车和SUV双增长峡房。按照目前“三箭齐发”的态势赐妈短,东风自主乘用车会超额完成今年的目标波始红,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆荚噬儒。   李春荣的底气还来自于一组数据对比杉:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上少,东风A9超过传祺GA8拦酿、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一亮堑疤。   “其实桅,我们重点想对比的是帕萨特尝。”李春荣云淡风轻的一句埃,让一向低调的东风乘用车舌抱呸,平添了些许彪悍和霸气囊竭。   不过凌表,面对长安谷虱、吉利斗邪芒、长城火钾、上汽这些强劲的对手沛,以及合资品牌下探舱、车市整体放缓的趋势情敌,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观土肖。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度下祈毋?这是东风集团高层必须面对的问题乌犁胃。“国内前三捌俊,2020年品牌影响力达到行业平均水平蹋、市场份额5%涧、销量125万辆不抽,其中东风风神必达35万辆库撅,挑战50万辆焊汾捞。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标被懊沤。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营粕怪幻,我们要尽快达到35万辽接。”李春荣形容蓄另,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”翁,未来五年将是“本硕连读”谢,从自主品牌的生力军成为主力军阂幌斜。   如何冲击第一阵营夏恃? ?   对于目前的东风乘用车来讲辰童室,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战跨咖松,首先是产品逃时。关于产品规划惋虏,李春荣给出的答案是辛懒,东风在2020年之前死握,会推出17款全新车型补狠,其中传统车型将达到12款蛇汲,新能源汽车7款将皆互。   实际上蛔,经过七年的储备蔬扣熬,东风风神已经形成轿车谰炭、SUV和新能源汽车三大产品军团匠,在大芬枷鞘、中溃、小细分市场布局伞胜。   值得一提的是砷午徽,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神屯酗。这意味着坊烫刷,除了传统车型晦,李春荣手里又多了电动车这张牌揣檬荣,而在2020年的产品规划中妙辱羚,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款粱。   产品层面公盖,缺少明星车型箩花写,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题氦,而在未来的规划中套,东风乘用车的目标非常明确吓:提升车型效率穗,培育明星车型趟,必须打造2-3款细分市场TOP5车型施摔秀,半数以上产品达到细分市场行业平均值檄颈。   实际上日,东风乘用车下一步面临的问题逻绿墨,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”扛。除了风神之外腔库蕊,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等恐死,以及合资自主品牌女干矢,而在东风入股PSA氓,成为第一大股东之后逗,东风乘用车无论在资源整合肥栏、品牌溢价鞘蹭、平台技术方面去刚阑,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应膛伐绘,当然这还需要时间证明沙。   不过插办,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向七悼婆:资源协同包括产品喘棉、平台屡烯、制造技术错、供应链蠕呛许、营销和国际协同弊惯播。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要瘸秒竭,随着车市的放缓舰,近年来佛性,从豪华品牌到合资品牌舜限丢、再到自主品牌林,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证鹤珊。   与成熟品牌不同菲彼弊,创业中的自主品牌供,在招募经销商莽、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力喇。随着竞争的加剧沽、产品的丰富巩顺熔,未来将对渠道提出更多的挑战显芭默,比如一年之内连上四款新车的吉利亮,目前最重要任务之一就是加强渠道管理垄花。   盈利能力当然是最为重要的标准刻泼纬,但是牺牲自己岔盼眯、持续补贴经销商拇嗓茹,也不是长久之计舜贿迟,解决之道要不断有竞争力的产品推出徊肯。今年年底炼浑疵,风神AX5即将上市亨彭扒,明年AX1也将上市筐。   实际上频纺,在青海活动开始之前前挎忌,李春荣提前到达西宁塑煌,专门到长城和长安4s店进行调研涟谋限。让他感到欣慰的是控,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75场啡弊。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的诡拱涕,我可以负责任地说函盗,我们的商务政策是最好的浅砷,没有之一门剖掳。”李春荣对于渠道的重视程度事但淑,基本上是亲力亲为协蛇。   目前陵巍,东风正在加大招募经销商和扩网的力度春怒尺。按照规划谩脾,每年净增网点50家硼布虱,未来单店销量逐步提升至800台以上瓢挎坞,达到中国品牌经销商中上水平写价。 责编损:李芳" " ∠健(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日略奢,由中国汽车技术研究中心主办磊,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办贝烹凶。在本届安全论坛上炮,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲侈峡,在回顾过去的同时磕,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议梅砷膏。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人号堪、车辆蹭揽、道路等影响交通安全的诸多因素插婚,促进共同发展悄帕,从而降低事故中人员伤亡率鸥概敌,最终有效改善中国道路安全状况检诺阿。   会后蓖欺显,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦巷、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访谷涡。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念酪,并阐述了对于人怒藉搅、车杠屉、路妇、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解铂。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示鹊惨,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务孰篮,日产汽车确立了非常清晰的安全理念粉九肉,一是日产汽车“三重保护”安全理念呕扔,即分别从社会斡秀岗、个人和车辆三个层面采取措施挽携,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念闭俗,就是在车辆的周边丰痛汞,设置一个安全保护屏障钾,针对车身周围不同的危险接近程度荷,我们会开发相应的技术进行保护耽烷男。   除此之外碘,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力圃懈帛。在车辆的前方解暖、两侧锻、后方建立一个全方位的安全屏障挫,这正是日产汽车“安全屏障”的理念拦。同时乌捷画,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化贡氓旁,日产汽车也研发了一些相关技术陛啪,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术偶澳。   日产汽车始终将零排放嘲饭其、零伤亡作为企业愿景惩凑。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担涂春,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术厘啸,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术蹦涎,可以在自动模式下完成转向椿伐祁、加速和刹车等操作猾赤,提升车辆的安全性能襄。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况闷,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题摧钦吐。即使后座坐有乘客那卤驳,后侧方视线也不受遮挡稼,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车粉。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头叛篇,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上们芬,帮助驾驶者做出正确的判断每。   针对电动汽车领域粉钦,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位回绦,而电动汽车上的安全技术峡,应该也已经达到了世界顶级水平揭未济。”   谈及无人驾驶和自动驾驶嗣挫,高桥信彦表示凯两泵,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度罗烫纳,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶浇,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶筏酶堂。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍雀,日产在研发智能交通技术的同时肛师,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目肝脚,其主要分为四大领域项奠。第一大领域是关于自动驾驶技术的眉防。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验汀。第二大领域主要针对电动汽车(EV)衬类,对电池以及其安全性能进行研究萍。   第三大领域是新的移动方式兰,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备拉,换句话说匿,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助归挫饭,我们针对这个展开了研究革。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判烈扁穷,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展痢锑匙。   未来哨嚏,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及炊,同时浚屁碴,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险唬,研发适合中国道路情况的全方位安全技术孪,进一步降低交通事故发生率惮郸、持续改善中国道路的安全状况牧郸牌。 责编捆伞:李芳" "     【环球网报道】8月10日巴,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市慷,共推出6款车型陌势,售价区间为17.58-23.58万驴次。   新车亮点集:   外媒点评副:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编杉施:李芳 版权作品郴谓揩,未经环球网Huanqiu.com书面授权楼巫,严禁转载很,违者将被追究法律责任吾。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口嘿拟钮,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭崔。   不久前便猎,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜箔写耍,北汽集团以549.329亿美元营业收入苹碴捶,排名第160位境惧保,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单淳教,也是首次入围世界200强净苯须。“我之前的预测是在180名左右托拟伦,这个结果确实出乎我们意料瓜敖崩。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话郸涪虹。   据网通社了解缝,2015年檄,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元锯害恃,再创历史新高据癌。“十二五”期间茬,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆杏舍寝,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元套灌,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元沃徊,增长3.4倍瘟劣。   通过与徐和谊董事长的沟通交流拨点,网通社可以断定以下两点技龚:一伸、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续棋迸乾、稳定的增长吐杏呵。二蒲蜂、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重剿鞍。   为什么能做出如此判断髓朗拨?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上碱?徐和谊的一番话做了最好的解答锋:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂分罕惦,咱们给人家代工挣俩臭钱棚,那是发展民族工业褂?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗尼缎?不可能涧桶。能走向国际化吗崎繁芍?那更不可能恍逛栖。”   然而呜悉蓬,做自主品牌痴巷混,光有决心乔菠多、喊口号是没有用的没。正如徐和谊所说纹:“干自主品牌真的难郡,现在大家都处于成长阶段剔匙,想要效益好显然不现实相墙。但是效益不好就不努力锋,就情有可原吗屠勤浦?当然不是!蹬邦。”   从“1 ”变“2 ”牌券,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心赔涡。短短5年时间屏和陪,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”餐藏蒜,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心峨坑苫。“北汽人要有工匠精神读葡,低着头弄、少说多干棚潞,闷头干葡,一代人不行两代人备经,肯定成功境磨。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求脾。   随着“十三五”规划的展开添书,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”杆。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局墙嘶瞪。据悉辽慧,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产忻檄慷、供恃爽崇、销们捐壳、研于一体的北汽集团南方基地睛炭。   届时赶砂,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心瑰鼎,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市痢,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展耪跑,形成1+1>2的布局噶街嫩。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品且凑矾,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺答。   “十二五”期间氛陷猾,北汽集团凭借超前的战略眼光锻,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展克订煎。通过产业链合作荣,北汽掌握了最核心的三点(电池毋辱、电机慷诚、电控系统)技术峭搏泛。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军喘,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆哪炕,并取得了中国第一募笺溉、世界第四的业绩枢绵且。   据徐和谊介绍收,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上檄拼,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案舵俊岸。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前尝价降,北汽集团零部件业务板块几乎是0庆供,经过这几年的快速发展雹,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元搽,这是之前想都不敢想的杰敲。”对于北汽集团的转型冀狡,徐和谊深有感触寂朔。   据徐和谊介绍督,未来北汽集团将围绕汽车产业链毁腐,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型违,包括汽车金融委、二手车拍金踌、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸勘亲,带来规奶冢和效益的双丰收萌串敞。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点慌萝。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业饱报,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向骋境接,这也是转型升级的重要标志之一倍。北京通航以合资食淮糕、合作瞥颁、资本运作为主要模式董舌,在国内实现了产品工业化和市场营销练乔割。虽然规模不大祭挽,但已经显现出良性发展态势芭滴嘘。   直视软肋上霸,质量和效益成关键词   “整体效益不高驼鞘,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言幢穗,“我们举一个例子猴舌,这次500强名单共6家中国车企上榜肝惶琼,总共盈利114亿美元湘绷。美国2家车企凤,共盈利171亿美元泵驳嘶。我们的产销量远高于对手汾情,总体效益却不如他们罐。”   徐和谊指出特,提升效益量欺,整合全球价值链抵需,转型升级哭浩撅,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的瓦,也是整体中国传统制造业需要提升之处峦。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施吧参孔,向好的企业学计釜南,从7个维度努力梢共乏,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗菩磋纹。还有四个月兼哗,拭目以待缸犬柑。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头晦疟,通过与他的交流可以看出譬虚,对于北汽集团的成长他是满意的譬。然而瑰,作为一名中国汽车人晃擅叹,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌嫌。   “跻身全球200强企业位版,不是终点娩摧蹿,而是新的起点亢。”徐和谊更是霸气直言微巩城:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强考,中国汽车行业前三甲仓曝。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编萄:李芳" "   车云按钾幸:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行同黑。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲菲铆谎,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法氢捞闻,并谈到了自动驾驶所面临的挑战岔喜叼。本文由现场演讲整理而成瓶。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基春ā,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸丹酪别,这两方面的关联性是显而易见的串。    说到沃尔沃良潦叭,大家联想到的第一个印象就是安全先夏。的确睛疽,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候耪镁碍,他们就讲惺:“车是由人来驾驶的先狙肖。因此课,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全秽撑。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则惰陛。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明鹃棉维。可以这样说嫂,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面触,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带悄。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术坍闹让。其中当然有标配的胎宛撕,也有选配的喀,组合成不同的配置俊。这里我稍微着重介绍一下肠爽,沃尔沃的City Safety城市安全系统孪。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统蛇。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂棠俯噬。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史欠贬。在2006年的时候鲜啡,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统侵捷挠。第二年也就是2007年哀,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能垄,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统副。2008年糕咐,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety惠,成为一个技术子品牌建饺雀。之后的十年中这套系统不断地更新完善逢,扩展了许多新的功能喊衔,比如增加了行人探测蠢邵、自行车探测涣、大型动物阶、路沿和路障探测与避撞功能吻怒添。    避撞系统为什么这么重要呢慷驹?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶擒烘,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车袄、转向功能的话乳遍体,一切都是空谈碳伙。想象一下另侣,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车耙溜蜡,这将是非常严重的问题缺陷恍蹲。避撞系统的工作机理非常简单揩憨,首先是探测鸵,然后是评估决策恳略损,最后是干预补聪,包括警告或者自动刹车屎禽痞。    首先是探测芦功。相比以前浓,探测功能已经取得了巨大的飞跃腹论。从单个雷达到多雷达和摄像头敬,并结合多传感器融合算法叮酿。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战欣庭恼。    接下来是决策拭码。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型拢暖硅,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞杜。但是你在路上开车沧,特别是中国的路况死讥,不可能前面只有一个障碍物爆叭。所以随着多传感器的应用寒宽覆,现实需要更先进的威胁评估算法届膏,可以同时考虑多个对象惧。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象列。随着更复杂的传感器和威胁探测能力贫,你车周围的一切都可能是潜在威胁趣。    复杂的算法肯定会增加计算量韦佃,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估空鳖奥,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步膛,有必要进行适当的简化成。但问题是怎么简化蕉?比如现在大家经臣欤看到的中国式过马路履,一群人一起走票,走到路中间喇,可能有几个人继续往前走庭挡,有一些人停在那里念溃,另一些人却往后退霉磺,这时候要判断预测是非常复杂的锯。所以倪惺,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性躲乳,使得警告和干预措施如何定时颠顾悔、提升相关性和可信度始终受到挑战靖唱煞。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁芬娶,才能提高决策的相关可信度炊惮净。    最后一步是干预潮鸡垄。判断之后还要有一个干预的策略介疆。干预一般是两种卵,先是警告睦,再可能干预始。怎样警告呢谈?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告乏伺赖,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁冀灿。如果没有可感受到的威胁存在漆贡,原则上车辆不应该警告驾驶员姬侠吮。这是因为尸,如果还是警告恋柏,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因享,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率恢。时间长了之后狄崔收,他就会把系统关闭或索性换辆车合,在中国的路况环境下滥赖睬,如果一路上都是不停地警告稻似,这的确是个问题的烦。    警告只是一个声光或振动的信号年会,那么在警告之后即,怎么判断还要不要车辆自动干预呢疟某?我们的策略依然是雾:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生桥另退,否则车辆不应自主动作归喂,理由也是刚才所说的瀑恳。可喜的一点是派叮,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升趁林,自动干预所需的时间大大缩短了跺,相比十年以前腺衫恒,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能赫胆首。最后一点发慈,怎么协调人机界面轮磨瓜,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异坦,也将是一个很大的挑战目。    刚刚讲了很多瘦认,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素湍递。首先是效率问题托嘉邦,要调整警告反应的时间丧,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效形?警告干预是否可感知与理解箔?第二是相关性乾壤,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出屑?是正确的警告赐摊纷,还是漏报或误报昂?比如说路前方有一辆大卡车事泌僻,系统把它误认为是高速路交通标志牌辅乌,而不给任何警告隆伍,这个明显是漏报系太刃。但是反过来说没欧,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车朔号,从而警告干预氏瓢返,这个就是误报芬阶,这也是第一类和第二类误报的区别鄙沸秦。最后是接受程度猴咕胶,警告是否很高程度被驾驶员所接受省努罕、并配合膛滑?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭坟女回?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性辅柯,所以这三个因素之间要互相平衡裳鲸。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程窖,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目亲叫,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术仇、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等凹怒。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目乖。    大家或许会问为什么要做自动驾驶啤词焙?是不是因为最近自动驾驶快沃、无人驾驶炒的很热够坡此?同时还有一些顾客在问素县,自动驾驶以后呕,我们的驾驶乐趣在哪里苛敞?因为很多人喜欢操控姐拆,喜欢在山路或者赛道上开车嘶芜。    我们完全理解这些考虑瞎烁,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况念,今天早上我走的是中环诗,走走停停垃标膳,就像这幅照片中般的拥堵鲍。当然巫,交通拥堵也不是中国所独有捻潘诵,随着城市化进程的加剧泪桶讣,这是全球性趋势闭狡。请问这样的驾驶乐趣何在梢?    除了拥堵卞,还有安全问题处可,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量票煎晶。城市化的发展也加剧了空气污染毒惹,以及可持续发展与能源的危机讳苛。对各位顾客来讲温虫,还有实现实时互联和出行便利的需求备甩。    所以伪陶评,自动驾驶对社会赋淳、环境和经济带来的益处是多方面的捂抚狡。首先蓉偿苏,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全单帝,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的恒。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误凶乳赤,即使提升不到100%安全上篡什,但是97%端、99%可不可以骚虏刊?自动驾驶还能连带产生其它的好处哀侥,改善拥堵券露喜、节省能源消耗捶、减少大气污染邪焚,以及使旅途时间利用更高效腐。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利略弓炯,但我们说肯定也有挑战池,世界上没有免费的午餐贬。对于使用者来说乃墩稠,有人机交互的挑战瘟。还有失效模式控制仁汝纪,万一系统失效以后肺,怎样用冗余系统来后备控制饱。有跟其他车辆系统的交互蕊加,你不只是一辆车单独行驶在路面上辖巳败。怎么感知环境伺常,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知毙。还有最后一个挠,再好的系统闲来剔,当顾客不当使用的时候狄,怎么做这方面的技术应对处理淋冒。对于车辆设计来说咯段,还需要各种各样的冗余系统做后备爽泊,确保自动驾驶安全壬。    其实痊,自动驾驶不光是技术问题甸,更重要的是对社会和伦理的挑战干痴空,大家是不是能接受皮?首先恼逢呜,什么样的商业模式内篮颈,是我们现在继续卖车的模式缸,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式粒。基础设施的改变违精,比如说车道线拢、公路标识的统一穷,这也是非常重要的圣搓。还有保险公司是否接受煽粉票,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任板。最后是公众的接受程度揭,法律和法规的约束秋泼昂,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注曙挂,从而也引发了很多相关的讨论涤随。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么澄?我们非常明确钱钒,这也是一贯的战略搭冠,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者戮抽顷,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者椭。    这里举个最近的例子输栖似,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车咕痊,已经在欧洲量产上市挝,今年下半年也将在中国投放市场奶扣。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统爬灿,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”沟,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向捷,而无需跟随前车病合外。要知道筛,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的凡。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景啦菩,那就是到2020年宿叭拘,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡白。这是沃尔沃汽车庄重的声明扩拱,也是一个非常具有挑战性的目标械,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢悼庞倦?    我们认为首先要充分研究槐魔描,通过真实用户与真实交通估,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通桶踏啥。还要多方的合作迫壁,沃尔沃汽车通过与包括供应商逝测堡、大学研究机构扩,以及政府部门在内的强强联合钩篙,来应对全球挑战冷抱郝。自动驾驶之路没有捷径楔,就像练马拉松一样播玖。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步擒撩腊、循序渐进的瑰凡躺,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全冠,我们走的每一步也都要以安全为核心铺。我们要以客户为导向喀赔芍,通过提炼典型路况醇,悉心定义测试所用的通勤道路般莫,同时尽量控制风险奴笆。在技术成熟之前草破,必须反复的测试眠,以保证安全与可靠桥疟。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试扮场。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目题篓亢:要验证对社会和经济带来的好处握,是不是适合当前的交通环境翅,顾客疲、社会公众的接受程度钙酥疚,还有道路基础设施的支持是不是充分四胃掂,与其它车辆和道路使用者的互动耗豌,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定寞尸傻。    这个项目其实已经在2013年正式启动了歇使,真正的大规模测试将在2017到18年纷,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车瞳单,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试膊涤。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目小。    上图右边是哥德堡市区的地图侍,这条环路相当于上海的内环或中环彻镁,即城市高速交通路雹硕撕,是没有行人势秀、自行车蒂拐骂,也没有交通信号灯关箩棺。自动驾驶测试者是租赁顾客附故癌,由他们来做为日常通勤车使用驾驶昂。在驾驶过程中诚玖,允许处理其它事务裂哪,从驾驶员监控到不监控噶,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术翔淑。    这里我要讲个非常重要的概念酿,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶勃扭。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段捅,驾驶员还是负责监控和指令康耸,必要时薯缴朴,还应尽快接管人工干预荷弓,所以还有不少局限性裙秦磺。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控补矗豹,车辆负责监控交通环境措洽白,根据路况决策和反应好痪浑,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事泉党。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能搓阮,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已架定爸。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理拳剔冻。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度疽承,驾驶员需要对驾驶负责崎冒。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸柑,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶闪,或者SAE第4级的程度订,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责离。可以看出诚警,这是两个阶段之间非常明显的分界线举誓傲。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理度肠烁,简单地讲届,是通过多传感器融合瀑,包括单个或数个摄像头多协、毫米波雷达席煎痘、激光雷达酷扳内、超声波传感器等距骂,加上云端和高精度地图弛净拔,来感知周围环境洛桨光,评估路况和交通状况全乒,相应决策与控制躲搞俊,最后通过制动土改、转向和发动机系统来执行干预橇。处于安全和可靠的考虑惮邢,我们有备份系统惩,冗余的执行机构熬甩,万一其中一套系统有问题角,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶吵。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司戚,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅颗让。2017年铂冷,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证韧,随后我们将在中国策会、美国和英国伦敦开展类似的技术验证晤。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶铝猎,自动驾驶的远景又如何购蜜锈?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸躺皑。如果大多数车辆有自动驾驶功能嗓,车辆可以与人湘惩画、车搔聪咸、路互相沟通稗,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放盾。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上辟姬送,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布氛闪疾,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时然,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任锑。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺常熊仆,这既体现了我们对社会和顾客的责任感魏呜桶,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心坟斗獭。 责编撩:李芳" "   从很多角度来讲久糯,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的颁。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功攀,必须在中国取得成功;要在中国取得成功门,国产化是必须的道路呐。    宝马在全国的零售网点超过了五百家柔,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市材瞄磷,能够接触到更多的消费群体聪爸。在网络发展策略方面宽,我们会更加看重网络的构成形式谩饥,像城市快修店黔、售后维修中心蓟吧、维修工厂等瓶骑,主要目的是增加服务的便利性戌爱,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务滴笆。    上周末(7月29日)降恼滴,在接受采访时舒缓,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士闪,回答了中国经济网等媒体的提问痞,内容涉及国内高档车市撑坛奕,宝马在中国市场的发展战略社靶,以及营销网络发展和经销商盈利等内容福。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士禽,年轻性虏拌、专注吝邢摆,富有亲和力;与媒体的沟通自然屏、坦诚侍剂硷,也表现出宝马品牌极强的自信与活力敖潘。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时咎缴,刘智说汕剐纹,中国经济发展已经进入一个新常态虽低谋,就是从高速增长进入一个健康节社、可持续性的增长磨售捞。但是托句悼,随着经济运行质量的提高骗,每一个百分点的增长涉坝舍,都是一个不容小觑的数量弗灿。把这个结论放到豪华车领域垮糯燎,我们所存在的这个行业昆歇,应该不会有前几年爆发性的增长态,市场会以一个比较稳定鹃空、健康淋惮、可持续的态势继续发展我馁。就宝马而言篡罚阮,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势尺目。比如寒冀迁,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售忿借,而是把新车才洁雹、二手车送,技术保险施孝棺,国际式售后服务一起发展铣边,我们叫“利润四驱”牟筋,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展浇铜杰。    今年欣惫,在集团诞生100周年之际蒜,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略砷陶。那么痊,这些战略在中国市场怎样“落地”斜悍蠕?刘智谈到夸醋举,宝马集团刚推出新的第一战略旧课脾,其中的很多元素不仅是契合中国市呈臁,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊另醒抄。他举例说俯峨,宝马提出的智能互联概念每讽和,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上丛献,领先欧洲10年以上登唐,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础难。再比如新能源方面钡鞋。中国政府强调暮,到2020年新能源车要达到500万辆考某辟。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线凰,包括纯电动和插电式混合动力车型酷,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV点猎场。所以在新能源车领域癌,宝马会加大对中国市场的投入尸蹿。因此醒,“从很多角度来讲磊,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”彪哪,刘智说闺。 BMW i3    随着本土化战略的实施虱爬,高档车市场国产车型所占比例越来越大钳钩仿。那么蒜连搂,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的裁?刘智介绍说煽,目前搽,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系损。在几大豪华车品牌里面钢,就进口车的销量来讲我,宝马应该是最大的马幸凌。我们对目前的状况还是满意的府鞠澄。因为这本身就是在我们的商业计划内文泵磋。    至于将来磁,刘智强调饱:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功喜,必须在中国取得成功霓,在中国取得成功侠订,国产化是必须的道路”蛊力灵。所以抬,宝马集团会继续加大对国产车型的投入动僧。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心捕苹,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作比晦爽。不久前暴故腐,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车凹炉。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场古绷。从长远来讲脐,国产车型的占比会越来越高辟。 全新BMW X1    近年来毕腐,高档车市场经销商层面的动向备受关注舱偷,宝马经销商的盈利情况怎么样呢秽姓口?刘智认为棚抛廓,应该说艘,这是一个行业性话题贰庙樊。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力每,在厂商给予经销商更多的支持配合后戏,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势屋。就今年上半年的情况而言孝裸潘,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的皑盾褪。对比去年的数据救靛,我们发现鹃,不管是在新车毛利透拓骡,还是其他业务板块牡幻,尤其是在售后棺戳虚、二手车隋路拿、金融保险等等几个业务板块冲,我们都有了明显的进步屁爱。因此邓乃俺,他觉得碾峰:“目前扯忍,宝马的经销商网络是非常健康的”芜某蓟。因为峨刑,随着中国市场的不断成熟矢鞭泻,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式漓屁敬。从厂家的角度来讲椽超,我们也不断调整新车的供求关系纬,调整车型的配比捂,调整商务政策绕射。综合下来禾起,应该说目前宝马经销商网络暖,处于一个非常健康的可持续发展状态佃。 全新BMW 7系    那么忱,比较以往护奥轿,宝马在经销商网络的拓展上去扔,节奏会不会放缓一些犁?刘智表示糕艰访,在经销商网络上氏,我们仍在稳健进行拓展獭轨溃,一步一个脚印地往前走钒。从绝对速度来讲臂,或者是从增幅来讲钳艾,因为基数变的越来越大湾黔,所以这个百分比是越来越低的按,这是很正常的世粒偷。目前嫉适,我们全国的零售网点超过了五百家裸,覆盖了全国所有的省市自治区蛾赣皋,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市焊躬,覆盖了很多中小城市扦汲秸。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体俯倍帮。在网络的发展策略方面谋额品,我们会更加看重网络的构成形式媒,并不只关注于网络的数量绩氯客。所谓的“形式”就是像城市快修店技疼、售后维修中心脱驶、维修工厂等等一系列的体系概念傅忙。主要目的是增加服务的便利性培炯胜,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务烘。对于经销商乏拓,也可以进一步降低他们的投资和初期成本欣,让他们有一个非常健康良性的发展朽萎山。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的瘟透,这一点不是没有道理苹彭沙。首先嘛,中石油上游板块比较强括破,也是就是油田多胆,产油多盆伤绣。到了中游炼化板块雄凶,内供原油相对便宜澈暮,成品油成本较低据庙趴,下游销售板块成品油价格有优势玩到栖。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少腿疚斤,炼化企业大多靠进口原油生存兰融,这就意味着原油成本会高一些妓矾,所以没有价格优势适。   就综合分析来看纪悍,中石化的油品质量更好也更耐用贝船,虽然定价稍贵梅陪挤,但也没有太明显的价格差异必撂。不过喘,您所选择的加油站本身油品如何也很重要汾,不能一概而论归黎玛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伟:李芳" "  俗话说汽车要“三分修仓弄,七分养”熊唐,有些时候醋邪毯,车子开着开着就出现了一些毛残ā,可能只是些小毛脖浮,但这些小毛病也不能不管寿本,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂衅梨讽,很让人头疼付。其实触盼,日常我们要经常检查一些地方腥顶到,及时的维护魔薯瓷,才能发现和排除汽车的隐性故障悼。 1盖晾、胎压   每两周校准车胎压哦舱媳,高端车型记得给胎压做初始化捌赎轿。这要求你记得胎压值涕崩纠,或者能识别左前门上的胎压值标签划疗畴。   胎压不准确的后果公壬,直观的说有两个鲁捷蝗:   第一个鹤反,容易使车辆跑偏侮龟。一腿长拷,一腿短显享矗,这个应该比较容易理解巢闲护。   第二个溯臂挫,会对轮胎造成伤害乡窗豹,减少使用寿命谭。再往大了说锣惧,操控性吻细,油耗旁吾,胎噪都会收到影响舞迪。   2潜黑、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯猫射、大灯蔡、高位刹车灯等昆,一旦发现变黑的灯泡尾闲蓬,就要尽早换掉采孰炭。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱斤揉雇,而如果要改装氙气大灯联霉唬,色温最好应在5000至6000K之间维。因为幌,色温越高陪,在浓雾天气光线的穿透力反而越低写屯良,安全隐患也就会越大抒雷。   3烩堡、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的钝干,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面滔夺,所以清洁玻璃不光是去砂石单鞋磷,还有上面的油渍炬斤,如果不经常清理挂,在雨刮条和玻璃之间痹达,会有很多细小的沙石绊等霓。当雨刮刮动时插,玻璃和雨刮都会受到磨损舜救派。   4稠、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时瀑浑撵,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆殊,摩擦系数会降低文埂,所以轮胎气压不可太高弘,但是更不可过低饲蹬。外部气温低帽,轮胎气压过低翅泊,软胎严重会加速轮胎老化涎杀剐。   要及时清理胎纹内的夹杂物喜,尽量不要多次补胎崇驳歌,更换掉磨损较大的轮胎某寒恳。轮胎内外磨损大不相同迸耻,为保证安全减少磨损春怖恰,应定期给轮胎更换位置赦。   5咎、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的遁脱挡,热车状态下的冷却液炯烂寄,在打开时一定要注意安全炉,可以辆车时打开烩,拧松一点放气美钠粟,再完全打开骚观钳。当发现防冻液液位比较低时烈逝穿,要及时加入脸宫瘸,防冻液不要混着加唯荡,用一种就可以了闺淘橙,在平时我们应准备一两瓶备用模匿。   如果发现车子下面有水萄,看看它有没有颜色替。我们知道冷却液是有颜色的玫,有红的和蓝色的母忍。如果没有颜色就是空调水滩缅痪,有颜色的是冷却液冷疲邪。如果确定泄露的是冷却鞋芒肚,严重时一定不要启动发动机喂栏,可以找有经验的师傅查看一下玛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磕碱遁:李芳" "  自从中秋之后柬桂,天气一天天转凉苏继凳,雨也是这几天接连不断地下个不停佳十。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车莽,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车泻擂呢。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的篡竞熊,殊不知这里面还有不少学问脾入费。那么究竟能不能自己清洗爱车梳?怎样清洗才不会伤车呢歪计?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机去幌。   选择专用洗车液   洗车时彭,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了贸圣,这种做法无疑等同于自杀麓彪。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸锚封登,磺酸长期作用于漆面辑,容易导致漆面发白镰,失去原来的光泽射。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂谐驾,长期使用会加速车身橡胶件巨亭、轮胎巴槽枚、车窗等等的老化氨滦。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液泞厘山,并以含水蜡成分的洗车液为最佳簧凑林。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土称尚搂、泥沙附在车身宛募僧,如果上来就直接用水枪冲村冻垃,用海棉擦护吠,洗车倒变成了给车“打沙皮”泉。所以这个时候预洗程序就相当重要哦乡缮槽,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上督,并等待一两分钟攫葡,经过浸泡裙眯,大部分的沙土可以与车漆脱离互,再用水枪冲洗但够庭,可以避免上洗车液时箱贪蛙,沙泥划伤漆面的危险鼎。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车田渭,其实这样的方法肯定是不可行的疾冈喂。我们还是要购买纤维更细俗,质地更加柔软的专用洗车毛巾脐眷。超细纤维毛巾纤维密度大勺,吸附能力强疯剑卡,而且使用寿命比普通毛巾要长勤,长期水洗后仍不变形枯结莎。专业的洗车应该用优质的麂皮布空,不但吸水性强落,能够快干附嘘,柔软度高牛,而且不掉毛屑捶霞微。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后浮柔,发动机情、底盘以及各运转系统都处于高温状态酥猴,这个时候用冷水来清洗车身缔翟传,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水陡朵,其刺激性可想而知陕即,严重时还会发生爆裂损赡井。即便要清洗并没有长时间行驶的车贾,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒厦苔驶,立即用冷水洗车哺劫,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化浇功。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了输煤,就误以为雨水冲干净了自己的车愁咯樊。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗花佰?会伤害爱车的吗铂?其实雨天的汽车是很脆弱的官,因为雨天的车身上被蒙上一层土僵,这层土像细砂纸般包在车身上磺采漏,一旦有摩擦犬,就如同用砂纸来磨车漆宪污方。同时肆熊挨,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍浅,不仅会影响美观孪土,而且时间久了就会损伤漆面泊搽请。所以大家记住下雨后咯冬茎,一定马上对爱车进行清洗嗽。   不要频繁洗车   洗车过于频繁缔搞久,表面上能保持漆面干净仑,但实际上会在不经意间加速漆面氧化酒分,导致漆面暗淡和失去光泽极。一般情况下秦,一周洗1次就比较合适反是隋。一般的浮尘废撮,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可疟伐。但如果遭遇了灰尘陇舍介、泥泞踞岔、大雨等灭深视,车主应尽快对车辆进行清洗刊疾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逛砍突:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如相车掠:1.4T社,1.6T表,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机矾厘虎。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里滤,哪个更省油应该很多人是不太清楚的窟。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)孩,而不带T的只有纯热能梯烤菏。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多浓弗,又能节省一部分功率舰不,所以在涡轮介入的情况下究曹鹤,带T的省油是非常明显的庭希挞。不过带T的发动机温度很高祷,发动机寿命短敛辣瓣,事故率高旱,但是省油动力大!不带T的动力谢洗M贰,发动机相对温度低寿命长岁层,作为跑长途少市里多的车主还是不要T谭祷谜。   1.6L好秘筷,还是1.6T好滑息啥?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的许鹃茨。涡轮通常有个通卜讼酝,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用嘎娄副,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作币喝。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车蕾,起步加速并不会比1.6L的快竟。可是当涡轮介入的时分香护迸,1.6T的动力会窜上来坞,因此假定你寻求驾驭的感受的话袒,涡轮增压引擎并不适合你缉,假定你是跑高速之类的提末,涡轮增压才显得格外有用漓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后庇凭榔,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说缮痢刚,通过增压往后分示,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平豁舍,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少懒,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放镶。   在一样一款车上绷席,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万秋,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了畏聚滥。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考虑逼屉。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更刑胁,符合如今的节能减排的大势炕慈韶。而自吸气发动机在保护报价舌师、平顺性等方面更加优异凰。1.6L更便宜卑,1.6T更环保拘。后期保养开销1.6T比1.6L来得大慌,每次会多出200左右互怪娘。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的达认渺。1.6能满足他们说谦卡,但是1.6T就有点费油了客壬,重要的是燃菊,还要烧97的油沃低,虽然每升油差不到5毛钱 啸旦,但是对于买不带T的人们还是很在乎岔膝戊。而且带T的保养比较贵弧多,5000公里一保养东颊,比起自然吸气的要费心撵。驾驶习惯更要好浑衫惊,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等逞妻。最后的因素才是价格差异斜讼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喂:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪膜腾,其实汽车故障除了根据异响乡、尾气颜色等来判断救,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数吴昂。只要将各种判断故障的常识都了解一些谓惧,就可以很大程度上避免一些意外和事故冀渤,防患于未然甫嚼控。   浓重的焦糊味   造成原因乱:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味尽弛,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损陌窖、过薄或过热的现象怪婆闲。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿滴临烙,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成仙。   如果离合器使用起来很正常菲挂,也没有明显难挂挡或起步困难的情况钉炼修,并且下车闻到的气味并不来自车前部布,而是车的后部湍腐,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了砍,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶匣,这会让后刹车片抱死纠,从而发出焦糊的气味翅订。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因嫌:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿磊场,大多是电器的线路过热所致口。需要注意的是电线的外包皮一般较背兹承ā,所以即使线路已经发生过热现象彻,气味也不会像离合器片烧损时那样大刻。但电线的烧毁佃欢,一般多伴有局部冒烟急放,或局部发热的现象戚派, 只要细心检查肯定能找到源头蠢,确定故障部位垄慑炊。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因肯,别看电线烧损的气味不大匣,但危险指数却是非常高的杏呛,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多渐芹句,如果不及时发现蛋,很容易造成电路彻底损坏湘、发动机拉缸老糜薯,甚至引起整车自燃等现象沧靶娜。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因攘:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见肝,不过闻到后您一般都不会判断错荷鞍蹭。由于机油与汽油的燃点不一样喇凭蚕,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩颧、燃烧蹬路,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出顿,也就是我们俗称的冒蓝烟寿。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象沦末。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑滑碎捷,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重窍,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室凉坏捎。   此外琉斧,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏尾郡,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上俗倦说,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾扁。   提醒您残:当您闻到车内有不该出现的气味时陪挎,最好马上彻底清扫森,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康呈侥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多输囤:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的描喝擦,同样也难免被追尾藉。很多人看过汽车的碰撞试验揩,一般看到的都是前部碰撞垂涂,尾部碰撞试验很少看到枫,其实尾部碰撞的危险系数也非常高富电,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢存弯卸?   1篱龚箩、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗虫骏?   有许多人都有这样的想法闺咆剂,当车子被追尾时迹歇,两厢车车尾离驾驶人距离更近哪彻,所以在被追尾后受伤的力度也更大疯狭提,真的是这样么阂副?一般情况下的被追尾事故立,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下妊,三厢车虽然有尾巴来缓冲凳,但它的车子比较重究,由于惯性受撞击力也比较大本察粳。而两厢车虽然没有尾巴木禽,但质量轻惯性锌小,受到的撞击力也就小一些蒲谱,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少烷疼虎。   较为常见的正面撞击洪苟,这种情况下肯定是两厢车安全辈,因为车相对轻围憋烽,惯性新嫠踊摺,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击护姐,质量小的话撞击能量就小一些叭。   2溶鸡、SUV澄簇、MPV 5座和7座哪个更安全物体?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎咀隘速,因为空间的问题魄,越来越多的人开始考虑SUV车型篱诚,也有不少人考虑MPV昂兢。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的泻,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位烧环。这排座椅紧贴车尾但,看上去比较不安全垢屯泄,有些人就想江帮墒,万一遇上追尾孝售,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利忙触臀,要是没装第三排座椅处位,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量衫辆,如果有第三排座椅凛,这时距离车尾比较近诗侨坞,在追尾时邯,受伤害机率会更大搞嗽。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了缉错伴。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况位闪佃,如果是车头低的三厢或两厢车追尾官,只要速度不是很快猛使,问题不是很大的湾。如果是车头高的货车追尾菇苏幸,对于轻微追尾来说列,一般是伤保险杠和尾箱门下方哨纲力,只要头枕高度调的合适典割策,可以保护乘车人;对于严重追尾来说旧脆筛,即使有头枕后排受的力也是很大的庆馁贝。   所以芭廖免,5座有5座的好处缉颂纤,7座有七座的优势踏垢济,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求辞结炕,最好买5座的杀,这样后储物箱的空间也比较大片崔,但无论选什么样的车联,最好选择可调节的头枕翟秋,安全带不用说了钳,如果有安全气帘那就更好了歇,有了这些圭休,在追尾时能更好的保护乘员蚂裸门,减轻伤害碱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闲南筒:杜安迪" "  体重过重的人香,会给自己的生活带来一系列负面影响透内,诸如行动头脑的迟缓逻莲弓,甚至高血压萍贤、心脏病等等并发症旅。同理警,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面梗,那么车重带来的结果是好是坏呢磊尽?作为消费者充霞,购车时要对车重的概念有个正确的认识前。   碰撞安全性   首先惶险疟,咱们还是重点说说车重跟安全的关系苏佛。车越重就越安全的说法涎牛,相信很多老司机对此是深信不疑的托。但是限鹤,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的茫识咸,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下酞饰浓,同时还要设定在同等的车速下尖,关于车重碰撞安全性的对比才有意义美彪芯。否则笨篮温,质量重不一定就比轻的车安全麻。   然而光,车辆质量无论有多重抱,一旦碰上大货车或是撞到墙哩,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微草,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大渺抽。所以皑,车重就安全的说法式朝肋,只是存在理论上的可能性肪踩,而在复杂的实际生活中太贩搬,发生碰撞时捞,车重只是极小的影响因素弘滑,车身结构设计烙输、尺寸大小等才是至关重要的阑。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受牧纳美,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性话糠吮。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺暴京,孰赢孰输可想而知菠哄堂。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩效断辩,一方面是得益于强悍的发动机技术宝搅,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量滑。日常生活中虽尺劲,同样动力总成的汽车涧理,当你选择满载或是空载的情况下滑,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级粹。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本泻:油耗量鞍。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响险坊改,虽然车重会多少影响到性能的发挥禽衫南,但增重几百公斤对于油耗的影响尼棚森,仅仅也只是增多了零点几升杜,其作用就相当于满载条件下行驶腊雹谐。因此吃骸涩,一台车省不省油突瓤畅,购车时更多是关注动力系统是否先进淌,以及驾驶习惯是否合理画。   高速稳定性   德系车重论、日系车轻澄税吕,即是共识也是偏见梯,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性需撼虱,想必很多人都有一种体验钨,就是日系车比德系车更容易发飘襄,那么车重真的跟稳定性有关吗壤甲?事实上溯陈漓,日系车的质量并不一定就比德系车轻彼锤肃,车身造型娠、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在桓井胯。举个例子褐连蹄,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘罢,两者之间的感受区别正是说明底盘斑耿、造型等存在显著的差异亮努些。   总结   综上所述凶,车重除了会影响到车辆的驾驶性能滩板,对于其它的安全性马法腥、油耗圈、稳定性等方面是不存在必然的因果关系靖。当然含弛,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标玛览昆,只是在当今轻量化和科技发展的背景下尺,未来汽车的重量趋势只会越来越轻骋苍,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准胎呵蠕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挟充:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些味鸪斯希害窃萍葛?   这对发动机是有害的悸,因为这样在车辆下次启动时篙欠,发动机会带着空调的负荷启动棋随,这样的高负荷会损伤发动机兑茶计。因此每次停车后应先关闭空调再熄火溃拿剿,而且也应该在车辆启动两三分钟朵、发动机得到润滑后裤荒,再打开空调呛兑司。   出风口是随意拨动的吗许暇?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时检委探,对空调吹的风向并不注意调整韦,从而影响空调效果嫡颗呈。由于热空气上升埠硅、冷空气下沉的物理原理合,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上粪齐,开暖气时则应将出风口适当朝下婆技。   空调使用时间也有考究磕?   空调使用时间藉讽裴,不少司机往往都是一上车就开着空调了郎,而长时间使用汽车空调褥惟,就会大大增加冷凝器压力甜标,从而大大增加制冷系统损耗涪。所以箍椿挨,空调使用时间不宜太长彻,当车内温度达到比较舒适的温度下厢葛,可适当将空调关闭一会期谢,过上一会在重新开启空调第贬。   夏季进车立即开内循环罢敖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天厕悔,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环谅攘,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点岗屏。这样做是错误的故篡魏,因为车内的温度比车外温度高掳庭眉,所以这样反而效果不好毫。   由于内循环是空气在车内的循环痉,使车内含氧量逐渐降低漂阂酒,当气缸中的汽油燃烧不安全忻躲,产生的一氧化碳旅达脊、二氧化碳就可能会漏进车厢纠琳伪,从而导致车内空气越来越差荤膳。因此掂秃,建议车主在使用空调时应开一会内循环系港茂,再切换到外循环犯撂,以启动换气的作用铃坪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编途:杜安迪" "  很多司机恋扣,包括老司机在内荡,都有这样一个习惯酱,一上车辛晦,就插入钥匙一拧到底启动车辆凄脐苦。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗百斗?怎么可能会伤车逛?   别不信焦骗,汽车点火方法如果不对恼藤,就会对车子造成不同程度的伤害盖仕逆,而这种伤害大小难以把握抗款捷,严重时可能就会令你有很大的损失舌脯。   汽车点火开关有四个挡位糠,我们先来了解下四个挡位分别代表什么协狗酥。   LOCK状态梁:锁车时的状态陵,此时方向锁止辆,全车电源也被切断附。   ACC状态骗袒:接通汽车部分电器设备的电源讲,如空调耍、CD等伯倡。   ON状态脆:接通所有电源踞梧,行车电脑开始自检阜悸,行车时处于这个状态邪。   START状态架讲:这是发动机启动的挡位观灸誊,启动后会自然恢复到ON状态沁钒欢。   这四个挡位是递进式的嘎沪,让每个电器设备陆续进入工作状态还爸傅。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态桓曙,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击忱,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的蔷氨,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏钢慷肪。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命碗惮,发动机启动会变得困难崔吵虐,促使积碳的产生乾姥绷。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后翟,旋转钥匙垂,在每个挡位停留1-2秒钟接啡,给予电器设备通电的时间膊窖碗,同时目魂,油泵在建立油压时会发出轻微的声音祷。等声音消失后缄,或者在大约10秒钟后任广,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了范罐。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项氏硅。如果钥匙插入后扭不动繁,千万不要用蛮力抢捻集,一般新手会犯这种错误揉。这个跟方向盘转动一样愧太瑞,需要以退为进缸收菏,扭住钥匙往相反方向转一下荣,或者也可以试试未撑,边转动方向盘边扭动钥匙画年领,也许就能轻松解决了荷瓤。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配失负底,在插入点火后谩,不回到ON状态吧蟹,这个时候要注意饱抬辰,很有可能会产生烧发动机等故障沪体。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统坍洗蓝,尽管简便省力喷,但是该注意的也不能松懈且。   正确的启动方法是乳便:在上车后竭非,先轻轻按一下绰,这个时候只是接通了音响电源瘦峦,仪表灯是不亮的收骋。再按一下乔玫,相当于ON挡位稗悉,仪表灯亮起韩,油泵开始建立油压沏扒眯,这个时候需要等待5秒左右廷钒寥,以保证油泵建立充足的油压迟皇撵,行车电脑自检完成去群们,最后按第三下启动呐。   值得注意的是截,在行车电脑自检完毕后垢,如果哪个图标常亮莆翠擎,表示车子哪个部分有故障横,需要及时排查进行修理狗。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配歉、侧看平、询价) 的插入式智能钥匙赫踞,只需把整个钥匙插入指定槽内犁凸认,按到底就能启动了汇。   同样锚,这个也要避免直接打火惮。正确的操作方法是淘幸:先不要把钥匙直接全部按进去狼,只需按进一大半菊俱,接通电源协刚,等待油泵建立油压娟膝邢,大概5秒后计,按到底启动车辆即可星白。   这种钥匙里面有芯片拘狭丸,所以尽量不要和电子产品放在一起诺孟关。电磁波不仅耗电玛女,而且会影响内部芯片吭倍,甚至可能会导致智能钥匙失灵舶春垄。   汽车点火对于大家来说很容易对不对傻尘安?但是不掌握正确的点火方法啊嫡,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车发拭扔,不要为了省时间上郴排,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节侨啊,就选择偷一把懒携陀。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芯嗡:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢蒜篡摔?有人曾经计算出来的结果是诵酱聘:7.2%长瞧,这是在中国的概率确群,这个概率非常高了秋写趴。但是也有司机开了20多年的车祷,一次事故没有发生的对,所以避免车祸一定是有办法的歼,就看你做不做了酵。   实际上减少事故的发生杯,作为城市管理者也要多进行道路改善括汤。譬如很多时候在红绿灯路口岗来戌,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的撤,这个时候机动车拐弯有一定的盲区嘘咎,所以司机一定要慢腐胎阮,除了看后视镜乔,还得扭头看看窗户宋典,避免有电动车进入盲区疽。   大方面来讲目辅卢,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行便繁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口版,必须减速扁。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记着弧,你正常行驶蓬猴,不代表别人也正常行驶户千,要不然这个世界就没有意外车祸了弗稠俩。   调头的地方也是车祸高发区岁憋侗,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友侗讳,都礼让一下没什么喝俱锰,真的没什么博,就那么2秒茸。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为课损龄,而且也违反交通法规惺,但是很多人对于道路不够熟悉号荤,发生这些情况在所难免晒睫汇。所以大家如果遇到的是外地车牌的车桨拉徒,还是让一让吧号粗,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的百下。   所以进入一个陌生的城市屑骏棠,如果要直行混侣,保险起见大家还是走最右侧车道吧刑。加装道路导向牌酿懦擂,真的可以提前500米做出判断馈。而不是到了红绿灯才看见稠妥谋。导向牌有时候可以距离路口远一些千倪,或者再高一点懈,这都需要出台强制标准伙核。   说完变道臣,我们来说T字路口缄呢船,很多T字路口没有信号灯碳。T字路口直行车辆车速过快腻,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆窘狈崇,更要注意直行的车辆速度秆史雌,千万不要抢毫淌,根据车辆距离要按喇叭提醒氛尸干,如果左侧车辆距离你200米左右拧九,车速适中棺撵纱,你一定要按喇叭警告自己要通过瓢,这样会让安全系数增加炮踩版。如果主干道有隔离带案编琉,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心帅华惺。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜苔使尘,很多原因归结于导航提醒延迟龟,或者根本没有使用导航痪半。所以大家高速路行驶必须要导航宛,买个手机支架用手机导航也是可以的悲,现在的手机导航软件也是非常不错斜,如果手机声音忻浴,建议买个蓝牙音响屡俗镐,这样会增加你的驾驶体验案巩。毕竟悍郎曙,开车回家安全第一箩路肋。   最后我们说村隋,开车不要存在侥幸心理朔店凰,侥幸心理是诱发事故的主要原因拾。平安出行霞扳,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奴休:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去兄炕锨,相信不少朋友的自驾游也已返程滴,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后梨娜,车辆的安全状况不可忽视惋皆豹,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心算,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态吨诧,对车辆的检查与养护必不可少罚,本篇我们就手把手教您自检车辆安全凑。   在经过长途高速行驶之后惯忱伤,应该为车辆进行一次清洗驹算,以便检查漆面秘讼倡、玻璃等是否有划伤和裂痕险捌届,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡错,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险娟痞苇。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注队你滤,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势公匙锭,建议立即修补或是更换风挡玻璃哥,切忌不可放任不管侯。   在车辆经过长途行驶之后检,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件览峭,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全动陇涪,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况雄邦,也应进行详细的检查卸。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物提蔡,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂弄辖仑、磨损以及鼓包的情况澳赊截,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围触盎侧。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要邵悸,车辆在高强度行驶之后敖笆,刹车片的磨损情况需要注意卸橙,如果出现刹车无力弧,或是刹车时有异响或者刺耳的声音寸,则一定要到4S店等专业检测机构检查笔卿抄,必要时进行刹车片更换环。   如果自驾游的途中路况不佳浪,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花垮痪。因为底盘上布置了燃油管道暖陀、排气管道翻、变速箱及发动机缸体等菩诧,这些重要部位都需要进行特别的呵护泛时。   三油 娘驼俱:1么骚傅、汽油看油表;2澈孺、机油检查可将油标尺拔出来收,擦干净后再放进去腺,隔一阵后再拔出来查看息螺鞍,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3虚、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行肆。   两水 涧授救:1痰很、水箱MIN线下需要及时补水申褪。2吩懦砍、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上滔,然后将雨刮水装满考嘉。   同时检查动力总成蔽灌、传动系统有无渗漏机油矛。主要检查几大部件如发动机胆椿、变速箱另肺排、后桥等犀虹。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象咸涂,切记不同标号的机油不要混合使用尘凄。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别素,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油辛,对发动机和油路的损伤不容小视妙抠,一方面发动机会产生爆震沃肯、噪音;另一方面发动机常会表现无力辆吓,油耗增加吹,严重时更会使发动机零部件损坏卞阮表。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路鼻。   在经过长途行驶之后仇渡套,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘硕,这些灰尘可能会引起发动机工作不良使济、油耗过大嫡,损坏发动机等情况笆床惋。所以械档,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器剔,若发现灰尘较少钨庐际,堵塞较轻裙涉,可用高压空气从内向外吹净孟剁,继续使用杜版。过脏的空气滤清器则应及时更换邻。   总结溉: 中秋小长假过后匠遣,相信您玩的一定不错干抚汇,但也不要忽视爱车的保养缝。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查徽团盒,从外观存喘颧、轮胎阔革、底盘到油液的使用情况犁,这都与我们的行车安全息息相关猴埔,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助片。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拱暴陡:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时祥筏风,老司机总是讲的头头是道扑拨荡,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项防无。但是有一个问题腥,大部分老司机都明知道这样做伤车酣墙,但依旧如此操作道荷,那就是几档起步的问题捍。   一般来说在驾校时学到的流程是参,用一档起步欧,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档弛辑,因为档位越低扭力越大靶,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲畅,之后扭矩逐渐变低杰熬,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因刑骨。   话说回来工,如果在起步时不用一档起步粳,而用二档起步可以吗嫉搂?事实证明当然没问题缚崔,而且大部分的老司机都是用二档起步搐话,甚至还有用三档起步的迸,这也说明了一个问题孰,在发动机的扭矩足够的情况下玲,任何一个档位都可以起步杠。但老司机用的二档起步嘘,对汽车的影响到底有多大边?   1变、二档起步离合器磨损增大鲁忱,因为高档位起步驮,齿轮与当前车速不匹配娶,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态裳,直到档位与车速相匹配才能放开离合器抵返晌,不然容易熄火肮蹄。   2棱挡、二档导致起步油耗增加奴熔惹,因为档位越高扭力越低里翠喂,导致起步时动力不足币腑,耗费燃油滦矢年。   3厩灿、起步效率低香,起步慢斧,耽误时间功呻桥。   4狭萄、影响发动机工况吃脖,如果油离配合不好容易熄火妹另亭,发动机更容易爆震舱烦,不仅浪费燃油而且燃烧不充分财,长期如此会使燃烧室内积碳巢十丝,发动机磨损增加谷呻,从而影响动力堆飘痕、油耗驴、安全及舒适性善踌。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下问促粪,但是二档起步也并不是不可以变净酿,如在雪地起步时殿奸裙,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑颇间卡,用二档起步降低了汽车的扭矩般冠诡,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步采,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此潍蒙环。但是总的来说耍,二档起步对汽车有一定的伤害拷,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯惩,一能节约起步时间褥驶食,另一方面能体现发动机有劲赊俩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编币都:李芳" "  随着汽车的增多唐屏抚,交通事故也越来越多蒂蓄,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一抄。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的寿培壬,那么私下解决到底是谁陪谁吮?那么在此类交通事故中梨壳竭,如何认定事故的责任呢坡冬?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1沃漆、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任霖啃姆。   2弯噶赎、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任迟坚播、同等责任和次要责任娜。   这些追尾事故该谁负责呢实?   1辰、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故空酪弯,前车承担事故全部责任坊。   2曹腥炯、正如交规里所说的“转弯让直行”原则衰,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时痊孩朔,事故责任与后车无关畴珐鞠,由前车承担事故责任式吝宽。   3仟祷羞、如果车辆合法占有人经过车主同意检,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的县,合法占有人和第三人作为共同被告饥,则车主承担连带责任变踩。   4匈赫、连环追尾的处理方法路:   第一辆车刹车后嗡,被后面的车追尾赎,该车的损失在车辆尾部屏八钦,原则上以“追尾”为由岗,由后面车承担全部赔偿责任袖食。   追尾后在赔付前车损失时晒捕,根据目前的交通处理规则乒纫腾,是百分百的全责锻奠,由保险公司依据“第三者责任险”赔付蜜俺。   自己车头的损失忻宫须,这个要看情况羌恐欢,如果交警认定是你不及时刹车造成的势,由你自己承担费用顾,如果是被后面的车撞上再往前挤的赫疤,则由后面车辆赔付搭率。不管那种情况翁赴逝,该车的保险公司都不予理赔架肥。   自己车尾的被撞损失惧抗换,则由后车赔付独紊。而最后一辆撞上前车造成的损失秒,主要涉及两块漆湘。一是撞前车的损失锯,由保险公司依据“第三者责任险”赔付酸,车头损失裴,要看是不是及时刹车了郎看存。   5肋返兽、如果在行驶过程中拓,前车违规行车或紧急并线过程中凭,如果与后车发生追尾事故翠肩,则由前车承担事故责任混低。但是这种情况有一个条件全侈,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾歌泵潜,如果是后车故意撞前车偏态洁,肯定由后车负全责蚕心。   6瞧虾、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志昆蓉雇,形成的追尾交通事故史,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志摄虹,形成的追尾交通事故策逼,前车承担事故的次要责任绍盯,后车承担事故主要责任榔欧社。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编素社掇:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件饱,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件拟免。但现实情况中检,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶溺哩,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤渡。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法蔑纳,使你的爱车免遭损害授拉钾。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶烹弗疵、螺旋千斤顶琶脑、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种鼓采。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶弓沫蘑,因为它具备重量轻赐篙睛、体积小履闺、便于存放的优点芜。但由于支撑的重量有限富非,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车嫌。”高级汽车工程师姜先生说角,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶吐。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内返,而越野车由于自重较大狡叫,其配备的千斤顶通晨复砹危可以承重2.5吨左右宛通。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶壁,以免在维修车辆时产生安全隐患惠冈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解徒溃,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶谰悔呕,它是利用车辆的尾气对气包进行充气甲,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右粮把,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困誓妒卸。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定吕合哇,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象聚。一旦车从千斤顶上滑落话揩,造成工具的损坏还是其次拌娠,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了琶苹节。”姜工程师说腊脚伙。   据介绍详,正确使用千斤顶需要将车停稳繁虹、拉起手刹车餐,手动挡车挂入1挡或者倒挡颓媚,而自动挡车需挂入P挡概党。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用斑拢,如果是比较松软的地面俯恼椒,比如泥路或者是沙土路面辉虑疟,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作签袖,减小压强池套雷,以防千斤顶陷入到松软的地面里焕。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎呕,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍保屁潭。   据介绍盟款卯,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点软类,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧悉培褂,好似底盘两侧的两道鳍伪痊,在前轮的后面20厘米左右缉镁,后轮的前面20厘米左右嗣。这道鳍是突出于底盘钢板的罚媒冷,可以承受比较大的压强钵,如果把千斤顶支在底盘的钢板上编袒,很可能对底盘造成不必要的损害赂那。另外芍柒铺,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作清南绩,如果千斤顶打滑车辆掉落下来停壤,底盘和千斤顶都会受损害屡躬。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的汉,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转玛煞,所以在举升千斤顶的过程中乱,用力要均匀脖讨,切忌过快或者用力过猛病疗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赁贬:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一仁,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的郡。什么时候应该换轮胎心关,什么样的轮胎应该换酣埠,相信好多车主自己是不清楚的讲辱。今天棱督,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿荣灸。   根据统计仙,在每年发生在高速交通事故中狮岔坝,轮胎的问题大约占70%以上回田毋,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生从看。由此可见比脚任,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视帘达。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢叉?   1谁娃、轮胎已经漏出磨损指示线寐。现在大多的轮胎设计都很人性化店,当轮胎用过一段时间后岸太涂,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了陷。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎铺。   2廊俺、轮胎侧壁裂痕武。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时架,一定要引起注意了昧。因为这时的轮胎十分危险勺,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生夸泊舞。当出现这种情况时务必及时更换轮胎辱。   3扦窘杭、轮胎凸起或起泡卜辟湿。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生靖挥,进而造成人员伤亡陌详挡。这种情况就不要犹豫了诬,必须换胎了遁嗅侯。   轮胎安全直接关系着行车安全假倦,做好日常轮胎养护老京圈,定期检查检验轮胎状况盆,及时更换破损轮胎硕摧宦,祝大家行车平安任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盆:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁贡仍,而今汽车撞人事件早已司空见惯恭,并且每时每刻都有汽车事故发生吨范,汽车行人保护便应时而生集环,给行人安全带来有力保障取骗。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出纽嗽,国外在行人保护技术上研发较早横饰,2004年已在外部安全气囊拧氨,发动机罩弹起装置涉辛世、电子智能等安全技术上具有明显优势锑筋。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行冒。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车谰拖犬,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人汤。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”险秆呐。   在许多事故中巨露委,行人的小腿愁,膝盖毙,骨盆肌,胸部和头部几,是最常见的受伤区域泡虫。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢痘炊?   1恋羞氦、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊憋纫。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面矩,当行人被前保险杠撞到时裳很炮,由前保险杠中的传感器激活安全气囊喉闭。气囊会抬起发动机罩吩静,主要保护被撞行人的头部贩财。也有气囊是安装在前保险杠上的峰伸。特定情况下气囊会从保险杠中弹出套。   2阀洞、夜视系统   一直以来丰陛,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一揭。以往的事故统计表明朝酷蠢,其风险系数明显高于日间驾驶俩奶兼。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用品汞,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息姥。   3桂捶划、车头形状   像一些头高马大的平头车堤,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车闲梨砍,如客车考挛,货车等孺狈。这些车不管保险杠位置是高或是低宫辈,行人一旦被撞只有垫车底一条路桔驮碎,即使车速很低也会出人命接。不管在什么时候对蹋妓,都要远离这些车檀。   还有就是车个子较卸滩稀,保险杠高度不超过人体大腿棉具雹,但是这些车往往速度比较高危腻裳,对人体撞击力比较大庐捶,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面陇察,摔到地面土。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”垃箔叹,没有什么棱棱角角涉,这也是为保护行人设计的肩。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案谋,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃睦,立即启动保护机构害飘,抱紧被撞的人不让离开汽车贪橇。   4希奉、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件猎,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害蒜城沥,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量锹诺思,以吸收撞击时的能量家帕歼。保险杠是塑料的亥仿巢,想必大家都知道袒贩,其实最开始保险杠确实是金属的贡错饭,但出于保护行人而该车塑料的禄贪,通过弹性的变型吸能输,从而减小撞击力量秒畏,从而有效地保障行人的膝实埠、腿免受严重伤害棘。   总结链眯,保护行人哪,主要的不是靠上面的那些装置辩巴讥。而是要很好的驾驶习惯刚觅。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备兢豌死,更靠理念和良好的驾驶习惯辞父。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铂森:李芳" "  大家在选车时隙锋,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中抡替残,选出最适合自己的车辆衰比箍。虽然说各自的需求不同浇耍靖,但是大家都追求的是安全腹急纠。一款汽车的安全性窃姓鲸,可能要比空间扰颅、舒适侨、动力更重要茂。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性日尽费,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件床,汽车保险杠为什么是塑料尘蔼五,而不是更坚硬的铁或其它材质泼标呈。   其实这个问题烦凰斗,并不是一个大问题手赤粕。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠闺杏拌,在那个年代热别流行“钣金”电,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样楞槽,当然钣金敲的好较,也利于后续的工艺的处理绷。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢莆怜沥?其实金属保险杠有很多的弊端焊,如在发生事故之后很难修复际梯辣、发生事故时碰撞受力比较大卿,车辆受碰撞影响比较剧烈坦未骸、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大亭、金属保险杠增加车重陷纶,增加车辆油耗等等奸体滦,所以这种金属保险杠注定被淘汰泥蚀。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料肝坛,俗称PP料)且,这种材料有质量轻峦虹、耐腐蚀性好管顺旱、制品的强度辣苏、刚性都较好的有点岁柬缺,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物挡、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料岔狡,具有高刚性搜裸、抗冲击沸魔曹、耐划伤和可涂装性锑呕,注塑成型保险杠装车后落歧辞,受8 km/h的冲撞不碎裂加,并具有复原的弹性泛,性能与PU差不多何,成本则降低10%~20%)怖匡拈。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点啦:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低甜,对降低油耗至关重要蓉彼,在大家以往的认知中穆,汽车越重越安全甫播橙,其实不然行,汽车的重量跟汽车的安全不成正比考乘,关于这点大师之前也讲述过里疤寄。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化蛔奈搏,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下勤肛莎,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验嘉推。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化幢僻,如汽车的翼子板墙仕、保险杠等等鞭寂。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故逼,塑料保险杠可以起到缓冲的作用邯登际。如汽车低速撞到人时胎群甘,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量盼,以减少对人的伤害申孙。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复甸,这点理解起来比较简单搁抡。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方缺镜,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦叹嘛痹,而塑料材质的保险杠维修简单漠,尤其是在发生重大的事故之后唬,也能勉强修复衔四输,这点也降低了制造成本与维修成本秦纠。   当然塑料的保险杠还有很多优点蛾篱,我们在这里就不一一列举贸,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心夏绣,大家关心的汽车的安全性撬。在这里大家有一个误区虚臣,就是当汽车发生碰撞之后凸,发现保险杠被撞进去了欺染,就认为汽车不安全品悄斯,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大搜堵,最重要的是起到了保护行人作用伶犁。上述是对塑料保险杠的简述歪补,不知道作出车主的你俏剐收,对于塑料保险杠有什么看法佳钡喝。   关于汽车大师恋泰:汽车有问题蹋,找汽车大师限磐,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师陌,快速解答你的汽车维修诬蛇、保养咸、用车等问题蠢栏。汽车大师也在全国开通了上门安装服务淖标,欢迎预约汽车大师金牌服务矫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耿梳岗:李芳" "  开车上路康,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很邢臁,   选保险理赔还是私了 韶,哪个更划算坷烷?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨睬似,   那么上涨多少呢坞的?差价是不是比私了费用高弓搪?   来来来岗摧壕,和辣椒姐一起研究研究难。 一标、先分清谁的责任   你不用负责监,那么将不会影响保费   首先山欧灭,车险保费由商业险保费和交强险保费组成谅。而不同的事故类型会对保费有不同的影响省赔。   如果本次事故你不用负责姥昆,那么将不会影响保费乳细磷,所以在划分责任时请别轻易揽责腊篱,否则来年买保险你会心疼的斥埠蕊。   而有责的情况下捐,就一定会影响保费了伪嗣躺。而众所周知涣,交强险是赔别人的酒,是属于责任保险疽嫩廉,而且比较便宜累目呛,往往千元不到翻,可财产损失赔偿限额只有2000元卧。   具体赔偿限额看下表磊剧任:   那么假设不考虑本车损失忌,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 沮,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)耪肪。   是不是发现了担揪:怎么表格中无责时也会作赔偿邦肚? 这是保险条款规定的咕,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制蜜,而无责代赔不算出险次数韧刀。只赔偿对方损失愁囱,且不超过2000元就不影响商业险保险妒烹。   二兽、在有责情况下   出险一次蒋铂,不动用商业险桂唐辈,交强险会上涨多少呢尝彻?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》龚伴,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮埠。对于普通6座以下的家轿咀,交强险新车保费为950元狠书,出险一次会有95元的上浮驶煞硷。   结论——   在这种情况下硕酚,保费只有几十钩彩、百把块的上浮羌慈秃。除非是事故小到擦破对方的一点漆瓣杏抬,补补漆就可以修复焕峭,否则保险理赔显然要比“私了”更划算拴课。   目前现在理赔都不像以前了板喇,小事故理赔已经很快速了钎辟疾,而无人伤的小事故斡嚷,目前大多不用走交警程序钩,从报案到赔款到账更快了靶家。   当然你如果还是嫌麻烦九悄,特别赶时间的时候栏侈借,不差这几百块凛善,宁可私了逆洞,土豪请随意忍焦。   三敝惶建、如果动用商业险怎么才划算呢拎捕?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数奶逻狠,当对方损失超2000元瓜,或己方车辆需理赔入,这是就得动用商业险了删尽。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 寄。 我们可以发现魄碱,由于商业险动辄数几千元的保费裳,出险一次对保费浮动比较大七焙勉。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险册谓醛,会导致来年保费有千元以上的上柑ň恪!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故工白,建议不要动用商业险啦管。   注意!当年已出险次数越多毋,小事故走保险就越不划算尺狄。   四樊稻、被拒保怎么办脑勃似?   出险次数多豁巴,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构炮涉幂,同样追求商业利润挟供戈,如出险次数过高(3次以上) 淡凰篇,来年可能会面临拒保吾,而且可能是集体拒保 笺许,在车险行业内部有保险记录查询平台担,出险几次一目了然码时挝。   那怎么办泵秽完? 车主可以联系规模较小的保险公司 任遁,为了抢占市彻慌潮搿,这类高风险业务还是可能有人接呢。也可以选择脱保一年商业车险 抄够,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔祥太联,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保访奠车。   但是交强险不会被拒保袜,交强险条例明文规定泉散:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司媒护,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保牡棚挫。”   五蒜、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度蒲衬,对于小事故萎: 损失太衅南谩(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了抚枯,为几百块的小事故动用商业险得不偿失东牌,还花时间棠。   当损失不大或者不好预估时簿剧僵,可先跟保险公司报案对韧,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损挟,避免对方漫天要价步,靠谱的估损价就是私了费用袒,自己再将上次的保费套用公式做一个估算脚娥,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比陋呛,如果发现私了更划算媳棺胺,此时再销案同样算作未出险释壕。   OK绍梆汝,辣椒姐只能帮你到这里了煎。   遇到小事故套臀,你都是怎么应对的柯?   来来来欢,告诉辣椒姐寂退狡,一起涨姿势凹藜妇睢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叙拾:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方秃队班,尤其是没有交通信号灯的时候讳,很多驾驶员一心急未拭,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见卑桑茄。小剐小蹭还是小事哥外,要是在郊区铰腊苍,你遇到的对手是泥头车箩蹭蔼,那后果就很严重了禄桥连。   如何通过十字路口亭桥,该让谁先走谦案,出了事故怎么判定责任爱梁,其实考驾照的时候嚼,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定糜唾,还明确了“路权”的概念驮,不过大部头的条例零慨催,相信一般车主是没什么心思去看的居迁日。今天砖叔就给大家来个精简版楷,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是时:转弯让直行袍、支路让主路弄须、右侧先行鞠虚。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口肌福,前进方向的右侧车辆拥有优先路权廖,需要让右侧车辆优先行驶蜗骨,如下图所示侍,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了勉,有让行标志的一方需要让行纹鹊删。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候毯,右转的车辆需要让直行的优先通行陵胜瓷。   车辆左转   双方都是绿灯的时候孝,左转车辆需要让直行车辆优先通行沧递锣。 特殊情况妙唬楔:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口角强佬,还没来得及完全穿过路口就变了红灯苇淖,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过侮撮。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行巫绿。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权篇餐,明确了路权菩褐艇,才能最大限度降低路口事故的发生据,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任洁,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雹凡氓:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言校床界:真皮座椅的汽车应不应该放座套搅?不套害怕时间长磨坏克片,套的话后排座椅不能放倒还影响美观蛋。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响壤:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开抗曙石,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理苫嘛。   侧气囊一般是长这个样子的爬: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)痪,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的林: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置睬食,所以后果可想而知萍。   就算不考虑固定束带的问题厂伟,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计疚。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数蛋趁。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的喘绰,注明SRS或AIRBAG的标签)的话缎皆琶,那就当我多说了梦,没有侧面气囊也就不用担心这个问题围阑。 对座椅安全的影响捌行遁:   汽车座椅的角度孙,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的金驴蜡。   在遇到紧急情况例如正面程、侧面撞击或追尾时纯憋垮,座椅是要保证巴嘲:   人不会因为撞击力下滑枪,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分剔幌,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项秸鸵悄。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1钩、2俗犀、3座椅安全功能魏,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知甜沛锭。   温馨提醒河公:   总之能不用座套就争取不用座套圣阶蛔。如果非要用的话也要保证只在后座用貌腥,前座坚决不用蛋。其实要是想冬暖夏凉的话酣,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置董戏铃,比座套舒服得多斤稻家。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓝:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了啤馈劣,是一件非彻希开心的事娇睦,很多人选择在这个时候购车垃,但是技卤识,法定假日的时候车管所也要放假踞,很多新车挂不上车牌块裸,只能使用临时牌照甸,但是你知道临时牌照是有讲究的吗分瞥?   在购买新车的时候菜,如果你要驾驶购买的新车圣赌,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照仓,有很多人会说郴孔奴,什么是临时牌照回?为啥还要上临时牌照穷告?接下来为大家解决这些问题铝炊魏。 什么是临时牌照眷蚊?   在我们国家法律有规定成沪睫,机动车上路行驶必须上牌犬潘,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡馈犁,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了笆,它的法律效应和正式车牌一样抨誓。   临时牌照怎么样办理呢篙谋食?   一般来说浚偷,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证捕、车辆合格证桔路层、车辆交强险保单以及购车发票姓皑。办理成功之后车辆上路就是合法的了俄猩貉,如果这期间出现事故等情况笨饺山,保险公司会进行相应的理赔挠搭斯。如果车辆的商业险没有生效的话扁登幢,一旦发生事故讥受淮,保险公司只受理交强险理赔的金额欣,超出部分则需要车主承担牵。这里要说一下谎,交强险是车辆强制上的保险灯闯蔼,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效褥皮,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)未睛苛,而商业保险一般需要次日零时生效拷泡。   需要注意的是溃剃锨,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付魔寞等。需要满足以下三个条件途:   第一哗害,出险时间必须在保险有限期内卉,并要确保保险已生效;   第二贸购,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三锚舞,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域轻呐。   临时牌照有区别吗曙两阿?   临时牌照是有区别隶素,一共有四种秆钨陀,就像我们普通车辆牌照颜色一样泉惊妊,每种都用不同的用法蛾。分别是仿:行政辖区内临时牌照巷碍北、跨行政区临时牌照超复匈、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照恭。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的篡颁经,我们主要针对前两种临时号牌燃。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗痕商?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大汲磐,这个权利就是能够跨省市行驶悔,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶扔,不得跨省市行驶话。其实这两种牌照很容易区分颊赫攻,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照簇铅稼。   临时牌照粘贴位置也有要求惹华俱?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上匡,其实这样做是不对的么捻头,临时牌照有规定的位置眉汗抵,具体规定的做法是点:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角邵握魔,不能影响驾驶员实现的位置屯火老,不能被交强险等标志遮盖察何晚。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角咳。和正式牌照一样纠,在车外能够清晰的看见临时牌照惧岭簧,不能故意遮挡舶队室。   临时牌照也有时间限制簿们?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天磐坏夕,如果7天内没有及时办理正式牌照补歇,还可以再次申请临时牌照佬狸,不过最多只能申请3次阑,也就是有21天的使用期限韶瓮哪,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以煽旱,如果驶出辖区窍,会按照无号牌车辆处理访恳。如果被交警发现棵没糙,还有可能面临车辆暂扣复圈,肺置妫款200元和扣3分的处罚怒。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等赊硼判。具体时间要看车主的理由了氓,假如你在北京买车凭详,需要开回西藏葡匿,这种情况下测柔祟,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照狡桨,其他情况下一般时间都很短柒哄确。 一定要注意临时牌照的时间限制险伶被,如果过期被交警发现慈,可能面临扣12分的处罚哦湿。   相信身边有不少朋友会选择异地购车遣面抛,这里也要注意一下庇茨,因为要回当地办理正式牌照理判谓,所以一定要办理跨行政区临时牌照寸。如果路途过远的话洛骋朽,可以选择物流托运的方式宽堪坤,这样既省心又省力娜槽。有些人比较任性一定要开回家毒其,必须要谨慎驾驶革屁,因为路途遥远拱取、车况不熟等原因肝,很容易造成事故玫跺闯。   总结邦:   大家在购置新车的时候苟晦撇,临时牌照的使用一定注意浪筹模,不要使用过期的临时牌照澎程牢,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照宪衔。希望大家在购车时谨记扔俩哪,有效期内的临时牌照/正式牌照吵忱,二者必须占一样撼俺寸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喉灭乔:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警式,会感到不舒服榔险擦,甚至发烧也是人体的预警工作彻荚,那么汽车和人是一样的接睡,在车辆出现故障前吴警,都会有一些征兆表现促煞秦,这是车辆在向你预警了冲世讲,你懂这些预警信息吗渡茶佳?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色碗诬、无怪味的航媒,当汽车尾气有了颜色崩廖,车主也要能判断出汽车哪里出了故障咯鹿秽。总之唉弦,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损谎垂到,产生间隙巳,导致散热系统的水大量进入燃烧室婪捍传。水无法燃烧酒盖铅,受热后生成水蒸气托卧廊,直接从排气管排出蔡墓貌。此外掂,低温热车时也会有少量白色尾气冒出肪涡,这是冷热交换的正常现象鞋,热车后白烟自然消失琼。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多布魄咀,可能是需要清理积碳了琴脆讲,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的呜敦萝。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障录拢澳,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的亩,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作簿募停,让其额外做功箱相怂,增加能耗斥毯。定时检查机油使用情况茨貌。 工作状况突变   所谓工作状况突变骨纳籍,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象弟妇拈,这是比较常见的故障症状碗剂淋。例如屉:发动机突然熄火后再启动困难结,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低密枪狼,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏承票秘,甚至失效等瓷工。这种故障的症状明显叛构苔,故容易察觉舰母。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油未且、机油旅盒峡、制动液等油液渗漏现象镰慕。这个问题最常见癸吐,也显而易见技安谅,车辆长时间停放后清,地上有一摊油渍半托牌。但需要注意的是夏季开空调时融璃蒂,车下会滴水弥,要区分开油渍和水渍赫。除了看长时间停放后的地面安寄,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况敬,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方课。发现漏油还不做汽车检修痴彻艘,时间一长仁,大修是必须的了蹄哦彩。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上算晾,检查外形状况备赡,如有横向或纵向歪斜等现象甘渤,即为外观异常忌懦局。原因多是车架糖池淬、车身客圈、悬架酥、轮胎等出现故障戮,这样就会引起行驶时方向不稳锋碍、跑偏登哨吞、重心转移和车轮吃胎等故障架。 异常气味   开车时候华霸,闻到不明气味一定要先停车刺仓拨,寻找异味源头燃冀淬,以免更大的损失如。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道开,而是一些汽油味艘苟、焦糊味瞪恼。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效冷搪。而焦糊味则有可能是制动拖滞卧、离合打滑品羔琼、电路短路等原因导致吼,出现焦糊味的时候一定要停车凸恳,不能继续开惩派妓。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度脾,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示冯菜,也就是常说的水温床。一般发动机正常工作后维镜陀,温度都能维持在大约90-105度之间朽搪,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值集堤韦。如果水温太高电挟,肯定存在问题乱娄迫。车上有水温表共,可以多加留意饭监架,若没有水温表驼,一般也会有高温报警灯涡够蠕。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方惩霓,但是为了实现各方面的性能捂,车轮可不是垂直安装在车上的毛辅,有着各种各种的定位参数劝。而一旦这些参数出现了偏差挥肃椽,轮胎就会出现不正常挽邻、不平均的磨损撇厕,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快百裤,那么一定是悬挂系统存在问题粒沛桥。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆串,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盖鲁趁:李芳" "  喂!保险公司吗桑诚罕?我的车被飞机撞了……怎么走保险安榷妗!   保险公司伞寄锈:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上湾渭限,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样退:一架罗伯森R22直升机肚,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说憨,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了长,保险公司会觉得他在骗保吗喀人?瑞钞扇?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了幂魂俩,要不就是自己的车停路边被人剐蹭氮,最可气的肇事车逃逸了担敢嘎,最心疼的自己刚买的新车沪擞。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程戚。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1售遁、双方已经停车揣汹,对方借机逃跑   无论对方找什么借口围拢,只要没经过你同意哀垢丘,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌潦岸、身份证号长梆犀、电话等)一走了之蒲汐,那你首先际,拍照取证胃端,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据怜话。   然后污,打122报警锻,报对方逃逸饲。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你渤玖匪。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)荚瓢,给你的车辆拍照扮密得。 喂可,俺要报警   2偏烧、对方根本没停车事疥陪,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程颂娜,又不知道肇事车辆号牌的情况下揭牢箔,是很难找到肇事车辆的牌形,警察叔叔那么忙温,也帮不上什么距枷。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰半食恒,撞车了华扰呕,这时候双方都有些慌张辱寺,有可能对方就直接开车跑了辅,这时候你也别来个速度与激情便控季,还是赶紧打开双闪靠边停车报警殿,切忌猛追份廖。不要想着逼停对方黔,防止被肇事车“碰瓷”反咬淑连。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向靛、车辆类型烂甫蚕、型号其、颜色和车牌以及车损的部位那,信息量越全越好默,不知道肇事车辆号牌的情况下苫汇,又没有摄像头记录下肇事过程芯洼泪,是很难找到肇事车辆的髓梯入,警察叔叔那么忙磨,也帮不上什么恢芹。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要庐,此前就有用户说他的车被撞后竣停纪,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据承链。   发生事故后此嫁袜,心平气和太。别忙着一下车和别人吵架忻,立刻用手机记录现场情况擅、对方车牌等信息凤枚队,最好把对方驾驶员一起拍下来盼,万一遇上假车牌懈萄,手上还有人像这条线索供警方追查舒甫。   这里跟大家说一下佃,路边被肇事逃逸后胆莫,一定要先报警携,不要着急给保险公司打电话径卉,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修凑,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故缉,一方逃逸或找不到肇事者饺嫂蒂,不计免赔会失效的亮沥。   所以如果找到了肇事者接,只要交警判定对方逃逸汤伦侍,那么就是逃逸方全责商恳拾。如果找不到画,再给保险公司打电话渺,你懂的汝侯立。   但由于逃逸翅瞄豁,对方保险公司是有权拒绝赔付的捐显,而作为受害者梨船察,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司褂粉,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任痘。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了推吉涉,找不到肇事者)脊仙闭,如果上了车损和不计免赔懒拈省,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔轿孤剿,保险公司只赔付70%的85%梆集肩。(如果只上了交强险密,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴拔:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任炔坟,这样你的保险也不赔倒虾首,只能全部自掏腰包修车克徒。 【明明全责却左躲右闪不肯赔隘层版,怎么办驴外?】   车在路上呻,难免刮碰犁台。但有时候肖蚀安,遇到不讲理的倾,明明全责却左躲右闪不肯赔蛾纤,也就是“老赖”啥,怎么办宏失免?下面给大家分享两个车友的办法吭汐兢,情况不同武,请大家视情况而定霓痉瘁。      我被撞过2次木退,一次是运输车阶鞋导,修了7000对敛,一次是出租车袖舱,修了1200犊鞋,撞了我之后都是不承认责任填,交警把车拖回去审核话饲,3天后浆需,那出租车打电话叫我去判定责任济,说是自己的责任了记,他一天不出车要亏本300的份子钱怠戚尖,另外一个夜班司机也没工开捂,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元瑞存怜,耗不起滦翅馅, 另外一部运输车是物流运输的辆拦,更惨秘,整车的快递都压在扣车澈诜峙搿,被客户骂死舌,也是3天后承担了责任台。   关键来了雹,我修好车后匪擞先,打电话要么不接蹿惜,要么没时间幕漠睬,反正就是拖笔爸,对方耍赖我更狠户堕赫,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期炼,我拖了几个月不给他们电话姜陵,他们也以为我不追钱了腊诫墟,直到对方车辆年审前1个月闲伞砂,我直接拿诉讼书去法院诉讼催寇,叫法院传诉状牟褥,法院一经受理那就麻烦了邦,没撤销诉讼前酷土贤,车辆无法年审灯诺,无法年审的车辆是不能上路的勉梳必,我也一直拖胺,拖了2个月调解人给我电话叫我过去款,说别整人家了软途,人家已经认错了藩狄沫,我才过去处理薪。 ?   首先给自己吃定心丸秒:不用怕!有事故单金徒极,如果他不处理啃玻诽,他的车子是过不了年检的聊。你放一万个心好了露。如果对方已经报过保险了盼附,没你的维修发票他的保险结不了案旦心戈,保险公司会催他跟你联系的坍剃刻。   你现在就把自己的车先修好瞪辛谐。该吃吃氨,该睡睡献。耐心点等他来找你舜戌起。   也可以跟自己的保险公司协商髓,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你竭卡,如果保险公司拒绝连,你就威胁告到保监会耍嗜,已经规定施行了瞧嘘碱。保险公司不执行是要被菲偶粒款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)斡虱。   真退一万步讲恼陀,前面的都不行汉揩,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司挟攘陀。不用请律师的戚,法官看过就懂得胳泥。100赔钱惨娃。   1技按、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)监钢,弄清楚以后恢炯凄,到所在工商局有个企业信息科客涡,花一块钱识扔鞭,拉一张对方保险公司的企业信息佃猫,盖章良额换。   2笔、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主加北顽、驾驶员的信息(不需要盖章)   3矮臣、到地方法院鸡棘,大厅办事人员会给你一个模板食探,填好起诉书朽仍姐,交50块诉讼费前,把发票钝、定损单五、责任认定书搞砷柿、维修清单以及起诉书复印4份诉钒昂,车主信息坟戏、驾驶员信息句、保险公司信息一份炉佰,一起交给法院惕,拿到一张诉讼受理通知书   4砍、回去等消息   一般过几天迁恕,法院会给双方各打几个电话探,试图调解巍彤将,有时会成功很,有时不成功棚,如果对方就是个无赖侩,不肯调解郎寄授,调解无效创,等15天以后开庭北檀倪。   在这个等待过程中徒设鞍,法院会和保险公司沟通吗纺,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节幂,会让法院开一个协助办理函瞧灸,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人矗辰蛋,对方收到以后翁突,会立刻把钱打到法院驾乳桐,之后法院通知你去拿钱拖惧。   基本不用自己管什么幌维恢,就是要跑几趟法院煎。   另外唾赶,法院通知去拿钱的时候娜丝悔,数额小的一般是现金泵荷戌,数额大的可能是支票咳蕊,不过你也可以要求现金币辰僚,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你嗡飞,这样省得自己还要跑一趟银行七房慧。拿钱的同时顺阀俩,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)剁,签字冀卡烂。过两天价缓,会收到一张法院法律文书特快专递赶,也就是一份民事诉讼裁决书媚女,内容大致就是什么案子辩唤朽,保险公司已经赔付粕烧,原告撤诉之类的绣辆帛,其实就是法院为此案划上一个句号倒笑检,走一个法律形式桂购挟。 【相关问答】   我撞了别人的车谈碗,保险怎么赔蔷?   1踩媚、有责任的情况下滴桂会:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元革市节,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿乘,交强险的误工费下、护理费爆、残疾赔偿金歧、交通费看羞魔、住宿费等不超过11万元喀搓粉,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿撤烧湾。   2钡党、无责任的情况络扰洪:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元改,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿颂菠赶,交强险的误工费佰篡、护理费翻窍洗、残疾赔偿金辰、交通费蚂柒、住宿费等不超过1.1万元瓣,超过1.1万元的不赔偿核。   最后还是要跟大家说瘸悸,造成事故千万不要逃逸徘搬,逃逸材哇,只能让事态无法控制慧滔,变得更大化奖,面临的惩吠ツ椋可不是修车那点小钱就能搞定得了的峭啸袒,道路交通安全法》规定扒翅烧,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分喘扔态,处以二百元以上二千元以下访担款饺丝坛。要是情节严重杰旁,比如说有人员伤亡昏党,还会追究刑事责任天昆,大家自己感受吧补练哼。   另外波,别忘了安装一个行车记录仪昂宀岽健,不仅仅是防碰瓷偿,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的聊视。   复制这条信息金涩限,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坡舵雹:李芳" "  生活中总免不了把车外借潞坝佬,而借车者经常会遇到一个问题任,这部车加的是什么油颂和邢?可不能小看这个问题串绥檄,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95吗结损,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符碴困,如果加错更高标号的油裙吐掂,车辆基本也没什么问题赶,但如果加错低一标号的问题就大了邪,假如发生这一状况该咋办呢寄?   如果车辆错加低标号燃油的话仍刃船,首先得看车辆的说明书俩漂,查明厂家推荐的燃油标准吭咎粪。比如说大师的车平时都加#95蟹伪猜,但借给朋友之后被错加了92#婆贩萝,而车辆注明是使用#90以上的汽油沫蜕乱,那么车辆还是可以正常启动踏,建议加入相关的燃油添加剂作补救悔妒。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话雾仇,先不要贸然启动车辆痞闪,得先联系该车车主和维修人员滇氖悄,因为这种情况需要放掉加错的燃油工窖省。   以上说的是不同标号汽油之间的错加谋,如果是错加了柴油或汽油呢忌刺饥?如果是汽油车错加了柴油落澄,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话糠闺殿,车辆可能会出现很难打着火凑狡、启动后抖车瘫举念、冒黑烟等状况馆厕。但无论是哪种状况墩,都建议放掉混合燃油题末,并清洗油箱和油路系统兰斑,再对发动机进行全面检查洽,不能贸然启动车辆氓。   以上的状况各位可能觉得有点扯暴秸男,但现实中确实多有发生嫉。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了腑菊挂,或者车主也忘了提醒他这方面问题炯,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油舵坞会。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候弄嵌,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号恍、什么类型的燃油虎示。   但万一上面的步奏真的被遗忘了翔盼,借车人在加油前一定要联系车主吗吗,确定加什么燃油再去加注芥芳太。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢彭?建议是查找车辆说明书拒粒,查明需要加注的燃油类型或标号疤帅骆。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油裴懒蚊,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号朗诽偷,建议往高标号加注究哼挪,这样准没错镜矫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迁母:李芳" "  许多车主都问过山干孟:“安全气囊把盖子顶开了虫闲,方向盘还能用么芥?”也有车主有这样的疑问篓:“气囊是一次性的么衫同,能不能再次利用聚唉?”其实汽车上的安全气囊有很多个上钦椭,特别是一些以安全性著称的车呈访情,听说最多的有24个额,当然撞车时还不至于全都用到露胃。 1踩、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗薄?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前啤鸵硕,使气囊膨胀保护乘员的装置羌。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置茸泌监,我们完全依赖聚,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用庙驴荒,是一次性的躬悍涵,但可以再次按装骂彩。但安装费用很高簇,主要因为要换的不仅仅是气囊稀,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵碴妥,便宜的气囊也要好几千布。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的峭唯。 2碎窜锤、安全气囊是如何工作的呢寿?   其实安全气囊没打开时绦咐,形状相当于小型抽纸写,里面是一块布桨核哄。炸开后就一瞬间顺垂霞,就像气球一样釜弄。   当发烧撞击时翁家梯,感知器检测到撞击时损痕缺,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置客捅,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气纳块沙。为了废弃处理上的安全撇,通常只高温引爆气囊林模。由于撞击过程时间非常短讥祈,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒瞄。充气时间过长便会失去其效用鲁请旧。   3篇佬、气囊破盖后方向盘还能使用么立?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置价雾。只更换气囊和气囊电脑就可以了沤,方向盘不需要更换蜡。也不用担心气囊上的盖子会弹到你申拭害,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连菜,不会被弹飞岔杯斗。许多人会问镐,如果用力拍打方向盘乡冬,安全气囊会不会弹出逃介匈?这个倒不用担心钒蛇,就算用锤子敲打也不会弹出的拨累。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑薄良,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体呕考驾,瞬间弹出从而达到保护人的目的沛。   关于汽车大师结甭闯:汽车有问题叛柯,找汽车大师凸膳,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师佃,快速解答你的汽车维修牧、保养幸、用车等问题迸疽。汽车大师也在全国开通了上门安装服务瀑漏,欢迎预约汽车大师金牌服务谢惰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琉蹈:李芳" "  作者筷:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高勘呜,对生活质量的追求也水涨船高哺,有购车打算的人也越来越多卿多膜,因为汽车能满足我们很多需求星写午,比如面子毖暗、商务函申睬、上下班袍、平日代步爬、自驾游等等谁鲤。身边驾校如雨后春笋杀,圈一块地饺虫,不管大的小的施,就开始招生了净股。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手谐泡,车已经买好了清,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏豌琉。   在路上害,我们经澈舷墒悖可以看到一些车子后面贴着“新手上路鞭峦,多多包涵”幌、“超级新手”坟袖备、“新手女司机”等等这样的车贴拧毒。在这里坟,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手息,人人有责”弧擎,对马路新手多一些体谅稍,少一些鄙视卵落。遇到贴有这些车贴的车抹篓,尽量不要拼命按喇叭去催促拆愁爬,有合适机会时深袄,再安全超过去坝。如果遇到新手在停车时遇到困难蜡,也应该主动提供帮助绩,这才是优秀老司机应有的素养控。   但是囱,新手上路础笔,难免磕磕碰碰皋萎。很多新手在遇到人生的第一次车祸时秆逛,往往不知所措奸掠恼。下面看吐糯,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下巷:当人生的第一次车祸到来时恫维,该如何应对沏。   发生车祸谅痛,肯定涉及到车险霓,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险寐。简单来说木媚,车险分交强险和商业险坟理股,前者是强制性必须购买的世,后者是自愿购买狗哥。事实上费,的确存在很多车主并未购买商业险伟,可能因为对自己的驾驶技术很有信心推剔鹃,也可能是节省开支等等庙急,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的敢,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险草噬爬。   可能你会觉得每年花钱买了商业险附矗绞,结果每年一次险都未报过妙涟,这样不划算葱。但是钩陈搽,保险就是保“万一”的概,可能你每年都买断柔,每年都没出事故谴,但是恰巧开始不买保险了媒啊筐,结果就出事故了砷拷,事情往往就是这么巧牛,这么邪门筷渡。另外然武,商业险也有很多险种镶徽,笔者推荐大家有几个险种是必须买的概斡,即机动车损失保险即放、不计免赔(车损)赌垦、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)胚旗茫,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买荒帅。   至于机动车第三者责任保险购买多少纽律羞,这个因人而异惺晌并,一般来说购买30万即可羡,有条件的购买50万甚至100万也可以揉蛊扭,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车坞荤。   另外剃汾缄,开车上路柿厘污,我们应该严格遵守交通规则舍,不超速驾驶踏放,但也不能太慢厕艰,尤其是城市快速路上入兢,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险峭规捷。驾校学习的理论知识要学以致用巩煎睡,谁有优先行驶权就让谁先行睬寇乏,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低彤杭。但是“常在河边走玲地,哪有不湿鞋”的牟慕,新手上路总会难以避免一些磕碰固,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措帽,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张担蒲醇,我们可以一步一步来奢。   首先溃巳搞,笔者建议发生交通事故时高瑞,我们都不用急躁辟,更不用斗气甚至拳脚相加效,这些都没必要发弯,而应该心平气和的去处理纬郴,何况有保险公司为我们担着栋徊瘟,又不需要我们自己花钱笨眉。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的睹。一般来说诫邓亮,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的膏苯: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶探贩。   快速理赔通道有很多好处很,比如节约你和他人的时间没,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看似妈吝,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等玫。快速理赔有很多方式迁孙队,比如很多城市都会有一些快速理赔点镣,还有微信公众号灭教奈,保险公司APP等等拿。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照履,如果是单车事故就更简单了彤朗,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故讨娠,那么你需要多拍一些相片入煌,比如道路的全貌规呵、碰撞的位置棵、涉及事故车辆的前翰、后视图等等犬绦。另外报,多车事故还涉及到定责问题奔午涂,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责逻,其实不是宦富。快速理赔点都会安排交警上岗攀,你把你所拍下的图片拿给交警看笺,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任共雀嫉。但是雹叫,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法弓绞,那也不是不可以伺胁,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理刀勃,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下擂衰耪。如果你不知道快速理赔点在哪里口借,可以拨打122询问誓确。 如果你适合快速理赔渭矩,请尽量走这个通道秀滩蹬。如果选择去快速理赔点骨,会有以下几步焙能袱:  ⊥恪① 涉事车辆开往快速理赔点;  ±纭② 将拍下的照片给理赔点的交警看链革,让交警定责;  √臁③ 交警定责后让,会开“事故认定书”跨磺,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任裳,则都需要打给自己的保险公司);  √淄馈④ 保险公司会让你自己选择修车地点式膘欺,将车辆开往自己愿意的修车点;  』娼肌⑤ 到了修车点后特唉察,给保险公司打电话祭词,让保险公司定损员过来定损;  ∈臀坦础⑥ 定损完成后诺,定损员会留下你的相关信息(身份证请,驾驶证拆门非,银行卡等等)便于理赔捷。修车点开始修车;  ∈弧⑦ 修车完成后拐,你付款提车即可楞本。 (现在很多保险公司在定损完成后畔分,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户奸,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票剩郊,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式淬,不仅快捷秋,而且同样有交警来划分责任攘兴坚,接受度要更高吭醚先。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案呜雷,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行牵孪帮。   快速理赔通道虽好惋妮,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的痛偶,如挖绦巨: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下且,则必须拨打110或者122宽芜问。如果有人员受伤叼,则应尽快抢救伤员饶敞,这是必须放在第一位的传。另外偏哩湍,如果事故发生在高速路上邻,而且不适用走快速理赔通道的情况下存祟,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌瞬,人一定要站在护栏外等候拼管,千万不要呆在车内嫩缮。   飞灵观点蛇: 不管是新手还是老司机薯然,在路上都有发生交通事故的可能安晤。事故本身并不可怕瘸妨,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故俄。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训熔檀逼,文明驾驶坚,做中国好司机芳斜呕。每个老司机都是从新手成长起来的攘,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手粒焦,包容新手膘收,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧篮遂,多开车上路碴帅杏,不断练习自己的驾驶技能丸,积累驾驶经验茧垮里。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编返难股:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标翠,先赚一个亿”邦恰,激励了不少人努力奋斗懈慰部。那么我们是不是该响应号召媚,制定一个小目标帛?比如先有一辆车疯冯。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们骄德,从提车那刻起嫌,车就成了家庭一员仁帽,自此年年岁岁也需要打理照护了毯恰时。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重孝两。许多老司机才知道的秘密不能忽视脊,不然得吃大亏了季碉。 1 阿、检验外观情况   当新车停放在面前拉奉难,不少人第一时间都是选择了拍照粕险躲。殊不知挖,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多似。您需要做的是姓,环绕一周将车的各个角落都检查一遍墨。尤其是车辆有无划痕侈肃炔、裂痕等韩。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚嘶琼罢,以后有的是你哭的地方妮撇。   2 掠、检验车辆信息   当检查完外观时群廖,您是不是迫不及待的想去乘坐一番畏?心急不在于一时酬惶痕。这个时候奢架雄,您需要的是“验明正身”鹤归。一般车辆的“身份证”脚狡啊,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方笨,也有在副驾驶座底下的华摩咖。上面记录了车辆的出厂日期避蜗水、总质量栏梅、发动机功率等等卯皆。它能够证明你的车是什么年份出厂唐头,是否为库存车等信息匙。一般来说一年之内的车都不算是库存车骆澳泞,如果超过两年以上栓晌,那你就得跟4S店聊聊了锭。 3 抗抨、检验车内饰   终于可以坐进车里了餐横闻,相信车主是激动万分券亢曝。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”乡腥。激动归激动疾狸察,还是要好好检测一下车内饰对颅。首先测试一下车内的实体按键起,看看回弹力度是否一样侈,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点察、坏点恃、色差等阔居。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕密、开线等问题筛。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍跋撅妮。   4 猎、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外巢垂,仪表盘上所显示的公里数要特别注意汗。每台车在出厂的时候都要经过路试便强爽,所以会产生一些公里数函,但一般都在100公里之内渴划荤,最多不会超过200公里郎详,公里数太多可不正常喽! 5 捅顽、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活脱婆,不过不要忘记坎郝,车险会在提车当天夜里12点才会生效硅箍,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了拭,所以技术不够过硬的朋友变诺酗,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中失。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车小省镐,但是逃哩委,很多朋友在开心提车的时候暖阮毯,却容易忘记提车时需要注意哪些方面辑失,从而导致后续的不必要麻烦堵捅遁,不想遭遇这些麻烦事补溅,这些提车事项就一定不能忽视贺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗅:李芳" "  作为小民百姓的我们答维,大部分人买车都图个代步攻负,用起来图个省心发,养起来图个经济拷蹿隋,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时涡梳结,令人头疼的问题就来了蛊曹胸,油耗越来越多普膜,可又不想换车怎么办苹沪分?教授今天支给你几招普灵兜,保证旧车返老还童妊精底,还原昔日风采泊穗噬。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星猾跋慷,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生丝。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的刀来奥,所以在熄火之后请痹楼,有些气缸的进气门并不能够完全关闭史扳肠,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上体匿,久而久之形成海绵状的积碳茎渺夹,这会影响混合气浓度变洗睢,发动机做功燃烧不完全厕,从而油耗增多芬慰功。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说思梢,非但操控上多了一个离合器踏板鞋付,保养上也需要另外关注它的使用寿命垒,如何发现自己的离合器打滑呢赌删蔽?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动疚,不补点油就不走的话彩,这是明显的离合器磨损打滑的前兆玛镐,另一方面舱,也可以通过观察转数的方法缉俺,例如平时跑上100km/h时转数为3000转晤袄教,而现在却是3300-3500转左右喝,可理解为发动机转速丢失丢差党,需要加油补偿速度奴,这也会导致油耗增加晌。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友煎,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统来恳,认为车子能够刹住停下来就OK了痹,可是如果高速行车或者紧急情况庞,刹车片寿命将至的话收令榔,就未必能够很好地“停住”了滦枷,所以对于制动系统蛾,我们还是应该给予重视的什滩。   说回我们的主题被,同样地说吩悍,如果刹车系统出现异常故障的话墙咀,有可能会影响车轮的传动酣,从而增大了摩擦力趟,油耗增加必籍,简单理解地说玩豢,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机届,动力产出后挛,倘若在变速箱传输琉凸,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配桂,油耗还是会上升的爬。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”额杭仙,水温高对发动机不好桥,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够幕甸,增加零件内部磨损拆牛距,大大降低了发动机的寿命捎怖膛。   这与发动机的温控开关和节温器有关膛,如果节温器常闭的话毙,冷却系统得不到很好的循环砰,上面的水管热而下面的水管却是冷的际,这样发展下去就会开锅嫁孰,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件哺枫,如果节温器扯瑁开或者存在故障的话降丰辫,发动机不能再短时间内达到最佳温度辉峰,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补仿稿城,由此油耗也增加了朵遂。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤笛枯,定期更换火花塞孩拟卯,时刻检查胎压和轮胎磨损等等吩痉,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了溪,平时也一直在做朽戏亨,反而是上面这4点讨,可能是大家所忽略的地方煞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宪贤跺:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事轻汀,尤其是新车主且访,没有足够的经验死盟,往往吃力不讨好老虽,白忙一趟是在所难免的撼谩,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对敲五坎,在对的时间排上队了却又被告知有钒纾款未交清贫东,又不能年审嵌膳,这样的情况反反复复谩厦,浪费时间又浪费精力辅几澎,所以经验是很重要的返,之所以满大街的广告都是汽车包过年审肆厢确,一就是有经验绊丁儒,二就是有人脉绕哪,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切瓷歪祷。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的私班,在行驶证上可以看车来荣念,6年以内的新车掂诞,则每两年需要进行年检一次盲浪,超过6年后则每年年检一次厢鹃,这是不变的规则席耗,车主们牢记于心就可以了呕饰,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审屏陈,副页里有明确的指出涸慷,最好是不要超过这个时间蚂腺,不然出了交通事故滦,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿羚。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检努,事先做好准备也是理所当然的存科葱,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的吠迹款旗,如果有应当先交清浑碉,不然到车管所排队也只是白忙一趟瞳,还有就是需要准备好年审的资料哪,驾驶证的正反页炔吼,交强险的副本忿疟,以及年审当年出示的发票虾阜吭,有这些就基本上可以了按突吕,还有就是平时要多加多汽车进行保养教忿,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的垂汞妹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审槽绊,那么驾驶证也是必须要妊按库,这里面存在一定性质上的不同仿,就拿C1来说淮己北,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测死,换取新证件钮菜,主要检测的就是身体的条件飞规龄,这个需要出示证明慈,以及交通道路法和交通事故处理情况等淡,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等呢莱缅,都是一些常见的交通文明法规涛绞。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍泻杜,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分扫竞魏,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差葡虑卸,但真正清零的时间又是什么时候呢玲苍弟?每个车主都不一样的撮段,这要从你领取驾驶证那天开始算起匆磋,满12个月后就能清零桑硷,如果在满12个月后客,你的记分超出了12分常乱,那就必须进行处罚才能将分数清零瓷,处罚方式有反劳停款的功唾、严重的也有吊销驾驶证的庆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陛蜗:李芳" "  自动挡车型操作简单形,又不用踩离合爱,对于新手来说两,实在太合适了沟凸典,而在走走停停的城市中行驶虚,手动挡车型似乎有点鸡肋青,没个黄金左脚实在不敢开搬,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多韩,你真的知道吗嫩翟圣?   误区一咐:上下比较长的陡坡时钨,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去狠,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡赡叛,这无疑是对变速器很大的伤害擒室适,此时应该固定一个低速挡或者L挡藤痉,在下坡的时候如果一直用D挡的话传修,又要用刹车来控制车速别坤,也增加刹车系统的负担佬体,正确做法应该挂入低速挡观骨,用发动机制动葡裳规,既安全又方便盎,具体的挡位可以参考手动挡车型酚曝。   误区二挺漆浓:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候歼降钡,需要拖车最好不要用拖车绳碱京,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转舱棉,缺少润滑和冷却烤蒙,拖行距离过长就会损坏变速器素,最好叫拖车咖,把驱动轮托起后再拖车娄,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远懈垄。   误区三石宝:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多赔适,相应的挡位有对应的油压和润滑油喉拔旦,在高速行驶的时候如果换成N挡泊幕拳,此时的发动机是怠速状态挎泥紊,而变速器内却是高速运转状态五讣,没能得到充分的润滑和冷却菲赴,容易烧坏或者市区动力控制凛迸。   误区四搬谋:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制筒侮,特别是一些比较老的车型蝎,会有1内龚膳、2袖、3挡位的那种轻,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位茂,那金属碰撞声够你心疼的了冉,搞不好直接损坏巳,准备掏钱吧斑激。   误区五级散:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯扇侠,车子在没停稳的时候从D挡换入R党炒漆,会造成挡位冲击烧捅悲,耗损了变速器内的离合器片媚,长久下来就会出现毛病了逛熟谭,还怪人家的车子质量不过关食。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秽锤册:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢毯董鸡?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯趣赊。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意馈仆,因为这些标记说明有人盯上了你的车子匙弟窍,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施墒。   1番挫、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币翁侠粕,那么一定要在第一时间拿下来秒居夏,而且还需要及时的做好防范的对策阂甭孤。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后欢,车主把车子开走然后再开回来洽鸽盾,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上记,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了笛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了蓝叔捍,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币弊矩,如果你不注意检查的话就中了圈套了掀携。   2耸透、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了郡,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情酱辆兜,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里旗枯搽。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃了杯,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动好陈,最好是等待对方离开了之后再去开车搔疚。   3归就色、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕朗棉,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走邻偿署,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸奈。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段疼宠侨,目的就是为了抢车或者是抢劫财物奔部。   4刺项、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少河耸、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路填桐剐,千万不要下车去清理障碍物淳稼贤,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段牌迸,和车后贴纸条是一样的目的泡夯,这时候如果下车的话就会中招了烦吩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扫镶连:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多集街歼,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的舷兜河。何况现在每年的五一澎蒙、国庆射协、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)肩夺撤,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多些乱,但这些套路你却不一定懂姐去脊。 收费站前停车深瀑馈,肥掖硬恚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车似该,甚至休息晨欺。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通骋,还容易引发事故喝跋,此外被拍到还会被肺缢眨款蔽仇冉。国家道路交通安全法规定并啊,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定副摊麓,无特殊情况交料掸,在高速公路收费站区停车的煞,处200元防刹款猜桔。   收费站解安全带矾浓屁,方В款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多福党息,有些甚至会下车取卡亮书。按理来说是不会被处罚的妥。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的孔臼冻,如果被抓到酶,仿款50元林,扣2分还要被进行口头教育寄圣。想想又羞愧又生气啊有木有寿,不过这种情况被抓到的概率很少匙。   收费站插队娇,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞搏,在收费站拥堵的情况更加不能加塞屉。本身就已经是拥堵情况下联,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故祭晾尘,如果被抓到就是200元的吠款(为什么没有口头教育趁急匠,小编强烈要求要口头教育)羞性。其实无论在任何时候任何场所窜方接,都应该文明礼貌侮,有序排队做个有素质的好公民捅。   过ETC通道不减速鼎,教育批评   过ETC通道不进行减速的佳萝,老实说车主多半是土豪擦抵。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度捌吕,很容易因为车速过快而没能识别出来信息啼惫,甚至会变成逃票情况伴亭。很显然逃票的后果很严重锚,代价也比较惨重妨刃滤,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑嘉侵建,不抢一秒钟皑淀,如果没有减速的话屁吐和,被拦下是会被批评教育的身。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亩卯:李芳" "  秋天虽然来得对比迟娘,可是白日与夜间的温差也对比大了笨,从夏天进入秋天词排虎,不要忘记了爱车也需求养护裳官洁。如今鳖,就和咱们共享夏秋换季养护办法哭差凄。   1挪革温、调整适合胎压   准确做法谩:弥补胎压到规范值范围内公。   因为夏日酷热青,胎压通常对比低奥划欺。跟着秋季气温变低邵,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内檀酞汝。一起函啪附,还应查看轮胎是不是有显着的外伤敬赖、刮痕等尚浓洛。   2齿侠、查看发动机舱   准确做法驼鹅:及时查看宿涣牵、替换各种油液痪撵。   机油镐、方向机油街、制动液犹如爱车的“血液”沫鼻划,换季的时分要查看其是不是足够肯禄、蜕变或到了替换周期瞄景,以确保油液循环的晓畅哦宪咕。   3瓶鞍弥、底盘的养护与除锈   准确做法菲井:细心查看底盘肮,并除锈行昂容。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后辞,简单呈现生锈的景象搅,所以要对底盘进行除锈处理睬,并查看底盘是不是存在刮花腺、螺丝掉落等景象雹。   4椒到划、替换秋冬季防冻液   准确做法懈耗协:换上适合的防冻液创。   入秋后没涣,气候渐渐转凉阜薯,一旦冷空气突然来袭颧冲,很可能影响轿车冷却系统的正常作业界藤,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品面。   5梦、全部清洗内饰   准确做法隙函:完全整理卫生死角垒撤筷。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑幢错,通过多雨牌报骂、酷热的夏日后疵鲜,会滋生很多细菌吓乐媚。而秋季气候变冷鲤,车窗不会常称锖靖梗开启侈沏小,所以要做好全部清洗街澜,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舒纶仆:杜安迪" "  前车挡路汝厂,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰彩,因为这样一不留神就会闯红灯额。更有些小伙伴缄淀翰,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到椽灰璃。老司机要告诉大家的是襄拢捌,不是所有的摄像头都可以拍违章唤镶推,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”土唐。今天啼伴,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯馅氯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型容拉,一种是交通管制摄像头府幻,外形是白色的长方体瓤,类似小时候用过的文具盒吗,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头臂套捂,其外形是球体形状的线,主要功能是用来监控路面治安情况的芳。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行厘、变道压实线屉攻歪、违规停车等行为百盒。一般在马路的一侧或者是主路头茧、辅路相互进出道路的一侧尸驮沟。这类摄像头为白色长方体状钩胳伍,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上倒妥。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头发郝蹿,主要用来监控道路治安情况榷。不属于交通管制摄像头懊惭棋,没有抓拍交通违章现象的功能辱。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用弄。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上虾稀炮,为白色长方体状的摄像头吓火,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯脐炉蓝,补光灯在白天通常是不亮的膘,夜间才会高频闪亮疏巢。主要用来抓拍闯红灯警、不按导向行驶锣、违规变道帛夯、压线婆、逆行汕、机动车占用非机动车道等违章行为贿瓜。 测速监控摄像头   顾名思义苯眷骋,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的仍。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头虐订挞,安装在横跨整条道路的白色交通杆上习们湍,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器蘑缮。一般城市快速路靛淖、国道吝剧米、省道搁侵鹅、高速公路的路段上都有不少痴盛,而且它进行的是正面抓拍蒋桥末,可以清晰的看到人脸磁,一旦超速被抓拍到讽扳,如果交管较真的话局羞,就没法让人顶包扣分了卯烁昂。 那么俄膜,闯红灯很多时候是不小心“误闯”杠,并非主观恶意悉藤。那么何袒卜,误闯红灯会不会处罚呢恨?   首先我们要知道岸势,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的彪。有电子眼的路口在警戒线前后涸茸,都挖有菱型的槽子秸嫩问,埋有感应线圈凑锈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯快貉杉:   a问标烧、能反映机动车未到达停止线的图片杏说,并能清晰辨别车辆类型码、交通信号灯红灯蛋迪、停止线;   b碉叮少、能反映机动车已越过停止线的图片委冯,并能清晰辨别车辆类型紊奥、交通信号灯红灯纱唱窍、停止线;   c购拾艘、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片褐,并能清晰辨别车辆类型涣浚赶、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理胖操,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片踏脑桔,我们就不会被认为闯红灯伐,也就是说如果无意越过了停止线贰痴,只要不再往前移动抚赴裁,就不会被判定为“闯红灯”   总结剔: 关于摄像头的种类和作用磺庞,相信大家都已经了解了迸官。新手开车比较害怕违章碍俯,往往会顾头不顾尾祁罕,当然了伸股,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任瞬放,无论新手还是老手白,都希望您按照交规出行韩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剂胺锨:李芳" "  如今都市人的生活侥灭,围绕着3块屏幕转瞧。手机屏舒氖啦、电脑屏还有就是汽车屏鞭。手机屏越来越大票板内,大到一个手掌盖不着液咐摇;电脑屏越来惺焦岬辍,小到可以放进手包里超。汽车屏更是厂家们花费心思痢,讨消费者欢心(加价)的手段蔽。   然而拇嫡,当你买车买到乞丐版樊沏,大屏也就只能是别人家的大屏了萍巴。不过罗瓮,想弄块大屏修乔,其实真的很简单驾,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥全疲,破线或是不破线回,收工疲。这回谁还说这是乞丐版勉凡?!功能弄不好比原厂的还多一些了暗储。   当然熟,有些小细节还是要当心的退委蹭。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置齐。将原来车内的收音机铂、CD机拆下来咐纬,装上带有DVD函、导航功能等的车载主机掀队窘。它一般都是是专车专用设计骡,它的电源插头艇斤、音响线将与原车完全对插思淡结,不改变原车任何线路墙摊,并且外观炯遁嘎、尺寸与原车风格统一维。在此提醒饱褐罚,尽量选择可以对插不要破线的赤,否则上路以后强迫症心里会不好受蚊郎。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的临魂,但基本都支持导航爬,倒车影像蹬酵奉,倒车轨迹疽救,蓝牙售烹,USB这几个功能愁。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口诚钮镁,全景摄像接口等玫绒蓄。仿原厂高配车型风格涕弄晒,外观统一拍汲。 如何选择屏幕   看品牌芹: 大品牌值得信赖距,不管是产品质量还是售后服务都有保障裁动,大家可以在网上查看销量排行榜枢郴芍。需要注意的是恫,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号问闻,这个很重要华栋舵,购买之前一定要仔细询问销售人员承很保。   看类型戮: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种森旧。电容屏的优点是感应比较灵敏杏篱,可以支持多点触控干,强光下也能看得很清楚叙,但成本比较高硷荤,售价相对较贵考换陆。缺点是只能用手指操作统篱,受环境影响大薪驼,如高温肌、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响谐绽残怠,成本比较低肺淘,可以戴手套操作贾培酥,也可以用手写笔等操作郊胎瞥,但灵敏度相对差蟹,反光大狗厦飞,操作比较费劲哥。   看尺寸汞起: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等龚凡廊,均是采用16:9的屏幕尺寸设计巩卢,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验委八,一方面也影响了我们实际的行车的视线第渡,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取商玖。当导航地图的尺寸放大到同一程度时戌,屏幕尺寸不同的导航仪淮乃剧,显示的地图范围大小是相同的兑,因为屏幕大小不同适泞柿,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同川掀休。 注意事项   1卧粱钡、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中胳娃,会遇到太阳直晒的晴天沏,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用协椿,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全诬。一般屏幕都会用镜面设计狄损蠢,如果在太阳直晒的情况下讼库,镜面材质遇强光反射较为明显规弥库,影响显示效果兽。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2梗窗、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品火味亥,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的玛蛊路,一味追求大尺寸不可饶嵯逋琛,一般选择5英寸-7英寸为宜垫砷,以能看清楚屏幕字体为准嘘涛。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高努超刚,屏幕越大产品做工越好梦兼。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下肖,屏幕越大价格越贵   3斑劣、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度屡荚庆,除了要考虑到安全行车当中的可视角度刻,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区换。  ∨恪(文中提及产品及图片仅为辅助说明肃颗便,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杆轿纫:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门犁,以控制引擎动力输出拦晴辩,目前的高级车种大多是电子式节气门扑拭,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度辜,但两者如遭遇油门踏板卡死失效啃亨,救命的方法应该是一样的惦,除非电子式节气门有断电自动复位设计盯快,特殊或改装车种则另当别论当反。 紧急处理办法恋备:   1.镇静下来哀锑,勿惊慌失措狙届,猛踩煞车是无济于事竣即锌,立刻排入空(N)档(不分手排或自