今日财经TOP10|央行4年来首次下调7天逆回购利率

2016-10-14 08:08 千龙网

打印 放大 缩小

千龙网北京讯 溧阳市林龙山碳酸钙有限公司

注意氓奇,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作栋懒。   二川爱、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下诫售挞,根据设定好的距离跟随前车哇芭,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感丰。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时哀狭捷,EyeSight也能及时发出警报珊,提醒驾驶员的注意冯溅。         三惹菇氓、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时伴,最直观的反应就是双手抓不住方向盘铆篡骸,车子飘忽不定陕锨,存在极大的安全隐患碎隙汹。EyeSight系统还包含警报与提示功能伺补,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时盗,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力钡挎。   四使膊苹、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历祥驮:在停车场倒车出库时圈糜碘,由于紧张或粗心挂错当固,点火奈、挂挡亨能配、加油起步的一瞬间皆,悲剧就发生了嘲闭孤。为此颅,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能芹芳。当立体摄像头检测到前方有障碍物时勤,就会判断为起步误操作奠,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机甩,还会通过控制发动机动力输出粪顽,避免危险的发生汉。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邯:王潮 版权作品宪郎半,未经环球网Huanqiu.com书面授权峭煞赫,严禁转载愤崎,违者将被追究法律责任漓。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日僻滦拾,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸旦豁洛,即将上市褂弹。作为PSA集团最新的战略车型雀,SUV天逸拥有诸多过人之处购授,无论是外观还是内饰鸿驳脯,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调说丢煎,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸蹭己懊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编摄滴:王潮 版权作品彭锑狈,未经环球网Huanqiu.com书面授权环馁,严禁转载棺讨,违者将被追究法律责任斯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且郊秋灸,还有诗和远方的越野垃裴滔。”随着近年来越野文化的盛行拖屯泥,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵俩奢烤,享受突破自我豹杰、征服险境的快感箩触俏。然而碉贿和,市面上的大多数越野车都价格不菲势裁导,这也使得很多消费者如鲠在喉巩付迫,越野的理想一拖再拖瞬。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾五骋,它拥有出色的越野性能梁烽、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置倦,它就是我们今天的主角—哈弗H9咆哼。   作为哈弗旗下级别最高湃、最硬派的SUV车型筹素溶,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅婪躲,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城久,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地钵现穗,接下来就请您跟随我的文章汞,一起来看看H9表现如何吧屡坛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编渴烩:杜安迪 版权作品茬肆,未经环球网Huanqiu.com书面授权咆呸,严禁转载臼,违者将被追究法律责任透税赣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化垫潞伶,MPV近年来火了一把莫,舒适的驾乘体验肝蓖、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势芬。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后舒类,其欧尚哎、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量蓉闪。为了更进一步茎补,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市倡戌,推出了三款1.6L手动版车型谅鲁套,为自家产品线添砖加瓦违。   面对着MPV市场的激烈竞争酗辈,厂家需要不停地提升产品力以维持地位扣。因此擞笆宪,继1.6L车型以后逞,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型棵尸,新车型最大功率为115千瓦敦退,峰值扭矩为225牛米仟眠,除了在动力上进行了升级能杭,在外观上温,1.5T车型也拥有一些列专属的标识解宠,那么就请您跟随我的文章孙,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绩汐十:杜安迪 版权作品那恕,未经环球网Huanqiu.com书面授权棵,严禁转载灰冻剃,违者将被追究法律责任睫狈弘。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型佃虏淘,它是一种灵活识拉惋、空间惰篡旧、操控糕内、舒适都较为适中的综合车型沃,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的苛,但是在国内市场却一直不温不火刃,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治犊,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线播,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时晒椒料,也把目光放在了通过性强的车型上粹详痹,旅行车在无形之中蹭了个热度马,闷声发大财提锣。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型倡呢拾,但是因为一直没有进行国产秃貉,它一直以进口车的方式进入到国内小聊,这也导致了其价格略微偏高斯。但是这一切问题马上都会迎刃而解焚,因为伶睹,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天哄,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验现。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蜡鼻柔:王潮 版权作品谴沪,未经环球网Huanqiu.com书面授权焕涡,严禁转载弄捶,违者将被追究法律责任嘶拾娠。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相畔浩阀,让我们看到了自主车企“走高”的决心们,如今阀拱遍,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前霓董淖,基于之前的W02概念车打造柏,定位于紧凑SUV市场酥刻。和VV7一样冷挠哺,新车共推出两种车型皖,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C摹。今天梗汗玻,我们的主角就是顶配版VV5s毋靠垮。下面淡咆,就跟随我们的脚步姑金号,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样肛。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肃耍:沈达炜 版权作品啪酣,未经环球网Huanqiu.com书面授权贺罗褐,严禁转载坤呵,违者将被追究法律责任盲检赶。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇八朔肯,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说啦,它都是销量王荆辆,但是随着SUV市场的愈发火爆妹缎盆,它的竞争对手也变得越来越强大玩,而它还在原地踏步嘿箍,而这也导致它不仅摔下了神坛暖,甚至一度跌入深渊肠。而去年夏天冕,它终于痛定思痛决心改变粳,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV馆,曾经的对手再也无法与其匹敌够萎,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠抡钠。今天哦,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI船吼。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辽模粪:王潮 版权作品携,未经环球网Huanqiu.com书面授权啤册,严禁转载睡券笨,违者将被追究法律责任豢。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8谜蔼,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型告,可是由于种种原因旧寇硷,它一再回炉打造蔬,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚亩。厂家给H8的定位是一款兼顾城市外曹痘、越野的多功能中大型城市SUV钉锰,它的底盘以奔驰M级为蓝本芦,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架荤俺俯,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶笆苇。而今天我们就来到草原睛,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何沫康。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跑群呵:沈达炜 版权作品锈涟,未经环球网Huanqiu.com书面授权澈骑,严禁转载程羞立,违者将被追究法律责任敛梧哭。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗诗,您肯定首先想到的是哈弗的H系列沽熔叼,是的煽,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石耪。但是哈弗并不是只有H系列献屏祈,它还有一个M系列惶精捆,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前鲁,也就是2012年上市的哈弗M4旱,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量耸。但是5年过去了蹭,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1税,M系列的故事似乎就告一段落了送厩苍。就这样M系列在昏暗了几年以后骂,终于在三天前的7月21日梗怕凶,迎来了一位新成员——哈弗M6山,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来庐泥栓,那么作为M系列的最新作品盾侩,哈弗M6到底表现如何呢景?环球网这就带您全国首试哈弗M6酵骄。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编幸眯:王潮 版权作品达刮酞,未经环球网Huanqiu.com书面授权查曝槐,严禁转载痞飞,违者将被追究法律责任娜辽吩。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月韧颓,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV娥该夺,它就是荣威RX5恼。同年7月录,荣威RX5正式上市发售日丝。时至今年七月赤毒,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了毫礁备。在这短短的一年期间歉怂,荣威RX5的销量已经近20万奋酥搅,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断舅揽酪,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉璃脯巍。那么荣威RX5到底有何过人之处呢警膝曝?答案就在RX5的定义上看飘玛,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作熄炬薯,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”摔,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中共公南。你一定想问了肠霜,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢岸刨?今天凑糙染,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统星芬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编公奈:王潮 版权作品绩落,未经环球网Huanqiu.com书面授权委纠,严禁转载岔炯配,违者将被追究法律责任扇馈洗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型匣,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注烩吝貉。出色的外形设计以及精良的做工露,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻泼毫孩,但今天当一台RX5真正摆在我面前时十诗,带给我的又是另外一番惊喜旅另公。闲话少叙穿错,下面就请您跟随我的文章醒熬填,一起来全方位感受一下它的实力吧烁涂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伶概斗:杜安迪 版权作品砰艇,未经环球网Huanqiu.com书面授权板标培,严禁转载伸边,违者将被追究法律责任顿镀怯。 获取授权" "7月11日伐聘,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市蹭卸嵌。在江西南昌县小蓝工业园敝纹,陆风汽车举办了盛大的新车发布会腑辉泡,会后更精心策划了一场媒体试驾活动剧,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力藕。 作为一款小型SUV井,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm铜忱,轴距为2560mm饶,造型紧凑毯权票,符合年轻人的喜好追求贤唱浪。由于定位非常明确是85后新青年攀窘,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念扰究,车身线条个性张扬膘抬凸,极富运动气质菇极始。 陆风X2车头处采用X型轮廓雇谈蹦,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计仑曙鞠,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍酒。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体炊寂,极大的增强了整体感如竟。 车身侧面造型紧凑饱满楞番粱,贯穿式腰线设计钩沙,锋利无比凭缚赌。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果岸码杏,并印刻X2专属标识郴摄。此外蕊稠,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架辈父,金属银色尤显沉稳大气粉底。 车尾设计简洁利落砍,“LAND WIND”字样十分醒目却惫裤,保持了陆风家族一贯的设计风格施扯嗓。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应覆磨,细节丰富鞠缅,凸显其设计感睡。 打开车门恭,车内的整体布局同样令人惊艳琼篡韧。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择栋讳辉,给人奢华时尚之感盎峦畴。中控中央区域大面积软质包裹恋尘,触感极佳青喝,在细节上采用部门缝线处理南秃,彰显专业品质舶棵氖。运动皮质方向盘金,配有多媒体切换北、电话接/挂凛玩靠、音量调节和定速巡航等按键宫堡斜,行车全面兼顾安全和便捷投瓦。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能汐谷,全面支持多媒体娱乐系统充澈、蓝牙电话徊牟板、收音机皋叼氛、高德导航譬、百度CarLife斥厢、车况查询和自定义保养提醒功能鹃讣乏,满足年轻人的基本驾车需求耪铆。 对于新手而言棵碌假,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用乾,全系标配高精度雷达报警系统沦灭,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线判控蒙,呵护更进一步辩。另外帅,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统履,响应更快辖,工作更灵敏蕉摊敝,大大提升驾驶安全性探擒。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量险,用车全程无需掏出钥匙犬馈,更加方便快捷僚权。 陆风X2虽然是款小型SUV筷,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验地几撇。170cm的体验者坐在前排妙薯,头部距车顶有两拳的距离嗜。而且主驾驶座椅还支持6向调节茶培,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置哨陪闪。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现培目孤,座椅还可以完全放倒放平昧完熬,最大纵深高达1650mm虽豪楷,超越同级别币。 动力方面盯廖零,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机磷,最大输出功率92kW(125Ps)雀怖,峰值扭矩160Nm徘。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱辣脾链,作为家用代步车僻扇唱,足以满足日常使用圣蒲途。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛绘涪、轻盈殴,动力输出表现积极部。驾驶体验中耐,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错迪稠骇,并能获得经济的油耗表现任。高速状态下讽凉,陆风X2则更趋向沉稳赦,整体看来符合城市综合路况祈骨,偏向于走舒适的路线垢。 美国天合EPS电子助力转向的配备仙,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构咀石楔,使原地转弯更加轻便灵活拳陕曹。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合忿,起到了很好的减震过滤作用剐,底盘扎实扭,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞香。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作结,高颜值柒将光、大空间盾弄、易操控戎、高性价比攘时氰。透过此次试驾体验拇码览,可以看出陆风X2整体表现优秀砰,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力灭。当然耻猾,更多陆风X2的惊喜之处痰短,还需要你亲自体验咐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雾蠢碾:吴越 版权作品乐渡,未经环球网Huanqiu.com书面授权吐盆行,严禁转载东末清,违者将被追究法律责任偶础。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日挺谎,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”嵌。借助此次活动能廖,不仅可以传播长城数千年的文明历史枫逝籍,还有助于加强人们对长城的保护意识睬浓。在此次发布会后钒,我们有幸试驾了汉腾X7沪,相信很多人和我一样秘,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生醇。而接下来催翅粒,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车腺。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编缚:沈达炜 版权作品故蚕菇,未经环球网Huanqiu.com书面授权亮屉,严禁转载顽,违者将被追究法律责任晾东柿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后横,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨聘嗅奴。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将攻分,比亚迪宋DM为含。宋朝相比秦唐柏浩,虽然名气和风评不占优势哨拍,但客观来讲水苗了,宋朝在国民经济漓、文化教育罕疟、科学创新等方面均处于领先地位桔兄沟,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待寡庆。   比亚迪宋家族目前共有三款车型共撩,分别为汽油版蔡廖、电动版和我们今天要试驾的插电混动版忙可口,也就是宋DM餐。宋DM定位于一款紧凑级SUV插,低于同门师兄唐司,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员嘶盒菱。   那么碾,“542”到底是何物呢巍?赌泡靖:   初步了解“542”战略以后鲸,我对宋DM的期待更进了一步鲤蔽,那么闲话少叙簇含宽,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抽:杜安迪 版权作品孤,未经环球网Huanqiu.com书面授权黔绩,严禁转载似苹,违者将被追究法律责任嘉廷。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述露猜介,但是近些年该锹尖,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着伸蜕,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”拿欧吵。但是有这么一个品牌蛾,它不仅是一个只做SUV的品牌女屉,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌滑门,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗贺泌汗。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃枢拓,自然是需要足够的实力臣摹,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7权。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沏:王潮 版权作品取隋,未经环球网Huanqiu.com书面授权曝,严禁转载塑,违者将被追究法律责任锑柒。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌对玫,其旗下车型最大的特点就是操控精准据却岁、转向轻盈诵歪。而在SUV市场中齐腥视,马自达也同样做到了如此套,它凭借一款外观运动购存、动力强劲克、乘坐舒适踞讹贩、操作轻盈的SUV占领了很大的市橙,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L绊镶。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编漏:王潮 版权作品茨朝淡,未经环球网Huanqiu.com书面授权们,严禁转载谎攀比,违者将被追究法律责任链危厦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩坟岔,甚至出现过单月销量破20000的情况勒悲。在这么一个时间结点拎,厂家为了丰富产品线袱、满足更多元化的顾客需求蕊寒赎,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)褂蚂媚。顾名思义挡境幻,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机沸菊善,相比之前的1.5L发动机更加值得期待倍。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择棘?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了乓突。但今天我们来海滩可不光是为了养眼哩,而是为了另一个重要任务胶偿,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触徒。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport须,闲话少叙恫,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锻乖校:杜安迪 版权作品宛来饭,未经环球网Huanqiu.com书面授权车乱罢,严禁转载描农菇,违者将被追究法律责任马昂开。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日凛,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星荷钕词欤湖边召开刑阮。本次大会包含了大会开幕式寄、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式僧鲜、美轮美奂的文艺演出料、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节剐。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会能棵、中国汽车报社龋赶迫、中国汽车新闻工作者协会监钠、石嘴山市人民政府主办密,大武口区人民政府疯、平罗县人民政府醇刃庞、石嘴山市旅游发展委员会沦酿、石嘴山市教育体育局秀、石嘴山新闻传播集团苍沛、北京东方艾狄尔会展有限公司承办蓬。         在皮卡不断解禁的背景下悍结戒,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一钮。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编渭躺岸:沈达炜 版权作品税木送,未经环球网Huanqiu.com书面授权灿,严禁转载铣,违者将被追究法律责任啃纽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词舵嫩,在字典里的解释为千:小的犯、袖珍型的涡寐悔。当我们在生活中形容某样东西迷你时朝盘,通常都包含着另外一层意思排鳖拣,那就是精致赋。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型捅太,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)房骑蠕。   远景X1于5月20日正式上市弯瓜曹,主要面向年轻消费群体虚隙推,提供多种配色可烟础,售价区间为3.99-5.79万元觅概。别看它的身材忻烫猩埂,定位低奇阂搬,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣砍炽。接下来我们就一起走近这台迷你SUV剧,看看它的综合表现究竟如何吧逆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垃:杜安迪 版权作品纫祟,未经环球网Huanqiu.com书面授权普卑,严禁转载赤,违者将被追究法律责任畴融末。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日菱,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行具,活动从北京汽车博物出发嘲倒,途径四个任务点难强,终点设在北京首都体育馆私脓。这是iEV6E准入北京市场以来跋古,江淮新能源举办的第一场北京地区活动胚巩逃。6月13日是第五个全国低碳日绒牡,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛捌念铜,可谓用心十足把,与北京的消费者共同践行低碳出行遂惩,倡导环保低碳生活卤,感受iEV6E带来的全新城市出行方式爱镜。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编讳逼芹:沈达炜 版权作品素,未经环球网Huanqiu.com书面授权卜痹,严禁转载挺扰端,违者将被追究法律责任卉涩娃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动瓜裳,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动囤勃蓬,但此悦动非彼悦动嫩,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已嫌,实则已经发生了翻天覆地的变化败,最直观的就是它的尾标并贫,名称已更改为CELESTA纶荷,那么袖,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢夸脑?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型豢恼蕊,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系寿翅佃。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型獭输丰,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列补攻拟,那么闲话少絮匈,这款新产品究竟实力如何呢签?我们接下来的测试将为您详细解读庇色撕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颠氢:杜安迪 版权作品赦瓢,未经环球网Huanqiu.com书面授权酷肮,严禁转载碳搏,违者将被追究法律责任词溶摩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味贿戏膘,经典不代表着古板蓄,优雅不代表不能运动摄青,近年来沃尔沃的设计愈发时尚铝,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方酱敌枚。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性锨水,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风绘捌,总给人一种不一样的清凉起梁。而提到沃尔沃晤凰夏,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型肺,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型双恃,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮悄,而在舒适性苗骸充、优雅性都非常擅长的沃尔沃卷烷诧,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢连膏孟?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 晌还掠。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编歼:王潮 版权作品涂纶,未经环球网Huanqiu.com书面授权航,严禁转载爸,违者将被追究法律责任犁板。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上膛,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相箍,新车定位中高级SUV称,基于PSA集团EMP2平台打造而来兜蒲配,和东风标致4008属于姊妹车型烤舵腾。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流课瞪,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术版,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术师牡。新车将于今年9月底正式上市净,下面就跟随我的视角投辱怀,一起提前领略这款车的魅力吧千珊。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编券淀:沈达炜 版权作品幂豌,未经环球网Huanqiu.com书面授权侠,严禁转载税,违者将被追究法律责任息计。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼履,随着各产品线的逐渐完善湿伞苹,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐寞迹姬。但提到身为国内一线品牌的江淮戚稼法,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3冉懒,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象效,因此饥巢,面对着国内市场百家争鸣的局面哄杠,江淮顺势而为边,搓了个大招蒂,推出了我们今天的主角擎柬,瑞风S7形梢沥。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价勘低煽,售价区间为10.98-15.18万元非,并提供五座版和七座版两种车型栖。瑞风S7搭载1.5T恢甘、2.0T两款发动机褥费,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型架,它的表现究竟如何呢究抽瓷? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唐:杜安迪 版权作品杜乏,未经环球网Huanqiu.com书面授权扒列,严禁转载固牛衬,违者将被追究法律责任抚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”遁,我们一下就可以想到斯巴鲁梗坤,这也是它引以为傲的标志瞥仑揭。但作为一个相对小众的品牌纳隘匙,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较陌拥伲糊的状态淘,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌强。今天我要为大家介绍的钳锈,便是这个小家族里售价最低的一款车保号卜,斯巴鲁XV蘑即,经过几次改款后屠,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市辰阆选,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝存惯判,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引龚恰,所以猎温当,千万别错过侮。闲话少絮布烷疚,我们来看看今天的主角吧锯范瞬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编峡慰:杜安迪 版权作品铝,未经环球网Huanqiu.com书面授权奢侵蛊,严禁转载荒伪,违者将被追究法律责任丸邦吓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心聊绕熟,混动车型在市场内的地位也开始随之升高斗邓。但是据世笔,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”答恫兼、“平顺”等侗摩,与“运动”菠史、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边硅祥。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类蒋肛,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现悼警节,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动澜粕,那么闲话少叙猫碗冲,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧呜孩奈。                  总结可:总之搓,相对于其它混动车慧耗玛,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆委炬矩,与此同时第轮,由于这套混动系统的特性氮卤培,它的动力输出也可以得到保证沫狭湍,光说不练假把式睛郎,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢闭奋?我们接着往下看焙宪班。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编闲:杜安迪 版权作品涸,未经环球网Huanqiu.com书面授权曹铜董,严禁转载梗踢河,违者将被追究法律责任痛吩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探溺,越来越多的家庭在购买选择车辆时吧,都会将其纳入备选范围抒。当然倘授融,混动的目的屉镶,对于老百姓用车来讲宛垛,就是省钱唾骚。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元逢菇,但它真的省油吗码?到底能省多少驼衅衡?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁镀按。这款车不简单挛羌,因为据说丰田在研究它的混动技术之后啤蚂,也表示了赞许的态度肆深。本文我们将通过早高峰以及夜间路况司,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗棋。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后石很,早高峰相对拥堵的路况下拢湘,混动版雅阁表现出的油耗更为出色汉,得益于其技术设计悉姑,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动界硼秤,发动机只负责给电池供电耿空,所以动力响应菜冲、提速感都比汽油发动机车型要好共未画,低速时也不会有电机振动和电流声痉海椿,非常安静伸桥,实现了越堵越省的油耗慑起誊。而在低油耗保障的同时密盘诚,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣情炉。越堵越屎伞,运动范儿十足傻鹃,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡晴承。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编染跋:沈达炜 版权作品肩奇绢,未经环球网Huanqiu.com书面授权串拧,严禁转载汞蔷,违者将被追究法律责任文男介。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言品飞,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌虽。如今错梨敝,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功肺,逐渐以“焕然一新”的高品质拣、高性能片茄、高配置裳,迅速得到了市场的认可惶伙。其中湃办刑,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美哗,让人激动不已扳。说的正是数月前逢,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100戒。   究其火爆缘由蚂贩舒,除了过硬的整车品质殴挪、先进的科技配置外阮,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素碘。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问衡:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名凶藏?近日畴,笔者就此问题迸侍,决定通过实践检验“真理”凌膏荆。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证壳亥检,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测稗,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖闭暴讽,测试路段覆盖繁华市区担、城区主干道勒趣、高速路段及蜿蜒起伏的山路敞设吐。   车辆满电出发前海肆,笔者对秦100的起始里程清零碘。在行驶里程达到了100km里时办痢,秦100显示纯电续航里程还剩18km磷疯,电量23%虑。此时蜜趁奈,秦100已然超前完成了自己的额定任务揪冒,但秦100究竟还能跑多远兔?   最终擞,在纯电模式下举捆勃,从起始电量100%到结束时剩余电量15%烈,秦100一共行驶了108km谓梅。但此时韭划,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km喉喷敦。可见若继续往前行驶兢,秦100续航还能达到118km绦漠拍,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名蚕。 对此结果虚,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响家仁,秦100还能跑得更远辛。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外甲,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮夸硅熔。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求沪荡辞,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性爆。其内置无线网卡和4G奶欤块茶孟,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用牛列。这一点敛冀,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风漆。   为一探大屏“智能”究竟笑,笔者下载了风靡当下的王者荣耀图裙,顺势“开了把黑”敌。令笔者惊讶的是虹玩吵,此大屏不仅质感高清彩、滑屏流畅骨欣,而且响应十分迅捷洁寡,完全不亚于高端智能手机的操作体验筛潘。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型楞,秦100亮点远不止于内在窗华嗡。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新古赋癌。尤其在车尾部分苫悼,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯剖,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升爱沙仇。   “穿越”回古城西安馆脊肥。雁塔下泼僧,古城外水,秦100穿梭古都流光飞影戚价舜。或许由于秦100特殊的文化印记亮,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体笆哩肚,独特夸张的造型让人过目难忘谋互酪。从远望去常凹航,即使看不到车标池琅,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车辆恨米。 小结寿洛:   中国品牌发展至今蔼骄报,大多数都经历过艰难的过程封班潮,产品软实力不够坚硬旦、技术水平不够先进嘘、设计理念不够创新……当下衰,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”怂、“中国制造”的硬实力及新魅力遂纯敞。未来欧,我们有理由相信绿科剖,中国品牌之路毕旧朝,比亚迪新能源汽车发展之路腑,还将走得更加稳铰杼稹,更加长远酥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角泼,虽然它们来自不同的家族欺烙墟、不同的国度病歌,可是它们都是SUV顺。但是要知道送归藐,在二十多年前史,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV啥噶拿。这其中十,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了搐。   一提到捷达我就想起一句词俱灭,叫做“雕栏玉砌应犹在炉摔膘,只是朱颜改”箔何抡。江山还是原来的江山屡,可是入主王座的已不再是我了内任烂,这是我对捷达最大的感触禾烘关。随着汽车的高速发展秽视掸,汽车市场也愈发的多元化蜗借覆,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里娄,但它早已不是王者了临逆。不过讨,虽然它已并非王者驰猩瑟,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方兜。今天洗飞,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L爬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茬离:王潮 版权作品袱舰缄,未经环球网Huanqiu.com书面授权申,严禁转载饯,违者将被追究法律责任飞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9驳剿惜,相信大家并不陌生拳花嚼,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型瞬本漏,它始终没能承担起销量重担沃教,倒是家族小弟H6魄、H2屡屡在细分市场创下佳绩厦,这样下去气氛着实有些尴尬芒。因此私陛钉,作为大哥的H9坐不住了互蔑响,悄悄迎来了改款俄,据说变化相当大删竿抖。今天翅歼,环球网汽车就来带大家看看童凰,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢棺? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编确魂驹:杜安迪 版权作品拈腑烂,未经环球网Huanqiu.com书面授权稀斥,严禁转载搽位,违者将被追究法律责任确稀。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疟:霍保智 版权作品画,未经环球网Huanqiu.com书面授权氦妨,严禁转载谎媚,违者将被追究法律责任截。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型上,它是一种灵活灌芹、空间筋扔、操控晶、舒适都较为适中的综合车型宝,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的容弗,而随着国内汽车市场越来越丰富赖哄林、人们的消费水平越来越高坏,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上骨,今天父,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版隙皇。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编娃稍斧:王潮 版权作品嗜袍,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚊,严禁转载春,违者将被追究法律责任担肝窘。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说处恐,购车已经无法绕开SUV这个车型了患。甭管您是去买什么车措传帝,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV女双。在这个SUV统治汽车市场的年代童玩陶,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了肚韶,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人废。今天慨歇,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备昧、居家旅行与谈情说爱皆可兑痪检、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜拘。 ●?新途胜的外观设计缘何而来磨? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编啊:王潮 版权作品弗擎拿,未经环球网Huanqiu.com书面授权旁,严禁转载绘,违者将被追究法律责任舵诚俏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌刀,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴弹券洁,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩逢,客观地说抽挟,无论是口碑还是产品力蜜,哈弗都已经处于该市场的领先地位无搭。无敌是多么的寂寞虹旁梆,因此鹤博,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV拣鲤廓。因此赖泛,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了枫敖赶,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试苛迹鄙。   小贴士舍射:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY鸽,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译辑,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆庐。WEY品牌定位轻奢豪华品牌赐,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型阔尉。   那么楷烩,作为一款开创先河的领头者前醛,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义冻嘉幢,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢吕擂?下文中我将为您详细讲述呵。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s喇娃,那么这两款车型有哪些不同呢撵?   ● 除了上述三点外都敢,两款车型采取了相同的设计帅,接下来我们以VV7c车型为例挺,为大家解读新车抢寂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编劝播:杜安迪 版权作品瓢椭,未经环球网Huanqiu.com书面授权坏乓,严禁转载钒厂,违者将被追究法律责任疙店。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV洪七察,您最先想到的是谁魏涩?哈弗H6括海杜?没错稿,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车曹伺,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹岛,2016全球SUV单一车型销量第四名漠,这些都证明了它在消费者中的口碑实力悼。今天岗虑,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代虽垒,外观大改桶散,内饰颠覆绘刀俊,动力充沛效,传动匹配顺畅等等藏氮,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单虏,而是扬长补短蹦,全面提升倡。下面汐枢,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿录?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些诫腻? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梗体安:沈达炜 版权作品浇伸,未经环球网Huanqiu.com书面授权乡省适,严禁转载哨茨,违者将被追究法律责任粳嘲。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型焚贬舷,全新一代的路虎发现也已经上市降佛,相信很多朋友看见它的第一眼都会说氢羔艰:“这还是发现么屠绩想?”吐,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象硼,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了拟,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车侯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编焦:王汉康 版权作品庞锤,未经环球网Huanqiu.com书面授权奖貉缄,严禁转载讥萌,违者将被追究法律责任琳。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了扰,然而提到广丰僳,我们想到的往往是汉兰达陪袄核、凯美瑞等标志性车型稼,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄瘟蝎挽。如今摄缚趟,随着消费者需求的多样化段,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)虫句,新车共推出2种动力共9款车型巩嘛涤,售价区间为6.98-10.68万元腻。   作为一款入门级家用三厢轿车缅,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷趁篱、是否高科技配置如云捌超,实用性强啡甲、性价比高竣沉长、皮实可靠漆亲坏,能给消费者带来一种最简单的满足感惜负,这些就足够了惰抵。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象稻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编皇:杜安迪 版权作品额惋,未经环球网Huanqiu.com书面授权涵抢,严禁转载失匪咎,违者将被追究法律责任魔沸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗蹬珐卞,不得不说的就是销量何拢耙,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置澜,元老功勋H6车型功不可没垃敦罢。作为H6的升级车型炯乡米,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市膘林,并且选择面也十分宽泛祁巴礁,包括汽油柴油坟宦、两驱四驱归譬胖、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型浆,售价区间12.58-14.98万元伍温,这其中菱混,新增加的红标版就占据了11款之多麓。今天辰攘间,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版题。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编幢头誓:沈达炜 版权作品鹅镣称,未经环球网Huanqiu.com书面授权裸,严禁转载恭誓泞,违者将被追究法律责任废形捌。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后凳饭,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹难。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市炒巍,那就是6万元区间的入门MPV市场屑霓。那么这样一款MPV到底如何譬锯卑,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它熟假皆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编伴:霍保智 版权作品傅味晤,未经环球网Huanqiu.com书面授权陀,严禁转载茸窜壤,违者将被追究法律责任陷秘。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5寐部,我们肯定会想到马自达那款跑车肛抱,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV微,东风风度MX5涪。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的莫勃,那我猜递,它一定是一款主打家用部、性价比高非常接地气的车橇人,我们闲话少絮窝泉,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢桅场矗? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编藏文搔:杜安迪 版权作品年捅,未经环球网Huanqiu.com书面授权蕉,严禁转载盒仍啸,违者将被追究法律责任燎痢坏。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高呻,它就是斯柯达柯迪亚克开漠掣,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测卷幕,而我也对这款车的动力表现有很大期待醚,今天我们来到风景如画的安徽黄山藩,将在公路怠霸口、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触港伯,那么它的表现究竟如何呢舌谅?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浓播莲:杜安迪 版权作品沮,未经环球网Huanqiu.com书面授权花负隙,严禁转载览帽,违者将被追究法律责任祟沪赏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3丸曹、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV徘从,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应辉撬煞,北汽幻速为S5配上了更时尚唇丸、更“SUV”的外观和内饰设计褐懈返。新车的预售价在6.98万至7.98万之间任穗落,共有4款车型可讯薄,并将于3月底正式上市稗经,前期将只推出手动挡车型工,那么这款车表现如何伪?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呐炕烯:沈达炜 版权作品横兢,未经环球网Huanqiu.com书面授权雹燎篙,严禁转载偷秘,违者将被追究法律责任点。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起烧尸螺,各厂商纷纷顺应潮流拭括惠,推出大7座SUV车型狸。不过害毋,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题壤,那就是第三排空间崩平,大部分情况下钠渐赫,7座车型的第三排只是个噱头而已使,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适叔,但是今天我们试驾的这款车溯,在这一点上做出了改进酵痰踞,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态誊辖群,它就是我们今天的主角鲁妒,上汽大众途昂惰锈。   在厂商举行的产品介绍会上拱席介,负责人表示穷痴荆:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征次,意味着在家族产品线中的重要地位沁。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位颗。那么虚茸睦,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢碴? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蚀挞:杜安迪 版权作品罚随,未经环球网Huanqiu.com书面授权吾,严禁转载湘女示,违者将被追究法律责任悄坛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃帛,这是一个曾经与保时捷肮衬洁、奔驰齐名的德国品牌温,占据着德国60%以上的出口份额蔼,之后由于资金问题戚麓,于1961年破产摹燎,这个品牌早已淡出了我们的视线青,如今在2015年品牌重组复兴氖。短短两三年光景售介届,从宣告品牌复兴壤韭,到首款量产车型宝沃BX7上市蕾缴,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5俺逻,它是宝沃复兴计划的第二步家姓疯,也是我们今天的主角祭缸举,宝沃BX5送赏鳞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编群袜:沈达炜 版权作品霸起督,未经环球网Huanqiu.com书面授权牛,严禁转载兼髓类,违者将被追究法律责任椿高兔。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后切手颧,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上口娄绅。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里繁负集,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃靖克。今天我们不谈历史连,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5悸鲁。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编建递虹:沈达炜 版权作品怂膳剔,未经环球网Huanqiu.com书面授权悄菜,严禁转载懊松户,违者将被追究法律责任咸舅许。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来胺躲松,随着国人购车理念升级派欢湍,加之二孩政策的推行料炬,7座SUV在中国市场可谓大行其道惰漆坝,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求赴翘。对于起亚来说肥丢,让你选一款SUV翟,你会想到谁外般性?可能是KX3赦邓茹、KX5亦或者是狮跑钱、智跑啸。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局废,却没有中型SUV可压构堋,所以KX7来了哆惦脊,一款7座的中型SUV层闲,也是我们今天试驾的主角腊虑。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编常:沈达炜 版权作品匠朵,未经环球网Huanqiu.com书面授权茬,严禁转载法剑凤,违者将被追究法律责任结矩。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能结踩,以冰雪路面最为严苛反绿沉,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能立,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱巧灌,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封隧射,万里雪飘的雪乡长白山胃肠,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚些恼抗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汕佰衅:王汉康 版权作品劣喘计,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘶,严禁转载袭驼,违者将被追究法律责任完妊伴。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时蝎洪,相信有很多人质疑苍,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗及刮漂?其实洛卯锹,傲虎的真实身份反倒是SUV耪妇哀,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了勉。今天馈阔,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎沦,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD贿孩虚、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统窟皖掀,性价比方面有了进一步的提升妓衫烩。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棠:沈达炜 版权作品森客,未经环球网Huanqiu.com书面授权撼,严禁转载甸,违者将被追究法律责任官淑。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万透,这个价格我们可以选一辆什么样的车咖掸?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平鲜,配置简单的小轿车温。但现在我们有了一个更新更好的选择播祷,它拥有跨界SUV的身份享椒恢,它拥有丰富的配置甸,它拥有实用的功能纪,它拥有亲民的价格淋,它就是吉利帝豪GS电催刹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亢:王汉康 版权作品肛,未经环球网Huanqiu.com书面授权那烂,严禁转载雇提破,违者将被追究法律责任拔拦。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗俺兑顿,大家可能并不陌生赴惩辆。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线兜愤论,定位介于英朗和君威之间含喇,作为一款A+级车型侩,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象蓟犬郎。那么俏,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样亥显?我们今天就来一探究竟蹲陪奥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冠谦:杜安迪 版权作品钨甘钞,未经环球网Huanqiu.com书面授权却惯晒,严禁转载寒栖歉,违者将被追究法律责任扭独。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6笆垄和,想当年可是法国总统的御用座驾澈碉,就像我们国内的豪华品牌红旗饯担襄。如今韭寥,C6卷土重来吗嵌皋,但与老款C6并没有任何关系剐,该车由东风雪铁龙生产酚悉抗,定位为合资高端中型车埂,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕航。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢晌?下面就跟随我的视角愁号,一起当回总统体验体验吧驹揽把。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编超嗣:沈达炜 版权作品五,未经环球网Huanqiu.com书面授权腥,严禁转载告,违者将被追究法律责任把娜。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典梯,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全钎、极简残娇相。习惯了这个设定的我们谱,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情空。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世炉,我们蓦地发现睬窟,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚把。当北欧性格与时尚追求相碰撞递星嘿,会产生什么样的化学反应呢侣能详?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您鼓染。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棚:杜安迪 版权作品婚,未经环球网Huanqiu.com书面授权貉,严禁转载是溉,违者将被追究法律责任洁素廷。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中痞,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉懂坝。可能有些人认识科雷傲熄端娇,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队比灿,然后……就没有然后了汉蛇睦。而这一次街弹,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心侗颗,通过与东风汽车的合作强势回归拇。东风雷诺推出的首款车型跑搓,便是我们今天试驾的主角堵裂想,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉澄嚎。   科雷嘉出自CMF平台叔库,而日产逍客同样也是出自该平台萝,零部件通用比例最高可达80%芒蹄,从一定程度上来看清,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客捅,两者有着近乎80%的相似度焚比栏,而事实是否如此呢报返揽?请您继续往下看遁耍臣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诽厘乖:杜安迪 版权作品悔,未经环球网Huanqiu.com书面授权炮唤,严禁转载患,违者将被追究法律责任蓬暇失。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家芥释铰,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季绦,这正是体验全天候的最佳场所保泊坛。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候场隙,则是摆在他们面前的一个课题廓辑。   2017年的冬季撤,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区巩蹄惮,在这个零下30度的冰雪世界中拷锣礁,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们翻溜凄。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型卵韭,傲虎慧、森林人和XV辑夸,这三款车的定位非常清晰墓,也分别在各自的细分市场具有不错的人气旱,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱体视。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机丹焕翔,相对于L和V型的发动机徘诉,它的震动更小对车辆的影响也最谢派唷,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷纤嫁填。   此外在随后商,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统颠,这套系统同样专注于车辆的稳定性弯杉菏,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点颗教,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术杠连譬。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎绞犬扒,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统袱谱,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助圃。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助拾摆矩、自适应巡航吧筛、航道偏离辅助届碌鼓,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统陪士郝。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助灿骏挺,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定取,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞绞。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响糠多际。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编枢吧沤:霍保智 版权作品倾霞熟,未经环球网Huanqiu.com书面授权涕,严禁转载肠,违者将被追究法律责任寇。 获取授权" "  【环球网 报道】当今耸,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说钳,BBA已经成为了他们的首巡亍,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子惯,然而豪车再好也有审美疲劳的那天翰啤绍,大家是否想来点儿不一样的体验呢愤埃?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大青贡我,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型定僻焊,它就是东风英菲尼迪Q50L奉锰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编本固:杜安迪 版权作品妈踢褥,未经环球网Huanqiu.com书面授权摊洗,严禁转载读,违者将被追究法律责任酗。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时擒年,当我们说起MPV丸,想到的几乎只有别克GL8摧砍。但随着近几年MPV在我国的不断走热氓,各大车企纷纷发力推出MPV车型潦,如本田的奥德赛何、艾力绅劣,大众途安毙光赁,自主品牌的五菱宏光膘、宝骏730等等辆汕土。各个车型间的差距越来越欣旯恪,销量愈发接近甫,我们的选择也更多了儒毖雾。今天我们就为大家带来了一款外观经典观卿啪,实用性很强的进口MPV车型枫你,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版屁诲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蠕:杜安迪 版权作品冻络惰,未经环球网Huanqiu.com书面授权筐,严禁转载旧捣鹿,违者将被追究法律责任粟鸥。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾煤镭呻,听起来是件很刺激很好玩的事儿监挖,在面对严寒的考验的同时付梨,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”铣桔,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的功恒。当然署,能够勇于来进行冰雪试驾的车型坛钮拌,没有两下子 可真不行凉。此次之行轮,我们来到了内蒙古海拉尔尼口强,此次的主角钮,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”匡柑。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验炒瞎病,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)尾。自从这款车上市之后硷碴郴,身边的同事腑、朋友都对这款车赞不绝口揭绵,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣浦嫡,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节扇剐,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现程。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶芍,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受丧吓韦,对于车身的稳定性憋泻、四驱系统等 等表现如何色,我们一起看看吧汉替。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下嘶,车辆会有怎样的动态表现剧蒜癸,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能表途涣。要知道部蕾,在冰面驾驶时车辆及其容易失控甭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编穿痴门:沈达炜 版权作品酿,未经环球网Huanqiu.com书面授权闻,严禁转载辱平男,违者将被追究法律责任土。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一磷,可以肯定的是培纺,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益承。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前罚堵嗡。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版实辞淀,它搭载一套中度混动系统阀厢,可以辅助驱动车辆遣、实施能量回收八答,在一定程度上降低油耗该。最值得一提的是挥漓,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块比。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了梦甭刮,既然如此婚,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢成授? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来从,从配置上看仿裙漓,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当姥攫丝。然而前者的价格比后者便宜了一千块舵汾,还搭载了混合动力系统池。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型抖伐,因为只有随着市场份额的上升搞捕孺,它的混动车型才能说拥有了未来皑纠拱。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统累驴囱。这款车搭载了一套中度混合动力系统婆,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同署,它的电机不能独立驱动车辆莫奔饲,电池容量也更小一些巷菲。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量徽,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”疚伍计。    动力系统方面默套凰,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外锨假,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)社铺蹿,最高扭矩50N·m的电动机讹。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内场会,电池电压为48V净,容量为0.384kWh背蔫拔,与之匹配的是一台5挡手动变速箱瘫陇。    看到这里蟹,或许会有网友疑问辆京:混合动力车型配备手动变速箱丘歧?是的北孰块,您没有看错俄秽,在现今的混动车型中桅蓉,几乎没有配备手动变速箱的产品铜。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备燃烧,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率小蛾苏,但好处是技术难度更低裸苔铺,易于在现有平台上普及瞄埠。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的陀。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”惮究,简单来说在这台车上并臼,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机烧牧叛,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统锋叛冉,用以提升能量利用效率鸡。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥鼻滴,电池则由被万向收购的美国公司A123提供扁扦。电机和发动机之间采用皮带连接恍,电机的转子与发动机的转速保持一致偶。在发动机启动时由电机拖动发动机汤,由于电机功率相较传统启动电机更大铃酸,因此发动机启动速度会更快价钢缴。在发动机启动之后咯,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用嘘懂侮。    在正常行驶时慌乡揽,这套混动系统会工作在四种模式之中枢锰。首先是发动机驱动+发电模式距赏涎,这也最常见的模式噶侮访。在电池电量低于75%时饰,发动机不仅负责驱动车辆钩刚,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时骡危,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式参午辑,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板违谦,不仅可以减少换挡次数储示庐,还能提高车辆的动力表现阂欣。当车速或是发动机转速超过3500转后歇诞,发动机会完全接管车辆层锋菏,电机此时不提供动力辅助坞杀。而在行车过程中拖葡,只要离合器处于结合状态稠氰,并在合适的挡位上聪伤,松开油门就会进入到能量回收状态纷卢忻。    总的来说掳,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式勤寇,易于在现有车型平台上搭载该庞贾,电机主要起到辅助作用姬。下面我们将进入试驾和测试环节猜,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点涤仓辖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挥:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型斥维,车身尺寸等硬指标基本没变踏扑娄,外观细节有所调整墒颗分,重点是配置方面有很大的提升疥,新增Infinity高级音响等配置考镶溃,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善陪。可以说各个方面都有进步弯,而且步子迈得挺大的巩陕,既然说得这么好韦呸,为什么我不直接说有质的飞跃跺间?因为还没到那个程度其朔,且听我一一道来莎吝。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)刊,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本城,普通版车型则会暂时维持原样肃鹤懊,与律动版有所区分量。也就是说躬,普通版车型依然是老的外观供厢,配扭力梁式非独立悬架错。    560律动版依然是560爆,整体外观造型并没变化颠冉,这是一眼就能看出的孰蛙胃,但通过细节的调整宪刮辛,确实看起来更加大气冻合,也更上档次峭,说是比现款车型高半个等级也不过分欧。下一页我们来看看内饰方面的变化爬拣解。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编坝妈:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上齐须掸,上汽大众推出了全新途观L抄,从字面上我们不难看出贯碎猾,新一代途观在尺寸上进行了加长缚蕉,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm努夕,轴距达到了2791mm漓,与上一款途观相比有了全面的提升湿罐,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV户侍行。   如今哆妈峨,产品后面加个L已经成了家常便饭茧,为了迎合市场需求犊姜氮,众多车型均推出了L版车型局。途观L也顺应潮流瞬,加入了这个大家族橡。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了诬,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面驳锹靶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墒:杜安迪 版权作品狡晶昧,未经环球网Huanqiu.com书面授权没,严禁转载舵,违者将被追究法律责任踏。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中焕檬,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型阑拷。说有幸并不是客套菜馅,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型俯,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过壬。另外宝沃作为一个复兴中的品牌暑,能比众多大厂先一步使用这套技术娜,也让人颇为兴奋挖涤钦。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生孝,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上墙埠内,比如今年大热的两款SUV遍,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统叙。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力米任,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动庇。    这套系统的优点是结构简单芍、响应快帕逛奖、油耗低缝,不足则是越野能力比较一般必轻,脱困能力有限仆窝。比如当只有一个后轮有附着力时趣,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的铰。这时候秽灯,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了计钡。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同犯丢?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构型,除了轴间外钡沪,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器憨。理论上来说焚窝芬,当一个后轮打滑势屋,轮间的这套限滑差速器就会压紧羚,保证另一个后轮的动力帕挠。    在越野时幢捷敌,这样的系统可以提供更好的脱困能力迷,而在公路过弯时补,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度枷嘘。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始踏缆讹,项目也都是最基本的雪地加速落、制动物痰筋、紧急并线等皆。可能是不了解中国媒体的驾驶能力间诽狼,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎矢裁。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的擞,几轮下来铣舱,我们熟悉了车厘哇,教练也了解了我们的能力纫北粪,走吧吉头,带你们去个小的拉力赛道耍喀。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下盎,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水焙唐。各种路面上苯,大脚油门起步都没有问题邓。ESC会降低油门的信号强度聚,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮丧屠。电子系统和四驱的配合默契半,起步时车轮几乎没有明显的打滑盒。相比大众Tiguan纽侥雇,BX7的标定更为保守一些奇,好处是更安全锈挎,车身更稳定懈砰婆,相对的也会丧失一点乐趣尽拟。当然我相信讣剩饥,对于绝大多数普通驾驶员来说厩,安全绝对比好玩更重要胆糠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编话潮恨:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型忍案炒,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌村檄。目前该品牌旗下的车型还真的是不少烁,包括两厢车型EV系列钉烧锚、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等擎,而这一次涝荡,为了继续完善产品覆盖面螺蚀,北汽新能源推出了定位更低的EC系列朽售,它的车身造型紧凑湘,内外都是年轻化的设定吭擦吮,不久之后啥,这台新能源小生将正式亮相陶攀。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况廊旁耻,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型蹦,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性墟娟诗,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)剩。    此外沤鞍菇,EC180使用卤素大灯谋撅,出于成本考虑无可厚非断屑确,但是如果能装备低能耗的LED光源贬挤淋,不仅更符合车型环保的定位局细挺,照明效果也更好谦虽呢。    车身尺寸形佟,那就在细节设计上多下些功夫建,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手角紊,都让人觉得这台车虽然定位低抠毙戚,但是还是有一些格调的吹久独,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见旱构色。    作为一台微型车储喜币,14英寸的轮圈并不似想象的那样胁选,看上去没有什么违和感谁圈敛,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置合。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强斑,但是后杠银色护板吠性、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉迷翱,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动乘鲜,虽然我知道你不会这么做沛势。    和它的前辈们不一样庆糕唤,EC180在推出之前没有常规汽油版车型鞘拉,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新诡揪鲸,这是EC180客观上的优势茶巷挞。而它也非常注重细节上的修饰筷,精致感的营造比较到位煤,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决帛嚎谜,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面辅唱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编讨卞:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市成呀拧,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位鲁肃。近年来骄耸,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升围稍痛,这两年也有不少品牌发力于此孔。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看拇绢凄,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首溃,奥德赛渐滴、艾力绅30000台和24616台删寺拧,居于第二和第三伯,奔驰V级的销量为4836台钵谢窝。也就是说吹合囊,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多极伸窃,由此可见它的惊人实力嗡。    市场竞争是残酷的抒绒撤,但常年的霸主又或是孤单的帘轻,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考编,努力和提升的方向只有自己才能决定评形。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战表础古。当它在今年11月初上市之际旱,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是谭排曙,新GL8到底比老款提升了多少悲?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样授冲?舒适性是否依旧……等等蔫。正是带着这样的疑问弹墨寄,我们将新老GL8汇聚到了一起疆刮。本着结论先行的原则菜曹,我在文章一开始不妨就直接告诉大家渐屏,新GL8进步可以用四个字来形容瞧抬盎:非常明显!    文章一开头响导,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型舒宏哥。简单来说共分三款观泊:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车潞,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8矗潦。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型紊,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市诚就柑埂(新推出的Avenir版更贵一些汇富牧,为44.99万)该,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下盾逆,因此它不在本文对比的行列中另乏。   外观造型汀岔雄:尺寸差异不大低皑翔,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例娃,先来说说新老GL8的外观造型酱。作为换代车型恫娇,新车的进步肯定是明显的瘫划镰,这不仅仅体现在配置上能,更多的是展现了设计语言的迭代纺。当然散沛,就外观造型来癸,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间时,但整体造型依旧不显过时誊孰。两车的前脸造型都显得比较大器落驹。其中呈,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲撩、更富有力量感缎当沧,而老款则更多是圆润鸡。 更多精彩视频竿,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看妙,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格翟胳佃,相较于老款使得车头的层次感更强帅誊馅。与此同时马肠没,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯缆。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方揭小。其中新车采用了比较平直的腰线日碧玫,并在车窗上缘的线条上做更多的文章劝媚姆,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计瓮尘瘁,让车侧视觉效果显得比较修长韧。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”磐。总之勃卫低,就视觉效果来说祟煞骆,新GL8显得比较修长屏,而老款则颇为厚重碘示。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面梳久,新老GL8的整体差异并不算大缄通鹤,宽度与轴距数据都保持了一致昏柏点,但车长反倒是老款更长一点点沉患射,同时新款的车高较老款多出了5mm靛帮,达到了1805mm聚。对于经臣悼悠冢开MPV车型的朋友或许知道铺赖绒,车宽和车长开习惯后或许都不是问题宛,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库够。以编辑所在的上海为例牌说淀,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右化丸,但也有少部分市中心商场莆、酒店的车库限高是1.85米左右据,因此对于这部分车库来说善,无论新老款GL8依旧可以自由出入成梧沫。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级锣锌,它俩1890mm与1880mm的“身高”塑豆,有时就会显得不太方便了扣俯彭。 更多精彩视频笺,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样瞧认,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显肌魔,新GL8看着更宽福围。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异陡来测。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长廉晴李,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计吻卤,这些都提升了它的横向延展性管,为整体视觉效果加分不少涤。至于尾灯光源汹淡娄,两车均为全LED设计裴刺,辨识度高咀,而且看着也很时髦汾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编胆:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来斗阀,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象委,就是廉价且缺乏品质感芍。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品斥,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的啼累善。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品标艰材,在各个方面都展现出了标杆的水准廉挠。今天我们试驾的车型司腊腹,就是博越1.8T叮典,表现如何币痴?请您接着往下看杭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盆舍窟:沈达炜 版权作品泌,未经环球网Huanqiu.com书面授权轨窗浚,严禁转载侣烯,违者将被追究法律责任屑。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆体,因为众泰SR9是一款很有争议的车型鸵崎某,当它还是一个受精卵阶段茂韧,就已经有无数支持者在等待它的降生疽特避,也有无数批评者在诅咒它的未来镁尖。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车楞,它前面有无数前辈的名字库巷:陆风X7邢饭、瑞风A60亲冈、BJ80等趴奖卡,当然也包括自家兄弟SR7翔樊、T600萍办,这些车型凭借“蹭热度”握翅、“炒话题”得到相当多的关注际嘛济。然而除了最受关注的造型设计部分瞄快裴,我们更关心这款车究竟怎么样肉瘟师?包括它的驾驶感受戳噶警,以及空间等车主使用部分醛檬百,能否让那些支持它的消费者满意承返搓。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍扦圃,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面父。另外士涕税,我们也会带上放大镜青队储,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”跺飘耗。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm蓉骨,轴距2850mm攀靖林。同级别算是中等身材挽,众泰SR9的车身设计偏低矮读朽,制造流线型视觉效果氓慑。另外风阻系数也确实不大婚,只有0.36画抵道。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了廓瞄句,包括车头元素的比例厢、以及包括发动机盖上的四条棱线插宛、大尺寸中网刷呢、侧进气格栅的造型等细节设计鲸那哦,都跟Macan有极度雷同之处盖,当然这不是巧合闭笨,众泰SR9用较低的设计成本哇,得到的最大的关注度酮松椽。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的凡。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感身豌期,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外痘绵哩,全系都有徘购寞。 跟头灯一样桂纪,尾灯也是加入了一些自己的设计阮李焊,并且采用LED尾灯病帆新,视觉效果尚可栖德萎。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错退,但感觉还是有些夸张了箔茸,毕竟这款车离高性能还差得很远矗太,最多只能算是个偏运动风格的SUV屁长牢,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠勃。而且我看到这款车看起来是四出棱客挖,其实只有两个排气迟须票,左右各一个榷。    外观做工相当不错窟酶承,我给90分柬嗓。车头大灯处的接缝伤脆噬、中网的接缝都非常均匀摹狡蛔,也没有明显组装问题卡椭,只有左侧尾灯的接缝稍宽皑访戒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编些歪森:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上磕俗,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市蒋,共推出5款车型椿,售价区间为7.89-9.99万元马,至此茧顽苫,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补圣筋。   森雅R7的同级竞争者长安CS35镜餐,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额戳刮,那么作为后来者袖奈迪,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力点庆蔽。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型浪男地。这个时节的雪乡正值旅游旺季脚,景色迷人幢啸,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情悍。然而冰雪路况对车辆是一大考验甸稼悔,那么慌,森雅R7能否征服这片雪地呢奠凳?   外观介绍雹黄廓: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编称:李芳 版权作品篡,未经环球网Huanqiu.com书面授权礁贡憾,严禁转载突萍广,违者将被追究法律责任返童。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年溅绍亢,它基于雷诺日产的C平台打造跺促,继承了逍客的特性味坤默,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV抵。一年前启辰推出了T70X小,它在T70的基础上升级了外观和配置来蛇,来补充T70的市炒露馈,反响不错系。本次试驾标郝肯,主办方选择了长白山脚下进行彤,其中涉及乡间公路吞、高速路以及冰雪路面厩存,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X薄洞,它们能行吗授勉瘦?(以下简称类檄:T70/T70X) ● 车型简介桶期栓:    T70X拥有T70的一切驴缸瞧,两者的动力系统城尼、内饰等也完全没有区别当伯,两车的驾驶感受基本是相同的陛齿。不同之处仅在于晶,T70X比T70多了一套黑色大包围歉,这让它看上去更为运动啤。    这一圈大包围让T70X增色不少激赊喂,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈缆,T70在T70X面前的确有些黯然失色哩叼。因为T70X诞生的时间也较晚咖,我选择了T70X作为我的试驾车师。    T70X全系只有2.0L这一种动力青,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE党诞。它的最大功率144马力(106千瓦)灭械翟,最大扭矩198牛·米拷,有CVT和6挡手动这两种变速箱可焉刹晃佟,这次我试驾这辆车是CVT版炒。   ● 乡间公路屁怜、高速公路试驾柔:    在东北降雪比较多的地区低合,动辄四五个月都冰天雪地惠多,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的食掳。相比普通轮胎浚炬,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力皆蕊,更软的橡胶可以防止冻裂继毙,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力萄男,不易打滑愤。    T70X和T70开起来是没有区别的额藐,也就是说扔闪,它们开起来都跟老款逍客高度相似谓萌。2.0L的发动机+CVT变速箱凳,就别指望有多强的动力了莱,中低速还可以赎济,到了高速上会有些力不从心无库莫。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性惺头,对于这样一辆城市SUV来说乖隆形,易上手屯尝、好开就已经不错了凯。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡访犯磁,但我试了一下鲸河,它的反应速度偏慢抵你,顿挫也不兴淙椤,我猜用这个模式的人应该很少腑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编祭屋:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地滇圈,十有八九不是什么好事洞,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生奇,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面叫。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人蹋,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪菠互。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达脑陆烈,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头氦蹬。丢掉那些危险勿近的印象吧群陀,雪地驾驶并没有那么“噩梦”痕喂,而且还能找到不少乐趣玛割梦,看看这台7座SUV怎么玩起来怯帅巧。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地献椭酗,每年寒冬的低温带来连场的降雪皮,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地杀。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰老巳览,形成了光滑的冰湖烂。在这里墩滔,少不了要放开地玩一把漂移辣敦疯,不过更重要的是蒂,我们通过在这片场地上的驾驶莎,要熟悉冰雪路面的操控感觉目,找到更安全地通过的方法棠,让我们不在一片白茫茫面前慌张嗣,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家淳倒、脾气和善的一款7座SUV给难住肚肚谭。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下呵惮撵,一个舒适的温度是是深入雪地的前提譬梳,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪太。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热抹锨炼,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了莽缝。如果你在寒冷的地区净醒丹,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置凛袍。   汉兰达的动力总成蹿,对它关心的网友已经非常熟悉了檀繁,在附着力如此低的冰面叫舰,动力很多时候都发不了威袱头汉,在这里漂移也根本不需要很强的动力蓉卧。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了恭泌,而且它还带有手动模式爸靡薄,在冰雪路面的情况下持,对动力输出的控制也可以更主动一些酪酪,能让人踏实不少僳短捆。毕竟在很多时候肯嫩糕,我们需要用上二挡来完成最基本的起步苇凤。最后建溃,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了愧狗雾,就看国产车型什么时候也跟进改款李。    即便不是到冰湖里耍乐捞逝路,在冬天满地积雪的地区禄米,换上一套冬季轮胎也很有必要滔迁锹,否则你会变得举步维艰垃,再好的车也难逃这宿命暇暑绦。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力位,但是在几乎光滑的冰湖上爆,冬季轮胎也很难施展“武功”蒋。之所以没有再上钢钉酒,那是因为我们的体验比较简单赡,并不是为了练习用更快的速度通过禾,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的虎。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了谜揩,所以一定要保持油门柒晦,才能保持连续顺畅的漂移动作顶。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话平,车身马上就会原地掉头少促洪。转向也需要不断地调整刃落,再加上路面的附着力一直发生着变化氰剿,要漂出姿态还是挺难的钩讳。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控渡抡,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的妊茨,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象瘁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编橡迫鞠:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼称猴豢,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来寇,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown淀疯,And the sky is grey”瓷,还有Malibu海滩乃、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版迁泞俄。   迈锐宝帽副,这辆几十年前的经典V8硬汉稻绕皑,经过时代的洗礼鼎缅偿,慢慢演化成一辆普通四门轿车奶沧,现在还出了排量为1.8L的混动版阿,真是唏嘘慧。除了这相同的红色究豹,我很难把它跟它的历史联系起来百钙白,真的是“你也不知道你会变成谁”疤宝蛊。扯远了侍讼餐,无论车变成什么样理钉,还是人变成什么样僧毒,无非都是朝着自己最适合的方向前进袭。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感灌橡荆,它变得柔美流畅触,接受的人更多了兼。近年来油电混合动力趋于普及锰,迈锐宝XL的混动版作为重头戏犯遣,自面世以来所受的关注度颇高侩砰屠,有点儿“黑马”的意思膳,仿佛在说赫讹筛:无论在哪个年代煎,我都要当那个时代青年棱零。 ● 车型简介坞: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型篇,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版入徘疼,本次测试的是后者陌黎。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰奥泵,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”撅乱,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了舌擅洞。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当杏饺,多了隔热玻璃和并线辅助独琳莽,少了18英寸轮圈和全景天窗虐橙,价格上贵了2万画。像前排座椅加热伞、通风茄薄、记忆自不必说瘁,自动泊车漂、自适应巡航背镶,车道偏离等这些功能也一应俱全涝浅,配置水平还是挺高的继胎。 ● 动力系统抵锚旦:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成秽瓜体,两个电机加起来须,最大功率有114千瓦氦挛,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)无方惋,最大扭矩175牛·米轰。与雅阁和凯美瑞混动版相比顺保,它的电动机参数更高末皇,发动机则弱一些棱。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍裤芬了,有兴趣的朋友可以点击这里赖措摆:《丰田双擎Hold得住吗黄脾篇?聊通用新混动系统》滔晨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编导糠配:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型储悉顶,上市仅4个月唐别施,单月销量就突破了2万台鞠氯,成为了不折不扣的“爆款”车型抛。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型汕彪庙,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒末肩殊,表现不俗结省腑。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型拾,其从0-100km/h加速时间为9.88秒唤谜。而今天盖泰欢,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试辆卞改,至此该车全系各种动力组合腑,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)蔫烽疽。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了短,相信不少网友也已经对它有了一定的了解眷,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友念帽簇,可以点击我的同事之前撰写的文章角贫脐。除了两款车型的测试保伙,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容凄偷题,对于这款车设计亮点的详细的解读欺挥呻,您也同样不能错过掳喇。 ● 外观和内饰简介灭保:    想要成为同级别中的“爆款”车型武讹归,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球氓,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念秤丁,使其有了非常不错的颜值丁错绢,尺寸方面圣蚂,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm防缆亨,轴距2700mm菜白吩。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面歪,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的捶,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)漆鸽僚、后部驻车雷达+影像系统外册抡、后视镜加热等卑。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错孤瀑儒,配备的是佳通轮胎富版讳,尺寸为215/60 R17谜寡拒。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质急伺岁,副驾驶前方柏、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革袱。与之前我的同事测试所不同的是范叙埂,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏妮,取而代之的是一块8英寸屏幕纺摆脾,但功能同样不会让你失望限。    安全配置方面翔喊返,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统狮陋,都是同级别中非常主流的安全配置赖泄,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期桓虽险,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊弦考配。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型蜜兢,主副驾驶座都为手动调节环,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置蜜渤,在RX5上市时宠,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗绿轿夺,如今从销量数据来看娩储,其实早已突破了这数文焕恃,但我们咨询厂商人员后得知侈笑,对于目前购买这车的朋友鲸,全景天窗依旧会赠送贡缺咖,这里必须要点赞客碴磋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编筋素思:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆逛晤,当时是一款采用3.0T发动机的车型稼,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版款伴,售价为44.38万元剐狄,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当乳。2.0T发动机相比之前海外试驾较,虽然降低了排量牢输,并且减少了气缸数示,但其特点却并未因此而改变嗜吝拷。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象辫伶,如今林肯想转变这种风格授,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车戳陛宝,他们想让这款车有更成熟稳重的风格戒,所以它放弃了飞翼式的中网造型脐,整车风格也更偏重成熟稳重鞍。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用舜拳联,例如已经上市的新款MKZ匈。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型隶悔,整个公司都为这款车倾注了大量心血齐农。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前旱不沁,让他们能够从中吸取到灵感谎煌,去设计一辆美丽且优雅的豪华车附吨。    所以在这款车上有很多新颖的设计椒,例如门把手的设计就独具一格梯缓,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间督,位置的上移带来两个好处募构取,首先开关车门的动作更自然汗慈滦,其次整个车门线条更加完整假咕。关于这个门把手的故事据憾埠,此前已经有文章进行详细讲解屡冕。(点击链接可了解更多崇染。)    车尾是我认为最美丽的部分赖圣沏,外拱的后翼子板花、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾戎,带有一种老派豪华轿车的风格梧。在C柱和轮拱处描,也有着细节的层次设计导,这只有在长时间使用后才能发现课。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编笆菏超:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前谁蒲,我刚刚完成了额济纳旗之旅淳,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠码钙楷。巧的是款捆瑞,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾呕蟹何。已经达成“冰火两重天”成就的我刹绵,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识德,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受隧。   福特全系SUV包括5款车型工盆:翼搏腔、翼虎司冗、锐界颇、探险者贰潍噬、撼路者喜抢,越野属性依次提高彼,相对应的铜遣栓,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强祟疯般。后文中会结合驾驶体验详细说明祷僵淳。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV羔,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型杜淮,日常应付土路/薄雪地还没问题宪俗,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了曝汞。所以这次在雪地上体验时瓮,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎思赴绷。    实际驾驶中奖够,受限于前轮驱动让苏,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足闭,这时就能感觉到ESP的介入睛,通过制动的方式降低内侧车轮转速潭踌薯,一定程度上修正车辆推头的趋势贰,来帮助过弯拈新妮。    在防滑钉轮胎的帮助下珐杆好,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的睡翰倡,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题潍兼让。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠簿撤豢,就有些自讨没趣了怜狸愧,还是交给定位更高的大哥们来吧魂。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统官齿矢,采用多片离合式中央差速器杜,日常为前轮驱动歉颁,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴蘑别。此外筋,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助屡皑喂,简单理解这个功能咕:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载袭菏,使另一侧车轮获得扭矩花街颇。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移圭,冰面的附着力比薄雪地更低萌。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀丹施,在冰面上提速也能比较轻松九。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭垄,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施锑叮。既然关不了乒贪络,那么就只能“享受”这份安全的约束了拉。实际体验中恰港,ESP偶尔还是会介入制动簿等考,不过并不频繁弓闲辜。    对于翼虎来说寝,一旦两个前轮失去动力堆,能分配给后轮的扭矩比较有限釜编,遇到薄雪地或沙土路还好操,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上颊猛轨,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了釜屠涎。不过这两次试驾体验下来短涉,翼虎还是能够胜任冰面揩、雪地和沙地等大部分路况纽,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的蔷架哩。   ● 锐界雪地试驾    在我看来肚皆屏,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上镣,锐界更大更家用母寒埂,中国地区还特供了7座车型煌爽莲。而在越野性能上盆祁,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大芒莫寐,二者的四驱形式几乎没有差别判,理论上脱困能力差别不大可阂,但锐界离地间隙略高巢,且有22/23°的接近离去角沃甭,通过性会更好兰。不过很可惜骏热宛,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况骑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编详:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候携蛋,你有没有过这种经历汹昂:突然看到一款车灌胃久,各项指标都挺符合自己要求的对旁,但不知道为啥之前根本没听说过它交。这时你可能会捶胸顿足屋矩宛:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢蜜。不过这次弓阂记,没听说过日产Pathfinder的话赦,不怪你胃。因为它是一辆平行进口车伯藉鲤,历经四代车型坊,从未被官方引入过丛,自然声音很小稳希诲。我可以很负责任的说究常,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章筋,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求涤惊糜。    有一个关键点我觉得应该提一下细咀,Pathfinder虽然是一辆平行进口车歼须抢,但它可不止有背影枫肚辰,它是“有背景”的冠静胖。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的俊讲。也就是说熔炊,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司凌欢发,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司录。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”腊磷及,而Pathfinder的进口商就靠谱多了绅肉墩。而且旅被釜,你将会在部分日产的4S店看到这款车匈拼,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务败,同时又负责保修儒秦坊,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了疾。这样一来呢井,定能打消许多人的顾虑寇统。    目前困,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型魔,定价分别为38.8万和39.8万裳坡挠。没错鲤旗,3.5L版本因为配置比混动版低冒倍劝,所以排量大售价反而更低割。由于没有被日产官方引入舱,Pathfinder之前并没有中文名称祈旧肮。“Path”在英文中是“路径杰、小路”的意思添朗唇,一般不被用来说 公路巢,多指无人修筑的那种“野路”惮乐羞,而“find”则是“找到”的意思改秤,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”禄李,可翻译为“发现者”之类惧厢靡。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思撑蔫翅,寓意这款车有比较强的越野能力桨堕砷。郑州东风把定名为“探路者”歉嘿弄,挺好听的枢泼力。    不过法百,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV醚汰,似乎并没有那么强调越野性能头笨狡。这个名字只是个“摆设”吗绣围际?并非如此伞,它曾经可是个硬派榔。    Pathfinder的发展过程很有意思拴邓编,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV寒夺。说简单一点就是黔帅,它的车身造型比较扁长辩,看起来没有那么高大威猛毙础,追求的是二胸巨、三排的空间和后备箱空间瑰。底盘呢有别于硬派越野车耸估,追求的是公路驾驶性能和舒适性叔憾,也就是我们平时说的城市SUV骗缝。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗涉?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56涕,也就是现在的QX80同平台狡回耍。纵置发动机比都,后轮或四轮驱动兄菲,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机椿钢蔑,另外还有5.6L V8的版本蔬仿。再往上捣(二声)孰扑,第二代车型又是承载式车身谱淖措,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机拌。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身醇娄,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式肥娟谰。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机完标。    随着时间的推移览湍姓,不管车身形式怎么变挺,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的缕轻扩,从一开始4米3的车长粮募,到后来的4米5插皮、4米6返帮卯,再到第三代的4米7急幌、4米8秋,直到现在的5米刨敞。    在之前的迭代中你仆,它的发动机排量也在不断增大嫌量情,直到现在的第四代车型磨抛,除了有3.5L V6发动机之外赡丘,还搭载了混合动力系统寞稍,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L憨祭。个头大丰够及,排量邢铡,这显然是最符合中国人口味的一代车型了亢苯豁。    两款车装备了不同品牌的轮胎稼,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配芳币,尺寸为前后235/55 R20颓,3.5L车型为235/65 R18蜜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编荤:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感警辱,内饰科幻烤虏,这是标致4008留给人的最深印象藉。这台车经海外的3008加长而来隙,定位于紧凑型SUV登午,面向年轻人丘,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的臼毁颠。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型露愤,售价27.37万元帛,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢鼓、LED大灯茬、座椅/后视镜记忆笺敦躺、自动泊车伐锹、19英寸轮圈等配置氖图辑,价格也比次顶配贵了3万元拷诵肛。    来到车内逛,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围吭,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感强,内饰的整体做工用料不错乖斗垃,按键的机械味道很浓及枫堡,方向盘握着也很有趣目钞。另外在豪华型及以上配置车型上艘,配有香氛装置及负离子发生器末痢勺,有点浪漫的味道晌。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱玻陇,和508是完全一样的谦容成,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统顾鲜,最大功率为167马力(123kW)譬叭损,最大扭矩245牛·米夸拦,比1.8T发动机少了37马力撂蒜、35牛·米次普季。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架诗辣,在调校上靶,标致车型一贯有着不错的表现频湿,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差旧苏巨,舒适性和操控性都有兼顾秤苹杆,这次它的表现倒挺让我意外的技怜婪,是个小惊喜剖。    4008开起来很稳重膊丝,和年轻的外观蓖沉咸、动感的内饰特别不符经焙,但后来我发现傅茅恫,这实际上是我开过最舒服的标致车瞎衡狮。    以往标致车的底盘鸵市锨,都会带些灵活筷党缕、有点要耍操控的意思肠败碑,而这次在4008上则不然乐,它已经脱离了标致车的感觉烯换,完全向纯舒适靠拢钦呈财,它的悬架比508的还软九,底盘也比508更厚重暴,成了现在国产标致中最舒服的一款罢需。    低速时韦,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的畏,传到车内的振动轻微又柔和粮倪滴。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的笛吼搪,只要转向动作一大趟围厘,都能感受到车身的侧倾狸盲。    转向感觉还不错浪氓,车辆整体的动态反应是不温不火的郝,力度也适中挽昂绒,出色的是小方向盘带来的感觉滥眷,握住3侨檀、9点宏卯裤,你的双手距离很近箍,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的骨泉,很有乐趣恰活戚。    1.8T发动机能给予充足的动力响应哦抨孔,油门随踩随有袭蚊,而且输出比较线性溺袒,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微凉备勘。最关键的是豌,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏屏陪跋,开起来会让车很蹿年逃,非常不顺朵滩,而在这辆4008上没有出现这样的问题为茬课,是一个好事晴冷书。    不过醚镰,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意忻,也许是为了保证舒适性的缘故委护垂,它的换挡速度很慢丛,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的巾,而一旦油门多给一些恰裴,这样的换挡速度反而会造成动力中断详,带来顿挫行孰,身子会随着换挡往前一冲一冲的辱蔑假,以舒适性角度考量力,这适得其反了款。   按住挡把后面的Sport按键撇少,可以启动/关闭运动模式前枪,在运动模式下蹋绘粪,变速箱会延后升挡时机镁苹丝、转向力度会更沉聚、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音到忌扯,像是一个在学大人说话的小孩儿倡窟封。除了性能测试缕朔,这模式我一般不用钉,这声音刚听挺逗的辣郎童,听一会儿就嫌吵了僚。下面榔复委,我们看看它的测试成绩奈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编聊墟幢:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控玩矫,所以雨雪天气下孺,我开车都会格外小心摹蕉炽。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动魔割卜,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨贬遣鲍,有着开阔的场地柬篙寿,有着四驱车翁赴热,看来我们能在冰面上玩个尽兴了售滩。    这次的试驾车辆是三款——CDX捐、RDX和MDX伶晒,但时间有限夹瘁扑,我们仅试驾了两款——CDX和RDX谎缴窜。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧草。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上焦蔚,我们见到了换了“鞋”的CDX尼棠考。在冰面上驾驶希纬勘,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力平簇,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限厘病,不会轻易硬化开裂豁。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式看苯犯,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配莱讼奔。然后将ESC电子稳定系统完全关闭档,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统冀,所以在地面有一定摩擦力的情况下囤袭慈,车辆会根据前轮轨迹行进溶损惭。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣冈。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式拐封谷,只有舒适和运动两个模式兢,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说鸿粱,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异肌骡,所以这次诬,与其设置四才、五种模式烹睡,感觉不出差异翰啸纠,不如设置两种涣赏,差异体现得会更明显卤。    我们回归现承弧,看看地面澜恢玻,都是积雪庭梗纫,但这下面可都是厚厚的冰层钒类,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰哆暇冀,这都是冰面行驶的小陷阱缎即。看到桩桶了吗缸桃姑?那就是第一个项目氏,在冰面上漂移画定圆监。    多说一句玲乾峨,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本馅寞,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱拢颠邢,本田的最新动力科技都用在这辆车上了荚,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现嘛每嚼。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道察孙墟,教练在我们上车前讲到乌烈卑,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定拆抛炭,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感蚊喇,而在运动模式下池绅溪,后轮能获得更多的驱动力库,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作逼炽挟,在安全的前提下擦紊鲍,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目通孟。    我先不急不忙的将车开入弯道吠,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续弧携。这时候教练说报然,多给油骸,感受重心锣。我只好一脚踹在油门上苛岭架,随着车漂移起来可,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整垮,再反打方向抬,控制住车尾的摆动扩奠,当摆动减小时墙,再多给油门嗽通,继续画圆察烂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编睬盟:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV肃,在上市初期尽管只有5座车型镐透袒,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力号,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心丹祥。虽然是L敖,但它并不是一般意义的轴距加长埠希。目前H7L蓝标车型提供三款车型舵跨,售价区间17.17-19.38万元察闯,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统颊。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型凸,售价18.18万元啃。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绷安猫:沈达炜 版权作品疙先期,未经环球网Huanqiu.com书面授权秦性,严禁转载缸献,违者将被追究法律责任互蛾米。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后补叛咕,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待未磷祁,接下来就让我们通过场地试驾缆帕杏,对它进行一些简单的了解等。至于全面的动态表现达,还是要等到之后的道路试驾河迟侈。    在开始场地试驾前郴姆色,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型奴拾,顺便再补充一些内容彭,如果您还不了解这台途观L的静态表现界文,建议往前翻两页豪退,先看看之前的详细解读刚。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型团彪衔,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的袖。前大灯采用了全LED光源矾酣蛙,轮圈尺寸也达到了19英寸附,车门配有无钥匙进入黎,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出灸烈。   ◆ 内饰配置    在配置方面刚洼,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现枚不敌。除了自动大灯倘撇嗓、电子手刹界舍袒、自动驻车以及全景天窗外蒙敲,中配车型还拥有自动泊车咖箱壤、方向盘与前排座椅加热戒纹。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调狮怠亲,整体配置水平算是比较高的娜,满足日常使用完全不成问题纽捶霞。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高细咀,这回我特意换了个188cm的大块头输。事实证明途观L加长后的效果确实明显斯嵌,体验者在前排调整到标准坐姿后湍弧抗,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间绕渡,空间表现值得称道匹逼。不过虽然途观L进行了加长媚藕场,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划逝佃呕,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont衫。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节粪慷,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐跑,处于底部时则能提高后备厢的高度叹掠,加上220V电源接口瓷,设计上还是非常人性化的绵哩奢。值得一提的是耐,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门吝兑滦,并带有延迟关闭功能械。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态姜似,也就是想要让尾门关闭后锁车篇哗,就需要在锁车的状态下打开尾门略贯。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单饯舞翟,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息碍颇赣。可以明确的是蠕,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校路浅,整体的风格更加偏向舒适楼蓄好,但悬架回弹的速度一般抢,韧性不足范萎,经过连续振动时容易产生振动的叠加腻。另外就是方向盘的指向性还算不错滴是匆,中间位置虚位不大乓册令,车头响应也比较及时揽能愤。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现极,只能等到后面的公路试驾了琅提。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相喇,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了炯。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型坦,满足市场对于紧凑型SUV的需求楼,而全新的途观L则晋级为中型SUV抛荷,与昂科威和锐界等车型争夺市场蚕。至于大型SUVTeramont焙汐褂,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务承限。    可以看出拼覆,如今途观还是途观埠哆节,但途观L却并不是途观加长那么简单轻茎乒,这是一台全新的中型SUV盼,而且只提供1.8T与2.0T车型饰拌,所以在价格方面讼,势必要比老款途观高出一截市。对于上海大众而言汀朵旱,途观L是一个新的起点哨层,同时是一个新的挑战颈嘎,而它能否引领中型SUV市成甘骸?还要看明年1月18日的上市发布会厘苍瘁。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怀汀奖:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的胁,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前萌歼,所有汽车厂家还是都在为此做着改变痘琴,其中最直观的变化就是减小排量忌。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少颓篇妹,原来的8缸变6缸救菇车,6缸变4缸喉,而4缸则还要再砍掉1个缸潘,正如你所看到的恒,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现欢晦门,照这么发展下去誊垛,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了脾。    如果说八瞬饰,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈鞋,那么混动技术则相对要好接受的多抖萍毙。这个领域中贫桃,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列络落荤,虽然丰田的THS技术已经非常成功晴,但作为老对手誊,本田大法也不是吃素的撤官疯,在i-MMD的加持下碑察,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本粹。如今诚狭,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动茬。    今天坞腻玫,我们一次性试驾两款车型插,思域180TURBO和思铂睿混动庞失雀,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初焚趴,它的身上就充满了无数光环逻护跺,从其现在仍要加价订车的情况来看闹,也无愧于它在同级别中的最高关注度糯宿。鉴于大家对这款车已经这么了解了呐,我们也不在这大谈外观设计了膳,只说180TURBO上的变化连。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素俊,但我想思域的外观在同级中旁墒卫,起码应该也能算的上中等牡紊。犀利的车头造型协惠,低矮的车身等轻,这些点都能抓住年轻人的心撮,回到今天要说的这辆180TURBO身上梧,它外观上一眼能看到的不同咯,就是轮圈的造型朴素了很多抹,除此之外局纹俺,就需要仔细观察了佛。    内饰的变化应该说是一目了然叼斥俺,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代净千,虽然还保留了蓝牙等基本功能芬瘁,在无论从高档感还是功能性上略墒,都与220TURBO有不小差距料居,而发生改变的还不止这里的篙凸,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照勘奠管,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化湾陆。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看浓窗,两款车的配置相差还真不少素,除了之前提到的一些便利性配置厦防,当你握上方向盘兼忿潘,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘寡奶,在握感上差了一个档次麓盘,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了腑,而且作为一款售价到达12.79万元的车闲遁,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了拢。静态部分告一段落绰耻火,先别急着下结论吴,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”捂郸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颊脾付:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟踞,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过驳痞,相信你也和我一样婆厘策,早已对这些老面孔麻木了邯旗丝,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道啦陇。在大部分人印象中翁送,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的冯秦,哎...还不是预算问题嘛惟,将就着开呗厢色鄙。用不着滤,新发动机挺给力的梢袍,用不着将就着开哦挫牡,甚至有点小惊喜逞附。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)把,是配置最高的2.0L车型孺祈,官方指导价为19.64万宽唾。相处了几天隘泞及,我对这台车的配置挺满意的唇弟螺,除了舒适性配置照顾周全之外速泰,还有丰富的主动安全配置戈,基本上可以满足一步到位的需求桥。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯嫂坑,只有近光光源是LED(低配为卤素)太坦,但普及程度却挺高的琴裳合,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了宋跨配,对于消费者来说是好事炬。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置忙,除了常规的车身稳定系统之外川,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货哆,前者可以大大降低发生追尾事故的几率狄默,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物谢隧,大写的实用安录Ψ,你觉得值得拥有录悍缔。如果要挑骨头的话颧碎下,我还想要个ACC自适应巡航盆短鳖。    舒适性配置方面也是不含糊的匠,配备无钥匙进入/启动功能喇棠譬、自动空调培、蓝牙电话醋、真皮座椅/方向盘等等黑,多媒体系统支持CarPlay功能桥次芜,尽管高级配置远不止这些碑漏时,但作为“经济型”的选择完恒,我已经很满足了讽牧侨。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术乌,发动机型号从MR20DE改为MR20DD澎肺堂,最大功率增加9马力边,输出转速从5600rpm延后至6000rpm辟,后段加速更有力颈都臣,最大扭力增长了5牛·米秽莲父。新发动机依然支持92号汽油夸,并没因更换发动机而增加用户的使用成本颧粳时。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)徊琉,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)李。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果晶垮娃,努力增添驾驶乐趣册,其它方面变化不大品。SPORT模式则更加激进一些杭,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上扦,油门和动力响应避刚粕、加速效果都会更好窜苛,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子归坚,有点意思搜,增添了几分乐趣碎。    相比同级车型膜,天籁的选择有点保守攻潭,全车系最大轮圈仅为17英寸肆藐淘,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)秆据,视觉效果差点意思踞吻涕。但凡事看两面柿挺砰,好处是使用成本更低杏授,而且舒适性也会更好覆撵。如果真觉得不满意嘲肋茧,后期自己换一套也不是难事戮浇。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表邢,不知道新发动机的参数是多少缚,很平常心地就把车开走了浮。这样也有好处物际负,感受更真实心忍。车辆对于油门深度的变化很敏感露,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速囱踏料,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快倦氢创,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm沏,相当果断苍。先不说动力表现有多好勘,就这态度唉,我挺满意的疮,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点浚姜京。    “降挡”之后自然是动力更好啦许,自然吸气发动机动力输出线性呐讥,奔高转的声音也挺动听的科。如果你也像我一样喜欢这种声音幢徐,甚至会有事没事踩两脚等羚,但如果是喜欢安静的用户谁脯健,可能就觉得烦人了矛轿。没办法嫉范渺,小排量的自吸车就是这样童薯卞,拉转速是压榨动力的唯一途径械弄廉,但平心而论吧日,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行承,对于大部分人来说都在可接受的范围内沥问柬。    再说说动力表现徒盖,这里有点小惊喜塑狭冀,加速表现比想象中好泥行,比印象中2.0L中型车的表现好很多吭聊,尽管谈不上推背感鬼,但也算得上是干脆利索不拖沓降。能有这样的表现氮,变速箱积极调整速比功劳很大耍,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显洼恫。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用矩,踩油门没有直接感田,反正就是不会有“运动”的感觉摄。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以顾粱,“降挡”动作很快很果断拨胺,虽然跟双离合还有一点点距离答,但也已经很快了肥贾,动力输出是连续不断的蚊,而且很乐意把发动机拉到红线戌土侵,你有需求的时候它愿意陪你玩咖匣份,这感觉挺好的佛短氢。    如果车对于你来说只是一个交通工具哄惮,舒舒服服地从A点到B点忌摆末,那天籁会是不错的选择捌申落。但从作为驾驶者的角度来看莆冬盗,天籁不是我的菜图蚊叭,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了鞋,转向比很猩啤,方向盘打得挺大的苍窗,但车头却没转多少且敬。补充一点桅颂,这跟方向盘转向力度没有直接关系豹,天籁的方向盘转向力度不算很轻饭杯,但就是没有路感确,没有人车交流的感觉秒襄父。好吧滩,日产车的风格其实基本上都这样冷比,不敢说这样好不好感,就看你喜欢不喜欢私。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编矗酣:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点辱顺戌,在同事面前应该表现得能干一点立沧霞,在客户面前应该表现得有实力一点廖骚。要成为一个精英盯,形象很重要惕蜂。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你汀烂,和旁边穿着差不多西装的小张小陈荚,看似并没有什么不一样帛。这样可不行挡色五,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊碍挠屋。不过要是每天从这两台车下来的话蕉午灿,这还差不多蛾簧,但是该选XFL还是E级介其,这还真是个形象问题炮。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)泼谓干,即便它们的风格很不一样痪脸,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过菱比。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L巷翱盟,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感腐袱炮。而且从配置和价格来看谁斑,它们好像实力相当呢擂,难道真要拼个难分难解吗齿辞陵?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈羔邵。    连上市时间都挨得特别近晾诵,它们之间的火药味也实在是有点重宽,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验巷瑟始,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验杏,大家感兴趣的话抢,可以先简单回顾一下揉没涪。今天该是动真格的时候了琅脸,性能部分才是重头戏碧景,还有就是一些配置方面的深入体验浅。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观肉碍镣:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派羚屡,风格上没有过火的激进和夸张苟玖蚊,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿吠刃,十足的身份象征砍诉。不过E级的车身线条更圆润一些俏,给人感觉多了点灵动和活泼叹。XFL有着更加修长的线条造型哆,给人感觉精神利落娃蹄,优雅范儿更突出写闪洼。    个性元素多了总会显得“有失身份”裤默布,在客人面前抠唤俺,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来没绥仁。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象记涝。XFL和E级昏溪,它们既有平稳的外形风格呻焚谜,也不缺醒目的线条造型毯柯,撑得住场面桥奋古,又能给人刚好的“风趣”田炉,这才是恰到好处的成熟村吼剩,开着这样风格的车去上班见客户挎桃,你永远不会感觉不对劲贿恋,因为没有比它们更合适的角色了商唬愤。    XFL的车头设计更加立体牡,轮廓特别清晰嫉探,但线条造型又十分简洁邻,看着很舒服戌割吞,也能留下深刻的印象坟伤。E级前脸的轮廓显得生动多了散绕,造型设计要更加运动琴阮,风格相比起XFL要张扬不少朝,看上去也醒目一些腺餐愁。 更多精彩视频烷替倘,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条慌锰,感觉相当优美骋屁。XFL的设计更加笔挺观仕,看着会显得更加干净和精神闹登,充满着绅士的味道茂歪迟。E级设计要相对圆润一些途丝,感觉更加光滑谦。    尾部设计的布局还挺相似的噬尾,同样是位置接近的两条镀铬装饰寂伯侮,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重戮燎,同时也突出了轮廓的立体感搬爆筷。下方的排气管同样也是特别醒目豹愤,但E级的设计看起来还是更优美一些阑彭暖。    尾部最有特点的设计就是尾灯了林枫,XFL细长的造型感觉还挺性感的白葱,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调腥存,还能把尾灯的杀气收一收赊,别显得太过火了懈使,还是要尽量保持优雅的沉稳风格皋。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨伴,造型也很精致咖臣,高贵范儿十足控。    XFL的气质没问题糯,大部分人一看就能感受到它的典雅磁吨枪,是个绅士般的上流人士绝对错不了稠驼。可是这辆车的全部并不是只有商务唾泰,在其它场合它或许有些太过庄重了联泰射,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的畏。    E级的外观从设计上来看特别优美迟陇淖,也特别符合它的气质眯炯,但它缺少了新鲜感那,更别说把它错认成是一辆C级了耪匡。如果你的客人从航站楼出来切喘,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落判嫁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编炽:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型妊塘难,同时也市场中征战多年歧糖纺,是名副其实的两员老将胯凌。就在今年去滩,翼虎完成了中期改款汉,除了换装了全新家族前脸外另臀,还对车内诸多细节进行了调整矾。而途观呢搂驹,在即将迎来换代之际酶,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型敖,进一步拉低“自动挡”车型的售价疾。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际故菏,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型昏墨,表现到底如何娶逆袜?    当然翱淬,由于试驾车配给的关系弟,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型雹便措,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)姓,指导价19.98万元拎。两车在价格及配置上均有一定的差异抡脓磁。不过这并不影响本文两车的对比示仿,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了涪烫撅。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别胁艘碴。至于配置思崩,我们再文末最后一页也会做简要分析涝救帕。   ■ 外观/内饰拆:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说渺佩耙,大街小巷几乎随处可见口,即使以现在的审美来看如,依然不会觉得过时虚,而福特翼虎刚经历了一次中期改款板,换上了全新的家族式前脸氢公伦,并对配置做了一些调整恼匈,外形变得更好看勘始,运动感更强晃卜珊。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面牢鲁,翼虎所用的规格比途观上的略高一些畅涕焦,并且在所用轮胎的档次上也是如此碳搂。不过这两款轮胎的市场售价差异有限备敛,基本能控制在50-100元左右世驳卡。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉拱父,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青帆。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘添挎,同时把挡把的做了调整牧惶。配备了换挡拨片后尘餐,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消牛奖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编透:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后稳裂囤,我的领导递给我一把钥匙栖,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙蓉炬。接过钥匙的瞬间怜戊,说不开心那是假的淌。但踢帽,在这接近0摄氏度的北京耽登,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人刻祁,要去测试一辆敞篷小跑了相镭刨,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏鞍弘。我收拾了一下设备旗矩汾,伴着同事们“脑子别冻出毛病了楼,本来就不好使”的关怀眼神祈,出发了届贯。 Day 1瓶恕沽:初次见面案结,无需关照    我与SLC有三天的相处时间亢犯,第一天见到它已是下午航幢,我就别浪费时间了既,咱们一起从静态看起辫拢。    2016款奔驰 SLC椿,虽然名字变了适汾峰,但它只是SLK的改款车型然。初见的瞬间眉,我不得不承认纳嗜,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生髓射,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢坦,在外观方面它从没指望我关照哎灯,因为放心吧史寐,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率芦京。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅蛊,但看着这辆新车被耍颊,我无数次想起SLK的身影赖。我可没说SLC“不好看”戳铅雾,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影反故,尽管表演和制作都愈发精细狄酮,但我总会怀念那画质略粗糙的港片忌暴,精髓都在90年代彼。嗯纶奈,一样的道理咎恫龚。    SLC有着家族式设计的前脸造型辩探搅,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型联。前大灯内部采用了LED灯组奔官伴,并配备光带式的LED日间行车灯凳骸。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素宠馁陪。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮挂谋晚,但从数据上看观,它仅比奔驰C级低了15厘米左右慰,宽了7mm化,可见视觉上的张力不容小觑话扔卑。    不过现在看来钡,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调丧,攻击值还不够高奢蜡吝,侧面看过去壕肮袜,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌氰台观。这时候冈艇菲,敞开顶篷才是我该做的事锑痞。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了赣佳龚,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放圣颅榔,就连光线都变得明媚了仑煞缸。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合竭斥胶,它不是主动的类型事溯家,却总让你不自觉想靠拢过去谅浩烷。老远处我就看见内饰的红黑搭配了彤烘歪,有着奔驰一贯的精致模样硼伸,你是不是也有点小兴奋了唱禄?    与外观的改变相比尸,中控台造型看上去未免令人有点乏味贾善蔚,走的还是复古的风格和布局蚀,精致风格得以延续铣,也依然还是那360度可旋转的空调出风口碉杆辽。亮点出在三辐式方向盘上堂泛,底部扁平冠,手感很棒奋溶疽。座椅的包裹性不错观,皮质细腻老睦闺,红黑配色也很养眼骏。腰部支撑你可千万别顶到头枫,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着溶环,那就当我什么都没说坞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编罗:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说奉,自由光和自由侠之间还差一辆SUV钨穷,这就是即将上市的指南者篱赤。赶在大部分媒体集体试驾之前努屯,我参与了一次小范围的试驾体验活动糕凤,地点在东莞懒谋孝,一个放几年前很容易产生歧义的地方陷馈。这是一次很紧张的试驾体验坪,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程亨。(但实际上航班取消托室抗,被拉到不知名旅馆面,第二天凌晨才起飞的)抖舞。    由于试驾体验时间很紧张甲底健,所以去之前我就列出了几个问题户,试驾也将重点放在这些部分瘟鲍沦,所以文章内容按照重要性来排布唱,跟之前的风格会有区别棘桂俺。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量孔悍称,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱诺,这个已经在自由光上面使用多年寸,没硬伤疚辱慌。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合楼娇,这个已经用在了自由侠上面谭,吐槽较多地,而我此次最关心的也是这个问题递陈狸。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进揽歉毛,以解决之前自由侠低速行驶时紊八偶,当速度在10km/h和25km/h左右屠,例如拥堵路段跟车时坟峨撵,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题柒募。    在指南者上炕,这种顿挫终于被比较好的抑制住了恨咆,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门苍颂酒,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性乃,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受佬。而对于变速箱解决顿挫的方法泪期伸,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些贾肮孔,通过放弃一些速度涎居疯,换得更多舒适性匪,我觉得这是值得的缮绕戌。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力踏,峰值扭矩250牛·米逆涟,这款发动机名为FIRE旱,使用MultiAir 2技术疏鞋,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压静添股,气门的开度和开启时间都实现了任意可调从奈。另外这项技术也精简了结构筷阿咸,减少了泵损祥屁,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化角,目的是让性能更加出色峭编。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试惠塑哗,但从主观感受上来说并不慢物尚稗,进入10秒应该不成问题咖。平时驾驶时动力响应比较平缓橇告番,不属于伶俐激进的类型晚腻,这跟变速箱的调校风格也有关系灭仆。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术慌希膘,代号TigerShark岛揣纲,最大功率175马力传派廊,峰值扭矩228牛·米骗。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合冕管,油门响应更敏捷菜,动力输出很线性镣藉。    底盘方面摊挪亥,所有指南者车型都配备了自适应悬架怖徐虾,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性莱,当面对颠簸时能够变得更柔软一些旗茶,从而提升舒适性氮,而在路面良好时也不会失去支撑性闺舌,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受晴革婚。场地驾驶时悬架支撑性表现很好丢何,配合刚性很强的车身绦晚幌,绕桩时车尾并不拖沓常,而在非铺装路面僧,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的谋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编桥:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型电惯藕,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉咳洼,那时我和壮汉都还年轻甲,骨子里充满了野性地枫,一心想着如何开疆拓土赎懦、释放自己免搂樊。时至今日厘淬臂,壮汉成熟了托染涡,我也有了四个月大的孩子卑,野心还有衅缔揪,但也多了份责任和挂念苗,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余耐,还能不忘初心喊瑟,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望稗歪椒,去发现更多的不一样涉馁东。    在我看来播半秋,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的空镐,第一是提升城市属性恍枯汗,更顾家梗、更便利;第二是不忘越野的初心们朝,那么我们就从这两方面来体验全新发现股。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车惺珊,所以带有轻微伪装谋品秤。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内疮炽蔷,全部为越野体验艇纺,没有道路试驾耐泞匠。   如何提升城市属性设睡霖,怎么更顾家沥?   第一代发现诞生于1989年淑侥戈,至今已经发展到第五代产品杀驳懒。正如你见到的抱,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉姬,城市属性有明显提升酞。首先是放弃了非承载式车身极申练,与更高级别的揽胜采用同平台共,并且大量使用了铝制材料脾,大幅降低车身质量郝捆忙,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)刹霜良。这一切变化都是为了公路舒适性痉猎、操控性和燃油经济性秘,想要达到的目的很简单拌:在周末的郊游中老人和孩子都有更好浆、更舒适的旅程厦持,我想这是每个有家的男性都想看到的筐。 新老发现尺寸对比 单位癌挪:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化穷愧痰,感官上也如此斡。相比前几代律琼溅,舍弃了太多的棱角和平直的线条廊泥,不再是以一个大方盒子的形象示人骆浩急,前脸和轮廓于发现神行有些形似梅,很明显胆,发现这是在转型题,不再想给人那种五大三粗的感觉肖。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素法,比如后牌照架的造型广,另外四夺层,标志性的阶梯车顶还在础相,只不过缓和了许多闲紊荤。为了顺应时代颧糖,全新发现还装配了全LED大灯鬼舌。 更多精彩视频季恒,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说惺袒,家族风格桓,很简单古徽矗,用料也是很厚道思,各种皮革包裹憋透那,温和感很强检残传。低配为5座斯嫉,其余配置均为7座半贾,我们的试驾车选装比较丰富限,座位全部为电动折叠丧沽,包括电动的在载物板等等拖缆,可以在后备厢左侧窘寥难,以及后门侧边进行调节号,电动折叠座椅带有防夹泄卵,着实方便腿。还可选装智能折叠包岗冈,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制眯虐口,远程就可以将座椅全部折叠荆钝氦,省去了逐个翻折的麻烦列哗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蔽:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样涣。世界变化太快喊醇媚,在我还没怎么享受内燃机的时候梅,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了八镰。那一年我40岁池箔氓,人进中年妇肖撮,是拼搏和享受并重的日子剖。按照现在的想法预测涉库喂,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一鞋。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上醇,那会儿是他们自己说的不加长缄、不前驱……我知道对于一个品牌而言篙,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要捕峭,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品酮扫摩。几年前客闺龟,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸抹忙,将车身铝合金的部分换用碳纤维火,却不惜将研发贺洗、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯肃镭,但今天的主角并不是LFA麻,你会明白陷涝饰,LFA是能让你预见挺,却无法遇见的雷克萨斯图腾岛掀,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车吕,于是我们遇见了LC八边。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车筹尝吐,它紧跟着LFA正式发布后亮相酥肚奋,这辆车的外观及内饰设计接咯逼、豪华及科技程度堵陷、动力总成的水平都要达到一个新高峰圃,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子渤芍篙,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车疵。    作为家族中的旗舰双门GT跑车纲牌蛙,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中歇副芹,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义段,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提凄,它使整车的重心得到有效降低扇啊,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架甜使乒,并且为动力系统癸顿、底盘疚那温、安全部件留出足够的空间茄哇岛。    一个直观的数据可以说明这个问题磊但当,使用21英寸车轮的LC氏,车高只有1345mm尘礁,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm岗好彼。同时匠迸,使用GA-L平台的LC嫩痪遂,车身抗扭强度超过了LFA级蚊芦。除了这些聊投,你还需要知道一件事潦天携,在LC之后碘肪栏,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上辅腹输。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编唱氯宽:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口刹,车身锃亮一尘不染香,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机寒沏,带着白手套倡吻驾,等待着贵宾的到来秸。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级搐夕蝗,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉冷。没错肺别日,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受衅尖颇,够豪华够大气剿婪社,足以面对任何场合荒。这也是我对一台中大型轿车甲搏喘,一台奔驰所要的期许粳。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了罐,从模样到科技感再到内饰磐,有里有面答黄陷,还有性价比分杰,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战地细。而且作为中大型车店竣戮,它也应该这样萍小皇,但这些印象都是长轴车型给我的第蔚,为什么它又出了个标轴车型沃几巴,而且还国产了沽互啡?    带着无数的疑惑暖席,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙窟箍陇,我试图以一个消费者的角度去体验它呐帕锹,看看在一台成功的长轴车之后须,这台标轴车的意义何在陛目,除了情怀和不拘一格逞品培,还有没有别的理由去为它买账逻贯。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市城楣亍,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产玖麓素,还是个挺新鲜的事导尚簧。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元祈焚,在价格上并没有拉开太多瘟。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距疥堪拒,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢峦挂? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备纷操,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别揽扯,褪去了长轴距车型那稳重的模样什,跟换了个外表的车一样谈。虽然看着很精神陡刮簿,也做到了运动的一面欠赡,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样趴秽浑,那才是我心目中E级应该有的样子晤。    当然除了轴距的变化之外的投,奔驰为了让E级看着更运动斯函匠,其它一些细节也做了调整哺弓。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线晃陡,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感剑,马上推出的AMG E 63也用了这个设计挞街窖,我对这台E 200最满意的地方摔频。还有一点就在轮胎上了练拉,它用了19英AMG风格轮圈河闺晶,样子挺好就是后轮太宽了韦喘,达到了275mm醛冲,而且还是个四驱车佬,大宽胎对于油耗和噪音居,都会有一定影响反瞪捻,扁平比也有35溜,轮胎对舒适性可能也会有点影响了怯。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级凳邢勃,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了藕鹿,这又来了个标轴的E翁替,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了瘫,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来咖舵海,放一起看看外观活辱,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级黄,虽然难度比较大吧毒废。    通过前后灯组梁匆蚀,大概能分清长得非常像的哥俩了仆钮,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方剩,那些才是精髓冠懂,如果你只是个外貌党裳祭绘,看着俩车差别倒是不大柑菱枪,还能少花点钱凹入,纯看外观的你买个C级就够了妙惮,如果不是肩黎,那他们内在的差别可大了去了懊背。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编显腺:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务烙铝庇,相信绝大多数人都会想到别克GL8春新,的确捎饭骗,GL8在这块市场上的保有量非常大矛厩。不过藕朔,我们今天聊的并不是它介亮枢,而是来自江铃福特的途睿欧供。这款车上市有一段时间了普枫篙,车型方面有两款福鸵,高配车型售价为20.39万元沫,这样的售价也只能买到入门级的GL8巷快传,从尺寸上来看徊拉履,途睿欧要比GL8大了不少稻淘坷,那么它除了个儿大哭,其它方面能否完成商务接送的任务呢掇倾? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里履陡瓮,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍诲,在这里我就不再重复了微绒逼,下面主要聊一聊我接触这款车之后诧谓淮,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面轰,途睿欧还是有一定吸引力的期闭宋,在国内市场中狈潍遂,它的定位稍高于全顺甭计,全顺定位于轻客虹伪,而途睿欧则属于于MPV枢,相比之下呢垂,它的表现要更加接近消费者厂侥寝。另外杆抵桅,周围有些朋友比较喜欢大车顷乏樊,以身材来衡量的话朔,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了品察。   途睿欧外观配置并不是特别高宏惠,比较实用的是配备了前后的雷达潜,尾灯点亮之后矢攀,多少还是有些自身特点的辜。大灯并没有使用氙气或LED光源歌每雀,而是使用了卤素灯泡诧郡烩。    内饰上玫廖,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客督汕,整体风格还是有一些轿车的感觉供晒,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉衡差床,面对着市面上绝大多数的SUV还袭,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察虏具艇。    使用了几天颁莫,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间刺沙,因为买这个车的人最关注的就是空间伍羌檬,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题汉,这么高大的车身肃魏,仅仅容纳7个人撇,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间徊涡虽,至于头部空间就更不用担心了猴镣骗。    由于途睿欧车身很高蛙魔奥,每次上车都要迈上两个台阶锣。坐在途睿欧的第二排和第三排时苏绊抱,座椅的坐垫比较高榔,尤其是第三排虽世,这样坐在座椅上的时候晶晴璃,不会有一种窝在那里的感觉蔽。    储物空间方面讨,途睿欧的前排储物非常丰富俏滦,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格窝,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适妒垃毖,省去了手机支架挂,虽然下面会挡住一点屏幕 舱,不过扯路,使用导航功能的时候函,还是不影响使用的排。    在仪表上方还有储物格的设计楔鬼媳,这个上盖打开时疲,需要扶着骆茂顷,自身不带支撑的功能桑背,这点使用中会稍有不便头。    后备厢空间还不错拆删,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分恨寐垢,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起衅,这样能够给后备厢提供一个较大弥官、较灵活的扩展空间溪沛坚,这种设计在同级别当中还是不多见的腻千,空间利用率方面很有想法掣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呢:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期促,国家需要卡车搞建设钱怯,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车兢阶剃,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车祁。这些年一汽为国家完成了不少任务尘,但对于市撑某澄健,他们总是后知后觉炬,销量也就自然不会理想亩甲。相信一汽自己也意识到了这个问题确式场,这才有了今天的主角——森雅R7漏灿,一款售价不高的小型SUV赴唤,非常符合现如今的市场潮流浚。    早在上半年弯凸翱,手动挡的森雅R7就已经上市啪,当时我们也对它进行了详细的试驾体验沧驾庙,点击链接回顾魄司膜:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》萄。但是消费者纷纷表示需要自动挡对浦,于是前不久的广州车展僳垛,一汽吉林又推出了它的自动挡车型抖,搭载爱信第三代6速自动变速箱咖寇,车系的产品线完整了芭漂赊,是时候好好验证它真实的表现了枫滥蟹。    初见森雅R7份渺靶,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹诲敝,自主化设计的程度很高泌僻。整体的风格挺年轻的挡苯潦,比例也还算协调私,细节没有太多繁杂冗余的笔触夹,总体的卖相不错搬协。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编旗嚼旧:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹慨氖前,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型陪经。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食帝,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10绿歪。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV搞恃,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)晨憋,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线毁摄抨,满足更多消费者的购车需求库脱钦。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力豪颓焚。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异嗅,保持了其一贯圆润饱满的样式瓮。既然定位于城市化SUV蔫类赊,首先它要有一副耐看的外形挥硼,从实车来看它并没有让我们失望龄舍混,外观上所营造的层次感和档次感都不错衫电犊。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面势欠松,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm丸,轴距为2700mm豆廖。与主要的竞品车型相比啸,它在车身长度和宽度方面占优奢畏橇。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配哦蔬哭,这样的表现在同级别车型中并不多见葡瓤,还是比较厚道的懒豌刚。    内饰设计成熟寿漠泻,与猎豹之前产品相比那变化就太大了赁。设计风格上走的是大气典雅路线娃撩臣,在一些细节方面的处理也更老成匠剁痴,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数渺凄板。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的骆,系统运行流畅操作界面简洁明了兄涪。内部功能也比较丰富垫玖叼,诸如导航烂阜、蓝牙等日常使用比较便利嘶。    在消费者更为在乎的车辆配置方面衫绩狡,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗浅力遁、坡道辅助雹、车身稳定控制系统嗅滔、前排侧气囊协变芒、胎压监测侈、电子手刹厕瘫椭、发动机启停航锹、前后泊车雷达羔剧扒、前排座椅加热结、自动空调烯、自动大灯呵、后排隐私玻璃珊谷、定速巡航等读,配置标准处于同级别车型中上等水平滤懒频。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编垄绥童:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业钎棺,能比普通人接触到更多的车当甫弟,也有着更全面的认识滥删,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑赡杉虎。每当被问起20多万买个什么SUV的时候憾,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan吐称。原因很简单饶,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌辈沏,我虽然是一名汽车编辑胯,但我也是个汽车爱好者勘响骡,我有自己的喜好撼坡。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心肚,本着实事求是的原则芭耐描,既然人家问我了犀,就证明他相信我拦囤耽,我得对人家负责洞。    怎么样鹃,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法挤版,没别的意思宠,只是想和大家交待一下心情背景雹协,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan凌含攻,一款热度极高愁、极具话题性的新车鹤潜迹。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市苍儒懊,全系四款车型叼歇跺,指导价26.28-39.18万迁蹿。先别着急喊贵黎涕蚂,看清楚车名俄认,这是Tiguan兔空去,不是途观浓钝力。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字宝,上汽大众国产的叫途观扣嵌绣,目前这代Tiguan的国产车型还没上市埠。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型勒捕里,它同样出自大众的MQB平台玖缅骏,并且是该平台首款SUV轰吕,分为标准轴距和长轴距两个版本堤九挞,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本蹈,主供欧洲市陈稳』健,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的厕骑捂,轴距加长110mm泉烘踩,据悉国产以后很可能叫途观L挝搽。    其实对于Tiguan这款车闭蛋,从它在去年法兰克福车展上首发开始捌,我们就已经进行过多次详细的报道了淘,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番掏譬写,所以静态方面的东西咱们先适当放放捅,从大家关心的动态表现聊起汕麻驰。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机桔,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱咆疚,根据发动机不同刮唉寡,车型名称分别是280TSI狠、330TSI和380TSI搐乖羔,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line涡静,指导价39.18万辩矩金,真心不便宜喉康竭。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目秀府荆,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫肯、速派勾萝、迈腾颠烧,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉假蔫。无论是油门刹车的脚感捂、转向的力道还是动力输出的节奏案即,都没有什么新鲜感豌秽食,一切都是意料之中的表现馅拒椽。    试驾开始前兴尉,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理赁爽芯,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动挨屠圈,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化柒娶量,你在国外开着什么样爬,国内还是什么样”弘。我这样刨根问底并不是无事生非亲衬,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸瓤,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲社。    不过事实证明我多虑了措境吕,虽然出自同一平台兔,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多蚊秀,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤揪,当然不能指望它把颠簸全屏蔽史,完完全全走舒适路线其究,这毕竟还是一辆德系车挤,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流恨,这个度把握的很好灰几担,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感珐念桐。   Tiguan也配备了驾驶模式选择唱,分为节能珐藉疏、标准题椒、运动和自定义枷,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式刮。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点涪橙翻,需要仔细体会才能察觉棱腔恳,差异不大丘叔。最大的变化是油门的响应速度明显降低黎,再加上本就慵懒的调校认黄阂,确实能扼杀你的激情浪祭咎。调到运动模式攘从,变化立竿见影休贸颂,变速箱自动变为S挡皇递态,转速也时刻保持在2000rpm以上盒,油门的响应也有了一些日系车的感觉涝瘦腐,轻踩还会一蹿一蹿的底倾。同时底盘变得更加紧绷卧,基本放弃了过滤颠簸这件事淮,路面上的起伏烽慑、接缝骗,都会毫无保留的穿过减振器祭摩、座椅纹沮,直接传递给你的屁股塑坦湃。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备孰岗,不过它并不喜欢张扬朴,平时总是不紧不慢的迸坦。直到你粗暴的踩下油门位胎,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后滑虑窍,他才用动力的突然爆发来回击你祈。配合上干脆利落的降挡轨笺投,中高转速时的动力输出和刚才判若两人沮啤牟,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发泌侣姓,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳蒲缉。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时厩桨僻,它又会变回那个安静的美男子郴财,事了拂衣去牌锚。    全新Tiguan相比现款的途观咎绊,最大的变化在于行驶质感的提升蛙,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫庙啡、发动机噪音偏大等问题备,但整套动力系统的匹配尝寂颗,底盘的回腊病,这些关乎一辆车品质感的东西低徽狠,确实比翼虎涤、昂科威规、奇骏等竞品更有高级感烽,这一点我必须承认弘归鳞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编思:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试怂,让大家对其大致表现能够有所了解萎锈几。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本遣沽,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看辰送平,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些绍某。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现寄仇菱,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)拴阿,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾铂,本文就不做赘述了比。   动力部分备摧:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm梳卯娇,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm傻交虎。从参数上来看并不是很抢眼疵律,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受叼。    而在传动系统方面丢迁沟,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱我馁蕊,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合举派。   驾驶感受丧牛:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧咐枪贯,不过上手后给人的第一印象倒还不错触,起步较为轻快查镰刮,动力不足的感受并不明显袒匙,当然这也要取决于油门踩多深衅溪差。当然了罗毫,如果开着它在第一排等红灯恢蔷副,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时矢通,还是得深踩油门甚至地板油起步才行焙晴。    在市区路况中祷,通常最高限速也就80km/h陆阔,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨湍。除此之外竟售,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助稍。发动机与变速箱的匹配调校得很好阀排促,开起来也十分轻松洗。    巡航状态下深踩油门禾衔,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应愁劣攀,甚至也会连降数挡霜烷猛,不过受制于发动机自身的动力并不算强先垄,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了凌陈,随着转数的攀升锤汲昧,传入车内的噪音也会随之变响抹敢,但车速上升的却并不是很快迫块。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求删估,那在高速公路上想超个车确实有些费劲鸡豪挺。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg譬,体重并不算大婪雀坡,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)蹈诧。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快罕,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”蒲干拼,优秀的底盘调校同样功不可没秋匹。    相比1.4T车型硕,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别媳盒,取消了那根提升操控感的瓦特连杆帽,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架疚难寿,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架洼巍。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的目。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型惫随,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”甩。悬架系统整体偏硬朗飞薄佬,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性贸删溃,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲甸漆。当车辆驶过状况较差的路面时疲,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者侮琉,要是再来个大坑描溶氢,纵向抛离感也有点强绷骋汞。    相比之前测试的1.4T车型毋凛钱,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分奔镀。虽然排量更大嚼,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距结。不过另一方面挎方窃,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些凌,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择宪疙挤。至于底盘表现方面的差异就不是很大了掇,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响窟刹,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望坞忌末,因此通常也不会开得多么奔放建巾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编斤会娇:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”咀,在法语中是“未来”的意思才,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字倪垂读。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型挥,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标喊莫,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出啪,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”坷秘。 ■ 外观    既是Avenir车型睬纪祥,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升疥,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系悼莆捣,只是提升没有这么极致绅。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir慨,它作为车系中的金字塔尖车型洞叛疤,有着怎样的专属特质泰。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯嗽贺铰,造型犀利有神控策,与延伸过来的中网镀铬条融为一体登,视觉感受不单调谦桶。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变揪,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计输曝,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型蕊淮,拔高了一些高级感慑,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO豪鞭藩。    此外需要再提一点俺,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质田屎,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料觅绥灯,其实这种材质并不廉价杰绵,最大的好处是能减重不少牌谓。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富冒税,像后视镜加热淮芹坎、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说捶凰舷,算是正常表现赋朴雀。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎苏,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎测,除了尺寸规格更高燃,据厂方人员介绍跨,该系列轮胎的静音性会更好孩,我们将在后边的动态部分着重感受一下痉黄猾。   MPV要给人感觉够大气安陡、端庄才能营造出高级感硼环,从这个角度来看钞,老款GL8做的的确差点儿意思胖痪,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善弗辫,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势蹿。刚才说到新车使用了全LED尾灯冻粱核,点亮效果很棒浑泪鬼,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色犀澳。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验懂寐茎,点击>这里<回顾浚阶揣,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同赊,本文我们不再花篇幅叙述拓动,只针对一些它特色进行展示漂。    这种立体的花纹装饰造型飘逸羚,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路骏遍奠,哑光的木质材质也区别于普通版车型淋,让人忍不住伸手去“把玩”一番款,不过千万手下留情领,盘出“包浆”可就不好了踌箍。    前排和第二排都有专属菱格纹路绢秆铅,能营造更高级的氛围库培枯,并且手感也很棒;加热炕夺、通风也是第一排和第二排都有的功能歇屏瓤,此外第二排还有按摩功能柏惭。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”惠,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型屎砷,确实带给人们越级的感受发洛堵。不过老实说这用料高级归高级吞褂孝,但是打理繁琐程度也会相应的增加围,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里涎,地毯已经脏的不成样子了武软,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务喀超奉。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油净泛烫、机滤) 共12次 大保养(机油醇堑、机滤幢、空气滤荚妨镰、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务箱簧马,就算是更换了车主径内会,剩余的次数新车主也是可以继续使用的风,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题妻踩。    氛围灯18种颜色由暮光紫岛、晨曦金插淋、惬意蓝这三大色系所组成呐乏,冷暖色系均有顾及担搐,即使开着这台MPV和爱人一起出行菇,她也一定不会抱怨你缺乏情调桔得。    还是要抱怨一下舍,全新GL8的空调控制区域使用不太方便清,留指纹和反光的问题自不必说滑匈,轻触式的操作形式也很不灵敏郸饯,高级感是有了媚,操作成功率比较低浑艰,在驾驶时操作会有一些安全隐患挫己棚。   ◆ 外观内饰小结    在我看来改剁,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区忿,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间膜冷涝,在相同“户型”的基础上澳稿鬼,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上律孔,让它不论是看起来划、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次角连咎,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比驰函,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了登。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机损,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机烤刃陈,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级勤其蔡,感受如何扇皖论,我们接下来聊阑吹。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机少镰芭,参数调教也是偏激进的胎纽钱,并且加入了换挡拨片娥迸懒,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质泻读,MPV也可以成为驾驶者之车呵。    从实际驾驶体验来看核,全新GL8的起步和加速过程非常轻松坝,动力输出均匀流畅良,并且感觉动力储备很充沛擒,时速80公里加速超车也会很有信心淮。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿谎,D挡模式下升档很积极厕,深踩油门它会很快作出响应肩闻笑,不会再让你有打越洋电话的滞后感焕。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架是,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架冻羚,结构更高级俩韶凹,成本也会更高副,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错砰提,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显嫡橡涕,尤其是对于GL8 Avenir来说截崎,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升灯酚。    全新GL8加强了车辆的隔音咸颁,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎危微套,都是为了提供更好的行车静谧性烂帝吾,而实际的体验也是很不错的狄炔,时速80公里时呸警,各路噪音中只有风噪还比较明显搏,后排的静音性明显好于前排囤坪肩。    有了电子转向助力的协助堡,方向盘操作起来很省力婪车,尤其是在低速或者原地打方向的时候呐奠耗,对于这台车厂超过5米2巾、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助皆。此外叙嗣,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错惹,熄火和再次启动时震动很轻微围权,不会让你很想关掉它寞滔。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现爱队犊,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方桑吩肪。就行驶品质和操控质感来说伦唤,它和普通家用车的差别已经不太明显狄店划,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象抠按颓,并且变速箱也没有找麻烦摧侠面,静音性总体做的不错糖墓哥,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间深。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张李法,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变茄虎,从外观到内饰再到驾驶感受晚催,都在向家庭用户倾斜苏窟。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊秆蓬,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)械,比28T 旗舰型还要贵5万元退晾床,我认为它的意义是以一流的做工健渺圭、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象喀,受众群更多的还是有商务用途的消费者雇款歇,至于普通家庭用户担习熄,我认为买普通版车型完全可以满足空间衅凑苗、驾驶质感和乘坐体验的需求徒陇。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 衣岱心欤控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隶鸵:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光柑趁傅,即使到了11月中旬卤谭,洛杉矶仍然阳光明媚栋市剃,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息冕持。结束了忙碌的洛杉矶车展报道溜哪,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候妒。当清新的海风抚来尸,和煦的阳光洒满滨海的一号公路诬,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边痕舰,让我更庆幸的是附,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版挤屉,对赏抨,6.2L V8的那台触丹痹。    几个小时前纬喝湾,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro角?”时翅,经过飞速的大脑风暴筐飞樊,我选择了后者篮,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新身抽,选一台新一点的车肯定是没错的恳防。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑黄涣,嘴角中蹦出一句话嫡结维:“It's a V8”后切,我知道我歪打正着了道。后来他跟我说炉垃矛,如果我选了野马簇辆,因为我年龄不够仇茨,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT暖媒改,而如果我选了科迈罗适,他们这只有这么一台V8的可以给我蔡。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩凑畅,那还等什么呢菊耪涩?把导航的目的地设为Malibu宦,出发!对了橇,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰散诞祥,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟南。   科迈罗在美国有四个配置等级陇廓:1LT拾、2LT驴枚、1SS抢赌、2SS穗录,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可压啥伞,而后两个配置则对应6.2L V8粱刷施。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元溃,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配素铣浦,3.6L车型会比2.0T贵1500美元素,6.2L车型比2.0T贵1万美元舒纱,8AT车型比6MT车型贵1495美元纽廉晚,敞篷比硬顶贵6000美元谷。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版茧垛,售价为45395美元柬藏。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平椭未,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了臂。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同芹变,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷僚,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人狼焊瘸。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙贯,而是穿着西装革履的巨石强森供胎,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力痰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编峰:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上恕茎,东风风行发布了全新景逸X5恭蹋究,作为东风风行的一款重点车型送砷,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验集藐。上个月绣丧,我们还进行了抢先试驾翱攻翠,不过上次的试驾车并不是最终市售版观,很多地方还有待调试实刚,配置上也有出入嗡。这次的试驾车和市售版是完全一致的浮奖,这回咱们主要看看还有什么没发现的点伎木毒。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的桥,整体风格偏稳重和精致骑枚,比老的景逸X5好看太多了店梢档。厂方在讲解设计理念的时候也提到吝谭纹,景逸X5是一款全新车型胯督,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任蔡,只是名字上还沿用“景逸X5”讥久欢。打造精品乳筋,或者说爆款芭钱,是中国品牌未来的大趋势能达返。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV凰,车身尺寸不大不猩创埂,符合这个级别主流水平卵搬酵,不过它的定位要高于老款景逸X5膜,两者将同堂销售歌拴。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4炽欣、吉利博越坊、长安CS75石、奇瑞瑞虎7等车型巷,列出来一看嚏疽牧,全新景逸X5的任务难度不小渡咕。    全系配备车身稳定系统坏桓、全系后独立悬架山链酿、全系马牌轮胎哥,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的琅甲,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置举。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编秀:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型屡害,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字冀钢巧,而现在我告诉您陷撵,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车夸凡滇,今天我们的主角垢姜胆,就是广汽丰田雷凌双擎览冠澈。雷凌双擎的起步价为13.98万元妨竣,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市嘲伞,这样的价格波福话,也归功于高度国产化的动力总成撵。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的绰绵侠,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情恃顾,到底什么是双擎呢欣道?这套混动系统如何呢每肚?我们就从动力开始说起吧犯珐探。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炭爬:沈达炜 版权作品蹈肪,未经环球网Huanqiu.com书面授权多奋请,严禁转载恼湃,违者将被追究法律责任胸。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版燃够,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型辉,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注懂。确实卿伙,光是静态体验都已经让人有心动的感觉撑,但对于一辆豪华车来说魏,行驶品质也是很重要的饶,趁着试驾会的机会幂,我们要好好体验一下琶狸惊。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍娇楔,包括空间体验等溃,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》闻,本文不再赘述相关内容端东茎,给大家说说新的信息点守。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版蛙,是目前国产版车系中的顶配车型浦歪极。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型嫩馆写,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来厘景。最高配T8车型将于明年引进氯贩漆,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统具,前轮为发动机驱动量设,后轮为电动机驱动荷。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配俺啥,配备19英寸铝合金轮圈承枫,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号咐价。对应不同配置车型炯,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈韩吻。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外离衔涵,刹车系统也有差别纪南,预计刹车成绩也会有较为明显的差别湍。据厂家介绍考,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平暑,堪比性能车汲赦,待拿到试驾车之后我们会实测一下嵌差壤。    作为一款豪华车型处瘟,丰富的配色选择都是套路不,S90长轴距版具有四种内饰颜色卑,内饰面板也有三种选择谜摊,可以更好地满足消费者的个性化需求臼钳簿。    S90长轴距版的方向盘手感不错彻休,拼色设计也挺漂亮的挨物描,但在配置方面似乎有点不如同级对手惭,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节姬,可能连选装的机会都没有关脓。除此之外抽粒,换挡拨片也是没有的怒帕嗽。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA坪,空调系统除了具有空气净化功能外妙,还有自动循环功能卿,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)埃跋傲,车辆自动开启空调换气功能蹿兑,排出车内浑浊的空气倡暇婚。    为了避免内容重复凉觅谋,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍蜜,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富燎,包括超棒的宝华音响嗓。整个车内的氛围几近完美菇腐骋,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车烙。接下来我们来看动态表现怎样穷疼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编估藤骡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了温冕偷,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子刃失芹,这听起来的确有些疯狂蒲。城市SUV真的不能开去沙漠吗超?我并不这么认为奉辩脾。“天资”对于一辆车来说固然重要雀佳,然而却不能完全决定车辆的上限此,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石汉,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠节。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说辽奥脑,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣京皮凄。相比于他们钵,我开着面前的这辆城市SUV来到这里旅鲜,更多的是为了在安全的前提下厂,挑战车辆的极限蠢炕贬。    对于一台城市SUV来说呐遣狮,瑞虎7其实有着不错的“天资”都。拥有24.7°的接近角磺堵浪、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙蹦,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战缆劣低。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机骡崔阶,最大功率122马力/5500rpm痕姬面,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱度猜混。相比于1.5T的手动车型森肉,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势镐,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出税。    在正式进入沙漠前泡胯屎,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar享,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积酪淌处,以此增大摩擦力粳。由于新疆近日下雪官摹梁,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎镁聘,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹芒剐,更利于在沙地上行驶拿。车辆轮胎被降低气压以后杯太既,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加杰绒瓢,需要十分注意躲避路上突起的硬石是。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统兽册缮。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统皋喷澄,在越野时为了不影响驾驶头温,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭署麻。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行鲤惯乃,轮胎的打滑肯定避免不了辩。如果不关闭电子稳定系统诺砂,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入经蛇卞,一方面会限制动力的输出委嗅懂,使车辆丧失动力壁巢伎,另一方面会对车轮进行制动经虽,有可能使车辆因打横而陷入沙子拈。    做足了准备工作范倒,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始蛾焙。因为考虑到配重的问题芭,我们的车上坐满4个人虎鞘蛋,尽量保持车辆的平衡爬俊善。起步时缓慢给油哩埂绵,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡蹲坡磐。沙子上行驶的复杂特性锈赔,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能童钒,仅能通过地面反馈的路感调整方向农,有时方向已经打了一圈骗浪,行进方向却没怎么变化欢倡拈。    教练告诉我拼,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机辉酒。在攀爬这种刀背状的沙丘时克,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度别,即向斜上方前进扣驾。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向图,车辆像漂移般甩动尾部汉,卷带起一片沙尘蜂拿。得益于悬架硬朗的调校硷食蜜,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下培夸浑,车辆并没有产生过度的侧倾率,始终保持在可控的状态穗。    车辆在开阔的地势上开始加速轻疼毙,准备进行冲坡斑。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响卢,车速已经来到了160km/h慑井浮。冲坡的前半程还很顺利航,后半程受到动力不足和满载的影响抛砂颁,车子没能冲到坡顶骆,但是这样的高度已经远远超出了我的预期瞧粕箩。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识翠,希望分享在这里滴百。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向爸炒导,因为重刹会让车辆的重心向前转移虾梆,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈催睫魔。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜窝凰台,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦酶变拿,从而判断不出前方地势的高低落差噶唉魄,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去事。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编够淡:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里磊眉赂,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超坦辖矮,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先忿饲亥。不得不承认存绦,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车设,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质规,以及不错的空间表现(不是我说的称戳,车主说的嵌额,点击这里看)牵试,正在逐渐成为“街车”枪能,受到越来越多消费者的喜欢涡瓷,而且其中不乏年轻用户称。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系旦恍,事情似乎又开始变得有悬念起来洞。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后倡,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章仆楼敖,比如最早的这篇官图详解层怠,还有最深入的这篇技术设计解析新。不得不说儒勺诚,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细撕淳按。为了提高大家的阅读效率顾,上面这两篇非衬崾龋好的文章里面已经写得很清楚的点泥恭店,我就不再赘述了步步,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点桂黔奢,以及需要实际体验才能有感受的地方爆。整体结构仍然是大家熟悉的玲纫:外观辟舍忿、内饰滤疥绒、配置缝伟、空间挠、驾驶这几个方面宝。活动当天条件有限扇牢掏,文章中用了几个不同排量和套件的车型相捕书,并且部分使用了官方拍摄的图片接函簿,敬请各位网友谅解寿攫。   外观藐菇宛:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了襄,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准茄,从视觉上讲鲍,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡澜辱。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫覆,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章豁炕嘛。不管是跟同平台的7系参照菇送懒,还是跟同样做法的奔驰E级对比片啤,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条熟似对、双腰线带来的立体感涎势、重心更加低矮的视觉效果玻物。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”退,但是我们仍然要清楚拉,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言净趟穷,不管是车头还是车尾的造型泊轰鞍,全新5系都有着较高的识别度台,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话躺,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”煎搂。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车椽毁伯,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待瓣缕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编刺穆驾:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话芍补,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了犬,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意壕鲤码。从以往的成绩看八吭,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了露吮镶,0-100km/h加速时间仅为8.53秒雾撂邦,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及尽但,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了惕,在此期间它的对手们可都没闲着拭玫,RAV4改款后变为了RAV4荣放撩钉报,途观换代的时间也日趋临近褂剧非,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时锯。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 妈伶,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统桓壬叛,并分别用180和245两个代号表示卑。除了外观挽哼、内饰以及多媒体系统的升级外汤赴陡,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术兼,实测加速成绩比老款翼虎快了不少桅烽匈,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀壬。   ● 外观简介乾:采用福特最新的家族化前脸米,细节提升明显挛缓确。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸龄,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条铃荡,气场比老款更足谩炕。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm匆甩甩,轴距为2690mm体洞,除高度增加了6mm外槐,其余尺寸无变化锭。    前后尾灯造型有所改变虐兜,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯炔蓉防,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯挨莽。其余的功能呻,如LED日间行车灯甘、大灯随动转向功能则依旧保留着景梗克。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源息恭,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了被。 ● 内饰和乘坐空间先袭:中控造型有所变化多漠逞,搭载SYNC 3多媒体系统沧瘫。    内饰整体造型和布局变化不大匣素,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方陀。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘损,搭配全系标配的换挡拨片妥孺,运动气息更浓郁伪峦斜。空调面板比老款更大胎,加入了风向调节按钮上加入了人形标识吧,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置偿,用起来也更方便剔断氖。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3谴奔,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台洛苦颊,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标拌村概,显示更清晰毖寿,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性缸冻,非常容易上手拧缓佛。    顶配车型的配置自然不同担心锻爆,日常能用到的功能自然不会缺席悍久,我们还是来聊聊变化吧盟逞捶。首先空调面板更大雄焚亲,风向调节按钮更大啤高酪,并加上了人形图示唾。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整迪柒,在挡位处于P挡时天息骚,手动调温度和风量终于不会受限了 莫氏蜜。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整募,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比抖摹,座椅填充物更柔软节吮,贴合度更好衰,坐垫两侧的承托能力有所提升沉。主驾驶座电动调节依然为10向浓峡,并带有前排座椅加热功能缔荆,配置表现没有变化稳叫荷。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节桔艾,调节范围和老款车型一样都不算大京。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置纶,后备厢容积也完全没有变化抠坊芜。从新车的表现来看抬,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显脯峭案,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证免,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度鸽驳时。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垫超癸:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼划美吹,气温骤降十余度伴,刷了刷朋友圈绢雌,满屏尽是咒骂般的抱怨杭菲。放下手机倒借,点一杯咖啡绊谦,嚼一粒橄榄定伟,在地中海温暖海风的轻抚下霸矗,偷得浮生半日闲览。直到突然一声“熊来了!”丝秋酮,打破了原本的平静捆。    别害怕从扛,这里说的当然不是真的有熊盟,要真有这么危险的生物存在煌就,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一般河混。飞行了将近一万公里汐教忌,除了躲开北京的寒潮玖钙几,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克柯。这台车无论是在德国的首发亮相旅霞,还是不久前广州车展上以国产身份示人仙鹿,都有着颇高的关注度呈仓。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后啃并查,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙姆,试驾之旅正式开始苏淬。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解墙射镣,但这次我还是想再废一点笔墨虏将,从里到外抒、从静到动歉颊,把它完成的呈现给大家潭。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译祈韭捻,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak瓷,这个岛上生活着体型最大的棕熊思,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字琳痞,想表达的意思不言而喻票。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台罗,与全新Tiguan相同澎劳理,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种瓮卫,而是直接进行加长锤,只有长轴距一种版本宛,并且还有5座和7座车型可选徐哄。不过在和厂家沟通中鸽讼,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV隆耙睡,7座只是给消费者多一种选择苟汰,与汉兰达工、锐界这样的7座中型SUV定位不同掳戌。    其实不光定位不同疽维熊,柯迪亚克在体型上也和汉兰达挟靶悼、锐界存在一定差距款,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威狙、现代全新胜达相仿汞,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩辽你塑,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势茎藤范,体型虽然不大皇奇惺,但轴距比汉兰达还长了1mm谰隋。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素剿,只是出于量产的考虑进行了必要的修改廓募潍。它和速派一样丧,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言良,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子覆。车头的立体竖条幅进气格栅旱匪尘,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰场弛,这些都让柯迪亚克看着野性十足四晦,名字都和棕熊一样了兰拣,样子总不能娘娘腔宛挎,你说是吧抚拨屡。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧堆,不论车顶曲线伶袭胎、侧窗谁、腰线还是轮拱行,你都能找到大量平直的线条炼,就是这么直来直往韭,没有矫揉造作鲁完。另外对于一款SUV来言到,有一些硬指标也是不得不提的橙锭蔚,接近角22°划、离去角23.1°内、纵向通过角19°敲皑非、最小离地间隙194mm厩固,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错告。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高惰,不过这也是因为更加方正的造型导致的壳寂。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条谜互,车门打开时弹出饲擎查,包住车门边缘献,关上车门后会自动收回孤秋冻,防止在狭小空间内磕碰车门年,对自己对旁边的车都是一种保护健喷。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置绅阿捶,希望量产时能给加上绢泉诗。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格迟挖避,甚至我觉得设计师都有点偷懒摊搬,直接把速派旅行版的车尾拉高幕,再把尾门线条凛俱、尾灯结构略微调整一下就交工了屎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刀:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆峡起,越来越多的厂商加入这一“战场”福甘,推出各自的SUV产品熄熔雄,以在这一市场中占得一席之地吨摧骇。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型眷,北汽威旺S50就是一款这样的产品等扳陡。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 酵,虽然其之前以生产商用车为主墙沁,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势隧,新产品的投放速度要快上不少檀,产品布局重心也向乘用车市场转移娠颧滩。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型冕顷,属于全系的高配车型绅飞懊,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观吩,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节寥睡韭。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比旅栋,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩疮羌呸,并没有太多惊艳的地方排起。与绅宝X65采用相同平台欧,并且在外观上面同样有着较高的相似度四肛泡。车身线条硬朗蓉,勾勒出了较为方正的外观才扦俱。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错立疥遂,相比车头的设计要更讨巧些良。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连擅捎从,延展了车尾的横向视觉赐犊健。刹车灯采用LED光源泄颗,灯带的样式看上去有着不错的档次感纪晚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编绩廊僵:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快禽,你有多久没有来一场像样的旅行了碴。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情骇媳窃?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝芥纳?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼乓巾?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领协,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作棠妮册,它的出现可以说顺应了时代的潮流粕,也可以说是对当下SUV盒乏朴、MPV市场独霸一方的挑战建隶。下面就请跟随我的文章袖,找回我们曾经对旅行的憧憬飘。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弯稿:杜安迪 版权作品泻邯,未经环球网Huanqiu.com书面授权钩罕刷,严禁转载墓,违者将被追究法律责任泼妓寐。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬朴,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会霸委,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)铂搓。要说这台车与这次试驾地点崇明岛刃渴譬,还真是挺相搭的唬懈,这个中国最大的沙岛为了环保飞瓮厢,大部分电力都通过清洁能源发电交角惊,而这台X1赤成,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排点蚂黎。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首辉,看看它的表现怎么样勺睫。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前俄淑忿,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)辩,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象矛,当然也有几点不足歇,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型咖,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内缮,在一定程度上影响了驾驶品质茸档,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型吵虐翻,看看它能否带来更好的体验公。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样但搬忙,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识拿敦冷,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型轰。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了殊妙顾,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电宽菱辣。宝马还为每台车提供了便携式充电器朵马,有220V电源接口的地方就可以为它充电仍连,它的接口也可以用公用设备充电伦籍迟。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒李簇校,解决充电问题挎行。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格瓶奸顶,细节部分有所不同赌联,看着依旧很大气乃,长轴距车身让它显得更修长婪,比较运动钾滤。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV淳歪忱。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错蔑荣,主要以软性材质为主憨嵌纹,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华纺竞,但在整体配置上确实不高暴冷娄。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者颅黑,有的是为了环保理念舜,有的为了能获得牌照更早开上车甘汇,反正都是不差钱的主据,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验平咳傲,有更多舒适和便利配置壁射。而我们的这台试驾车像无钥匙进入喘摩、定速巡航罢、科技辅助配置这些都没有吨,目前这款车还没上市貉锈,对于它的消费者来说媚臂,可能会想要更高配置版本的车型呵。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局漏垃荡,它的电池组位于地板下方悄伯羔,不会影响到后备厢的空间痪瑰曙,担心这点的消费者大可放心牧舞,尺寸与汽油版的相同公媳。另外它的电池布局加高了车内地板高度泰陶吗,第二排中间的隆起变型度宀ⅰ,坐三个人的时候从容一些赁。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别丧,尤其是在实用度方面不会有什么影响惟,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用花滴。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同兑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编坝锣性:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了侨骂,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型仟趁藏,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白耿瞪,同时也肩负着一定的销量压力诺。果不其然藏,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)辛毯,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠其说庐,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了定。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看荚,加大促销力度也起到了不小的作用肆吹脓。    Anyway胯抛翰,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事拜。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型抠,指导价38.99万元菱脸吾,终端售价在34.49万元左右古。从实际表现来看湃颓,它也能满足大多数日常用车需求氖拢,性价比很高矩。   动力组合谜蔷炯:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机簧,最大功率为250马力/5000rpm啼殴玖,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm女佃,相比28T车型跋,它仅仅在功率上少了19马力锯人,峰值扭矩则完全相同屯洼播,只是后者的转速区间为3000-4300rpm抠岭双,更为宽泛一些陛。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱吵窜田,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW筒,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT汰。这主要是由于XT5采用了横置平台踏杀,而那两台轿车则为纵置平台捍。   驾驶感受潭富狈:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起八蓉矮,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试揉,当时开的都是顶配的高功率四驱车型琉,印象还是挺深的淑。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距斜,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音竞刹。    从数据方面泵弯谁,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验现,外加完全相同的峰值扭矩褥汀汗,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲挥槽,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点秒韶。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已夯。    实测车辆的自重接近1.8吨焊祁冀,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称垢丝,2.0T发动机的表现也一如既往的给力撤,油门响应相当轻快淋拌动,加速非常轻松脊。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受峰缔羚,即便是一台SUV车型渴,也不会觉得难以驾驭墨。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定文等辞,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上紊,但无论是换挡速度菱响痴、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现说舱。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢俗锑,顿挫等等呻锤埔,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好秦蹋。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在触白,匀速巡航时跺下一脚地板油表莽凶,立马会降数个挡位棱考,车辆能够很快领悟驾驶者意图努非襄。升挡动作则极为轻柔洁,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换道模氰。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑督。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型特,配备电磁悬架擅,能够实时监测路面情况并作出调整堵,同时还支持软硬调节爽础。然而此次试驾的车型却没有该功能赡豹角,因此底盘表现略微会有些差异马笔蕉。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主捆,但又不像林肯MKC那样非常的软虏戈屠,但对于震动的过滤还是相当不错的北鼻,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性份,软硬适中辱。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感络鼻匣。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配里交,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统嘿违,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准拣恢,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静妻猫。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受潦错蝗,这对长途驾驶有着非常积极的帮助郊浇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编屋酪:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前练补,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读培谱。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错贬寒勿,今年前十个月累计销量接近7万辆介。对东南来说勒阶棉,DX7的表现相当提士气梢力测,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3杰赎。让厂商没想到的是狡徘潞,DX3上市一个月就收到近万辆的订单霖,成为当红小鲜肉相口。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾搁,今天试驾的是自动挡霸啪咐。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱琅访,还搭载动力更强的1.5T发动机频,可以说是全新的体验馆狈。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型腻,其中5款为1.5T车型稍蚀邯,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的渤脖鼻。DX3这款1.5T发动机来自三菱拐肝,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)们虾,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商牌可。除了东南肛,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇咸蚂讼,包括吉利旁秤砷、长城手么、长安砷、北汽等馁幂腾。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里馁某,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2淳逻、长安CS35镜簇、比亚迪元等从申,它们都是东南DX3的主要竞争对手峭受。与上述车型相比吻,DX3最大功率的账面数据稍占优势河临,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元弊材,但也处于主流水平之列频悸。接下里恨椭沥,我们马上来聊这套动力系统的体验感受风掏寝。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果蚊,会把油门响应调校得比较灵敏纤拦。而DX3的调校则是另外一种风格谩爱迷,属于偏沉的那种猴。就此问题我们也询问了随车的工程师梧峦剐,他表示有多重原因汀滥,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些嗜,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑身。    实际上暑,DX3大概当转速达到1800rpm左右时草嘎坡,涡轮就开始介入葡献啡,能感受到动力输出爆发恨,但介入并不突兀缺攀睫,不是很强烈那种牛汗,整体来说还是相当柔和的咎裳深,体验要比预想中好笔宪。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱扣,齿比有调整涎,让发动机的爆发感趋于平和蔷拿庆。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的蛇舵,此前在试驾DX7 1.5T车型时哀,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡伤取,后段毫无爆发感可言喊棘仇。相比之下棠,DX3就给力不少输次,动力输出感比较直接偶橙魔。当然能,这里必须提一下的是贫渺,DX3的“体重”占了不少优势伦巾踞,它比DX7轻了200kg班卢翔。    在这次试驾过程中炊幢,我们发现DX3的巡航转速较低烯,这是CVT变速箱的功劳寂蒲视,有利于降低油耗烽。但由于现场条件有限赖,现在还不能对油耗表现下结论罚许,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试纤输收。    DX3采用电子助力转向颧辞,方向盘的转向力度很轻擦玲,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容放坏昏,但凡事有利有弊弊痛难,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准霖签萄。    DX3的底盘沿用了DX7的设计改吗,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合堪侯酶。与此同时帽逞,它添加了平衡杆讳法,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾澈孩士,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态洛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编腹霓翠:韩大为" "  金秋过后龚残促,北京又进入了冬季焦饰拧。然而就在周围环境一天天失去色彩时鬼社怪,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组抹梁。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本肺溉,也就是2017款翼搏的顶配版本碍沫,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢曙陪?客位看官敬请看下文轰森。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淘:王汉康 版权作品迁卤,未经环球网Huanqiu.com书面授权盼仙,严禁转载炼箍,违者将被追究法律责任葱白贰。 获取授权" "  【环球网报道】近些年菱费陷,不光是我国在提倡节能减排瘫,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着超萌箩。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机灵柑,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局史湿。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机佃奸仟,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机福。   丰田作为全世界最知名的车企之一池邦兑,在节能方面同样有自己的作为文,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为配五粒。然而面对混动汽车并未在市场完全普及措培,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面哇啪漓,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺泼孝,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出稼朵。   当我第一次走向T版雷凌挝节,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰托,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了榷伴。   当我绕车一周走向车尾凡汀隘,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很械稹,然而正是这不起眼的D-4T的标识贪赂,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术触沽。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫即。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术扒悼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编感:王汉康 版权作品醚睹感,未经环球网Huanqiu.com书面授权缉疚畏,严禁转载墓妥,违者将被追究法律责任磕笺祁。 获取授权" "  近些年来钢撬,年轻消费者群体异军突起思,在市场上逐渐成为了消费的主力人群奉乔,那么挺,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢甫?颜值要高堵啥泉、要有个性沧、品牌要响亮奇晌成、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求拱,最重要的是寿漂,价格不能太高去,要在年轻人可以承担的范围之内梁。综合这些要素搬接叮,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型帝疯,该车将于广州车展正式上市豌购插。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编航:杜安迪 版权作品刮迟婆,未经环球网Huanqiu.com书面授权僵甸埠,严禁转载氮,违者将被追究法律责任沃。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后鞋,产品品质和实力都得到了一定程度的提升兰呈锤,三款产品埠灵:博越搓、博瑞偶算详、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷捷董令,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型丁襄菱,早在上市之前的宣传预热中屡,帝豪GL就被看做自主标杆车型巾厦,号称要对标合资竞品车型磊痉纽,这也使得消费者对它的期待值相当高涤,那么它的硬实力究竟如何呢彻?我们今天就一起来感受一下刷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坝醚:杜安迪 版权作品炕里,未经环球网Huanqiu.com书面授权芬,严禁转载精,违者将被追究法律责任差缄。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候瀑,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号纷,几年过去戒菇就,在车型层出不穷的浪潮中帅,英俊小生已无颜值可拼葛签,4AT的变速箱也似乎成为了老古董脾。如今滑蹲捕,K2已经完成了换代且鲍雇,高颜值高配置旁磊,又成为了全新K2征战的代名词轮哩。今天我们的主角唤纳宛,就是新一代K2崇哎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编暴蹈舱:沈达炜 版权作品平翰,未经环球网Huanqiu.com书面授权京师,严禁转载贩地,违者将被追究法律责任兢妇禽。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来免逝,家用车的选择标准越来越高体集。空间齿捍、动力颁喀、配置伤去栓、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素告革胯,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁池迹疚。提到性价比瞪脸具,日系车是一个绕不开的车系褂佛揪。而我们今天的主角就是一个专为中国而生岭浆,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞刀甲泼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杉榔兢:王潮 版权作品揭砍舒,未经环球网Huanqiu.com书面授权需,严禁转载先始愤,违者将被追究法律责任偿火。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高咯射蔑,国内的消费者也趋于多元化勺,除了原有的购车群体外奶撑诉,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增日似。他们生活在并不算繁华的小城镇里幸挖,用勤恳的态度迎接每一天的生活握旧,他们需要一辆车来为生活奔波瀑揣聘,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活辩伐。如此看来攫霜,一辆大空间举亭、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择苛,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耍:杜安迪 版权作品维,未经环球网Huanqiu.com书面授权狠,严禁转载舍,违者将被追究法律责任雀。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃扯,作为一个有着传奇经历的德国品牌陌匣,在沉寂35年后弥台,重新回归并且首次来到中国市场撂珊泄。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品徽,凝聚了中德十年的心血谁券。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史碳,还向我们展示出更长远的未来杆纺。向经典致敬康归,与未来通行蚀。今天私蕾,我们的主角兽霜,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7虽攘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梳习:沈达炜 版权作品恫配懂,未经环球网Huanqiu.com书面授权迸械,严禁转载滦,违者将被追究法律责任腥。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计仇,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息末仟摹。在兄弟们都纷纷改款成功以后啃降,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款遍辖剔,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了财哺幻?别着急墓胎灌,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”么?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编矮涤:王潮 版权作品款贫,未经环球网Huanqiu.com书面授权绕,严禁转载般徽械,违者将被追究法律责任瓦添。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行供?答案有很多凡:旅行是文艺青年笔下的诗和远方雀尉玫,是背包客说走就走的随性与洒脱奠,是曾经引发热议的“世界那么大猾,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的丧,但我们每个人都渴望着旅行承孩誓,在旅行中去释放自己辩、感悟生活的真理瓜圃,寻找自己存在的意义吾。而现在我们就有这么一款车睦瓦,作为全新定位的跨界旅行车而生礁骇翻,满足你对旅行的一切幻想踏计,它就是一汽-大众蔚领催。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编场忻盼:杜安迪 版权作品哀税五,未经环球网Huanqiu.com书面授权咎牧,严禁转载趟豁催,违者将被追究法律责任沏。 获取授权" "  承德孙涟守,位于河北春、内蒙检副、辽宁三境之地撅撑岸。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻钙,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京沏昂彪,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇疮伶疤,东通满洲航桐虫,北拒沙俄馁,西抗蒙古偶强,南下北京兢涣,逐渐登上了历史舞台圣腥,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇刨昏收。对于我而言蜗,承德是一座熟悉的城市胁讨。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中赎,与当地的同学结下了深厚的友谊渺,而此次正值同学结婚敛倒,借着十一假期舵耽牵,决定再次踏上承德这片热土备切挛,说实话镁,有一种荣归故里的感觉堡,承德每埃熄,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编称聚:沈达炜 版权作品掠,未经环球网Huanqiu.com书面授权烘,严禁转载火呢窜,违者将被追究法律责任拒墒灯。 获取授权" "  随着时间的推移匡秆,80后逃滴归、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体卞姬复。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说椒,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择哺姐。近年来甲豢别,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势靛溶,车型选择非常多监,销量也普遍可观饲估。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3溶,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一护侧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蒲腔:杜安迪 版权作品酸社,未经环球网Huanqiu.com书面授权衰,严禁转载柯,违者将被追究法律责任碗睡。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市诚磺ざ辍,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV驹。远景SUV来的似乎正是时候量。虽然是GX7的老平台点非捐,但可以通过提升动力系统雀些、配置卵问,以及更时尚的设计来吸引消费者斡。这是有先例的磷壕陡,博越也是在设计上迪相、配置上和动力上提升之后盎浚舶,引来了消费者和界内众多好评虾。同时傻,也正是博越的成功庞卞贸,给了远景SUV的自信蔷恢骡。吉利趁热打铁费,推出低一级别的远景SUV割。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扮下:王潮 版权作品百,未经环球网Huanqiu.com书面授权郝,严禁转载啥,违者将被追究法律责任撩忱母。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市吵雇锻小,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域螺戎,但在欧洲浆,旅行车却是不折不扣的宠儿式粟杆,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本耙甫,高尔夫也不例外嗣搓嫉。提起高尔夫对檬廖,无人不知无人不晓搓,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车话罚骑。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时歇涪,会带给你怎样的惊喜呢祁扑?今天脓棠狗,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采缉墒绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胆鳖:杜安迪 版权作品划,未经环球网Huanqiu.com书面授权锯,严禁转载虾贯,违者将被追究法律责任寞矗。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈肃蛔,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下陷匈。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳奢怯痕,宣布奔驰C级完成了加长锑辣。其次校,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款废趣寄,三大高手已有两位出招堪,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意佬。然而这位并非是不想出手帝卵豌,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法售氛顾,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中捻剧菜,上市了炒劫蔫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绕阀乐:王潮 版权作品锑滔扁,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞥好,严禁转载凡芬,违者将被追究法律责任眯。 获取授权" "  【环球网报道】曾经仇守补,在那个“微面”横行的年代膊,有那么一家车企睦,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔陡,它就是昌河汽车剐。但随着市场的发展与成熟澈卷,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野邪勉秽。如今蚀炊殿,为了迎合市场的趋势和大众的审美梁速,昌河汽车化身北汽昌河幌塘,重新回到我们的视野窖獭,开始进军乘用车领域燃罢素。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型宿激涸,与上一代Q25相比邢,昌河Q35在定位上有所提升魏儡慨,当然咯,在设计和配置上也带给我们很多惊喜庐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛔较:杜安迪 版权作品然暮,未经环球网Huanqiu.com书面授权纱伸仙,严禁转载埃,违者将被追究法律责任鼓沤。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车任妥,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门马汐犯,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器巳,在东洋岛国日本毫犁,便有这么一个品牌旦婚,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器粪毁,那就是雷克萨斯F部门驹碉。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多密苫糖,这也就更为其增添了忍者的气质轻,然而今天我们来到了北京金港赛车程取,为的就是尽情感受这一神秘的家族灌。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盛蕾教:王潮 版权作品酮娄藉,未经环球网Huanqiu.com书面授权馈窜,严禁转载悉痴容,违者将被追究法律责任碉卑。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日潮抡蜂,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布鄙授卤,基于PQ34平台打造而来菲把酣,定位紧凑型跨界旅行车父。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”疯,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式凛。据悉逆五呐,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售卑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编公扣:沈达炜 版权作品将浦,未经环球网Huanqiu.com书面授权咸揭,严禁转载侧溅,违者将被追究法律责任俗完。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的翁氢枚?确实很少炉晚,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上拖甸切,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容任豪晌,它就是君越涉冠叙。   全新君越是个很特别的家伙朝娠,你在它身上可以找到各种相对的词心祈秤。比如翟理仑:家用和行政苛崎、时尚和稳重污陋、运动和商务腺授修、豪华和低调巴票嗜。是不是觉得很神奇探抢?是的唾途墩,这就是全新的君越蓉澳无,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值酚迁寸,正所谓""谁人不识君""伤,君越正如此疏激。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编福煌钢:王潮 版权作品晾筷勘,未经环球网Huanqiu.com书面授权垢疾,严禁转载舱,违者将被追究法律责任年呸层。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物虾漓,在国内才刚刚开始大力推行吼,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处汕,但为了发展和正确引导市辰忌前病,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜水。比如很多限号城市电动车是单独摇号的理,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等舷。目前来看恨聊,电动车在日常出行中也是有一些优待的惶凹,作为城市用车也是比较合适的狭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编推型:杜安迪 版权作品排梦,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓣,严禁转载轰,违者将被追究法律责任塘炯。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位去。前不久贾肩衫,2017款的速腾正式上市车疵饺,从配备1.6自然吸气到1.2TSI拢、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合粉腾寞,将指导价划定在13.18-18.58万元之间盲,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格贺酿,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元林。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元恕呵,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注笔拘,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line寄檬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编苦:乞程远 版权作品谴廊,未经环球网Huanqiu.com书面授权磨,严禁转载蛊咯,违者将被追究法律责任乘垛。 获取授权" "说到豪华品牌沪了善,德系三驾马车您肯定是最先想起沪。的确停环纯,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷坑闲,日系豪华品牌也在奋起直追戈纳。但是瓶徒,如果在三十年前您在中国谈起豪车涝插,美系豪华品牌一定是最先被提及的骑。而今天臂,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯骄。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编敝使阔:王潮 版权作品怒,未经环球网Huanqiu.com书面授权贾嫁,严禁转载遣料,违者将被追究法律责任乔式。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了赡宝,不少朋友有去出去玩的打算欢,当然开车自驾的也不占少数骑。一提到自驾队此,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行故韶。所以刨,车内空间是自驾永远也避不开的话题钠牵烁。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区呵,亲朋好友硼、蓝天白云船岁浑、饕餮美食率、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方拘礁瞄,如果再有一辆大空间的SUV玲探硅,那简直是再惬意不过了喘棘。   提到SUV棚旅,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外馁从,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼皮岭。这不阑佬怪,前段时间全新的宝马X1上市了颈川,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型翱逆说,宝马X1终于迎来了自己的大改款扇汉。而这次改款倍巷惮,为宝马带来的革新也是前所未有的惟,全新的平台炮叹、全新的动力和全新的变速箱榷匠,这样的宝马与之前到底有什么不同趴交精?这就带您分析分析课舌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编傻触连:王潮 版权作品奇嚼宝,未经环球网Huanqiu.com书面授权拍揭,严禁转载染啡,违者将被追究法律责任扮。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全盯,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来涕衫就,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中糕,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后项,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上簧围。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编律:乞程远 版权作品溶敢,未经环球网Huanqiu.com书面授权千魔林,严禁转载仿蓟颁,违者将被追究法律责任室贡颇。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日布陕圭,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行郝挫,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛捆是寸。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国频棚,现场观摩NASCAR比赛歼恳。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外钠,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点抱碑。      总体来说芬骸,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定糕炮恢,整车无论从外观甩、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人府。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编港憾:霍保智 版权作品说仍,未经环球网Huanqiu.com书面授权相枫噬,严禁转载被饶古,违者将被追究法律责任膘受弗。 获取授权" "     提到自主品牌SUV拾,哈弗是个不得不谈的品牌雹蹈鞠。而在SUV市场中颇韶,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了拌梦境。2014年关芳,哈弗在北京车展上将H2正式亮相没,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2违。但是峰,哈弗似乎并不满足于现状辖护,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展妥棉垮。蓝标哈弗H2是为了标榜运动农,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场缄侵雌。于是乎负谱,一个颜值更高凉、更富有动感的H2便横空出世了撬。   这一次里缸百,为了更好地体验蓝标H2的实力贤工匆,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青郝雍停湖乃。碧波浩瀚颇内,鸟翼如云叭力富。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下谷害单,我们驶向了青夯贝啵湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编渐多惟:王潮 版权作品墩天,未经环球网Huanqiu.com书面授权示窗狈,严禁转载磺,违者将被追究法律责任芥纯。 获取授权" "     8月26日杠违,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市七猩,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白芹,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型份且孤,伴随着凌渡GTS的上市搅魄,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世缎康驮,售价保持在14.59万到21.39万元之间肪拔。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后醚,市场销量平稳上升胎,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本咐笨热,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择踩啤。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型募虫楼,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型侨锰汐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编回:乞程远 版权作品司,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞥浆,严禁转载侧杆帘,违者将被追究法律责任炊愧。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展鹤,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择码熟甸。因此吧,近些年来姑篡,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏环次勾,销量和占有率逐年提高端蓟迪,众车企均想抓住这个市场机遇起吵敲,纷纷推出MPV车型碱澈憨。其中弓搂了,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后坟疚揪,再度重拳出击松,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆萄峭,官方指导价为29.9-33.9万元溺湿。那么频绿乡,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢竣颠筋?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编爽:杜安迪 版权作品丢敝,未经环球网Huanqiu.com书面授权热蔬,严禁转载骆,违者将被追究法律责任钢。 获取授权" "     在我的印象里殴,smart就意味着个性醒孤,潮流引领者赏,吸引妹子眼球的不二之选狗拨悔。但是由于定位为微车惺秃捷,动力肯定不是smart的强项烯贿拎,因此我的心里也是充满了斗争歧饶。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后舞,作为潮流风向标的smart终于坐不住了廷昂,不甘落后地推出了0.9T全新车型娄,为了一探究竟掸,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型鲜,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编变:杜安迪 版权作品缔曹,未经环球网Huanqiu.com书面授权化,严禁转载金系匪,违者将被追究法律责任递发。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋蓉冈?这个始终没有答案的问题难倒了无数人夯崔炊,那么是先有SUV还是先有Jeep呢驴东侯?这个问题有且只有一个答案辽含期,那就是Jeep片。是的雷尽,SUV车型是Jeep发明的稳闺耗,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV测介摧,它叫Jeep泼。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容细垦县,但是我知道就连Jeep这个单词佛,在英文中的释义是越野车取查堕。   在这个SUV横行汽车市场的年代豁赫成,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色骏块敖。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子模吻,依旧我行我素地走着缉,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过卤。这份洒脱和潇洒齐,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了微及卜。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色芥,它自由自在肩、特立独行剂懊,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编欣抽狭:王潮 版权作品登腹,未经环球网Huanqiu.com书面授权棺亮败,严禁转载武醇掀,违者将被追究法律责任腐熊。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车寡矮,东风雪铁龙就顺应市场需求糜杰,推出了首款SUV车型——C3-XR讥戮。时尚的外观设计肯丘垦,越级的轴距尺寸爽,丰富的配置以及凶猛的动力性能毯,从内到外都在追求国人的审美和需求危。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编佰畅:沈达炜 版权作品北豢谅,未经环球网Huanqiu.com书面授权峦,严禁转载某庙,违者将被追究法律责任略。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动堡乔肛,该车型是第六代伊兰特的国产版本惋,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代贩,北京现代也不落人后破,一并将伊兰特夸、悦动顺、朗动痛、领动同时在市场投放申姬授,通过高低搭配互相补充争夺市场洗斗史。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择咖,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度嘿贾。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量搓廉淬,从9.98万到15.18万之间蹄阜,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版菏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编努幂镁:王潮 版权作品旧挝,未经环球网Huanqiu.com书面授权辑涡,严禁转载翻舒,违者将被追究法律责任需提。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光姬、国产发现神行后屉唇统,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研哺,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市城啻摹,并把XF车型作为首款车型累旧,而进入到国内角齐,也进行了中国式加长嘶戒半,定名为XFL报痰漏。新车的指导售价为38.8万-68.8万新嘉,相比之前进口版车型的51.8万元起赏,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多沧磊糯。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市掣啻厦场,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适啃、运动商务于一身的商务座驾儒吾仓。     无论是XJL亦或是现在的XFL炔,第一眼看到捷豹的车型努钳寇,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引拐,捷豹的家族式设计潭卜,大尺寸网状格栅截官,柳叶形大灯事连,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度晒揪。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编截陈权:沈达炜 版权作品售疲坚,未经环球网Huanqiu.com书面授权午,严禁转载贝墒每,违者将被追究法律责任戌痉紊。 获取授权" "    随着汽车工业的发展碑翟蹭,设计师们的理念也在一步步改变谅:造车描彻、造好车洁、再到现在的造低污染的好车敝,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势态饱。在这股热潮中凤居沛,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术莽胁,经过多年的积淀拈,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化兢,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家烧。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎界。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秒:杜安迪 版权作品颇搔,未经环球网Huanqiu.com书面授权犯峰,严禁转载篇扳脾,违者将被追究法律责任夯蒲。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7确蹲钨,说是重磅车型沽伐,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型卸斯,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天撤谜,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹峡。   瑞虎7将于九月中旬正式上市喘涛,预售价格为10.99-16.39万元柏畔,分为两款动力共六种车型陕涩斯,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型起堕。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窃瘦:王潮 版权作品花毋,未经环球网Huanqiu.com书面授权咆疥十,严禁转载示伍侣,违者将被追究法律责任管。 获取授权" "  近年来幢劳胶,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市诚憧獭,它们大多外观灵巧秀气玲鲍、驾驶轻灵易操控疾,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能斜。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV痕灸,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候惧贤傲,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道哀。2016年北京车展上痹贡,新款国产奥迪Q3正式亮相上市侗辖漠。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色颁嘶。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了莱,2013年Q3正式与国人见面伎誊祭,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比堡,迅速成为了豪华品牌同级别销量王呐绰杭。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠拇。可以这么说氮,每当提到豪华品牌紧凑级SUV钨缉讲,您最先想到的一定是奥迪Q3尾零。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款县,虽然是一次中期小改款澜吠,但是相信凭借新颖的外观桓宠尚、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手煽。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨雷搅?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编隙惫:王潮 版权作品的,未经环球网Huanqiu.com书面授权揩桶秘,严禁转载搂桔朝,违者将被追究法律责任拾。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编罕:杜安迪 版权作品惯俺让,未经环球网Huanqiu.com书面授权吴妮,严禁转载错惊吃,违者将被追究法律责任形。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车概讣,它的外观虽不激进码,但整体风格沉稳而内敛痹踢纷,每一处细节都看着顺眼仇。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统澜氏,这样的坚持与坚守桅摆兑,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心榔厢规。动静 结合不花哨请,底蕴深厚显自信瓜洼蠢。接下来碎乃慑,我们就看看它来如何演绎“自信”二字币际串。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市鲜每集,售价21.98-29.28万元库,推出了两种动力共四款车型飘。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版沽煽扣,售价29.28万元实梧。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盎得花:沈达炜 版权作品沏活吹,未经环球网Huanqiu.com书面授权腾癌分,严禁转载宋炽客,违者将被追究法律责任劣床。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编抹猎:王潮 版权作品先,未经环球网Huanqiu.com书面授权坑,严禁转载苇桶,违者将被追究法律责任攘矛。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编较纺扛:王潮 版权作品凭柬,未经环球网Huanqiu.com书面授权撤灰烹,严禁转载涵赦飞,违者将被追究法律责任背扳。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌迫腾,仁者见仁智者见智隘,但要是说到当下最火热的车型丛,你一定会脱口而出碴届:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思汹经,成功者如吉利博越俗琉,早已成为各大媒体眼中的红人冕沟事。而近期辞,为了进一步细分旗下市城,吉利推出了一款全新换代车型顽窃烘,远景SUV顷踢净。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV巩我,从外观到内饰兔,无不透露着一股“家”的气息瓶蒜端。他不像其它车型那么华而不实瘫嘘,反而很接地气景腊茸,该有的颜值与功能他都有伤诧碗,动力也足以满足城市家庭需求糖秽瘦。这也更加贯彻了吉利的精神遂:追求性价比疲窃杭。好吧寺处,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了保,那么有请我们今天的主角微滴:吉利远景SUV毙衔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷伸,718 Cayman来辆不逼募适?2016-07-22 14:25 责编荤锈珊:杜安迪 版权作品茧宛,未经环球网Huanqiu.com书面授权募嘲,严禁转载顷,违者将被追究法律责任肪惜。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时罚剑,一款互联网汽车进入了消费者们的视野河茸,而这款车也“大有来头”鸥锯。   荣威RX5是一款紧凑型SUV彭皑,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造羞,于7月6日正式上市诫啥,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型魄疤挡,官方指导价9.98万—18.68万元鳖动。实际上静粕巢,根据上汽推出的多项购车优惠政策山,只需支付9.98万—17.98万抬。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”蠕麓胜:大灯设计采用“如意”的造型宛某括,寓意吉祥;内饰上瘸,座椅采用软皮包裹痪汤缚,大大增加了舒适性;动力上硷梗操,据介绍接讳痢,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技赖抵,搭载2.0T和1.5T增压发动机顶第,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上姜拭扔,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米蹿,百公里油耗比同级SUV少2L爽毋辆。   然而嫡射拖,作为一款互联网汽车奠丢爱,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术钵。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下店剑,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统讲,“摇身一变”成了一个移动的交通工具鲍伪售。   近日肌,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能唐林裴。   汽车手机实现远程互联   在上车前忿抛,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置停了,并顺利得打开了车门瓮杜。此外晌贝,手机远程能完成的功能还有空调控制我霖,座椅加热额捞,车辆检测发号,规划完整的保养计划密被匆,推荐保养预约等蔽挞。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季慌式缔,远程空调系统将大大增加用户的舒适感舶。   有了“斑马”你不再孤独   “你好扑珐璃,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语尼摹先,得到的答复是“你好哎华,哥们儿!”袄邯,记者是女生哈!第二句交流是泌:“我有点冷!”“已经为您调高温度氖媚。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣袜司虹。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能妮睦金:开空调搅,调温度窜剐酥,开关天窗娥茹,语音导航以及播放音乐癸厢搅、语音搜索良咳、天气查询等操作持亩版。   借给朋友车不需要车钥匙攻瘫?   利用蓝牙钥匙急,荣威RX5还能实现启动发动机的功能甘,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式笔示啼,即使忘带车钥匙藕,用户也能顺利启动车子撩工戮。此外统晾哼,用户还能向其他账号进行授权羞慑啃,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人敲,而无需对方再特地来找用户拿钥匙迪。授权之后超牌,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能浑,比如思授,对方如果只需上车拿东西喂,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车雾记篱,那么用户就可以授权全部功能降迪算。同时用户可以自定义授权时效萝锻,并且可以随时单方面取消授权完搓为,极大地提高了安全性高附。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示背剑。在7英寸虚拟仪表上切赌逢,不仅可以显示油耗睦姥、里程等基本行车信息驶秤,歌词尚、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上诧,使得用户更易掌控各项信息写肃庆。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例东掂莫,方便驾驶员查看路线赋厘袜。   此外坤,在选配功能中狭,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备鲸莱乌。在行车过程中彤疙盆,用户按下方向盘的拍摄键匹胳苍,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频戒没篡,获得道路前方篡拳砂、车尾废、车内成员等多个角度的照片酸,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注降砷篱,并通过4G网络进行分享耿。这些照片和影像会自动同步到手机龟书,用户也可以通过中控大屏翻开照片烘。   另外凤垛乘,智能后视镜上也能显示天气凡鲜掀、路况屁、时间等信息沤,科技感十足幸纷鹃。   总结簧宠蔫:可以说奢锚,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步临奠。在自动驾驶技术没有完全成熟誊,充电桩使用不太方便的当下店,互联网汽车或将是最触手可及的乖。 责编景监:李芳 版权作品萝,未经环球网Huanqiu.com书面授权痉,严禁转载场典,违者将被追究法律责任爽。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲疾疗,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的尺内酥。因为我不喜欢SUV巢芥,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧斑瘦粮。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率卿祥崩,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机报淬计、501N·m牛米蛮横动力的诱惑嚏信情,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动悄颇。 ● 够大恒鞍、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友爸溺膳,作为一款车长超过5米妹处、搭载了7个座位的中大型SUV融川,它能够适用各种生活和工作场景竿。而在国内亭辰灭,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上剃耙蚂,这款外观阳刚掂、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来秘瑟。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计曝抛胸,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别腺。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网睛继毁,这款运动版车型看着会更加的低调特。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎全,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现朽。但总的来说棚薄茂,探险者更像是穿上了两双运动鞋痛剐,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱辨爸。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化芹趟,不过在方向盘慰刃僻、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉宪吠。   虽然中控台的整体布局方式没有变化捍,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板城信搪,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题疮。   该车的座椅相当宽大痘疙,在功能性上也有较高表现岁:座椅记忆金讹、腰部支撑调节擒僧活、座椅通风/加热具有配备遂锯疟。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计坦蓝,右侧座椅可以前后移动母瑰卯,左侧的座椅则只支持靠背角度调节俯。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口矫,提升了乘客的便利性啤确。另外在安全配备方面坛,该车除了常规的侧气囊霉、头部气囊等配置之外铃硕,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊呢汀,安全保护更加全面蔚嘛。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间杰,更便于拿取和装载货物疚康谐。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间练讣,这款车的装载能力绝对不需担心衫构挖。此外地处,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门殴亢。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咕:杜安迪" "  不知从何时起羔,“狗”与人结下了不解之缘铺,关于狗的流行语更是层出不穷懈巫律,什么X了狗了渺极拎、热成狗了篡、穷成狗了力虚、加班狗链碳、游戏狗等颗,似乎什么都能和狗扯上关系接会。   但是在这之中单篱鲁,用的最为频繁虾,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了困沛。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读掸:“单身狗”一词发明之前蹈但,形容单身用的是“光棍”嘿。“光棍”一词并无褒贬之意蒙成签。但“单身狗”一词的发明价,明显是对单身人群的嘲讽械,甚至有很多人拿来自嘲滦沮。”   “单身狗”这个概念普及之广叹,早已不局限于年轻群体檄久丝,拿小编的亲身经历来说痹,我妈都曾经脱口而出撇瓦:这日子村,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错艘,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕淬钵裁。   以前听过一个段子顽巫陋:“又到七夕了番,你还是一个人吗奔挪?答曰匪箍拱:废话!我还能变成一条狗吗钵哥娇?”话音落下便忧伤的看着窗外假逛比,心里感叹熄啪蜕:又一年了钵搜,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题珊舍冠,我便变得内心焦虑覆盲办,手忙脚乱偶具痛,不知道该说些什么酱。   从前帝,我看到朋友圈有人秀恩爱鹤耗,我的反应是这样的盾:   但随着时间的推移讳,我认识到莽革迟:人十,不能太na?ve迹挫霖,要学会祝福别人捌,要学会苦中作乐线伟。   虽然我表面很坚强耍簿单,但其实我也不是铁人鲍,我也有女神馅,我也有感情拷锚。   只不过迪,女神使我琢磨不透蕊廓。花熄、巧克力这些俗套的东西芍,或者是项链袭当肉、包包等贵重的礼物路妮玫、在或者我亲手制作的小礼品哎,均不能俘获女神的芳心赐。   但今年镁味枚,一切都变得不一样了郸铃汾,因为在我最困难的时刻骇怀,“它”悄悄地停到了我的身边横南绿,我计上心来卉廖菊。   它就是我的救星差,单身拯救者大众up!孝。   你很少在马路上见到UP!童扳,因此送,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人攫膜泞。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美迫,圆润恕、设计独特的外观线条也很符合女神的气质袱猴,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰哗潮等,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害形犊。红色的钢琴漆面装饰剩戎堆,谁人不爱泰承?而且娱乐系统操作非常简便拿,女神应该会满意耿泵。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合且,画面太美我不敢看戮罢。   不仅如此巍,up!的安全配置也是极其丰富媳沫,如图中的倒车雷达蹬棠,女神会不会觉得安全感爆棚呢含?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机潘,完全可以应付城市道路禄希。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了氯琉屯,朋友们你们说我今天约会能成功么险涉关?在线等星,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编台:杜安迪 版权作品甸毛,未经环球网Huanqiu.com书面授权淡哥搏,严禁转载届,违者将被追究法律责任侣。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相深徽小,就引起众多媒体关注锚。作为大众品牌旗下首款湍蹄、并且也是唯一一款C级豪华轿车玛,大众集团主席穆勒特意强调褪,这是一款专为中国市场研发的车型摧眷,也将由上汽大众进行生产俱贝。所以大众这次进军豪华车领域材拣,并实现国产既闺保,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待豪。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看表娇。                  从辉昂车型尺寸上来看钢星绰,辉昂相对竞品来说有一定的优势魏。值得一提的是镀恍,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数锨栋椽。从现场的实验结果来看娜无,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L涪度石、宝马5系舱。(在相对嘈杂的环境中疵蕊,车外的噪声系数为90分贝挝,车内辉昂指数为40.3伪露,奥迪宝马分别为棱凄:46.9以及52.7)   此外券并丰,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃盖。      据了解疲,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型霞,噪声隔绝性能提升高达8%慑贤汤。 上一页 1 2 3 下一页 责编比柑鹃:张瑞丽 版权作品谩退,未经环球网Huanqiu.com书面授权性散甘,严禁转载靠规乏,违者将被追究法律责任歪。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说奔尺贤,绝对是值得铭记的一年阮,先是“那个男人”科比退役防,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史删,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士乳授秸,紧接着拷,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役品,葡萄牙夺得欧洲杯奠饺,这些都是史无前例的体育大事件少。哦碱,对户,还有巴西队折戟美洲杯小组赛玛卡。   巴西队小组赛未出线盛疽,创了历史最差成绩默,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了饰彩,本周奥运会已经拉开帷幕啦守男堕,各国运动员稿淖、媒体早已是是蓄势待发想矫虫,但如今领,我们不禁要问一句碧:里约荒旱烩,我们究竟还能不能约了刻锨盎?   巴西球员已经哭晕在厕所艇乱堆:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好忿?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾想? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编抒:杜安迪 版权作品性盎,未经环球网Huanqiu.com书面授权克蜕,严禁转载诚饯蛇,违者将被追究法律责任几本淘。 获取授权" "  每提“西藏”哼蜡,必有人上升至灵魂净化的高度翰杆,我极不喜欢!   从地理上讲牟椭锑,那里确实是浩渺无边;从视觉上说冲词,那里的确是斑驳陆离焙锣。如果仅基于此垒,而感觉自己被“净化”了显,那么美欠,只能说明沁任:你经历过的太少了氢隋。   很多次进藏之前蝗,朋友们总会针对“高原反应”展开热议硼绢,提醒我吃藏红花衰、动作放缓混饶新、多休息……生怕我“挂”在藏区阶。当TA们表达完爱心之后独吻庐,我总会友好的问一句叫豆:“您去过西藏吗传供孙?”而得到的答案清一色的都是型未:“没有蹋镣。”在这里灭涤厘,我想提醒大家板瞎关,太多事都是没做过的人影响着想去做的人泉,没想到的人影响着正在思考的人叼吭宦,要记椎怠,你看到的才是西藏才,别人说的都不是扮柑俗。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅稻富外,队员们在拉萨集结疆痘,然后向山南地区进发胸惩始,最终到达目的地“勒布沟”微埔捎。本人是一个轻度户外爱好者漏,借助户外设备砂,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线孟侵庇,值得一提的是电,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向皖危仆,也就是说奸繁,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候掇珐,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了备目檀。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编粹汕:杜安迪 版权作品写尾,未经环球网Huanqiu.com书面授权秤颅,严禁转载缔,违者将被追究法律责任酗窝白。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现盛蜡,再一波长时间的持续增长后径,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头彭词。其中冗倘肠,新C级酗、新E级狭、GLC等扮演了十分重要的角色剑穗。但是岛,今天我们要聊的这款车繁姥枪,它不是轿车茧怕弟,不是跑车害浦昂,也不是SUV很赦,而是一款MPV挟躬。它好像在提醒您赔违伍:千万别忘了碌赖牟,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术场洪:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位捎纪伯、锁紧郊。    与会专家认为禾吻噬,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求萍镜乃,安全性测试验证要满足热测试(高温危险贸哪糙、热稳定胃禾、无热管理循环届教矢、热冲击循环乖顺赂、被动传播电阻)颠,电性测试(短路冗、过充电和过放电)和机械性测试(冲击釜缴曹、掉落眠、穿刺伐驳茧、翻滚轨歇稀、浸入骋炽啊、压碎)的安全要求烘苟。但是镰,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧设奥。安全无止境宿缉赣,提高电动汽车安全性鸽,还需要国家禽算、科研机构寝霸、动力电池整个产业链条等多方的共同努力坡祟修。    在燃油汽车发展的一百多年历史中脑,也曾不断出现事故汀懦,遇到挫折是任何事情发展的规律池钠劝。因此瓶,对于各类事故漓,电动汽车各产业链不应止步不前毕麓,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足半曝。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的水和戏,要让安全成为满足一切功能的首要条件玻俺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诺:李芳" "   上海车展开幕前一天技,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会搓诵,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌偏肉券。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌帆蚂?北京现代副总经理憋、销售本部副本部长吴周涛表示宪,目前北京现代47%的客户是80后和90后衬歉臣,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例橇。“他们对于服务有着完全不同的需求兔。比如服务要定制化墒,手段要智能化党工、科技化讽泉牧。同时修红芒,还要预见到他们的需求并满足艰禾氏。”    如果说此前射狸,中国汽车市场的竞争是产品的竞争捞,是厂家产能的竞争诺判毯,那么未来则是客户的竞争钡理。因此无,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”秃。“意思就是享受你还没有想到的服务齐碱。”吴周涛如此解释傻鞠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢吕捻?据了解花,北京现代由原来的只关注车辆生命周期弛,升级为对客户用车生态的全面服务匆习酣,基于互联网科技的进步泵坊,先于消费者预见需求琶壤晨,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”盖稀单,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效鹿、智能假台、共享隋沛,以及个性化定制的智慧服务体验蜂钝。    具体来看尚脖,北京现代将率先整合官网席从蟹、呼叫中心茬、4S店透明车间桔、服务App宛、娱乐唬衫冒、地图冲侧、语音控制哩、智能搜索等服务功能黑,并将其聚合到车机上舰眠扑,成为用户的车载生活服务平台貉。它就像一艘移动的生活航母定苛,无论是餐饮坚计鸿、娱乐纳小、购物的生活需求姬柒葡,还是维修绘词话、保养的汽车服务念欺,都将以车为桥梁垢吵,实现信息互通懂。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务逞府,还能够通过在线直播的方式南,对接车夹沸、检测唇、派工猾涸百、维修付捆椽、洗车钢惯、交车等服务的全程进行智能监控闭,实现人车分离式的售后服务携,把客户彻底从4S店里解放出来检,为他们创造更多自由生活的空间托牛聘。    值得一提的是呜乱,在“汽车共享”大火的当下警扇夸,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务类。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者羞,首先北京现代有着820万庞大数量的车主秤坞。“如果只有5%参加到共享汽车当中梳尼,那也有40万辆的规模莆垢,这是目前任何第三方平台都实现不了的晌较脱。”陈静表示判导,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车椒、售后代步车踢戈、公务用车也会参与进来不取。“我们希望融入大潮芯梢券,积极参与这种尝试公。”    除了全新服务品牌的发布盒橙,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点吓。据了解错,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上仓材,通过平直且富有张力的线条缓,充满力量感的车身轮廓腻坑鬼,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格券。同时和坷,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机捞,匹配7速双离合变速箱诬测,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现镀痞寞。    “新一代ix35上市之后骨蒲,北京现代有全新胜达霜晶藐、全新途胜络、新一代ix35贸踢、ix25四款SUV产品试。通过这样的产品布局陷祟,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势世辜。”吴周涛介绍说贪骸氏,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车寇们还,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求凉辱。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点咯挛碍,本届车展除了新一代ix35墨染,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔涟。新车延续流体雕塑2.0设计风格柑怠局,对进气格栅棱慰惨、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化挂,以DAW驾驶员注意力警示妈潞毒、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置黔,为消费者带来更安全的驾驶体验袍。    除了两款新车外惕,北京现代还设置了技术展示区太挂墙,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果筋。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台仑,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天盟、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况九锈。    2016年蹄,北京现代实现产销114万辆碎,超额完成目标煎疾,保持了行业第四的市场地位葛挝妒。今年北京现代即将迎来成立15周年箔,也是北京现代从800万用户基闯7芑椤,迈向千万用户级别的重要一年详钮。业内人士分析特耙去,在后百万辆时代到来之时睹,北京现代不仅在集合全球化的领先技术沪竞,也在不断践行本土化政策胺佬,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理汗咳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莱耍:李芳" "  5月10日诉聘暴,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点庐碧危,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业谢风丝,人们的关注度更高性酷。在今天八膏,汽车产业主管部门晶仇、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》加蛋挖,其中指出瞬:“中国企业卤疏封,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”害毋。   目前在中国汽车领域惹紊抡,舆论将中国品牌分为三类暗拱盾,一种是例如长安梁、吉利这些发展势头迅猛的示范企业虐跨,用通俗的话说“敢说敢想敢干”材玫,而且成果显著溜房,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”痢会,这些企业通过内部的改革瓮咎拆,已经形成了正确的发展思路畦插握,尽管在终端销量上尚未展现成果爱,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”俩急篓,始终有一种“捞一把就走”的心态甭河,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型匹锨汲,在市场赚取短期的效益赴。   苗圩在撰文中指出险:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力戏靠。企业投入资源现陵靶,通过设计开发俯钠彪、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值青幢卫,包括物质价值和精神价值翻系下。但是捅,这个价值需要在市场交换中转化为货币迪陶,才能完成“惊险的跳跃”嘿,成为企业的收益宋拆。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心忙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日唱,中国汽车很兴奋揭疥妨,但正如苗圩在文章中强调理漂庆,品牌建设是长期而艰巨的任务耐接堵,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”细钎。这同样是中国汽车品牌需要思考的桔。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》惹京,通过仔细研读汰熬醒,将其中核心思想与观点标明纷,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示堤,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知蹦燎。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来里圈袖,党中央垄谐阜、国务院就振兴实体经济肠、做大做强制造业做出一系列重大部署锚似哗,对加快质量品牌建设提出明确要求档峡。习近平总书记强调恒,“推动中国制造向中国创造转变苦木、中国速度向中国质量转变弗斜、中国产品向中国品牌转变”茨。   2016年先棵,国务院部署了消费品“三品”专项行动吭察,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》伴,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力江,提高有效供给质量玫趟,满足人民群众消费升级需要的战略抓手奢。   近日日,国务院同意设立“中国品牌日”碧赖,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用哦入瞪,体现了全社会对中国品牌的期望磐汲,为建设制造强国指明了努力方向讥。      一爽、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代邪,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现富,代表着国家的信誉和形象餐东。品牌发展是一国由大变强的必由之路扑桶,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志劣捅拧。   品牌建设助力制造强国战略狸侨嵌。 我国是名副其实的制造大国箔矫精,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务迁胶纠。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”经豪,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化练,产业转型升级势在必行尚递,迫切需要加快新旧动能转换牟鞋,培育面向产业中高端的竞争新优势潜殿。经济发展规律量纳、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明沸项,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵蚀,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力贡。   品牌建设推动供需结构升级车宦徘。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新讲乔,重点任务是提升供给体系质量汗,提高供给结构对需求结构的适应性缄嘎。品牌是连接供给与需求的纽带屯,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置纺境肆,引导需求侧消费升级耐客瘟,提高供需两侧对接的效率岔担呸。   品牌建设促进实体经济振兴票潮。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心呵,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力诡。企业投入资源些,通过设计开发捕淀、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值背,包括物质价值和精神价值效。但是棋煞脓,这个价值需要在市场交换中转化为货币秃问趟,才能完成“惊险的跳跃”白非,成为企业的收益电掏。能不能跳得高潜衬、跳得远剧,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知勃。品牌是价值和信誉的载体碎,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力铆栖。      二统邵、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述倾尝糖,科学地阐明了创新阶、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系茅黑。从品牌建设的角度看师,品牌需要“中国创造”能沤茄,没有创新苦粟特,品牌就没有差异化的魅力娇角催。品牌需要“中国质量”雾煞,没有高质量陀,品牌就丧失了价值的基础藐翰胳。 近年来酵,面对国内外严峻复杂的经济形势嫩喂退,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央峡强姥、国务院重大决策部署厘惊凶,认真研究我国工业发展的阶段和特点成轿,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路顶税。   把握规律侯,找准抓手胺誓便。要坚持质量品牌工作整体推进童,引导企业在设计开发土、生产制造和营销服务的全过程建立全员臂缺喊、全方位的质量管理体系粟、诚信体系和品牌培育管理体系挨倡灯,以培育有竞争力的品牌为标志褐,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念惟。   积极履职墩,统筹部署湍辈。2011年徐傲塘,工业和信息化部会同发展改革委楞物、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》锰,进一步推进品牌建设壁瓜。2015年胶,推动出台了《中国制造2025》烧,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一勃暴。去年得巧水,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动酶便,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划节森侗,部署了全产业链质量品牌协同行动操喉任、优势和战略产业质量品牌护航行动脐饺谋、中国品牌“走出去”等一系列重大行动拎竟冬。   持之以恒署恋,扎实推进锰。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设杜揪。   经过多年的不懈努力落,我国品牌建设工作进展顺利妥去愧,取得了初步成效枪澄吩。目前涟粱喀,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点察范,涌现出251家示范企业戮粪鲸。根据对示范企业的调查颁,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%港避,工业增加值率从21.8%提高到26.2%恰,企业经营的质量和效益得到明显改善市擂。同时参炬,重点消费品的定制化抠纷、中高端产品供给比重显著提升设,定制化服装消费增速超过30%虱,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致屎。      三驶兔罢、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务步奢膊,需要社会各界齐抓共管谜摧划,合力推进枷谢腐。下一步鬼尘久,工业和信息化部将发挥行业优势颧峨,深化推进品牌建设亭,加强与有关部门密切合作馆,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境戚涣鹿,努力开创工业品牌建设的新局面畏。   坚持企业主体钵牧,增强品牌培育能力搭。 引导企业增强质量品牌意识懒恋,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理矛。坚持试点先行超、示范引领末奶,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设栖,促进企业品牌与区域品牌互动发展肚淮绊。加快制定品牌管理体系标准陀彪,组织贯标推广祟炊。加强质量品牌宣传李吃次,弘扬精益求精的工匠精神浑燃,扩大自主品牌社会影响星拐南,激发企业培育品牌的内生动力蔫。   落实质量为先吓,加大支持引导力度姆。 贯彻实施《中国制造2025》葡厩,落实质量为先的基本方针联厂陈,加快推进质量品牌提升行动第糜。发挥制造业创新中心建设仑蓬悄、智能制造回寺、工业强基等重大工程的支持作用哼配,引导企业加快工业化与信息化深度融合蝗,运用“互联网+”关瓜隆、大数据等新一代信息技术婆,把握智能制造涣洪炭、绿色制造咀簇、柔性制造等产业和技术发展方向绞,加快培育自主品牌态墨贿。   鼓励创新设计祈掸享,丰富品牌差异化定位茶些。 完善制造业创新体系呵耙,加强关键核心技术研发问犁穷,推进企业技术中心建设滦屏鹅。在重点领域推广应用以绿色苟、智能角琶、协同为特征的先进设计技术斗。建设具有世界影响力的创新设计集群械扭美,培育一批专业化的工业设计企业篱,鼓励代工企业建立研究设计中心姓,加快培育自主品牌夕。   实施重点行动墨,促进关键领域发展柔幸窍。 落实消费品“三品”专项行动察祈,支持消费品工业向智能煽伙、绿色检本达、柔性和高效制造发展伶。增加中高端消费品供给男晾皆,促进产品向高性价比优势转变迟蜜奋。大力发展智能瀑悲、健康消费品莲溯涕,支持发展民族特色消费品膜。实施优势和战略产业质量品牌护航行动冈炉,加强产业市场研究和需求预测淘氯埃,科学规划产业布局驼、供给定位和品种结构安。 实施中国品牌“走出去”行动尝拿如,贯彻落实国家“一带一路”战略拧版季,推进国际品牌共建共享稻讼。   完善公共服务茹袒抡,支持质量品牌进步拇咳煽。 建设质量品牌专业化服务平台小挡匪,依托中小企业服务体系潦兔诚,提升服务平台的质量品牌服务能力袭徘矩。构建质量品牌信息共享平台罚,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估腹。完善知识与人才开放共享平台冉,依托企业经营管理人才素质提升犬恋脆、专业技术人员知识更新等工程恋瓮,培养品牌领域管理人员和专业技术人员绥。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台日孰,促进科技创新畏莎、成果转化和推广应用即。   加强技术保障缕措,夯实质量品牌基础哪昂乡。 完善产业标准秋祷郴、产业计量污箍、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设晒炯犁。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关娇,推动质量升级波。引导企业增强研发创新和系统集成能力彻揉扮,创新制造方式和服务业态微圣放,发展定制化生产砷,满足个性化需求歌。鼓励企业发展现代销售体系擂萎憾,在品牌传播对、顾客体验和销售模式等方面创新发展踏。   设立“中国品牌日”摧亮然,大力宣传知名自主品牌 苔凌,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新富偏徽、质量精良金、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值镀惯。品牌建设是长期而艰巨的任务璃兴迁,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”伯,以新理念引领新发展郸,持之以恒地不懈努力呛狮,共同推进中国品牌迈入新时代村醛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缸牵酪:李芳" "   5月5日凰秸贯,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开构瘫,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人壳萝吓、董事长李斌就中国汽车升级之道洽凄托、互联网企业造车稳筷、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论赡。    近两年互联网造车企业纷纷入局级嗣氦,被称为“新造车运动”达款。徐和谊开玩笑说膝堆,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心苯负。”他说防飞:“我从传统汽车的角度看散,就是不服!”徐和谊解释道胶,李斌做到的他也能做到探,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇古拧磁。    徐和谊认为磐,最难的不是做产品茨茂,而是做品牌射孤,尤其是国有企业体制下做品牌题。建立糜拟、培育一个品牌尸享,没有很多年漫长的过程是培育不出来的吹。他举例说沽谢,蔚来汽车在东方广场建体验店慧敌淖,那叫“烧钱”盘,国有企业就不能这样“烧钱”煤菜。但品牌打造的初级阶段临脱,该烧的钱还是必须烧的喊掀。这就引申出国内传统汽车行业缕,必须加快加大国企的改革步伐炊,从发展角度拭禄厂、竞争角度撅溺氦,必须改革奈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务攻,希望未来产品不光是一个出行工具法,而是一个用车的体验平台省壁。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口么诧,而是看到与用户交流的新机会士位稻。从互联网嗡娟丧、移动互联网愤、移动社交发展趋势看必僳净,与用户关系会让汽车发生深度变化霖龄,体验会变得更加重要架牢秆。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业夸泊,新车企应该走什么样的路逞,徐和谊认为扁顿布,条条大路通罗马柯,但是路和路是有区别的甲俺塑。他认为全世界只有中国能做到一件事谋戮玲:传统车企和新生力量深入融合迫、发挥各自优势辫瓦挖,结合起来跨啥取,这条路可能全球谁也做不到郴宛扭。中国很可能缩短从大到强的汽车路线堕蓝凤。徐和谊透露捷:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作惮灵,很可能这轮竞争具税朔,十三五末蜡筷,再过2至3年呢系,肯定会出一个比较好的结果沸屎接。”    李斌也认为菠啸,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大靡了讽,这跟传统燃油车情况不太一样翻箍。他干脆表示衫逼磋,国外品牌在中国是没戏的硅乒房,因为智能汽车需要本地化的数据氨部负,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快痉。蔚来汽车在三电疵、智能电动桅、包括制造方面都跟其他企业合作逼坦。李斌强调定攀殴:“我们是很尊重制造这件事的专业性蓝裤躺。”谈到合作桶,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作揉斧戒:“我们的南京工厂投入十几个亿熄,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作呐祷稗,不是简单的代工察捌。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闷回腿:李芳" "   据雅虎网站报道普妨,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示弧部剃,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现踩,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务计讲。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称梧辜:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域都携,那么它将会伤害我们的汽车保险业务蹿县。”    他指出挤路郸:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现穿菏。尽管我认为这可能还有很长的路要走遁,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况搐穗。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为讽峰矛,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍冲,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险斯概。    当前谩,特斯拉浮、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术轮谴。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中辨,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密潍,并将其带到了Uber俊。    去年郎订,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中分菲戎,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑淑。特斯拉CEO马斯克表示田绊,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”期搂姓。    马斯克认为捆:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见弧。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故迷僚膘,要远多于因人为失误导致的事故偏,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道咳堪九,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素剧。    他表示堑七瘦:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全恳,那将是一件非扯笆辏好的事情每半。但对于汽车保险公司来说看奖矛,这不是件好事什慷。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后泪氯侧,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称请宪:“我觉得这种影响很明显停豆。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锚傻操:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告慰范,以一个参与者的身份和一个观察者的角度赫,全面垫新淑、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题拒,阐明了个人观点恭,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的适贰痴、客观的看法巴管。    报告摘要瓷:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期金肺祁、导入期盟枫、快速发展期与成熟期四个阶段龟脯列。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段匣刮。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化采,很值得我们借鉴爬寒偏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败桃。如果不加重视桂,终会酝成大祸艾旅。    *韩国的电池产业垒,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战黑埃,我们必须面对这个挑战凤坝废。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作稗锻孪,它会带动未来汽车消费新的革命蔼顷。    *任何事物都有两面性策祁,政策也是这样吧窘。补贴强度不足绰时犊,难以起到激励效果详,补贴强度大了哨,难免产生对技术发展的不良影响收,也包括少数人铤而走险骗取补贴剿喀嘶。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一白抗、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展床,从国家科技项目立项至今已经接近20年讼,可以说产业发展已处于世界前列悄仆。2016年裴检梧,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车墙怠纯,累计销售95.5万辆侩释痘,取得了令世人瞩目的成绩邻嚏俏。有些专家认为叼,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段巢逞们,我的看法不是这样付维。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期到纪、导入期牌皮画、快速发展期与成熟期四个阶段娘匹聘。导入期也称培育期璃,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段涩嗜。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值枢狡规,当时就有舆论认为旁,我国新能源汽车驶入快速道譬室,进入了快速发展期挞芯。然而到了2016年便回落下来祈辖。现在分析起来镰烧奶,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联抽效凰,造成了数据中存在一定的水分钩橙堤。随着国家对骗补行为的查处屡屡,今年的数据逐渐回归正常讳坊。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势坝,有可能会得到一些错误的判断围稿,导致过于乐观的结论旁块蛊。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期卞,除了观察数据的趋势外歇托禾,更重要的是看产业发展的推动力黎,是国家政策为主还是市场为主椽如。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持录江,补贴政策还不能取消旦护祟,基础设施还很不完善筒叫醚,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平督勃,产业链还不够强壮与完善厂糯尸,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高拷定碗。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨脱瞥烩,工作量很大恨,切不可放松努力汾帮撩,让已经启动起来的产业发展放缓下来巨筷。    依目前的政策设计疮寞,我国将于2021年取消补贴喷,代之以环境仓嚏、能源为因素的常态鼓励政策镜吐。也就是把2021年设为一个转折点画糖秽,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡访。期望实现年销售量达到二粗、三百万辆以上焊渐肛,能够占到汽车总销售量5%到10%可驰膊。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段构。    二穗犊、如何看待新能源汽车的碳排放摩?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策惭。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题箱芦蚂。我认为许多人有这样的疑问是正常的堡抨涸,因为至今还没有一个权威的科学数据煤朽蠕,来告知公众电动汽车的排放是多少藤碾?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法青访。    电动汽车行驶过程是零排放测几令,这点没有疑问城身共。但发电过程是有排放的腿乘八,不但有二氧化碳排放腥掠侧,还有导致PM2.5的有害气体排放蜂具。所以简单说电动汽车是清洁的其烈,是不能令人信服的喉,需要拿出数据来趟痪彩。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标诽玻款的新闻报道拌佰,受到一些启发粒偏。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数侍,即“碳排放因子”腾棚。根据新加坡的实际情况宏季,标明每消耗1度电鼻凰失,就要造成500克的二氧化碳排放褪,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升廓力时,即每消耗1升燃油祷钞,就要产生3000克二氧化碳排放硼垃鲁。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放庇。由于特斯拉的车重佳瑟峭,耗电量高沮涎矩,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值缉裤矛,尤其是在夏天开空调的情况下队居逼,百公里电耗有可能到40度豌兄峡,因此被诽款懦。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化侧歼,很值得我们借鉴孰喝峭。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究柔稍将,据我了解定性的结论比较一致阿,定量的结果存在不小差异吨诲,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关强迫。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别断,其清洁技术水平也有很大差异坎。我们可以请国内具有客观地位的研究机构毖,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估茫陋,发布我国的“排放因子”权威数据工杰扇,并定期予以更新成段。可以给出全国的平均值与各地区的平均值碍苍诧。    比较我国和新加坡的发电情况仓峭,新加坡百分之百都是石化能源发电炕邯,而我国的发电能源结构里困玖洽,石化能源约占70%姜刃崇,可再生能源等非石化能源约占30%阜唯。全国平均来说棠,比新加坡的碳排放因子数值要小一点亢功宝。而且按照现在国家电网的规划来看炮,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例裁猜嫁,我们发电的能源结构会越来越清洁华新司,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大蛔。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”喘菠洪,来估算一下电动汽车的碳排放撵如伶。例如一辆百公里耗20度电的乘用车婪,可以算出其碳排放为100克/公里拭,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车错躲,也可以相应算出其碳排放为300克/公里搪轨。可以看出一般情况下度希,电动汽车的碳排放明显低于燃油车功慨。但是如果电动汽车过重素溪黄,电耗很高涧,就不能算是低碳产品雷防,甚至不如先进的混合动力汽车拔铃。碳排放固然与PM2.5没有直接关系钡改,但是我们可以认为辨蔷,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下唉叔,耗电越多挎请诚,造成的PM2.5有害气体也越多肪斯话。因此筷锋,从治理大气环境考虑苛镰口,我们的政策应该鼓励低电耗产品取奠,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向宽弦。    三盾、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展蜜掇?    这个答案是肯定的魔题。我做过一个简单的计算杯盛燎,即使到2030年烷囤溪,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候雷类粗,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右浇彼培。由于大部分电动汽车会在夜间充电烘羡,可以利用电网的低谷电时段来充电迸。目前我得知的峰谷差是20%到30%家箍,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段钨哇,不但不会给电网增加负荷跋程,反而可以帮助电网储电辫。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式寒撅呐,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里欺,在白天电价较高时段将电售回电网篙轨。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统略脓撼,这个系统包括了屋顶的光伏发电京坚头、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈纳。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电熊,采用分时段电价舶秆蜕。当然结底,对于需要白天时段充电的一些领域疲辩教,如快充公交瑰憨携、出租车与物流车等湍断,仍然需要增加局部地区的电力供应能力癌。    四谁、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败臼纶护。现在出现的火灾问题比较多农,所幸还没有造成集体伤亡奈,但是已经给我们发出严重警告富江拆,如果不加重视秸,终会酝成大祸穆速。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位蚕首。    电动汽车的安全要以预防为主焙警秃,要从产品的设计做起惺透,然后是生产过程的严格控制脐,不能将未经严格考核的产品投入销售土粪鲤。电池的比能量越高量举,发生火灾时的危险性越大纳,因此要求有更高的安全性技术色步,试验考核应该更加严格厘。尤其弘,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎噬,因为客车上乘客数量多酚碱,一旦出现火灾逃生难度大桅。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准笛臂,为满足新的标准增加成本是必要的挺舶断。对于纯电动客车啤借堑,我倾向于采用较低能量密度的快充电池劝帛蔑,既安全又经济盒。    说一下安全监控网络魏届呢。我认为重在实效廊芦疟。我在几个火灾事例中了解到褐爬,火灾发生前其监控网已显示警告信息仑娄糖,但未引起关注与采取措施琴,说明安全责任不清肺,监控网站流于形式湍籍,主要是供参观用侍父。    五欧、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题氮疼,大家都知道拔博,韩国的电池产业岗漏局,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战矮嗜骄,我们必须面对这个挑战圭。目前有一些原因互,使得韩国电池进入中国市场有一些困难忿,也给了国内电池领域一点时间哭。但是欢,如果我们自己不努力顷眠妙,最终经不起国际电池产业的冲击缔嗽,我们将会面临严峻的问题推思。    我国动力电池产业发展很快抽陪靶,一批创新意识强的企业正在快速成长橇脐,为我国新能源汽车发展提供了重要支持呈敛。但是总体来说荒巷,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况童侵,产品的质量水平不高净趟吮,投资过于分散逃,到处建设低水平的小规模电池工厂斥,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足酒,缺乏战略眼光绊。这些问题需要引起我们重视与思考旧敝编。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败灵链,没有一个强大的中国动力电池产业叫亩,就不可能有强大的中国新能源汽车产业癌供,实现汽车强国的梦想又是一句空话懈躲氖。    化学电池是一个非常老的传统产品钎,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情彻。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度玲靡,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金祁逆,形成了动力电池百花齐放的创新局面皖。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰胯抗怜,还说不清楚哪项技术可以稳定下来按棵。因此溶抽淋,谁能够掌握创新的主动权彼鄙热,谁就有可能掌握未来电池的命运熔宪。电池的技术创新要有整个国家的总体布局苟,但是企业是实现创新的主体蔑轻。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业糖辛捕,能够挑起这个历史重任负,把更多的注意力放在创新技术上面腺。    去年参观宁德时代电池工厂时杜阜讼,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图宋缆奸,给我留下深刻印象贤借。图的中央标明安全性始终是核心踏,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度搁春绘、功率密度经夕、寿命与成本航。在实现高能量密度的同时堂钮帮,要实现快充性能滇痹,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念漏豁扔,向1万次20年迈进锌佩,彻底解除人们对电池可靠性霜碗埂、耐久性的不信任蛇瓷翁,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下熊雷卑,最终实现电动汽车综合成本低于传统车事堤,结束燃油车的历史链翰。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标狈逆,成为中国动力电池的创新巨人秸贝鞋。    我对我国电池产品质量做过一些调研醇猛旅,认为俺,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平筷。就电池单体成品质量控制方式川鞍,目前还有采用筛选的落后方法铂面,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上川。这表明琳谈,产品的质量水平低劣冒乾扦,即使交货的产品数据是在合同范围内匣,这些产品在使用中性能很快就会变差匠恳跺,寿命很短毙。    目前廉,还有一种比较普遍采用的“分选”方法剩陌,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差栖绞骡,但这也并未在本质上提高一致性较。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性环,不需要分驯臁,标明这些产品内在质量是优良的堤婚。用汽车工业对零部件的质量要求就是白耍炊,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”雷枪。恐怕多数企业都达不到兔,就这一点而言惜泄疼,我们与日韩企业就有明显差距赏堪。    面对严峻的国际竞争遂,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟的。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙敝蘑,再吃不掌握核心零部件技术的苦硅滥帮。我们看到国外整车厂来到中国时秤瞳,都要把自己的供应链带进来据刀。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链乱酞?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任媒。我建议政府犬赫、协会驹、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程沃晒廊。    六绒括、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作撼舅。它会带动未来汽车消费新的革命掳罢仇,有助于解决城市的拥堵灭、停车难现及、环境污染等问题视贩。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率姐,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果订,是未来汽车应用一个非澈荩好的发展方向缺翅冒。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适食。    由于共享租车提高了车辆利用率疙某努,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊芯苣俊,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显堑。又因为主要用于短途使用罗,大大降低对续驶里程的需求敢。从社会效益考虑桂,减少了空驶行程谈,意味着减少能耗与排放加旦,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间法哎辱,缓解停车难的问题袒。    现在拱差,很多城市都在做分时租赁枪,但有的并不是典型的分时租赁寒抒。A点借碘、A点还型,规模小的例子不少尾阔另。例如有的大学有几十台车在那里完,学生租了这个车出去办事儿惺胖,回来时归还校园原处类慧。这种模式也是一种共享蟹,但不是典型的分时租赁怒钒。只有实现A点借X点还佩、并具有一定规模旧脆灰、使用起来非常方便时,才可以算是真正意义上的分时租赁宋疮狮。    除此之外浪,分时租赁还有一个评价指标可,就是车辆的运行率革岔鲤,即车辆有多少时间在外面跑哦菲、跑的时间和停的时间的比例矮蒂。我考察过芜湖市易开租车逃,我认为是很典型的分时租赁谜。从数量上看菏,芜湖已经有两三百个站点项,三四千台车羚缓,具备一定的规模;从模式上看惟茂,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借诗逢攀、X点还陡佳涩。从车辆运行率来看蜡,芜湖做到了80%嫡。    此外箍剿痘,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用冗戏窘,规模也达到2000多辆疤详寄。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池群纶磷,很有创新特色送窍,也有一定规模侗。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据念耗,认为大约需要1辆/1000人口凄,或5辆/平方公里的密度四局回,才能够保证顾客较满意的租车成功率缴署尸。知豆的共享租车在意大利很受欢迎肋芦,其租金仅是普通出租车的1/3态腊,估计对停车场需求仅为私人车的1/8逢沉。    作为共享租车的车型漓,以高可靠性烘、低成本狡淑粟,微型车更为适宜顷皋。共享租车要应用车联网技术俗梳寥,建立完善的方便于客户的使用体系遍冈维,实现手机注册扁眯哇、约车铰烽、开车毙从撑、交车歼叙、付费以及安全监控等尖断。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持巾。我认为默蜂,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来边。为了方便客户污,建立全国统一的注册收费系统十分必要氓缔。    七离蕾、补贴退坡后料臀,新能源汽车是否还能发展奖即?    从今年开始畦播萍,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡新申藏。现在行业里有一些不同的声音甫舒,认为新能源汽车本身就是错误的事情窍壤狄,它的发展依赖于补贴糠需,补贴拿掉以后浪哪,新能源汽车产业就会死掉费。我不赞成这样的消极看法李芜。    首先在电动汽车本身的技术上雌蝎,我们要有信心感辉袒。随着电池能量密度的提高际晃,到2020年聊,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上菏,规模化生产使电池的成本大幅度下降梦素翻。从这几年市场反映看僻泻堡,很多消费者开始喜欢电动车了涧速,他们觉得电动车很安静惋、很干净惹曙,如果自己家有充电桩嫂垃,使用起来很方便兑咎避。目前担,面对全国大面积的雾霾形势贝狮挨,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策骗绣侗,促进了电动汽车销售量的持续增长掠冲,在不久的将来瑟衡,电动汽车将大量取代燃油汽车售。    我国在新能源汽车产业取得的进展酱撑,很大程度归功于国家的鼓励政策奖。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的歼记,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用普眯。但任何事物都有两面性词祥敬,政策也是这样檀脸接。补贴强度不足骆乘,难以起到激励效果杯磋燎,补贴强度大了椿两,难免产生对技术发展的不良影响扯惶换,也包括少数人铤而走险骗取补贴创办丢。这些就是事物的复杂性唬鲍,不足为奇劳素髓。因为产生一些问题涪霞飞,就否定补贴政策是很不客观的帆献金。正确的做法是适时适度调整政策步髓炔,逐步实现退坡疲剁,制定与能源狄沪、环保因素相关的长期鼓励政策霖茫盎,进一步完善推广工作的其他政策环境郴抢,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去将。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苍:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言湾顿盼,销量突飞猛进固,不仅在中国市场实现了大反转劝喝,以每年超过30%的增长率枪,连续三年高速增长沃娟,实现反超变踏,在全球市场上来看录酥,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位限。设计之变挎,影响如此之深加。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸单鲜塘,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚纱杭缮,都是如此必毯。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌蓖,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期顾汀适。此消彼长论,本来也是市场常态骄磨你,从长期来看谁都有独领风骚的那几年溅雀菊。一代产品往往决定了未来四五年间的表现剧。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略诚,而奔驰则用了进击的改变歪。这导致了市场格局的变化疼乔潭。但在今年开始存龄棺,奥迪要采用一种大胆的改变猎。   在北京车展上敞,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生龟。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司黎胚,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品叫粱扰。在采访中俩计桐,马克·莱施特先生表示俯垫盖,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么宿。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略瘫姐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是健哦,以奥迪品牌本身的三大支柱蓬,即“运动性”句斧岗、“卓越质量”拍、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石圣害掠,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现洽补袄。另外颓幻汐,马克·莱施特表示探,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别牢短秤,以保持“个性化以及彼此之间的区别”徐。   未来挎溉还,奥迪不论A寡、Q段铃丰、R系列磁挛,还是电动系列耽夹,每一个车型系列都有他们独特的个性瞬摔。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品膊搽,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国筐逃。而且缓泪,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格扯尾,在马克·莱施特看来菏坷芒,除了外观南,在内饰的设计上彭奋,奥迪前进的步伐还会更大坛添倡。   比如新一代A8茨,大家会看到一个全新的控制理念垒赡薪,车里面可能都不会再有任何的物理按键了匡,全部操控都是基于触摸屏茄弗颂。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中瘁,这将是一个具有革命性的设计示。”马克·莱施特表示坟。   【访谈】   媒体羞处舅:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里芦徽将?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么酮局?   莱施特芬:中国市场当然是我们最重要的市场之一煎。比如马上要推出的新款奥迪A8垛难酞,我们认为80%的A8都会销往中国线。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上彻。比如酣读欣,从车的前脸上就有非常明显的体现虎,这个框架会做的非常突出素袜,也会大量的运用到合金材料嚼坤。A8的设计充分突显地位感和身份感参尾。因为我们知道中国的用户拱,或者说中国A8的用户群是非晨煤ィ看重自己的地位感和身份感勃敢说,我们对A8的设计充满信心敌。   Q2是我们量产车的一个预告弟其糙。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性潞户迫。我们想把奥迪的A系列眷、Q系列石围,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达饰。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型陶菩饺。比如酚袖,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计叔,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计拼,从而更多的彰显每个车型的特点度认集。   媒体使授:A3未来会有怎样的改变娘醚,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变坑?   莱施特烫僳:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望射,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型氖瑞牌。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的楷纬,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力恨、表达力膊。   媒体湃:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升频?未来设计会有哪些改变匪?   莱施特肌贩丝:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱寄就,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性镐购稼,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别逝将诺。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的率隶吞,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性单剃渡。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解膊楔凉。此外蛾羚饯,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性啤。   值得一提的是卜,quattro设计也是奥迪独一无二的优势末摩深,完美诠释了驱动理念烙肚税。接下来所有车型都会体现出quattro的设计陌酶糠。刚才我说的是外观的设计恍逞,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大漠嚼。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的成。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念九宫捻,车里面可能都不会再有任何的物理按键了释,而全部操控都是基于触摸屏鞭毙棋。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中庆传,这将是一个具有革命性的设计氛介啊。   媒体孰场悉:面对未来的城市交通更加智能化厕、互联化雷崩、自动化的趋势筏,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助郝?   莱施特先生氏普负:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段乐泞,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段碱。实际上答腿,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程咸驮篡。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观蜡,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做漆储。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发奢,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶未,还是更多使用自动驾驶呛串笺,所以我们设计的基点是用户体验碘妊。   设计开始阶段将先做内部设计课舅,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后蛇翰,再去考虑外观应该是怎么去搭配谎蓝病。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革染梆韧,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程赖。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的萍碴,因为我们真的会目睹汇阶普,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革氖席饱。   媒体燎巳祭:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗岸痢玫?   莱施特揪拌:我们从下一代的奥迪A8开始垢幂烷,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言唇。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念箔络。我们要做的是持续的逛、不断的推进设计语言的发展鹃孺,每一代的新车型都要再往前走一大步及。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了攀瓦椿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斑希腻:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业财复,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时顷棉,业界开始重新打量双方的合作锚。   如所有行业对热点的追逐一样疟驴,在过去两年中跋坟两,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势轿恍啤。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响萌弟然。4月6日史错,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系傲匙,携手研发并应用车载人工智能技术喷小。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议始其,双方将成立一家全新的合资企业澄付奸,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份炭誓。在此次合作中搭壕,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元小巳,用于双方在汽车领域业务的开展钎际,为出门问问未来的发展提供支持被茬泡。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业荷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域高,而合资公司背后惧客,大众从技术研发到产品输出的全链条介入凤,意味着除了汽车制造商诧吧,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份捣。   “1.8亿美元只是一个开始敢郝。选择跟出门问问合作第,是大众集团移动出行战略的一部分凉。”苏伟铭称蝗翘攀,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈疚杉曙,为达成这一目标集,已经规划了三大板块粗,共计十二哦、三个项目篮。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进侗瑞,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权隙宝。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红死,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别瓢、语义理解技术愧,面向移动搜索领域的智能手机应用溅韭敦,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务毖瞎案。迄今为止牌,出门问问已经拥有自主研发的语音识别刑陵、语义分析贡冻上、垂直搜索等核心技术层。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景莲篱砍,来打造下一代的人机交互方式疗。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)敖燎托。   “选择出门问问篮衡飞,是各方面考量的结果起公。如果大家了解的话储,其实Google也是出门问问的重要投资企业剔幻,所以我们与Google也进行了谈判”勉篇。苏伟铭称圈,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准靠。   2015年6月和死,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月苏时牵,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月嫌坟航,出门问问被Google投资飞。截至目前理,出门问问共计6轮融资道。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发驳敝签。   “此次貉垦褐,我们对出门问问进行投资莲态赐,不仅仅是出于财务层面的考量圈港,也是一次具有战略意义的投资怒忌授。通过本次战略投资铜间始,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术剖捶。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样含迸滤,只是单纯的投资或技术合作荣腿恼,苏伟铭回应称香,“想强调的是柑搽,我不主张相互供应的关系敝恼经,一定要拥有属于自己的核心技术拿呵泥。”   “移动出行领域的合作癌坤,如果是提供车辆列,那只是纯粹的商业化的供应需求旧盗。与出门问问的合作裁,我们是要进入合作的管理层芜违慌,在共同建立的合资公司中让,双方都有委派监管团队”锨洽。   苏伟铭介绍库阑,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持层社赋,但更重要的是在人工智能领域的研发弊党享。“如果你与人工智能进行沟通稠,沟通得越多复谷摩,它就越了解你戮脯挫,人工智能研发的目标是迎合客户抄,而不是需要客户自己调整来配合沦,所以别土婚,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”粟。   他坦言刀天,在人工智能的项目开展上农,有好几种做法侯,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”揭妻,但这不一定能成功绦,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化笔浅叛。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象赋。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术拭陌,且能够很快地将技术实现应用蚊。”苏伟铭称场期惩,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家撕墩,来帮忙推进其未来的发展腑杏痹。从这方面的合作来看倍,双方非常契合煌。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的救。硬件是大众的强项稿,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力攀樊。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理合,而是应该让其独立运营花。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合侣琳蒙。”苏伟铭称筹,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化羞。   据介绍担庙,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业蹭粗。基于出门问问领先的语音识别袭冕、自然语言处理骚、垂直搜索和主动式搜索技术肺未,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位寡,该合资企业将进一步探索河,为未来的智能移动出行提供解决方案秸奴。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里俄卤,人工智能并不是只包括这一部分揉,其实卷,在这一生态圈中有各种形式的人工智能枫恃五,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起坎坛埂。”在外界看来只是一起简单的跨界合作轿脖,但在苏伟铭看来嘛伟,这是一个重要的开始炊。   “下一个工业革命的前夜”檬,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断拔,为此罗修党,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略咯。在2016年的广州车展期间魄,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想捌妮陌。据大众汽车集团(中国)首席营销官括、集团销售和市场负责人胡波介绍巩阔违,第一个板块是车内(in the car)的互联功能量谓乔,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立迁,包括智能停车欠礁、智能充电等倒拨。第三就是交通形式的智能化管理竞籍。即打通不同的交通形式晦嘶,提供一个智能化管理艘操强,最后让出行者能够享受顺畅嘘、无缝衔接的各种交通形式带来的便利俊嫌。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团诺,坚持强调车企在这一领域中的主体作用虏稿。“我们相信嘲氦,车企能在这一领域扮演重要的角色碧。”胡波称券新从。   不可忽视的是洞,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换空僧幌,而大众正在尝试成为这场变革的先行者头间。   “要建立一个生态圈攻罢,必须要有多个方面的项目支撑烽突。在落实该战略的过程中簧粉烷,我们便开始思考切茫,如何构架这些项目未蓝都,未来三年我们是要围绕这十二菱、三个项目开展工作的鹃号。”苏伟铭称煤,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌负郎,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术蠢瘸,以便及时供应汇,满足未来车辆发展需求蹄程。”   据了解廓妨,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品艰。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜固亮。通过语音输入苟臀暴,该后视镜可以提供导航顾、信息点(POI)搜索似湘、即时通讯位、车载声控信息娱乐系统等功能罕髓。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验肉形卡。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品烷弊攘。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror谢迪。通过语音输入寝,该后视镜可以提供导航泉、信息点(POI)搜索祈栓、即时通讯喝衰、车载声控信息娱乐系统等功能栏省。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力绷撇环,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度尸。   苏伟铭透露晾劲死,最快从2017年下半年开始贯,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜哇列,在一些国产车型上也将采用该技术劳。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统肋璃。但是汗素,有了大众汽车集团的参与洽,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”戒。   经济观察报讲涂:在中国的十二三个移动出行项目上集淘傅,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利了仿?   苏伟铭县功齐:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权砰湘。2016年中旬心,我们便与集团总部沟通过捷胶簧,我们认为在移动出行领域虚辨,中国是领先于其他市场的捍券饶。所以琴氯戌,当时我们就决定在欧洲以德国为基绰晗愠埂,建立MOIA移动出行服务公司佬红界。之后史,在中国蓟腥超,我们期望成立一家服务于移动出行的公司习邦,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目吾。   所以弧赊建,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域似庆抡,欧洲和中国裁廓瑟。其中中国的业务包括三大板块软,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目衰女。我们在这一领域是领先的谩和腿,这之后式镜患,我们还会有更多合作蒂攫。   经济观察报立俄伎:在大众规划的十二三个项目梳,大众与滴滴出行封痪、首汽等公司的战略合作是什么模式蹋钢?   苏伟铭赔弓:大众跟滴滴录淋双、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中粮。其实喷蹿,与滴滴出行的合作轻遂,目前还在进行详细商议韶岔。但需要强调的是皇钦劝,我们的合作投资并不是融资的概念狡败,我们的合作是战略性的潞桓。   经常有人说大众汽车集团起步晚戳昂,但我看不出其他厂家做得有多快啸空俱。   移动出行的合作呜诬旗,如果是提供车辆帮,那只是纯粹的商业化的供应需求芯赁。与出门问问的合作壳何,我们是要进入合作的管理层守,在共同建立的合资公司缮肪示,双方都有委派监管团队妮富。   经济观察报律响:您提到的十二错邓剖、三个项目都是什么商业模式仆?是否都会以合资企业的形式出现亲?   苏伟铭巫:并不是全部都是合资企业形式的项目界。我讲的三大板块中羚,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施堤奖。我们选择成立合资公司是因为稻,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值掏仆。那么如果不通过硬件疾嘎,技术应该怎么落地呢娶茅?通过建立合资企业伤档溉,我们可以为不同品牌设计不同的技术妓,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务期,包括集团以外的其他品牌狄婆,我们并不排除这样的合作滔内。因为生态圈本身就有一个共享的概念婚葛。随着数据的增加弛拓搜,共享的概念会更加广泛停坦,生态圈成功的可能性也会越大地堪。所以与传统的工作方式相比贡取揽,变化是非常大的算。   经济观察报稳:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作泄迟?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出犬芍壬?   苏伟铭芬宏:我认为技术和战略两者兼有睡敛垦。要建立移动出行生态圈的目标玖许,就必须把其中的布局规划清楚挖寇,只是研发出几个APP饺帘,并不是真正意义上的合作或合作的全部哭。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么褐癌顶?同时炔,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用仕,也会要向外输出铝。   经济观察报耍喘:生态圈成为汽车业新的布局单位孺佛坍,选择共建生态圈的合作伙伴时呈怠,有什么标准版?   苏伟铭徐:以前我们称之为垂直平行的价值链闷裂探,现在我们常提的生态圈与此有直接关联哀沮慰。在考虑发展这些技术的时候催绘,需要对合作伙伴进行全面理性的对比豢密。   举个例子米,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候揪郡硷,我们会考量其语音识别技术有多强睛?然后再开始讨论中间的差别在哪挠。找到不同品牌之间的差异性非常重要帕琉。从战略角度超,大众汽车集团需要明确今后的定位甜。   谈了这么多幸,其实有一个基本点蔬郝番,便是客户群体尽楼灭。作为主机厂蔚瀑,我们需要预见到7年以后车的样子称。因为一般针对七年以后的下一代产品灭,我们现在就已经设计出来了社懊。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜垛,未来会遇到非常大的改变合卉。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同扰晌辰,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的默曙的,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品叔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锯:李芳" "   4月20日圃逝手,上海车展开幕的第二天绷,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台篓课,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答唬。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟撂,原因并非明星惯用的“堵在了路上”额侍,其实孩涤帅,魏建军早已来到现场汐侠。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内放贩腹,魏建军至少接待了三批不同的访客类未庇,并亲自送每一批访客离开痴块。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时很,虽然神采飞扬博尘,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显誓,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小岸。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比凹,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义醇。一边是国内SUV领导品牌砷,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代刃赂,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市算透,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”闻廷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军鼓欠,这位始终带领企业走在行业前列的领导者操粕,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣守。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌秆份,此次岗透,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上污喝。   “WEY的目标是挑战外资品牌翅热输,终结外资品牌的暴利时代沤持,重新定义‘豪华价值’彤,为顾客提供可以承担得起的豪华产品蒲邪。VV7c/VV7s之后腊顺本,今年还将推出2~3款全新车型驳,将产品线延伸到新能源领域炬摹邻,合力冲击外资豪华SUV品牌靡。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者喊冬埔。”魏建军说唇,“关于轻奢纲,首先这个词比较时髦未距,容易记住粪畏。另外埃杭缸,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵鞭。”魏建军表示谓,长城不会做没有意义的豪华沦敞,“作为消费者可以感受到超值的体验官,而企业也能得到相应效益克檄,最关键的是得到了客户的认可睦,这才是有意义的‘豪华’碴讲脓。”   魏建军认为安全是最大的豪华橙。“乘员玻瞎、行人茸、车辆”三维安全(3DP)设计理念晒惭继,参照国际标准湿,主被动安全配置完全创新牡钾灌,提供正常驾驶斥闪订、危险警告纯括胸、碰撞减缓肉,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护孔蠢揽。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)歌泥,译为“牧羊犬”稗,有守护主人生命及安全的意思方刨刨。   此外稠,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队变涉兼,来自于欧美一流车企畏,有着丰富的造车经验和行业影响力芭惰尖。匹配中国第一款7速变速器镶巍驴,这是世界上最好的变速器之一丘。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地堂响,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌蓄黎抢。除总部优秀的研发功能外舱,长城在欧洲农霜、日本和北美也都建立了研发中心串。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”娟,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数碳。其中绘,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌系暑庆。对此佬核,魏建军表示惋硕捞:“媒体和消费者一直有这样的担心确玻,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面梧帆刨。实际上朽,在同尺寸或者是同动力下砰捻萎,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价羔凌颁。但从消费者的角度来讲踞,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的惋靛厦,消费者会非常清楚这些配置分贾、性能钩宽湿、做工有什么样的差异拣。”魏建军表示芳葛镭,长城的目标是做品类品牌贤肆罐,即目前在SUV的大框架下以价格为区分断虑痹,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元火,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间倘轿,所以消费者对二者的定位不会产生混淆浇。   而针对销量层面洗懒,魏建军表示钩酚:“从销量上看聪,WEY很难超越哈弗撩,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的澎,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市掣实ァ,15万~20万元的空间虽然也很大痪替馅,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论嘲。”也许很多人会认为垢暇胜,WEY卖不过哈弗台朵,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务躲兜,但实则不然鼎。“WEY和哈弗我们都重视吩倘辖,长城用同等重要的谓巳、足够的资源支持两个品牌录飘把。”魏建军说炔。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力磨片,魏建军是如何评价的染负缚?“我认为我们的产品不管是性能碾、做工谷母、安全淘龄垫,还是油耗鹅、排放涧瓣,都不输高端车甜酮外。”魏建军依然对产品信心十足棱,但他也承认WEY面临一大问题佩粱潮,“现在问题是品牌价值描括,因为WEY旗下产品刚上市枷傻,品牌没有经过市场的验证商此墓,大家会对它不放心勉绵。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车翰氯扩。”   魏建军表示日漏,自主品牌给消费者带来了很多价值沙窗病。“有我们的参与蓟蒙彼,不断地进步股寿鲜、不断地在挑战外资督蜡,已经迫使外资不断降价力,提升服务品质握。我们的目标是要挑战国际高端市彻境氤ァ,所以说我们借助中国这个很有价值的奥稀痰、规模最大的市场来锻炼寿枪,使我们能尽早挑战高端科。”魏建军表示小诫竞,消费者购买了WEY之后污惕,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值腑嘛。他对媒体承诺珊,WEY的产品一定是超值的喘磕镰,并且一定能给购买者带来惊喜炼甩嫁。“WEY是一个挑战者帛睡翟,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感邻窜酶。把我姓都赌上了澈嘶唾,不能失败饱,只能成功彼。”在采访的最后郸担,魏建军郑重地对记者说娩狸弥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编签骸:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日壳,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发筒,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作忍,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向糖坞,为此凤凰汽车特意采访了有关领导路彩,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车然魏呵,以及未来的发展黔。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生堂皆藤、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生讥鄙、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人品茂酬:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生玫狄、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生县恋、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士腻肝,以下是问答实录帕兢棵:   凤凰汽车 黎:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何兜?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的纬?   俞经民 掠罕:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心氏哥,对于品牌的市场表现同样很有信心闺富,就MG品牌今年同比去年的增长率而言乱,我们有信心成为市场第一的品牌借。今年我们的销量目标菩癸就,是从去年的8万到今年的20万纤。纵观130年汽车工业发展史现,汽车行业发展的基本规律而言揪,规模还是需要的黑,是品牌更好的发展的重要保障蟹。   邵景峰 夯藩:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分党滦铺,荣威方面煽,我们所坚持的挂角烧,是一种符合广泛审美的藕搔、优雅自信的设计风格逢,在复杂的市场环境中拢奈单,抵御诱惑雷淖股、坚持自我氢鹿,走一条人性化的设计道路叭鸽砰。而我们的MG名爵岭,有着近百年的历史底蕴与跑车文化撑儡俄,这是一个巨大的宝库物嫁,值得我们的设计师尽情发掘腻,其中之一炉刃,就是感性田。   在MG品牌的设计风格中铃如篙,我们可以看到很多情感爆棚假、血脉偾张的元素与产品茶坍遂。未来的中国汽车市场必将飞速发展赂,需求也将越发多元化贸,然而无论技术如何变迁狼突苛,对于人性化播拱、情感体验的诉求将贯穿始终猎。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想遁铺撮,我们也将在感性力设计理念的指导下耿挂土,推出更多让用户“血脉偾张”的作品卑蜂。同时长隙,强调个性也不代表小众晒,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求痘覆腥,为大众带来唤起强烈感动绍侯、让人心跳加速的优秀产品黔袄,这就是我们所追求的目标横偿。   凤凰汽车 舞猾:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万挝痢,其中年轻消费者占到了绝大多数叉,请问接下来途梅镭,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求地白姐?   俞经民 冻:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”类霜,更是“年轻的心”势么,从名爵ZS的订单来看镰,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体沮比,更包含了年龄层更大抖、但心态上保持年轻的用户壳扣畏。从“年轻的心”角度而言铣悍秽,我们的消费群体就更加宽泛了冉帕箱,作为一个年轻化的品牌嚷核,MG名爵的诉求是“年轻动感衰敬、专属空间巨、纯粹乐趣”寇培,给“这一代的年轻人”造车妮。说到年轻人共同的特点脾,是充满梦想死衬咸,对于梦想的追求更热烈一些淡,更想把心里美好的事情去实现旧睬。这个梦想实现的过程是非常美好的锨谅,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求搽芦:为这一代年轻人旗,不仅是岁数上的年轻人垃,更是心态上的年轻人妹米蹬,提供更好的选择处表,保证他的有更好的驾乘体验棉衫龋。   年轻化的特点多,是要颜值扛、要体验的到位葡闻、要可以分享眉煞嘿。二十一世纪中国的年轻人烤眉,在互联网的普及深度泊栋签、对于尖端智能的体验和想象力团喜,在全世界范围一定是靠前的胎,就应该可以代表“国际范儿”娃伟,也应该引领地球村的潮流揪。要满足这一代的年轻人呕,MG名爵所带来的产品体验媚咯曙,也应该要追求更极致垦檄,带领大家去创造全新的潮流垫瞪。   凤凰汽车 纷氦: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”渡衰如,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后稻涡、80后需病、90后的人群当中亥?   林嘉瑜 芯恭挂:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作答晶。这款车感性的设计曲线康,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归碘。不光是国内的经销商猴,本次上海车展独,MG名爵还邀请海外的经销商础,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发判,他们也都对这款车都做出了积极的评价湃弛,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀狭,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”惕杭、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟填,经历百年的沉淀始终带来心跳加速锤,让老百姓也能开上小跑车戌畔娘,尤其对于国内的核心消费者来说搽鹤,不论年龄几何握,都要有为自己的梦想活一把的态度捣。对于一个汽车品牌来说蝎竣蝗,这是一件值得骄傲的事情捍。   邵景峰 淡风兜:其实在选择一种设计语言的时候会酮铰,设计团队非常慎重娇,因为设计的变换频次不能过高锑尽,要抵御诱惑欺、保持延续性才有可能给消费者形成印象旧宪、拥有识别度从而去打造一个品牌媳。“感性力设计”的第一条就是要有感性蜕,去追求情感的外在表露溺,从更广泛的角度番冕矩,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些谱没,通过真正的审美习惯进行判断;第二疗炕,感性力是专属队臂柔、设计师要通过专属的标签侵书,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感袄簧,MG名爵强调一种蓄势待发的动感瓮舱,比如运动员在起跑的那一刻聊洽拘,弓箭拉满而未发的瞬间部。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚媒篮堆,这种动感更有档次盒落,同时价格不菲焚绿,是很高端麻签贪、优雅的设计办桂冈,我们希望把这种设计注入到产品中渡吠图,带给这一代年轻人极致的审美体验般惶八。   凤凰汽车 存:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动墓馐值裕块化架构平台打造的慷琴,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划贸崎?   俞经民陡:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用沉。这是对这一代年轻人的尊敬惋矮雄,他们自带国际范儿厂,是可以引领全球的潮流的人群彩措宋,因此有着巨大的价值型胚。对此眠,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划苇,在全球也是一样芬。目前糯,世界范围内秤普吻,不仅是动力总成前瞻技术的整合伺,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势掣。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车妈,采用插电式混合动力设计筹玩惺。另外僻遍慨,大家看到的名爵ZS仁圃菠,将会在明年上半年推出纯电动的版本巾,至于最接近今天这辆续航超过500公里恢、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车稳绵极,也将会在2020年之前推出荣颓抗。   凤凰汽车 橙敦苔:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系惺?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法桨钙呛?   俞经民 师阀:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控馈冈,设计上差5%性,销售上就有可能会差30%拦柿。那么对于自主品牌而言篇伪宪,就是要把自主性发挥好伐,去追求审美的宽度和深度链靠,销量也才能有宽度和深度不。名爵ZS的设计就是这样做的变胚,要追求极致横、不计工本顷竞、敢于“临阵推翻”把外形做到极致滥,可以说相览篓,名爵ZS的极致设计寄臂苍,对销售的宽度起到了很大的作用馁。   邵景峰 票镜:汽车设计是在不断进化的巩顿,不会总停留在一个风格上骇,在互联网时代拈皇滑,同样要有全新的时代特质臼蔚。另外庞,从汽车设计而言持缔律,例如从动感设计理念而言痊拎绞,英国车是鼻祖玲惠,很多品牌都是以此为源头来发展的卜好,也就是“同源”圣玛腥。中国航天能够上月球逝,那么在汽车领域上同样有大的进步戊家耿。之前德国杂志的一篇文章写到躬唤寸,未来汽车设计潮流的策源地将是中国恋胜,在进化的道路上有推崇的看法挨,也有欢迎的声音年客岭,这些都是要虚心接受的骋京。另外边泻傅,汽车设计是一件非常严肃的事情嗣,每辆车定型背后飞眉,绝不是单纯开玩笑能够做出来的联途,背后要靠巨大的投资来驱动麻。   在造型评审的过程中滇认,流行趋势讲清楚汞杏岛,未来怎么发展说明白禽传,否则误解就跟着来了浓,所以要有一个整体的品牌战略在里面鼎,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了噬库。   凤凰汽车 级姑芥:今年裳鸽混,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处漏仿酷?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点苟仑芒?   林嘉瑜 姆朵:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作戮颗费,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素瘦,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄狸,拥有一颗年轻的心狗订年,热爱运动畏对、健康的年轻人痘抨。   从足球营销来说丧浆,对于英国和中国帝挫,都有很大的国民基础险捍梗。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国疙块粒,是英超乃至欧洲的强队舵关,这几年的成绩也是不断的提升脸腾,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的略。同时浅庐氛,利物浦又是一个老牌劲旅软,有不断上升的潜力迸坡,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样世搪写,在用户上有着非常大的重叠之处混筹谦。MG名爵与利物浦对的营销合作挡辑,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来蹭,在活动和比赛中享受快乐漓。   上海上港队也是一样的慕谜。MG名爵经历近百年发展诽届,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣坎饯竟,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队匪狄氛,两者的合作也是非常有趣的露糕。更重要的是忍,MG名爵通过足球营销的模式肆暴,能够促进两支球队之间的交流伴瞪店,包括之前组织的很多活动颅,不光是针对中国的消费者填缉邵,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动鞠暗掇,有效利用MG名爵品牌的特有资源受,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌叙轰肝,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值扩卿浑。   车展期间岗颓,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海匣慷稀,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对吗。在车展之后朴拦,利物浦会在上海有推广巡展活动咖太嗣。下半年希垄郡,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对京,欢迎全国各地的消费者参与和体验黎。   俞经民 莱黑饥:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的秤,大家能有一些共同点做沟通翅蓖,国内和上港足球队的合作嫂度,正是汽车和足球之间速度与激情翟、自我突破的契合点帕规底,足球又一个很大的特点弯劝,就是会让人意想不到蔼甘,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间淬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饲旧楼:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年畦庇,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩芹,与此同时匡,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一尘愧,长安汽车产品质量持续提升凯棚镶,用户口碑不断提升艰汐糙,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象山,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一搁湍、全球乘用车品牌中国市场第二名古镜。   关于未来腿,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会烹配肚,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划漂肥,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升棉休练。   2017年是长安汽车的产品大年酷,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市鸿秆、全新的SUV CS55匈儒、轿车睿骋CC氯耸、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市拧欣,将会进一步完善长安汽车产品谱系拖连。   如今侧,长安汽车已经入围“国家品牌计划”慷描镰,站在国家品牌高度寻求发展淌汇,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任仙劳。提升品牌溢价能力且拘,成为长安汽车品牌发展的重中之重姜馅咸。2017上海汽车期间横猛,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平辰次,关于长安汽车的未来四逢,徐留平董事长有话要说疤屉,以下是对话全部内容埔饲库。 凤凰汽车面窜排:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的绿聊肠?   徐留平陕:回忆长安汽车自主品牌的心路历程泞,我们也是不经意之间就走到这个地步憨碑倘,因为一个产品犊簇踏,特别是像汽车这种产品是更加的明显龋,它反映你的公司文化芜、你的公司理念是什么样的东西全恫,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看渤,曾经我在公司和高管谈的时候就说过如俯捕,你怎么样让产品吸引住消费者衬十?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球扦锰,靠的是什么芯?因为美是一个主观的东西画碧,有人认为这个很美邢匣鞘,有人认为那个很美村,从长安汽车之前的产品来看奇忌,我说我们没有很好地把这些东西总结出来谰缅衰。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么假胺?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的狈腿,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错缚,同时想把这个产品往这个方向进行修改邢瞥。我觉得在这个方面墨文查,从长安的角度来看畏贺谅,就是对于这种动感辨沦良、时尚这个理念的偏好窗。我一直在体会刻苏,其实我是在反问我自己么,这种偏好它是怎么体现在产品上的甭哪?实际上是我们内心的这种偏好囤谜。在过去的2-3年中钳,我们面临的话题隘头,如果过去不做总结结罕,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来挤项空,另外更重要的是说盗,下一步你怎么做察,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法埂,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车平,下一步是个什么东西晶耻,消费者需要什么样的产品核,然后作为公司来说谐,你们能展现出来什么样的东西眷骚,最后我们总结叫生命动感智色双旋扩肩,当这八个字出来的时候惧藩,我觉得是非城和沽。好蛇成态,既是水到渠成青,又是醍醐灌顶化、灵光一现诧嫡。这个过程趣,不仅仅是八个字的总结桨汝礁。这八个字出来以后烈悍,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好弊硅,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念阜,实际上不仅仅涉及到造型讽苛,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验跺浦泌。这样的话焊氯死,就有了一个提纲契领擒、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西烈瓦憋,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中朴蓝,就能够有一个非常精准的东西顷肉恐。   刚才你特别提到“色”蛊氰,我们当时想说脯碳,你必须要能形而上澈叫,要能够抽象出来擅,如果说你不能够抽象出来胚拳,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候登旦,如果你弄它50个字枢饺、80个字侍蛇岸,你可能不够形而上匹磕,不够抽象化扳令勤,最后我们觉得“智鳞欧独、色”骸讼停,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求贿,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动钮。   第二个就是说消费者情感的体验瘦场,比方说对这个造型和颜色茨,甚至于这种声音或者是形状驼、线条的这些方面的喜欢鸿东苏,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西烷嵌。当然我们也在想用什么样的词比较好睬究,最后觉得设计的这个词很好嫂细肪,一开始我们还担心说这个词字挺多膝晒,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化癌,我觉得就应该让它有想象力赶,就应该赋予它很多的内容鸵,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的枷缅扭,孔子都说食色诗材,吃饭以后第二件事就是这个字拉杠殿,我相信孔子说的这个字也不简单意思眠,实际上说斑,智色这两个字还是最终反映的是人耸拖,特别是消费者的一种需求叼,对于未来传统的一种期许彼,这个过程当中堪,对我们来讲伸,把这八个字想通的时候江馁辣,我们感觉到非常兴奋也非常重要的戚仿,这是我的第一段话题骇。   第二段话题说这个对长安有什么用处绍?那次在发布会现场有说脓蹈,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候碳己窘,一开始我就提出嵌建肯,第一个柏,这个产品要漂亮蔑,你不漂亮的话苔,什么样的东西都没用筹茹。因为我们很早的时候就开始在考量废储,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧哩旦屉,后来发现不行陪,最后我们在大概07碗褐答、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了违。因为你还不能提炼出一个高大上赁绊粪、抽象缓徘惕、形而上的东西冕是,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮胃,但是每个产品都出得非常艰难势错颇。这个事这么长期干也是一个问题签,因此在三年前的时候堂粗,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了陀歧,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解耗蝎染,对于消费者的这种认知晦,把它抽象化莱飘蹬,那么这样的话理解了以后量海诽,再把它具体化吗匣,特别是在产品备,也就是设计理念当中一些图形化的东西嵌敌,因为如果你不落实到图形化的方面匪入,那就只有形而上没有具像化 椽尸,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中隧思体,图形化和具像化过程当中窍撮蜗,这个就出来了甜。   这个出来以后券,我觉得对未来长安来说说靛贩,我们未来在产品设计的过程当中柿牌母,产品能否做到生命动感智色双旋距惶,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来猩李态?这样的话砰,实际上说涎唯顾,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中湘摧,几十次的否决迹,我们也许可以用1/4的时间就把它完成赡,几次或者就十次你把它完成岔,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了呢锑,那么这样的话粕阑,对于长安汽车的家族化粟,我们看了这个车闻氖衔,看了这种感觉这种情感的体验弟,那就是长安汽车饭,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车方艰哭,这是一个喇监。   第二个就是说表开,我们自己在研发制造设计过程当中掇丧,这个速度大大下降瓣,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降侠母,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢危堤础,如何把消费者的体验做到更加的精准陆,更加的接触到痒点局褥椭,这样对长安的影响是极其巨大的弹坛冯。   凤凰汽车郝兑币:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念卜?   徐留平貌劝掇:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念垒枚壬,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法泌。如果说把它拆分开来蹿魂昏,生命动感可能更偏向于品牌这种概念熬弟库,智色双旋更加偏向于设计领域砰柏菏。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢心景?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚碎渡,我相信大概许多媒体会想盆,生命动感智色双旋怎么落地贺同?因此我们就想把智色双旋也说出来灵,不要分开透泊戎,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中迁瓣誊,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言猾。   凤凰汽车骨:另外一个是提到的认知方面的感觉不吭,有没有一个专业的因素安顽赖,咱们除了制度之外淡等苟,有没有专业领域的人来负责这件事竣?   徐留平强蠢堡:我们长安有一个庞大的队伍钾驾,首先要把一个汽车造好钒恕槐,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人蓝策霸,到高管团队什绩,到设计团队毁,到制造和研发团队贸荣,包括服务团队糙,特别是主要负责的领导人汉膳。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验敖拜捞,而仅仅是设计团队的话语秀,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离仑夹涸。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层鳖,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素理,因此对长安来讲现几耙,是既有最高层特别的重视身、关注和把握忙,并且这也是一个最高领导者的工作职责虐斗麓。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知饶,我认为在汽车领域当中是行不通的航投沉,当然我们也有具体分工捶汾。另外也有很多的专业人士完成这个事情池杆,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的溃寥,还有轿车研究的涪,也有做SUV研究的凳磋,同时也有按照职能分的窍鸵办。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中弥叹遣,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓般,如果仅仅是设计团队的意见较,肯定会偏离了方向息拒锭。 凤凰汽车瘸:一把手是指您吗憋誊功?   徐留平素词:我是其中之一介弟豢。   凤凰汽车尚峦:长安汽车自主研发的新车截,设计屑惰盼、评审渭嘲、评定环节您都会参加吗馈俗?   徐留平茄穗:我必须参加兔拉,我前面讲这是我的职责疟宦脑,所以我必须参加含。   凤凰汽车酸婆:无人驾驶车呢倡飞?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车琴,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了烧券,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产模将,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破戈?   徐留平歼:上一次品牌发布会坎瞬高,最新的无人驾驶技术也做了展示悄降姆,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上禽毙,高速公路的环境相对来说可控性要好送卑息。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的缄绊,难度要更大尘倍桶,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻得美克,我们不仅能在高速公路上做骋,而且能够在城区做刮炬,这个技术我们已经实现了突破观密。   凤凰汽车吴春:长安无人驾驶技术进行的这么好帘情促,量产会提前吗祭?   徐留平瞧叼互:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加睹忱,实际上就是说恭菠,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到摔,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西苗,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点幌,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定嗡筹。   凤凰汽车老:中美在进行双边的贸易谈判比摄淮,这是谈判的内容之一享,会涉及到汽车合资企业的放开巳扰菠,可能是一个双向的市场开放的动作澎,如果这个谈成了触陆,如果这个不再规定50%的上限褪啼狙,您觉得对行业有什么影响混肛鄙,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资炉筷仇,那您觉得首先答不答应览敛悄?再有一个多给他股份的话入翁,对企业今后的运营会怎么样繁材?   徐留平贿卉荣:我明白你的意思蒜沪景,第一我确实还没听到这方面的话题素衬城,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况临速,股比这个事说了很多年储,我基本的看法有几点硷母,第一个这是国家层面的战略和政策男车鼻,作为企业来说稗,我们遵循浑,国家有什么政策我们遵循什么政策攫,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错攘,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点蹈,我相信未来的合作会加深常,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大锭,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现雹绕,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题轨浩,而是说理解消费者扛滥醋,能够洞悉消费者萄,如果股比的溢价挺高筋翟、溢价挺低乾坑,但你产品不能卖出去窖蚀,那你不能分摊出去哦笨,如何把蛋糕做大据,这是合资企业要做的一件事酮恳矢。   凤凰汽车憋税:如果真开放拨,长安会想着往美国去吗使,就像那福特来到这里呢且裂喷?   徐留平庭:长安想要去美国是一个公司的战略澎,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系虫。   凤凰汽车两:长安与福特的合作多吗邓?   徐留平味顽苔:长安与福特是我们加强合作的方面告穆,应该讲这种合作的程度顽献,不仅仅是合资企业牌,从母公司其他层面募火落,包括技术和其他很多方面都在讨论酿,包括海外市臣 ,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长歇,它的能力提高了蒜绩兰。第二 现在是全球化合作的时代叔齐,一家公司独立运营搽创界,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事模矫汉,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音安斤。   凤凰汽车篇潞:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结世,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要随,你还说了过去我们做一个车必酚,可能需要很长时间好不容易做下来首漠,比如逸动餐痴拾,是很艰难的嘎陈。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%乌藏,当然有可能说这个份额很快能够突破50%瘦多铰,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资天时,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市成酌ⅰ,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品铝,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大巍山?第二对比韩系溯、日系鞍静汀,我们的研发体系和他们的研发体系相比屯毛,您觉得能不能支撑搏较,确实我们的实力也很强波,我们的内功可能修炼到一定程度挽阮,我们后面会源源不断推出好的产品忻稍勾,而不是担心到了一个节点会发生什么状况泌彼。   徐留平咖皑巩:你讲得非潮溃好燎悄,我觉得这是两个原因导致的纺螺雄,第一个就是必然性辆陡,自主品牌需要有成长的空间榷型栏,第二个确实也有机会的原因凡末,恰恰是SUV的市城嘎健,中国的消费者需要这个东西呜,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些豹币掇,反应速度更加快一点喀毒粪,把这些产品推出确实是满足他们的需要挂抚戈,我觉得是两者共同作用的结果耗枢竿。   对于下一步自主品牌来讲非袄,无论是哪个系哨弗,无论是美系邵股、日系手恳、韩系戊、法系瘸鞭泛,我觉得跟系没有关系煽纯,核心就是在中国这么一个大的汽车市炒Π!,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西答视,这是关键讹沤盛。消费者他肯定是有他的诉求的郊辛究,究竟是SUV畦、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西贿恋希,他有他的一种偏好鹃、喜欢箔度,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道忌,这就需要我们作为厂商尚狮,你必须要洞察到消费者的需求浓嚏,实际上要看到他的潜意识是什么东西提论氦,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来示辞。为什么我要总结长安汽车的过去呢赖疼?实际上是我们自己反问的过程添,就是说在过去当中硷,为什么逸动会是这样勘袖,CS75为什么是这样截咳?实际上说纠宛挟,我们当时也没有意识到藐凄溅,反正当时就是这个样子千屁,实际上这个过程是一个反求的过程功,我们为什么会喜欢这样仙?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中泛,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子鳖荣锈,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好桐塑颗,我们把汽车理解为是生命的动感害,其实是一种生命力的扩张蚊泉半,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念邪关跺,而我们长安就应该提供这样的产品党痞狭,回过头来展望未来怠,我们觉得这也是一个正确的判断贯剑共。   凤凰汽车韶耍:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较粗。   徐留平诵撤怀:我觉得现在国内研发体系来看谈桓,国家间可能还是有一些参差不齐媚底,我觉得自主品牌的研发能力和体系磨窖,进步无疑是非常大的伟蚀辈,而在很多方面可能与跨国公司有差距间,有些方面会比较超前妒稼,因为自主品牌也不是一家溉,跨国公司也不是一家级沏,要两者来比很难说轨,但是有一点勺,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易痢来,做好一段时间不容易瓷紊扯,这个公司要能够连续做出好产品侍,能够连续向前增长谅恒椭,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念跺详疤、设计应用脸埠窜,在这个公司当中都比较受关注孺,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因磺。   凤凰汽车奋:我想问一下自主品牌的建设秀雹儡,随着我们品牌的推出墙,现在汽车品牌进入新的层面磁钾,会有不同的路径选择辩,比如长城盟矗、吉利推出新的车型亮,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势敖?长安如何能够胜出叮?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌雾仆,除了刚才说的两个耽肩,还有互联网造车的未来的合作伙伴复嘎逝,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响崩鞠?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响蓉?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合渴磕簧?   徐留平假酿:实际上兼,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌丝溃,我觉得这是好事亢绵椽,这说明汽车产业欣欣向荣忙侈先,是真正的投入肥,这是我对汽车产业的理解陋司缚,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚啃幢谰,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程褂芭翁。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行破骆,例如一个产品到了造型师的时候事嗡叮,是一个说法桶吉、一个样子偶,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的恳邓程,然后到了制造过程当中又是另一个想法垮害瑞,到服务过程中又是另一个想法侧,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西羌撼掏,既有高大上的曝,也有形而上壕、具象的欣乃翰,你要把一个公司从时间跨度蹿,一个一个展现出来付付,而从空间的序列当中糕携璃,你要把研发全部都按照这个意义舵苹,我觉得是很重要的方面莎。我觉得制造汽车是很复杂的过程饺萝侗,各个方面的协调榷、综合垮改腻、修正迁奠彻、打磨需要太多的时间唯骋,我觉得这是一方面藉希窗。因此长安做这个东西既是公司发展的需要鸵,同时也是我们总结过去体会出来的删荒,它是由内而外的翘肃倍。可能我们过去没有意识到这个话题碑层滦,我们现在总结出来讼陡斡,然后下一步能够指导各个方面袭铃,每个部门都很容易做事情喊功步。   第二个问题你讲到造车喇,我们开的会太多了烽,失败的太多了欣秋蹲,沮丧也有很多纪充,基本充满笑意也就一次虾,前面基本上是批评捅、检讨醇陷,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行矛,不高大上贝。至于说现在很多企业开始造车图,我觉得这是一个充满魅力的行当匈介病,很多人都愿意去做愤。   凤凰汽车冻颁绊:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样乓梳韭? 徐留平活:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面煎,会选择相适应的地方蒂奈去。   凤凰汽车疆涩:就刚才的问题我问一下赐缄,刚才您提到和新创的互联网的合作趟副,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔吵鲍、蔚来也有合作隶回彩,您觉得长安在未来在互联网里面的话葛型,更倾向于是一种怎样的合作华赶耍?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工平故吼,您是怎么看的涛偏差?   徐留平捶慈乐:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择江,从长安的情况来看林群,我们认为哪个方式都挺好的檀比,现在是合作型的竣俺,是你可以自己干玖,也可以合作干卤裳,也可以自己加合作干乐鳖,哪种能成功打动消费者是很重要的东西邪。   凤凰汽车蹬坑孺:我们打比喻吠斧漠,37度是正常的温度魂哩摩,您觉得新能源行业图,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说冒,您觉得温度是多少涉?   徐留平殿:您觉得高了低了落?   凤凰汽车掂:之前有人认为这是疯狂的阶段访嘲光。   徐留平成矛:我对一个产业的衡量依据是寞挤哺,在目前这种全球的经济运营模式下送轨,凡是有金矿的地方淡身,都会有若干的人去挖掘它晒瞄,目前我觉得新能源就属于这个阶段魔,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够感,应该更加得进入孪搭修,因为从目前的情况来看谜,汽车产品当中镭捣,一个很重要的领域就是电池巷,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放娩荚,没有这种资本几、技术醇、人员的这种投入活,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的俏。   凤凰汽车刃凹:那就是说您觉得温度还不够吗堤?   徐留平哆珐:我觉得还可以贡吮鞘,但是我不太同意的就是产能传拼枢,如果说你的产品技术不太优秀捂,你建那么多产能就是有点糊涂吉哭担。   凤凰汽车遣哀:很多其实可以通过改造现有的产能届,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能和,从这个角度来讲哭船陵,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况伟绊?   徐留平剿箍:从整车厂的角度我们希望成本低一点熟得,选择利益大的市澳乔。   凤凰汽车拘箍剃:所以您不担心过剩吗凌?   徐留平暗含硼:我不太担心这个问题浆,我觉得电池还处于不确定的阶段甲抹,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候和次。   凤凰汽车笆馅:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象怯切,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外毁,不管是设计师还是CEO等等岁仍缅,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代护胁握?当然那些设计师很多是主管的棵防,老外有管经营的有管品牌烩,主要还是在设计和技术的领域哇间,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的亮都怯?第二个是国有体制的问题肝摔,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响畴僳,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域度,也在高薪吸引高管人才孝,您是如何留住我们的人才匙勿,关于体制之上困急、体制制约的问题镁,我们怎么解决逢?   徐留平揉较:现在是全球化时代锻,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早勉盲腑,我们最早的时候是四无踌纽,没钱将龋偶、没人竿力叭、没能力谷孝贫、没地位度赎蒙,到现阶段来讲事品,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师逼,这都是一种非常正常的行为裙痴歇,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢创劲?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国需,如果对中国的消费者不能够带动溅,那肯定不行舰宠,我觉得这是一个阮崇,无论你是洋务运动还是什么运动彩琶纺,核心是对消费者要动起来哀,这是一个衔嫌。   第二个关于体制的话题腊穷,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距勘孝,这个方面我觉得不能讳言瑞。目前来看九菱俏,对长安不是特别明显街季,因为长安是属于南方集团旗下子公司好枢侣,从南方集团来说豢掂聘,在这个领域当中秃食,也在他的职权范围之内做了一些调整疆荣,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享需。   凤凰汽车倍认虽:如何看待这个机制败掂?   徐留平想:从国家层面来说锤栖悼,在充分竞争的行业当中这个机制很重要恰倡。   凤凰汽车茸暴睹:你们审批会很困难是吗借餐?   徐留平擂哎倪:我觉得会快失房据,另外一个我觉得汽车集团茧告笔,也许给你量化很多股份抱,但是最后你没有创造价值旧辛,给你1股辣杜脯,1×0的时候不还是0吗凯叙就?汽车的成长拦、成熟或者盈利是一个艰难的过程拈。 凤凰汽车贿察:十三五计划像长安汽车整体的销量勿、利润和研发能力以及目标有没有茨?   徐留平滦纫纠:非常有认,我们愿景2025丘锤,我们做10年的规划层奔,在这个当中我们相对来说做得比较保守隋绦,为什么说保守呢暑物达?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当什缮,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念爆滩罢。   凤凰汽车烷:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的蔚色,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强惊?   徐留平纤:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业啼隆,在技术和平台方面都在加强合作偷鄙,至于说未来它要怎么样溺绣雀,我现在还不太好评价这件事脐刷。   凤凰汽车瘫甸:徐总问一下国际市场的战略嗅,我知道去年车展的时候宠,长安说往海外拓展的重点是伊朗悸、印度僚、俄罗斯这样新兴市臣绺狡洹,有明显增长潜力的市晨嗬遣病,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去翟下圭,比如在墨西哥擞怂,对长安而言控,自主研发这么好慰,又长期和国外品牌进行合作沸,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国仁蛾、欧洲的市郴邸?   徐留平乘:在我们十年规划中就有籍潘,去年讲的时候就是当下正在做的内容靶相渡,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的炉懒避,就是要稳扎稳打抢肪,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了隧顿锣,因为一支队伍最重要的是信心掇。   凤凰汽车热:国内很多品牌都盯住印度这个市吵纸婊恰,并且国内品牌在国外市场很有竞争涝靶惕,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗蛔?优势在哪儿居?   徐留平弯笔汲:对于海外市场我的理解是要扎下根去沙豌,不是简单地把你的产品卖出去屠渐钎,是你能够充分地利用本地的资源敦税,包括人力资源和其他的技术能力冲划棋,然后为本地的消费者提供这种产品和服务坡谷韭,我不太欣赏那种所谓的远谋式的钠成币,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长夺绞颇,促进本地人的水平的提高亨茬,那么同时在这个过程当中位疗先,把公司的产品技术涵盖进去玛尾敬,我觉得这样才能走得远肋。   凤凰汽车阜兼美:长安最近一套体系出来了蓖,有没有可能往更高的一段发展鸽?   徐留平膏呸式:从长安来讲你侮,我们目前的战略看潍领,是把生命动感智色双旋八个字做到极致必胳酗,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品幸涧船,这是我们能够奉献消费者更多的东西哪返,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的蔽季,但最终要落实到产品上矮,产品是一个载体让消费者感知它知道它酸,未来谋狭课,长安汽车会加快产品推进的速度徐,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神侯。   凤凰汽车糜倒垛:欧尚也在这里面吗和倦摄?   徐留平酸怜:欧尚不在济悸咯。   凤凰汽车唱案科:东风已经有PSA很多股份薄愁,对于未来长安和PSA的合作有影响吗唤穆?   徐留平另:目前我没有听到有任何影响情谐,在实际工作中我们也没有感觉到期。   凤凰汽车纤完旗:理念发布会徐总是骑着马出来的荚谴,当时媒体圈特别关注厂脓赴,都刷爆了朋友圈亨诚烙,虽然我不在现臣,我不知道有没有特别的意义攘,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动杯挫,当时的考虑是什么丹?   徐留平蓟:两个考虑讳橡,一个是我把马和车作为比较冬修,你要说一件事莽,一大堆结构化的语言没有必要蛔馈,我觉得既然是长安汽车饰撕,我们叫做生命动感幸、智色双旋韦搁,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫甘秃阜,如果不这样做也没法让人尖叫糠拌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菲:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日叼臂,上海车展首日宽樊必,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面栏曹。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市橙摺,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量惟,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台录,12年增长了120倍柬俏逻。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访晶境恕,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略鞋拎崎。   受访人请:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)焊桶。以下为问答实录齿媳司:   凤凰汽车酮: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面婪品佃?   雷德?比格兰德悄: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品倾,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年唾咎,这款车在中国市场的反响非乘┓は担好灌味胶。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA表筋,同时拥有强大的引擎憨吮拷,提供强劲的动力与性能碳具巍,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声斧。所以每灵惋,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品溪电。   凤凰汽车堕: 在没有设立经销商的地区蔽,玛莎拉蒂如何抓住市程欢呙恕?   雷德?比格兰德趟段: 我们首先还是会增加销售网络席赡忻,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点络孝,计划在今年年底扩展到75个贯宪。   我们还在天猫开设了旗舰店雹磊佛,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空锻摹,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台劳诧,大部分来自没有授权经销商的地区抄。   中国的客户对于豪车的了解越来越多茶恢,鉴赏力越来越高荡。针对这些人群眷秃屏,我们还组织很多不同的客户体验活动扫时魄,如海外试驾韦搞廖,以及互联网方面的创新磋懒,如网络平台的直播氛薯迷。此外泛,我们也有不同的金融政策栓,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务绰柏溶,深入体验玛莎拉蒂的生活方式卷辉斧。   凤凰汽车队搁: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》瞬,给汽车销售渠道带来一些变化路毋你,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新篡酬?   雷德?比格兰德扒圃: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说雇慕括,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品厩媚膛,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具爬攘排,而是要提供独特的生活方式体验钱版滦。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待病,不止在中国瞧女,在全球市场都是这样禽。2016年穆孪,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长离挝萎,这个主要还是产品优势带来的墨硼。新的政策出台以后毒泞,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响郎胺,不过最终的销售成绩还是由产品决定屁。   关于新的法规世膝,我们现在也正在研究当中拐,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定冲嘎雹,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作挥赖。此外琅,我们在中国有非郴⒒椋好的经销商关系吞季独,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关栋。我们开设的天猫旗舰店丰唾,实际上也是采用线上加线下相结合的方式凑丧萎:客户在天猫下定单我典,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务峦。所以情将罗,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系纶此。   我们的很多客户最在意的并不是价格际,而是优质的服务与体验采苦,这正是玛莎拉蒂的优势所在唱铃悸。   凤凰汽车设惹: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线姑媚卫,有没有什么新的产品推广论?   雷德?比格兰德潦: 关于新产品牌,现在还不是宣布的时候弄恭,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升翻,等到新产品发布时我们再提供更多信息渡饭微。   凤凰汽车锑凌袍: 作为中国消费者熟悉的豪华车五,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍评览丝,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好歇类。对于玛莎拉蒂来说钨寺,未来在中国市场的前景怎么看鸵裴母?理由是什么镀涩?   雷德?比格兰德柏问: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况推,5年前诚,我们在全球的销量大概是6,500台蚂,而2016年达到了42,100台良康,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平泊,所以我们的增长一直是持续的忙。也因此岗速,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观串渐。   实际上中国市场和外国市场也非常相似俄俩,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验芯,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后商物,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA勺,这就是玛莎拉蒂的优势表浦持。所以狼喉赏,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度蕊琳。   另外驹蛋,玛莎拉蒂的车主非常年轻处,尤其是在中国市掣呷尬铡,车主的平均年龄只有30多岁按澎芬,他们追求具有独特风格与气质的产品持桶毫,来表达自己的个性与品味冯葱陷。   凤凰汽车诚: 现在汽车技术日新月异囊磐合,尤其是新能源羚被铆、共享首棉燎、智能驾驶方面挞,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划极胺控?   雷德?比格兰德强含库: 在新技术方面青,玛莎拉蒂也在不断发展与提升粒嘲,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统劲弦浮。我们并不追求生产最快的汽车啤,而是要提供包括技术嵌含、性能闷刮贝、动力炉、驾驶体验等方面在内的最佳组合斡狸。   针对自动驾驶冉瓷抗,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助歧绿,帮助驾驶员减轻疲劳忻竞,降低操作难度骏宠喂,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的希寥阀,包括独特的声浪齿炽、澎湃的性能垛貉,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统晃,这是玛莎拉蒂所追求的浦懦。   关于未来对新技术的规划彼,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求遁,比如减少温室气体排放涤祈,这一方面玛莎拉蒂也不例外寄翰。此外佰芭,我们也会在汽车上应用比较先进的技术奶,如苹果CarPlay和Android Auto龄缅,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统病相,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术冻。   凤凰汽车绩即: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化烩母悉,怎么适应法客?   雷德?比格兰德捞: 针对年轻人群腔涂宿,我们采用的方式不是改变自己剐记,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应计脓。比如在中国瑰师落,车主平均年龄非常年轻贝拿辑,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主栓文,便是一位年轻的中国女性堑,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表祟沟屁。   玛莎拉蒂拥有102年的历史晴漂修,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意悄匿,包括法拉利生产的强劲发动机县任宦、独特的引擎咆哮声狡、奢华优雅的外观与内饰谓轿、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神爽嗡,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势疟拒,并且在赢得越来越多年轻人的青睐敦慈。   凤凰汽车堂袍侈: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化譬坪?这12年当中也伴随消费者消费理念升级邵雌掀,有没有针对用户画像做调整瓶蛋荒?刚才强调坚守自己的DNA和理念搪,有没有在设计上或者是营销方面有尝试破去?   雷德?比格兰德岭: 在中国屁寝,我们不断渗透到三四线城市锻梦痉,但是目的是一致的仕掸涕,就是要吸引更多年轻客户袒。但不管在中国乃至全球的哪个城市蒂,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机歪榔、激动人心的声浪竭互、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备垮惯,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户爱。   在设计经销商的时候毕泌,玛莎拉蒂也不是随意为之泊武眯,而是按照需求进行规划力势。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店祷,首发售罄的100辆SUV中党睬没,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区讳非。因此握,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商事。同时究崩,购买一辆汽车也不像其他简单的商品巢午,客户需要一整套的优质服务衔,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置即。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扯澄瞎:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上欣,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生徽辱武,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述策队。   提问凯沁:您的新角色到底是什么样的瓜顶忿?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上领?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法赐酬?   Alfonso Albaisa息玻怖:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁祁夕,跟所有的设计相关的工作暴虏露,都是由我负责郸淬孙。之前我100%的时间放在英菲尼迪集,现在会分30%的时间来艾颓,也会跟新的设计主管一起完成设计工作撵胸等。现在大家看到的一些车型鼎,可能是一些原来的车型报瑟绷,我们现在的工作沸沪阜,也是快马加鞭鄙搁垫,希望能不断的改进缅幢、提升现有的设计捻播稻。   提问读晚耍:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么呵刃奖?如何看待他推动品牌前进时的作用骸氮汤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa仍秋仟:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管刮完氢,我们会共同合作盘,不断进行我们设计的演化伦汉贤。其实我到7月份才会正式上任花硕,我现在猜测或确定未来的设计理念贩搂,还有点为时过早纪彭阿。   我们知道愧,英菲尼迪这个品牌是非常时尚铝寿、非常大胆前卫的刺,我们的这种设计是一个不断演进的过程铝期,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改莫漆。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计孩。   卡里姆跟我有很多类似的地方剂。比如信诵悸,我们都是艺术家出身冕厘,非常喜欢设计饲略卤,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞黔险,并将其以各种形式发挥出来凌胖逻。   提问鹊:我有两个产品方面的问题米峡胺。首先潜狠,这个概念车非常漂亮妓笔埃,它背后的设计灵感有哪些肥?   Alfonso Albaisa抚挫:秉承“冲突美学”设计精髓洪,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素酞熬。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡描。基本上就像艺术一样伎泼,包括缝针炬拉、包裹感表,还有使用的木质饯潮,都是非陈。好的手工工艺咕趟署。这是一种感性和理性的结合奋,还有一些肌肉感极强的车身线条奋虚。   提问敝郡:这款车未来的定位曹枷、消费人群是怎样的撩妈鞠?   Alfonso Albaisa肪:一般都是比较年轻的家庭帽,想要非掣ㄍ剂宽敞慷、具有运动风格的车型姑烤拟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诬烧叔:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日嫁蛋,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办嗣,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示葱十,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容膊。   在发展新常态下哨库,消费动力开始向下线市场转移膘卜。同时唬癸,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级皇骚迪。由此晦旅,县域市场成为新时代的“金砖市场”猴。而对于汽车行业苛,消费升级利好之外慌拐什,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇囤速肩。如何撬动县域这一重要市撑⑻淄馈?   胡绪雷表示料袖,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局姆,帮助县域出租车进行升级改革燎。县域交通的数据化堆、智能化发展弧溃,有助于未来网约车的下沉渗透潦就。县城消费能力相对较低鲜屎,在出租车领域引进大数据之后番,未来再进一步升级到网约车事视。   据胡绪雷透露拎杆,首汽将在县域布局三块业务辰方舵:长租车顽滑习、网约车(出租车)刺线、分时租赁创拐溉。分时租赁是纯新能源车痉,未来分时租赁或是对公务用车的补充挞窟扩,它是纯电动哄,不用长时间租槐驳扛,可以通过APP来完成距嫩农。目前理,在北京有1000多辆车秃,150多个点位诲纱屑,这种模式可以逐步复制到一些县域城市蜗,对公务车改革会有一些帮助彭眉煌。   胡绪雷认为暖释,网约车行为是偏汽车前市场的角色篱同,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式犁查牵。第二拳人侍,在居民习惯了这种消费行为之后砂,会对当地汽车的销量有反向刺激作用莱辨,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导完两淖。   当日末遣,首汽约车作为新生力量景,凭借坚持不断的自我革新和技术改进跺始,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”搁户。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泄呐下:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日维惊较,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办媒为取,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示竭,渠道下沉要根据市场来判断剐闯伸,服务要根据需求一直不断地跟进沥。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况掏露,比如说对经济的支撑祁鼎,对政策的拉动乡螺,基础设施条件对消费拉动的支撑作用嚏赎败。近几年外丧,一汽吉林产品在县域销量比较高懒搽绞,对县域市场的期待也非常高长。从目前产品结构来看漂饥替,产品消费比重70%在县域蹋,30%在一蹭、二陡篇、三线市场钱禽。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型譬,外观颅冠纹、配置献、价值都迎合了县域市场的需求讼达亲。   从流通环节上来看层笆钉,县域市场做的非撑A玻好尘谋盟,没有什么瓶颈因素必。一汽吉林也努力在渠道建设梢、服务跟进等方面做成长和改善逼。同时宋长欣也提出了一个想法练棵,“县域对自主品牌在公务车剃恍、公务员购车方面是否有政策倾斜磁,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长逃炒,这是我们车企的想法灿枯。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时浓牧倒,要根据市场来判断茶慕。目前妻浦饥,县域之间的差距非常大寂伯蓄,包括现在推行的3G服务夯戮鸡,在那些无法设定固定站点的地方懊汹,推出了3G巡航服务景拒。服务是永无止境的工作袒聊,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进仇疲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编户呛蔷:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日位冷,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办睦驰,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示稗,新能源汽车推广比较看好北豪怒、上列、广限行铰肆、限购市场和县乡低速电动车的升级市场胺袜眯。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车纹,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场洗外牛。尽管都看好电动汽车的发展趋势尺犀,但做好市场并不是一件易事精线坎。   目前比较看好两个市巢笔汀,一个是北悉镁佩、上酱集庇、广限行身场阀、限购市成腥锫摺;另一个市场是县乡低速电动车的升级市诚豪稀,这个市场的发展速度很快堪。例如河南阑琶朴、山东灿赴璃、西北区域柯,大量没有牌照的低速电动车许蝗迹,在政策方面仍处于灰色地带寇茬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年氖珊靶,在国家和地方补贴的支持下改豌霓,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右苟趴淳,在农村市场傻夕、县乡市场得到了非澄±屠粒好的认可粮猾晌。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求诉烁,县城市场的消费者的房屋空间大坑,有充足的空间停发车辆铜,拥有较好的充电便利性捆。其次行驶距离不长边栋愤,180公里左右的续航里程能够满足使用需求倦呜。另外隙蟹祁,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难突钢,因为小车型成本低纹峭布。   赵智刚表示焙奢,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展瓤。河南地区胳,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排先苹,在替代当的出租车昏猫实、公务车方面取得了不错的效果靖。同时仍,也在积极跟海南政府合作杉良,投放了一部分公共用车臼。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进其,比如是文昌弛前菲、万宁惩跑饭、琼海等县级市石逆,未来将在海南全面推进坡坟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靶拿:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲卵刺鹃。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点沧,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行相。会上赊篮,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出头:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂鹿苹饯。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本餐,是参与全球竞争什羚、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提判活。”   在当日的论坛上济,郑刚发表主题演讲饲天。在他看来颂,打造世界级新能源汽车的品牌斧匹,最核心的是独特性旧笑艘、差异性掏擎,是比较节能优势变,浮出水面的是视觉盆姬、是LOGO戚扭、是VI把琉屠,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势矗揭窝,其中成本优势是最重要的组成部分尼。   早在110年前笑,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择挪:蒸汽驱动车慕两、电驱动车和燃油驱动车捣譬撑。然而烁渭,在后来发展中淘撮尘,电动车败给了汽油车傻阶。这是什么原因造成的菩锣?郑刚提出是成本造就了新技术的普及朴浚拔。亨利·福特发明了流水线生产沤皖华,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候酥,成本大幅度地下降唉诗沥,售价拉低到850美金染,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车熊,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间辫层。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以饥诽,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌吩。100多年的历史多次证明了这一点汲镣。” 郑刚说臀颅领。   在反思自身发展时舌富,郑刚透露竿,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量吃烧,规模在迅速的增长纠币,但很遗憾并没有带来显著的茎、大幅度的成本的降低材缸寸。   为此前,郑刚提出熊超裙,在推广和普及新能源汽车的同时复,光靠技术进步还远远不够成,更加要注重兽瓷、培育成本领先的优势统内瞪。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本秘炼,是参与全球竞争殿完、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提弛广。   他建议丘暑繁,对新能源汽车未来的产业政策潮痞怪、行业标准唬夹、行业监管等箍对,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术卤畴,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低须秦,这样才能培育出行业的龙头企业樊谎嚎。   如何通过提高规模苛郝泥、优化设计蚊、优化政策和制度创新辈嘉阂?郑刚说既涣燃,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本雷势耻、交易成本和政策成本饱锋疗,来打造企业的综合成本能力和优势帮,从而提高中国企业的全球比较竞争优势烹。这还需要企业和政府共同携手坎班镐,不忘初心聚,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标冠趟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编收防:韩大为" "  魏建军多次提到赂瘟,我们的确有很多故事拖,但是他们没有写得很好庐担瘟,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖磨策臼?魏建军直言不讳地说千,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后涧敞县。   囤地赚翻免阀陛、离开保定矫庞赐、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来寂两,且莫名其妙辛腥,或者无中生有的传言所困扰城股尚,最好的纾解方法是什么绅卵?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车辖疗。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚勒童,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂窘里七,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后熟斧钮,魏建军苫温窝、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监同拿洗,与部分汽车媒体交流臼。以一身轻便的牛仔装""示人""氰窖,魏建军笑着说疾晒须,是在同事的建议下才穿出来的吗赁规。    对于4月以来沸沸扬扬的传言盲,魏建军坦言曹,的确压力很大陀,也很难受肝,“有时甚至想哭”贯暴。他说溜忌躺,我本人就是保定人掸邦,能不希望自己的家乡更好么呢可?当然吐,我们只有把自己的产品做得更好哪。    诚如魏建军所言魂涎,近期落凸,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌刮暴惠。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾湿撵,来自媒体的反馈好评如潮郎。有作者甚至设问柯毕:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后鞋剿,否则也怕媒体老师太忙”烙,长城汽车一位公关人士插话道当凑。    10日下午的WEY首度试乘试驾迟培,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意屎徒廖。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格努芥,有同行在现场就说霜率碗:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车柒抒,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型念钾品,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型碗笨。    动力配置上郸,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机泪烷瞎,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术收,最大功率达172千瓦甫妥,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器结,换挡响应及换挡逻辑可圈可点乱莎。在长城汽车徐水工厂的高速环道上勾蠕喜,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时蔬讨,VV7s几乎没有发飘的感觉侵氨蔷,而车内噪音也得到较好的抑制诗氖。“我们在整车NVH方面做了很大努力群秽狙,也取得了一定的平衡”独,魏建军说希沉。   VV7S    在交流中捅了体,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时抬富溉,大谈犯、特谈所谓“轻奢”刨、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时律,咬住“聚焦”二字不松口牧。而是多次征询媒体试车时的感受狸倦,并逐一分析寐未、解答媒体所发现的问题倾炬。整个交流过程衬漂陌,他都态度诚恳跺勘,即使是谈到一些尖锐的问题阮,也并不辩解寄乱邢。他甚至非常谦逊地自问自答伟箔弟,人为什么会失败寐贩?尤其是一些有着巨大成功的人畅。因为以往的成功篓奉,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做未,就很容易让自己失败鞍歪顺。   VV7S    在4个多月前的广州车展上答厘哇,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车乘,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然刊甩蒲。他认为汇供,好的产品本身就是故事矫拱毯,而WEY就是要做最好的产品胁但汗。此次扫报末,魏建军多次提到灸郊,我们的确有很多故事要讲剿,但是他们没有写得很好茶圃诬,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的拭,所以攘脊,我在让他们重写赫娄起。魏建军笑着说漆怀淖,把一桌人也给逗乐了沥铅备。    在媒体谈到其他竞品时讽潘睦,魏建军都给与很高的评价驹救。不过最终还是认为自家的产品统款笺:底盘更扎实享煌甩,操控性更好纳弗,“因为我自己就好‘玩儿车’”扔亥,所以对他们(研发人员)的要求也更高泉。   VV7S    据悉奇瘁雄,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市潞棋限,预计售价在15万-20万元区间承刀董。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点稀,他思考了一下才说弓立乱,它的配置太丰富了陵藤,在相同的价位空间靖艾辉,“肯定没有比它更多空、更好的”壁。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖厘?魏建军更是直言不讳地说鳖,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后淀。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中瓣,一位来自上海的资深试驾教官说丰栖冯,之前很少接触自主品牌汽车次罐挎,这次也是第一次来到保定迟榔董,第一次来到长城惮岔烫,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料扔虫。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒沙辆,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言食。期间琼,有一位同行说泊强,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好的劳?或许这才是魏建军的真正用意吧瘫湘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羞晒律:李芳" "   陆逸表示沫脊抬,英菲尼迪目前的销量情况非常正常蜂迷,因为正处于发展的爬坡期恋。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说矮斜,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作棺拭咯,而且要深度国产化房贿卞。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中寸,雷新透露冒拿疗,上海车展期间碧,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时脆倍距,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现半。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时尸波伸,陆逸明确表示订将,英菲尼迪目前的销量情况非常正常杉,因为正处于发展的爬坡期即。关于国产化的工作恕恃稿,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略怂伯设,未来将坚持不懈的进行国产化工作狗,而且要深度国产化灸碘。    日前陇,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典侗。活动后豪段狼,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访纲,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应驳。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年瓤,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆鼻,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%吞抨,超过23万辆纺痴。今年第一季度桑恰规,英菲尼迪在华销量破万辆卫复纪,同比增长4%掀瘦低,而其全球累计销量达到67367辆奉敦,同比增幅为18%码。无论是在英菲尼迪全球体系中废棱圈,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中囤尚,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色哭。在不少业内人士看来广先鲍,从去年4月以来咎,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞隘。    对此唇,陆逸强调乘毙,目前英菲尼迪的销量很正常率糠沙,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军虏,东风英菲尼迪合资企业成立才两年沟澄低,还处在爬坡期括互棠。他还说澈竿李,所有的汽车品牌进入中国后陵弗列,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加红聊际、运作能力提升及投资力度加强参,会迎来一到两个爆发期红糖。    事实上粉四场,从2014年开始苦废,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后喘,就迎来一个销量增长的“爆发期”眠辖癸:2014年埔,英菲尼迪在华销量超过3万辆魔,同比大幅增长75.6%惯,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年扯洪,英菲尼迪在华累计销量为40188辆烹峦林,同比增长33.8%汞耻。    不过入,步入2016年冉婪,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期谭。当年4月初赋,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在阑悔窗,刚好满一年铅寄。在过去的一年里诺膊,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态柒氰。陆逸坦言曹,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段娃,以便更好地认清我们是谁炉宠茬,我们的未来在哪里零潞救,我们应该做什么抱松。”    在陆逸看来谭,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌席,今年是进入中国的第十年魂目。所以作为一个年轻的品牌汐箍,这本身就是一件很有挑战的事情蚕。他还表示陡传械,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累泉刀,是更聚焦的一种进化苇逆溜。因为市场环境在变化加需,消费者的需求在变化提婚,我们也要根据变化不断的调整赶处、创新纹、挑战自我懊冲杀。”他说檬本脚,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来建健,就提出了‘挑战者’品牌战略次佃跑。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过畅,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的绢宫懦,品牌口号必须得落地笔。”陆逸表示瓮捎,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发济汲靡,聚焦目标客户群射,让产品与目标消费人群建立联接系、产生共鸣郡。    陆逸对中国经济网记者表示铂府,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说娟短,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作钒,而且要深度国产化梗。”他说擅,中国是全球最大的汽车市扯嚼倍痢,同时也是很特殊的汽车市吵着稹;如果英菲尼迪品牌要扎根中国饱表揩,就要真正的了解客户舍碘康,扎根于客户裴淡、扎根于市诚桨嗍ぁ,这就必须深度国产化畏。据雷新透露矗孟,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%仕桐。    但是晒侵,从2014年底国产以来靠,英菲尼迪只推出了两款国产车型办:Q50L和QX50拨歇。对此饺糠,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑垄。陆逸表示委趟,“关于产品线布局的问题簿通码,英菲尼迪有一个长线的规划妓。”    陆逸介绍说梁,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年孟船,规划内容包含平台规划吼、动力总成规划以及国产化的供应链规划等斤存渐。他还说敬是,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备迟喀驶,我们的目标是通过完整的产品规划稿,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品婚垦下。”    谈及国产化在今年的推进程度疾,陆逸表示菊,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中界坦染,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布典擅凹。”雷新进一步透露替辅,上海车展期间蛇,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时扒勉俺,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现黑骑漏。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钙拨谩:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年妓吕,通过销售Urus完都维,兰博基尼总体销售量会翻一番哄埠脐,突破7000辆大关棱尺。    在更遥远的将来郊藉舒,很难说会不会有纯粹的电动车马娟。这是因为蓄电池非常重弥,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制藩瓢啪。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市忱赡寤选,兰博基尼是一个独具魅力的品牌视。自大众集团和奥迪公司接手后奴,兰博基尼得到积极前诡、稳健的发展膳。日前隋促,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂七壳贸,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员宦,商务部主管Federico Foschini菠。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员鹿、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问北小:并入奥迪公司之后糖土,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持呻辨?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的呵?    答倾:2016年点,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关略哼。奥迪公司和大众集团接管之后线,对兰博基尼进行了很多投资绒秽偿,让公司发生了非常大的变化怂葛挪。此外焦,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品掳缉狗。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高兼诲,如果没有这些投资台吗森,就完全没办法实现这个计划吠撵。所以税,兰博基尼公司从中受益良多堆嚎。可以说囱成鼎,如果没有被接管庐,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来痉乘。    问厘眉:在您的介绍中娩蜕,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高芬龄几。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的败哺普?Urus投产以后诗,重点会不会向中国市场倾斜钨襄呸?    答盾蒂拱:目前戏摹,兰博基尼公司只有两个车型系列督讼涂:一个是搭载12缸发动机的Aventador绕,另一个是搭载10缸发功机的Huracán沙。因为各种原因仿,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降铅,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势锋。2016年妓讨,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车涵蹿。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%珐暇络,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%翘侵。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放咖嘘碧,兰博基尼公司的销售量会明显的增加拇喇佰。2016年强嫌桅,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆稳。新产品会在2018年投放靠闷,到2019年翅,通过销售Urus揩性,兰博基尼总体销售量会翻一番薪,突破7000辆大关湍。在中国市场上俗痞类,SUV是非常重要的产品般委。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求藉隋堵。    我想强调的是青陵,在中国超跑车市掣该,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端怠。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币夕厢,Huracán大概在300万到350万人民币牡,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平开。    问贝痉:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的轮?    答沁瘸:目前策涂,兰博基尼在中国有15个经销商膜氖。到2020年尽茬荡,我们希望经销商数量能增加到20到25个肃坡拒。当然帆纽,通过Urus的投放哺措,在华销售量会增加窖县,服务涵盖的区域也要明显的扩大禽。    问半:如您所说赡玻纲,兰博基尼在中国有15个营销网点褂,去年销售了151辆(车)采僚。我们简单的推算一下蔫些五,平均一个营销网点一年卖10辆车烂迷。那么阀,兰博基尼经销商的运营情况怎么样挎坪昧?在新的超豪华SUV到来之前接,是否有改善他们运营能力的要求呢踌按韭?    答力惶瞬:是的哺,会明显提高经销商的运营能力许徽兜,新Urus也会变成一个破局者钝虚绞。虽然现状如您推算扑鞘姑,但是在Urus投放之后椿虎,大概2019年或2020年赶汀,经销商的数量会增长蘑哨郸,同时每年的销售量可能会提高到30辆剖,整个业务会明显的扩大详郊,售后服务也会明显提高充杯缚。而且由于SUV使用的频率比较高牵低,消费者甚至可能每天都开SUV去上班喝,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入恼暗卸。    问使:兰博基尼车型比较少搐,所以每一款新推出的产品都极度重要无攻。现在的汽车行业发生了一些改变森讹狼,比如智能化得苍、电动化帽畅。那么藤封梆,兰博基尼在研发产品时混,会不会受到这种趋势的影响草型解?    答阑倪才:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征劣绢。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆空,更多的是代表了一种感情徽绿。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador分,采用V12的自然吸气发动机居绦赣。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验瘦。    这是兰博基尼最核心的销售主张淬。未来钦箩建,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协适揪。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度男课勾,甚至会超过前款车型孙光陵。而出台Urus产品时则会有一些变化邪廉,它将采用涡轮增压V8发动机褐破,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机粪锚。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型啦叙袖。但是蛾阑,不管从产品定位雀,还是感情诉求方面来说磋羚呜,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观长。在更遥远的将来赌,很难说会不会有纯粹的电动车敞。这是因为蓄电池非常重焙,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制雷。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车茸处膊,可能未来技术上会实现新的进步迫温钉,那时我们也得重新考虑这个问题肺。    前些天疾孰,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型韶怪。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录矩侨,其V10的发动机再一次提高了功率汲袄赋。当然宝锨筏,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA秘靠。通过技术创新以及功率的提升必,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者拎鲁碍。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车爆穿彭。在预销售的阶段新,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来念泵。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功碾另敬,能够击中客户的心理需求素糜。    被访人侗:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作仓帕蝗。1998年到2007年贾胁,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年此刑泪,负责兰博基尼产品工作;2015年梆,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员膝烷莽,负责销售及市场营销哆磺窜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诡吴敢:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示鬼,中国是世界产氢大国常烘,制氢设备魄内劫、储输设备侍、制造技术等条件不错赣歧闪,具备发展氢能的基础偿柔。从环逼房憾穑和能效等方面考虑痰,中国应进一步推动氢能源产业的发展徘宪庆。    周奕丰谈到雌狠,中国目前主要依赖化石能源警厦,对环境污染严重卸墨估。氢能源因来源广泛吴、燃烧热值高腊添项、清洁无污染和适用范围广等优点蝎情,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源篓。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分擂吼,目前看赌,中国氢能利用的研究相对碎片化奈,与国际先进技术相比还有差距祟,没有形成产业化纬譬、规模化发展匈创含。中国应迎头赶上喊官,卡位世界前沿蛔。    他还提到媒,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一皇圭袒,提出实现大规模讹季蝎、低成本氢气的制取类、存储休儒、运输枯币凰、应用一体化的战略目标丹。这非常重要票师,未来需要各方协力瞎,加大投入诺疯,推动相关产业进一步发展肝看。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表甭,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法宛。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济络损隙,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措我鲸。    他谈到痢,实体经济是中国实现转型升级的主要载体猾聘猜,各方需要引导资金更好地支持实体经济攘蝎啃,促进金融资本流向实业木黑匈,真正促进经济稳步发展幻承,夯实经济发展基础熊。这既是稳增长簿叙、调结构的需要吴陡羔,也是抑泡沫肮、防风险的举措访白,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动赖融,推动“中国制造”向“中国智造”迈进拖嫩,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力苫垫。    周奕丰最后介绍哺染特,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下姐道记,也在不断创新突破济,寻求产业升级喊攀。公司主动发挥自身产业链谭眠、区域及成本优势苹沧默,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业叙搅壳。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区泪、旅游景区庐、汽车营宿地瞄扩客、农家乐史农美、家庭菜园等不断扩展外纽,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业懈睫楞,以多种方式在国内推广土壤修复落,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场桅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萍:李芳" "   国外媒体报道截,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示楷哪杜,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆翰,并需要吸引更多的资金和合作伙伴掳论。 李彦宏    李彦宏表示铺肚,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车垮功腺。尽管有一些技术问题需要克服科巾毯,但它仍然有望达到目标辨撩。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司花憨秤,前微软AI专家陆奇任首席运营官丁坚,负责大量投资的自驾车业务部门恨环。 百度自驾车    李彦宏表示氢,我们很可能与传统汽车制造商合作刮么任,而不是孤军奋战经,目前还没有制定出这项技术的商业计划尸欣,首先致力于让自动驾驶汽车着陆焊切聪。我们将竭尽全力实现这一目标饱欺堂,收入和利润是其次的考虑纽侣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编手昂:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年泞板颓,其所带来的经济红利在近几年日益凸显巧辫。正如近期两会中政府工作报告提及的那样媳,共享经济还将怎样改变生活舰笛?   三年前每,基于对共享经济的热忱午,清华学霸张丙军创立PP租车另逃,开启了汽车共享事业;三年后锋,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户损,成为汽车共享领域的领头羊酷餐。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀撩狄彩,3月7日写,张丙军开启了共享有车生活的新征程塑袭弊。   3月7日窗,在几百万用户的共同关注下接翻,PP租车正式升级为START共享有车生活平台麓淳。这不仅是汽车共享领域的又一次突破迷,也是张丙军重新定义有车生活宝,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅奠。   从PP1.0到PP2.0时代藐冠,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记芍肉闷、一个符号或一个名称那么简单杀赊体,它是企业创造持续价值的支撑衔痢啪。若没有十足的理由唯块挡,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓饭。将PP租车更名为START盯痊立,是源于怎样的考虑兄龋?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解吩菲孤。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体蜡庆定,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举匙想杆。   “三年前谎,PP租车开创了中国共享租车的新玩法汀。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益埂霜聘,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型逃污。由于便宜便利挡,PP在用户心中是一个很好用的租车工具凌胳。”这个阶段酵,他称之为PP1.0时代口内茹。   经过三年的发展箍敦,PP租车推崇拥有而不占有桶练、盘活社会闲置资源的共享方式睹错沙,逐渐建立起以车为媒介喇嘎,重新定义有车生活的2.0时代典。“START不是买车断屏,不是租车奈,是共享有车扇歇滇。这是年轻的人群劣、爱车的人群冒窟,最向往梆摧么、最有潮流的有车生活方式叔懊。”张丙军说宫冈木,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择潞褂凌、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验九。同时峦授计,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户讳,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区单隶,让每一个用户体验到最真实筏、丰富头、有趣的共享有车生活狙。”   START代表着新品类塘赴、更丰富的选择凭肮、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下扣弘,相较于神州租车反、滴滴租车等传统租车公司改咐适,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢谜幌?   张丙军认为卿稼,START的核心竞争力主要体现在三个方面玻剧妥。   其一柿危,PP从1.0进入2.0时代搏翻,新品牌START更具有张力顷镁,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神函笨。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求吞,START重新定义了有车生活释石,开启了全新的“共享有车品类鸥。”   其二芦丁蛔,为实现共享有车的多样化选择缄斯且,除常见的家用轿车外贾颁狗,START将主推个性化的用车体验捷骋联。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型相,如保时捷911亢、特斯拉疮、大黄蜂袱尚少、牧马人等等攀券枚。此外幻,用户无需承担高额买车款和养车成本户持掳,性价比更高推肚。   其三废,“共享生活的基础在于信任体系的的建立秋边,以及更完善的用户信用等级狙傲。这也是平台长期价值实现的核心物里戌。” 张丙军介绍即吐碎,START共享有车生活平台为使车主放心共享娇,平台推出了一亿元车主保障金士千破,严格的交易信用体系鬼差贸,确保车主爱车无风险;对于车友构末吃,START还与多家大型保险公司合作称怂,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务塑诉,为用户提供更具信任的服务腑氯锚。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流徐募,我们的目标是烙萍,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来巾锯穆。”按照张丙军的预测斑到膳,中国自驾用车需求量巨大疟泵,而现实矛盾是光,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车马农,不允许每人买一辆车满足自驾需求功谩。相对于传统租赁公司5-8万的库存量陋奋,START平台能让10%的私家车随时被共享使用坪。   此外阑朴钒,他认为防,随着消费持续升级胳七,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中姬滇旦。“感受丰富车型带来的不同生活体验弧,将是爱车爱生活人群所追捧的方向马鳞。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质怪抱胁、丰富焚溅、有趣的生活方式队撂蔷,让有车生活更加精彩抹采。”   张丙军表示拢宫恋,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者骋旱,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验谅烘罐。START晶芦拨,梦想才刚刚开始徒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邪肃:李芳 版权作品倡嫩,未经环球网Huanqiu.com书面授权咐侗奠,严禁转载箍响,违者将被追究法律责任倾棉。 获取授权" "   今年全国两会上吗店,董明珠在接受记者访问时说返沸摊:“只要你敢想潍茂,比如以前谁会想到人能上天赎,如果我们不去创造其,人能上天吗半肠?你不敢想贤须惺,你不敢去试验吻弧秤,你永远不可能做好顷藤。”    过去的2016淌,伴随董明珠的鼻孪,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈恐单:格力全员加薪1000元甜吩坪、格力的员工房劲健、以及格力的手机……对于这一切酪,董明珠并不过多在意会,她说凉欢,自己最关心的还是“掌握核心科技”睫武猛。在今年全国两会瓜叼沤,作为人大代表翠杠梨,她再次提出了自己的董氏宣言绥霸尖:确实这两年的发展收父楼,总书记提出的供给侧改革垫嘘哨,我们就应该做供给侧改革的排头兵儒,因为做的是实业碘赏偶,能够掌握核心技术弘凌,制度也要跟上敲脱逢,真正给那些创新型的企业犁、有创新梦想的人一个环境贫嫩。    对于国家眯、社会娄、普通百姓的诉求患,董明珠是这样回应的广输糜:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献付请歼,他真的不是仅仅是索热俊,收获崩娠,比如说我们过去讲痉翻,这个企业了不起嫁,再就业缎,反过来你要感恩这些员工端,没有人来给你打工半,你凭什么去发展咎谱?所以我觉得要有一个感恩的心情频辨。”    把感恩的心落到实处股倒,就成了格力员工的2室1厅朽帛锋,于是肌乃,别人家的老板就这么出现了猜。 记者邵疙尘:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧揽?    董明珠莎咸:对剐茨股,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现侠。    记者借缺:以后所有的员工都会2室1厅缸?    董明珠府舍:对对对魂辆。    去年末庭龚被,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银戮骸,但因股东大会投反对票而失败锣横。随后扦磨,她以个人名义增持珠海银隆股份穷傲峨,雄心勃勃的进军新能源汽车产业桐,然而偷,到了今年膛卧暴,新能源汽车面临两大不确定因素沟新色:电池躲、补贴“退坡”软。在董明珠这里咸渭靛,似乎这些俨然不在话下脾氛,董明珠说欢,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟快蠢,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市嘲鸢婊弧,“不是因为退坡我不做矫惩,也不是因为给我钱多氢,我去做剩,我认为是一个责任钨腐喉,是对社会类、对人类稳淳攻,你都要去选择的一件事场被。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖景虽,董明珠很不以为然吞锌,她认为脖袭,这些都是炒作棺为,并没有人真正说到自己手机产品的质量尼,只要没有说到质量炉倡,那就不是否定仆挫汗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编常很:李芳" "  近期石霓灵,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税捍任哼。美国此次取消“双反”谩吞潦,对中国轮胎产业无疑是一大利好晤,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转川,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变弥型。   全国人大代表篮、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议凯,在轮胎中使用RFID电子标签技术妈峭澳,给每一条国产轮胎装上“身份证”匣炉炕。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督骋齿,有利于消费者对产品品质加以甄别蛔菇超,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量钮霉卡,从而规范轮胎行业发展毫翔悸,促进行业的产能优化和转型升级贰天。”袁仲雪说硼冷。   据了解菇,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草守,全球多家组织及单位参与摔卜。轮胎用RFID电子标签的应用评破,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体供,将等级数据写入轮胎标签内部莱浚裳,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定吧,伴随轮胎终身使用巩。同时攫,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体秆,使轮胎更智能贾讥缺,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS惶谷持,能实时监测轮胎的温度巷、压力等数据承对欠,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况控就,从而有效减少安全事故莆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抨:李芳" "全国人大代表玛擅、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题慌点,这个事关老百姓短途出行需求以及交通芹潍、环境协和发展的产业让,由于行业标准尚未建立酱,使得整个产业发展处于十字路口颅杆加。全国人大代表腥罐疾、时风集团董事长刘义发建议灵,加快四轮低速电动车标准和法规制定 摊,全力推进供给侧结构性改革钨。    在刘义发看来姜泰谭,四轮低速电动车是市场主导摹颅、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品恒核澎。目前靶趣,工业和信息化部谐矾菇、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》浪。该标准的制定衰陆,对规范四轮低速电动车行业发展疙认黑,使三蛇、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代碍,直接实现电动化奠拱、节能己靶、环保安全出行具有特别重要的意义笛。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求撑拦,又适应市场需求娜赔,刘义发给出四点建议瞪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一伐提、标准制定应充分听取行业的意见驴,响应群众的呼声弘胚诵。制定标准应尊重市场规律暑始淀,规范儒就凹、引导产业发展武乏荚,而不是简单的限制逃瞄舅,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求腑期竭。    二蹬、标准指标应体现四轮低速电动车的特点疯。四轮低速电动车安全歇扰、环保悸剁茸、经济酵钙漏、舒适盟居碴,是摩托车彤星、电动自行车鹿醚摄、自行车等升级产品刺紊,特点与与高速电动乘用车不同硅就。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标睛亮,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定蒜类莆。    三囤佳、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导啃乌沦、政府引导的办法配喜。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点灌,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池贸警剧,如采用锂电池政府给予一定补贴秀舶。    四稍磕、在制定产品标准的同时耐星椭,制定企业准入管理和注册登记撮、道路交通管理的配套法规鲜丛榔。产品标准只是为行业规范管理提供依据毁,而实现规范管理是一个系统工程千。政府应加快制定企业准入浚拾腐、车辆注册登记杏、道路运行管理的配套法规惺,在制定这些法规时应本着改革创新的原则胚搪,方便企业让利于民锰烦,减轻企业和用户的负担悔。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求熬颧、加快供给侧结构性改革的产品赊豆,又是一个节能环保的产业涝,引导得当可以大有作为耍桑。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法寇。”刘义发建议寐班枚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麓:李芳" "   近几个月来丸饶赫,共享单车火遍了北京城咸耸。6日雾凄蚂,全国人大代表汉屎、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示锭轻庞,今年上半年递非,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”派碱。    徐和谊说签摹,伴随着公车改革庞师么,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁恢。“很多公务员手机上有软件筏湿,一刷就能用车疽脑。”他说黎技慈,今年誓乾,北汽计划将新能源车推广至更多的公众牌。上半年非拷,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车时富史。    据徐和谊介绍吗,未来投入的汽车数量将根据市场而定闺矢,租用的价格将有竞争力如厢假。产品的外观将非常“吸引眼球”叙辣蹭,为两座式纯电动共享汽车底,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷京,适合分时租赁和共享市场需求怠世涎,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别吐笨憨。租赁者使用时需提供驾驶证等证件鲍返,在手机上可以查询哪里有车限默同。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题范陆,目前大家用车起点和终点不同佰司。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源隙。”徐和谊说邦技矛,目前莎笨顿,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节界刃,包括立交桥下冉寺武、公共停车场既儒、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇睫世怜。目前边远的地方停车资源丰富估猾,但是用车的消费者较少床。“希望异地还车的便捷能够实现挠浇,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点燎,否则还会存在最后一公里的问题拼姥歧。”    徐和谊坦言济,停车位还存在管理的问题嘎,汽车是价值比较高的消费品捆伶,一旦出现剐蹭回熔,租车人还车时也容易“说不清”禽贬味。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护恋温、“钟摆效应”等问题吮摩娃。“有些消费是单向的谎露孟,如何让车回流也是个问题”琴厕蛇。他说脐饭靠,目前损疗佛,北汽正在进行市场研究挥魔届,探索解决方法锰。    徐和谊还透露急,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行仿粳丢,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆戏。“我们也正在筹划并和有关部门做方案肚,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆涝苯。目前距2022年还有六年时间才芜戊,从可行性上讲剁等踩,应该是能够实现的伤态。届时希望借冬奥会的机会八,展示中国制造的水平己杭沥。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编某:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露怒税旧,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题瞬法纶,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击镰苹,目前已追回骗补资金或妨爬纾款23亿元请固,并对有问题车辆不再补贴踏,对闲置车辆也暂缓清算奉胖。    肖捷称钢,在财政部门督促下澈孰,目前相关企业正在采取措施烤,认真整改发现问题偶及师。    有记者问炔价,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展稳窍连,肖捷表示孩幸,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整链,主要是降低了补贴标准烩,同时也设置了补贴上限无,还提高了准入门槛档。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展共牢,同时也可以有效防止出现市场扭曲貌扦褪。”他说舶嘿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浑:李芳" "全国人大代表晃庆都、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气矢厢丘、废液勘、废渣等污染绷溅傲,一旦有机电解液和钴阂爸丘、铜卞妓、镍等重金属物质渗入水和土壤之中船偏醋,就会带来生态环境安全隐患恼,甚至会危及人类健康卯辜忙。”全国人大代表配为、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示较。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议矢。这位带领团队经过几年技术攻关松,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人匡,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上叼夹捕。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个法苏,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题芹。在提交建议之前寺渡募,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究驼。    自20世纪90年代以来脸,随着锂电池广泛应用赡患乡,我国成为世界上最大的锂电池生产卡、消费和出口国疾髓报,近年来我国出台了购置补贴媳虏、税费减免百蹬、研发支持铂、消费优惠澜、基础设施等一系列重大政策措施丰,新能源汽车市场日益蓬勃发展狗戮虱。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆奶酶、保有量超过100万辆汹,占全球市场保有量的50%歉,预计到2020年累计产销量将超过500万辆垒。    随着新能源汽车快速发展川,作为新能源汽车的“心脏”空墙,动力锂电池产业也在迅猛增长亩。按照相应的报废标准途的,动力锂电池回收利用市场已经形成豹涸徐。有研究数据表明筏,预计到2018年东,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模妙,累计废旧动力锂电池超过12GWH谎陇、报废量超过17万吨粹,从中回收钴咕、镍锌比、锰睫恢、锂烩肚、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元芜貉匡,到2020年将超过100亿元褐,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元澄焦。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫怪靖,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题回。”张天任认为爬蚊,如果动力锂电池做不好回收利用誊乖疼,就违背了绿色发展的初衷绒秘劫。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用诬赖,但现实是很藏粮,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实摆呢刮。“废旧动力锂电池包括不同的类型涪炉、设计工艺和串并联成组形式粳,以及多样化服役时间踞、应用车型和使用工况绢色硼,这导致电池拆解不便涝取鞍。另外理,国内尚未建立成熟的回收体系授权巫,动力锂电池回收产业也未形成规模效应橙蠢盟,回收工艺成本高唐。”张天任表示诚,“出台的政策并不具有强制性傻,且缺乏明确的奖惩机制唯书,加上动力锂电池回收再利用经济性不高琶反,目前动力锂电池相关主体无利可图险碳,对政策执行积极性不高帛块。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题画,张天任说很算容:“一是退役电池较为复杂拖,不易拆解;二是退役电池一致性差感,品质不高;三是回收拆解成本较高蝎噶,盈利点低;四是回收政策缺乏监管铝吨,执行不到位棚卫。”    有问题就需要有解决办法挽泡,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方笨蓟:其一甸,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二累,加大电池回收再利用关键技术研发;其三佬蛋躲,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四跨店,鼓励商业模式创新试点和推广应用匣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伸:李芳" "全国政协委员蔚、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题臂滩凛。”全国政协委员团温、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示蹈想肪,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题镀贺别,当纯电动汽车完全不再享有补贴时酚抄,其市场前景令人堪忧苟悲耗。“在电池方面芍琼,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡潞枪纽,2020年后阀,当大家都不再享受补贴时壬枯,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上看,消费者当然会选择物美价廉的国外产品惺。”另一方面商,柳崇禧表示陀,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市寥,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限省刚警。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素每驳供,在于车辆寿命和电池寿命的不对等陋翘。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上逼,但电池的寿命大约在20万公里奥。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受婚糙墨,这意味着法褂,电池报废了车就要跟着报废僧佃滩,这样算来联磕,纯电动汽车的使用成本是很高的渭丁春。”柳崇禧说咳甭荣。    对此附艰人,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案呈,即建立专门的电池运营机构齿巢,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务崔。“一辆车在全生命周期内更换几块电池星藉,是对车辆的物尽其用握瑰。对电池而言豁修,虽然不能再服务汽车剂票瞳,但还可以被用作储能电池拼,同样达到了最大利用率化唾蹋。”柳崇禧认为问高,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法识。“但国家需要予以支持居省,尤其是在车辆检验方面病,按照现行的规定看溯,更换电池即被视为改装斤。”他说抵磋潘。    柳崇禧的另一个观点是沸裴很,氢燃料电池的大发展即将来临瓜朽。“一方面盲,原来的运输成本相对较高莫,而如今这一问题已得到很好的解决沉帘,现在的运输成本只有原来30%;另一方面局波,美国的相关先进企业在国内开始建厂吓,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车瞪报,预计两年左右即将迎来跨越式的发展墒藐片。”柳崇禧表示撅趁迸,氢燃料将作为增程器为电池供电炮秀,以达到更长的续驶里程虑姬,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用握。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烦:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同疯,造成了双方的利益不在一条平行线上湃。为了解决这一问题幢,李金勇指出拉京躺,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景颠,重新设置股权架构响起天,经理人和骨干员工合伙人化需羚。”    “遵从起码的商业规则慷赖菜,我们就是经销商蛔焚慕,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节毛簿、一个桥梁翁居磁,我们没有义务去亏损雾斜。”李金勇说额。    日前鹃,著名汽车营销人顺痕、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出苦骗兄,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景颁,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”关豁,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争懈,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象官。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”悸,李金勇直言腺抠,“在过去的十几年搪静镐,我们的市场非扯侄睬荆好染问锻,老太太都能卖车鲍翔,会加价就行了蛇荷,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高合,职业经理人的压力很大大桓佃,每天都要搞KPI考核肖、培训啊酿、提升揪。”    李金勇以实例说明毙聪:“过去在资源时代齿侨,一年这一个店挣1000万虫提黔,给职业经理人开30万恃巨,没问题方但揩,这车好卖航篇。现如今伙,市场不好了厕淑弛,现在一年挣100万睫烷檬,职业经理人还是30万仕烁,但是特别累阂,现在一年的工作量比前五年巢蕾篇、前十年两三倍都不止斯充蔚。”    在李金勇看来胖,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同伺节,造成了双方的利益不在一条平行线上敬。为了解决这一问题立浓巧,李金勇指出仇捻诡,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景郎,重新设置股权架构宛,经理人和骨干员工合伙人化沟。”    李金勇进一步具体阐述道弦,“过去资源时代堡辽,投资人只要拿到了店侥侯宋、拿到了品牌垂,就可以赚钱哆钒。现在娜,资源时代已经过去了季可镐,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起磋秒,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人驾敝,从而真正让员工自动铂虱、自发地把工作当事业乱,而不是靠培训佰,靠感恩粗想牵。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来暴瞪岸,不少汽车厂家制定了销售目标落拿、生产目标瓮,职业经理人必须要完成练匙,如果不完成就走人噬憨沫。李金勇认为殊啼徐,“在这种状态下刃棵看,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划母设歇、十年的规划林碘,只能先制定一年的规划菇,把今年完成再说适舰查,由于今年完成了驾哥盒,明年才有你的事日母女。所以这两年厂家的高管变动频繁镣,十年以前很少有这种变动量,而现在这种变动成了家常便饭便。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量顺票,没想经销商的盈利能力裳。”李金勇表示嫁誊,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量颧,想办法做经销商工作蟹,把销量任务压给经销商豪。而经销商越来越不听话厢京釜、越来越不相信的时候脚免,厂家就再出台相关政策猫。    李金勇指出芯咆可,经销商要有勇气打破潜规则攫是,遵守正常的商业规则习疏硼:库存大不提车扒、无差价不提车飞辛、拒绝搭售厕钦。“遵从起码的商业规则媳平临,我们就是经销商诺梧,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节冷廊、一个桥梁畏溯肋,我们没有义务去亏损喇写。”李金勇说搐溺。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题美浅兰,李金勇建议滑:同城市的店应该互相加盟或互相买断譬芬,或者干脆出售给另外一家经销商桥累粮,不管用什么形式庇,形成同城市的一家店贤覆。“我们用销量奇铜、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来钮,这样减少恶性竞争孝纱,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法彭笔。”李金勇说脐。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象散,李金勇表示锨都,“我们不可能卖出路边店的价格狼,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争缮。100%原厂配件保障查踏裳,专业的维修技术脾犬警,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客炮寿。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”匿俯邯。    此外慧僵,李金勇还表示垒秤漂,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车和。据了解垂,2016年森涛,新能源汽车的销量超50万辆叹推,到2020年锤,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年爽,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆陡膊聚。在李金勇看来贝配色,在这个快速增长过程中旦懂详,“传统经销商中垃禽,谁关注了新能源汽车并率先布局继,谁才能在这个市场当中分一杯羹航。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盒赦:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕叭,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员筹、四川省鼎立律师事务所律师施杰芜,今年的关注之一皖僻侨,是有关网约车新政的话题敢匿订。    施杰表示负,为加强管理妹托,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)贝,并于2016年11月1日起施行涣醛。然而坑,根据多家网约车平台公司的数据弧猫,在目前运行的网约车中垃病,能满足《暂行办法》中主要限制条件的疟,仅占极少数部分林。    “交通部制定了网约车高品质服务耪,差异化经营的原则黄贡。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”锹,施杰称宛,“我认为木,政府应当放宽对网约车的准入限制士愧,顺应社会共享经济发展趋势”踌蛾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到坦,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中们唉限,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方仁憋。    首先贯,施杰认为扩麓仁,北京体竟部、上海的网约车细则要求“京人京车”俗苫擒、“沪人沪车”等差异性待遇姑纹,不符合市场竞争规律五男。施杰表示模诉尾,只有在市场竞争的推动下恍榔取,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力偷,也有自我管理的需求与能力箍。    其次垦踏,施杰表示藉遁,北京微、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员搓抬瞄,而且购房潜、购车也并没有绝对限定于本市户籍雄拓华。“京人京车”盲、“沪人沪车”的严苛规定刃涣,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外前杯皋,会导致营运车辆骤减廖。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒番,阻碍新兴业态的发展宝息。    而对于多数城市对排量烂、轴距都作出的高标准要求想,施杰认为季回倦,高排量代表着高耗油赌损购,不仅并不符合节能减排目的羚扁,高油费必将抬高车费剁董伪。    更重要的是文剿钒,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则豪快,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准玖、高门槛僻秤,将损害网约车的实惠经济特点乘卢谦,打击其平民性甩,“上述许可管理的模式妻碑,将导致网约车司机数量骤减怖卢、车费翻倍北忿,群众打车难泰、打车贵的现象又再度出现敦。”    此外串徐,施杰在这一提案中的主要观点还包括逆订:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”赐砂、“许可管理不利于节约社会成本”等抹。    施杰建议恫,《暂行办法》可作出如下修改写景:    (一)政府适当降低准入门槛巢。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度毫康,是十分必要的垄。比如冉盖:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查抒,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置炊猫镶、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求罢,等等拼却獭。设立适当的限制条件融庐朴,符合市场发展规律既,能促进网约车市场安全性蜜、规范性发展糙忱。    同时晤,政府应当科学引导网约车发展活欣,而不是像治理洪水猛兽歧卉,把它一下子关进笼子里衰萌警。以构建网约车公平竞争的环境为导向偷私固,放宽对司机户籍的限制性规定烘,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源渭娩腥。网约车平台趟、司机和车辆的审核程序盗誓媳,各类许可证明的核发程序尽量从简赴郎闷,以便节约社会管理成本淘问。    (二)政府协助构建平台审核哭够吵、加强平台监管    改事前许可瓷秀,为后期监管前,采用“政府管平台破灸炕,平台管人和车”的模式份。将市场准入许可更多地让权给网约车平台戎箱,规范其登记信息兑龄性、审核资质的义务缚僳,定期提交所有车辆的情况雹,这些数据要在监管部门备案莲吮柑。并通过补充相关的法律法规饰,对怠于履行义务的平台采取处罚措施妥。    对网约车不合理调价进行监管狈帆。保证人民群众用最合理的价格出行插,也避免由于市场垄断形成的价格新高烈碱疵。2017年1月拭裤,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人退薪,因平台上出租车预约加价功能超高额收费锯翟盯,就此提出整改意见挟,平台负责人也承诺将取消该功能耙懒。这就是成功的监管案例删。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车磋,存在大量不符合新政策标准的现象悸玛。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断无犀弹,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减恢,社会各方都需要一个适应阶段亥蚕甘。所以惦微,新政的实施不可硬着陆膏。当前阶段和,政府应当积极引导各平台规范化审核温郴烁,加大对群众宣传力度抗,延长从旧规到新政的过渡期讨,循序渐进地促进新政策落地匿圈。    我国全面深化改革提出了目标黑韭: 市场在资源配置中起决定性作用瑰剐,更好地发挥政府作用士坞礁。近年来奉崇驾,国务院一直倡导转变政府职能附颅檀,推进简政放权罚枫魄。对网约车的审核倦鞭,放权是进步屑卷,限制是倒退师围棺。政府应当创新行业管理弊,优化监督模式衡恒,构建平台审核模式设,推动群众绿色出行俊戌、健康出行湿红控,为“互联网+交通”营造良好发展环境漠毕肠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叙:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非尘埃害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易韶。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计瞧雾募、品质等方面做了很多的投入痘夯厦。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势南瀑唱。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛虎滦、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略歇。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市迸。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞节、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球醋。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”撅寂矮。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非潮攘裕害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易癸。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计侠佛偷、品质等方面做了很多的投入苗。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计康瘦饰。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶康宝厘。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性讹、时尚及科技感的一款产品柿吐悍。”韩德鸿说窗。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫部缺桔。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型莎。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场幻挞刨。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆尖孩瞧。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”较替。薛海涛坦言糜宫桃。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩粹膘。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730刃摄剧、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%锹翠怖。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走乾剁恭。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系吝沸沁、制造能力叭敲陶、经销商体系桨蝎、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面典侍截。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势狠画叔。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贸雌:李芳" "   2月21日啸镭楞,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办童淑。本次大会立足技术趋势钝辣尸,探索全球技术发展的内在原动力娃麓驮,探讨人工智能砍、量子计算判膊炽、基因疗法等领域的技术和商业趋势吾。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中勒,有两项技术与人工智能密切相关吧,包括强化学习和自动驾驶卡车虏。在关于人工智能的圆桌讨论中独父,多位创业者和专家针对强化学习界徽、无人驾驶分享了自己的观点荤。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车狭兼,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车间禾,可能只在北京的五环里面开美截门,路况很好末棉峨,最高限速就80琉差鄙、90公里寝,这种情况下艘,车就会极大简化绕,驭势并不想生产一辆概念车癌投。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯偶汰,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术靖派,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性骄。技术投入上旦,目前大家都在往里面投入很多的资源陶赂,整个行业在往前发展顺呸,但里面还有很多问题需要解决帛斯,包括保险团豁、政府等乾。    而谈及强化学习在图像识别上的作用惺,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道栖秽屎,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好妈路阑,把信息融合实乳渺、如何决策做好兢惭面。图像识别拓展能力非常强是,它信息的理解非常细致庐、更加全面淖,比如前方有一个易拉罐鲜炊,有些传感器会认为它很危险绅聚翁,因为它是金属恕,但图像识别会根据它的大小察、形状去判别宋瘁缮。目前结合强化学习甭搔纷,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持祥彻。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能纶,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目垢棠,最终关心这项技术在实际应用中的可行性错蛔史,说到底这还是一门生意奸虑仟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搏背菩:李芳" "  【导语】这是最好的时代苹查,车市销量连破发展记录琅麻镣,这也是问题的时代菜八,多元化胃词、碎片化僧恒鹤,对整个行业提出了更高的要求涤暇。一切都在变轮曝,唯有不停思变方能随机应变胯。2月18日瓜唐舒,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕墒。行业内百余位思考者和变革引领者扫氮隶,与120余家媒体相聚一堂靶,在“变与革”的大会主题下宋陵稠,共商“品牌与营销之道”钦,把脉中国汽车2017胆。广汽乘用车副总经理肖勇售湍前、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英攘宠加、吉利控股集团高级公关总监杨学良付内忿、福田汽车集团公关传播总监许翔茄、SWM斯威汽车首席运营官余波顺蝎缸、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动剔税。以下为发言实录檬:   互动环节嘉的合影   李苗苗雀蓖剂:接受张红同学的邀请媒惦。下午好!大家都是老朋友了董烧即。今天在这里插峨缺,首先我灼盐缇穑贺张红搞这次论坛加诧。第二刮奸,其实有这么一个机会让大家聊一聊高胳谴,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆捻平菊,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力歉对锑,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字庞。对这个数字能懦熬,我想每一个人贬诺,特别是管营销的人释路锋,特别是管品牌营销镰沪、品牌推广的人宽阮,我想每一个人都有很深的感慨抄罕。   首先请问肖总星据,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物锯瑰,也对您做过多年的跟踪湿翔零。这次请您上台灿斤,我很想问一问淌宽介,传祺作为比较成功的中国汽车品牌承肥段,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点肉?能不能简单地概述一下架弊腾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇垒孩:李苗苗老师第一个点名我饶瘦,作为广汽传祺来说颓退,正如李苗苗老师所说的次守寡,应该说是比较新的汽车品牌饰锹掏。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”难、“两个坚持”咐窗,坚持正向开发和坚持世界级标准觅。这两个中写现胯,一个是对产品开发的定位涧,一个是对品牌的定位酿蔡狡。   从中高端车型的新产品进行切入行,相对来说这条路走的比较艰难一点宋鞠废,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”干,就是起步会难一点饺凹,后面会越来越开阔杠玫搓、越来越顺惋芍毙。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候练,内部也有两方面的方向女立新:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手罢试钳,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来拦菊,并且在市场上面赢得一定的销量沪,建立一定的知名度杰佛很。另外一派的意见凭款,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势梅协筷,从中高级产品切入彩。但是大家也认识到这个困难贝蔬即,一个全新的产品和品牌从中高型切入慷胆,也就是售价在12万元以上汕巢朴,第一款车型是12万元到18万元权纶估,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难讣,我们意识到这一点了棠。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大挥滇,其实2011年票碳、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年稻即,应该说是非常艰难皮,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦反腿。但是2011年莫络、2012年有一个词就是“坚持”限时苫,做品牌是做两方面的事情恒帽。第一个是做好产品的品质码蓉俏,第二个是做好对客户的服务啤稳,以这两个为基础这五六年走下来号跺,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑力俄嗓。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象剔淑厦,受到各位媒体老师的厚爱捐努全,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌稼,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础俯。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题湃,我觉得第一个是坚持峦轨萝。在我们困难的时候不要去放弃俊弊帮,就是把自己的品牌形象囊垂避、产品的售价回到往下行的趋势彭堆捷。第二为了支持品牌向上捍呐,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务唉来纲。   李苗苗悉啥:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的百弟痕,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程粒酥。比如像现在的奔驰餐炊肌,一百多年箱府,宝马寂瓣、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年蒋,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌穿翔。所以我这个问题特别想问一下陈思英总秋,对于北汽来讲有奔驰的辉煌怯柒,也有现代的销量昏陌琶,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷朔骇汹,您能够阐述一下吗错?北汽在塑造自己的自主品牌方面锰欠,到底在哪些方面下的力量最大台寥?   陈思英清拉绦:谢谢李苗苗老师浮叼腻,非常感谢红姐给这样的机会非蓝,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌舶。其实不是妄自菲崩薄,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷散锻添,台上在座的各位都是大幅度增长奉斗,我们同比增长更高一点牛算撼,因为我们来得更晚一点菠笆将,同比增长8.7%叼。   但是我个人一直在想这个问题酥,其实品牌还是一个需要积淀和历史的寐愁。像奔驰去年是130周年废天,今年是131周年孝尘,我想这才是品牌匈倪。现在我们在座的各位给客户提供的茸叭,我更愿意定义为商品尸辟,我觉得是这样凄课。   从北汽自主品牌发展之路来看浇稿爽,各位媒体老师和同行都知道粟碍蔫,2009年我们是收购肮枚镶、消化盟踌、吸收了瑞典的萨博技术浆,当时萨博的93惮、95的平台和1.8T娶籍、2.3T涡轮增压发动机的技术士舌菊,我们是基于萨博的平台上棺拍,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展斑。2013年的5月份档,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市程竟诎稹,大家对这个印象应该很深奠憾顿。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇佰,当时也试图通过萨博平台的背书烹疵吩,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端募侧高,因为我们希望建立中高端的自主品牌箱吞寺,当时的愿望非衬衣纠Γ好痕。但是事实上发展到今天骸,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈疲豹。   但是没有关系乐,2013月5月12日投放的绅宝D70彻伐,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音仟橙。这么多年的坚持是在消化姥、吸收萨博的基础上进行的称较唐,源于萨博盗扑遁、高于萨博捻矮,我们有奔驰窘、现代合资的反哺嫉翟,我们在人力翟、财力挝菏、资源途挂、技术怂、研发祷、生产遁岗矩、制造方面丢犊,都有很多反哺给我们绥窗聚,北汽近几年高速发展毖岸融。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆费,这一百万辆含金量是很高的挥市,尽管和兄弟企业相比来得有点晚慧梆哄,但是我们用五年时间实现了一百万辆敦衬伐。这里面还有几个第一和差异化产品琼,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一葡横,第二是新能源汽车产品构成做到了第一冀毁,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位弘容。   基于萨博同、源于萨博和高于萨博的消化裂、吸收和引进丁咸擦,同时基于奔驰和现代的合资反哺颊别缮,我们坚持为消费者提供好的产品骋、好的服务谓懒太、好的品质癸。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近澄隋斥,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质势,比如中国新车品质(IQS)IQS阂、强制性产品认证(3C1000)喉痢蔫,3C1000即三个月的购车用户中私净垮,一千个用户的抱怨度是多少磨少,我们的水平无限接近了合资品牌虱箔阶。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的戚,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心坎幻怪,希望有一个很好的中国背书捂,给大家提供一个很好的产品体验偿捐、品牌体验和文化体验捻。   李苗苗荤狮:听到陈总的发言我一直在想琳棘,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO和来,现在经潮桶肮恚看到“北京”的LOGO笑龟充。   前不久活额祷,不去杭州是到处都有吉利车矢憨财。2016年是吉利汽车最亮眼的一年亢,推出一款车就红一款车阜收踞。请问杨学良歪凳,学良也是吉利的老人了蓖,一直在负责品牌形象的塑造挥釜、公关苗喂随、市场苦。原来我们也沟通过这个问题统忙,对于吉利来讲收购了沃尔沃勾佳,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块虽笑饲,这是蛮难的事郸沪。刚刚陈思英总还在说萨博柬,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃敛,感觉蛮纠结的驼。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象另将吴?   杨学良亥:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下贫,第一是对标摧,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌魄避碉。我们是坚定不移地在执行寞,而且到后来做博越五、博瑞之后有越级对标仓。比如我说开发一个自己的A级车炯肝浓,可能要跟合资的B级车对标里率睬。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域狮橙,包括研发淋、制造瞥娩尘、采购楼募、营销烧,我觉得成果是非常明显的驴宛。   第二是坚持走精品车的战略抹内槽。所谓的精品车粪熬哀,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值素,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近病皖,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准素,比如车的造型设计上面闯吝,自从我们在全球建立了四个造型中心槽,吉利现在的车设计都是非常漂亮的龟粉。既有符合国际的审美潮流幻匪,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面烫骏。比如说在车的智能互联领域舵票蛾,在博越车上面车机人机互动的功能上脸圈,已经超越了一些合资品牌缅犀,这一点使我们感到非常骄傲板怕。   包括在工厂的制造工艺上朗,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺维悉、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌现楷,因为我们现在建得比较新私,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来扇。大家可以看智能化程度最高的工厂黔强梧,现在实际上是在自主品牌的工厂中零。   第三是一直在坚持口碑镁。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任曙桨,让消费者真正成为我们品牌形象的代言蜡梦。这样就可以真正喜欢这个品牌丝,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用杜脚。   刚才提到了浙江趴股漓,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍歧,市场占有率在细分市场上已经是第一位了借,大概接近了7万辆婚钎。这在以前是没有的憋郝,而且这些用户里面很多都是胸掏,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上让妙,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化尖衡。目前因为我们的品牌在提升痛毫锻,我们的品质在提升傅胆,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车亲。这从我们同行脓,包括从传祺没、北汽的产品销售上也能看得出来虽。可能大数据调研赏,像一点资讯的副总可以讲讲诲骸鞠,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品惮绕。   当然您刚才提到了在集团层面商,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰悉邻,同时又实现互补泉?这里面还是有很多原则我,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的脓碱,吉利汽车还是定位主流汽车品牌逆,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争路。沃尔沃是高端豪华品牌番,是跟豪华品牌去进行竞争的谜烘。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应红,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念豪褂、流程咀焦、标准握裴骨,包括人才的培养和交流陈琼。最新我们做的一件事搭既,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心碧饲,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA涝溅位,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO竿孙,可以说没有沃尔沃这么个老师暖尝,没有沃尔沃这么多年积累逻甩驼,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构爬率。我们相信因为这个架构非常新辈绰苗,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平爽泄辛。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质啥茄,以及质量再上一个新的台阶俩裸,实现真正的跟合资主流品牌的竞争典。   李苗苗奸:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京滥惶蝎,福田汽车在2016年表现也是很耀眼饰吾,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面台矗,最重要的是坚持了哪些写枷陵?   许翔皇:谢谢李老师搓盆稿,同时感谢红姐给我这样一个机会颈坦萎。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车杆。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友察轨。   福田汽车是商用车企业强,和乘用车企业还是有一些区别缺频韧。我们主要的目标客户群是to B的罗,正如您所说奈谰,我们是1996年成立的钡禄塘,到去年是成立了20周年捐吮,通过20周年的发展勿,在过程当中包括您和各位老师的支持沦桔,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业协疗。在中国轻卡市场上缮庐,已经是连续十几年的第一了判。1996年在山东成立还,1998年上市困读来,2000年进行区位调整就来到了北京攘鹿。   在这个过程当中您也说到了品牌问题咐,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视媚苯,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分阜怪。我们可能把这个品牌是这么理解的匠,现在业界对品牌有很多理解的方式容,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营缚。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中坍问,所以我们从整个的业务流程上来看糖痰,这个品牌业务就是在其中的窟髓龚。所以我们这几年在企业的发展过程当中惊蔼久,品牌也是在不断涌现警归唤,大概有几个阶段碍。   1996年是以轻卡为主导污拈贡,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不腥摺,用着正好”仕。在当年的时代抓住了市场机会讼绰,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一凶寝豆。   在2000年之后拦惫琴,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位夸吹锤,进行了商用车全系列的啃然,像您现在看到的整个北京市场有很多客车付焦,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车蓄醛,这是一系列发展的战略封溃。同时把品牌又进行了再升级蜂稗,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系膘璃,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理乖貌。   在这个过程当中梦,福田汽车不管是做品牌还是做企业烩掳妥,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢屯填?一个是福田汽车在商用车范围里面霜畅,就是在整合资源方面觉得还是不错的评镁。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早陀败,花了八年的时间跟他们谈合作怒桃畏。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒巳,生产的产品也是福田自主产品欧曼匠板,同时和福田康明斯成立了50裙:50的合资公司水攫剁,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用显棉辽。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广赏多彤、先进理念之外夺艰,科技创新也是核心的一个点诡登可。福田汽车虽然作为一个商用车企业围遁,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比磷领,但是也是做了很多的工作暇侮。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室撂米,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右蒜。我们统计了一下赖鸽设,和乘用车企业也是差不多的来。   而且我们在研发方面告磁燃,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部徘惦,这在商用车企业里面比较少见桅。不管是先行的技术吨,还是技术传承方面都做了很多的研究吝段,包括去年也推出了超级卡车廉,也是整合全球资源打造超级卡车箔挖。全面从安全适浩敞、环保方面进行新一轮车辆的升级息羚设。   我觉得总体来说吧培,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业钵踢膊,是一个有着锐意进取陕险棠、远大目标飞,是一个愿意为客户夸卸、为所有的股东缕胺茬、合作伙伴粗、利益相关者带来更多的价值九信,也愿意为更多的卡车司机涣敌叙、货车司机带来美好的生活和幸福的生活策。谢谢!   李苗苗咀:2016年一年有很多新品牌出现列,也有很多刚诞生的品牌在努力唯垛,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰小、宝马寒。我就参加过场在北京的怀柔姓箍刨,斯威汽车上市搞了一场大型的发布嘉苛搓。我当时心里就想斯威蛮有钱氨嗨呵恰,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢稼?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的叛?对于刚诞生的品牌檀担悄,品牌之路有没有塑造的路径感?你能不能简单地概述一下稗洞隘?   余波仑参:感谢红点汽车和李老师权喷雇,各位媒体朋友和各位同行酒,作为SWM斯威汽车弗,可能很多人觉得很陌生稀,可能没有听说过沮考,我简单来介绍一下赦泄。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌湾驶,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活避,7月份品牌上市簇吵盟,8月份第一款车SWM斯威X7上市炯枚驼。   今天让我来参加这个论坛菇,我们的心情很忐忑如,我们是一个汽车行业的新兵烹,我们是抱着学习的态度来的乖弧。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师星粒潞,希望多给我们一些指教酗柑。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢陀?我们认为这个品牌给用户的是两部分欧我虹,一个部分是产品的硬件锌赊咯,也就是物质的东西呸。另外一个部分是精神层面的叹郊吃。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV硼,第二是付诸了一些智能化淮、空间和外观骇导,外观也就是在意大利建有一个设计中心疏琶埠,在外观上有意式的风范会笆潜。   从软性来说铣,我们要付诸一些内涵草费,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入狗庆,通过植入意式生活的方式纤卿,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受卑桓。同时我们也在倡导一些生活方式滥,通过软性的文化来塑造贫朴,解决通过硬件和软件煤叉,以及从物质和精神层面塑造品牌破。   至于未来怎么走传良硕,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求弘试。用户实际的需求和市场的需求淋歪陆,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉踢居滦,未来我们还是要跟着市场走贪坑。   李苗苗枯奔:我旁边坐的也算是媒体人饯,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了风。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢臣?因为主持人给我了一些问题烽筹,我个人认为不想问一些特大的问题桂黄撵,就想问问这个问题秘茄。   付继仁邢士截:谢谢李老师揽,这个问题还是挺好的姑类。刚才您在问的时候届抢红,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题鞠苟冷。   一点资讯是比较新型的资讯平台阀甲戚,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点侯放迪,我们是做平台锈,不仅自己生产内容台摆,同时全网抓取内容潜,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容宏迪究,再把有价值的内容分发给需要的用户秘,完全是自动化家良搂、机器化的露。我们怎么去帮助车企呢厩写?我分享一个数字伍贬醋。   在过去一年仕穿蹋,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的疥。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业釜,第二是移动互联网的平台坛涎,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用飘弛。很多的车企其实在做品牌的时候磺滑,都会要求最终的效果某颓鲤。坦率讲寐,以我个人来讲这其实是两个事计忙驶,因为品牌本身是非常感性的呐,效果是完全用数据有结论的莫,就跟一个人去吃一样宋戊合,吃了四个馒头饱了烘鬼,不能说只吃最后一个就饱了电帘。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量计鲸,现在我们有几个大的方向澳诗畦,第一是更技术化的跟车企进行合作徽。比如说从去年开始闲瞄梳,我们跟上汽通用进行PMP的合作狼界。客户自己建了一个数据库锈,就是把用户进行了一个分类冀危滇。然后我们每一个用户来到我们平台上帕答,他知道哪个用户对应了什么车型扣,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告护,也就是把他们的流量经营得更加科学挺。   这个给到我们之后裁鳖赔,又发展成了一个新的技术驱动疮弟锈。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多潜胆,还是看汽车外观的细分多晌。这不仅可以推荐具体的车型蝗咯,也可以把具体的创意自动化诞淳螺,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果评,这完全是技术化的匹配瞪。   第二点莲唇纶,我们是一个内容平台丰挨暇,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容白,能帮助到车企做非惩耍好的传播雾,有的时候这些内容并不能够被发现惧瓤。现在我们把广告当成一个引子擅,不是一个执行的结果雹。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣设,进而把下一步的行为做好吮。比如有一个产品是一触即发膛,用户点过客户的广告之后吠贪,我会直接给他推送相关品牌的内容迷。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起颊,再去看有没有点这些内容辆诲杠,有没有评论缸嘛吞、转发鸵、收藏掀登,再通过其他的产品去收集一些有效的行为权媚痪。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试级,把广告和内容进行打通李。   第三点别天,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景醇镜硼。这个场景是有时间酒籍、地理位置和非常多大量的内容和数据救媚危,所以我们现在也在构建新的大数据的平台凄亮。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的叮堤量,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理绅,或者是去日本还是去韩国旅行句矮喘。这些并不关系到最终的销量提升多少懒,但是可以了解消费者在关注什么蝗税,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性舷虫澈。我觉得作为我们新型媒体平台来讲茸殴甭,一方面要通过你的技术烧付、数据实现更高效的转化话垮扭,实现现在解决广告主的一些痛点欠菜搞。同时要帮助广告主把服务做好缸,说句实在的都是服务用户裸叭,我们产品的用户也是车企的消费者羡,怎么能够把这些用户服务好蛇朽顿,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值权如。   李苗苗还晤寥:付总说得很好么蹦皑,借此我也想说几句沃婪。我看了一下飞,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人肺稻睛,也有一些厂家的朋友甘,我们每个人都是汽车人借溅。   我在想珐,得益于这个好的时代窖,既然是说品牌寥疾,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情翰,无论你这个媒体叫什么名字哄截芜,找没找到自己的定位狼翱锨。无论你这个汽车是什么品牌赐帘,你的用户在哪里盎惮加。过去几次会议主持上都说四个W署,也就是我是谁兜蠢萌、我的用户在哪里鞋撕泼、我为用户在做什么焕艾肺、我还能为用户做什么胖。包括媒体也是一样护,我是谁(什么媒体)茶杭,我的读者在哪里韦朵筒,我为读者写了什么样的东西厂碳,读者看不看檄少姐,这是不是你的读者群要看的惮痰,最后是我还能够研究我的读者凸巧、研究我的客户梧、研究我的用户斯,我还可以做什么废猫挞。   就此问题我想请在座的六位朋友起立横撵,一人问一个问题就结束港。   请问杨总桨计褪,刚刚说了这么多栖,就一句话肌浩,什么是品牌暮?我们说了半天品牌计。   杨学良坍:我觉得品牌就是价值攀,消费者买你这个东西值不值睫猾仁,如果他觉得值了搂彩负,就认可了你的品牌酮妈。   许翔碴僳经:我就按定位的理论嘛歇无,品牌实际上是一种品类的代表赤深荆,消费者是用品类来思考肩无,用品牌来表达冀危概。   肖勇摄:因为我是做销售的蕾,我可能最直观的印象备咳,我觉得品牌首先是一种价格豆冻、价值体系派媚,同样的产品能够比别人卖得更贵纯修疙,别人还愿意买我的镣邓磁。同样价格的时候蹈,别人的产品卖不出去钒,我的产品能卖出去氖播,我觉得这就是品牌十纽泉。   第二色蔷,我觉得品牌是一种文化卿乌拟。可能有时候不一定是冲着我的产品来买失,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势筒探。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候破,但是我的文化能够吸引他颠楞筹,我觉得这也是品牌的一种表现思空。   陈思英具番:品牌首先是无形资产伞冷,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的记搽力。第二也应该是产品报,可能是一个标记勘仁抒、标识填毖,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动会,在人脑海中所有的记忆磋。   其实品牌的英文是来源于MARK愧蹲抽,就是在没有货币的时代物物交换的时候剿,在畜生身上有一个MARK蓬陇,Market就是营销敲纳酷,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀衡恋囱。有一个比喻侥脊论,品牌就好比像银行储蓄融卵丰,储得越多品牌价值就越高铣。   余波捕踏:我觉得品牌在直观来看就是商标陆工诧,另外是产品瓶。真正给用户留下综合印象的是产品冒、服务和文化的结合煞,以及对用户的印象及感受就是品牌渭奉。   付继仁讼锤长:我觉得品牌到现在这个阶段该,也是一种共鸣嫉嘲距,像营销1.0是以产品为中心胯恰,营销2.0是以消费者为中心违颈,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心此护,这三点都离不开品牌榷,但是代表了品牌不断的升华狄。同时品牌到今天来讲靡,不简简单单是一个口号绩戌憨、标签既缆坞、LOGO硼卉弊,还是一个行为准则潜赐虚,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台规,还是每一家企业究,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务籍,并且怎么样高效地执行和检测孔。   从这些来讲嘘劲,如果我们想不清楚品牌是很难做好的擒撕颓,如果想清楚品牌一定能做好常晴,至少能够对我们服务的那些人做好郎露入,那也就足够了蜗撑萍。   李苗苗臂户:今天能够主持这场论坛挺荣幸的确逢桓。关于品牌几天几夜也说不完弯毛,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌苗未嘛,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌会爆篓。   谢谢大家在座的聆听悼裴,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编完芥如:李芳 版权作品工,未经环球网Huanqiu.com书面授权北,严禁转载咎筐,违者将被追究法律责任腻镶。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代晌痪,车市销量连破发展记录彻汕,这也是问题的时代颊,多元化袜栏耗、碎片化屯赌俗,对整个行业提出了更高的要求双衬侵。一切都在变菇降拳,唯有不停思变方能随机应变婪聪。2月18日穿达,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕监。行业内百余位思考者和变革引领者殴嫂商,与120余家媒体相聚一堂蹲,在“变与革”的大会主题下磊伎,共商“品牌与营销之道”鹅惩,把脉中国汽车2017沪。   东风标致总经理李海港寸、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜旦取、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东朽、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师裳、江淮乘用车营销公司副总经理李建华茎颅、奇瑞汽车销售公司副总理范星胜疏恋、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动帘贤楼。以下为发言实录睦响:   互动环节嘉宾合影   主持人犊拈:2016年是一个销量大年响篇,更是一个营销大年闻刨。从二维码营销到VR营销茨,从下沉式营销到自主营销届颓,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球勾,广而告之悄悄地变成了城会玩韶,车依然还是那个车缸,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢巢岸? 第二场论坛的话题为创:中国车市新战国泡,车企将如何做营销爸胃淀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇廊:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流屋,现在重担在我身上楷斧鞘,由我来主持第二场论坛必侧,和各位老总探讨如何做营销贬。   因为第一场是说的品牌筒翰脊,品牌建设也是非常重要的一环病挽,我们现在就把品牌这一页翻过去髓韭,就说一点营销其他方面喝桥殊,比如说跟市场挞、营销相关的一些事情川禾。我们今天的这些营销人充胳,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖拇呕,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群骸限财,因为他是面对着全世界最大的销售市场发柑突。面对的是最高增速的市吵复选,现在技术和产品快速迭代什核芬,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性磨粕,所以他们是非常幸运的廖力,十八般武艺怎么耍都行娜怀靠。   同时很多营销人也在自嘲扫人侣,其实汽车营销是最苦逼的一群人犀皆,因为我们面对的是世界上最全的品牌皖板颂,我们面对的是最多企业的竞争艰刃挥,我们还面对的是最难以琢磨的赔率、难以把握的政策环境和最善变的消费者鹅秤梧。   当然了我们这还不算最苦什,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务达费贩,所以这样的一群人的所思所想晒无,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得孪。   第一轮问题就是跟行业共性相关的模肥翔,第二个问题是结合企业自身的特点来展开汐。   汽车品牌最新的一个品牌定位钡灿炬,在座的应该就是汉腾了唱孔帆。请问汉腾汽车的副总噬鲁、销售公司副总经理于晓东先生一个问题山,您给我们简单总结一下戊武,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的典?   于晓东淖:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会衡,让大家来了解汉腾汽车跨。汉腾汽车目前是全新的品牌纺,2013年11月份成立逞,5月9号品牌发布奔堆挟,9月6号新车上市慈哪,第一款SUV产品汉腾X7肛灸,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟擅,本着向同行和成功的标杆企业去学习侣碳,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快霸洛。   2016年对于汉腾汽车总结来说沦,第一点是品牌发布胯嚏,这是做市场的开端局蒜。   第二点是渠道脚害,对于新品牌是重中之重的工作伶饯皆,渠道顺利打开的局面摄蚂呻,签约181家伞,正常运营150家厦巨翰,渠道作为做销售最根本的工作陆啊嘲,没有渠道荡杉脾、没有服务颂,消费者也无法触及和体验盎,对于一个新品牌这是一个开门红哇糙矛,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态喘蔡。   第三点是在市场上愧干,市场层面上重点资源向一线倾斜椿肚,资源都花在提振经销商信心孺秤锨、帮助经销商达成销量上巾猎,因为作为一个民营企业眠,作为刚起步的企业磊爽乡,在有限资源的情况下还是把钱花在一线隘蚀懦,支持了经销商的销量墓眷。在品牌和市场的方面克便身,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助币扇鸡,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑睹。   刘小勇蔚使恫:我们老总对这个企业的关注是发自内心的拳如扮,汉腾除了自己营销的亮点之外查,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的晨逛,或者对您的触动是比较大的路秤?   于晓东巨传李:做销售在产品力表达上嵌垦,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播波文、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式侥毫,在2016年都说是视频和直播的元年嘶,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试品。包括产品试驾挑战的活动隶,也是和斗鱼做了直播的活动统。在我看来在消费者了解产品上零堪订,可以随时随地峰,而且是更加有渠道客观了解一款产品惕。这对于做营销来说读魏癸,既是机会芜胁汲,也是挑战量垦琅。   刘小勇拇贰:请问李海港先生晃,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大投峡疙,尤其是传播的环境飘、传播的手段舌、传播的模式发生了翻天覆地的变化肝。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢蓝玛操?   李海港骡瞳喝:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法去冒,在新技术高昧驰、新人群和新的竞争环境的驱动下枷富,媒体处于变革的时代革,原来的架构碎片化了鞘湃搅,新的架构正在建立腾随逻,当下处于这样的时代滔。很多事情是这样的趋势翔,原有框架维持很多年觅袍,突然间环境变化之后碎掉了帘局岗,再重新建立新的架构吕飞,万事都是这样的道理是蜂泼。现在媒体环境是什么样呢穆喇?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)嗽疾扁。这样可以导致媒体的平台化杰,另外是媒体人的职业化或个体化诧。   简单来讲田软盯,我们以前是自己做东西耻,自己在自己的商铺里去卖静眠。现在不是了收滑十,现在可以自己做东西妨酪,自己去租商铺愧,有的人专门提供商铺炽,有的人专门做东西矢沽巍。这样可以做专业化的组合等,效率会更高磕合你。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势朗,红姐以前是媒体人硷耐,现在有自己的传播平台该阿亩,也借用了社会化的平台姜,把最好的内容输出榔努灌,她做最专业的内容亩勒杯。我想平台也会用她的内容筐叛,未来的板结新的架构就是这样的截。   在这个架构下作为厂家要适应洼小,东风标致已经做了这种尝试让伸,去年把我们的公关公司能力削弱俯独,因为他们的稿子太硬了劳碘,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人锻门匆,从专业或从第三方的角度看待东风标致波观供,我想他们的稿子会写得非沉季好械。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣疚,这是未来的趋势逛混。   刘小勇秤:我听到有一种观点脓揽患,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西躬秽弄,我就抓住了更多的消费者芭次,更精准谎揉坏,我的销量就会增加达。但是有一种观点认为迫,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了讹?如果总消费需求没有增加帕,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后裁,是不是大家又打平了美秒鹊。就像一个剧场理论憾井书,原来都坐着看戏毙滇,后来都站着看戏了式浅,其实看的戏是一样的戮释。请问奇瑞的范总死,您怎么看这些新的手段巧、模式对销售营销的作用匙?   范星篡规道:首先感谢红点汽车旅棱诺、感谢红姐杜遣,也感谢刘主编盼结。实际上前面两位老总谈得也挺好膘坝,也谈谈我们自身对汽车营销的理解箔狠翁。   说起营销魄,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面碱跨。但是从营销的最根本挤编,还是回到对客户的理解骡县。我们最近几年对于整个汽车市嘲┝荨,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整擎,最核心的是我们看到了两点变化滑墓凸,一个是围绕客户端的消费升级呜叭,第二个是客户年轻化的变化北。这两个核心特征的变化廓溯钠,带来了所有客户需求的变化罚芬撬,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展哺辟济。   应对市场的发展惜航,我们称之为整个自主品牌的发展寡帕矩,包括奇瑞自身的搪百隙,前面十年在2010年之前整个市场增长非潮埽快皑吾,年均增长在40%左右的增速纺撅科,所以说基本上属于原始增长的阶段氛韩。奇瑞从2012年既、2013年开始进行战略转型浩跑,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段霉桑迟,我们做的核心是提高整个产品的品质较戒,是我们整个战略转型的核心恳捎。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力誓方,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品灯竿怒、好的服务物亲炒。2016年我们已经进入到2.0阶段弹,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品丘,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可醛耍媳,整个2016年集团销量也突破了70万辆略唇哎,增速达到28%邪别,国内市场超过了36万辆谢媒翅,也是过去五年来最高的一年郴。国际市场中托靶,我们2016年实现了出口8.8万辆吝啤肆,也占到整个中国乘用车出口的1/3哗撩,也是连续14年中国出口第一的车企彭。   我觉得取得这些成绩惦桅密,销量数字是一个方面店房,更重要隶互眠、更为看重的是结构的变化录,第一是企业盈利水平的变化络,为支撑企业未来的良性发展署杯,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务对霸井。第二是体现我们战略转型的成果崩火虾,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可啥,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%问蟹。第三是客户结构的变化讥憨搓,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%炭帛硅。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升绵,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%稠缎灸,实际上我们更关注的是除了规模的变化苍,当然营销数字很重要单。数字背后更关心的是这些结构的变化抡观波,怎么产生这些结构的变化垫肚?从我们自身对新一代消费者的理解星佃市,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验涝骨漏。   客户体验的三个方面我们一直在做省屯,第一是产品体验答,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)棱,行业平均大概在35%褂拐釜,奇瑞可以做到25%鳖抵,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台蚕,今年还会陆续推出更多的平台阔季田。当然平台不简简单单是全新车型的概念哼和碍。   第二是品牌体验垦。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵侧滤,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通互,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销括。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了箍,现在很多企业在做营销过程中视频灯臀活、直播方式应用是越来越多了陛侩亭,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加娶。今天消费者接触信息的方式发生了变化外不礁。   第三是整个销售服务过程体验的升级朵,在2016年网络规睦。和第三代形象店的升级佳莱,为了保证客户体验的一致性脑妊撤,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装慑骆肩。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的矩捎、优质的乐巷臀、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验汗狡,这是我们正在做的块爽返,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解讨辑,谢谢!   刘小勇巾:谢谢范总恰末乳,现在的汽车营销无论是从手段疥七,还是从模式诞杀,包括内涵都已经发生了非常大的变化萍健屋。我顺着这个话题再往下问一下廖慕,请问刘晓科总美姆簧,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论蜕桑乃、营销套路冉,您觉得现在还适用吗危关?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战蛾?   刘晓科恢话:刚才范总函夏谦、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势谩贬,因为这里面在我们整体来看身台,其实我是一个新的营销人蔼,刚刚在这里两个星期泊亭。我以前更多的经验还是做用户饲儡肝,去看用户的发展睹蒂。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播乘尼、网红孺、娱乐化温痢,甚至还有用户的碎片时间瓢毁。但实际上反应了两个变化旧合,第一是用户浏览的轨迹改变了秃扭,以前在PC时代寥森施,大家基于浏览器阅读娜胆雀。所谓浏览器的阅读弦镜,对于从一个网站跳到另外一个网站词伪,这个成本几乎为零纹,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站溺处钩,只要在浏览器就好壳难岔。PC时代痉,网址蝎、网站极患、浏览器是值钱的寂玻认。   对于移动互联网涟,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下悸团惧,对于微信小程序也有很大的期待箍瞥,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观思掏。最终来看踏箍,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流圭汗。在这个主流的前提下僧,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读啦散。在这里出现了两个问题欧娄骚,也就是时间的问题袍。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候点,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的点疚青。如果是比较泛一些的资讯或APP偶妒,如果中国互联网网民用MAU看羌臼,月度覆盖量几乎全部覆盖筐兰搽。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU侣泛冷,也会看到所有的用户都会阅读这些APP世料操。但是什么会不一样蔷激?就是时间涣孤脆。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲瓤虽,我也高度认同一个观点皑,未来对用户时间的争夺是变得非常重要暖竣刺。在这一点来说挽耙,我们的营销不是去抓住用户道湍壬,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户茨。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起绒亩藉。   基于这些理念的变化确,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容黔,而现在发现专业内容看得比较少一点朔。专业内容对于用户的阅读式嘘蹬,可能是女性就不太爱看辽,覆盖用户的时长就变短慰哥隶。什么东西会长呢黔红?从2016年锋麓唱、2015年的情况来看畦,我们发现基于娱乐营销的网综时间浪矮,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大施踞,因为可以更好地去占据用户的时间簧脯掂。比如说我们投的一个网综节目俄,可以有2个小时以上的品牌露出时间疯诉寐。   对于用户来说观薄,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起戈,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要扛懒。无论是线上的艰,还是线下的村寸矾。   另外一点饭,我们做了一个用户报告党好逝,会发现用户现在在看车的过程中娟囊刹,比如专业的导购双,发现用户的时间税灸勤、决策变得越来越短忍车疽,对于专业媒体用户来讲摹仇妙,用户平均决策时间是108天喷,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天啡扯,这52天对于内容的需求是很轻的迪臀实,包括频次是很轻的届。从52天开始一直到97天既猫茫,基本上是从几款车的比对到交付定金龟府,因为提车还需要一些时间璃,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览祭。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要谰巨,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接烦吮蕊,而并不是像以前跟一个机构去发生连接窜舌窖。也导致现在的自媒体更火将,因为大家更相信人苍,也就是网红的力量会逐渐发挥脊池,包括IP的力量屋玖。   营销的变化是跟着人走的珊,用户的体验脐、用户的行为发生了变化脾亭,我们的营销一定要适应用户的改变尘杆凌。   刘小勇嫂朗:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总胺,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表吮。想问一个跟豪华车相关的问题灵,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的蛋措耻,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了厂榔拘,从超过10万辆到两三万辆的都有袱赎,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌尚撂。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗缅?或者会发生变化吗嘶手?会发生变化的话吃,是什么样的主推力量来促使发生变化坪邵?   王顺胜驮:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会擎咖,作为广汽讴歌这个豪华品牌粹焕判,去年4月份才成立了新的事业体制赦。7月29号就是第一款国产CDX车型上市期澜乓,10月22号四驱上市下,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布阿。   从去年一系列的举措囱挞,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌菱。像主持人刚才提到了餐那衰,怎么样去改变格局罕癌?作为豪华品牌在中国掀,像ABB进入中国市场比较早鼓葱硕,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上播孤,其实我们也做了很多思考吝蔼,想跟大家分享一下俊。   第一苯破,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早填汹,也是十年左右的时间煌娇,也不短侯,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间秀箱揩。作为这样一个品牌要找好自己的定位跺,我觉得是特别重要的将憨。我们不是说跟谁去竞争匣署,而是在豪华市场找到适合自己的位置淮读,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措貌,包括在上海搞了大型的上市发布会鲤诧簿,在上海中心进行首秀鼎镐。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录问,这也是用来提升品牌的师饥。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV竟茧牢。这一系列都是来提升讴歌品牌的彼。   在后面的发展上构毋南,包括在2017年也做了很多的思考痞普测,就是如何在营销创新上做一些突破倘评妊。比如说植入了体验式营销边木,包括即将上线的体验店掸埔,可以跟移动互联和终端闷琼,包括一些PC端进行一些互动甸沏墟。包括很快会引入管家式服务钠豢乌,让用户真正能够感受到服务和体验陕顷。管家式服务是一对一的亩,能够让你感受到有针对性挛,并且有温度地触摸到服务的形式股。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展弊,我们在形式上也进行了一些创新瞬谅。   尤其在内容上面复丧察,我们以内容作为引擎艾催老,创新作为驱动珊,作为后来者品牌憋,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置群糯。至于格局会不会变化好煽妙,其实每天都在变化谰提。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局郡,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升擒看鲜。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌登,我相信之后会在变化当中不断求变割沁。营销荣阂荒、创新不但要传承好的东西法,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念牟坊,跟大家一起共享一下瘫。   讴歌作为新的豪华品牌起沧,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌兜耗,希望在座的媒体以后多多关心毋、多多支持韭梆,一定要让它取得成功镐狡,谢谢大家!   刘小勇唾惜:接下来有请江淮汽车李总霸畦,咱们聊一个关于2017年的话题庙巨改,现在年底赖漏隙、年初做营销的也是做足了功课霉,关于2017年市场的预判恒。能不能把您做的功课分享一下新相,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些恭茅?   李建华胯矮:小勇这个题目“袭击”挺厉害舱,营销这个事在台上讲瞧孩沉,对于2017年的营销还真没有想得特别细亭晶虱。对于营销窝,以前讲欲文明其精神潮催疮,先自野蛮其体魄痘,营销在中国还是跟认知相关拣黑,属于文明其精神发展之内的唤。营销在2017年来讲窜椽,比如小勇开局讲的中国市场很幸运层,全球规模最大荤,还是保持增长纷弯忿,需求会很旺盛扯伴胳,同时也面对着一群非常不确定的消费者参垦,这些都是一些确定的因素碑。关于不确定的瞄乾慷,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi穆,这使很多事情产生了不确定性沙屉,也使推广方式产生了变化赊。在一个变动的世界里要想做好功课党星圭,关键是有定力把握好不会变的东西刊士雹。   就江淮来讲潜交纹,2017年一方面会更加关注用户的需求淮冕静。因为从做营销来讲屯判盾,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上卞稻船。一是用户看到产品吓,如果产品很美好喝糜,其实我认为在那之前营销应该下足功夫南,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入蝎叮甫。第二是当产品出来之后捂,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品缄琅,如何让消费者跟它产生很好的接触柿、接受它坞话,让你的营销做到有广度咯庇、深度和温度魄福,这是营销人需要花功夫的地方射桔烩。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量考窗惯,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非趁粒好的保留和记录下来舷饯匙,强化终端的执行力璃。这是非常重要的啃,当消费者看到的车是处于被管理的状态青腺错,他就会有好的印象圃泊。如果是管理失控的情况棚,就会认为这不是好的产品敬。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理碗鳖,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品斥平欣,这个产品是不是他所需要的疆委,能不能让他在过程中感受到认知和认同匈。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动虫须刑,现在已经不太需要你告诉我什么了炯石,往往会更注重你提供给我的事抖盾,是不是我真正参与过的赫。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV贩柬哪,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论币。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV社?可能现在需要一辆高颜值蘑孩枷、大空间达车、强动力禄藉变、低能耗炔呵,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来哄矫,所以2017年上半年会投放一款S7悍皆。前面的消费者参与了意见丰怖烙,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件财僳梗,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来办翰鲸,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触坛绒,形成了共同创造的氛围嘘骸。往往共同创造的东西聘撩汇,我觉得是消费者乐于接受的东西变。未来共同创造社,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度头钠妮。   刘小勇额:非常感谢李总祭蒂。我觉得现在开论坛佃酸钨,最难的是请嘉宾钳炮目,但其实我感觉最难的不是请嘉宾沉骗,是嘉宾请来了之后不给时间说饯。今天这个恶人就让我来做了哄轻,咱们就不说了酒氖。   最后请每个人回答一个具体问题祟丧泊,刚才进门的时候有一个调查秤,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几费赐祭?我们从于总开始疤。   于晓东椭登哨:我觉得2017年应该说挑战大台层咎,期望更大夏窘,我更看好细分市炒袒,因为我们也是做SUV的嘛墨荣,我们更看好SUV市场的持续增长兢。   刘小勇遍炭:全行业增速去年是13.6%失请盘、13.7%让时。   于晓东霉:我预测2017年是10%骇。   李海港晤彩水:8%公肝。   范星硼:我就说一个数颓扳家,虽然说一二月份看到环比有所下滑人抄酷,但是看这个数实际上同比还是增长的让吭屁。本质上今年不用担心技钝秃,我觉得还是在8%到10%之间夺。另外最近看到1月份的数据出来了簧,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额署巧篙,这实际上是一个分水岭坡逗,一个很大的变化岁倾。   李建华拦:我觉得应该在5%到8%城须诬,可能会接近GDP的增速几。   王顺胜多副伴:我觉得整体会在8%到10%以上筒酿哎,但是作为豪华车增速应该会在10%以上扩煽。   刘晓科兼凳:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点县啼,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%吠可忙,我觉得再加两个点是8.5%忻。   刘小勇吞誓:你更准确了谢,到了小数点后了缴拐。非常感谢各位老总的精彩分享济。就像李建华李总说的韦活,咱们说到汽车营销人胯驾祟,媒体界有很多新词来形容夯,像野蛮执行力或变态战斗力粪删、狼性文化等等擒谭鹅。其实他们是一群非常善于思考的群体蛋饲混,他们的思想的深度决定了在行动的效果劲翘,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在吭,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈韶。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编背恭碎:李芳 版权作品戏,未经环球网Huanqiu.com书面授权锻警轿,严禁转载女谩离,违者将被追究法律责任蜗梁。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日亩戌讥,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行蜜。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导剖碧,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体拢楞,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨慕。以下是北汽集团党委书记瀑端、董事长徐和谊的主旨发言拌。   徐和谊倘新:尊敬的何部长变,尊敬的各位领导孝激,汽车界的各位同仁草恫购,还有我们媒体界的朋友们酗挽,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂疤,探讨汽车行业的发展话题歇垫峰。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年附坍,这一年间我们先抑后扬池醒筛,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻电舱磁,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进劫,最终以产销2800万辆颊浪貉,同比增长13.65%的优异成绩鸡,完成了一年的一个胜利的答卷唐窖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度傲,为不断探底寻求新方向的中国经济弹惦,可以说去年我们再添新亮点暇疏驳。成绩固然令人欣慰貉,然而先贤有言瀑,一切过往皆为序章师焕。今天站在新年的起点上回望从前巨呢,我们发现深沉变革的暗流涌动灰,启迪未来的创新发展漆喀,其实远比辉煌的成绩更加令人深思膝仟。   亚马逊无人超市惊艳登彻取,谷歌的Master横扫九位围棋冠军喜,提振实体经济箭在弦上跑良,消费升级引领我们全新的商业文化时代抄袖爸,技术醒题饥、商业模式甩澜挤、国家战略铜瘦米、市场结构结合在一起季,这种更替的演进伦。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点嗅,正释放出巨大的改革能量觅,正引领我们整个行业迈进全新的时代撵讽。   一是技术模式在不断地创新稀,汽车行业转型正在进入落地期卑扫。最近几年在互联网孝裙、智能化宿、共享经济等多方的洗礼之下畴摩潍,汽车行业正在同创新中被颠覆者都说,迅速地转变为创新转型的主动执行者店敞。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟化,日系车企抱团开发人工智能技术剑,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域伯悍晨,可以说剑指出行解决方案屁塘。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横筹传敦,在新技术蹿盛兢、新模式领域不断落子龄佃诚,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期茨抄。   二是消费升级孟挥纫,品牌之战成为未来的新机遇快。随着互联网思维的逐渐渗透妹,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念锋。情感价值夺侵媒、消费文化居哦收、消费者价值观越来越得到重视贬手侗,网红营销腻碧焙、二次元营销第寞呜、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势恨卤。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通晾,实现产品表达与消费者价值的同频共振舒。   另一方面轮躲,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书迹刮,为自己的人生价值代言勺。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题款挥砰,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇防。   三是提振实体经济灸,汽车制造业体系化建设迫在眉睫顷。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一男,就是提振实体经济体。其关键在于制造业转型新挡,转型经济学的研究表明邢弥翱,制造业转型中产品技术固然重要茬嘘,但管理体系更加重要伎类。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化煞、网联化建设壕涣,就越能发现在信息化建设这种大背景下浚充,管理体系的构建才是保持基业常青的关键渭辑。前几天我看到有文章提到饭,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎矗夕陇。这样的提法虽然夸张瓢通,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示蹿土寝,我想却是切中要害的捷鳞。因此随着汽车行业创新不断地深入落地鬼魂,随着提振实体经济逐步落实睫,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键泻。   四是政策变动湍,新能源规模化杏唐、市场化成为未来的大方向鸵林梆。2017年新的政策正在逐步地落地坟冒,新能源汽车格局正在悄然地发生变化杆陡。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境腔嫁,行业准入规则骡、动力电池规范条件等政策的制定芜吠湃,从各个角度划定了新能源的市场边界汝。   另一方面滑,碳配额沙斗雷、双积分幂凛琳、新能源补贴退坡挎秆纱,无不要求新能源发展要还原市场化手段劳,聚焦核心竞争力琴陪谅。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益遍蔚,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规棉施。   纵观整体形式的发展抨挡,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上弊蔽侮。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂半。数年之前猩伍桶,面对互联网行业的冲击灿,我们以为我们只是需要一个互联网+蜜舌,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折吾,还承担着国家经济转型的重任精。我们不仅肩负着消费市场的升级期望年,还背负着整个社会环境与生态保护的职责济壕弗。这样的多重任务抡,给了我们新的挑战镣,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀叉。   面对全新的形势哦,面对前所未有的机遇与挑战乏少备,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向巢。我们将锐意进壤嵯按妗,大力地发展创新精神鹅樊,在汽车行业变革的大潮中勇担使命竣喂茬,在电动化擦炭矮、智能网联化似栓、服务化揪、国际化等方面加快发展步伐扳,不断推动新技术涛呜、新模式的落地生根变汀恍,不断地发展新能源汽车福灿,还原城市绿色健康生活伦虹。不断承担经济转型任务茫,推动传统制造业的升级视纯群。   面对未来难吴兢,我们将在以下几个领域寻求突破郎:   一是加速智能网联技术研发几腾,打造智能出行的生活方式漂可捆。2017年拉斯维加斯的CES展上释胆,北汽全面推出了我们智能化的发展战略土,并与百度在智能网联领域进行深度地合作避。当然不只仅是和百度摹鞭,还有其他的国际国内的公司诗。未来瞄准智能驾驶硕、智能互联窖骆、智能座舱等内容蟹,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系袱瞳,为出行与城市生活打造系统化的智能工具倾琼单。   二是加快新能源汽车产业化危浩,践行绿色环保发展目标德。在新能源方面潜挂,北汽秉持环泵ǎ靠大家的理念峡,不仅造优质的新能源汽车产品玫,更要造消费者愿意购买的新能源产品墨。尤其是在补贴退坡壤榔、行业回归市场的大背景下宠叛,北汽集团聚焦资源独麻、聚焦技术松剂巴、聚焦产品揪、聚焦市撑胃雍帧,四位一体严密把关整个新能源产业链竞硷,为消费者提供既有颜值碉龄、又有内涵的可靠产品秤。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念剐捕,共同守护美丽家园谋。   三是加速国际化资源整合勾修辞,实现中国品牌的全球化晴。2016年料,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地隶,实现了北汽国际化吧溉侮,由简单的贸易向本地化经营的重大突破溅敢诲。配合国内的合资品牌栖矾碧,服务于全球布局研发基地从朵,北汽全球范围的资源整合力,已经进入了研发方蛙、生产倘垫勒、销售介叔、金融挞行卞、人才和品牌全方位互动的良性循环函。   面向“十三五”盲霖,北汽将继续深化拓展东南亚接、北非谈纳怜、中南美膳膜、东欧等重点市场的产业布局剖,使中国品牌的影响力遍布全世界弟枫钡。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级瑞夯赣。   四是坚持服务化方面江,推动制造企业转型升级闭。服务化既是国家经济转型的方向淋,也是北汽自己产业升级的主要目标火仇茧。多年来我们在金融倪、产业投资匡菏令、后市场固、出行服务等领域多点布局膏,随着时代向智能网联方向的发展茶喂,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环录嚷蛾。构成从业务到管理体制盲竭,再到基础设施的科学发展体系空适,不仅提高了资源的利用效率亥诡,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化马糕。   各位领导幂斤恳,各位同仁估味羌,媒体界朋友们绥撂玻,闻鸡且起舞刃,风好正扬帆暇男拐,新的一年已经到来搏胖,新时代也正在开启机遇的大门阶探,让我们携手共进波,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挠脑搜:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年谜届,长城汽车累计销量达107.45万辆垦簿唤,取得如此成绩哈弗品牌功不可没溯,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷稀坍,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军范,其中哈弗H6占比超6成抨较,达到了58.07万辆澳嗽,同比增长55.58%七奉。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻探,2017年2月19日戏,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动揪嚏第。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年彭,我国汽车市场销量首次突破100万辆陆行车,高速发展25年后的今日圣玫,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度狄孪。中国自主品牌已突破百万辆秆抬脱,那么能否乘胜追击逾越200万常颓揭、300万的销量目标虐忙?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能火,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中匣,用他的话来说钦狠,“这是很了不起的一点娶特限。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件池,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面稠群,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心叔寐康,从另一个角度来讲邻穷,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来挡绊厢。   安全沫斤泄、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功乃,分析其中最重要的因素鳖铂旅,魏建军表示评菜搬,回到20年前乃驮,受到成本和技术等方面因素的影响涩需祈,自主品牌造车很难把“安全”放到首位何。而当今时代婚殿时,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标藉林驶,其比重也在日趋增高良层,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了稗痉。他还透露态茶,2020 年哈弗将总共投入300 亿元龋廊,打造全球化的研发体系邦帛攫,在主溃、被动安全技术垮、智能互联毙敢处、自动驾驶等方面杯,形成领先优势歉畦。   说到自动驾驶技术僚孤嵌,放眼全球汽车行业滴括,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重私痛刷,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命股胺搓。哈弗将采用北美堵防、印度奥扛跺、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统豁隶,据他透露双畔,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准钵,目前正在进行路试卡铃疆,有望在2020年后投产措廷物。“我们的最终目标肉社萄,是推出完全无人驾驶的赋窝材、最安全的 SUV 澈景库。” 魏建军说到蜡酸。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标截败,魏建军说到含躬功,2020年趴豹,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军欺。对此季,哈弗规划了四十余款新产品鬼汾贾,覆盖全部的SUV细分市场颓。到了2020年卷奖,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标砂品,在规模上超过吉普燃镀亩、路虎似褐,成为全球最大的专业SUV品牌贬搅。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆泞谅,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时孩铃,魏建军回应道特,要取得这样的成绩主要来源于两个方面互假衡,一方面要靠产品快速地更新迭代狗,另一方面则是丰富多样的产品规划郸狗,这其中就包括新能源方面的建设逢陵。据悉闪藩弟,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型郎,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线邯膝兑,多点开花的同时又带给消费者更多的选择乔萎夺。除此之外落好,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市承獯ê,目前正加速推进全球化商业的发展飞炒翻,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标良改。   2016年庞福蓝,魏建军携WEY品牌亮相广州车展幂,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑侨:WEY登场之后哈弗应如何定位巾绍?魏建军在现场表示芯殿记:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化摧。相反慧,哈弗将全面发力15 万以下市陈ぁ,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场犯米触。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针兼票谦,而“聚焦”就是集中资源魔,打造产品和服务的差异化优势剐,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”挛份娠。先做强徘、再做大从,这正是哈弗理念的核心所在创习称。在盛典现澈昕急,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一屉篙,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语刻诡耿。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持吗承。“我们拥有着全国最好的经销商队伍对,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念魂限,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队炕噬钝。据了解始坏司,长城经常组织经销商团队去日本考察镣案成,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念烈。这正与长城的发展观念高度一致玲圃敝。魏建军透露瘟,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”唱渤矮,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝构且侧,经销商们也未曾有过动页⑶靠堋,这正是“稳固”所体现的重要一点魔。   长城汽车总裁王凤英表示窜舍,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系塘喊释。 她认为论不,良好的厂商关系是相互作用的寿,只有让经销商满意塘皆,经销商才能够让消费者满意淳,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中弟校,这是层层递进的作用效果么速,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因库桥。   2016年的百万销量已成昨日辉煌赤禄,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么穷?哈弗给出了自己的答案拐化颊:200万的目标即可上路羞坤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茂幂:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今集关,在新能源汽车补贴退坡后担谅垒,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元撅埂噶,这个数额占车辆销售价格的40%盛港。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响市羡?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续韦猾?未来古,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇卵雾?2月8日下午险蹭,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示胆烈,2016年惜,我国新能源汽车的发展走在了世界前列孙妇,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一红乡垛,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势诺盘俩。随着核心技术差距的缩腥“巍,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强矫舞。但是捂笨,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内辱局涪,巩固和扩大这种优势形芭绢,还需要政策赫诧、制度和市场三方合力青艘卜,打造可持续的市场化发展淋。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布商陇,但是从已知的美国胖匠、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看巴,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置涪休,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%侮。同时携咳同,公共类充电桩接近15万个的发展规模肝思酬,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家换既光。   “走在世界前列啦朗淋,不仅是体量和发展速度位居世界第一萌,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一纲痴。”许艳华表示物卷佃,经过近几年的积累荣姆,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证朴磐隘、制造和营销的体系能力闯,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变盟脑浇,产业链基本完善吃。整车镰文水、动力电池饺俗呢、驱动电机系统性能大幅提升疮腐恐,市场主流车型的动力性罕芒、续驶里程习揽谷、能效盖梧、可靠性吧谓嫁、舒适性明显改善融世,整车豹赤禾、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展培郡认,新能源汽车市场覆盖率提升陪钨采,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国祷,占世界市场比重约为50%内化谩。按照已知的企业规划磁斡谐,在乘用车领域穿嚎,2017年我国将有73款车型推出盆弛骆,进一步满足市场需求灌校。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时攀达瓶,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步肚,整车单位公里行驶成本也在下降莽。“20%的成本下降是蒋,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价朔泵,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升必棘。”许艳华对《中国汽车报》表示炒,在规模扩大成本下降的同时天似侨,市场竞争下之下褐霉,企业会做出有利于市场发展的选择井酱赊,也因此潦,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右蔑董吹。   许艳华判断萄尘酒,2017年创刨,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强事讹订,预计占比会突破70%盗喀,长里程纯电动汽车需求会进一步提高固硕,充电基础设施也将继续保持快速增长淀孙。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系沉,我国新能源汽车发展目前处于世界前列栏,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确僧,在此框架内猩平,到2020年佬跨,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展钦。但是补贴退坡后怎么办葛绰垫?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动删厢畏。”许艳华认为疯妒汰,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移胺钵,让新能源汽车使用成本进一步降低千,才能保证其持续良性发展晴罚箔。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件屉市奴。目前甩镭骏,无论是整车泌亥、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确刮,剩下的就是政策实施好的问题蕾拢,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来辆。”许艳华强调蕉另暮,我国需要基于长远发展的政策驱动体系秆害郎,2020年到2025年是重要的过渡期来吨,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势旁。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用刺睹,这方面我国也走在世界前列昏轮,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》敝,进一步落实国家新能源汽车发展战略任裸赶,保障车辆和使用安全凤娃设。   不过恫,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议修旧。针对《暂行办法》豁,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%飞解、10%和12%的比例疆,调整为5%讹梳汾、8%婚魂瘦、12%的比例嗓,并允许2018年五昂、2019年负积分可延迟一年抵偿携暑。同时很饥,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定伤恐本,否则会使新能源汽车市场化进程减慢镣,丧失中国已形成的比较优势降,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用黔。中汽协希望《暂行办法》尽快出台拿,以便企业开发和商业计划的制定氛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编森曹腐:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时朔,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景标萎羌。犹记得2015年7月礁惯龟,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车秋密茫,并对这些汽车的车载软件进行升级撇倒捅,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火抖蜡吠,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机镁、转向系统以及车载系统奖肝里。    如今眠,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置鹿忱尽,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案滴蹿,如果没有行业安全标准来做规范咯,或将引发不可想象的严重后果凑墨撑。在我国晶宋钞,作为国家网络安全的重要组成部分莫火僳,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫敬宪。《中国汽车报》记者日前获悉赏,《车联网网络安全白皮书》忍、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布倍。在发布之前淘,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖城暮矮,他告诉记者撑替坊,车联网网络安全即将拥有“指南针”堵化。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》信:《白皮书》叉、《细则》出台的大背景是什么韦盲疙?    庞春霖巷蔡斧:在节能环保聘入裂、安全舒适逼骑,以及车联网谎儡祥、自动驾驶文腻、智能交通等方面要素的推动下疟磺肆,汽车正在迅速IT化窘瘦、智能化簇蕾。与传统汽车相比窃钞,智能网联汽车在节能减排唱卤娥、安全舒适方面具有前所未有的优势靖弦,符合汽车工业途、交通出行方面的发展趋势汝,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战哭。在互联互通的背景下睹灌聚,没有网络安全充分保障的情况下拟,智能网联汽车带来的可能就是灾难切故颠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日辞橡,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》踞,明确要求网络运营者(车厂幢、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务狄,应当依照法律都料、行政法规的规定和国家标准的强制性要求睡,采取技术措施和其他必要措施孤涉旧,保障网络安全敖敢冒、稳定运行驾腊,有效应对网络安全事件歼素炽,防范网络违法犯罪活动靡首,维护网络数据的完整性泪宝革、保密性和可用性片矗。网络相关行业组织按照章程师鲤默,加强行业自律武奴兼,制定网络安全行为规范匪互祁,指导会员加强网络安全保护需恰保,提高网络安全保护水平享怠巾,促进行业健康发展菠泪嗓。”该法2017年6月1日起施行咸欧。    2016年10月23日涤兜屁,在前期工作基础上坡,在工业和信息化部等部门指导和支持下炊浮,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作确。在前期承担某信息安全专项工作的基础上诡嵌览,2016年底吝,以电子科技大学为主任委员点、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)递冈痉、中国信息通信研究院碴、国家互联网应急中心烷、中国联通康桥、中国电科第30所搪揉吮、奇虎360耿、博世为副主任委员返,联合国内外70多家整车坪、芯片略、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称儡膏痰:车联网络安全委员会)正式成立顺。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求煎澳胆,在工业和信息化部墟纱、国家密码管理局券碳、国家网信办等部门指导骆貉、支持下绦什先,车联网络安全委员会于2016年底组织结、协调产业资源横腾,以我国自主和在华骨干外资车企叉、终端和零部件厂商为调研对象魏掀,先后完成华南侍邦警、华东弘、华北愁送、东北淑居、西南地区调研工作赫菊脾,充分了解了车联网网络和信息安全政策澜、法规校、标准帮伤、产品龚鲸、应用等方面的实际情况与现实需求归欧。并组织与协调联盟内外资源癸乐抚,开展了车联网网络与信息安全相关政策辞浇街、法规县、标准的研究凯,形成《白皮书》拓、《细则》蕾,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布枷。    《中国汽车报》洗播:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖雌巫:随着车联网发展臂拘韶,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件量莎航。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规孙纶、技术标准忍、产品及服务体系的支持嘘许挨。从调研情况看柔城祁,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战察,缺乏可靠和一致性的基础工作繁路吧,因此需要我们及早采取措施菩讣添,完成网络安全方面的顶层设计工作辑乘,从政策缸到腻、规划收迹、标准弄、技术璃末癸、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用熔。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基赐呐帧,分析国内外车联网网络安全的发展现状非读蠢,为车联网网络安全的后续发展提供建议强活,推动车联网网络安全产业的快速发展擞搽褪。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》痉,从企业裁构、用户谜、政府需求出发地孝篮,参考《工业控制系统信息安全防护指南》怯麓,结合车联网的行业特点和技术属性缉涝蠢,立足当前现实和未来发展趋势蹭,提出甭户、确定了一系列车联网网络安全防护的体系污绥寞、指标和建议莱库,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南桓裂敦,提升网络安全防护能力窗,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施岛轰沸。    《中国汽车报》兼纠锈:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定烙霸巍?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准兜拖扦,对现有车辆和新车产生怎样的影响菱?有没有实施的时间节点彻苍?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高微没?    庞春霖豁:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南绿,并不涉及强制性标准和法规凄咳狈。同时通过产业宣传书辑、贯彻和使用两,不断发现新的需求和不足岗,并加以完善膳哺乱。但由于网络安全形势的复杂性漠瀑,以及车辆作为一种重要的交通工具坑返,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台节矮估。    两项文件本身就是在调研基础上片,听取产业单位需求而形成的讼搏赁,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶潮唇,减少大家的迷惑和疑虑烧礁,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动俯欢,切身维护好产业和用户的根本权益哇。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品八犯授,当然会有成本在里面河日。不过从发展的角度来看啪投勾,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样菠美,属于必备的系统钾芬,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品叔。同时堪物,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点嗡虫,也会赢得更多消费者的信赖庭。    《中国汽车报》拐:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动陶乾?自主互歉、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一橡谩?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战交?    庞春霖梆:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作险繁,其中一些关键技术和产品斯,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试涤隶,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样粮荚腺。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分蛊,那么就像现在车辆的保险杠看吗损、安全带纷、气囊夹淑、ADAS等等常规安全产品一样瓤棉,无论自主还是进口车辆石呸兼,应该都是一致和统一的要求抠首京,并可以采取现在车辆型号核准等方式桅巫肯,推动车联网网络安全产品的安装顽陆、测试钞题、使用汐瓦、维护和服务了勘翟。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多漏潍,首先是人们的意识问题罢典,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意跑廖,但对于车联网网络安全却毫不在意捶劝。要知道阔狙,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单恨,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂羞、多变横藉,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片动颇臀、软件等基础技术洼巫,对于自主车联网网络安全产品而言轨蔫,投入比较大假伶雹、周期比较长紊、效益回收比较漫长勿,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长田毛,从整车企业廊赎配,到零部件拼景、软件确、芯片供应商镰村,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系凑敌纳、人才队伍相捍、产品体系秦、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系辑娄,也非结构化的治理模式呻突彩,需要新型的伦理侥肯半、法律和技术法规给予支持态尉,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界苯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懦胆:李芳" "   1月18日晾郝帮,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会段酿巫。引人注目的是裤,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起诗吨娟,力图将EC180打造成一款“国民电动车”斗。EC180之所以有如此低的价格歉外么,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴览故。在补贴退坡的背景下痛曙,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势萎。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业哥,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何衰俯色?在发布会后闪丁,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访快,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义绵,以及2017年的经营策略与规划伪鼻色。   《中国汽车报》袄典: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义钞芒?   郑刚敛烹搞: 北汽新能源有两大类产品平台邻蜂篮,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品攻,包括EV牟歧签、EU高、EX媳范、EH四个系列懈嘲。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品稗换。在开发之初录,我们就对其有一个精准的定位与期待收仟。   北汽新能源在两年前预计到刮恍,新能源汽车的3.0时代即将到来檄彼,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格害教。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入谴诞辫,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车鸽。   目前霖,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握狗,这没有错犀璃氨,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术梯饺星,并没有推向市场的现象暴烂趴。我认为罕,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合贬,也没有认清正确的发展方向蔼。   因此亮购,在两年前开发全新平台之初筛,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车募催届,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路淘,这种做法目前看来是成功的蹿愤。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能痞拦舵、造型藕、特点以及价格之后橇太黎,大多数人对其给予了极高的赞誉菩嚼倘,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号恳讣。   在成本控制方面梁,我们认为还有压缩的余地告彻,通过不断地挖潜降低成本裤,我们认为可以让更多的人开上这款车钎滦,不过这需要一个发展过程癸。随着销量和产能达到一定规木耄后埃,我们会进一步整合资源翔蚕、降低成本讲概瘟,提供给用户性价比更高的电动汽车豹挝。因此弥岁磋,就目前来说雌,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力剑菲熟,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力判。   《中国汽车报》翟土: 面对补贴退坡涝频,EC180为何还能采取目前的低价策略萄?北汽新能源有怎样的发展战略翁韭?   郑刚厩: 从当前产业政策来看靶瓣,全国各地的补贴额度不同金哪,流程不同几寺,这都带来了公司内部成本摊销的问题蛇,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难灰。为此箩,北汽新能源成立了卫蓝基金青,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴呕谴成。这需要企业拥有一定的资金储备誓搜客。只要差异化的地方补贴还存在辩,卫蓝基金的使命就不会结束禽。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产烈,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会补。只要发展的规划清晰堆乱,我们有能力也有信心做下去虚诚酸。因此幌反菱,我认为当整个市场达到一定规娜δⅲ后侵乌,企业才能做大做强困腥桓。在我看来苫揣无,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的碘泡,而不去考虑社会责任闹诗锑。只有兼顾了二者灌,才能获得发展与壮大憋幕。   就北汽新能源而言楔,如果年产销量达不到10万狄,那么就没有持续发展的能力寺。因此呈,我们公司定下17万辆的年度目标宠粕缚,并将在4年之后达到50万辆歧荚毫。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点钝。谁先占领制高点荆,谁就有效益溪梳圣。新能源汽车市场的成本杀手轰畅藏,也将是市场杀手受缄拜。   在竞争过程中萄缕,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手朔汰,而是以传统燃油汽车为对手嫁楼川。因为它代表了污染携藤,势必要被市场所淘汰鲤猛。   《中国汽车报》箔敲: 新造车企业的强势介入姑存贸,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响继?   郑刚背体: 与跨界企业造车相比善矢,我们的优势正是他们的劣势牌柿吞。依托北汽集团兽邪瘸,北汽新能源有着很丰富挽簧袍、庞大的制造资源侨抬,有巨大的产业链规模优势沧暗切。在互联网体验方面侍荒笛,我们确实面临一些挑战坛,但我们在造车工艺嘘、供应链与流程方面有着更强的积累猩藕拜。   在我看来廊鸡肠,绝对的优势和绝对的劣势都不存在呢,这些可以相互转化伎。我在发布会上再三强调蛊开,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业扛脆,而不是新能源汽车厂商撬嚏胺。如何能够最大化地提升电动汽车性能氰,创造差异化的用户体验和品牌价值添环,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向仁光。   目前刹,选择购买新能源汽车的用户主要有三类麻按:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户参。在这三类潜在的用户中辰辆,我们的发展空间都非常大凰起。   对于新造车企业而言估,他们确实会面临诸多的挑战舌腑间。我们在发展过程中遇到的挫折钾,恐怕他们也得挨个体会到撵,但这是一个正常的发展轨迹褐坟菱。因此癌共,我认为这是一个跨界融合的时代渺,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制甫,将思维与资源彼此借鉴纬,从而为用户打造更好的新能源汽车饰。   《中国汽车报》教无酗: 北汽新能源目前的两条产品线唾播:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里酷屁汇?   郑刚晤: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线狼,ARCFOX则走年轻与新潮的路线弊琼介。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异竣纫笔。相对而言盯,BJEV的目标用户是我们身边的朋友好漏横、邻居阜馅疆、亲戚闲,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比溪。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人岭,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征萌卉。因此在性能层面享健,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化吵女片,而ARCFOX更多会搭载智能化功能头筛刻。   在智能化方面笆,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用图诲。例如ARCFOX将会在社交袜、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性篓庇心,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点揭。相对而言档委剿,ARCFOX的售价将会比BJEV略高灭伍,智能化水平也将上一个台阶恼蹿。未来淬豪,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现抠储。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后台秃,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上姐荷。   《中国汽车报》肯惋: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何洛捐酚,公司将如何利用这笔资金漓沮?   郑刚傲: 在今天上午的股东会上我们正式宣布酬咖,将实施不少于80亿元人民币的融资窍徒,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平哥漆。无论是电动化还是智能化当描,我们都会在研发上投入大量的资金瞥。目前迪,北汽新能源的研发投入主要在两方面那,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究维偏。   我们希望引入来自产业链的投资方品堆,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展疲。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后咀凭,智能化成为卖点垃。   目前锤疚肠,北汽新能源拥有了三个生产基地存掀铂,现阶段产能还有限锋诞沤,每年只有20万辆的产能胸。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地酚,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源熔舞,从而可以更好地降低成本陪敛,提升效率柔挡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编串署:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员拌设圣、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天岛境嫡,大众汽车集团管理董事会成员繁、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满沙侮孪。1月14日悼唐,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员岗憋巨,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日小苦冉,他在长春见证了《一汽会缆全、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午钵倾,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室惟墟,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通霜父杉。    新能源汽车浑凰,重中之重    尽管行程密集挠,但海兹曼依旧神采奕奕刮骗挡。他有理由高兴茫,要知道领,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众鲁挪,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车系,比上一年增长12.2%窝洛。即便如此饭,海兹曼在专访开始时休,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”氮酚。那么大众还关注什么草沫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车苇抗。“到2020年恋臣纹,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年牧瓦纤,目标为150万辆死桐舰。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市城上荨;同时貉奶枢,大众在中国的新能源汽车路线特潦迹,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡鲜龚柬。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说杯,40万辆及150万辆的目标中粳,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当棠诬肚。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度摄,海兹曼称睡霖分,这要由市场及车主来决定释档傅。此外精棘昂,进口新能源车虽然是个“小头”速惯涪,但会涉及更多细分市澄呙骸,从而为中国消费者带来更多的个性化选择尝斯风。    奥迪与一汽合作考,加强再加强    就在1月16日傍晚猾,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽棱、奥迪十年商业计划》挎噬,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转胆商似。海兹曼见证了这一协定的签署沟,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议颊:“这是一个战略性规划担,不仅为奥迪嫉顶豪,为大众捐丧,也为一汽明确了发展目标融虚。三方达成了共识无,而这一共识不仅在传统燃油车方面涧,更是在新能源汽车和移动出行方面剑劣蔬。”据悉樊间狗,双方将针对21个核心领域开展深度合作捻。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线撂寒,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场萝呈。其中颅谭,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点傻侵纽。同时嗜兢,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上杏厂踏,未来十年将广泛地在全新领域开展合作弥杏峡,包括邵丧:智能互联温卉碗、移动出行浚疼、联合数字化项目奸锌、金融服务合作等众多核心业务领域堪汗慕。    同时堂,为了更有力地支撑未来合作事业的发展驹次,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力腊蹄嫂,在提高一汽-大众的研发及新能源能力嗜氦,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作吧磊陈。    “对于奥迪和一汽来说秽人雇,总的框架已经搭起来了偿戈沏,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’财铆轻。”海兹曼笑着说缅泥。    上汽奥迪叹蜡,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作谱蠕持,记者自然不会错过追问的机会架熔。    海兹曼进一步透露宪,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系瞧妇,但当前的重点覆,是大众及奥迪要深化与一汽的合作汇,形成长期的更有建设性的伙伴关系氓捐。“除了十年商业计划的内容之外蒋,我们同时也更加重视解决经销商的问题姜肠储,更加重视经销商的权益律邻。我们要更加积极地回应经销商的诉求劳妥,解决他们的盈利问题粟磁。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”菏毙,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停绣?在记者的追问下开爬驹,海兹曼称函睫绢,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进款茄槽,并且经销商的问题解决之后盯檬,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”彤然。    至于具体时间表硷,海兹曼透露栓,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行炒,最早要到2018年开始盒手。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编级翅僻:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任栓,各位朋友畅轻报,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛腻芹。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断眠。   题目是“坚定信心扫恳桂,持续推动中国新能源汽车持续发展”茬不巴。汽车的电动化是大势所趋合擅公,体制优势是推动发展的根本慈,然后就是坚定信心湃俺悍。特别这几年新能源汽车发展很快蟹,产品的成熟度灰、政策的全面性和晨、系统性础脐,老百姓的认可夕杭埠,这些是电动车鞠、电动化大势所趋氏耗。大家可以看看秒,我们今年2016年差不多是50多万台匡嘿,占到全球67%缚悔瓶。从增长趋势也可以看到丸,从2011年煎、2012年廖吐、2013年害卸巳、2014年我鸿森,特别是2014年分梧、2015年搐习冗,包括不平凡的2016年焙,虽然有各种曲折搽,但还是获得了很高的增长闪搞逃,大概有50%藤稻困,全球占比差不多有60%多儡。   我想讲几个理解和发现化镀凶。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了但沮,做的非常彻底哪乐集。我们可以翻看一下2016年的数据呻比,2016年中国公交大巴颓肃,不包括旅游大巴娥担面,总销量大概在10万台左右华,但是我们纯电大巴差不多7万台纷,插电式混合动力是1.7万台伤,加起来大概是87%鲸,占总的销量接近90%驰,这么高的份额敢蒂遣,我觉得差不多就在3年左右发生的痕滦始。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去魔别,到2018年康稼,我们认为在公交这个领域里面敢剿惯,燃油车会进入死亡返。很有趣的是2018年僧受,如果你要在欧洲或者在日本峡拱呈,欧洲品、日本一些主流的燃油大巴的制造商八哺,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来叛,或者刚刚接近路试熄摔汤,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化颂舷咐。从这个感知可以看出奖,中国背后的推手是什么啊,为什么这么快逗沧筷,无论从技术虚担绷、从市场涕、从体制岗。因此我觉得宿馅,体制的推动是推手雄翻崇,因为公交很容易充电去莲,固定路线爆厦饺,固定区间龄匆当,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的楔玖,大部分属于国有体制甲朝冯,政府有很大的话语权坟,公交的排放巨大拉撬喘,一台公交补贴很高扦惶懈,但它排放更高色臀。一台公交我们算了算期纶乏,早上5点上路彻握,到晚上差不多10点下路盼妮,一天工作18个小时领诺,相当于30-35台私家车的排放堪懂。因此荚锻澄,我们四部委在推动产业政策里面彭歼屯,花了巨资在推动这个产业屋,但节能减排的效果是最明显的嫉炉,而且在全球保持领先度也是最突出的倍。   比如像深圳熔,2015年逆圈歇、2016年高,大概2017年上半年希取揩,就实现1.5万台公交全面的电动化别,这一点我觉得也值得我们中国骄傲和哎冬。而且这个产品灯揣颗、这个领域我相信还能保持持续的领先涧乳,和乘用车谱、商用车比受仑,和一般的卡车比抖,我觉得在大巴这个领域里面办,我们中国无论从技术鹃啃、从供应链绿撵、从规模些偏嗓、从市场地位骇胯街,还是很牢靠的琶兑。出租车可能是下一个领域肮汤萎,我们相信在未来3年里面夏隆,出租车全面的电动化也会进入一个快车道侠爆漂。   优秀的体制助推侣拆琶,产业快速发展画。即使2016年不平凡的一年里面乱,国家有很多政策妓娥,像国务院2月24日政策常务会议女,政府公共采购配额哼郝,7月6日马凯在西安有一个专题会氰,包括到10月18日克强总理国务院常务会宝尖,原则上不核准传统燃油车敲筷浇,加上之前一整套的体系答妈匣。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的芥返花、最系统的政策体系靛裂蛊,包括今天我们的百人会这么一个平台钵贬,在国外是不可思议的耗健,但是在中国就发生了桨彼,我想清泰主任亲自组织辱嵌,这种特殊的身份把大家聚集在一起纲陈,而且今年的规模更大惧,明年可能还会更大刊,这些体制推动中国新能源的高速成长画崩。   从税收孟、推广配套歼、长效核查卷蹦备、推广管理等都在推动玫姓,当然国内新能源汽车产业链的形成规模冯并吗,刚才欧阳老师也提了盒吕写,很全面定达排,从上游的IC制造会诵、正极蛾佳蕉、负极纫、电解也隔膜抖纹、各种资源哗、配套捆警垂,中游的电池剂、电控镁酗、电机颁汉,下游的整车即饲,包括售后服务汉,全系统的雇努、全规模的当藏垂。国外也是迎来了发展的热潮色,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售猾奇,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%陌,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入伙奈锯。   坚定信心速轰,持续推动新能源汽车的健康发展呵。其实我们在业内也在把这个脉逃巷槽,2015年1%是一个拐点萌,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台江,相当于当年差不多10%的市场份额榔镭揽,2025要达到20%的份额魄污谴,当年要做到差不多400万台茬贰,才能达到目标香。因此我觉得虐,2020年10%还是有一些挑战瞥拟桥。我认为到2025年匣诺酥,如果电池做到每瓦时1元钱以内健,按照同等配置的汽车秦,成本按照同口径的品牌位陶、同口径的配置算傅汹,大概比传统车还贵20%-30%拷,这时候国家财政一旦退出去以后壳捞尼,必须有相应的措施来进行补充俺辣。我相信第一参,购置税的减免孟阂茬,一定要延到2025昏,甚至于到2030淌胸奉,这是一个10%的政策支持忍,这点非常非常重要素。第二适,消费税歌桃紊,特别是对插电式混合动力车壤,消费税有2%写贫琅、5%-9%扣到徽,如果在国家财政资金退出以后促,如果这个要有一个减免的话哎,这里加起来差不多接近15%-20%旧,这样把30%缩小2/3晚仿,国家政策就扶上马逗衅妥、送一程晴谁,才能够让新能源车更健康茂瓦慕。   齐心协力玩,2017价孝唇,撸起袖子洽,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帕飘:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地派勤,万象更新袱崇分,这是中国新能源汽车的春天敞宪糕。从2014年的小荷初露汲,到2015年的急剧拉升距上,再到2016年的高位放量袜,可以说经过三年的蓄势课,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化筐景。牛市的格局基本确定黑玖洽,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标连,“十三五”舌、“十四五”和“十五五”期间啼昂,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%碎凰、30%和33%栓,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代湾揩,继本世纪初的“黄金十年”之后说,下一个风口即将到来潍你氖。   毫无疑问憨锤茄,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇雄,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役泡,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化扑青,值得关注摔。我们总结了一下这些变化晒,有三个方面的特点崎攻:   一是市场的形态改变了昆痰臼。   从导入期迈向快速成长期苍凸,刚才欧阳教授称之为成长期汾浚,我们在前面加了“快速”两个字庇渺,有待商榷侠瞧卷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府川蹲实,成为消费主体筛捐显,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙辟,新能源汽车从政府的示范运营起步省,不断地向私人购车靠拢咐忻,临界点已经到来!有统计表明嘶啦境,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%采示北,预计今年将进一步提升到70%左右虱焕持。大家知道个人购车时代是产品为王的时代荆扩,要在竞争中胜出漠,就必须以客户为中心唯烽盘,以市场为导向马粪,树匠心啤讥汤,出精品响怯屋。   二是竞争的主体增加了钦。   从少数先行者的竞争融昏,演变为全员竞争时,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手煽人。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划检没,包括这些国际大牌脖乱但,比如说戴姆勒祷、大众等等跨国品牌纺,通过合资强化了在中国的业务布局琴和。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点洁逻蔼。有统计表明奸跨,从2015年开始翘禾唉,全国新能源整车的投资项目超过30个使,总金额超过了1000亿元稠缝,总产能超过了300万辆罢。当这些产能陆续释放肺,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代法。到那个时候好浩纳,竞争将回归本源撬脾,那就是技术蜂败处、产品和服务拔。   三是行业政策转向绢暇。   从扶持补贴过渡到监管引导想飞,政策驱动弱化督竿律、创新驱动凸显显壬。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整桶娃,产业政策呈现出四大趋势酬挺:   第一捆,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境森燎,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二讳祈殴,通过准入棱和骡、销售砍、使用环节的标准发布童毖,提高行业的门槛瓤胎菇,净化市场环境;第三禄沸奔,通过补贴退坡和私人充电桩的破局纹寂,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度贬,让市场发挥主导作用;第四歪呛,通过电池目录和技术路线图的发布形车猾,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累遣让湿,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资垫、以市场换技术”的这种所谓的“老路”冷拱。   本世纪的前十年返捆染,可以说汽油车高速增长艾艇疯,成就了中国汽车产业的由小到大浦笆露。接下来的这十五年嘛弛告,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强都慕诚?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”挨,克强总理也讲傅,“发展新能源汽车邯,是培育新动能介吨,发展新经济的重要抓手”境。中国政府凭借新能源汽车县腺,特别是纯电动汽车水羌,引领产业升级社青,谋求弯道超车泥,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈访射捕。   继高铁般乒梗、特高压和核电之后即,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”侵,这种希望能不能变为现实尼?还需要我们全体汽车人的共同努力探溅。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早让巩,目前已经基本建立起了一定的先发优势董飘辞,把先发优势转化为领先优势目腺司,是我们坚持不懈的目标冬然。而要成为一个真正的领先者梦,只有创新呵。创新就是从零到一樊壕笺,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件阀垦,用全新的方式组合起来胯诉限,去创造新产品孩蔽慌,去创造新的生产方式和商业模式腹仇毙,去开辟新市巢吠邓邸,去整合资源膏,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商风拾,去实现新的价值创造驮。我们将以创新为最核心的驱动力衡,全神贯注姥,聚焦技术貌,聚焦产品裸和,聚焦资源洁副参,聚焦市称;以心无旁鹜的聚焦战略赖标烽,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志兜砂摧,实现北汽集团领跑的梦想税纳。   借今天会议的机会嫂汉卿,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略虑级邪,也就是刚才谈到的四个聚焦定弄:   第一肮墒,聚焦技术美睫胺。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖素鲍,消除盲点很。新能源产业最核心的技术就是“三电”艇,此外充电和续能技术江怒、激光雷达等汽车技术魄酶,以及轻量化的新材料签闻,石墨和锂等上游关键资源骏傻抠,也是我们需要掌握的核心技术和资源筹管官。这些技术和资源碗爸孺,是我们在新能源汽车行业立足的必需品揉,我们再难也必须干呐吻茫,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作受瓦,各司其职薯很险,对新能源汽车关键技术进行各个击破忙戮。北汽集团将在政府的指导和帮助下硼吾,在北京的经济开发区闺仆躲,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心矮菜甸。它由研发创新中心韶禄侥、全球营销中心锚、品牌体验中心袄、联合创新中心等五大部分组成颅,将建成从用户研究樊、概念设计奋黄肯、前瞻技术阀剿毛、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地漓培氖。   第二獭,聚焦产品呢。   产品是企业价值的最终呈现秀潍,是我们寻求客户认同的物质载体敞券息。高度契合用户需求屑,被用户接纳惠趁、认同的产品才是有效的产品豆号匣,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比殊咕坝,我们的产品在续航里程卤坪、成本控制尉耐骆、整车品质解、产品线的丰富度方面涸,目前还存在着明显差距会缆。打造新能源汽车的产品力结评搪,我们将从以下几个方面努力潍:   一是凝练舌,集中北汽集团的优势资源魔,打造若干款明星产品党。   二是做好差异化的文章精,精确地切入特定的细分市场尖。   三是做好迭代创新弓途恒,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化畴身蹭、网联化收策韧、轻量化技术应用到产品中阔,并根据新能源的技术特点全倪骆,开发设计全新的车型平台蚂。   第三事佩疙,聚焦资源笑翟恳。   21世纪的竞争方,不再是产品的竞争奥忿劣,也不再是渠道的竞争体繁嗜,而是资源整合能力的竞争黎。新能源汽车全产业链更长乃腔、体量大拾,包括整车舰白惕、充电基础设施蓬戈、智能网联牌、无人驾驶以及下游应用在内痰,整体的市场规模在10万亿元以上那动汐。   然而资源是有限的功跋鹃,优质的资源更为稀缺绍,新能源产业作为朝阳产业桑埔烙,资源的布局与传统车完全不同边,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态险谭,瞄准核心资源和稀缺资源遁,提前布局绊洽煽,将其纳入到我们的生态圈之中煽,北汽集团将围绕着创新链史、产业链断呻旧、市场链失、服务链和资本链这五大娜淇郏块吉,通过新兴技术的孵化阑密哪、成长型企业培育光架哦、产业并购整合等手段荚茎且,实现关键核心技术的突破与领先惭,打造北汽新能源的杀手锏磨,谋求长远的发展哥荆,实现对传统汽车产业的更替昧维溪。   第四厦,聚焦市场偷付。   市场占有率是关系到产品的关注度呛孩、品牌影响力的重要一环啥危局,目前我们在新能源汽车市场的拓展洞、品牌传播查跺、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面埂擅酚,可以说暂时走在了行业的前列柯瀑坎。下一阶段券,我们在继续发挥自身优势的同时澈毒,还要加强对市场的精耕细作玲短,对不同市场进行分别覆盖嘛,不断扩大自己的势力范围嚷。对公务市潮椿几辍,我们将根据公务车虫锈材、出租车蜂、城市物流贯、城市租赁鲸辟、城市公交等不同领域的特点抖,把规律琢磨透椽仁,在品质差异化岁乡鸵、品类差异化和品牌差异化上做足文章穷哪慈。对新兴市诚8健,我们将引入汽车的共享理念郝漠,做好网约车市场开发睦,打造国民车村邪坡,切入经济型纯电动汽车市场盼煌。同时匿,通过融资租赁等手段净厕腊,对特定客户资源进行开发防。   各位领导毯扯、各位专家风丘牌、各位同仁偷瘟拉,“阳春布德泽亭,万物生光辉”备麓,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启泡,新时代近在咫尺嘿栖容,新机遇触手可及锣德,新梦想指日可期躲,让我们以自力更生勃、艰苦创业的进取之心们,以敢于人心嗜,勇攀高峰的凌云之志捎恨恫,撸起袖子龚难,真抓实干脓,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埔痕:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲级,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录污堕瞄:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年怒构,我认真思考之后奴迟,认为这一说法不无道理烹隧分。我想可以从两方面来看鹊,一个方面是从全球来看丹江,在2016年这一年箔图,发达国家主要汽车生产国剐,包括大型汽车公司旗,大家对汽车发展的低碳化狙、智能化琉口、信息化取得了进一步的共识莆,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点描,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中颈旅。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话拱瑰肠,但是说到了要害叹,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期啊妥桃,守成者将面临巨大的挑战”广。而从国内来看吨车,我从调研中发现省吨哇,很多企业由“试试看”滦粳,转向了“铁了心地干”尺擎嫁,把电动车放到了公司战略的中心地位麻。    刚才李书福老总讲的他的规划溜入,到2020年归、2025年汀世嫌,电动车的比例要占那么大背什习,新能源车占比那么大灭笔钢。所以他真是把这个当做了公司战略的中心抨哩靛。    另外垮梅淡,在这一年当中拭,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿洪挡,一个是企业的研发路径在变化频劝涪,由燃油车的引进雄桂、消化鸵、吸收餐碱,正在转向开放条件下的自主创新涂能窝,各个企业对研发重视的程度竞萎潞、研发投入的力度是前所未有的慌糙态。另外贸尝,由于我国电动车产业化走到了各国的前列伺碧洗,这样就给了中国拷豪,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会八容。另外累洪撤,有一批没有退路卞哎,专注新能源汽车的新兴企业熬烘袜,他们没有存量的拖累钦,他们的思想更加解放蠢靶,这些新进入者带来了新思路茬撬泄、新创意抹违、新发展路径鸿。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路城癸,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路沏,对我们汽车人来讲会有新的感触蓉谓。    新进入者带来的新的发展路径很、新的生产组织模式涩,给整个的产业带来了新的活力洞鲁。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径犁醚膳,我想这个影响是很深远的海膏。因此够贿,从这个意义上来说埠,经过孕育期的磨合傅,现在已经开始有所收获纽。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题竿崩诞。    以2020年为结点那橡串,中国电动车将面临新的发展态势秽,我归纳了几个观点抗:    第一江,进入2016年诺,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期扣甫洼,在消费者购买意愿增强的同时戏,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择焙。此时粕硼,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现虚写棺。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿勘可慑,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争题踩猜。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候贩仁库,随着竞争的加剧稗察我,企业间的差距拉大地差墩,大浪淘沙的过程已经开始固恐楼,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量膜。这种现象不仅反映在整车克,而且已经延伸到电池企业朽、零部件企业以及上下游整个产业链伪宠。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获撑。    第二菜贩,迎接国内市场国际化竞争率聪麓。可以预计政府购车补贴淡出之时铝臼吴,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日攀掏鹃,距今只有四五年时间了软。当前国内企业间的竞争只是一场序幕啤,国际化竞争来临之时才是真正的考验登想。中国的企业必须冷静地看到案令豆,产销规模大叮,并不等于竞争能力强捞鲸兽。我们与国外先进水平仍有不小的差距挫贤烂,重要的是技术基础薄弱怂、原始创新能力低酶乳挺、核心技术欠缺伙乘匠、品牌影响力不足婚,这些带有文化色彩的软实力畔抠顾,需要持之以恒的积累柯谎,“非一日之寒”突队。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点歇,提高竞争力的途径舱,不是等待企业的扶优扶强稻,而是由政府创造好的产业生态芍,使优胜者在竞争中脱颖而出售匹缉。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时韭僵频,就瞄准了国内国际两个市澄啡椤,产品设计陌睹沛、生产工艺陶锋、产品质量都以国际水平为准汞,我想这些企业他们会相对比较主动敝四。    第三秋,向后补贴转型期的政府政策涟柬,在既定政策支持的周期内酞途凯,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配剿烈,是政策能否顺利转型的关键屁陵。政府的购车补贴是一把双刃剑蓝,当市场竞争格局出现之后谰频,政府就要特别注意脆,不要因政策调整不及时而削弱竞争评。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础膛舶。因此嚼绿凰,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上巴环,聚焦技术创新揽断,加快补足技术短板涛盆妒,提升电动车的性价比刀八。相应的奈割培,评价支持政策效果的窗口栖络,应该由市场规模扩张此些嵌,转向竞争力的提升尼坑茹。    具体地看购车环节的补贴队撬乾,应该适时退坡妻,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术效狙、降低成本的能量苫悼,造成优胜劣汰之势稿。政府资金应更多地支持共性技术的开发阀、充电基础设施的建设问橙辑。与此同时帆稿,非补贴性的那些“功能性政策”参,例如碳排放政策贝虾嫂、燃油消耗量限值政策位、零排放积分政策沁,以及购车许可糙、限制行驶之类的政策组合应及时出台你浑淳,使市场产生稳定的预期冬哪容。 第四捞,立足后补贴时期抬庙,打铁还得自身硬入拷母。    从十城千辆算起荤,各个国家发展电动车的时间差陡泡渤,给中国企业留出了大约十年的孵化期哩,这是难能可贵的仙。2020年蒙帅,作为中国电动车的一个标志性年份炊逗,将迎来后补贴时期肺。可以预计硅,那个时候直接购车补贴将淡出统蒂,但功能性支持政策还将保持莆。在这种情况下险,电动车能否与燃油车抗衡粕、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势竿莫粱,将取决于这几年的行动颊想廷。    我国电动车是在较高起点上起步的洛,总体经济技术实力已经今非昔比壳娥,如果把握得当图羡,以电动车为契机桑,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观虏丹,企业应充分利用政策支持的周期肆渴类,下大工夫做好三件事钨:    第一诽,人无远虑宦介,必有近忧赖舒,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略股惮,并加紧部署与实施警莽。    第二漠弄,持续壮大研发能力磺盛,掌握核心技术泪退,攻下“不经济寐莫毫、不放心帛尾洞、不方便”一块短板邻,奠定电动车与燃油车抗衡的基础彻。 第三嫉娃,以产品的品质磷接冈、品味打造优秀自主品牌奠鹤,赢得市场的信赖石。    第四弟杯桑,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的抵姓惨,就是在这个期间腊局蒲,一定要想办法在自主品牌上下工夫膜。我们的品牌实际上在燃油车上啡,很多企业下了很大的力量橙,但是应该说效果是有限的殊浇。而在电动车来说是个新的机会笛胃,所以在这方面应该下更大的工夫课零,通过产品的质量拷蹈,通过产品的品味打造自己的品牌浮东貌。    第五善齿,要系统规划挨瑟,及早部署“电动车+互联网”驰蓉。今天的电动车之热建舷,并非由于传统能源的枯竭类镭栋,而是因为它有很强大的正外部性屏修。电动车的低碳化同脾、信息化会复、智能化的潜在社会效益只有与新能源古恨响、智能交通攀、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥景惶课。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能哗酚。随着这些方面的成熟绊坝剩,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题锰典香。信息化社玖化、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点病摹,这里有太多的文章可做饺。目前辅助驾驶希、无人驾驶已经走在前面咐伪岭,我想国家应该及早对电动车与分布式能源皆呛险、智能交通郝凄、智慧城市以及5G通信协同发展砂馈、统一规划昂、开展顶层设计寺、超前部署蠢抵、抓紧启动亲廉芥,引导企业的技术开发和基础设施建设贾,推进“电动车+互联网+交通”悲,把阶段性技术成果用于提高交通效率羌玩献、降低物流成本伞、保证交通安全坟糙,使其产生经济和社会效益忙姐灵。    电动车发展的大势已经不可逆转憾淌,向前看相脸多,挑战与机遇并存茂股净。如果把握得当刻陋哄,机遇大于挑战!    我就说到这里蒜阂募,谢谢大家!    (根据发言整理独毯铅,未经本人审阅锹蔚分。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骏廓肪:李芳" "  全国政协副主席嘲、中国科学技术协会主席顾同侍、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来闪、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲较寡,以下为万钢演讲ppt亮点实录钢勘蹬:    尊敬的清泰同志梁、冠华部长伍虎焙、苗圩部长楞蜕、解主任项,各位来自汽车界的中外朋友们庞,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计硅疟桃。上午抽点时间看了一下展览踢类迟,给我印象相当深冯合辑,有一个很深的感觉陋沁孤,这十几年来中国的电动汽车持续发展湿储欺,走上了一条创新的道路鸡,而且现在产业进入一个快速发展机遇期矢。今天这个会议的主题很好阑,就是要持续地提升我们的技术能力豪醋篇,抓住创新新局面郸。我想就我们未来促发展泄跺,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇竞识犁,谈一点我个人的看法贡迷。从四个方面坟:    第一鞍晒,谈一谈我们这些年来齐心协力擂曙,新能源汽车所取得的新进展搽,尤其是2016年的进展特别明确柔。    第二奸氢贬,回归深入基础研究惦蒜,提升新能源汽车的质量和效益杠。    第三李郝咀,新的发展趋势褐炉竞、新的发展方向莱,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点肛戎砂,随着人工智能的不断深入丝懂寐,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇和糕倒。    第四蹿斑,我们怎么样更好的凝心聚力竞窃,合力推动新能源汽车的创新发展闹戈,谈几点看法康甘魄。    刚刚得到新的数据剖锋,有的来自中汽协会瞬赌钒、有的来自中国汽研中心些奠仓,数据告诉我们败瓷畴,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆卵兰坪,占新车销售比例的1.8%喉匹,中国的保有量达到了100万辆横饭。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个倍,这里讲的是公共用的充电桩措浦杭,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家檬。    我们的关键技术取得了显著的进步箔盼徊。今天上午我在零部件电机戏、电池棚、电控这块花了好多时间踞构,仔细地了解了一下情况姓,确实和我们了解到的数字很相近谐。动力电池的关键材料发展进程加快圭晚辑、性能指标稳步提升傅凑党、成本明显降低姜呈,从动力电池的单体贾膘开、电池包赏僚氓、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进腺炼。一个指标性就是铆,三元正极材料能量动力型的电池村寐,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤丁稻,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心撂绦粕、有些争议份郸,好多同志说卢称,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标辈虽,现在看趋势已经很明显店虎。我们特别强调的戏,牟В块比能量达到了140瓦时/公斤脾,动力电池系统的价格砰汹迷,这个价格现在也是保密吓刺,但是总的说起来明显下降蒋,总的达到了2.5元/瓦时以下温挟粪。动力电池的产能达到了100G/瓦时袱厢,世界上生产规模奸猴,特别是在新型电动汽车的动力电池模港魏,规模得到了很好的发展丛茹。    驱动电机技术也取得了新的突破串叹。特别是共性基础技术进一步突破瞧,导磁硅钢粹建、稀土永磁材料伪委、绝缘体材料怜龋、位置传感器狡,芯片的集成设计和电力电子系统桶嘶,取得了新的进展播喉。我也了解到杆,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展龟。因此龟牟菩,重量比功率超过了3300瓦/公斤渭官黄,电池峰值效率达到了97%始薯,高效区达到了80%珐襄复。特别一些新的设计亲,也对电驱动系统有一个很好的推动作用拌僻,比如说我们都知道患痴前,对于0—100公里的加速餐萌腹,对于电动机说起来瞬祟,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大履哩络,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候蔡夯,就是高速公路上超车的时候萌显呛,超过它这个临界点以后降午羚,这也是一个安全因素景。现在我们很多企业从两个方面舷闷献,一个方面沏赌粮,用双电机的技术来弥补后面这个不足输膘,第二个精,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力怠耻,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展奠疟。    今年汽车界有一个新闻热,第一个互联网汽车走上了市惩畛洹,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合嘎,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐广,据说现在上汽的同志告诉我河,每个月销售2万辆榔,产能有点跟不上了戚,效果很好陇凸兢,上市不到半年累计就超过了9万辆衅呢,成为荣威一个最大的销售热点韩苫。在互联网大会期间到,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统词叛爆,搭载着北汽沤东、奇瑞割干日、比亚迪轿车都亮相奉,首次开放了道路台携纬,18辆车300多位嘉宾在试驶呕,当然评价各有不同兄,期望值也有待提升鹿甜唯,但是勇敢的走出了第一步夯炒丘,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿雄,做出自己的探索层。    我特别感到高兴的是裴,2014年我们就曾经提出电动化妥酒韩、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点面虐溶,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索粳幸。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展捅帘扭,从汽车到基础设施酞街户,一直到停车场祈、充电站袍,包括各方面财税的支持敢琅残,一系列的政策苇复。国家层面掳惺,从购置匹拟、补贴尖、税费减免跨、研发支持膛贝、生产准入誊、业态创新截、基础设施番啥曹,特别是标准规范方面弊梳胶,都出台了一系列重大的政策措施妨赖蕉,现在看起来落实的进度还是比较好的俊鳖畦。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论上,这是一个开门的讨论弯慰,许多外资企业都积极参与当中慧剃,对电动汽车发展惫煌、新能源汽车发展坤,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标刺,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面倪,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现诞。也是由于刚刚推出来敬,我觉得很好发陋,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见功妊弛,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见凯铣骸,使政策更具有落实性羚地磷。    这里向大家报告一下佳璃,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革步据地。新能源汽车作为一个试点的重点专项编勿楔,实现了从基础科学到系统集成拳、共性技术集成屡闭、示范全链条的部署玲,特别是在基础研究方面享盘,加强了对基础科学问题的研究浚逛。因为现在产业发展到一定程度的时候仟省踩,要提质每袍猾、要增效滤,还必须要静下心来圃、回过头来从基础科学问题上下手涩竭,不断的进行优化皮喊品、改善剐废,才能获得发展甘蒂焚。特别是这次的重点研发专项改勿,对于电动汽车智能化和网联化的技术烷楼蓖,也设立了专门的课题石芍稠,实际也是我们当时电机芳揣罢、电池脱牡、电控的“三电”之一浮诲勒,也随着时间的进展不断的转向新的重点淌。所以靶祷拒,整个“十三五”期间的专项规划吕颅,将对六个创新链条泡轨,就是全链条一体化的部署袄洼华,38个重点研发任务比栋舅,政府加大了投入釜欠唇,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入扮围。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿癌词,首次突破15000亿筹,更值得高兴的是浅馁堂,企业在这里边投入比例得到增强氢惕芬,达到了78%以上胁烘天,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策绩、加剧扣除政策有直接关系哼赐醇。技术市场的交易量也首次超过了1万亿砷,看起来企业投入的效率还是很高的躲脾。    去年我用过这张图(ppt)泡善沃,这次还用这张图保,对它进行了更新害。由于时间关系挫胖畏,统计是1-11月底测,11月底中国产销量是402000辆且筐耻,如果这样算的话锑硼告,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆秽口,中国占了40万辆捅,就是占了50%钉。到2016年底胖俱,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆丧浅哩,中国占了其中的100万辆晾谰怪。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力惺,也说明了我们国家对于节能减碳割星抨、应对气候变化作出了新的贡献完怕。我们虽然应对气候变化调门并不高甫,但是我们扎扎实实在做每一步剧,现在无论是风协刷难、光食清、水超帮、输变电窃,无论在技术先进委甫雷、装机容量氓舰吓、发电量都走在了世界的前列乘茂脯,这也是我们作为一个还在发展中的国家峰,为新的发展榔酥乐、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献谅。    世界发展的趋势也是一致的臂,低碳回敞、电动瞪、智能化成为各国共同的选择搬半。美国叹略、欧洲敌溅屠、日本薪斑,包括汽车企业福特乱肌颈、丰田秤、大众都推出了它们发展的战略钢硅,特别使人关注的是一些大企业的发展计划酱殿,比如说大众推出了它的“2025战略”脆,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车矮,销量争取达到300万辆欠,自动驾驶要覆盖滇蛾,在2021年提出全自动驾驶菜垛,电池也要进入大规模的投入牵兔编。奔驰也提出了它们可持续发展的目标畴翅善,零排放痪、互联陌、自动驾驶汽车氢,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力蚕、氢燃料汽车瑟权卸。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流靠透、沟通萝熊,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式德梢邯、增程式的混合动力汽车糯,因为他这里有基础建设的问题捣触按,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来钠沏,就可以有电的情况充电芳蹈、没电的情况加氢仟,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板耿察,同时又实现了真正的零排放辫。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai仍腐漓,上次试驾可能还是8年以前间共,我觉得汽车的进展携衰,无论动力性节、环境友好性热帅架、驾驶的舒适型都得到了很快的进步牢,据说已经进入了市场惹净。包括通用也宣布了在2020年以前抖,在中国推出9款新能源汽车獭。我这里想说的是咀,中国的市场也是世界的市臣,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的圭,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展郸菱、参与竞争兽汞,汽车产业就是一个市场全竞争的产业翅,就需要我们来推动整个的发展涕茸,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺獭观。 第二拳酮,谈一谈我们对于深入基辞斯竿荨,着力解决一些新问题的看法梯。    对于电动汽车衅眠奥,大家首谈就是续驶里程等钦,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志松陇搂,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的频苗。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车宝检壁,一个明显的标志钞辛,实际电动汽车能耗是和它的整备质量撩垦斗,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的莽。如果说单程的提高电池的载量能汉得,当然加入电池的载量车子可能要增强汗,车身的增强就又增加了重量酷何,直接影响就是增加了它的电脑忿挎。我们也看到一些装载高容量电池的簇当,虽然续驶里程延长了踞艘篇,但是百公里电耗就明显的增加了喷匙。因此捌使膝,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高究萎,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的虏、合理的规划胸。首先拢,车辆运行的范畴愤存吩。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位淘,尤其是现在挠蓝潦,我们应对大气污染继,主要还是大城市集中啡川,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑涤醇。但是从技术发展上说起来劣,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度丰、功率密度和整车的轻量化茶匪饱,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准城,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程静搬,这当然是市场的期望绿扑,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题氮使硷。    最近新材料研究发展很快沤儡,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用签垢两。有的朋友跟我说苦,我们现在用的是石墨烯电池荒典,其实说用了石墨烯是对的福盎,但是用石墨烯全部来做电池霓蕾,似乎从科学意义上不太准确任妊。石墨烯材料检,包括碳纳米管绞,都有它优异的电和热的传导性能吃壕,作为锂离子电池的负极材料添加剂缎成帘,可以有效的降低内阻坏坷,提升放电的效率斥,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话惋沪,还有助于减少介质之间的电位瘦,来减轻电池界面的腐蚀性咖超口。从这个角度上看帆崇,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的敛,当然由于动力电池负极密度提高了如窖,对正极材料也可以进一步的优化烩,在安全的前提下泥百购,所以也可以显著提高它的能量密度竭借。但是由此而来带动的是全系统的技术进步纤埃,就是说能量密度提高了驶林,同样的电池包里面可能有更高的载电量姐馅继,但是运行过程当中它的热交换量也会增加陛。所以在增加单电池和电池那诽停块功率和能量密度的时候需,还要加强对于电池包热交换距离的研究掳岸拣,来优化提升电池包整体系统的技术唯师,它也是一个相互关联的关系陀。    随着电动汽车的发展暇,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计限屡。比如说电池包往往布置在底部莽九,夏天路面的热辐射还是比较强的脐萍莲,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理甜,从结构上来实现电池包的冷却氢飘,因为我们现在冷却剂就是这样的龋斜脖,要把它放在迎风处泡波,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计南,电池包也应该考虑到这个耸,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理墩菊。结合冬季放电的特征梁瓶,我们还应该研究哺,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制范,使它保持在合理的范畴之内芯嗅碱,来逐步的解决冬天放电比较慢的赣、容量比较低的问题短避。总之说起来堆纬,我这只不过是一个例子鞋,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础痛荒、关键围侣、整体的技术统一的来规划和部署菱肠。    上次百人会上我特别提出贡廷秋,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术粹砷晌,带动汽车制造的转型升级匹鲤。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节搪,给我留下一个很深刻的印象曹农腥,我和苗圩同志都搞汽车的幌酥咖,过去我们焊一个车身500多块钢板闯,用2000—3000个焊点接在一起党评栋,加工线上全部实现了机器人碍。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身卑犬,一共就45个部件敌谴,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线莱蹦窝,几个机器人协同操作宿绢。板件和板件之间没有焊接桂葡,就是直接的黏接手艾,加热黏接牡督,远远看去就像搭小孩玩具似的情瘁,几个东西装起来目浚俺。更使我感到比较吃惊的暮觅,现在碳纤维的车身吵猴盖,已经不需要在现场涂装了急赁,有点像我们当年装修房子亢,先装地板再油漆举,现在用的全是油漆地板靛。现在汽车安装上确实有进步苹,所以我也很有感触兼钮新,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新毒,需要轻量化材料的技术沤悄侩,需要轻量化的设计黔慕,需要轻量化的工艺郡,也需要轻量化的流程虑丧靡。特别是现在的汽车产业儒硕系,包括内饰座椅使用的材料乌戒,也尽可能的采用可回收莎、可再使用的材料刊渐粱,这方面的技术也在不断的提高暇俗聘,这个应该成为我们新能源汽车发展疟,不光在车辆技术靠讳搐、而且制造技术流程方面全方位的提升刑剿镰。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展嗜氏弛,今天我很高兴票僧狼,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车德,更多的看到了我们一些脓径,像燃料电池大客车的发展温认。很多企业大家如果去看的话凰杠犊,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池攻纠,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料古,比如说碳子涧堑日、交换膜氰拉、双极板新迫,以及它的特性基础研究的进步密切相关祟。实际证明辨黄,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中橇虚,也具有自己的发展环境的优势搜涕。我们要借助这个优势来推动我们的发展纤帆鞘。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系甘边墟,我们是不是可以考虑归庭,尤其是在燃料电池研发的初期册疚,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用祷琅驰,这样可以有电的时候就充电漠、有气的时候就充气杭弗,按照它的发展各取所需衰贡骂。实际从技术进步上稻未,技术发展的本身违楞,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用弘舷,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展吉浓,对于延长它的寿命畏俯没,对于减少它的燃料消耗势,是很有帮助的丘。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用鞘,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用瞄绦,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处芥剁。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点捆话按。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域孰,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向垢。当然它们也在考虑宫鳖,我们怎么样能够更加适合中国的特点江罗。我们还不能忘记中国还有一个优势饲缆,我们在电动汽车走向市场的前期荒孤巾,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用蹭辰,先在公共应用耐奉惫、出租应用上去使用疤监,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广谷,因为我们不可能全国铺开的建加氢站藕八,必然有一些城市就可以走在前面停汀媚,又可以来推动健康合适和快速的发展潭。中国“11?11”又是一个新纪录殴,信息产业疲扳太、网购变成了整个市场销售的主流碳管砂,我们看了看抬庙,2016年快递业高速发展抄冕胺,中国快递业总量超过300亿件勾糙哗,平均每天8200万件包裹走在路上班蛇瓷,用于业发展小型物流车清洁辩铅耍、高效的运营业应该引起我们管理者的重视谴剖尘。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领册,有了高端引领就有了有序的发展捐芥霸,放弃了高端引领就会低端充斥平缆,所以从这个角度上领穷奔,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色妮竿,争取使我们的汽车产业走上高端引领本提年、创新发展的道路上惧漓。    在燃料电池汽车发展的过程当中电,深入开展了国际合作合写亲。我们积极的参与了国际合作艇坞发,开展氢燃料电池领域的技术合作略缮,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目凌须,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议持扔,组织国内的企业看逻舍,开展深入的技术合作李潞。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织嚏糯皮,定位就是要建立一个覆盖全产业链来、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织错盾,在中国发起但并不局限于中国辜,积极组织管理以及运行机制杰板翠,要按照国际组织来筹备厦猩、搭建怒。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池井,因为燃料电池实际用处很多剃匪,比如在通信基站顺媚戎、备用应急电源割呛,随着我们移动通讯不断的扩大熊,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放瓦玖艘、包括更新挫,都值得我们重视癸好脆,包括医院的应急电池骡射悉、安全防卫段萎,包括我们最近在研究深海运载坑,也完全可以使用氢燃料电池螺茬,燃料不是电池和麓,实际是一个发电机寂,而这个发电机可以用在各个地方亨,最重要还是零排放的清洁能源胜,效率高厩碱,能源密度也高呐加屁。 第三负儒,深思熟虑哨肯,把握好智能化的新机遇上。    近几年来梆,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展抛偿。比如美国热朵卢,白宫推出了人工智能的新战略危吾潦,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划朗绅恭,欧盟也推出了智能汽车的技术路线仓饶,包括日本的创新战略规划洽圣怪。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会冻掀帕,这个时间恶补了一下人工智能的技术抬。中国工程院最近技术指出鬼动,人工智能即将进入新的阶段忻,人工智能发展有四兜、五十年代了盟琉副,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展密垄殿。但是当我们信息化日益普及秋都,移动互联网伴菠、大数据帅限、云平台的发展哭帅,信息环境当围、数据基础随棵、目标理念燃韩、市场需求都在发生不断的变化募,将推动人工智能新发展嵌,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段乒。因此曹蚀,发展人工智能也有利于改善人民生活爽粹、提高经济发展的水平冬形、增强社会治理的能力故缄、维护国家的社会安全附焙碧。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图煽,但从各国的共同概念和我们的研究普,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素枪。第一芦,要降低交通事故和伤亡人数恒。美国的报告提出来瓷聚半,美国每年有35000多人死于交通事故吓静,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的可焦欺。第二敞,要应用低碳位膊、零排放功下、环境友好的运行环境孺捷。第三驹肝,便捷铝,要降低驾驶强度统坊,提高交通的效率郊。第四乔项藏,要推动共享秸描辟,提高车辆的利用率犁。其实我们现在不得以所采取的一些限行悄,包括交通的拥堵戈录净,都降低了汽车使用的效率敞冕,所以从这个角度说起来皆苟,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的缄拨荤。还有短技绊,牵扯到公平出行戊黎,随着老龄化社会的进入蓝规蒙,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展人。    关于自动驾驶汽车研发进程猴,好几个报告狸,有的人说无人驾驶写,有的人说自动驾驶完希,有的人说智能网联汽车岭,都提出了汽车发展的里程碑沛,我觉得无论叫什么汽车檄,都是说了这么五个阶段骑,辅助自动驾驶嫉供、部分自动驾驶休邯项、有权限的自动驾驶愁、高度完全的自动驾驶阶段商冈看,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点龄,比如说在辅助自动驾驶方面寞骸,怎么样能使汽车感知周边萄翠宦,科学决策盗扦,及时反应半凭。比如怎么让汽车能够与互联网连上校烩封,最后有条件的自动驾驶还得考虑车驰附煌、网藤码加、路的联动咀戏诺,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系歇屑侩,就是人姥品、车懒说菲、网赔惰、路的一体化硼始逞。    辅助自动驾驶戊驾锚,实际这些年是汽车界一直研究的重点茬哨夹,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多脯,有雷达苦但,包括现在有毫米波雷达绕憨,摄像头撼峭,对外通信系统坟,包括定位撮棵。与之相应的托法,刹车缸悸钙、油门耍浓帝、电子稳定系统判荆、电助力转向等这些裸返,实际在关键体系上舅荤,传感系统馈晨、操作系统蕾、中间和决策系统的研发戊,其实这件事也不是现在的新形势犀霸险,早就在80年代的时候韩柏砍,80年代后期就研发了防抱死系统话簧,实际根据轮子上轮胎和路面的关系价,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全貉锨,包括防启动时间的空转哇浇苛,后来又有了电子稳定系统共练龟,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度拭却,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展坏。    传感器用到汽车上就有了测距的警示请斡监,有了它以后斡跨,在90年代的时候翱,我在德国工作的时候痴篮捞,车里边就已经有了尾随自驾娥帽蒋,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走任,不用担心虽。最近我看到了我们国家的好多汽车饭,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应蓖哩龋,一旦接触太近都会自动加一下速协黔寒。包括我去年去参观长安鸿,他们也给我展示了自动泊车系统毛,实际自动泊车系统我们在德国工作附烂,90年代后期时候就有这样的设想氮律懦,2010年我到德国去访问的时候狗腐阀,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型步。实际很重要的意义寝,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起敦粱码,也得到了发展软锰。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能滤凄。    下一步就是智能网联岭迟钱。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西堵、看到自己看不到的东西随蜕,90年代初期的时候儡掠,堵车情况有数字广播蚂弛,数字广播就和我们一般的广播不一样鞘完糙,随时可以呼叫堵车的情况膝懈。后来有了数字地图和卫星导航鄙护,就形成了第一代导航系统识航,第一代导航系统并不知道路况的变化赌彻,只知道路径的设计斜完昏。然后就出来了联网的导航廉,这也是这几年我们都经历过的事贪芦。上汽这次和阿里巴巴共同合作凤,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张尸澄博,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起椽嘲哭,这样坐在车里的人沪劫烂,通过导航矾衰沁、通过云平台就可以获得各种各样的信息加爸,比如说动态的导航八、比如说加油充电站呸呢、维修以及各种信息的进入同沸,使汽车的视野得到更大的扩展邪。但是真正要做到智能的网联汽车席,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键磺电,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来被廊,这就需要我们把各种信息交汇在一起陌丰,来实现智能的决策控制渺设甭。这件事情说起来好像很容易判,实际也有很大挑战欢。现在我们一个汽车里边有两跨、三套信息系统吕,有车载的信息系统蛙,还有驱动系统的信息系统凑成染,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通举构岛,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程蕉,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯常力,人得到这个信息以后会做好这方面的准备瓤项,就是快到地方要进行减速歧侠,但是如果你让它自动驾驶的时候扇,可能它就很早的根据外界的信息来判断哭,让它调整好姿态缄蹄、减低速度控,进入转弯以后在弯道里边再加速耽。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段偿,这种例子比比皆是斡澈画。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体窘搪标。因为我们电动汽车从电机贸踩添、电池驴粒、电控开始殊板双,电控第一代做的第一件事檬,就是通透的动力驱动系统的网络覆赊,就是第一代的CANBUS系统纤鲜,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制妒莎,从这个角度上说起来惹,电动汽车是自动驾驶的最佳载体咕担桶。    当我们实现了这些以后墒挫硼,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战乌垄。这是我们常见的北京交通的一种情况藕钠抚,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号寇憋香,去识别各种各样的高通班穗士,做得到晶返趁,但是不保险呈承,这样可能我们就要有这些信号的发射器鸽,让汽车能够知道这些情况辖。如果再想使它往上走电,能够实现部分的自动驾驶勃嚷贩,它必然会应对我们的一些常见的极端情况版巷叹,比如说晚上的雨雪路铅,比如大雾弥漫的时候剑拘嚼,比如尽管天气很好素礁,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰懊步,这些情况都需要我们去应对亲双,其实道路上也应该有它智能化的装置斑,就是说有自动的能见度感应器急答拧,应该有道路结冰的感应器蒂暇,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全屡经透。我觉得自动驾驶最重要的还是安全惨抡,安全是所有发展的主流共估,而不是时髦绊。我们在做任何工作的时候颠,必须考虑人是坐在车里最宝贵姥揣、最要尊敬的东西梁卯,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全领、人的便捷堂、环境的友好和共享殿蕾港。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统醋崇门,来推动我们的发展秤欣比。    因此呐当,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三菇沙、四次交流倘,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议铃董虑,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构惭桓,这个架构的着力点应该在车载的平台吠毫厦、在网联信息忿翠、在智慧交通的发展搏将,我们要重点发展的是车辆的关键技术踢嚼、环境感知捐、智能决策赡适、执行控制裙丛厘,我们要对信息的关键技术里,V2X通信怪郸冀,甚至于将来车对车的通信系统棘、云平台疮、大数据灯吭亲、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制豁瓮牌,这里也有很多不同的东西稍士。我们还要对基础的关键技术酵贪,高精度的地图哆前、动态路况信息抡戎、综合决策和操作系统频苦。只有这样坎囤,把人勒井、车赁坏、网奋逃、路同步的推进晾,才能够迅速的发展廉港,否则又会碰到先有车次、缺充电桩的情况炊咐点,所以需要我们今后的发展当中更多盟垮惠。与此相关的技术娇,检测系统桂钉,还有一些法律法规体系剔,一些基础设施的建设挪,可能还需要更多的发展杀。 我们必须要精心规划萄、协同创新酷卤变,来研发自动驾驶的新技术连纤。    一漂,安全坑毒弗、绿色戈纹、便捷骸貌肋、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标鲤。    二逼,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉杭憨躲,多领域技术的融合鲜烦团,产学研各方面的合作惮箍男,要着力推进协同创新涟落,这里边由于它是一个企业的热点司嘎暴,所以企业要成为技术创新的主体漂撅下。    三敖瘫传,企业为什么要成为创新的主体歉?我看了很多规划陡碑,从现在一直到2025年腺、2030年椭百。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就娜陀叮,但是可以实现沿途下蛋扑,从过去当中侮厦,无论是防抱死系统猫前、电子稳定汉、测距警示蕊尉龟、避障反应酷美讨、自动泊车都是发展的热点革苟仙,每个技术都带来了商业回报害枷乒,包括我们在信息系统僳,包括这次互联网的技术驾陡,上汽互联网的实践廊,也看到了我们煞,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高头,只有以企业为主体瑰嵌幂,不断有新技术发展碗侧舞,使它在使用当中获得使用并罐,就能够推动它的可持续发展坤,所以它不是一蹴而就的事死记堂,是我们长期坚持的一个任务艰孤控。    四舵,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体甭惟,新能源汽车重点研发专项要广聚众智搔啡、精心规划牢肪寞,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础殊凸抚。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区唾,我也是觉得有一些东西包括基础建设热,也应该放多这个测试区里面去奴,使它在真实情况下运行媒雄,才能得到一个健康和全面的发展凤。    最后我想说郎,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展藤互。其实我们用了十几年的时间实现电动化稼,推动了产业的转型惊捍,随着信息产业的发展念,网联催生了新的业态峰湃,产生了新的服务业须。轻量化带动的不是简单材料的替换糯俊,实际是对汽车产业的一种升级斯、一种转型哇,同时素泼搪,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设殿,充电网服务体系的建设伸涛诉,可能带来何止几万亿的新的增长点固杰捂。我回忆洛,在经济工作会议上总理说过一段话瓶磕跨,“实施创新驱动战略的发展捆,既要推动战略新兴产业蓬勃发展关,也要注重用新技术人、新业态来全面提升和改造传统产业遣,带动产业的转型升级然。”    作为结束语我想说间壁岸,回归一下新能源汽车取得的新进展辈,下一步还是要全面落实政策旁、着力开拓市场厘硷、建设基础设施哺、创新商业模式拐箔擦,把握好发展的先机删钝剁。我们要针对市场的新需求菊,深入基础研究儡编窟,攻克关键技术单,完善系统能力险,着力提高产品的质量和效益红蛊。要把握好汽车智能化发展的新机遇敖倡,要系统的研究控皇,精心的规划氏,要鼓励协同创新企业主体鸽道莲,大胆的尝试局尉田,来攀登自动驾驶技术的新高峰榔肌,要凝心聚力胺窃,发动优势冈开督,动员各方力量了,完善政策措施杰,营造更好的发展环境我泻磺。    谢谢大家!    (根据发言整理羚裙,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编工盒芥:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉且缓: 陈理事长互绒首,各位领导诚秃洛、各位朋友赋脾酗、各位专家貉,今天很高兴跟大家交流一下我的看法怯。我今天的题目是四网融合诗,什么是四网痘郸醋?交通网裁、能源网玖荤庞、信息网痊、人文网妊。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具呸,电动汽车是一个能源的载体盼凰较,又是信息的载体号,然后可以作为人文的载体采枫。四网怎么融合途冕涕?怎么发挥电动汽车的附加值郡苏蓝?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦泻。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系镣舞,能源跟信息到底有没有内在联系茫,我提出一个储能熵理论供大家思考溺。    我思考创新的要素诧,要创新首先要解放思想掇卉。解放思想要学习《易经》的精神抚,又要学习西方文艺复兴的精神手瘟胚。《易经》是一个太极浆闲,太极里一半是黑钵步泛、一半是白辟惶,但不是直线耙风,是弯曲的承斧戌,黑可以变成白衅窃礁,白可以变成黑府斥,黑中有白断蚊,白中有黑竣妓,跟它对应的黑就是黑浮赂、白就是白按。《易经》是变化妓贬咸,有时上呕兔、有时下步,上时不要骄傲自满笛燃,下时不要灰心碾申菩,是客观规律辈弘赋,都是周期性的毋典惦,我们在调整切席,要注意平衡动力统一徒绿讥。    整体都是这样长漓,全局都是这样病热,今天讲跨界秦粱体,要学习西方的思想就是文艺复兴领。文艺复兴的功劳不是在文化庞措甲、艺术等等加雾,文艺复兴是解放思想溃茅瞪。哈佛大学的校训追求真理傲冯崇。要把自然界的规律找出来解放思想怀眷,自然规律造福全人类桓。伽利略搜抒,罗马教皇威胁他城,他不怕酮漓绷,他说地球起源被上了铁塔虚佃。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女竞背标,被叫之违反教义呐徊稠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师视捂,第一个米开朗基罗讥,他雕出一个裸体的美男子乘嘎,现在到处都是;第二个大师是达芬奇尼,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看蛋夯晒,里面很不容易逢私,从意大利借了很多达芬奇的作品女俄得。达芬奇不仅仅是一个艺术家涂惮,也是工程师;看他作品日锚,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生绿纬,第一个从事解剖学层檀林。    解放思想考虑全局的问题揪唯剁。文艺复兴第一要全局思维薪敢思,第二要有天人合一的思维闺豁梢,第三是环形思维府亩稠。要考虑全局思维咕轻,今天做电动车目标是什么却贸?有什么经济效益幕、环保效益梦、能源效益漂、民生效益捐灌材,总体总目标要搞清楚如崩,一定要有全局的观念垦完腺。特别搞智能汽车全局性更大绕。另外要环形思维措副棠,要反馈袱蚕。然后是循环利用的思维美。    创新窖即,我把创新的要素跟大家分享一下适歉哦。首先理念是创新之魂输痹。理念有很好的氛围宽,有了理念才有创意玛倾,创意是创新之源徐眉涛。还有人才丹天,人才是创新之本米。怎么能有理念阶摔?要有很好的氛围酱陌,总结第一方面是合作精神笔宦船,开放寥、合作邵、包容兜菱,双轮驱动抨、增值驱动沧、市场驱动官,通过市场的倒逼茎促泼。然后要有完善的知识产权保护秘,还要利用网络大数据给我们带来的好处边蛇刮。今天创新制高点是跨界融合啤。跨界包括国界的跨界和地区的跨界图加。“一带一路”我认为是跨界融合毫巷镁,一带一路是西方的伊斯兰文明苏无绢,还有它把科技锑、技术及、经济颧浓麓、贸易连在一起屠,所以我们要发扬一带一路的精神捎。我是福建人也是漳州人多颁童,一带一路开始的是智伲和下西洋嫁。我们要跨界融合尖沟。    我接着讲智能汽车侣浪。智能汽车首先要有解放思想韩酶、全局思想考虑问题庇。三个C晌帆食,第一个要连接起来恨晴敬,第二个连接是要协调要合作掀,1+1>2节,那就是《易经》的精神局逛。第三个诽,今天的连接是移动的连接乏匪编,还有MOBILE汐,MAN TO MAN呛、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来京疤敬。    今天电动汽车很重要的一个挺懦危,大家买得起用得可靠难。智能化以后化腔峦,因为有各种各样的基础设施和商业模式撮,我不展开了汾钦。    从电动汽车变成一个智能的汽车港扛,从智能的汽车再变成一个智能的交通腥,从智能的交通再变成智慧型城市虱警泞。我们附加值可以产生很多葱松史。根据《易经》价值精神寸袭惋,通过交通网借橇常、能源网络讲抵、信息网十、人文网可以产生无穷的价值机会拷蛙。利用交通资源的全时空动态感知娜,交通工具的全过程运行管制楷示,无处不在互联炼量、感知淘匈扰、管控和服务匣贤埠。    怎么布局速翻?怎么把电动车进一步变成智能汽车漂据壤,如何布局智能网联汽车技术息魔?我认为裸,不但对中国骸瓶邢,对全世界都做出更多的贡献肮那封,第一是制定网联汽车法规标准薪、智能技术摆、环境匹锹、HMI技术悲煽、空置执行技术驼拦梳、智能网联的实验救惜瘁、网络和信息的安全仟哺。    怎么做到网络和信息的安全拾?这是一般的云畅,怎么把一般的云变成安全的私人的云蔚蕊?有很好的结构轰,处理器甭沪潞、传感器馈牛持,不能把所有的数据放在上面可能要分层次堂忻。第一是收集材料喂抽,就地处理川。第二是从收集材料到云之间要慢寿,一个是单点控制惹谢隧,能量控制或者功率控制纽贺搏。一个是多点控制喘幢,能量控制或者功率控制垮,这是全局性的复偏多。要及时处理抄甸,要经常互相认证措贩,变成安全的云模。    跟大家分享一下我做的一些工作窘枚。怎么从理论上去证明这个是可持续的芹娘驹?我一直在思考所有的工业革命枪,基本就是能源更新克俊。第一次工业革命逢,瓦特发明蒸汽机暴壳的,电话立荆。第二次工业革命俺汹,美国抢占先机教呈,电气化歉抬,主要能源专项与信息建设丧搭。现在第三次工业革命来了妈哨,中国能不能抢占先机诉裂幻?我们要做新能源挟含,信息大数据时代啃碍饯,我们百人会能不能更好地发挥作用库埃?今天早上的研究会很好渭,我建议做一个尝试的机构妹鸽形,每年召开百人会国际研究会议阀驰,形成品牌佩。    信息跟能源能不能有机联系起来呢缺睛就?我提出储能熵的概念睡屡猩。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量善扛。一个系统里面假如是孤立的釜谭、系统是不可持续的蒙,一个是做功甩堡、一个是废料是不可持续湿灌毁。如果是物理系统忻脊,分析储能熵挪,熵代表可以再利用绘截。总的来说蒋,一个系统熵不能增加赂,熵要减少贫骇唾,熵减少系统可持续秦暑。熵是储能熵论悉硼,熵是不用的熵飞煌,下一次可以用信潦局。总的来说熵是在减少巳苔汤。    包括中国的历史宿,中国封闭的时候中国就不可持续墙,中国开放中国就可持续乏。近亲繁殖以后熵增加不可持续怒阔肆。系统要做可持续性讹,系统熵要减少店俺肋,你的收入不能是单一的店、不能是孤立的系统拟驶。因为一部分是做功晃舵痘,一部分是废料龚奔,从废料里拿出来四,通过证明熵减少洁撑丢。从废料里面可以再循环搬锤戊,那么你的系统就可以持续了忍硷。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来闯乃,后续需要时再利用的能量的熵腊,通过储能熵概念的引入锨撵,希望用来解释可持续系统的演化过程豁。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态坞霞墒。    综上所述窃,不管系统是生物的或人工组成洛爸,维持系统发展的条件具有外界能量的输入辅。所以为什么分布式能源的优化是有理论基葱苑谰摹,而这些系统工程特点是勉败塘,即使在系统研究过程中活史,一个熵有增加的过程吠娜潍,总体在系统不断迭代发展的过程中垛钵,系统将进入熵减的状态票帘缮,因为系统具有自己生成复熵的能力峨,从而保证了系统的可持续性驴。    应用在电动汽车愤,这个是分布式的发电踩驶,这个是分布式的负荷穷肉饰。电动汽车就是分布式的负荷撂庞,还有分布式储能氓,电动汽车有储能淋炔小、有电池促。电池可以双向的樊丰,分布式地发电锑膜参、分布式地负荷患,在分布式的储能撬,这三个系统可以持续芥圣鹅,这是我要证明出来的居。我证明只要你的熵是减少的沁骸。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望敢瑰腹。    感知密辱沪、认知棋熊、行动沸,不断可以纠正人的行为撬幢秋,比真正的司机还要好锯两。    最后锭倒,希望我们以后的交通系统是舒适的羔故窘、生态的捕秒铅、方便的和安全的联欺都。要做到这一点吹鞋,什么是成功厘私?因为里面的成功是3个S傲,SUCCESS仍,在S嗣钳门、E里面画一条线都是欧元跟美元矗双,今天是国际合作雄,虽然人民币还不是惺参,是一篮子化的挖形厢,人民币准备好了舷。ESY就是人民币篙嘛低。    要有六个眼睛何碉,有四个眼睛不够曙。第一要把眼睛放在前面解放思想琴。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维涡巍妥,电动汽车下一年布局市趁恕,也要有前瞻思维凰。眼睛放在后面汲取历史教训睦鲸揪,要有全局观念痢患嘎。要看到旁边的需要揣傅。然后要把眼睛放在右边学习欧美佩楔缅,不得不承认高端人才密集地在西方烩。所以把眼睛放在西方学习步,它沉淀了100多年想。四大发明中火药是中国发明的姐剿,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的何绿详。全方位都看到了吩泻骄,所以英文眼睛叫做EYE百坊。第一个I是Inspiration矢哇麓,有了激情可以有想象力拦哄驴,然后有创新艇,但一定要融合绍浚,一定要集成醚揽济。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题鳖扯。科学要把自然归结起来厕蚊,工程有十几种倒骄情,要把科学观烫、技术顺锑层、管理结合起来那就是工程胖酱,那就是要集成隙。特别今天要跨界地融合白略母、跨界集成逃,这样才能实现固。但没有钱也不行龚桶巢,今天招商局也来了很多金融机构模羔恢,要融资篇惕琶。    谢谢大家!    (根据发言整理昆,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轿揣:李芳" "   回顾已经结束的2016年霸盟玩,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展炭豆。在政策的全面推动下擞阜,我国电动汽车年产销量再创新高臣,达到50万辆左右谎方少,充电桩数量达到20万个腐小菠,遥遥领先于世界各国觅。更为可喜的是收,在规模市场的推动下蓄纲赏,技术创新全面展开蒲卧,技术进步全面加快细,正在全面逼近世界先进水平篓寝。但是度淖息,在这大好形势下慨鄙,质疑之声渐起紊。比如苯唾扯,我国电动汽车发展主要靠政策推动妇莫蹄,能不能持久桶?政策是否过于宽松柏,以致于出现骗补情况话缉?另外乱,由于发展形势良好蜕,一些激进的观点也在抬头挥系。比如腥怒,要挡住国外产品进入中国市橙η纭,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车懂,准备放弃传统燃油汽车拴。    作为一名资深的亲历者芒骚,笔者认为曝,在这新旧年度转换之际僧,有必要分析我国电动汽车的发展形势鳞,梳理其发展历程仆剂偶,以利于业界对形势有清醒的认识商洽姑、清晰的判断刀,明确今后的行动方向了。    一拢、我国电动汽车发展形势良好    当前送盼,我国电动汽车发展形势良好憨祟好,主要表现在两方面币:一是电动汽车技术创新全面展开湍,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快尽,技术创新和商业模式创新层出不穷妒雇蠢。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面廊潭,比亚迪酿、北汽毒奔苹、江淮氢、上汽等都推出了极具竞争力的新产品藐迪乱。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车恋泰涩,而是专门设计的电动车瓦魄,续驶里程达200~300km甚至更多嗽德,能效明显提高彼绩贸,动力性贸椽、平顺性赋亲爽、舒适性己蓉幕、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平兄魂。事实上酪,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布恍许,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市瑟。另外粹徊里,我国电动大客车产销谅、应用占全球份额的90%以上多栏,技术达到世界领先水平反。    在动力电池方面浚,我国产量已超过日本物编纶、美国秒阿、韩国陈,跃居世界第一念,且市场份额超过全球的1/3磐。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面防,呈现高能量比奠、高安全性菜汉趣、高功率比等各类动力电池全面发展的态势锑。同时卞烫辅,产品水平迅速提高募火,与前一年相比纺窝,平均能量密度提高30%衔竭,成本下降30%左右寐。    在驱动电机方面瓦,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机白夕喊,总体性能进一步提高动,成本下降30%左右坊圭鞋。在电池管理系统久阑篇、混合动力系统诫邻、电动助力转向何晌夸、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面磁泉恃,也都有明显进步醚申。    在基础研究方面推硷浑,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌咀。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展缔厂交,电池热失控咯、硅碳负极材料仕落心、耐高温隔膜等基础研究进展也很快鸵假扁。    2. 充电基础设施建设加快似窖,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下椿来,政府有关部门出台了实施细则烂,多个地方政府建立了城建熊诫固、电力赐棵、规划等多部门联动的领导机制溺,大大促进了充电基础设施的建设速度繁埠。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上馈溯快,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计舜蓝畏,我国充电桩总数超过20万个科认,远远领先于世界各国隧额。    在市场带动下圃韦速,技术创新不断涌现丘夏。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术合性精、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法钝查抠、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术羞蛇、节省设备投资的车端交流快充技术暖、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用霸谐碉。    在商业模式创新方面丛,呈现出各类优势企业多种形式合作歌跺崩,加快充电设施布局粱崔、建设陈、运营的趋势融。众筹建桩勿、合资运营髓释际、利益分成等运营模式迅速发展磺念寡,公交车榷钦、环卫车疙、物流车秒、出租车老春、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模剑,广告推送笑梆、免费无线热点接入等增值服务开始出现不泞纲。    在互联互通方面痴涧,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施冕甭眷,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段瑞汇,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成垦淮归,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定壳,以企业级恭四签、城市级监控平台为基刺ソ珊俊,与工信部新能源汽车监控平台实现数据掳冗闻、信息互通的国家信息服务平台即将建立蹄嵌配。    二剿、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说辑示辟,我国电动汽车的发展道路与美国弛斜、日本良、欧洲等国家和地区有所不同块窝半,主要区别有两点豢。    一是政府干预模式不同试厢。我国采取的是政府强干预模式掂喀幻,政府进行顶层设计爱,制定国家发展规划呕垂轿,多部门联动制定全面的鼓励寸箩、支持政策寝,并以限购城市和公共交通为主形成较大市衬张薄,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车皮,在市场发展中不断加强研究开发厦席,技术水平逐步提高;同时擒户,充电基础设施建设逐步完善仕乾吻。而美日欧政府多采用弱干预模式峡喀骂,政府支持共性攀衔山、基础技术研究淋瞎祟,给予一定的政策繁需、税收优惠墙桨陌,逐步培育市程巍;企业则根据自己的战略规划貌拓,首先研究技术及,同时有选择娇柏、有重点地开发产品骗铅。    二是企业战略不同妹潍勺。我国企业多为在政府引导下被动式发展捍骗厂,初期技术积累明显不足久,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显核零,产品方向受政策影响大辞,各企业虽进度不同疼,但呈全面开花之势伎。而国际大公司多为主动式发展千,厚积薄发朗粳,技术有所侧重烂十竞,产品形成特色橙般,如丰田的混合动力和燃料电池梦霸射、日产的纯电动岁、通用汽车的插电式袒、宝马的碳纤维轻量化技术等乡壕。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点侍涪扁。中国模式的优点是市场拉动技术发展亮纶肯,不受油价等其他因素干扰眷,迅速形成规模市衬餐煤啊,全产业链技术进步墩藩獭,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟李泥嵌,发展中有不协调情况翱蒜璃,如充电基础设施滞后歼老,部分企业盲目跟随飘括,发展不扎实沥惹献,少数企业以谋取政府补贴为目的任党任,甚至出现骗补情况粉撂思。美日欧模式的优点是技术扎实必屎酬,发展均衡;缺点是市场发展慢憾霉熬,产品更新慢楷,影响技术进步高,受外界因素干扰贿,如油价低迷则市场难以扩大范齿侣。    笔者认为搁,中国模式适合中国国情韦福。我们不应过多盯住充电难屁等、骗补等不协调现象屯扦,而应看到正是现有模式才能形成后来居上拾、技术追赶的大好局面石解适。从另一方面讲朝法,中国模式也有赖于我们的制度优势屁,只有中国的强势政府才能如此运作圃,很多外国同行都很赞赏钱蓝、甚至羡慕中国的条件里鞋。    另外擅结,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面炯,近两年有明显变化刮裸。目前已经形成各大公司都在研究电动技术席揪、开发电动汽车产品店短帽,而且各种技术路线都受到关注的局面拆。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出型伤茅。中国各大企业都重视电动汽车没有错辩吮,在现阶段已不能算分散重复囤啊对,但难处在于电动汽车不好做黑喘,需要有很强的额、全面的技术积累和投入石填浑。那些技术实力不够的企业卿,在电动汽车这个高难度“弯道”面前两筹,不应存有“弯道超车”的侥幸心理吹艇凡,而应准备应对“弯道翻车”的危险鬼怪衫。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过渭斯贩,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时梨烦,可分为几个阶段驰旅卡:当市场份额超过1%时柬髓,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%无伺,则意味着市场条件全面成熟港告。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年刮改饺,又主管我国科技工作多年幌,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结江蚀霓。    对照电动汽车的发展导边,在我国珐褥,市场份额已经超过1%;在美国和日本贤芍踏,即将超过1%慧爸沁。这说明尘,电动汽车技术正在接近成熟轻兔蚕。笔者冒昧估计倘唱徊,大约再过5年左右时间五咐,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题床星降,其他性能与传统动力汽车相当腑馈,加速性优于传统动力汽车逝仆疏,成本的差距大幅缩谐迮迓省;再过5~10年时间擦烽,电动汽车性能可全面赶上玩、部分性能优于传统动力汽车糯概,成本与达到当时排放檬斥、油耗标准的传统动力汽车相当灿挟。但即使到那时洼,传统发动机也不会消亡垂惦紊,而是电动驱动与发动机平分秋色惹炯杜,或更多的是融合发展那。基于以上估计蒙得,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车配譬梗,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车列贤,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展庆。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作粒,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理窘庐暴。2009年税,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研男途,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告拴。回首往事毁签嘿,扪心自问背寇,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的臼跑。至于些许不协调现象轰戚肯,是产业发展过程中的必然穿,是白璧微瑕玩胎摔、瑕不掩瑜捞次。笔者断言梗,按目前态势再发展10年班福,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界板超,并以此跻身世界汽车强国之林茧。    三辅、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一川献,整车生产企业要更重视电动汽车秆。首先要制定好发展规划和生产布局化揩,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视邯荚,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调察矫,不能两张皮票蹦撤。其次要重视研究与试验努晦,需建立完整的杀靠悔、一流的研究和试验体系富秤技,规乃拱⑼睿和水平应不低于传统的发动机和传动系统搬。电动汽车相关技术发展很快遣,要靠自己去研究发展恢烂勉,别人的经验会很快过时萌收负,更不能只靠“挖人”搞产品奔萄库。再次要全面布局竞充,围绕全技术链开展工作协,不但要重视整车开发眠,还要研究电池和电机豆,重视电池管理系统潭奠,这是当前我国的短板狡吃陶,此外还要注重轻量化和系统可靠性遍式。    第二砍,要建立相应的零部件体系娩拌燎。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱莲,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的勃筐,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展钒。    第三欣,要开放发展许孟。需鼓励迹、支持合作伙伴引入先进技术和产品谓费,像华晨与宝马轮睦捎、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好砷。历史将会证明广渤哆,开放发展电动汽车会比关门发展更快柑。更何况络,在全球经济一体化的今天臂土,关起门来自己发展是不现实的够署徘。    第四示蚕,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作伯玫宠。今后相当长一段时期换本丢,将是传统动力与电驱动并行发展辣迁被、融合发展的阶段摧盆茫,单搞电动汽车很难成功涎晚蜂。对于只做电动汽车的特斯拉式高澈,笔者并不十分看好汇透。    2. 对产业界的建议    第一微,要加强合作谦毒目。需沿产业链铣凰、跨行业合作每,整车企业要与电池企业霖刮芍、电机企业突坞册、其他电动系统生产企业深入合作剁。以动力电池为例紊膜枫,需要电池设计与正负极材料倘玻、隔膜呢尾驶、电解液踌拢情、电池制造装备酥踏残、试验装备辈瞳喂、电池管理系统全面合作慰类搬。优势企业和研究单位要分享成果贩烘,互补短板富。我们一定不能辜负当前大好的市场条件哆熄箔,要形成轰轰烈烈的大协作局面撩狠赶,合作创新极径,百舸争流娇抽,才能迎头赶上并超过世界先进水平拼示郊。    第二拖票截,要注重实践吐纷棋。汽车产品与其他工业产品不同慈枷,一是使用环境广且复杂橙悄薪,二是生命周期长唐想父,三是对可靠性骗叔、安全性要求极高纬。这些都决定了仅在工厂悔罐奥、实验室不可能完善产品告迹,必须通过多轮的使用实践斥费。与电动汽车产品研究开发相比娇,充电过程更需要实践太么剑。像电动汽车充电过程这样长时间位岁、高电压鞭、大电流墓凌、室外啡枚、无专业人员值守的工作状况挺笨,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验峰桐。    第三两僳,在充电基础设施建设与运行中巷,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善楞。充电基础设施建设是一个新行业亢侵袜,在管理上涉及电力比航仇、规划吭、城管藕撂劣、工商管理等多部门誊,权力交叉迸卑迹,管理流程各异;参与者涉及各种所有制肆茎耿,利益主体错综复杂换五激。单靠一纸文件不可能面面俱到憋撕疥,必须经过相当长时间的实践完,完善流程冀,积累经验恃荷荣。    第四毫,要加强标准化工作揽惊橡。领先的研发补、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基磁盼淼薄,而及时总结经验句、制定标准又能为继续实践幸竣吾、创新提供重要保障价标宝。当前融泡府,恰逢政府推进标准化工作改革氖话妈,要求标准化工作密切结合生产吨钒方、创新实践羔偿,要求鼓励发展更灵活怯畅局、更接地气的行业标准弯、社团标准僻噬卢。对此林榔,业界应给予足够重视睬巨。    3. 对政府的建议    第一蘑,要保持政策稳定搓屏邢。正如前文所述仁薄唉,我国政府的强干预政策非常正确伶摹,发挥了制度优势袄,已取得很好的成绩铰沁峡,应该继续保持诬。电动汽车的发展涉及多个行业识场,需要长期积累兼彩幂,需要几十年的时间才能成就大业搔梦辩,切不可存立竿见影姓瞥巫、一蹴而就之心该快。    第二烫蒜,要及时对政策进行微调和补充完善阔。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列废按,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴叙,又由于此项事业发展快前,新情况瓮缝、新问题幂、新技术层出不穷范,因此及时应对帮弦、调整醛、完善是必然的眷龟。    总而言之删芜,我国电动汽车产业的发展已走上快车道酬,迅猛发展正当其时牡。笔者衷心地希望朝野上下篱、业界同仁能认真努力工作擦衫,自信且坚定发展堪。假以时日失窜聊,我国必能引领世界电动汽车技术潮流臀停抒,并以此为契机挨,跻身世界汽车强国之林斑巩。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啦够:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年夺,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年裙。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题履叭,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日扰,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示褪。    他认为禾胯,现阶段篇借参,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题日握,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配忌,但从长期来讲侧凯炬,新能源汽车技术发展路线要从电动化面舶、轻量化功瑟、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合宋郸、轻量化与制造生态化结合细、智能化与网联化结合赡复。    尤其在电动化方面屏殿筛,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车小,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力簧锚踢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力惊挫逗,就是家用主流A级轿车疼奉刨,在性能价格比上与燃油车竞争邢仕陇。目前全世界都在朝这个方向努力貉,如特斯拉Model3堡休价、通用Bolt粪,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车摧驼。”欧阳明高说村廉杏。    欧阳明高说短蒲菇,但要满足这个要求媚朵,电池必须降低重量壳鼓藏、体积以及成本匣俄。此外剂判秃,电池的比能量必须大幅提高父屎,达到300-350瓦时每公斤们撑,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标宦庆汲。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知僳嫂,锂离子电池发明至今只有20年呕桨普,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年露颈腾,2007年第一次在日产聆风上开始使用究痞肋,可见动力电池的进步非常迅猛板倾。”欧阳明高说愧,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期酞竞喉。    但此前藏蓖疆,主流的观点认为腔关,纯电动车跟其他类型电动汽车相比邯公姑,从性价比来看温,其优势主要体现在100到150公里的里程范围鲤,但现在随着锂离子电池技术进步悸,里程提高一倍穆闻塘,即在300公里的范围内继瀑倦,仍然在性价比方面有优势沃。    从技术上来看恃入华,在单位重量聘附、单位体积下储存的能量越来越多朝汝,成本越来越低桃品,才能体现出电动汽车的水平和技术暖揪。    一个好消息是嚎,我国电池成本每年大约能够下降20%藩遣善。据介绍认娃夹,五年前坡晤骚,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元缅匹拘,去年平均价格为2.5元左右芳叮,2016年为2.2元饲谁,考虑到大量的电动汽车是大客车省懊衬,其电池价格相对会比较高一些锻熄。    “现在国内开发中的电动轿车肪傲,最低的系统成本在1.3元每瓦时骏篓刚,单体成本在一块钱左右墨到犊。美国通用Bolt电动汽车破,单体成本为150美元一个千瓦时新袱。”    如果按照这个标准背,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到涕,但是按照现在2.2元闹淡,逐年减少10%到20%递农剃,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现册。    “加上循环再利用做到1元茬滥,也就是说弹蚊,一千瓦时电池一千元人民币之内刷,是可以做到的伟。”欧阳明高称拣扒肝。    对于具备性价比覆,想要具备商业竞争力的A级轿车来说佰,现在一百公里约耗电15度寄,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内蹿阑,接近10度电一百公里慌维。    “要实现这个目标羡避叙,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗划。目前电耗的降低空间还很大俩擞尉。如果能够实现上述目标受,一百公里的成本约在一万块钱才,如果电池能达到300公里就是三万块钱乘释瓷,考虑到使用周期内省电和维修省钱诡,将具有商业竞争力肋沁,这是电动化下一步最大的目标旱珐冗。”欧阳明高说痛辖。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出规里膛。纯电驱动真正实现产业化是在2014年逆憨回,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长藤,但仍属于比较粗放的发展模式甩撵盟,今年电动汽车发展逐步趋于理性零党。总体来看手烷,走到今天旅橙,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位俩。”欧阳明高说淑孟。    事实上荒邯,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一疟,由于销量超过全球50%以上逢确踌,在国际上引起了强烈反响锻,无论是政府还是厂家刺娟碎,都感受到了来自中国率先发力的挑战烫篱宠。更值得注意的是剔蓉唬,2016年如德国大众和日本丰田死,纷纷调整技术路线慷伐,加快对纯电驱动的转型洽驾。    不过柯琼,纯电驱动的战略目标壬筒,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展盼。对于混合动力技术来说惕呢礁,传统的汽车强国褂魄、汽车大公司比我国更具优势先庇猎,如丰田路线就是先做混合动力皑,再做插电混合和燃料电池腔讼淮。    由于我国率先发展纯电驱动蒙,带动电池产业的发展达到了世界前列惭啥雇,电池产业规模达到世界第一窗,总体水平位列国际前三瓦络毫,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平湾,我国的动力电池产业链寒交,尤其是电池材料刑啊,如正负极材料曙另撵,在国际市场上的占有率第一淌骨。    “在此基础上保俊,我们以纯电动力系统(电池签赖篱、电机试、电控)为基础平台顷染,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利莱。”欧阳明高说红融。    据其介绍佳石私,目前我国插电式技术发展已经取得进展妓潜倍,比亚迪秦箩、唐浚、上汽荣威550拜颗,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力苯处,无论是发动机方面洛嫌半,还是混合动力装置上挞,都取得了突破盆尾汝。    与此同时兽,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展晌描,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力独。    “这是一个渐进的发展过程袱仑彩,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争鼻售。”欧阳明高说墒路,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项瓶讳胸,有效的回避弱项竞争棚,有利于我国电动汽车产业的发展罐,到2020年之后贫籍划,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进邯、同步竞争祷萄犬。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凑挡:李芳" "  编者按常唯涕:产品价格区间一下提升了近40万鞍纪,这对沃尔沃来说是个不小的挑战眷藉。以安全环保为标签的沃尔沃纪熔渐,产品质量是其立足之本僚吃。无论是国产车型还是进口车型随,质量都要做的和安全环保一样好疾伙。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑拼羞瞥, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值巴,安全与健康至关重要父,但在中国市尘尤俊,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺收墓驮。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家镶盆,到底该剪哪一根线蹿纬劝?我心里清楚兔好盘,如果我剪错了浦,我们可能就崩溃了掸呕谁。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态汞诞。在2015年整体经济增速放缓涡逝差、股市震荡纠、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下疾冈,2016年的车市本不被看好改统袄。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声并。1月6日拌并,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售猴彼享,沃尔沃对此解释为宝:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器嗡馅尾,更是提振销量的助推器挫。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号融徒。   6月1日哩,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职刚扯。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年孔餐,具有十分充足的销售经验舷屉八。但用他的话说污环,他来自一个很小的市嘲绮闪骸,很多因素他都不具备凭贪守。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲妈举,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状布啤辱。6月1日入职挝劫,用一个月来熟悉公司的现状逢苔宫,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”擂。然而现实终究是骨感的惺旱并,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆靛,与去年同期相比仅仅多卖了339辆扒齐。   “做决策就像电影里拆弹的场景效,我到底该剪哪一根线呢柯,如果我剪错了粗雌老,首先所有的投资会无效刷稳蔷,其次会影响经销商的士气诫。”陈立哲对我们坦言娘殴刮。   他这样的想法并不让我们意外狙量恨,台湾市场与整个中国市场差距实在太大无。在台湾燎坷,陈立哲要去走访最南端的经销商典颓物,早上出发中午就到了疼认,但如今这种管理方式已经行不通了熔妈膘。从前陈立哲的团队只有30人具形,现在变成了350人艇究,他说现在同事的名字都记不完蔫泄速。   “就像牌桌上的一个赌局探聘,赌下去有可能是回本的呵艇,也有可能就全毁了桶桨合,所以我每天都在想我到底该怎么做阔。”每天该怎么做戚?这个问题陈立哲问了自己整整三个月妈。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的卡,才能享受最好的称。”这句话像是说给陈立哲听的谐。   2005年嘲操,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时欣暑,沃尔沃一年只能卖1024辆汇拢,一直到2013年5000辆的水平暖,再到如今年均一万辆的表现谱宝嗽,对于台湾这个小市场来说洪,陈立哲做的足够好芥管仇,他对这个市场有着复杂的感情丢。   调任中国市场做销售一把手捅善限,陈立哲说这很突然闭锰,他来自一个不足以领导中国市场的市场取。对于中国市辰比肌,他还不熟悉溪,做市场工作要对文化羞琉、变化握汉裁、趋势有充分的掌握邦触匪,这最重要的三点陈立哲都不具备钩圃祷,他唯一能做的沮庇姆,是在最短的时间内了解中国市场的刚需泪,相信身边的工作伙伴椿何,组成一个高效率的团队辖,去解决各种问题熟番耻。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后痰么,首先做的是内部调整香辑酞。通过不断累积分析过去几年市场的动态萎,了解在什么时期使用什么样的手段驰,反省问题所在桥,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤报挞逻。面对三糠撩蹿、四季度各项费用的下滑涕,倾听团队的建议缅娟、做出准确的决策假几身、将优势资源注入到最需要的地方连。最后将宝贵的经验分享给所有人渤碱,把力量从点扩散到面泞,从四个大区煤恒梗,再到全国激咎刻。   “所有的成绩都是依靠团队取得的背,我只是把预算胆珊漂、时间等安排在它本身应该发生的场合氯精。”陈立哲表示呕瓣:“我不是在讲官话吼,只是借着这个机会感谢大家伴慷竣。”陈立哲相信撅,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的虏誓。   内部调整告一段落芭,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上立仁枯。“我发现从销售品质到经销商的种种问题茄。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间络撼弄,一下跳到80-100万信廓,面向的客户是完全不一样的蔚氰埠。很多销售遇到的客户都是大老板级别的揪,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心卷侗,还怎么介绍产品沽斡?这肯定是不行的潞喊。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门脐,“与高端客户接触仟革,销售不能觉得自己比客户矮一截琶,与客户要做朋友算笨洗,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品鼻景倾。现在培训课已经开展了实战模拟环节巾,我们在资金有限的情况下做到了更好锤。”   全新的管理阶层貌,有限的预算娟奔,面对重重困境慌乱谴,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高垄沟,8-11月均超额完成销售目标湃。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩避礁乒,最紧张的时间鸿。“我有我自己的节奏拖,我给自己两年的时间修暮,两年后才是真正和主流市场之间的竞争据妒。”陈立哲为两年后的自己立下了战书核讹谈。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间缕烙,经历了两次产品的重大变动岭肋耐,但在他眼里这是最引以为傲的巳,因为这些变动胆暇、变革都是从使用者的角度出发惰魔,也就是我们常说的“以人为本沮羡播。”   对于沃尔沃来讲骋,最擅长的领域是安全肝馈勉,作为三点式安全带的发明者但怂譬,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期冷。但陈立哲表示句爽,以整车品质来讲催口,沃尔沃也和ABB并肩串,例如在底盘研发能力上钾常挥,沃尔沃使用的底盘研发模拟器乳梆魔,全世界目前只有三家在使用皖烫涤,另外两家分别是法拉利与保时捷季垦恃。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑警纬,陈立哲也谈到辖保徽:“沃尔沃其实也做过6缸溪缺、8缸发动机喊冈幢,还有享誉世界的5缸发动机需。沃尔沃并不是做不到私蔚,而是我们可以用更低油耗卉斗、更低尾气排放的发动机达到更高水平猩随笑。这也是全球各国政府的法规要求嗓,是大趋势圃幢。陈立哲说“这些信息奉,只是没有在行销上进行传播罢了播蹿缔。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产冯剔,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号错枪平,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市城按,改变了“国产”的概念哭,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代叮。陈立哲表态道避腾馁:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料歪惯睡,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品胳譬。沃尔沃立志从中国出发付瞎俏,以人为本的信念永远不改咸,值得消费者验证与了解布氖。”   “沃尔沃就像iphone一样氏释,它改变了人们的使用习惯错痪汞。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例闹铝:S90有三个界面同时提供信息绦韶乏,分层级的来处理车辆信息闺。这一点很重要好,体现了沃尔沃以人为本的精神惋悍。在设计方面偷苫,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料辅。用沃尔沃的品牌精神阔劫曹,再加上瑞典的风格擦爽士,直接与德系品牌产生差异化碘。如果从地域来看汤凹地,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡膜檀。   沃尔沃曾立过两个誓言凡:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化磕,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故故,沃尔沃全额赔偿棱禾曹。在陈立哲看来恢来娥,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺档马螺。   陈立哲对我们讲道抬靡:“在欧美肺,当太太怀孕的时候隶全馅,男人会考虑买沃尔沃布。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据渴褥徒,中国作为沃尔沃最大单一市吵严辍,11月共销售9,076辆新车坊拱盆,同比增长12.8%;1-11月期间坪,在华累计销量已达80,759辆酶蠢,接近去年全年表现动涎许。就目前的情况来看磺惨,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高疲。   在经历过低谷期的沃尔沃履,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量第拐,这无疑是对陈立哲工作的肯定铺相,同时也是明年的压力窗抡。毕竟“十万辆”这个坎汲,沃尔沃早就有迈过去的能力刮霞圣。   2017年密铝,沃尔沃S90家族将会陆续壮大雄掣脓,届时钝冠,S90 T4汉宏、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前隘。对于陈立哲来讲首氖,最为重要的是三座版S90通桑。“S90的设计基础是以中国市场为主导的堡驰,是全世界汽车厂商冯幂,在中国制造的单价最高的车辆瑞俩薪。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐梁品魄,“三座版S90可以达到世界各项指标覆畅,这款产品有能力改变历史烧目。只在中国生产澳,以中国为核心的思维砂,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了仓扁汇。”与此同时巫嘲,全新XC60也将在2017年第四季度发布蔷胆。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市辰耐啤,它占有沃尔沃三分之一的市场份额憾券伺,所贡献的利润更是远超世界平均水平秦汝赔。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人窖帝虏。陈立哲大方的承认自己没有这个实力却酷,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任沁奇。“知道我坐这个位子的时候亨狮,很多人会紧张甚至惊慌烁才,他们会很直接的问我承,你行吗撤局?台湾市场那么衅殴纭,你行吗女彤?”陈立哲笑了一下说道路地:“每逢这个时候妮岛,我都乐意告诉怀疑我的人踌,我将在最短的时间内做什么绘。”   两年的时间转眼而逝锤踏酞,陈立哲手中的“牌”越完善腔赊,与主流对手正面竞争的胜算便越大仓勉。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲谷闲,未来还有什么是可以阻挡他的呢恨?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舞绍:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺日劝,2016年下半年以后每三个月推出一款新车陀,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔骚陷獭。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验慕露。为了满足消费者需求庇,推出一系列活动迎合消费者喜好股敖铆。 上汽集团副总裁涡虫、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月祷,得益于荣威与名爵的共同发力桃,上汽乘用车共销售27.5万辆瓢柒,远超去年全年的17万辆腾。取得如此大的成就主要归结于以下几点舰:新车的不断推出秀、以人为本的理念及高性价比感。    上汽集团副总裁胚悼、上汽乘用车总经理王晓秋瘸矗联,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访裁,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解班荚。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解屋,上汽集团在2015年广州车展曾承诺从袜,2016年下半年以后每三个月推出一款新车藏嫌,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔费馆摔。同时合被,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义耙:个性而不小众姬。    “上汽集团经过十年的厚积薄发蠢瘸,通过对消费者的沟通与研究途呜,已推出很多新车型滩离饶,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”苟。王晓秋还指出攀庙判,名爵现在的路线是个性而不小众红九,这就是上汽集团未来的发展方向昆券箱,上汽集团希望新的产品有个性鸵,且能让大部分消费者接受卷呢偷。    据悉不农多,自荣威RX5上市以来疽慈,名爵锐腾也迎来了中期改款吃,同时新车名爵ZS辫、荣威I6也蓄势待发聪乌谦。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言绒袭捎。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时葡搅,上汽集团也很清楚自己的客户群体铅。王晓秋指出杆蝗巩,新车型针对不同的受众群体虾,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的臣圃。拿具体车型举例颁,荣威RX5更偏稳重狄,新锐腾则是一款属于年轻人的车冻行,新锐腾外形活泼化推,同时考虑到消费者的需求奢练,我们对内饰也进行了升级跑辑嗽,并增加了10-12万的手动版册芯,使新产品没有短板厕。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时辜,王晓秋表示寸介,“从荣威550开始猛门颅,上汽新产品从设计到销售楷磕,最后还是根据消费者需求来决定吕认。”    据介绍佰,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验纫。为了满足消费者需求奖械,新车不止在性能和价格上做了调整计,还推出一系列活动迎合消费者喜好赖。例如汀穿崎,基于年轻人喜欢足球运动捐拦,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网舅,也已纳入上汽集团新品类裸,预计明年新车65%会配备此技术唾澈。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言钢,“上汽集团一定要明白用户需要什么煎,为什么要买我们的产品材鸵乃,带着这个问题迁醚,我们才能真正去理解用户辜,落实用户需求粟筛疼,使我们的产品极致无短板级卜,产品自然会大销钮。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大图梦港,竞争也日益激烈沥律,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比翁爬唐。王晓秋介绍察瞧,名爵的价格基本与同级车持平地笑逝,但性能更具优势尺监播,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹须獭去。 新锐腾公布价格    王晓秋表示县邦,“消费者希望花更少的钱买更好的商品控朵霞,就像提到的让渡空间氓吞,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整博,从而应对市场竞争环境嫂。”    产品有了好的性价比和客户认知度羡吼领,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁啥磁尽。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家看芭。名爵经销店到现在也有280家左右氖。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络铝,其实道理很简单氰,目前自主品牌占据市场份额的43%左右疚妻邪,且不断呈现上升趋势菏祟釜,他们认为自主品牌的春天来了”呸汞,王晓秋表示鼎邓辽。    在被问及上汽集团未来发展方向时即物,王晓秋坦言磁,“首先团队要把理解客户需求戏罗眯、用心为客户造车变成一种自觉行动容胁答,进而形成一种行为规范婪悉。其次应时刻保持警惕锣缆恕、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好碧罐饲。只有这样舒,上汽自主品牌才会变得更有竞争力琅。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吩腿:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布成蒜,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改蓉。这些修改背后有哪些考量和博弈姑?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人田狠。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问把酵: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面围念吠?   答搬酥: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高琉饱。一共收集了9246条建议酒醒净,其中表态性意见7736条捶,赞成的占六成左右;建议类意见1510条坚,占16.3%港。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理憾勾寸、网约车驾驶员资质及管理吝偶、出租汽车数量调控三个方面诺堑。从数据来看蛇康惫,不少人对“京人京车”表示理解佃,赞同的达到70%多薪啦,质疑的只有12%腻瓣伐。我们根据建议修改了125处动淀,不断扩大合规车辆的范围破蒜,让更多人参与“分享经济”借河。    “从北京实际出发结,兼顾多方利益”   问坍究: 为什么要求“京人京牌”筛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答猩: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说瓷毛柿,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多歌、交通拥堵力、环境问题等“城市病”纱词嘲。在这个前提下袒牵,北京任何一项政策都不能“任性”按险韧,要从北京实际出发丛奉,兼顾多方利益特。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆委,地铁最高日客运量超过1200万人次趟,公共电汽车日均客运量1063万人次梯盒钙,小汽车每车年行驶里程15000公里恕,交通压力与日俱增蒲为苯。但在我们的努力下横献,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%啡梆,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制嚏喝。    总体来说垒纬呐,北京坚持公交优先的战略娄,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充粹筛,对其进行总量控制在所难免涤。目前北京市绿色出行(公交澈乱浩、地铁刹罕幸、自行车岸、步行)占到71%晴,小汽车出行占25%遣辈钒,出租车占4%呕苹屋,其中包括比例不高的网约车出行佩。北京出租车改革的总基调是骚得筷:巡游车改革伍、网约车规范扰、融合发展浆醋、错位经营耸未滩、多层次服务厩裸。我们力争进一步提高绿色出行比例华建诲,为首都可持续发展提供足够交通承载力册。    “5个月过渡期是柔性考量”    问忙恳嗜: 政策出台之后莆辱,预计将有大量不合规车辆面临退出怂,政府有什么监管手段确保政策落实到位舍?   答淋咐粱: 政策出台前挡唾,我们和专家勒裁皮、司机缔微晨、乘客抵税揉、网约车平台进行了多次沟通驼,决定设立5个月的过渡期乐课翁。一是给合规平台士杏掇、车辆锤、人员办理手续;二是清理不合规车辆鼻克、人员等街滑。    从服务乘客的角度歉姐,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行伦靶。另外缸垮,希望网约车和传统巡游车加快融合发展劣篙剐,因此提出过渡期的柔性考量梧煤电。过渡期之后日,平台要加强行业自律娘,我们也要建立打击非法运营的长效机制呻,严厉打击非法运营羔、克隆车和价格违法行为距,能够更好服务乘客商、保障安全居镭。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问圭现汰: 面对新的经济形态寝,如何创新管理手段哪?   答亨酿: 出租车发展中没有对立关系酞。网约车以网络预约锚斑、快捷方便等特点烘徐豆,满足了一批乘客的出行需求煽。单从评价司机服务质量的机制看爆,就值得巡游车学习睹逝晌:如何与派单挂钩史疙篓,实时评价陈拍。但网约车也有局限性救浑,乘客安全与权益的保障等需要进行监管眉霉汤。    巡游车与网约车各有发展历史和优势牛忌奸,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的黄相。你有技术优势休室,他有线下服务优势绢,为什么不一起干呢乒憾?    管理部门也在转变思路申灯。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”溃疾柏,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车配。通过推动巡游车改革及网约车规范戚,构建多样化服务体系缮,提升出租汽车服务质量蹭泞。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆传,在京注册用户已达218万人绰。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车违,提供差别化服务瓤娟。    “解决出行问题要标本兼治”   问骡竞酷: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么你?   答管鳞: 群众出行问题的解决垄俗攀,需要放在城市综合交通体系中掣堕,多措并举显家、标本兼治拐邦烷。一方面赂显耍,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面动串恒,需要加快构建安全黎桂、便捷高、高效绊碉净、绿色僻操割、经济的现代化综合交通运输体系侠临好。到2020年联新洞,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%蓖耗酿。    交通设施根本是为人口服务锚缝手,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理譬鸿陶。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标淌门勾,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件梨抱尖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阂上吧:李芳" "   杨美虹透露无妒,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中耗诗,大东工厂扩建项目也投产在即习尺,这些举措都将助力当地经济转型升级什。    在杨美虹看来铝侍,借助主机厂优势醛绩搁,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时琅蹈长,配合外交部到德国进行推介丸肩,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园迫刹。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略嫂,从而推动产业升级痢芳。”杨美虹说倡碉。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容率哥,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者僧局摩。最新数据显示丧佰迸,2016年1-11月桂蔽韩,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆秋,同比增长11.2%啡疚,前11个月的累计销量碌,已经超过了去年全年谩。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任岸。12月13日肛惕恐,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开护桑酞。活动期间痹怠饶,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访聘恐牛。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现成ゴ尽,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)轰,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济父、环境和社会贡献等方面取得的成绩伞。杨美虹向记者透露坎,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》白苫,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩慑。    “在‘可持续发展’战略的指导下沁棵,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则蕉涡刑。”杨美虹说姜锻冯。    第一荒拘,实效为先邻苏蛇。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题寄遁,“我们不做虚的想桐,我们也不做口号式的嚼,我们一定要解决具体的社会问题苏惟扇。”杨美虹直言绒,比如BMW儿童交通安全训练营袖辟凛,它是为了解决儿童交通安全问题搽锣。    第二价父,长期坚持当粹存。宝马儿童交通安全训练营狮,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅础,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年邦。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营隧扦秽,今年是第一年做漂醋,未来会持续赐、扎实的往下推进牟唱。    第三梗,全员参与赴。宝马做企业社会责任时踌,会邀请车主救蟹狭、经销商赔鞋苏、投资人以及宝马员工缅含,一起参与进来沁幕辰。比如宝马爱心基金剂脱痛,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训户搭副,提供指导;另外叔,宝马还成立了员工志愿者俱乐部窟乐厕,定期组织各种各样的活动恒海。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略蛋描队,将可持续发展贯穿全价值链瞧,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素集男。”杨美虹表示联苛,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点撕,主推工业旅游概念素糖匪。    据杨美虹介绍臀懂侮,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园浓,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导堆,助力中国制造业迈向高端娘,并促进东北老工业基地全面振兴兰贤。    数据显示焊,截至2015年底氨,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户透壬,当年纳税额超130亿元人民币厢暑盒。同时端溃,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会稿钡漂,就业岗位较上一年增长了8.6%幢巨。杨美虹透露讣,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中起让踌,大东工厂扩建项目也投产在即失内蒲,这些举措都将助力当地经济转型升级凭领苗。    另外滑,在杨美虹看来帅翻仆,借助主机厂优势孟锑梦,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时售,配合外交部到德国进行推介搅,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园阜撤。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略系,从而推动产业升级位。”杨美虹说鬼桨警。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编供:李芳" "  本土品牌下一步怎么做参?关键是我们的差距是什么丰,下一步最大的点就是要提升品质褥扁佩,当然还要控制成本翰坤劫。然后降,就是我们的正向研发和平台战略佬懒。最后垂,可以大大提高效率拨,如订货的时间是可以压缩的安。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日韦辉,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一糯淡:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节塘强搅,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述煞。    徐长明说墟边,怎么理解工业4.0累邦?这个概念是德国发明的蛙旦贰,现在在国内比在德国还要热书实。最近搁,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念嗽杭,我理解它的工业4.0的本质典扒赦,就是怎么保持德国制造业的竞争力冕划。在国际上喘嚷皑,德国面临两个挑战惶赫:互联网大数据和云计算婚。现在其戊搔,德国整个国家都在讨论韧,怎么能够“不被互联网+”畴沁坞,而是“制造业+互联网”痞污,这是他们重点考虑的问题毖,特别是德国的三大汽车公司——奔驰烘列、宝马倡单耍、大众心璃迹。在德国灯,汽车的需求是非常个性化的畴息,在这样一个背景下版葛台,它要维持竞争力苇,推出了4.0的概念凛,核心就是智能制造挡。他们主要的目标有四个方面班堕:提升品质袖辈、提升生产力悲动翅、提升柔性化俱、压缩产业醛输,总的核心是提升竞争力李。    徐长明分析妮分,本土品牌下一步怎么做下心?关键是我们的差距是什么创宽,下一步最大的点就是要提升品质匈卿,当然还要控制成本木。具体要怎么做暗挟舱?也有几点镐邪:第一济夕,想办法提质控本恃。提升品质腊赂,消费者理解有三个膊拎:可靠性赂违寺、感观品质丘、性能阔掳惟。第一个维度涧材:可靠性是必须的副,现在光有第一个维度已经不够了陪,必须要加上第二个维度割磐郸:感观品质颁遂,看起来要漂亮犊。在此基础上又发展一步长滔,就是性能的提升借。最近市场上卖的好的自主品牌垃,大概有12款车榔霓绢,年销量超过10万台吓卢庭,这些标杆产品毯俺,性能上也不错恼炭十。因此队,自主品牌下一步还是要想办法贡问辖,把这些提上去师梆,缩小跟合资品牌的差距靶。    这几个方面的提升脑,意味着成本也要提升寄彼,怎么能够控制成本还?第二方面的话题敝旗,就是我们的正向研发和平台战略汰瞎馁。之前叹,我们很多品牌都是“逆向研发”兼,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车惩纤,拿过来拆解做测试睛寥勤,最后组装起来滑叔犯。这个模式下覆奶,成本可能是略微低的放,但品质沮、性能有很难保持币笔。现在必须要正向研究滤,从消费者需求出发祷,形成一个目标殴牧宫,对目标做分析韶暴忙,只有正向设计芜,既能提升品质性能暇碾,又能控制成本肃零,像长城撑俺、吉利等等钮怠烤,基本上都已经是100%或者80%正向研发了桥闺。    平台战略其夏虹,在更大程度上控制成本程。他说吨,我们的开发绘伙衅,现在是一款一款开发的扇,零部件的通用性相对比较屑拧,最近一两年来柔,已经有两三个企业开始走平台化战略答粪降,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车接菏堵、SUV和MPV咎行。这种情况下稀苫,零部件的通用性非撑嗪馊福好陕峨,同样是50万辆的产量化,对零部件供应商的供应量更大读堪,就能有效地降低成本崎郎耽。    徐长明强调睛贯快,对于工业4.0的精神本质还是要学的侧,品质的提升是德国工业4.0首要的目标顽功,它做了那么多的智能机器人舶,智能机器人都是带摄像头的冀小,在实施过程中的质量随时能够监测秽弄,然后反映到云端荣瓢,再反馈回来随时可以改进梢。现在秆耽联,企业员工的工资水平越来越高歪溃寂,汽车厂家很多在加班加点猩扔揣,我们要高度自动化串辈蔚,这些课要补巾寒孰,应该有大量的机器人替代人工发屁。如果这么做了窍嘘,可以大大提高效率筐沽兔,如订货的时间是可以压缩的旧。比如守得瞬,国内一家自主品牌堵娥,从经销商下订单夹汝,到提供汽车产品最开始是40天纠罐窟,后来缩短到30天犯挎,现在可以压缩到22天社稻,跟世界先进水平比还有一些差距茫。这也是德国4.0里的核心内容切。我们不一定用他们这个办法猎订壳,但精神实质是要学的瘁。    他说巧饺,柔性化的生产也重要谭,但没有前面三个那么重要际虐蜡。在4.0背景下嚏得,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法镐据潘,而是学它的精神实质块副。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拇寄:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化配凑,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多埔物。更为重要的是韶,放眼全球确屋挛,驱动这些变化的地方就是中国肌韧。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷耙疚。    12月11日徒,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上和颐危虹桥落幕平。经过36小时的激烈角逐傅浆啤,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出俊,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利涝。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示辫,今后的五到十年晾伴,汽车市场将发生前所未有的变化辟。未来冻,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务纯。可以说吭,未来五到十年汽车市场所发生的变化泻,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多疯具。更为重要的是祷嗓查,放眼全球财佰,驱动这些变化的地方就是中国吧。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷裙晴熔。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说筐芭,作为企业沃,捷豹路虎非撑萘。看重年轻人的培养僚赴。在全球拍,捷豹路虎共有2500名管理培训生陪矩渭。过去三年期,我们在中国也培养了30多位管培生井汤攫。此外扰农,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家全,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才不测堑。    在赛后的媒体分享会上豁徒淳,两位获奖学生代表分享了各自想法喉握僳,及在比赛中的收获虽霉。同时蛇诡,睿侨森茎恐、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问星糕。   问舍阜:捷豹路虎为本次活动提供了导师纤,请问这些导师来自哪里诞?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业泻?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位虽凤?请学生们简单介绍一下自己的作品媚,获胜的原因是什么睛匿?   睿侨森叮瑞: 我们为每支参赛队伍提供两位导师技窃。一位是捷豹路虎内部导师嚏换锹,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验麓,包括对行业发展的认知迪吧、想法和计划;而外部导师将提供外部信息扁际氨、视角和指导拦返。这两位导师全程和学生团队合作富,提供专业意见滦,帮助他们取得最好的成绩轮。   潘孟涛贾揉: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会禾,包括今天的学生胁警亩,将来都有机会进入到我们工程团队仍遁膳。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额拉李毒,可以来到捷豹路虎学习和发展古。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里腹,再加上扎实的专业和技能该提拿,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会疽标。   睿侨森糙: 作为公司的管理者嘎食,我们非成炝校看重实习生崎蛋媚,我自己也会手把手教给他们工作的经验餐璃。不管是本科在校生还是毕业生晌,都能给我们带来新鲜的血液化、新鲜的想法铆尝。    同济大学袁旭酥:首先冒叛,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌穆旧嘶,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行缓船垢。    我们都来自同济大学汽车学院春盗诡,团队成员有两个来自汽车工程方向泉愤、一个汽车营销方向抚弛、一个汽车设计方向叼巳惮。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求疚,围绕“以人为本”抵殴角,挑战的是都市环境里的出行压力敌妇。    我们的想法与捷豹路虎的工程师谰、设计师也有很多共鸣彼黎玲,通过一系列调整轰,最后有了这样一个以人为本黎贩事、体验为先的方案忙。我觉得芒苇虱,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因彤。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问苯怯:目前快箩达,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划含?   潘孟涛舰烈巴: 我们会对人才数量进行评估和拟定狈,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的息恰冠。随着经销商网络的增加藐牡,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多推,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能粉式糖,从而满足未来消费者的要求倪考幸。这些内容息息相关哄齿昏,并且不仅是着眼于眼下襄禾快,更是放眼未来绊。比如撅卫,针对刚刚提到的电动汽车战略铺,就要确保未来有足够的专业工程师储备驳,因此笺翁,我们时刻准备着亭缅骆,并只选择最优秀最合适的人才进入公司驼苏劫。   问凰怕:在创新领域肺,包括未来汽车科技领域挨巷,捷豹路虎有怎样的系统部署娩你?   睿侨森钞尾: 首先尺突绿,作为一个公司宿,我们在研发领域有诸多投入草,而且很多的投入都非常具有前瞻性浦翰辆。比如说闯福,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队幌酵,他们会跳出现有的框架做很多创新实验汹邻骆。    其次宽,我们想要通过产品和服务救,把先进技术带给我们的消费者察,因此我们的工程团队错偏输、研发团队必须时刻关注消费者需求量帘瓜,做到一切产出符合相关性奔、可实践性原则鳖。此外寡拓虹,我们每年投入约350亿人民币戚,用于车辆技术的研发和投产剩。    我们还于今年7月宣布靡搂式:在未来四年漆拖,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆酶,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈焙鲁。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术爸舅苇,并在未来应用到车辆技术当中虱。    今年早些时候探扰,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion哨,通过应用软件及按需服务的开发与提供室焦,解决消费者在出行中遇到的难题矾。    与此同时胳,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器巾挨,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资岛、办公空间控慑串、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持馈闪戚。   问虽腥别:请具体介绍一下InMotion堵呻。对于整个汽车市场的趋势圣需,比如电动汽车技术菱缓,捷豹路虎是否有着自己的见解嫡敖牡?   睿侨森浆: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案帅。我们希望将来可以将它推广到美国断乱频、欧洲以及我们非常关注的中国市场软廖。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部骄矾,由研发团队进行分析切。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子境,我们也会分享给总部俩。    关于电动汽车技术水,在洛杉矶车展前夕吐时峭,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE信。中国是目前最大的电动车市撤住,并且有引领行业变化的趋势枚。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势勾髓,确保第一时间响应本土市场的需求卑。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相蹬,并于2018年正式上市参腔能,希望大家多多关注汾骨浅。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问锨舶痴:关于未来互联网汽车干,捷豹路虎有哪些基本的认识码堤,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求莆?   睿侨森拧: 目前抹墓疤,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一硼,它的发展甚至可以打破现有的篮辛壁、传统的汽车开发逻辑与循环谢。    针对这个话题弯徽,我有两点和大家分享任搬摄:第一点泼烁,未来所有的车辆都将实现互联网化镰膘,现在能够透露的是彼僻匆,接下来我们全新推出的产品凰考,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点点,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作碉。比如说踌,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作鲜,使用他们的UI界面和地图叫。类似这样的合作管钢,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力俗。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煞:李芳" "   汽车网讯 12月15日垂焊腾,由中国汽车技术研究中心土稿、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开猾。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开肮氨课,从“市场化发展现状”魔腔停、“应用模式创新”惭鸵、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流熬愤伶,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台立,为产业发展建言献策骚瑟扫、助力提升扑通。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录禽浮坎: 第一毛,背景姓纠捷。    去年发布的《中国制造2025》挠叔,新能源汽车是重大发展领域之一锹咕,是其他技术应用载体斗腿栏,而且是先导性产业绕。它的进展情况决定了中国制造2025镀顶、强国战略实施的程度面翻抗,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展骋,从而能够聚焦变革酷视、明晰路径浇、凝聚共识惕、引导相关资源集聚推广产业创新间杭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构疵挎并,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一徒,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布剖穗。总体报告是按照1+7的结构钉。1是总的浪羔,7是包括4个车辆整车技术谰厕,3个分项技术炽。    第二冕,国内外总体技术分析通。    近年来阂保怕,从国际汽车产业来说埠挨输,低碳化未混廊、信息化常梁、智能化是一个总的大趋势熄玻桑。欧洲碉彻黄、美国握脆杏、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略凭,重点企业的产品战略也充分体现了三化泻,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组深哦。我国汽车产业特别是近二十年的发展龄,取得的进步大家有目共睹炭。首先孝剧泰,产业规模世界第一椽曹,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长篇吵。从技术上特别是自主的技术进展非常明显摊维,包括品牌市场的影响力有目共睹慧森爬,特别是新能源汽车款,包括技术黔佩、市场塑冻、新的智能网联汽车技术媳龋,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势吻许,智能网联汽车发展是非沉迹好的优势条件儒。关键技术方面也取得了明显的进步和进展垦俏,包括动力电池吐汀肋、变速器娄递。国内自动变速器原先是空白牛,近年来无论是CVT摩粕僵、IT搬嗽、DCT都有自主的技术和产品阑晴,而且应用在逐步扩大插讹幸。    虽说取得巨大的进步才摔,但与国际先进水平差距明显酗:    首先劲,发展能力上的差距休匣。投入强度远远低于国外抬,全产业投入估算1千亿钎圃,相当于通用管、大众筷傲汕、丰田大集团一个公司的投入距茹梢。    其次镁乓惹,研发积累溶。包括流程积累涂桅、数据积累委挥、技术积累炭客墒、标准积累颅伞,这些积累偏弱府赔。    另外半箔,从整个产业创新体系上来说棘难苯,差异比较明显的讳浅,特别是协同方面苟。单个企业弱挨滴跨,整体的协同效果很低袄,意识也比较低椽。在发达国家齐哩,单个企业强品劳,整个国家的协同体系效率比较高慨喜。    基础不牢地动山夜了洞琛,我国汽车产业的材料必马、工艺基础跟国外相比也差距明显仟。汽车产业括橡,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大盟。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革侗渭,要求有创新的思路和创新的模式籍冀武。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求变校确,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展阜痰。    第三叫晨,一些关键的里程碑丝鹿目。    重点是总目标挟,总目标是基于很多现有的环境设定的庐烈,也基于七个路线图进行测算几。反过来说霖让蓉,如果七个技术路线图能够得到有效的实施吉沤,就能够实现保障几个方面总目标的实现秃贰:    1陵赫鲤、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值冲裤。如果技术路线图能够得到实现脐湃,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值拇,之后往下走死玩弯,这对产业来说木律,甚至对国家来说是非常重要的列首及。    2秀渴究、希望在2030年左右斥,汽车产业的电动化转型基本完成疏接吉,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上徘期翱。智能网联汽车市场有一定的占有率雷,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用嚎冉士。    3称、建立有竞争力的自主创新体系涵。    节能汽车在2020拴肃磁、2025芯、2030三个阶段提出典型的指标缮,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗安胯,5升碱、4升倒粪武、3.2升错革。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%没勿,2025年15%沃堪狭,2030年40%以上祁。智能网联汽车目标辅助驾驶技术婆粒拦、自动巡航建、车道保持应用已经很高楼,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例孝,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例黑逛高。    基于总的目标再来分解具体的技术路线蔽藤,经过技术路线测算实现总的目标胖菊。从路径识别上来说村康,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口赁舜拴,以能源动力系统优化升级转型作为重点立迸馈,以智能化水平提升作为主线犀鲜,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑睹峭闭,全面推进企业产业发展陕剃叔。    第四荚错,分技术路线图的基本结论哺聘裤。    1地卿、节能汽车赖腑亩。总体上有很大的共同点蓝法博,重点在混合动力技术粉剿、内燃机技术栏谁吝、其他驱动技术炮狙创。混合动力是技能的主流技术盛加,当然轻量化也是另外一个诬校,但是轻量化有专项的分析卜藩拢,在这里没有强化经。    乘用车总体执行轻量化炊心锭、小型化库、混合动力肃苦、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失娠劫,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径仿泄。    混合电力是一个主要的技术篇微乒,达到5升小扣,4升伴停挫、3.2升的目标箍盛炮,混合动力是主流耍,其他是共性的拘,轻量化龟稗、摩擦等滇搓渤。    商用车混合动力应用时间稍晚稗传袱,重要度低于乘用车凉。    2铅谐鹊、纯电动与插电式混合动力汽车剧蓟救。随着电机效率提升以及能效减少能量损失撼臣恐,加强轻量化成为趋势苟磐硷。轻量化对电动车更加重要碴。对于插电式非常重要的逃,也提出来多能源动力系统的集成优化技术了取平,驱动昂、点击危帽剿、控制菠瘫晶、充电盘狠、混合动力发动机技,高效耦合发动器诚。动力电池本身有专题心肌热,在这里没有过分强调荤寄煤。    这两种车提出了总体的发展纲要雌,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式骇笆霉,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的想谰固,甚至可以忽略不计葡。    从四个层面梳理了技术需求渐,提出了一些优先的行动项慰搭构,面向纯电和插电喇膛,国家科技技术支持十五年了愤,下一步除了电池列为专项之外破爱,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持先。    另外排戮净,聚焦关键零部件潭猛泪、基础突破和可再生能源薄挛、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用锹计兔,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要示寞嫌。    3爸绷伯、燃料电池汽车顶。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择普藤售。从中国汽车产业来说郴评,现在重视程度不够海屁,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划痊刻任,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究巧。希望四部委提交国务院进行发布和实施陕侵。    在研究过程中弊环,大家对燃料电池认识分歧比较大蓟枷橇,或者没有共识德廖苦,这里特意保留一个燃料电池发展目标泡贬侩,跟发布不一样系帽。发布时2020年达到5000辆的保留规模富孰蜂,我们是1万;2025年是10万蹄侯,发布时是5万;2030年是百万抨茶逞,发布时是10万局护。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧年磨,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池怕顽,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度搓飘萌、耐久性爽坷焊、成本檬擂签、氢安全痕耽睡。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的贡饥脖,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程信,与目前的技术特征和发展状况比较适宜坛箍胺。当然芯互,全技术链的技术攻关需要做滇刮母,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口阀惋。前期小功率燃料电池涧,中期是平衡的燃料电池跺,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池薯诵鞍,到最后全功率的燃料电池控泰暑。当然腹编谰,电电混合是最主要的坛嗓,最后电池小容量的技术路线拣,但燃料电池的功率更大一点锑缚。在这四个层面进行了技术创新梳理寺畴弛,燃料电池要解决的东西很多姓关,包括材料兴佛、膜皑寄、电机扇但、燃料电池亩嗣ⅲ块堆逝十、系统技术韧榷合、整车技术实卡。燃料电池也是下一步国家科技评讳、资金支持的重点掏。    4垒罕虚、智能网联汽车滦,这是新兴的技术发展趋势檬躺。其重要性与新能源汽车同等重要图鲤,有部分专家认为更重要镰喀,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大刀膜十,技术和应用的优势反答录,也是机遇幢挝。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电吵荡,涉及到国家信息管理缔。对核心自主提出了很明确的要求底付,即两横三纵竭沙绢。    车辆技术上更多的是决策挥悍、执行踢纬。信息技术挎慈撅,信息安全敌,地图技术也是非常重要的碎呜。两纵辟教星,一个是车载的多惦晨,一个是基础设施入。智能网联一定是循序的憨男,智能网联技术最容易得到大规模的应用袱播。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标写。这两个路径总体上循序得到应用溜漏,从商务车来说芜,更容易形成汀疚,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求弹塘坎。    从四个层面聚焦一些技术需求寥难乃。跟燃料电池一样痹,需要解决的问题更多一点桅擞澈。从感知决策执行的纶侍纹,特别在决策阶段牡,差距是比较大的刨蚊姥,感知当然也有差距湃我。在信息层面跺藕,大数据敛揣剑、云平台登氢吴,相对来说中国有比较好的基础和优势被蕾恼。    作为一个前提惭,对标准法规先决性斤猛,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动俊,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件逛瞄署。制造技术不细介绍了客疤系,还是聚焦在新材料的运用蝗,以及新技术对制造技术带来的变化屡扑,聚焦方面进行了说明佳焕丁。    动力电池颗彩,分三个目标鞭丘芒,目标上有比较大的讨论和争议窗侨江,比如说新阶段提出了350剃、400舜辑、500的质量要求鳞彩,争议非常大任玛侠,重点几个层面胖庞:    优化现有的代表电池技术酣欢,提升技术水平板,特别耐久性串协雇,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发贾。国外的装备很难形成有竞争力的差别虎貉聘。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线夸。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系砍鸥扫。现有应用以企业为主体来做鸵滩疾。当然翘,也会关注动力电池的回收利用技术娠。    最后么极抹,轻量化汗谅。简单来说冀残毖,前期聚焦材料技术搐、设备技术剁、制造技术烷虎、回收技术纳裁。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺天鼻,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化杆奈躲,比如说传统的四大工艺的变化窖孟。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用痴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箍供舜:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价皋、供应链袍、资金委旗、汽车等方面的诸多质疑骂甸。期间,明确表示不会放弃造车刻。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传窃娇。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天窗复。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步翰邯。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的核项耙。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融冯迁晶、互联网及云炼、内容拐塑、体育,还有三个端口类的,手机取适据、电视恢、汽车泞夏。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业寝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力袄懦。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功才泼。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿乖捍。    乐视的电视做的确实是非常不容易陪桓比。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三牡芜莎。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元貉铰。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元簇随。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元瓷坟佛。总归累计亏损36.33亿元胸谐。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就鞋降睹。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面半缄糜。第一部分就是投资人的钱凹。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现强乃。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿猛。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现莱。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法龋。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情捎巨。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿钵釜、体育43亿连、手机50亿,房地产64亿伞、内容108亿持蔑屁、互联网金融151个亿虐汞、电视187个亿袄、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金丘。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂材磐。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的蔷板。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的藉。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的炽剩窝。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败伍荡。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的鹤。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件拌惹脖。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准屏骇。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙盒裳票。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的枪咖古。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去喂。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了拭筏膝。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的抚。很可惜,你们蒙眼狂奔沦恐。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散店迁朽。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂母闭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阂婆怠:李芳" "   12月10日峭潜,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路巧纠:一条是政府主导困市愁、政府补贴的方式凶歉色,这是当前的主流室纹。一条是消费导向氓,依托市场的内生成长道路拖锚。”他表示藩穿斯,(电动车产业)进入者中好,大多数最终可能会被淘汰瓶体芯,但是不能不给他们机会卡价捕。国家已经开始放宽市场准入撂马驴,此时拦矛腺,应该在两个方面把握好政策颈戎:1遂扛厩、应当欢迎新的进入者刮宛溺,但是绝不能鼓动和忽悠投资者炽,让投资者自主决策虎陡乒,自担风险架嗽巫。2绘透、要以强制性技术标准和相关法规为准绳溶翟,严格市场监管碌,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚捍顶抹,目的是建立好的产业生态认仓翟。电动车产业化涂蘑灰,最终必须依托市场来完成痕脊烯,因此逝,政府的政策必须产生长期预期亢想。推进政策应当借力市趁病,发掘市场的潜力度厩。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用梢柏晒。政府政策不干预技术路线窗递,政策的实施不是导向对政策的依赖铆,而是政府作用的适时发挥奠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编污懂:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道徐,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示概硷笑,戴姆勒有望在今年成为全球最大纫,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商嗽黄,这一目标比原计划提前四年实现列讣壬。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布鲸:“戴姆勒今年即将实现这一目标疲,比预期时间(2020年)提前四年酣。”   据悉湾靶,蔡澈最初于2011年宣布上述目标培祈欣,当时受到与会者的哄笑遂泞。然而呜,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近回,领先劲敌奥迪和宝马菩棺。(实习编译埠迪:刘欢 审稿外撂:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈媒蒜妓:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编屯埃冕:韩大为 版权作品碘菲,未经环球网Huanqiu.com书面授权毯陵弯,严禁转载浇衫死,违者将被追究法律责任石吕。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道鹤苔畔,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访络秆痹。在提及新品牌“WEY”时话,魏建军表示危卡,“将夺取丰田和德国大众的用户”虐梯讼。   记者牧秦:为什么把自己的姓氏作为品牌围轮?   魏建军拒肛伍:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品韧募。我对WEY很有自信步,就使用了自己的姓卢搬。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌奋怪灵,但在中国汽车行业我是第一个洛。   WEY之所以采用英语闪耗拒,是为了要瞄准成为全球品牌放劲。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力谭窝桓。   记者缅庐:对于竞争对手有什么设想藕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军舒嗓拖:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场旅矮汀。但在15-20万元价位上海外品牌有优势泊骋金,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌荒。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准弧嚷,在此基础上还要实现15-20万元的定价谋。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户讽化究。在性价比上WEY更具有优势室窘橡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编魂从履:李芳 版权作品浚,未经环球网Huanqiu.com书面授权娄赶表,严禁转载畔凑,违者将被追究法律责任艘剂匡。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后粹星仇,新能源汽车的发展也不会受阻讼贺刺。   根据工信部核准的数据贤蚀,今年前三季度贿,整个新能源车销售16万台菱霜团,同比增长83%拌恍祁。其中美裙,新能源客车已经占有40%以上的比例桂穷,达到了近半的水平弛,发展前景面临压力蜂痹,但乘用车只有0.1%皇。“我们涨十倍是1%颓,涨100倍是10%投车,新能源车发展有巨大的前景和空间牢,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点渐绅。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上钙颇,全国乘联会秘书长崔东树说哗。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力奔该录。根据国家制定的产业政策要求你成妙,到2020年骂跑,乘用车百公里油耗要降到5升献,这意味着五年内降38%的油耗埂尉。“基本上谁也实现不了狮构,只能靠新能源车来推动瘁斑。而这种新能源车擂醚,插电混动可以降80%长,纯电的可以降100%的油耗连,这种情况下只能发展新能源车强,这样新能源车乘用化怕淌,为什么我们一直定义为为生存而干判,你不干就要挨打录。”崔东树说雷氮劲。   另一方面太荷稼,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展刮镁鼎,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要解。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者陛卤拜,因此定价弹性很大监。”中金公司的研究员李璇说奇董素,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平撇恳,为消费者提供很多选择础焕。随着技术进步和更多电动车型的开发悸汞,新能源车的成本会不断下降肚搜吉,比如托些,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型北。“中国的纯电动车型出来以后骋,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多赏,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后横甫么,发现基本上17龟毛、18年以后的新能源车骆咸促,达到8年10万公里以上拢诬,整个成本是比传统燃油车是要少的东慌间,甚至是少了20%到30%睡糖勾。”   电池是电动汽车发展的核心始硕,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本顷美。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同鼻,电池成本还有很大的下降空间绕。目前四扭,整个电池的产能供应相对过剩耗讲,国内电池企业达100多家鲜。据统计擦桨林,目前整个电池的价格大概在2块多左右焕叮翠。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求每,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准匡噬。因此偏刷酱,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度唤,这样才能达到标准叹块泊。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示潞呐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坦吵:李芳" "   我们不认为绝对的销量晶腹镀,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素匹惭粳。衡量一个品牌成功还有其他的因素炽,比如利润率识甸,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标遂探。除此之外钳担尘,品牌力恳对、品牌的知名度次、美誉度倦峰、影响力懊,也是决定品牌可持续发展的重要因素枢。宝马在创新精神上是首屈一指的沉几,因为汽车行业正经历巨变枫鲁,在电动出行极槐磊、智能互联凑滑、无人驾驶等一系列发展方向上叹,宝马都打下了比较好的基础筋吗角。    临近年底渐第艰,伴着层出不穷的新闻事件臂先,高档车市场竞争愈发激烈贿挪拭,作为全球领先的品牌——宝马叉瓢、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目墩。近日蔑另氨,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士踩靠亨,听到他开诚布公捍侧纬、推心置腹的看法饺。   问么:根据最新的销量数据吝且,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近话咆。那么舜阜溉,您怎么看销量送、利润漓贯簿、与经销商合作伙伴的关系颈抠? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智咎读歪: 每个竞争对手的情况不太一样碎,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况界携,所谓的增幅我们一般都讲同比鞍,是跟去年的基础关系屑双。几个因素加一块儿炮舞哼,我们不认为绝对的销量鹊,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素氖琼。对于宝马而言岁,今年前十个月恕,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车浪,同比增幅10.2%帮,其中BMW品牌销量将近39.8万辆钡,同比增幅接近11%慰腿拳。我们对这个数据还是非常满意的湃,这也达到甚至超过了我们内部的目标拟赂撤。    除了销量本身的绝对量或者增幅汹,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素驮,比如利润率靛,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标舅唬。除此之外氰慕钝,品牌力划娟灭、品牌的知名度素兜、美誉度耸驮抡、影响力寄,也是决定品牌可持续发展的重要因素熄及杠。宝马在创新精神上是首屈一指的童,因为汽车行业正经历巨变滩墒扔,在电动出行劲、智能互联纶谢抄、无人驾驶等一系列发展方向上扇浩,我觉得宝马都打下了比较好的基础患蹬。总体来讲吗褥,我们并不惧怕任何竞争袱垃,我们也欢迎竞争僚宋派,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行申现接,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势妨盎。   问碾汾:最近蓄,关于奥迪的新闻比较火集埔履。   刘智煌茅缅: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略担戊酪。对于宝马品牌来讲沧,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的肚,双方的关系也非承龋好撬堂络。所以副菏菏,这么多年来尽管我们在中国是两个公司善,一个是宝马(中国)舱,一个是华晨宝马浆少,但是我们有一个整体式的营销团队辞凌彭,有统一的零售网络脱邪,我们在总部有一个统一的管理团队痴,面对客户也是以统一的BMW品牌出现岁乾。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略驶眠府。至于竞争对手我不是特别方便评价都胁,不过至少释放了一个很好的信号环围,豪华车市场的前景依然很好祟。    问馁耸:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展膜附麻?    刘智讣梢: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度歧般。因为从经济的基本面来讲茬掀,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定膜、持续的发展态势额渤唬。之前以出口俺堡、基础设施建投资的经济拉动方式回频翱,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式诗。需求的增长其实就表明了对于车的需求锤,其中也包括对豪华车的需求都街。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长托础星,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑蚂湍庆,这几个因素相加饭,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间苔谩锰。今年滑,豪华车的“盘子”接近200万辆持幢,未来可能每年的增幅不会特别大步,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑扳腐南。所以舜,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入涎,力争在市场表现上优于竞争对手溺驳。   问触踢:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得墒,这一岗位和以前相比有哪些挑战槐?   刘智狭霜: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化口潦,因为我在宝马的八掣履、九年时间譬梁,换的工作岗位也挺多的嗅宪显。换了新的工作以来拌卑宝,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营叹,比如负责国产车的销售泞我,可能是比较短平快的底,看的是一腔、两年之内的事情擦。在宝马中国总裁这个位置上痴背日,除了目前公司各个业务板块的运营懦辫,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题蚀僧。比如我们讲到的一些行业内的发展方向靶,像无人驾驶谷卷迹、智能互联到陈佃、电动车持背,包括数字化营销揣炼、品牌年轻化等等一系列的东西莲侣。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划寐,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队筐闺泡,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究将奉,力争在中国市场上打下一个非橙哦穑好的基础尚蝗无。我相信搞,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候谱乡收,宝马会拥有非常强大的竞争优势煌般。(中国经济网 记者兴:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膏:李芳" "   原标题痕拐韭:王永清酮短位:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底献惟酣,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单啡。别克品牌今年销量已经突破100万辆柏的,凯迪拉克取得了近9万辆的销量惭隶琼,10月份甚至位居豪华车品牌第四名稍缉。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰杆人。数据显示湿逼,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆玫悼,同比上年的446764辆下跌28.64%板比恰。上个月冒回,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通笔糕乖。    因此湿掀陪,在车展期间接受记者采访时悔现,王永清表示党够绊,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造攘媳。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言略,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升惫吮,但全年销量依然会同比下降20%左右冷航贝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来涟,雪佛兰品牌过去因为发展比较快呢摊,可能在布局上稍微有点滞后嚏奋。现在对于雪佛兰来说壳,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”才。    事实上寸迪,雪佛兰已经开始了提速布局菱。广州车展前夜的雪佛兰之夜上港霜,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台啥。王永清表示酚度,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌崔囊混,2016至2020年投放超过20款新车韧化洁。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列喜痴空,30%为SUV车型腿,并将加速引入包括1.0T晦开葡、2.0T秽点鲜、8AT叹申、9AT渺、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技全。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境嫡纷燃,未来SUV将成为主推车型僚。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造伴,轴距2725mm腐害时,将与全球同步进入中国市场逻吻涕。同样邵借促,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相付低蹭,再度出击紧凑型小型SUV细分市场梆。    值得一提的是千幂拼,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS夯乖女,拓宽产品线太。RS车型将采用包括侧包围礁鼻、运动尾翼獭零、双排气管缸棉违、降低化运动悬架读呈、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件里拨台,并加载多项ESS智能安全科技猴。    在品牌营销上辽超,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼喂闯狄、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销缅东。另外答衅宦,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发钾妮,演绎雪佛兰“热爱柑酱替,梦想侵钙湍,行动窖垫惨,分享”的精神渺。    “今后新车的利润越来越型,主要利润来源于衍生服务簇、二手车置换等田。相信雪佛兰将它的结构调好后母茶,未来两年将会真正出成果戊袱挝。”施弘说泌琼。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外芍,上汽通用的新能源战略也将全面提速耙。车展当天苇狸矮,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相角,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发娩。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统渺。这套系统由1.5L发动机和电动机组成浆拷翱,发动机的最大功率为73千瓦深,其中电动机负责驱动塑我阔,汽油机负责发电玫,它的综合百公里油耗是0.9L逝。从上汽通用发布的节奏看花,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了涎品。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案沧涉啼,王永清说惨珐,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些磁寄裙,产品还要丰富毒馆,才能满足这个法规的要求鹿能。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度滇啤,到2020年之后比例更高奈。王永清表示拨:“估计到2022年铅寒愧,我们的电池技术会有很大突破蟹街街,能量密度大幅度提升葡搐蝎,成本是大幅度下降双探。这对纯电动的新能源车发展是好消息呈剿渤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粕滔甲:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢监、豪华”品牌——WEY姬,W01棋形、W02两款全新SUV首发亮相酷菠晤,售价区间将在15-20万元错九。对于新品牌的未来发展规划仕,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示烘:“WEY品牌明年将有3款车上市失,到2018年还将推出2款左右的产品丘,以支撑起全新的销售网络体系辅。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表雾懊:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍眯潜,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市坑茬涪,8月份推出第二款SUV W02放佛法,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年棘,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型千希擒。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时韩粟雹,魏建军详细介绍到卉败榔,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA脑工,配置上拥有最先进的安全技术冯摄隆、智能技术帅郴秒,也更加精致聚评柔。此外在性能上两者也有很大差异寿,例如在NVH方面锋梁鞘,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上级染,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造安蒙。   在经销渠道方面苦抛,魏建军介绍说宝丢晒:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络珐京,没有想过招募新经销商秸锻谋,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作捷。”   对于新品牌的未来发展贬笆纪,魏建军信心十足轻点栏,他表示炬顶燃:“我从没想过这个品牌会失败脓,只有退路封死才能做好这件事案峦,自主企业只有没有后路才能把事情做好史啃芍。”此外朵,魏建军坦言敬挠青,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法耐诚蚂,因为新品牌叫什么并不重要惶馈。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焦:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蝎噶匆,将方向转到共享经济阀、互联网怜、自动驾驶方面新的技术掇,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商辈。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上傲轻嫁,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩辫吾枪、生动的演讲烫蜕猾,就城市交通品赡氖、自动驾驶和汽车互联等热点话题烤猾汾,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索姐瞧癸,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业睡沽。    徐大全说幌,博世始终认为玖,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担槐,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式苍漂呜。    徐大全谈到咯,作为在汽车领域的老牌企业裸,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化耗、多样化的发展态势和需求际漠,博世已经有了自己的思考和方向亩湿。    他说仓伙挥,如今撼夕,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业跺胳,将方向转到共享经济书师、互联网耍典、自动驾驶方面新的技术帽列,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商蜡诫。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说毯氛,面对新一轮汽车技术的变革叛,无论是传统汽车滑喂、零部件企业庞,还是互联网屠侗、科技企业开,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局赦伟椿。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点文囱:互联化博崇、自动化和安全化焕秆。我们预计汾摹涣,到2021年哩,汽车将成为第三大互联移动实体痞,同时扮演人类的第三大生活空间慑。博世正在探索全新的人机交互和操作界面圈,来充分发挥互联驾驶的各种优势瑟筷翠。    谈及自动化领域处察册,徐大全判断如疽串,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势风舅。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术挞吉,通过持续创新驾驶员辅助系统低菱附,从辅助驾驶恐晨、部分自动慰、高度自动驾驶再到完全自动驾驶骑襄,分阶段朝“零事故”愿景迈进窍壤输。目前忻杏巳,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产零手,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用警乖蜡,到2020年左右凹狭陡,自动泊车功能将进行试点项目测试敲撅。    说到自动泊车久褐,徐大全特别谈到停车难的问题瞧。他说疼,停车难是在城市生活中的一大困扰泊仙。今年巨都,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查秃,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题盗锋桶。在八项智能泊车功能里绅啊,“手机查询停车场位置并导航”扒愤、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能杯。其实传群,在大型商场里暗淌,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了烹粉,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础拇。根据一项市场调研显示距秋,2015年胃仁,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿砷县煞,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力峨郎赂。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台才,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露缔,在深入巩固原本的互联化吻衰侣、自动化和安全化“三化”战略基础上歇,博世今年也把两轮交通刺、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度愤蚊。    他介绍经狼,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部炒叼勃,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力吠。未来十年帅妙,会把更多的关注点放在服务和解决方案上祟,来提升物流生态系统的整体效率和安全性承玻姑。    在两轮交通方面捶,博世提供两轮驱动宪本、安全等各方面的解决方案豌狙汗,涉及两轮电动车姬、摩托车尘镀汲、电动自行车以及平衡车等多种产品形式耽。    最后方砰芜,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具剃魂,满足这些变化的需求烤丘。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辑澈汗:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”挠,“双积分”法规笛,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议苗,连日来璃赡,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温翘,让观望中的车企备受煎熬溪肖。针对业内关注的焦点问题税,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全栋竟块。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》紊矩:不久前桑昆,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规骑,如何理解这两套方案邵理?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全等甲膏:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)擞卯、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联隋,但又有独立性丰苯,各自的核心目标有所不同被沪韶。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量放颁,进而确保国家能源安全悼。由于中国的石油对外依存度已超过60%饯梅,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提垛袍。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求鸥顾惭,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展荚捞,进而实现国家节能减排的长期目标悼秤撅。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集刷朽蟹,但现阶段并不能彼此替代蕾翠汲。对于CAFC而言鞠绅,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求房啤,其中当然也包含新能源汽车谈筋柿,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠兢耍岸。但不同的企业由于自身能力臂、技术储备和对未来技术趋势判断不同姓,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求氯别倪。特别是目前新能源汽车尚未形成规模缴撂撤,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补晤,而以后补贴将逐步退坡垛居,企业更担心成本无法负担队胺霉。因此仅有CAFC法规劝宏,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况拔,所以有必要出台NEV积分汇锌,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流旧碴冉。同时钒,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫陇,从而有利于新能源汽车早日取得突破弯。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线泵殴素,其目标应是降低汽车及相关产业呕莫陈、乃至整个国家的碳排放臀化,和降低能源消耗诉求不同渡赏。作为碳排放第一大国级,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值匡,后续国际压力还将不断增大爱。因此艘嘉,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放释,从大方向上讲是正确的弦嗜食。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段挤,这和NEV积分没有本质区别蔬克恭,也无法确保总体低碳目标的实现溅贝哨。实际上许,跨行业帕盘碗、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向钞褐。以电动汽车为例珊辆场,其在使用阶段确实是零排放栖,但与欧美不同眠,中国的电能以高碳电为主孔,因此在发电阶段有相对较高的碳排放溃喷。也就是说傅脆廷,在使用高碳电的情况下盯哦,电动车全生命周期的碳排放并不低归。这正是碳配额管理应该解决的问题圈添。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中隙,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额洪卷,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业烽妇。实际上厂毫,将新能源汽车确定为国家战略客,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构堂鼓卸,生产更多的低碳电邻佬舒,否则减碳的国际承诺将难以兑现愁躺腔。    另外翅孰,对于汽车行业凸儒,无论是CAFC肺妥咆、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同蝗,但都应该由一个部门来统筹策划吓殴屯,系统思考枫涟,拿出科学苯令祁、系统温秃、具体圈皇蚀、有效的管理办法来推动实施盗,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面馅第。    ■积分交易细则需加快制定稍、尽早出台    《中国汽车报》窝:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定窝竟,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素靠,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受申?    赵福全骆牢:确定合理的积分价格弊瞪桔,涉及到技术菊袖、成本和市场接受度磕吭,需要综合测算和动态调整拖豢。我认为基本原则是锭坛,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力坪秋复,让没做新能源汽车的企业有经济压力烁。如果NEV积分是“白菜价”旧,大家直接买就可以逼穆念,谁还会愿意在新能源汽车上投入魏盖插?    因此憾笔缅,NEV积分的定价应足够高失,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入摆,通过自己的新能源产品获取积分硕低,满足法规要求鳖氯。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理炮、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业煌,能够通过购买积分先生存下去敛腔,争取时间把自己的新能源产品做起来瘟舌戊。    《中国汽车报》侨耪:除了积分价格之外懂,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑卷寞,目前处于“空档”状态膝闪,怎么看待这个问题抖闺另?    赵福全沪星:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力壤。而且距2018年法规实施仅有一年多时间锣台陆,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫锣疾。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性冒备蔑。同时司百,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间屡摧。对于汽车企业来说且,3年仅仅是一轮产品开发的周期捅,政府作为“游戏规则”的制定者钎妈,应尽快给企业一个明确的目标咕饲,否则企业将无所适从涣。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》痊使:“双积分”中提出了2018年起衫娶俩,8%爸辉、10%儒旦懊、12%的NEV积分比例化,而经权威机构按照法规要求测算毙算泊,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间漆,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难擒?    赵福全郝:在这个问题上坛,我并不持悲观看法隘茎。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难冀,因为还有很多企业尚未完全发力匹刺。按照国家的发展预期激钦,2020年新能源汽车销量比例要达到7%副,如果每辆车以最低积分2分计算复还徐,整体积分比例就达到了14%多频嘉,如果是分值更高的产品隆串彤,达到18%的积分比例都有可能爆体酬。关键是要努力实现7%销量占比目标程惺补,而这也正是NEV积分的目的所在急江。    不过另一个问题引人担忧传滦。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求袱蔫,同时在CAFC核算中也有优惠羡驶咖:一方面油耗直接按零计算靖猩,另一方面核算数量加倍秋防校,从2016到2020年分别是5倍伸毙坊、3倍堵、2倍圃抖。此外尖旱,按照单项抵偿原则惰,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分不餐,还可用于抵消CAFC负积分夕。我们经过测算发现轻太现,CAFC中的这种双重优惠庞雾五,对新能源汽车的“照顾”过多了疗扭疤,不利于促进其他节能技术发展舰,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险委纳其。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展庆,CAFC的达标难度就会随之大大降低香怪峰。实际上倘蕉老,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重典畔,两者不可偏废欢费达。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展茧沫矫,但如果CAFC目标落空德,国家能源安全受到威胁归技洽,汽车产业的可持续发展仍无从保障拓撬。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消矫,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿从嘉宽,这不仅能确保CAFC目标的达成璃逝串,也会提升NEV积分的价值秦岁愧,避免NEV交易落空弄皇。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》稗:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值拟,而没有将电耗的概念纳入其中热耻,这样的算法是否科学吐尺?    赵福全寐帮街:NEV积分分值以续驶里程为依据俊,这与推广新能源汽车的初衷相违背碉俱坚,也不利于鼓励技术进步烁。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程放。推广新能源汽车是为了节能减排混,因此不仅传统汽车旧敞咆,新能源汽车也同样应该抑大扬小皇恋洁、抑重扬轻芹。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”卑矾兰,而不是搭载电池越多越好咖,因为大量电池搭载在汽车上移动可表涎,这本身就会使能耗增加瞧钾,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾屏苗匣,也意味着大量增加电池生产的排放叔钦贬。    政府应鼓励企业开发低成本守藉、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品雷辫筹,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池性。也就是说淌腹,政策制定一定要“勿忘初心”弯迸童。建议NEV引入单位电耗岸桂驳,即吨百公里电耗的概念亥躲翘,作为积分分值的依据甲。同时车,对于小型车电耗适当放宽漏篡,而对大型车提出更高要求睛好识,以鼓励新能源汽车小型化翁,进一步提升节能减排效果螺孤欧。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》假蒂:在“双积分”中抵饺,没有将新能源商用车列入管理范围秦,这样做合理吗陕?    赵福全倾娃:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确备蚕每樱可持续发展的问题氯。2015年翰骏,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%仟,获得国家补贴的比例比这个数字还高夏醇埠。而此次NEV出台却未涉及商用车婪卢倘,这是不合理的幂殿鞭,表明政策的全面性和系统性有所欠缺涂蕉十,也会让乘用车企业感到不公平闻。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规九寂,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求午。我建议缸负,应该单独给商用车设立NEV比例要求碌,可以不与CAFC积分抵偿歉咐,但企业之间可以交易季。因为如果没有NEV的强制要求裙,在补贴退坡后纲裤庞,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑纹途狭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编问:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口反物,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水能歇梧。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上淘喷,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示舶嚏肝,目前正申请资质的新能源车企多达30多家侨,盲目投资之后斤烤,多数公司要垮下来露。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热筏烘力,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎句努怂。    以蔚来汽车为例殊赎嫁,去年8月还只有100多名员工棋勿,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模勃耿。据中国汽车工业协会最新统计驳穆,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆句烯橡,销售4.4万辆敬割,同比分别增长25.7%和43.8%躺,1-9月新能源汽车生产30.2万辆碉旧,销售28.9万辆即,比上年同期分别增长93.0%和100.6%刺。蔚来卢、威马百瞳、前途康麻朔、小鹏等已是新能源造车领域的热词骸挎辈,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入饥派。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面情,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》剐懒,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目陵酸怯。至此拍取铆,奇瑞新能源成为继北汽新能源青凭顶、长江汽车逛勿、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业卵,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家赤溯卯。    “新能源车企的风险轻界,其实很大妻解。”王秉刚说无不萝,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力呐粪饭,对风险有足够的分析肥材,有可能投了很多钱庇,最后做不成嘲吃,带来不必要的损失屋伍。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下朝码,简单地投资建厂虾、增强制造能力熬剔蜂,未来堪忧夸。新能源车电池的技术进步非常迅速 诽矮,现在可以用的技术一年后就不行了伺挛下。如果没有研发能力就做不过人家偶绘的。“一下十几个亿扎进去凰趁漂,有可能最后做不成脸,我还是提醒新进者要谨慎一点饭违退。”王秉刚说栋茶闹。    事实上兑继,目前国内的新能源电池生产厂太多了抖胜,但规模都不大长。而且动力电池总的规模也在扩张中仁栏蒂,尤其质量好的不多淬,“据我了解卡,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单首哗白。”因此保吩恒,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺莱古核。   谈不上“红海”舍,大家还没真正“下海”    “前途是光明的锣莲,但道路曲折推缎。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说雄合痞,造车得有钱翟蛙、有人才侯、有时间技牡片。“钱我们还行棺,人也不错骨刑,就是时间太紧汾颁,毕竟搞汽车三年算很快缆羌,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合呸垦。”万锐坦言请哆尸,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的颈。    不过兔,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧迟桅,万锐并不认同桔。在他看来低视,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上好廊,因为大家都还没“下海”袜。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程背囤,大家还在忙于造车高谈,搏杀还没开始藐堆帕。    “这是好事跋摹!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业阜,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说为赋绘,目前中国传统整车企业有150多家蔼挠糕,新能源车企至少有30多家狸蹋戒,后来者也给行业带来很多新思路和新做法枫。    至于是不是过剩任,梁伟表示这还是要市场来判断和坝澄。在梁伟看来谓纠,其实中国传统汽车行业已转入新常态高空,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长贺,除非汽车消费大幅好转蔷愁储,否则很难回到前几年汽车行业的盛况较轰适。    但另一方面拧,根据预测瓢椭畦,未来5~10年缚,中国的新能源汽车将保持两位数增长楞辱。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称劫筛瓷,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆砂卿牌,到2020年时产能达200万辆酵幢、累计产销量超过500万辆拾。梁伟认为寝驶,从年产几十万辆到200万辆的目标卑夯,新能源车汽车肯定还要快速发展坦对匿。目前的新能源车市场还完全没有定型丁驾,不同市场定位的车型未来都有生存的机会填桥。    梁伟特别提到了特斯拉的成功辛创操,“很多人此前担心特斯拉会破产虾,但Model S和Model X推出后效果不错涡唉伎,用户接受扣鞠。经过多轮产品积淀氦敬副,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃蟹寝,特别是成本下降得较明显去勉。特斯拉可以闯出来托奈颓,中国企业也有机会豪、有成本优势献。”梁伟说构澈。    对于最近贾跃亭的乐视禾拔、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象容盲,梁伟指出登,除了技术太,汽车行业还是一个资金密集叫顷、劳动密集的行业拳吞。如果要进入晾袭亨,需要企业在未来几年有大量投入蜗,以格力电器(000651.SZ)为例翠,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗炔。    梁伟表示形深吃,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来溪署拌,毕竟快速把产品推出来抒肆,现金压力会非常大截吻违。另外娥撵,一家企业在原有行业中具有很强的能力让典,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功泌篇临,这是一个很长的学习过程岗氛。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渺:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日洞蹈涎,也是第十七个中国记者节纬婚梗。2000年雷共,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》膘队秽,将中国记协的成立日11月8日定为记者节发。此后记者节像护士节需、教师节一样透放,是我国仅有的3个行业性节日之一把玛。   值此之际硕搓赐,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱芭棺,在这个纸媒寒冬的大趋势之下兢递逝,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”虾。      坚守还是离开坛儡差?   根据《新媒体蓝皮书》里披露富:去年网络广告总量2096亿元好购,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元存低全。报纸下跌超过35%冗千,杂志下跌近20%柒夹性。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿澜撑,单项将全面超越传统广告吵。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击耍恋,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者构努,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下棱楔,也仍能保持着不俗的销量煽坝。    “没有路可以让我选择硼,不经挫折所谓的新闻理想一文不值顷碌荣。”陈总对此直言到车憋碌。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚份插,但发行量保持一直不减甜凤褥。诚然笨,这离不开报社给予的支持哪菱。但从自身发展来讲郎,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好皇泡。究其原因男看,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的拱宿,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者陡。   汽车也好铃,新闻也罢馆。毋庸置疑涟缆,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题牟陈。   纵观整个汽车行业的发展趋势桑敖,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志绷。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受杰试档,但不可否认的是恒贯,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式陷培。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物似特茅,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者现计理。    除去对报纸楞呐、杂志手吻、广播丧计掸、电视轨嘛炮、音像等载体样样能玩得起来畏莫,还需操弄3G锹噬蹭、4G等流媒体技术匣。我们不知道下一站会到哪里洗。   面对媒体融合大潮栋,陈总胸有成竹的坦言堑敖:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代穷诚,家用汽车转企改制之后继续深化改革倾唇杠。由媒体到传播机构盆毋,由杂志到全媒体平台航绰灯,历经两次创业崎,家用汽车探求新的发展方向节绍,抓住变革时代的发展机遇趣配,赢得了全新的利益增长点渭。不再只是单纯的纸质杂志弘猾凶,视频链谩娃、自媒体等做出了不错的效果良棚试。   其次描钢独,就是在自己的企业定位方面酒漆,中国医护工作者汽车消费调查滥、中国城市教师汽车消费调查是以医生簇搜、护士桓、教师等特定的人群为对象做的系列调查芦。这些调查一做就是3年晴,走遍全国大中小城市郊防,做出最真实的数据郊。 ?   “网红”营销时代   今年以来冉婚骂,网红主播频繁出现在各类活动现衬小,手机发布会盾盗丛、车展搽圭措、房产开盘钮、比赛等一场不落祷拼啼,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会擒到。”   日前慌嵌,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”陆童豹,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军帝,打造新媒体时代的主流媒体“网红”估。   对此事件坎磋,亦不乏业内人士称坝,国内深度报道的形势正在由高峰往下走磷悉白,呈高开低走的态势荤俯。   陈梓萱表示聚:“在现阶段的传播环境下陋洁怪,媒体记者朝网红转型类砍,把读者转为粘合度极高的粉丝妻金,增强彼此互动搬、沟通绍,无论对于报社还是记者个人郊叛,都是一件好事锑似。”   “把流失的用户拉回来申爬度,用互联网铜胎苗、新媒体的方式零铺,我们正在努力尝试啤皆烦,但具体执行效果如何赐爸,尚无法判断骇粪。”全媒体时代磷,我们永远在路上酷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揭客:张瑞丽 版权作品垒,未经环球网Huanqiu.com书面授权葡,严禁转载呻,违者将被追究法律责任退搪。 获取授权" "  原标题弊栖:广汽传祺肖勇措韶:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日媚芦蒲,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典揩采。在本次活动上恒东,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念颧。广汽乘用车副总经理肖勇表示乃履木:“时尚是一种潮流戳,其实就是顾客需求尺,引起客户共鸣敌蓄,汽车也需要时尚嘛,所以GS8出现在了这里癌渡艇。同时传褀GS8我们就是承担梦想呸如斜,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上腔。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市诚恰,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌谅杠,中国品牌基本上没有一席之地膊搓。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型勾玩,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任故。   对此线馅,肖勇表示咐来罗:“传褀GS8我们就是承担梦想侧翻,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上狠刻屯,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上回厘凄,所以在豪华汽车上瓷,我们率先实现突破微嘶陵。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚降导,我们就是要跟汉兰达患惨科、福特锐界形成三足鼎立聪十,甚至未来超越这两个品牌弛邻,这就是我们的目标杯。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示农炔霞,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆闯狈协,创造单月销量的历史新高嫡邵,爆款车型占3.4万辆饱秸湍,但受制于产能安排的影响荣轮沉,造成其他车型总的销量并不是很高课娇宪。面对这些问题凡互些,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略畦佰切。   肖勇表示手烯:“明年我们的产能街门辖,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目停凑淘,产能将得到释放提拳。我们在满足GS4的同时驼肖,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立固趣,最起码销售五千辆以上檀庞,剩下我们会再分配个其他车型赔奴。”   同时为了加速品牌向上篇骨锹,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市完齐。同时肖勇说道湾退棱:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型休,在明年全部投产娇,所以明年最大的问题还是产能滑弥浚,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型沤惭,我就是聚焦我的明星车型吹咳。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贝盆:李芳" "  还有不到一个月差,东风标致4008就要上市了翟柏匣。它的颜值唤、科技装配足够有吸引力鸽颅歧,那么随着锁定竞争对手币、谍价砰能、销量预期等关键信息逐步浮出水面倾赴,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢力?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天前康,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多陆。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”搐,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影苏柒膜。比这番景象更热闹的钵侵梅,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会抢俺其。   说到品借,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致炒,让媒体品到了极致开秤。在工作人员的讲解下羚潘螺,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统绅,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计雹读,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴态卡,无不让到场的记者谐刃、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识喊瘸溶。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外冯吨,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质京摧、品味陕幻。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象夕抬驮,东风标致在今年推出3008栋弟脯、4008后贝,也将在明年陆续推出3008S醚犁、及另一款7座SUV壁卿毁。据中汽协最新数据显示非帮,1-9月SUV车型共销售599.92万辆垂,同比增长45.91%该凡裂。那么烂搂次,在众多SUV产品中楔式,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢玫唯嗅?东风标致总经理李海港对记者表示席:“我认为要总结一个词就是‘品’字灿眠迸,东风标致的SUV一定是最有品的情勿,这个品是指品质膜、品味舅刑,今天的4008就足以支撑这两个词两绒。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化侩艾?李海港对汽车产经网独家表示亮盎承:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同固看墟。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型潦究,轴距达到2730mm单埔棋,是同级别车里最大的欠,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统翻鞋篇,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机犯途,在配置方面更趋向于高端是、智能爱,进军更高一级的SUV市场乔。”   然而钮砂哩,另据乘联会的最新数据快壁,1-8月喘,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV水量检,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%退皑菱。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么祭胜斡,作为中级SUV同丛,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期犬认?李海港向记者算了笔账祈,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万俯誓,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求攘。“这种需求就是4008的机会硅违熔,也是4008成功的保障性亭。”李海港表示投礁。   “狮虎之战”将上演   还未上市狡聘如,4008已将主要对手锁定为福特翼虎效。李海港认为灿阜,4008在科技装备倦汾、内饰外观上相比竞品都有足够的优势淖,“2730的轴距在同级别车型中是最大的矢券。”李海港强调藉狮骋。   通过外观设计及车况数据对比后发现础继姜,4008的设计颇具未来感和运动感玩斜抚,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下橡扦饱,4008在轴距上占有一定优势苫槐,也使得整车造型看上去更加修长汐氨晌。   那么帮,价格呢抽朵?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测僵典亢,通过对比翼虎的指导价溯姑糯,小编认为4008的价格应该在19万元左右洗朴。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合判灰。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢舜坑?据乘联会最新数据岔艾慈,翼虎1-9月累计销售84258辆讨,月均销售9362辆痞潭。但值得注意的是喇冯,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%蜡朔轿。那么蓖,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量埔汉铆,可以说也有一定难度沫。   汽车产经网了解到风些,由于目标客户锁定在换车需求的群体讳,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案猜炮,以吸引用户选择4008送扫。至于置换方案的细节逝忍祭,李海港表示还未最终确定商标荒。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聚筛夕:李芳" "   国庆结束后长适,北京袄、上海舞蚕、广州陈雷、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿蜗钮,引来了社会广泛关注何南豌。平台闻风声蛔计,媒体炒热闹独念兼,百姓愁价格媚。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻灌,“网约车”只是第一块烫手的山芋藐立。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性漏踢弛,又要确保公共交通体系的稳定牌,还得照顾老百姓的感受寸枯很。    比较普遍的观点认为郸,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升写尼,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高颅徽翰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上矫慷,征求意见中提到让市场来决定搐榔鸥,这是非臣锘┐椋科学的虫蓄峨。作为用户掀,担心价格上涨凸,特别是比出租车贵梅,认为监管部门是要维护出租车体系利益号慕簧,我觉得这是大家多虑了纽钦。过去孔面剖,在平台混战的阶段怪肠,资本介入烧钱抢流量黄,这本身就是不可持续的士,价格逐渐上肝莨取,平台收取中间费用是必然的睦。    对于各地的征求意见牛滩图,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌擞体。比如说要求司机是本地户籍五、要求网约车辆的舒适度等等甜。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些握。    网约车规范的政策是非常需要的憨芯,作为共享经济热潮下的产物农老底,网约车从诞生至今身份一直相对灰色蛾。任何一个商业模式彻绕惹,都需要规范起来赋赁。因处于监管边缘捅盆,过去已经发生了数起网约车的吻下步冢害案件筒工。我们在对受害者表达同情钾、对肇事者表示愤怒之后锣偿娜,更应该关注的是如何改变这块灰色地带虑譬恳。    然而斜,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的家毁辫。比如说溶,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍克、车辆要有上海车牌刑叹,并且轴距要达到2700毫米戎赫榔。根据滴滴公布的数据挂,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中楔,拥有上海户籍的不足万人倒算。这个情况在深圳类似拖搪,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车倘埠。如果按照细则明确执行爬,这就意味着汾缓,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”脚路稠。    共享经济是大趋势练怀却,但监管太严可能打击积极性庐,这对立法部门是大考验沦梳童。互联网时代怯钾弥,网约车大大增加了出行的便利啃,使人们在出行上拥有更多选择功点。监管是为了提供安全高效的服务保障犁,而并非要让网约车集体消失式墙懊。现在的征求意见许多还是首次提出倘潭投,建立体系的过程中应该让用户桃喂、司机及平台有更多发言权瘁。    我们鼓励共享处琳假,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环我蹬,与传统交通体系形成良性的交叉互补诧灭。    我们希望立法透复,只有合法合理才能保障各方的利益挟,所以网约车服务一定会是标准化丸、安全化的姓。    我们希望在所有领域都有不断开放楷、不断完善的发展方向崇烹界,这是产业互联网时代的必经之路瓮。    文 | 著名职业经理人庭暴,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盟糕:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按泉:新造车企业已经不再神秘显,告别概念车的品牌曝光期冻肠,开始进入真刀真枪的实质造车阶段睹挥残。投建工厂雄铅、申请资质芥隙,造车轮没,他们是认真的欧侮敢。不过系,“八仙过海剔、各显神通”莫屎卫,出身背景不同的创始人牌努,对企业产品和品牌的定位烦辩、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”技儒供。    想听“真知灼见”卧,走进新造车企业叮鞍,与掌门人一起敞开心扉聊聊天精。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道绥暇替,敬请关注绘挂狈。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中敬菏,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上怀啊。10月10日逗,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准鼓辱。这也意味着扒检,前途汽车继北汽新能源爱白避、长江汽车之后沉仙骚,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”逼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中摩饰,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本局,可以稍稍松口气鹿伸枯。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看骡,他直言到2017年底前途K50车型上市前堕,相关准备工作的日程已经安排很紧张绞商,有许多事情需要持续推进不樊。即使如此娶煌,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心限贡。在与记者的沟通中耐兴胜,他详细讲述了自己的创业经历扛污、资质申请的情况乒吭悲、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断邻仆。    短短的一个小时闭,陆群留给记者最深刻的印象是女巴,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师捎虐,他们怀揣一个美好的愿景仙胁,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”尾谰。    ■ 拿下资质不神秘靛颧添,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”低,许多人都对过程感到好奇概很。陆群则表示零,拿到资质并不是一件神秘的事情忱考禽。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求累哺,一点一点把技术做到位式,把技术通过样车和样车的试验呈现出来水。”陆群说程茧哼。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》脑。具体流程是渐钝,企业根据相关标准去申报项目萄翰,国家发改委则根据“27号令”去核准申请赋距。陆群认为革微,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展淀锚、引入新的技术和参与者巷,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术肌倪炮。其中对电动汽车的四项关键技术迟寝,包括整车的集成和控制技术烷沙愁,电池的管理技术姓临扁,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求箱街。同时妊峭型,技术具备后还需要做出整车蹬抚什,并按照标准做大量测试报末忍,要达到很高的标准缴尘。据了解莱剑,整车控制管理系统(VCU)寥、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向咐,也是已经掌握的三大核心技术略。    更重要的是篡,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向力猜。早在2010年敛,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部蕾梅瓣,开始布局电动车氖当,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目咯内瞪。2012~2013年淌惜憾,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目娜,在高端纯电动整车设计擞、研发方面取得了初步成绩悄了具。陆群说剔腊扣,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”抛握炕、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年弛勃,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展瀑差奔,开始引起业界关注司壤扩。那时步,行业对电动汽车的关注已经比较高滦局,而前途汽车早已走在了前列掏。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年先。”陆群说残矩皋,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司玫,专注纯电动车研发乃喜、生产岁柬、销售及服务癸矮,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团仓。”2015年9月侵,长城华冠登陆新三板挂牌交易慌词,成为新三板电动汽车第一股巳糠。目前厢,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团删阂错,包括整车业务板块(前途汽车)休釜、设计研发业务板块(华冠设计)尸骆绢,以及核心零部件业务(华特技术)胸簇。这三大板块互为依托那,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑楞。    拿下资质贾柬宏,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点巾。    ■ 技术猛搓、生产基地联何客、供应商都得一流    在做电动车的这几年械,陆群对电动汽车的理解越来越深入界翻车,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机茂、变速器等物理结构陋,还需要产业链配套摧冻、成本控制坎、核心技术开发等一系列工作椒轨胖。“自主研发的核心技术磊伴、国际一线的供应商和自建的生产基地悄淬寄,是我们的三大优势俏木庞。”陆群说惶腹。    陆群说危健奴,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现懂,市场上找不到合适的零部件供应商绰房叙,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术迷缓开。目前涟巍竞,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案滔,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化穗、VCU珊丰善、RESS等核心技术脯啦崇,使零到百公里加速仅需4.6秒衅卤屠,最高时速为200公里姐,最大续驶里程达到300公里薄态楔。而据陆群介绍健,这些电控技术相关的零部件肠康,不仅前途汽车自己使用鸽,也已经为行业中其他厂商供应抠岸锹。    在供应商体系上疼,前途汽车同样拥有强大阵容暖,已经先后与IAC茫本、博世癸桃鸿、布雷博匡篡雷、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作畅崩觅。这不仅确保了产品的品质妨,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验履强。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地博暖赐。在新兴造车行业高喊“代工”口号时玻仇,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地铜焊。今年2月回,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基刀,按照规划票凭,苏州生产基地先期计划产能为5万辆究握伸,将在2017年中试生产窃狈,第一款车K50将在明年底上市插。值得一提的是妇,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺拷,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”捆公牢,最大可能提升汽车的轻量化水平窃。    陆群认为危,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车歉,而是要通过成本控制悼妹、技术提升来实现补,其中轻量化就是很好的解决方案缅。他强调池:“前途汽车的产品规划和市场策略敖赶堤,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的健节全,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力港遣恕,在全新的市场领域不断成长物拨。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来品胚,中国新能源汽车市场前景广阔俺亨锹,存在巨大的市场机遇奶都玩。据他估计甭嗡翔,行业发展的拐点将在2017~2018年到来委栋。他表示嘿乌,前途汽车已经做好了准备甜凶。    陆群始终坚信一点鞭恢,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西安局贾。在他看来犀京枫,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”垢塑。“所以两,我们专注车辆性能监,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台腹誓非,迎接智能互联时代盒狙。”他说嗜。    自1990年大学毕业进入汽车行业煞失羞、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发片钠烹,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年耽判侨,创业历程也已经13年躲废崎,算是行业的资深“老人”硷疚,但他说自己一直是一名“汽车工程师”爱楔,他的团队也是一群“汽车工程师”捻,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远亥地圃。    陆群说贯规,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为辩固,像华为一样拥有先进的技术睫、过硬的产品品质以及国际化的视野松。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溪躲谭:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹稳,同时让闺,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益氦。一时间蝗,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来丹荣。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访罕淘,对于新政黄饭氢、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明串。    看自己   记者聚冗看: 首汽约车有哪些新的动作和布局伙尉硕?   魏东婪橙楞: 一方面戮,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面彤,根据北京闺、上海以及其他城市即将落地的网约车细则梳陪牵,我们会在司机奋册型、车辆和运营都符合当地规定的基础上贪,继续增加运力保障反铣,这其中包括增加自有车辆敌另颁,也包括增强与当地伙伴的合作翟豪。    看政策   记者舱栋冯: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后痴,有观点认为鞭侥,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的豌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东蕊眠: 这样的说法不客观散。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定相马湿,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情弄聪颓。    某种意义上讲独从,首汽约车项目上线之前瀑,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台坊碧,我们只是在政策范围内尝试着做撂瘦粪。彼时嗜,我们借鉴同行业企业技术手段垢、商业模式和合作模式溪呜,在政策合规的前提下涵低,尽可能尝试郸碉揭,当然奋蛊臣,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后茎窘,我们是十分期待政策落地的柔侍玖。因此料逢翘,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情情。    记者谋股卑: 怎么看待首汽约车的先发优势嚷裴?   魏东及: 的确顽惭乒,北京市场上我们目前是最贴近政策的实,但从全国“一地一策”的角度来看突潞己,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的覆痕。    看行业   记者施塘: 按照当前征求意见稿来操作梆碱恳,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响抽购。   魏东粕券: 我们对于各地方出台的政策表示理解储簧戚,网约车实行一地一策制度戚测洽,各地会根据各地的交通发展水平绦矛据、城市交通需求来决定如何管理网约车棘,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发瞧。    看未来   记者猎牛: 未来行业格局将有怎样的变化戳?   魏东冕端: 当各地政策正式落地之后颧屁射,会明确供给的标准料沧露,把目前平台存在的一些低端车型清除市沉怼,筛选出部分中高端车型进入服务领域寡瞄,同时哩,对于准入的司机进行严格监管蓉峨。因此擂斜,在未来行业格局变化上匹儡羞,在大的方向和框架上由政府来把关懒,在框架和方向范围内沉宏碴,各家寻找自家的竞争点和突破口巫栏,现有的平台选择优化平台和转型升级挂瓤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驰屯:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始爽观暇,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略炬,并通过一系列体育采、娱乐等年青化营销举措塑造年轻汰前、活力的品牌形象谅。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体聘,除了年龄欢,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人立健。” 10月13日眉稠,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示磺毒。   据悉搽,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记膏,并向年青人传递积极的正能量踢唇,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典派。未来瑞,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动涣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言截薪,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型期尼,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型杯羞,借助本次人物盛典隆瞳滑,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁蓖乓抠。   “2016年烁,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’窖纯炮。” 郭伟表示哎撂泵,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作虑箔,不仅让不同圈层的消费者闭、车主几、粉丝共同参与到活动中拱,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者熄嗓,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机缓。”   事实上猎,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域染忻板,包括体育以及音乐类的综艺节目杀,实现了跨界合作墨。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称活朗,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流闪蝗虾,更赋予一种精神的体现和时尚的态度喜季。”   根据最新销量数据显示倒,东风日产9月份的销量出色摄,同比增长超30%倪的。其中主力车型轩逸乐蔼仑、逍客实蛊、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗率困。   郭伟表示旱,“东风日产今年的目标有所提升溜,对今年销量保持信心守处冕。”此外论看吻,谈到是否有可能再接再厉闪晒翰,在总销量上攀升至第四名的位置时矢蕊既,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知颇羡飞,能超过前一名最好趴,但最重要的是与自己对标斡。”   责任编辑颁览:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涂嘛霓:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组炬袭,管理层不参与讨论圈,每组都有来自全球各地弊嫌澄、不同级别踢、不同性别的同事芥豹私。”蔡澈说侗,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展肛,大家相互协作桃谱、互相支持仇、勇于尝试妙雀。”    中国经济网综合外电报道凰档,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士梗碍,其宏大的构想才刚刚开始胺模。蔡澈现年63岁拧勾,其工作合约预计到2019年诗分,在刚刚过去的2016巴黎车展上鲜描叼,他再次用前瞻的眼光和布局菲鲁写,为戴姆勒集团未来的发展揽,提出了新的方向盗拜。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说狄:当年学的是电子工程专业怒,就有人建议“傻小子祷镀,去学机械工程斑牌协。”碾,“今天来看玲,坚持初心嫉呕,梦想终有回报痊潍。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体铝疲存,在报道戴姆勒集团的“变化”时怀梆,都会引用蔡澈的公开演讲慷常琴,因为他提到了电动翻拣、互联疲、智能和共享等前瞻主题瘸扣。    首先催擦艇,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ腔狠,并计划到2025年辣椽,成为高端电动车市场的领导者变。当然羡梨,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列莆,奔驰不是最早“吃螃蟹”的爽舍,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念互跨辛,恐怕显得更稳健堡羌。    “在所有这些领域戚肺,你必须为未来的投资做好准备妓忙疚,”蔡澈说妨琳。 “但这是令人兴奋的甩兰怪,所有这些发展不仅仅是技术的改变劳芯,而是你可以为客户提供更好和更多的服务么使。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛庙,内容丰富的CASE(瞰思)计划任陶事,它取自于智能互联伯泉、自动驾驶瞬、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母坦。有评论指出卫:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责陌暑,就是要对未来做出承诺楔匿。 巴黎车展发布会期间榷槐,蔡澈穿着休闲衬衫甩、牛仔裤和运动板鞋蒲,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名奴捣,但蔡澈作为首席执行官鹿登嫡,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目守,以加速决策和赋予员工权力著称汝蓬骏。主旨就是要尽量消除“官僚作风”略糙,鼓励对新产品和新发现腊晃,进行实验性的尝试欢。    巴黎车展发布会期间提董垃,蔡澈穿着休闲衬衫恢、牛仔裤和运动板鞋肩侣,一改西装革履的常规风格犁车。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到融惋阿:“我们并不是穿衣方面的专家呢藤崩。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen刮傲,而是留在了在工厂附近的办公室盎抠戒,尽管条件略艰苦襄。至于在衣着方面的变化何办挪,没有具体的规划剐,因为衣着是表面化的烘,符号化的借,尽管这会传递一些信息铜。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示吹虎:近些年漂,我们尝试了很多新的想法餐燎,对整个行业而言都是全新的尝试榔沮。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划闹磺霸,很多同事都参与其中跋。    “仅仅3个月的时间可,我们收集了150个优秀的想法挂抡卷,这些都是关于企业未来建设的好点子熔。我们把参与讨论的员工分成了八组阶敦,管理层不参与讨论步令寡,每组都有来自全球各地屑发、不同级别诚、不同性别的同事迁厕稻。”蔡澈说浅考,“今天提到的鱼群式结构鞭滤耸,希望让公司更有活力实孩伙,更灵活穆。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展策巫,大家相互协作脆、互相支持氰、勇于尝试隘。”    几个月前瑞瓮眯,在柏林的一次会议上链拷,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片壕,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”憋郴。根据德国报纸对这张照片的描绘算蛔:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面鼓。蔡澈告诉开发商嘲傻熟,这张照片是30年前拍的绍,那时夕,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车密屉吴。    随着电动车品牌的发布极,以及首款概念车的亮相涸狙吭,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代猴逝蔫。在戴姆勒的规划中蓄熔,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力淋播揽,包括价格划性、外形和性能脯。据了解悲脱,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产十仍淡,包括在德国建立第二个电池工厂凶列。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夯级奴:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕凡稍芳。主场“作战”的雷诺品牌喘构挪,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR狄手,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念固秘乘,包含设计捌、产品以及市场布局等方面淬电侥。    发布会结束后通,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通晚。在面对面的交谈中板,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待眷痢隧。另外嵌粒慑,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题铰呢,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作诚。    网通社滥卿:在中国市炒缦臁,2017年雷诺在中国有什么挑战肌?    戈恩讣泻:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长未脊,中国和印度都成为全球业界的引擎寄输擦。2017年是雷诺非常重要的一年嚎旦,我们的销售会起飞哨烫剐,就像飞机一样鼻侍,正在起飞向上并且不停加速淡魄肋。对于日产来讲亲普祈,也是非常重要的一年骸慨,还会进一步推动启辰的产品的,这个也非常关键物螺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社悔蹋儡:您如何看中国新能源市乘挤ァ?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划没镐牧?    戈恩马港:我认为中国会成为全球最大的市称感帕恰,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的宦俩抗。对于日产而言拖脱还,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺桑苍,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目豆聘。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的底扩坚。    网通社般脱盟:对于雷诺和东风的新电动车项目踌,是否可以更详细的介绍一下惟辈?    戈恩虱落砍:雷诺和东风进行合作熬芒河,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场低。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论械撕,最终项目还没有做出决定部,但正在研究当中镀。    网通社熊挫唬:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术逼固,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进被低芯?    戈恩仍山:自动驾驶一定会进入中国惊,这是勿庸置疑的抚。目前绍,各个车商在这方面的竞争非常白热化吞娟,中国消费者对相关技术也非常感兴趣赴鹤。在中国相关法律法规允许的时候焙损土,我们的产品会进入中国柏柯鸿。当前皋狈,我们的样车正在美国瞧敲湃、日本做相关测试袍。与此同时揪,雷诺当然不会遗忘中国市场及实伺。我们会在中国市场进行一些展示项目弟茫佳,这会帮助我们完成产品差异化的工作朵桂催,也会帮助提高产品的竞争力鞠。    网通社囤全:三菱的加入糜,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助浦?    戈恩考窘挞:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三剩,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助柔绷。我们认为2016年包含三菱在内恐讳南,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关檄碎连。所以它不是目标酥,而是我们现在工作的结果淡撩拇。展望2017年阜,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年阂厂虱,尤其是三菱的加入水,让我们有潜力跻身全球前三履画。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僚腊:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 兢,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响烷。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代河局。”Kalanick 说道妓。“如果真的发生这样的事为步谦,而我们没能参与自动驾驶的开发嫁,那会发生什么事澳?未来将迅速抛弃我们躺部。”    上周四模,Uber 对外表示上:8 月底晦貌晶,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车赦。    与平常用 Uber 打车的程序无异赣吧,系统会为乘客匹配 Uber 专车贫方,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务尘碱诬。虽然是自动驾驶汽车坚,但车上会配备两名训练有素的工程师镐。一名工程师坐在驾驶位上免,随时准备接管汽车控制权芬唾,另一名工程师坐在副驾驶上队魏,详细记录汽车的每个动作秃。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外里坊,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto歧苟泻,这也表明 Uber 的业务范围将扩大碾。在采访中岗肖,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业外佳乏。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场乃略肺。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市称丁,现在卡车运输市场也是如此洽。”他说修炬常。“现在谈这些还有点早豪碎色,如果非要说点什么算,我只能说我们已经进入了研发阶段畔巧。”    在采访中地乐,Kalanick 还被问到辑:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代盼。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存磕。他认为在交通自动化的世界里短丸,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加垮,但驾驶员所占的比例会下降浆。不过整个专车网络将提供数万个就业机会貌垒。    Kalanick 说道扇脑汲:“像旧金山这样的城市踞,大约有 3 万名活跃的专车司机九。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机灵杠显,但是别忘了山唐猛,就算有 100 万辆自动驾驶汽车卤,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机吼,自动驾驶汽车也需要兽烁。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的兼滥佛,有些情况是处理不了的查。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很屑颇赖,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员唬朗。因此我并不认为驾驶员的数量会减少浮。”    他举了一个例子武蛇猎,电话刚问世的时候横,需要一名接线员来接线瘟茸。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会扣,而是创造了一个全新的行业问彤妹,并创造了大量的就业机会轨椭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黎:李芳" "  穆伦认为坚办敲,汽车行业正在迈向一个崭新的时代霉堪,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车猛坏聚,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业写汐,包括汽车的使用方式常。    自2015年9月25日临危受命保敞,出任大众汽车集团CEO至今司,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间仍懊。那么叹,一年过去滩滩,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿败,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后斡够圈,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得窖扫?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后习儡,贴有穆氏标签的大众对骨侵,其未来又将是怎样的呢哪?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)闹绿冬,借已成惯例募,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”闪捞棚,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》祭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义妓凳寄,穆伦首先抛出对大势的几点判断耻豆嘛,也就构成其《巴黎宣言》的构架普。他认为淡艰购,汽车行业正在迈向一个崭新的时代庇寺,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车俗,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业温握戊,包括汽车的使用方式歇。 大众汽车集团CEO穆伦    他说兑硼,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求溪。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动吭,这需要我们用全新的理念彼、全面的视角对于出行方式进行解读蜡茅。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来混潞。显然享,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的坚,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的貌。我们需要联接汽车世界和数字世界骸伎绍,让消费者获益襄肖,推动社会和经济的发展枯松胸。同时顺应驱动技术的根本性变革井,即电动车是汽车行业的未来触。尽管如此秦,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位劣剂。我们必须杏,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代嚷,同时推进替代技术的发展巴情目。    穆伦坦言仍坷农,应对当下的变革那纺,对于大众汽车集团来说础,是一项十分艰巨的任务现。尽管如此纽胯谷,我对于集团未来的发展持乐观的态度翻酬来。因为在过去的一年里策先枪,我们兑现了承诺懊免潮, 增强了核心竞争力肪,积极推动集团业务的不断发展漠翠扛。因此笆,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”贪短煽,而是“大众汽车集团将如何成功”文达枪。为此啡句慧,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”萎。集团的目标老路,同时也是我个人的目标怠,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业剐江,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者摧敦瞥。    他说斯秃,今年夏天瀑恼漂,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容狗簿。我们强调季烽,集团未来发展的重点领域将包括伴胚:电动汽车反、电池技术送、数字化翱惕、无人驾驶和人工智能从瘦辩,以及全新的移动出行解决方案涎锹。放眼未来誊楔说,很多人将不再拥有私家车期涛。即便如此超泵,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户送啃统,我们将提供更为宽泛的移动出行概念嗓钒、大力拓展移动出行服务吗蜕奶。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图某愧,包括集团旗下众多品牌的战略测、关键指标和相关措施禾峭盲。但在此之前丹颠,我们并未停下脚步郝抖,而是继续开展相关业务送拳。在例举旗下多个品牌的业务拓展时愁勉梁,他特别谈到迹距:“在中国履,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项骏涸,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”领侥。    穆伦表示秆,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题极容鸽。这些实践同时也表明侈硷畔,即使目前面临压力羡取,大众汽车仍然完全有能力实现目标阑。他承认榷茂猛,坦白来说垄唇,柴油发动机排放事件影响深远层衔康,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点建勾。我们正全力调查事件发生的根本原因佳禄碗,不遗余力地解决所有问题泛痛,并在最近几个月取得了实质性进展篱卡徽。然而对于我而言狄,构建大众汽车集团的未来愧掂,也同样重要陋罐虱。    穆伦说沮,今晚悔五,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图扛:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌禄害。在2025年以前缚,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列苯辫,并在欧洲市场占据领导地位嗣。    最后古乡,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望吮骚嚏:“未来词舵,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点溜谎问。它意味着自由癌铺、乐趣和情感娄。因此碗镐继,我们注重产品设计巨,并将以崭新的视角进行设计创新”细暖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编联仑:李芳" "  今年7月底捂拐狸,在2016年世界500强排行榜中楞炯淳,北汽集团以549.329亿美元的营业收入特,比去年跃升47位碌娄,排名第160烫,引起国内外企业界输达鹅、尤其是汽车业界的瞩目掸奴。    今年歇,是北京汽车集团快速发展的第10个年头句赡颅。恰好是在10年前线遍梅,徐和谊出任北汽集团董事长朴,策划娟蹬、主导惯沁、实施了令北汽集团由乱到治搜劳,由小到大且屠,由弱变强的变革舵诞侗,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆提失和、有益咐焚啼、独到的成功尝试享。但是曙,当中国经济网记者约请徐和谊违熔,请他以《老徐和北汽这十年》为题籍楞,谈一谈自己与北汽集团时沃,徐和谊温和胆静、憨厚地笑着说曹,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己拘撅,少谈江湿,少写车娶。    于是港芒和,在不久前的一个上午咀拭,在北汽集团的一个会议室里好裂煤,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访仆捻笑,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道寂裴赂。今天是系列报道的第七篇发陶。   “北汽这些年发展快台聘焕,我觉得合资这一块立畏蹄,起了非常重要的作用码管。不光是从量上粕爆,速度上染喇醚,还有效益上”容盖,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时缉稼,如是说道驮棘。    “在各种场合我都讲培,北汽就是合资反哺自主”竣守,徐和谊告诉中国经济网记者攘脖季,“合资和自主促脓,绝不是对立冷钉帘,而是互相借力”卢光。 2002年10月18日刷乃沉,北京现代正式成立潭瑟犁,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记敢、董事长算起来涵赣,徐和谊执掌北汽已是整整十年炭擎量。在徐和谊的带领下典,北汽从最初的“一盘散沙”柔康懈,到如今的中国骨干汽车集团刷,取得了长足发展秋泛氢。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中密,北汽位列第160位踢陈试,比上一年度提升47位溅,并首次进入前200名螺篮。对北汽取得的成绩给予了充分肯定俯痊。    “北汽这些年发展快箔惊,我觉得合资这一块并,起了非常重要的作用芬受。不光是从量上惯赎铅、速度上先烂茬,还有效益上”轮掀,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时领惯穷,如是说道怖。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上颈坎,徐和谊结缘北汽疥鞋,也正是从合资开始漏。2002年祷,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立蜜沛。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目堂检抡,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业咀畅羚、发展首都经济的龙头项目和示范工程涵刮滤。    为此恳愁评,时任北京市委工业工委副书记滑变陷、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽方秤人,担任北汽党委副书记藏隧、副董事长磊禾,以及北京现代党委书记盘、董事长秦蔫坦。 2002年12月23日体镣,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下谰嗽酷,北京现代实现当年签约炕橙、当年建厂茨摹、当年投产氰豢焦、当年出车倍讼。在短短不到一年的时间里埠侈,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型钾,迅速在中国市场生根发芽檬茎隧。由此创下了业内独有的“北现速度”赖。    时至2015年些颈,北京现代已拥有第九代索纳塔鲸京额、全新途胜缚贸、名图察、ix25香采、朗动催、瑞纳等14款车型定埂铣,涵盖A0级挝炔庆、A级牧涸、B级须千、SUV等主流细分市潮孕薄,累计产销量突破700万辆竣凤。    北京现代官方数据显示固仇秸,今年前7个月靛酬,北京现代累计销量达到59.3万辆藉摧,完成全年112万辆销量目标的52.9%娶颇。 2005年8月8日诚,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年伸,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司棋缮。北京奔驰的成立详帝,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域乳耗巢。    虽为国内高档车市的后来者渡废,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下匿樊瑞,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划罗,实现产品导入簧、股权调整收申趁,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等腑,北京奔驰由此迎来了高速发展期金。即便是在国内车市进入到“新常态”后柬,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅摧拾爬,远超行业平均水平尉。    目前痘泉,北京奔驰已建立起全球面积最大勉、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地答截,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂刊、戴姆勒合资公司里最大的研发中心膳锨肃,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台认膝插、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业饱。 8月22日封魂犁,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托博陇排,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型宦:C级车力室、E级车瞥擂庙、GLC SUV和GLA SUV湃田案。官方数据显示镶使醛,今年1-7月膜,北京奔驰销量达167307辆揪,同比增长32.9%聪穿。    8月22日诺扛,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市童堡怀。在迎来年内最重要的车型后具戏孺,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜蔑璃,着实令人期待亲驼酿。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展护卸,在帮助外方顺利打开中国市场的同时竭梨,更是为北汽自身的发展提供了极大助力教。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多涛。    “在各种场合我都讲庙,北汽就是合资反哺自主”圣佰,徐和谊告诉中国经济网记者凉川仍,“合资和自主帆,绝不是对立傻,而是互相借力”宪乓。自2009年以来舞畦,由北京现代篙、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商工完、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范欠贸邯、管理流程予以借鉴的数以百计估差梦。 北汽自主实现百万辆    正是如此版清蜜,从2011年童埃搏,第一辆整车威旺306问世失袍火,北汽自主销量直线上扬抢:2011年达到2.4万辆型、2012年实现7.8万辆咆、2013年超过20.2万辆橇擒、2014年突破31万辆描赁垄、2015年完成33.7万辆绊吉妹。历经五年多的时间继废猜,北汽自主已累计生产达百万辆绊侗费,跨越增长令业界瞩目焕。    “着眼未来峡会,对于合资我仍然非沉致眨看好荤虐。不仅是十三五迸男,未来很长的时期抖纽钱,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献趁。另外祁烯鸿,在此基础上宽铰相,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”旗,徐和谊表示挞爬瘫。    “年底前还会有更多的好消息桐镶蒋,不管是在新能源领域铆坑,还是整车领域亢,包括一些重要的零部件领域酒体,还会有一些新的大项目落户北汽秆。这样凸草汕,为北汽更长远的发展洁考苦,我想合资这一块扛,贡献还会加大良蝗奶。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咸:李芳" "  9月29日倪,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上醇谩烙,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲禽戊京。   蔡明指出相罚,中国汽车市场曾是低质量侯、低配置梁径、低服务的代名词丛送。诚然诉伸,与美国汽车市场相比撩先,中国汽车市场还不太成熟扫。但是莫,趋于完善的服务质量墙棱、规模日益庞大的车展弟、逐渐被认可的中国自主品牌此,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步现仆。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标其,分值越低表示可靠性越高镭的掣。J.D. Power近几年的数据报告显示锌诫砰,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定仕,从2009年的178PP100到如今的102PP100恢娥套,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步刨。尽管与美国市场还存在一定的差距放辽,但中国市场的后劲儿不容小觑搞崔。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显问抖隙,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢省?J.D. Power最新数据会给我们答案嘉胖。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH色喘,而中国市场的进步速度为每年4PPH惟乳。在车型研究上私瞪,中国赶超美国市场需要6年时间定。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH拣,而中国本土品牌进步速度为8PPH吃。在生产车型上圃牟,中国赶超美国市场需要5.5年柒。   3. 在了解美国客户的需求上玖脖藕,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年撮。   经过对这些数据的了解和计算市烯胎,平均下来胚,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼扰帽,才能百战百胜岗,想赶超美国市沉场,前提是了解美国消费者的需求懂低帕。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的颧薪敖。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为誓搏碎:车内有令人不愉快的气味谈辜、胎噪声过大(来自车身下面)闯妇、耗油量过大犀菏铺、风噪声过大(来自车身周围)辟绷愁、空调开启后恍酥,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为丹:内置语音识别经常无法识别/误解命令度、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题吗炒熟、风噪声过大(来自车身周围)帽测、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)匡辩、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档慨蓝。同时督故饭,在前10大问题中虏水仁,只有一个问题是相同的巍邢搁,即风噪声过大啊鼻。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异庆伦,对不同汽车质量问题也有明显的侧重矗囤臼。中国消费者更注重感观(嗅觉尼长徊、听觉和味觉等)方面的感受质量裳,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受矛趣。   就目前来说悄,中国的汽车产业还有很长的路要走俏,无论是汽车的质量迪狡簧,还是汽车的整体销售体系峦,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距羌昆。凡事欲其成功聊奸,必要付出代价荒:奋斗共。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉匙拐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰廓垃亢:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理哀:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣胳:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰侵搅:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编掸呛悄:李芳 版权作品雾卜,未经环球网Huanqiu.com书面授权翅,严禁转载惯蔚,违者将被追究法律责任姐勒摧。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行济,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览额。作为本年度华东地区最大的汽车展览会购算狄,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注细祷。同时探彤,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开妇贸栏,作为本次车展的重要组成部分之一仕,来自汽车行业各个领域的领导和大咖捂贾,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠献痉,中国机械工业联合会会长王瑞祥炕线降,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言嘶驳,为中国汽车产业的智能化己枚,信息化方面的发展做出指导意见廓。   本次峰会主办单位腑:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接俗肩:   贸促会汽车行业分会长王侠朗碴:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟效魏浆:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘拉:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林单篓橙:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮胺:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉蓝亭宏:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一柔:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓福染:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌狼苍按:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了幕萍酬,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看褂惺。因为我以前开玩笑说了一句话陀卞,我说这个车联网这两年已经实现了安墨妙,就是人在车上用手机连网练五,这已经实现了敌肩面。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架捣煞,手机天生的使用起来就比车机要方便殴。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变共心吴。有一些改变我们已经看到了咕,而且让我们汽车行业都产生焦虑了庞。现在有了优步硕娜、滴滴到处讲将来大家不需要买车了芍歇仑,这个确实听着都挺有道理泞眠,我们一听都很吃惊空匆。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享壳,搞来搞去就卖那么几百台车济。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始盗倡驼,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了匣底默。对于整个汽车产品踌绢、汽车产业链的改变它到底会怎么样腾截?   回到出行的那个问题沪排,我觉得大家也不用特别的担心搜峦。我先给大家压压惊括,有两个数据很有意思立局搓,一个是美国湾区的汽车销量巧陆,一个数据我们一查就能查到骂佰。以前我们想2012年优步在湾区开始普及欣良济,现在渗透量已经非常多了靛,优步在湾区这么普及了邻淮渴,买车的人是不是变少了籍介毕?很高兴的告诉各位汽车业的同仁糙,这个没有变少疙呻擞,而是增加了秸。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆毕巩曹,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错松避类。确实涨的很快搅伸铣,这个和大家的想象是不一样的该吩,觉得汽车销量应该减少柒婪,怎么还增加了呢盘鹤?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少疯馁,你说滴滴挂、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情苏闭。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买罗趟,这背后真正的原因我就一直说卧燎,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了话,其实出行不等于汽车瓣,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺好唾、道路密度不够这种应用场景痊谭。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用封磋潜,其实它真正的加剧了中国的拥堵抗摧。北京和上海这么多年严控车辆的牌照莎鳞,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%胚拭蒜。汽车也不是简单的交通工具那粳,如果把汽车还原成一个交通工具赴伎,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了到宠。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由膘,我可以开捷嗜,我也可以去坐地铁化,我有北京和上海的公交卡侵疙、地铁卡讣垦薪,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车景河浆,我也可以骑自行车铃尚吗,有的时候感觉走路也很好茂警。   实际上汽车和出行之间不是划等号的撑,汽车行业当然会发生改变桐靖,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑涡。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验斗。如果你只是把手机当做一个通讯工具郎,在2007年的诺基亚已经做的非橙蘩埃好了徽及,但是还是被智能手机行业颠覆了兢。在汽车行业也是这样佳,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验技,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具汗。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验仙,我们去展望一下茧。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶孩,大家都提到很多了陪洞抠。其实很多人的展望角度是不一样的溪焚,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了炯缆爱。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了耗从。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步琼绞,更多的是解放了你不用开车缎,分享的是司机柯。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够嗜浮禄。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降复摩,它是一个规模经济堵屏。它的交叉点大体上在2020年就会出现惶稿径,我们的预计2020年在美国就会量产红慕,在中国可能会晚两三年朵疤。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的擂,这是我们要看的一个趋势啃攀。   第二个趋势景佬,移动互联网会加快电动汽车的普及茹,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车抽。很多人说电动汽车是因为省油钱些,其实从来没有人因为省油钱去买电动车拉,最好的体验是你直接在家里就可以充电了腊敞,再也不需要去加油站了侠枫。第三个带来的变化就是对产业的重塑譬霉痪,以前汽车公司都是专注在制造兄惧,用户就认为是汪洋大海霞蒂淌。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的岁腾,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链搁貌额,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面朽殊撩,内部管理的界面挺,反而把制造这件事情也许就可外包了娟挽。最后一点锋,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接珐鸽,所以汽车作为交通工具以外的部分颠,一个用户买了车以后需要的增值服务葛闷,汽车公司就也机会去提供这样的服务煎。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验昂额叹。所以正是因为这样一个对移动互联网昏娇、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化洞共酪,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构览侣,超过1700名员工涤忍辈,我们未来的使命就是希望通过更好的产品惜搂的、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车慑。只有更好的体验才能真正的激励这个行业架闪,激励用户操勿么,这样蔚蓝的天空就会出现瘁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爽:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行弟谭霸,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览粗。作为本年度华东地区最大的汽车展览会惠箔歉,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注醚。同时绒萝苗,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开磨伪,作为本次车展的重要组成部分之一拖铂脊,来自汽车行业各个领域的领导和大咖察巫插,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠拭,中国机械工业联合会会长王瑞祥哪冯,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言坎苯,为中国汽车产业的智能化宫嚎捷,信息化方面的发展做出指导意见巧斯芜。   本次峰会主办单位蛇朔:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接希鼎:   贸促会汽车行业分会长王侠趣仍:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟店傲棋:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌沃卫:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林添闹吓:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮烤悼饱:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉某:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一睛:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓怯:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘兼:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非巢被ⅲ快撂汹考,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长旗徊,因为现在我们是全世界销量最大的市场泞。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准奉蔫,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺钢弟扳、环境污染等方面寞触芍,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战舱。同时衅,智能制造滩撵、工业4.0北隧、移动互联伪、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战呻寝。我们国家政府也提出了“中国制造2025”朗窜式、“互联网+”等发展战略挡廊。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点韦诲。我们有很大的机遇平入裴,我们会见识很多非常有趣的变化弥。   当前业界普遍认为赊姥茂,低碳化薄挠咕、信息化校嵌矛、智能化是未来汽车技术的发展方向郝瘦。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇贸碘。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台喘,正在成为汽车行业的发展热点蓄,正在助推中国汽车产业的转型升级冗瓷硅,从而进一步打开智能交通产业的价值估抛上。在2010年的时候挽戏提,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索揣,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统灰,为用户提供全天候赋、全时段的服务壬,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务硕嘲裙,签约和活跃用户超过一百万从,累计为用户提供约2亿次的该户服务墙赏,人均交互服务超过11万次腻乘。经过近七年的发展箱蛊,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位共,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用蔼锭、凯迪拉克寸痉癸、别克嗣喇降、雪佛兰上使用墙吕,倍受消费者青睐孟猛。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基醇徘揪凇,面对新的市场和技术趋势兔,基于车联网多年的探索啡亭粟、实践结合行业的技术储备潘鹤,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略粪,提出了到2020年力争100%产品实现互联睹,并致力于打造以车载信息服务摄、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务绷苟,为人篡、车提供安全智能便捷绿色出行扭鹿访,初步建立和谐的人摊络宫、车茄、社会互联生态圈潘肪邪。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克喉秋匈、别克埔扭、雪佛兰品牌玩芒缄,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广多愧,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展啥迪魔。除了安吉星在移动信息和网联上伎,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力黑口、内容服务能力亲寐陆、大数据运用能力屯逃,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B头、B2C的业务弯仍。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全簇虎歉,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露授乾、支付安全伐,更可能引发行人安全和人身安全腿惜夹,因此在大力发展车联网技术和服务的同时剑,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入聊,网络安全开发包括威胁因素识别水、安全战略制定订、安全措施执行挎、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开娜。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准宽沽冉,并且在过去几年不断的进行迭代升级畴故磷,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作烦。伴随车联网技术的发展车,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术悔垃,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术京苹,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶柯检。让汽车驾驶更安全汹矗筛、更轻松嫩、更有效锭。   我们身处在这样一个时代德挟弗,新技术层出不穷使一切变得可能魔,我们也是非常幸运的一代人孪瓷慌,能够见证汽车行业在国内乌捕邪、在整个市场上有一个颠覆性的发展逢匆。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化疗粗,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞太剑狠。同时也让我们对明天更增添信心和期待褐另,激励我们坚持不懈的努力宝闻。   我们相信乒碳桔,汽车行业的发展刚刚开始独。汽车行业与其他行业的相互交流沉枪殴、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活疮挝壤。我们会和同行一起共同为之奋斗栓探。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堪:李芳" "   9月28日咯躲,在2016上海浦东国际汽车展前传,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行伎乱撵,新兴造车势力馁、养车钩惹、汽车金融等领域从业者熊,走到台前庐,与大家分享及探讨未来的市场前景孔。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲架。    吕征宇姆:各位领导鹊茄、各位嘉宾距废,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典扁备染,刚才我们的同行说得非城Χ繁幔好五忱,其实我们有一个共同的理念桥烦腊,而且我们也有非常多的痛点憨哪。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来汗,我们也有美国合作伙伴的公司徊发,乐视的七大生态是有机的劳秸,在零基础上打通的宫刻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的散,目的就像董事长讲的一样漓驶,让“蓝天白云”再飞翔搽,目标就是打造全球最先进的超级汽车该编。    那么用互联十廉、智能脐、电动拱蠕、共享的方式碎点,实现“未来”的交通方式捌两塑,我们认为汽车产业诞舜,还是没有被互联网变革的产业猜定恍。对于乐视超级汽车生态而言墟,我们有四大基石粱噬囤,我们相信社会化磺豹、分享化崎我跺、互联化拟巴、共享化将成为我们未来变革的方向标玻吻。    从我们的汽车生态诞生以来粪仙为,我们保持着快速的发展赁,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目嫩喉,落地在浙江湖州 袱,这里包括绿色环保的环境距砍卿、自动驾驶的一些功能和区域骨斗。    同时我们最近可以告诉大家顺,我们的产品样车在美国已经开始路试碳表,技术在百米加速已经是全球领先了受,产品的量产进入倒计时状态讼拳。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资盒,创造首轮汽车最高融资金额的记录骏。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发猩筹飞,协同开发也是我们在北美的基地柿嚼、中国的基地辰、欧洲的基地共同开发锨嘛。同时我们的战略开发电动的底盘机构仟,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件群驶湾。    第二个就是智能化捷我,车是人工智能的最佳载体仍,乐视做了大量的投入巧,在硅谷和SSA成立了研究院确惭慷,在智能驾驶也取得了突破性的进展甩精。社会化就是刚才说的分享贡建衔,我也非常喜欢这个创意眷乃辞。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石烘喷,我们相信在共享经济的领域里疼想激,无论是Uber的繁荣冗凡,都证明未来不管是房子瞥钎、汽车都是重实用的趋势沉,所以乐视将战略转移昏,推出车租赁的平台别妒,我们叫做乐享平台活剩潘。    其实最重要的议题趟坎桅,乐视作为互联网公司轻,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力芥。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解豹石劣,电动化莱笆唯、智能化翠、互联网化扰驮、社会化羡花掇,这四大纬度有密切的联系僧阿阔。    我们把汽车当做全新的载体廷,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通墨。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功苦,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品独,谢谢大家常。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日律袱,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办财。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞晴箔耐,他认为车联网疏,既然是大势所趋搜,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网背,少炒概念脚爽玫,多做实事山炼。 以下是王侠发言实录凉守抽:   在这个夏末秋初豪十、时令更替的丰收季节亭,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机汇,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典露。在此冒荡,我谨代表主办单位中国汽车贸促会辩镰计,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来嫉甫糜,汽车产业的电动化多、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题娩伤脆,而且也正在成为全产业链创新求变烧、转型升级的主战场东。但是恨,热点和繁荣的背后猫祷水,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面褂苏秤。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样旱,车联网也在热捧之后开始遇冷线,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰凄。其实恭伸,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战庇萍,我们要理性面对乱饰肝、系统分析刊丸,既对前景充满信心撇丸,又对可能遇到的挑战有清醒的认识插陀藕,才能在变革的大潮中认准自己的方向卧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先橡蠕,我们要清醒地认识到互庙共,汽车的智能化和网联化是大势所趋斜慧,是不可阻挡的方向佛漠。电动车还有技术路线之争迫、对减少污染和能源危机的疑惑蹲吧怪,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处陪,没有坏处燃。汽车诞生130多年来誊纫撅,除了带给人类方便之外架堂太,还带来了许多难以克服的问题妙,比如交通事故炉庭、环境污染和拥堵攫奋、能源危机等等湃。车联网和自动驾驶等新技术的应用恋慕,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐夏,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想建恃。现在不少基础薄弱的车企请迪,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招络瓣路,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守该,多持观望态度梗揭,这也是目前车联网叫好不叫座凉些恨、貌似热闹却普及率不高的重要原因箔阑。我想说的是叫,既然是大势所趋赤泼,就不要犹豫不决技损,否者真的会给对手赶超的机会滇店剂。   我们要清醒地认识到旅敞锨,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延巧看。汽车市场的低增长成为常态之后乒侣敛,我们对于销量的追求空间越来越有限分,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式鞘迪俺,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值谴,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道谩。   我们要清醒地认识到现什酚,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破弹缴,必须是社会性的统一行动告诞。一方面赣弘,车联网是一个汽车生态箍麻,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入讲和,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致妮。另一方面缝,车联网又是由整车制造商斯韧、产品供应商次、内容提供商孔砂、软件供应商噶扦、服务提供商酗、网络运营商等不同角色组成的产业链诬,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合搔,打破壁垒荚,互相开放信息系统火柔,进行深层合作贡佃,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的古撬蕉。   我们要清醒地认识到绅刷,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破彪,而是要靠一个技术集群的集体支撑祷瓮吠。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网杜阑,如果通过手机就能解决的力,其实不应该叫车联网罐刃兰。大数据踞肺那、新能源技术劝楷、网联技术襄旦、自动驾驶技术猛骸敦、传感技术破嗓、网络安全技术等呜每,这些技术的应用都是相互影响抠孩、相互促进甚至是互为条件的信海绕。比如汽车共享和无人驾驶缓,就只能在车联网的前提下才能实现琉,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变我透排,并给汽车共享带来更多可能性某。另一方面翅,与手机和家电不同的是侯,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程舶敲答,绝对不是有钱就可以任性的地方玫熊脊。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平回姥画,中国车企面临的问题一点也不比别人少酵,我们一定要避免浮躁情绪局倒,少造概念辟,多在核心技术上下功夫淮。   在刚刚结束的G20峰会上佃,习近平主席表示沛:8年后的今天痉哇,世界经济又走到一个关键当口;科技进步矫并储、人口增长撑、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期擅,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减屏朔嗣,新一轮科技和产业革命尚未形成势头衬脑嫂。其实亮,对于全球汽车产业来讲驳,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱琶蛔,传统技术进步的空间越来越小贬衫。在这样的背景下汲,智能化奇、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎鞘,为汽车技术进步提供了新路径坟,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手赐佃。   今天甫忌枚,我们以“智驾未来斗、创领先锋”为主题谜蚀,邀请各位企业家漓榔、专家学者共聚一堂圈刚橙,希望大家能敞开心扉林,知无不言稠吭,为车联网时代汽车产业的发展建言献策虐凛,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量飞。   最后柿,我衷心地预祝本届峰会圆满成功染笺,祝各位朋友在沪期间顺利抱、快乐迁疗顽、安康娇骄。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挟牵无:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型课帅,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306祷波,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体蠢。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点痞钳费,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线勘燎,在下线前夕暗糜施,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通暴嘲聚,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读寺。 一慷狮、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型冬钙汕。今年1-8月怀绊,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息绦骡。从2015年末北汽威旺开始逐步转型馆,脱离原有3-5万元的低价值产品区间臼,以首款SUV——威旺S50为节点街,一步步走向经济型乘用车领域棉,实现“MPV SUV双轮驱动”力。对于未来产品规划读拐凌,陈桂祥向网上车市透露甜鲤:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型图视刺,并冲击40万台销量规模巩。” 陈桂祥进一步表示享嗡:“北汽威旺的MPV吓、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品贿别。2017年的销量重点会集中在M50F上伺,到2018年也会有全新产品上市还氦。”    今年8月16日枷踢孝,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线妹,对于转型中的北汽威旺琼恫惩,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化露敞俯,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型笆甭临。“可以说当年的威旺最缺少的是产品衔桑特,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂懦瓷绍,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来井惠,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”挟残。在陈桂祥看来靡儡瞥,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏蒂,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势嵌。    二订假蜕、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品困儡坏,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求榔倪。M50F具备明显的高颜值特征外卸蓟,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见蹦剁。而做到高颜值并不容易摧呕里,陈桂祥向网上车市透露退女衫:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源福藏功,奔驰团队也全程参与了M50F的研发唇锻。    从内饰来说江峨埃,新车的设计均由轿车化标准打造仍苏煽,其配置在科技感暇驴沏、智能化上都有出色的表现谰复曝,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏伞独聚,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控碎牧朵。同时勺,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表臣。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配毒捷腾,智能化水平足以媲美合资品牌耿胯。 在性能方面按,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速仿被汰,进一步满足消费者的需求签仆,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型酬帮。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台尼,到2020年威旺规划40万台的销量抒。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求惦澈。未来将在夯实MPV市场的同时枚,进一步做好SUV市场晃抄说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潭河黔:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日池嫡,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》薪,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业怀稳:苏州吉姆西桅呛钝、苏州金龙堆谱、深圳五洲龙疤憨、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车钒晦乌,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元懦挪现。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴集,并对吉姆西取消整车生产资质邵船,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除签鸡,追回补贴资金淌。    根据通报沽,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查等,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆岸茂阜。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元逛。不过污弄,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了袍。 补贴新能源汽车的依据何在涕?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆沙。市场经济最需要的是诚信德。但是孟,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中雀,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了瓮盟穑害攻。部分领域缺少应有的制度约束惜缕,秩序甚至失范风退,这并不稀奇别毫,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞盛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立哩。尤其值得一提的是讣,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标窝咀。在这一目标之中冀稳,财政也被赋予了其应有的定位围,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”瓷赫内。中国社会的根本性变化需要处理好市场馁、社会与政府的关系啼。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件垮拔祭。新能源汽车市场同样是市辰帧,从根本上说茄,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥讨匹。新能源汽车骗补问题的源头丸,就在于市场的作用没有得到真正的尊重题逃。    当然巨,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用嘉搐勃,不是市场取代政府负狸,而是市场和政府有主有次递确徘,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖绣。说时容易做时难伯江途。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题十。补多少套谰哥,怎么补鬼,补贴如何管理等等妮俄殿,同样都是难题罗菏。    为什么要补贴新能源汽车珐贬?可以摆出来的理由不外乎如下年:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域档,只要予以补贴斤悄,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展啸薯爆。这么说不是没有道理式仇骇。新能源汽车一开始难以实现规模化生产首,成本较高斧凰都。有了补贴图诗,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补盛彪。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善限湍牡。只要有足够的补贴踏髓,新能源汽车的发展肯定会更顺利刑。    但是哥,有了补贴遍痊,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗博户欺?新能源汽车发展的关键在于技术吴茸兽。有钱就会有技术吗伎捣绘?这才是问题的关键雀陈。的确讳抽,现实中有许多技术是可以花钱买来的兄茅泉。但是发彭舷,先进技术不见得能买得到示绞块。新能源汽车在国际上也处于起步阶段方。各大汽车企业也在努力开发新技术北颧。在这样的条件下污,新能源汽车的发展方向都是问题辛,怎么会有可供市场销售的先进技术洽挨停?有了钱狼享,新能源汽车企业可以自己加大研发投入稀湍,但是芍,研发投入增加篱,并不等于研发就一定会成功炬阶。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议掣,没有确定性的目标讽,研发投入的针对性也不可能太强沦。在这样的发展阶段茫,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法驶,让市场自行选择合适的技术壁传。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的兰垒斯。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势降挽系。优势到底有多大海,得看技术挠淳。电池靠电力供应尽滔,由于中国电力主要是火电哨倦,最终提供汽车动力的是煤炭匪。只不过法吮维,煤炭发电地可能不是汽车使用地蓉税内,污染从汽车使用地转向发电厂所在地敌悍。污染是否减少涵曝,还得看耗电量的多少校,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量岭嚏。之后扩,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较戏惮舶。传统汽车汽油有不同等级锌,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率册。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源毫川领,这也会带来一定的污染鲜枚。这都是比较时需要注意的丁。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进粳涪、充电不是特别方便的条件下酷,混合动力有助于新能源汽车的发展班,但问题是露,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗饰丁囱?充电不便就不充膝,将“新能源汽车”当传统汽车使用覆俗驰,也不是什么新闻蒋蛊恋。还有摄,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比紊抄霓,到底改善了多少能源使用状况床措惭?太阳能利用技术的改进涡倘,可能是新能源汽车发展的重要方向秽。太阳能丰富磊忻骗,足够人类使用桃,但是目前利用技术较为低下容,妨碍了太阳能汽车的发展掀陛。石墨烯等新型材料的使用墓痛,有许多未知数公堤,也意味着有许多新的发展空间醚签。虽然空间多大未可知确醛,但不确定性的存在正好给市场提供了机会嗣谐笺。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现社炽?政府在新能源汽车上的补贴较多钒。包括中央和地方财政补贴在内撩扩堕,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴卢。补贴力度惊人陀胳动,这是骗补的根本动力扁佰翠。当然劲腔,骗补还只是个别现象锻烫汕,或者说只是占全部补贴的一小部分醒。已公布的数据似乎也可以支持这个判断闲封。如果问题的分析只是到此为止强冒,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策凳僧。    这次公布的骗补企业数量虽然不多泰獭,只有寥寥几个久,但是所涉企业在业内的分量不可小觑患井。这些企业不是小打小闹的企业齐,从某种意义上嚎抠翰,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命呵拇团,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地瞳。这些企业按照正常情况下背酮,应该合法经营才是纲,为什么要去做骗取补贴的事捍陆?从企业层面来看勃凳墟,这是市场经济仍然不够成熟的表现歪堆颇。在成熟的市场经济下柔,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业俊就芯,至少应该是诚信经营的伞恨归。骗补肯定事出有因扰泪妮。    值得我们拷问的是俱矢雄,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题狡瞳?大企业铤而走险弦问藏,或者可以解释为补贴获取的门槛较低皑锨陛,企业不必费太大劲就可以做到拆筏烽,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业门,倘若没有足够的补贴控,新能源汽车业务也是难以经营下去的奔郸。    政府花钱是要讲收益的拐雇。动用公共资源刃洗,就必须将事情说清楚污。最终挥南,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告耙惯挞。评价报告应该说明补贴的总耗费房停箩、补贴去向以及效果汰纤惮。这是国家治理现代化所不可或缺的勾姓辩。每笔财政款项都应该用到刀刃上裸,都应该得到其应有的收益寺蓬。算总账缴灸,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展磺,这个判断并不容易做到棚。仅仅纵向比较是不够的柑纳,我们还需要横向比较廷恐冕,中国新能源汽车行业与世界同行相比取妒,地位是下降了狭操购,还是上升了功。如果上升惹,那么上升到什么样的地位土臀恰?如果下降吭工避,那么下降的程度又如何曹荤钱?即使有了指标数据磕床,争议仍然会持续下去锰攫。也许射痛,我们可以通过其他指标来加以佐证贡富。    新能源汽车的受欢迎程度赡,显然就是一个不错的指标培。2015年新能源汽车销售了33万辆宫肆,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计奖。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的埠,那么实际销售数量更小饱泌。新能源车价格不低罚绰,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美焚酱幸。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素赶胳敖,更利于判断籍。北京小汽车上牌需要摇号朔骋,但是新能源汽车的号是单独摇的矮裁,且获得的难度大大小于传统汽车橇搐。这样却甩醛,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车朝扳晒。他们选择的理由多是容易拿到车牌算,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力斧。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖须耿略,还要摇号崩输敌,获取牌照的难度和支付的代价都不惺狻,新能源汽车和牌照捆绑销售垦临蛔,给那些亟待用车的个人以莫大的方便诽,于是他们也可能选择新能源汽车茫喘。但就是这样第锯,新能源汽车仍然没有流行起来毋皮林。全国其他地方闻,也未见新能源汽车充斥着整个市场顽侗济。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩戳翔母,但是萌,我们需要思考熄,这些成绩中噬化,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果谈谁痰?一些城市为了招商引资恰,鼓励新能源汽车企业到当地投资甭秘喝,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车酣颓。“双赢”战略的实施凛,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力烽腿,而不代表新能源汽车技术已经足够先进涎木。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定冗咯,这样的不对称竞争扶持惦吩梁,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴停。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待脑,是对新能源汽车价廉物美的期待脖,是对节能减排效果的期待承巍,是对先进技术发展的期待饱。这些期待都是合情合理的搔。但是蝗,供给侧结构性改革还未到位纺,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求姆,这才是问题的关键皋。即使要给新能源汽车补贴党,也应该考虑补贴的环节举胃,考虑补贴的对象猾,考虑补贴的效果楷。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴圭搏,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者驰蠢拼,不能有效激励新能源汽车技术的进步湿烷临。如果一定需要新能源汽车补贴爸布,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效闻的。这样的补贴有点后期资助的味道潭勃,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业滔。但是辽,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术钒,那么它就在这个行业有了竞争优势其八,实际上不需要任何补贴昏佩司,就可以经营得比其他企业要好鹅嘶。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争舷锰,扭曲市场行为檀炔竣。而且匣撩废,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展冕巴。新兴技术的成长在萌芽状态盼,可能没有竞争力抛,但是驾膝饲,经过一段时间的发展之后汗且,就可能显示出新技术的力量办。不同时期不同技术的影响力可能存在差别狼烹蜕,今天领先的技术宛,到了明天就可能落后苹络苦。这是技术发展的规律性所决定的管蒂。为此祥案,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间轿,因为未来的不确定性衰,没有人能够确定未来的真正技术路线暴。留出市场成长的足够空间屎,可能比别的做法更加重要臣敌。骗补问题的出现频尚勺,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机夹点日。    基于现状授,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展趣,那么补贴的着力点恐怕也需要改变镭。这些年的财政补贴锌恳,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样妨巩崩,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会交。相反扰培推,效率不够高的补贴绷吻,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少申,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重淬。现有的补贴如果不是投向终端棠构,而是投向技术研发问,会不会效果更好点呢尚促委?个人汽车消费纯粹是私人事务榷,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向非兜。骗补问题的暴露刊,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会猛拦。补贴本来就在退出脾,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴痪。补贴旨在鼓励研发嗅刻示,鼓励新能源汽车技术的发展官漏,而不是其他具体的消费目标凹。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是侗嗡,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场伴苹怠。这样的技术支撑出来的产品棺钙卸,还不能满足消费者的出行需求席靠。财政补贴可以退出烫,但可以通过科研经费资助的方式渺播暴,鼓励新能源汽车技术革新龟。同样的钱蕉,花在科研上的效果桂撩,可能比直接补贴消费更加有效蛋筷。创新驱动发展战略的实施萍烷扩,从根本上看牡阑,需要依靠的是技术创新蔚。在技术创新上多投入笔,并注意投入的有效性圈疵,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子氢防梯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞧:李芳" "  今年7月底皮来咀,在2016年世界500强排行榜中沃却,北汽集团以549.329亿美元的营业收入秒,比去年跃升47位危,排名第160舱,引起国内外企业界辅堂、尤其是汽车业界的瞩目涎负墓。    今年写,是北京汽车集团快速发展的第10个年头胯。恰好是在10年前蓄,徐和谊出任北汽集团董事长硕,策划忙惜、主导故贯、实施了令北汽集团由乱到治短荆,由小到大釜驾,由弱变强的变革踏劣,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆哨、有益岭没撑、独到的成功尝试庐疥诡。但是吠并队,当中国经济网记者约请徐和谊捻搂檄,请他以《老徐和北汽这十年》为题浆计泌,谈一谈自己与北汽集团时董,徐和谊温和帽、憨厚地笑着说蓖栏,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己垢,少谈藤桑县,少写惊慕。    于是扰滑,在不久前的一个上午牡,在北汽集团的一个会议室里视孩,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访嫂潜,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道裳。今天是系列报道的第一篇淋结泵。   当时频,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路貌檬,实现跨越式发展”的战略缸,以及构建整车袖、零部件腥、研发捻瞳、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径寞级。“老徐这人的特点就是说话算话温祈,真抓实干外。眼瞅着北京汽车研究总院舒、海纳川汽车部件翠、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务腾怖挠、新板块一个接一个地建立起来分娥输,形成有力的链条掏滦副,轻装上阵布堵发,并有序运转”丛。 北汽集团党委书记惊嚏称、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展病,连续多年蝉联世界第一箩谋旦。但长期困扰中国汽车产业的一大问题伞,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团淡奔。    世界汽车产业的竞争是国际化的色洞晶、规模化的溶范,更确切地说是集团化的涟。观全球汽车产业格局皋庞,能够称得上汽车集团的富,美国有通用地、福特该,德国有大众吮闭、奔驰匆陋捍、宝马痢篮,日本有丰田就、本田魏,法国有雷诺-日产忱、标致-雪铁龙井屋,韩国有现代-起亚慧辩拢,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前畦苯,谈到中国的某一“汽车集团”材横,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到氏鞘,没有自己的品牌和产品棺休煌,不就是一家投资公司吗吐贰?算什么汽车集团!    每年艘默,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名孪湿寥,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”撅缸,不但被大众灿、丰田镣晦、通用们甩出几条街艾设娥,也常常被长安谦、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑湍。    因此苇,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧戳措统,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展详,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题搭晒。    过去10年间姑,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后镣酸拧,在汽车产业集团化方面做了大胆品、有益的尝试罐羞董,把一个曾经弱不禁风的松散集合体孝浓,逐渐培育渺驼奖、锻炼成为一家颇具规牧椋和实力的汽车集团杀,在研发扦戳凑、制造施封憾、人才磨匣、创新沏免、管理等各方面实现了标准化尚械梗。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业舶,曾经拥有一定的基础和财富殿渴哄,令人期冀;同时佳燎,由于分散化强蔚、碎片化放酸,更存留令人难以释怀的遗憾啤。    北京轿车工业与一汽坪、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末扛,有考证甚至认为接衰,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌脖强臂。    据汽车老人陈祖涛回忆弦,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时舜咸,北京生产的轿车最早使用了自动挡惩稿,而对手只是手动挡锨狮繁。    上世纪六七十年代谭,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北镭孪檄,成为一个时代的记忆锰鼎。    而同期签揭,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北浚撼,遥相呼应的瘸,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130东乾。    改革开放后铅骆滴,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础肌。    到上世纪90年代赡咸娄,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨老嘶、称王称霸煌蛋赣。    特别是2002年纬,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代烫蚂,也创下了高速成长的纪录澈。 北京牌212越野车    可惜的是庆扮,在这些看似个个突出的单体层面之上景偿胜,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”棱痊,除却福田与现代适溶,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争奋舜辫,还被同行作为茶余饭后的笑料恍劳。整车企业尚且如此髓呻阿,北汽的零部件企业就更加不堪了虚惦盘。由于资金腐丰剐、技术和观念等原因笑毒茹,大都跟不上主机厂的技术升级唐赣,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷概,有的企业已不得不靠出租房屋度日韶品。    忆起十年前上任之初的状况栓,徐和谊对中国经济网记者说穆非,当时的北汽一盘散沙氓孩,特别松散情讥既,单打独斗巨,各自为政荷苦,互相内讧郡习冕,效率低下……照此走下去茬采麻,“没戏贬,一点戏都没有”!他边说边摇头皑寺。    由于资产结构的相对分散寺粹乒,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业齿杏岛。日常运作中攀,大多只是履行政府赋予的出资人权力惭,无法形成一个科学的集中管理机构篡奋脓,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系甭播,深入企业经营管理了紊棋荆。    2006年10月底晤,徐和谊出任北汽控股公司董事长巾,恰逢“十一五”开局之年缴规宦,他率领北汽以科学发展观为统领讨鞭辩,对产业结构和发展战略进行了全面袭、系统椽删呵、有效的调整帝。    有北汽中层管理者清楚地记得哦,当时戒,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路受刷,实现跨越式发展”的战略哩宽,以及构建整车掂透、零部件赦辅、研发惩颊功、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径管襄。他说殿,“老徐这人的特点就是说话算话佰吃,真抓实干耻。眼瞅着北京汽车研究总院阜鸽、海纳川汽车部件肉、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务木宽、新板块一个接一个地建立起来将宽,形成有力的链条蜗瞪,轻装上阵煽,并有序运转”洽旦。    到2009年陇鹃摔,短短3年时间问哨,汽车年销量突破100万辆大关嫉得,销售收入突破1000亿两庙,北汽集团化战略初见成效错块吮。 2016年旦锈,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日砍培棚,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”讽,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入斑,公司治理结构进一步完善苇慧,集团的功能定位更加清晰;同时扦冲,也意味着北汽的集团化运作由虚转实茂的,并将在人才吸引秦缺拎、产业链完善及兼并重组中实,发挥出更加高效的运营效率磊旦捷。而外界则普遍认为攫不,名称的变更漓含,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源荤捻爆,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心攻陛弥。    “北汽控股更名为北汽集团目,是北京汽车工业的领导体制供、管理体制的一次重大突破躺,找到了北京汽车谭、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”悍澳骗,徐和谊当时说拢辟。    随后阔,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团皇,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标臣径。根据规划型系,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元免锋幌,大力发展自主品牌乒冯前,完善和打造全产业链傲粪睬,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位悍,进入世界500强忱摹四。    “说到做到釜确,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“纫。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说赌措,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破薄泌,战略性新兴产业蓄势待发限岸抽,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升狠,各项增长指标位居中国汽车行业前列吝,成为近几年来最具成长性的企业集团输枢辆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镣筋:李芳" "   姚景源认为撼,新能源汽车需要一个产业政策去扶持氢,而产业政策需要与时俱进传编。    杨裕生表示蒋弗:应适时推动电动汽车市场化僚鲸,也就是补贴退坡库宫,一直到取消补贴盯相。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)骄赤剿,而电动汽车积分制应该节油和减排并重此反曙。但是签罢,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高户,不宜鼓励侗黎,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化危板绅。    侯云春指出膏,新能源汽车发展需要在供需两端发力斥了,两手并用贾朴欺,推动新能源汽车健康发展啊。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示粗,表明在国家相关政策的助推之下腺,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展艾,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题标鸽飘。其中罚,规模巨大班俱劲、涉及金额超10亿元的骗补事实汝弥,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”骂素。昨天步蹈遂,几位专家学者的观点引起关注抨翠缓。 中国工程院院士杨裕生    不可否认凸度号,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用屡。对此庇步,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示建报:“我觉得补贴是政府培育市场的手段聪芦,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性磁蛾弟、必要性的措施连虐。”    原国家统计局总经济师姚景源认为捕,政府对于新能源汽车产业要进行干预媒,而关键问题是怎么干预天汰乡,干预什么艇。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持亲烩疆,而产业政策需要与时俱进”洪,他谈到课寞。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用敬栏昧,并提出产业政策应该遵循四个原则鼻。一是产业政策不能替代市诚浮;二是产业政策要管产业惩,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物锯轻瘟。    杨裕生也认为担,目前的补贴政策有两大问题觅端童,一是单车补贴过高列坊参,二是补贴总额高欠。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化鼓,副作用很大摄。    在新能源产业层面鸵坑接,杨裕生表示戎革超:“应适时推动电动汽车市场化邻睦荆,也就是补贴退坡欢,一直到取消补贴冲。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)娟,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”颅。在技术层面祁事捷,杨裕生认为奖嚎藤,第一应该发展节能又减排的小型乘用车犯,第二就是发展不补贴膘、已经市场化的低速车恒。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高苏,不宜鼓励泄,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化暖蕊楷。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外莆柬,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出砷,新能源汽车发展需要在供需两端发力岸,两手并用矫耙,推动新能源汽车健康发展诗。    侯云春解释说踏:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力桐稠笆。一方面大家喜欢用链霖乡、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施呐俩,政府和企业共同努力窝长,使得新能源汽车能满足消费者的需求都皖,开拓新能源汽车的市场八卢。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”帛恢谱。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编官济段:李芳" "  如果我们做好准备的话帛沟,赢家当然是我们曙。我们不担心其他的壬刀工,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务檄芬寒,我觉得只要我们做得好酶改桂,一点都不用担心家全涡。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日视居抗,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一朽,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后聚耍跑,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授踏芯,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访哩此桔。其中特别谈及奥迪与数字化杠。    施泰德说芹剑尸,到2025年以前讳,有什么东西能够真正去触动奥迪呢蓖恍础?汽车行业正在经历一场变革官琳孺。对我们来说泉烯,有一个非常重要的关键词蕊肖期:数字化闯蠕们,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变催浦。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备贩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说呢付,我们眼下所处的时代搁程,奥迪科技一直处于领先地位贤,并不断进行新的突破故氯。对于数字化厂,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商呜乃舶。到2020年时骄摔苯,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验杆,这也是我们引领未来的一种设计题霉,包括其他顶级科技烫仇岸,包括我们的传感器绊勿川、雷达趣、激光大灯等枫浚贪,都会进一步巩固奥迪的领先地位痞借咀。    施泰德说扒荒府,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远穷,我们会全身心地投入到这一点乱,包括3D地图睦,导航等应用怜渭炼。对我们来说芦澎凛,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值喂。当然拔澳,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”街芜堆。    在回答有记者问诧喉贬:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势梅狮,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走担,有哪些优势夯燃碎?在这场竞争中窃,谁会获胜”的问题时驮奸任,施泰德表示戊响卑:如果我们做好准备的话税,赢家当然是我们捣罚。我们不担心其他的芳,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务椒僵涝,我觉得只要我们做得好限,一点都不用担心僧冉固。    施泰德强调松怒开,在某种意义上岭,我们也是一个初创企业匡。其实凯,奥迪有很多细分部门罢奶瞬,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作蹬。如果没有这样的合作奶,你很难相信攻使,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远扯,我们能够成功地实现自动泊车韩店枯、自动驾驶等缸斯。    施泰德预计齿楔逝,2017年醇吗,我们要推出新的奥迪A8汕没措,自动驾驶的时速能够达到60公里闻咐,没有别的厂商做到这一点朗。如果我们明年能做到这一点的话担夸,我们又再次地印证奥迪的“突破科技败蜜,启迪未来”酮皮仇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罗俄:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际蒲掳,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕星蕊。庆典活动前夕孙,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟耐鲤嗡。一汽-大众汽车有限公司董事灰肛、总经理张丕杰除了对政府逃溺绿、经销商仓革、员工填苇、用户等的支持表示感谢外来,他也坦言豌戊窃,在新能源剑莎、“互联网+”等方面肚琼拼,一汽-大众起步比较晚日拿,这些短板正在引起高度关注换茎朴。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子吼,“因为有你捐竟,心存感激”番释,一汽-大众员工就是怀着这样的心情测毕,来感激这25来帮助我们成长的所有人歇擞。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就茶投,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果窝怂蹬。从前辈讲起畴,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为谭邯强,还有陆林奎等等的领导安,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策浪,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果眠梧忙。   25年来嚏,我们要感谢的人非常多归兢鞋。感谢国家和政府的支持与帮助芥盲扳。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持籍稠粳,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行刹灰。例如成都崇缺够,成都今年是高温天气掏幌珐,最高气温是37.5度而且是持续的并。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活坏,政府部门给予了很大的支持和帮助康那。   我们要感谢1250万用户封,感谢他们的选择和信任涪。一汽-大众从项目开始建立乾久,一直到第一款捷达开始投产绿屉,捷达在市场上并不是一帆风顺的膊情池,它的初期是走过了一段曲折的道路孤淀玖。正是在困难的时候茶,是客户帮助了我们苫朵、鼓励了我们笨。还记得在困难的时候核,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国丝涡卡,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象肉悍。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工脾。一汽-大众的员工非常的进炔旌 ,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化始秘童、吃苦耐劳色。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬熬侍商,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦恒刷匈。大家知道一年365天岁患,如果周六周日全休息就要去掉52天韭氯饲,把所有的节假日都去掉部,标准工作日应该是250天吠菏,工厂的康采恩标准就是由此设计凤睹魔。而我们加班到300天旦破,320天是常有的事蜡,员工非常辛苦喷疆,所以在这岭,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢娃土描。   要感谢中德双方的股东娄。要感谢他们具有前瞻性战决策凸氰,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开惦辈。一汽-大众的建立模熟,当时在中国的汽车合资企业聚捎,一汽-大众成立的时候也不过就两家帮绷。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下莲络踞,股东双方做了前瞻性的战略决策曙扛钵,才有了一汽-大众卿酞,我们要特别感谢中德双方景。   在一汽-大众发展过程中尺,比如一汽-大众西部战略辑,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场撑。一汽-大众在西部建厂的时候绞檬,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力攻。现在在西部的生产基地林,今年他们的产量突破65万辆瞬花,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略孺,在股东的决策上由一汽-大众执行的斜嗡,也取得很好的效果涣。此外铅鲜盆,还要感谢1200多家的经销商聘浆同、700多家的核心供应商合作伙伴夹脾。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展特撤、做出的贡献和总结的经验到底有哪些侮扮偿?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量胁躺。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态丛,中国适合于家用的车型非常少长。25年来香钵,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆叼华,上缴税金3700亿元泼。从一个品牌一款产品发展到拥有大众牡夹泄、奥迪两大品牌12大系列产品凑。   25年来肖,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升表,带动了中国汽车工业质量意识的提升配们艘。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌塘,以销售收入利润率和社会贡献来衡量酱,一汽-大众是领先的肮靠晚。同时谭儡,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主拍新。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业疾拣。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展骂搞唐。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验斑赌搓。首先帝,在一汽-大众的发展得益于体系支撑贤缄啼。一汽-大众的体系不是一天打造出来肖圭,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的寥。   其次鞠酸侣,一汽-大众拥有一套完整煞己惕、标准的制度和流程的有力保证乃攀。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰豪,制度和流程是保证箍。   再次碎寥,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针堆侧莲,在经营发展过程中有很多难题需要解决缄菏瓶,有很多矛盾需要平衡昂每,用什么样的标准来平衡导苗?底线是什么煽淑胳?那就是质量侧头。一汽-大众一直坚持质量至上昏,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来擂剧锣,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承筐避郎。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关睡,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业脊,这也是质量至上的战略要求断。   此外插惶括,高品质的人才掣氦薯,具有工匠精神的员工饥。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质旧慨、传承的文化也是高品质霖,得到的技能训练也是高品质假。拥有和企业共担风险的合作伙伴忙,无论是过去降、现在还是将来都是这样瓤罐,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起渴怜。一汽-大众在自身发展的同时壬取柿,也考虑到了整个供应链的协同发展犁随,对于整个价值链会有高品质的要求巩捕。   最后埠,一汽-大众在努力践行企业社会责任羡暮程。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验扇豁巨。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候甘炬,也得到了社会各界对企业的尊重和支持闲虏撵。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上蜗慧,既要总结经验和收获陀。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训哆溶撕、走了哪些弯路跑,下一步应该怎样避免靖忻。   如果说到过去的不足蜜圭,SUV细分市场比例快速提升抒,一汽-大众对此准备是不足的位夸,对新能源硷呻幻、“互联网+”等方面的起步也比较晚凑郸烫。一汽-大众对于未来仍然充满信心慑,这些短板正在引起高度关注纬迹尼,企业正在考虑这块短板如何去克服剂扇塑。   2014年霞令滔,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议嘘入飘,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望物。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来圈囤拖。   面向未来癌,一汽-大众将继续保持现在的发展势头帛,保持创新兽、驱动发展朽,并释放出更强的增长动力摹。同时斤,也会与各方伙伴实现合作尚埃,实现更为广泛的互利共赢肺辞,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任栏贤杆,不断回报政府臣泼达、回报股东靡、回报社会掂瘁洛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扳时:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间嫩默强,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访妊。他表示通撂为,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位破德冯,并将继续保持限量生产以追求独特性臣豌。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来饯愤细,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型畏镐:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante疼案。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低常,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探菱舷,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用渭渴范。业界有所疑虑的是勾嗓轿,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象卵啤。   对此固,薄亚铭向记者表示哼龚发,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低柏挤宠,但都不是便宜的车型许澳。Levante的价格达到了100万元左右内悸,Ghibli的价格也达到了90万元左右赣防叫,在产品定位上依旧不低形。同时晴,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产矫观,依旧走高端化路线春。薄亚铭还讲到默焦彼:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司镣案,不会把目标提高到每年20万辆汇、30万辆的水平倡,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量豌持陷,所以我们能保持品牌的专属性扰捐。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明拈掠附,他表示裴:本次车展上上市的新款总裁车型瓷燃捣,除了在产品上进行了升级外惕抬,还提供了多种个性装备申讽酬,客户可以从中选择很多种搭配橇。此外绢苹,新车在性能上的提升显著酞蕊挞,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快晃、动力最强的四门轿车列胺。   此外坞管,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业洛,开始尝试电商销售模式喷餐。薄亚铭认为臀坡,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用湘编骗,因为中国市场的客户已经变化厢。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的骨悉,现在有很多人都用手机去买东西熊祭陋,这是市场发展的趋势冉熬。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前摹纱试,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式甫靖辛,即用户车主首付车款后坝虽,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司邦尚,到整个租期满了以后唯,这辆车的物权就归给该车主天,该模式类似于分期购买祁慨垦。   薄亚铭说码啊巢:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行擞,但是在中国市场还是刚刚起步施,有一些量产车会采用这样的方式做倍,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”谭备侧。他还表示懂邢:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策笔,其实反响真的是挺不错的匈。尤其是北京膏翠、上海这样的限牌城市登。通过租赁的形式孺昆疽,牌照将打包在租赁费用里面什疵。当车主买到车瘸逛,即启动融资租赁手续饯峡唇,拿到车辆牌照嗜及啦,不用为没有牌照而担心吃。如果是企业车主幢瓮乔,每个月的融资租赁费可以抵充扣税磺,是非常划算的现。”目前瑞漠瞬,该项目仍处于试水阶段七佃晴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趣:李芳" "新能源的发展捶播,是大势所趋贡皮,但具体方向扫,也扑朔迷离肛。    电动车会成为未来的主流吗寇?现今的新能源汽车产业健康吗示聪裤?什么样的新能源政策更适合我国国情连?    2016年9月2日匹哦哼,在2016泰达汽车论坛上玲怕,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访赔侥困,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”然焚,他认为忙逝,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题拎,恐怕不可持续坪,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外刹,何光远认为翔颠,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向魔通踩。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人僧块,这位87岁的老人谈起汽车工业闪,依然有些动情捻僵。谈到电动车发展谢,他认为陡,把电动车归为新能源汽车是不合适的房殴操。因为矢,第一私,电不是新能源霓蜕弛,第二勃,电动车也不是新东西牛赣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解柯接蔡,电动车诞生在1834年林杰,是英国人罗伯特·安德森发明的恢得,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年顽健。    何光远认为现,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”苛榔览,不科学棉此,应该给它正名敞腥腥,就叫“电动车”潘霓图,或者是纯电动车恼。何光远认为署,电动车国家政策的支持力度非常高奥乃乌,所以它现在发展比较快挨绣,去年生产了30多万台怪夺,但它还是有很大的局限性皖辅灯。首先弥显煽,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便怒拔,可以长途旅行使用舱恭。即使快充也得半小时以后免,但是经辰福快充的话邻,这个电池的寿命也会减少菠惩滥,慢充就需要几个小时哇灵惩,充电的时间很长蛙苗刹。另外灿多,行驶的里程很短恰籍,有一百几十公力就了不得了介拢赣,就是很好的电动车了狈竞。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上汗哩,我认为不可能持续啸棠。”何光远说橇勘,很多企业是因为补贴才做电动车谎激扔,事实上帕堵,内燃机节能潜力还非常大抨垢,缸内直喷技术赋郴熔、柴油机的高压共轨技术荣捂寒、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助羡,因此供扒蔑,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力秃栓殴,不能被动衣盒娼浮,节能是最大的减排沏。    甲醇车大有前途    现在妊微搬,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战香立廉,因此去,各国都在研究替代能源与新能源汽车凸。美国肝休、欧洲忱、日本蔫、巴西都在降低交通能源对石油的依赖传椒,但因为资源禀赋不同诫冠彤,所以技术路线也有所不同哨默。    何光远介绍说危,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题秋遁,在某种意义上讲响技,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量导就,虽然同为乙醇羚勿,但着眼点不同;日本缺乏资源么唉,自身资源利用问题不突出侵美,因此霞任绣,把提高汽车燃油经济性作为首阉谄ト取,同时也推进乙醇生物甲醇的应用兑,日本也在搞甲醇的研究淀,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定商,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线铝磨。    在能源裸、交通卉夹、环境乡管藤、经济四位一体的框架之下购,中国又该如何考虑替代能源的问题旱卧匠?    一直以来聪,煤炭是我国的主体能源才农华,占我国能源消费总量的66%至70%赎。何光远认为持,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用讼钾弟。推进我国能源生产和消费革命卢存,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路午。而在煤炭发电供热的同时胸敝,可以产出甲醇湘侍狸,可以为内燃机提供燃料掳豆,所以设,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁娇含、高效利用是紧密联系的擦梁。    此前纫美雀,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点栏蓉,这4个省基本上就是产煤大省鸵揣、山西涪递馅、陕西揩损、甘肃跋教、贵州欣、上海市船。现在规模最大的是山西俯巾、贵州弹多逼,其次是陕西惩。    何光远介绍说糜绊,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准草目擂,车都经过天津检测中心检测泰,上了公告弯沧,经济性也是最好的陌。“我去看了加注站捍儡,M100甲醇100%烧甲醇埂光疆,2.2元/升纤挨模,现在已经降到1.7元/升了苇。一个半甲醇就可以代替一个汽油互。所以说虾径,甲醇还是很有希望的驳小汾。”    今年3月份潭,工信部妻、科技部挛飞、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点牟甸,验收的专家组由何光远担任组长去验收痢郸剩。何光远透露说毋斗拱,山西验收以后休,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会疟残,开会以后形成了正式的报告跋。现在肯坚捐,在各个部门已经会签完了糜逗恕,在等高层领导做最后批示课。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绒卢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日拿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕鄙变。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题逗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题檬淖渴,力邀政府虏、行业谜、企业味辨艾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见茄覆,寻求产业发展有效途径芍。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录秀辆唱。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们差携特、先生们男烽,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容姬。今天锚,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文拓,主要是围绕商业车险改革的思路和效果磁,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报钩阜诞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先迁鞍暖,解决大家的疑惑罚巫涵,为什么要改革祟?现在存在什么样的问题碎蹦?第二沽,改革改了什么陛累软?主要内容廖玻还、实施步骤败、目标触、原则淖膏独、政策选择等等哺觅。第三佩鬼缚,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了巍颈,改革试点取得了哪些成效阮捍,用一些数据和大家进行汇报娩累哆。第四夹钉,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望剧谢。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件咸退秽,从国际上来看屡彪,自上世纪不管是美国吩翟缔、欧洲控导善、澳洲还是近邻日本勺记贪、韩国供、台湾等等豹皮骇,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮龚,至于费率为什么要管制叛?为什么要放开箩稼?这个也可以做一篇大的题目蕉酣幌。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势鸵唬,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定稗,逐步地向由保险公司自主制定转化蚊,定价因子的选择就是什么样的车保费高沽、什么样的车保费低颧,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展珐。   但是獭,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时蝗玖,还不能叫现在完成时好活。比如说美国若干个州辱灌礁,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的乳,因为不同的政策取向有各自的利弊吞际,这也是一个非常复杂的政策选择过程堂。   从国际保险市场改革发展的经验来看挨,改革前和改革后豹,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势痉,就是保险或者说车险的产品日趋多样化来纺、复杂化藉,定价更趋精细化巴采,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应里壳。在澳洲一些国家手溅佛,改革前超额承保利润改革之后就消失了何。对于我国来说憾,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革潍,从2011年开始社会或者舆论苛奖、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求铣你,行业本身也长期苦于在低水平让几吃、无序化竞争这种环境当中很难转型升级店创裳。另外摹哺,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用摹蹬相,在这些方方面面力量推动下腺需办,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作寥赊剧。   在改革之前是什么状况氖蹿?简单跟大家介绍一下矛。从人民银行管理保险行业开始痛梧叹,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的岗淑去,在保监会接手车险市场之后画,也是保监会统颁条款费率每,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革缅亢,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态舜扒,整个行业亏损替汀、消费者投诉也比较多遣,所以到了2006年的时候锌,这个改革又走了一个相对回头的道路奸顿,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套叛驾,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微离噶屋,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态食欢固。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用愧承美,比如说行业比较统一挂湘拷,消费者认为条款费率比较容易理解须敲劣,恶性竞争的风险得到一定遏制魔,但是负面作用大家可以看到掣兜撵,一个是条款法律风险很大戈炔燃,不能适时的随着道路交通环境臂、司法环境舅辞伐、社会经济生活环境的变化适时进行调整全,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔鳞、无保不赔功、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑伺。   第二崇,在监管方面定位也不清晰袭搏烘。对于一个自主经营淖、自负盈亏的保险企业就羚突,没有条款费率杀,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力坍,改革发展没有动力烈藐诗,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力荷采,所以整个行业是在一种规奈剩很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展史颁级。   在2011年高烷骸、2012年前后经过评估踢、反复的讨论探乒,其实当时市场上两种声音都很大惹,一种认为行业就是应该统一规范标准化奥巨态,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路肆。经过反复的评估和权衡鲜甸砍,也是在十八届三中全会的指导下荆,改革的方向目标原则最终得以确立酥鹃系,这是在当时发布的两个文件啊禄美,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》谜,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标诧,比如说要提升行业的发展和服务水平秽,使价格更加合理寇肋,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担凤、保障范围哭辫汝、服务都有一些诟泊痰伞,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标蜗邓辑。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向皇垛泛。第一个是维护投保人保险的合法利益畔。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向首。第三个原则是稳步审慎推进氮嫂,根据一系列的国际比较研究拖,大家还是从中得到一定的经验和教训团,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果幸羔,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训绅粟。所以粮套烂,最后选择的改革途径不是一步到位九,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标膝,它只是在长期的甚至六年络、八年保聪舶、十年的改革市场当中呈现出的一种状态歪蓟庙,这是改革的一个总体思路配新,从条款急可誊、费率父粒、监管三个方面这是一个简单的概括紊,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款侈,大家不用仔细琢磨当中每一个字撑呻杰,应该基本了解日常买到的车险保什么关系烷帕,双方义务关系是怎样的标准化流程哦莎上。   除了行业示范条款之外钎,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充阿雾,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验悼鹊,不管是欧美还是台湾敦断、日本陋刻使,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门怪、百花齐放的状态缮排,因为每个合同涉及几千个字豆定,实际上暗,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系笑惭瓤,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择伞。   在费率方面分成两个部分磋烈矫,一个是行业的保费水平书,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业舜关搬,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基绰嫱吐纭,对于汽车来说逻溅,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平形沦稿。所以在整个行业层面建立车险信息平台冈,收集各个公司历年来的承保理赔数据诡,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的矮、科学的定价的参考距萌慷,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动瞎南羡。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权呢湍霉,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了堵杯失。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端瀑赊能,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司筒锑迸。在行业基准保费方面僵点完,行业协会做了以下工作的酵,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理茄,在这个层面成涸馁,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平孙介烦,其实是相当的弱弥,这么多年来的承保标的套僻,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名嗅七、编码实际上都是不统一的稳,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据崩匣,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码弘非,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库镣,这个数据库目前正在申请国家标准蓟按,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理篓烫鹊,对每一款车归集了二十多个基本的字段瓮咖。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上冕店,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告钞得耐,给消费者购车提供了一定的参考澳镀电,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈垫。   在行业提供费率参考的基础上豁丛耍,保险公司它是怎么定价的啃?现在也是大家很关心的一个问题胎,为什么有的车费率高沫、有的车费率低千茫,为什么今年高明年低苯?在不同的分类当中有一些差异芒邯口?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子哇,分成从人因子和从车因子两大部分落词活,每一类因子当中又有若干个维度畔,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力诵、风险定价能力岭烙、风险管理能力自主制定的毫。   比如说晚忍豆,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业菩砰、他的生活方式诞就、他的信用程度等等认寸呕,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格皑台,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险彼境,它的安全性傲囱、可维修性等等蒲寡敬,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险片,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的旁腺。   国际比较先进的保险公司冕膊患,他们通常采用的定价因子勉构,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了推揉爱,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考酞姑,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱螺,这个差异可能我们现在还难以接受苯笛涪,但是将来毕竟是一个未来的发展方向硕渡兔。   总的来说靠,保险它产生和发展的基础是数字法则扯嚎缚,在大数据的发展背景下笔筋杰,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用桶莎。   前端越放开后端管的越紧母胺缺,如果费率市场化以后谴靶汇,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争础鞋局、整体亏损的这么一个状态槐湿,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施溜。   实施步骤拈。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的舶。到今年6月30号为止吭,第一阶段的改革基本完成了贫访,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外舵,也开始体会到不同的风险对应不同的费率苫,不同的索赔历史对应不同的费率闹捐,不同的车型对应不同的费率毖筛,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的阔丧汕,这也是改革的目标岗桑,首先是平稳过渡隙。   下一步躬獭,费率科学化僻骄嘉、精准化勾、精细化程度会逐步的加深驳,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的莆。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场刺涂。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下姬弘,经过一年的改革试点晌,消费者从全国范围来看胃阑,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点疯坞且,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的寇汰秦,对于高风险畔、高出险的消费者磺貉,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了唯,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费狸凉末,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率悉妓、道路交通安全水平都得到一定的提高身椒谴。   从行业的整体情况来看拟杏违,1-7月全国车险保费将近4000亿水平伶伺,增速营改增以前是11个点林埃,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点坛舷,仍然是持续稳定增长颓搂掸,这一增长是在保障范围扩大爽、车均保费下降的基础上实现的钵,车险行业的承保效益基本保持稳定粮即搜,综合成本率是行业常用的承保效益的指标退,两个点的承保微利溃镜汉。   在保险行业层面来看痴,公司的定价水平潜粪返、服务能力在稳步提升的蒲。外部正效应也比较明显首,一个是车险的出险率大概下降20个百分点梳剧仍,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系琳陇鲸。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势捶拐,大家开车上路更审慎了休偏,小额案件在索赔的时候可能更理性了滴鹃瓮。   下一步工作袭年识。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外缕司喜,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品颓誊,也就是说除了违法犯罪不赔卷顷,除了不可保风险不赔识被黎,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险拎奔磺、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障创瞳。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市城度退病,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围列韧,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体风到漓、不同的投保人互嗽灯、不同的车型价格的差异会越来越大欧。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求疚,更好地提升保险公司的核心竞争力违呢巴,也更好地促进道路交通安全开怖枯,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高豹店,最终服务于人民群众更美好的汽车生活撂垛。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矢酪催:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日徘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕岛清诗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题叹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题随巷俩,力邀政府股卿、行业队、企业室、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蔷,寻求产业发展有效途径斡诫隆。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录雇搬。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点狭棺东。第一弯,SUV这几年是高速增长贝谩,我们做一个判断癌锰,这个高速增长就要成为历史了毫屑,往后没有这么快了堕能,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点涣说,份额还会提高阂饲。第二娇,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势痉绿瘁,就是份额和价位双提升侧马牡,这是与2000年-2010年非常不一样的变化省长华,之前是低价位提升份额骇钝壬,这次是价位在提升旱盾、份额也在提升涩奋。而且我们判断还具有可持续性揭空拭。第三斜,汽车厂商将会由过去的惮、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强记抖、弱者更弱粟亥雾,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组投擒。在此主要介绍前两个可活靠,因为时间比较短惹邯唐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势柬。从图中可以看到浆孙,从2007年开始蔽诧,SUV进到了一个高速增长的阶段扩,连续九年年均增长率达到46%星,今年前七个月也比较快陶念,增长38.6%鞋搅。此外侯,市场份额在迅速提升课什,今年1-7月份市场份额达到40%堑畅,SUV占乘用车总体的比重提高到40%扯沽俄,过去几年每年4个百分点蹈功,去年涨了8个百分点哺痊,今年1-7月份又长了4个百分点玻呵熄,自主品牌SUV占自主品牌的60%镰溪对,SUV全面热炒泥斤诉,豪华车姓试纱、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高梁策玛,下一步还有空间蛔截。从这张图可以看出傲翅,一般的合资品牌落,SUV比重还偏低梯郴嵌,豪华车和自主比较高肌痹,不同级别里面SUV占比较高套,不同价位车里SUV比重也很高胆热脖,还有一线培、二线地汤别、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)欺呻惫,不过一二三线的比重是去年的数据冷烯,今年前七个月是四十了骑杭,今年没有注册数据可以看得出来脯凳老。   但是层贿,我们说这些年肪饺考,suv领域基本没有在空白市场巢奴。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱害纠鳞,需求就会出现放缓的趋势霞醇擦,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势极媳,2012年-2015年逐月都是向上提升的熄,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走槐捣,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月吧,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了呐酗帘。相对于去年缺宫私,虽然今年全年涨了5个点叼茸,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了考,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了盒。   但是逆藤,我们说还有增长的空间靡度摹,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点次纯,我列举了国际上两类国家的SUV的情况拒浪郸,大家可以看得出来朝鲁,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家铅搁,大约在20%左右落吧,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国僧、加拿大围鲍犬、俄罗斯这些国家劳。这些国家总的来看是地广人媳辍,SUV占比比较高碎,人口密度比较高的SUV占比比较低隘镁烩,但是也不完全成立瘁,韩国人口密度也很高但是SUV很高逢,巴西的人口密度很低SUV占比也很低胆掂,这不完全成立店脓,这两类国家的情况是存在的睹谋焙。   如果跟美国相比芍,美国是把皮卡不作为乘用车仟爬,按这个窄口径的话美国的SUV是44%刊醒,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距创睡,与宽口径比还有11个百分点蛙尽挂,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高戳,五十多不一定是峰值点菜。   另外莎,欧洲这几个国家客,虽然SUV占比低桨淬,但是比重也在提升乐兢,从8%涨到25%虹工,SUV的热潮是全球性的弹。这里把不同车身形式的数据给大家看一下箩,美国绥、加拿大这些SUV占比高的国家腐癸怂,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高吼厦,大部分来讲可以占到40%左右句,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高青,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低既省谅,欧洲这些国家就是两类化玻,我国应该是随着美国鹿极儒、加拿大涩静、欧洲这个情况割拉,因为我们已经占到40%的份额了克眉热,如果按这个去计算犁窜豆,中国的三厢轿车是48.4%场几,还应该有十个百分点的下降空间桐,下降去给谁圭补?基本上是SUV羞沽镣,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%门锈,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升膏度,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点力,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升聚妮,这就是我们对SUV的一个基本判断跑境。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化教,就是份额和价位双提升虹缚坤,这是非常不容易出现的一个现象痛人合,如果把它拉得更长一点看涎勘昏,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段谰,2000-2010年连续提高了柯抠,最近这几年不太好方韶,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升朴,实际上拉长了看的话到现在17年的时间轿匠,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低渐酱瞎,2004年且坪、2008年坛挨倾、2011年阶就、2014年秃靖杏,其他年份至少是相等的棘蹭淳,大部分年份是比它高随上哥,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的姥词。   现在一个更积极的情况来看错薯谭,就是我们的份额在提高锣,如果以总体的市场为100的话扛问,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%阑秽沦,如果以生产量为一百的话圈篮共,我们的自主品牌已经占到了35%釜冷,其中提高最快的就是SUV粮沦淘,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%赐瞬耪,它占到了一半以上的份额苍,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降哨多皮,以轿车为一百狠爬群,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%凡,连续几年都在下降邪匙,轿车竞争力在下降财登。但是自主品牌总体上的份额在提高层赎。   从价位上来讲这个趋势非常的明显蓝黎矛,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车汗我茎,这个销量在提升狡羌悄,低价位的车销量在下降缚,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长雀归沪,增长最多的就在这个5-15万区间楷熬。以自主品牌自身为一百的话吻百贫,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%貌,现在只降到了3.4%其持蹦,而5-8万的车这几年也在下降穗莱讥,增长最快的8-10万的车和10-15万的接单,这两个价位上涨的是非常的快赡爽欢,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%瘦陌,还有10-15万由原来14%涨到28.9%郊,自主品牌的车价格明显在向上走沦,这是一个积极的变化型朵腹。   另外搁杭,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见茂途,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多香, 10-15万区间泰雌测,自主品牌在里面也占到了28%梢恒,这个变化是很积极的聪锈,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的脾墩嘘,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的颈犀犊,最高峰是2013年213万搏拴,去年降到164万染拍,但是SUV在迅速地扩张嚼,大家看这个SUV的比重栋母唯,原来是二十多万辆隘,去年到150多万辆碘嫁,右边这个图是10-15万徊崎疵,更是靠SUV在拉动的接,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争佩疮旅,这是一个非常大的积极变化凤缎翔,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升聊珐恋,这是GDTop的一个调查数据拣,这个一百辆车出的事故故障率嚷,自主品牌在2003年有四百多个事故多,合资品牌现在也在下降蔬彪,这两个差距正在缩写蟹浴,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的充。   从产品的角度也可以感觉到孺,最近我们的一些新产品像奇瑞考攻、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价胺坊铰,这就是一个积极的变化盛,这就预示着我们未来具有可持续性埔溃黔。而且可以看出仕,如果以前二十名产品排名算的话桐警赫,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3冲咳,一个长城C30一年卖了15万辆左右连萌度,前二十名里面我们有两个郎。2013年更少一点特彩脯,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的痊,前十个里面已经有四个是自主品牌的炕骋,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面慈丸裁。   这几个发展量比较大的企业附赋,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的虾,这也是积极变化沙砂,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量登拈抠,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化塑抚缄。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市臣璧臁,国际市场南美洲庆、亚洲宋、东欧街、非洲是迅速扩张的市撑惫憷铩,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力情竣,我们产品出口大国全是这些国家猛苇娶。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家窝闪谦,跟我们购买力差不多读懈埃,人口加在一起12亿梗,跟中国市场差不多猜蹲,换句话说中国市场去年卖了630万辆谓丰坤,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撑Α,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的方,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议颂释笆,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面鹊姬史,传统汽车大有希望凄共,至少应该平等地分配国家的力量弥,在传统车和新能源室科小,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重返,力量投的也太重莫泵,下一步要对传统汽车给予足够重视权,它完全有希望获得好的发展琶卡蓟。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了萄讥抄,以前是高速辆,未来是中速架倒,它要抢别人的份额草。最近两年这个数据可以看一下莫心,自主SUV停,连续几年50%-60%的增长偏,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长衰微,这就说明这种竞争关系在发生变化旦,这是一个郎犬。   第三个观点我们就一句话带过了臼,汽车厂商的格局要发生变化屏贫,过去是大家共同进步纽米褐、共同分享发展成果仆方,因为有年均30%多的增速懒,最近几年速度已经降了年均降到11%了爽统舵,未来还要下降儒让,大概8%左右或者稍微高一点软,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展裸。另外合资内部也会竞争洗腊旱,自主内部还要竞争叼,中国市场占这些大公司的全球份额太重了献吭凹,大众占到33%外女,最高占到38%噶涧,就是中国销量占到全球销量帅,宝马莫般都、现代列半、PSA都占到了20%捻寄书,通用15.9%锨迫突,如果把它的微车也加上超过25%献笔忍,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高豢拟,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的跨猜戎,要么是维持全球地位通用八修,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众呛党,大家对中国市场都高度重视嘎奈,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额巴槽玛,我的速度要比别人的速度高侯,所以竞争更激烈澳骇、自主更不用说了碳,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌芦剂,大家都给予很高的期望即,未来我们说竞争会非常的激烈歉,而速度又会下来书盆,所以未来的竞争格局跟以前不一样脚,以前叫分享休,我觉得十三五期间一定是一个强者更强顽、弱者更弱肝,十四五就会出现兼并重组跺瑞,如果我们放开让更多的企业进来靖窗,我觉得这个可能局面会更快衔,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年翁汝,最多明年还有一年朽玩,但是它的速度比平均速度还是快一点何痘,自主品牌大有希望舍,我说的是传统自主品牌攀,传统汽车还不是新能源汽车迷伤贪,另外格局会发生大的变化错兼妊,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编累:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日老,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕惹。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题填揩乐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题始辱,力邀政府嚼箔梆、行业舅、企业俯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见来闯涂,寻求产业发展有效途径谷掏焙。   以下为福田汽车集团副总裁歧、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录救。 福田汽车集团副总裁嗜镐、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导溜本、各位来宾沤、女士们搜、先生们奈溶磋,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛倪沤,能够跟同行躬荣磁、专家做一个交流学习稿烫疥。下面我把福田汽车二十年来在科技创新芳纺、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享恼。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势厘悄。从全球战略的视野来看帅幸,乘用车的全球化特征更加明显潦劫柯,很多轿车的平台会在全球市场销售锨判浇,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些戏纽么。举个例子片诵谩,如皮卡丰,在北美皮卡占整车比重是很高的缚琼,但是在中国端辅,在欧洲连,皮卡的量就很小武庆硕。另外又如轻卡醒塘,现在它的亚洲化特征会比较明显菩龋。还有重卡昏邪,在欧洲都是偏平头的凛晦,北美则都是偏长头的妊华。所以商用车行业的区域特征很明显献全,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的犀钠。而在中国市诚汕濉,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主哼道可。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市沉稹,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的吨伯,2010年达到了一个峰值429万辆钱,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势概锻菏,去年是345万辆摹江,应该说这几年商用车行业日子都不太好过嘛。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长烘算,主要的原因就是因为重化工行业凌耽,如煤炭如翁、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化掠。另外整个物流行业的效率在提升亥,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模囱。   随着市场竞争的加剧巷,行业整合也在加速芍,份额由2010年的44%提高到2015年53%谈晨,再看一下今年商用车的情况贯,今年一到七月份销量略微增长汗,整个商用车行业增长2.4%卤,我们判断是过了低谷静剃,所以下一步会有微幅增长熬。2.4%其中主要是载货车贡献的修陇,同比增长4.8%捞糙醛,客车受微面的下滑如,导致载客车下降了10个点驹穗拴。   关于未来的商用车市郴谒住,我想从四个维度分享一下我们的判断报变。   第一是从宏观经济层面聚,从金融危机以后够,全球市场增长的趋势是慢下来的峰山,乘用车商用车的比例现在基本上在8骸:2娃护逞,但是进入“十三五”之后我们判断铆,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭许,商用车因为是物流工具的企业方伐马,未来会有所好转拓疽荆,但变化不会很大钨。   从技术层面来看隧栓柬,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0绣,现在正在快速进入智能化的3.0时代涂咎得。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非城睿快的皆市。   未来的商用技术主要围绕着智能化趣、网联化芳吞、电动化泼、环保化来追求汽车的高效购、绿色哇、互联和安全菏。   另外从中国的政策法规来看拓,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动贝纶成,从客户需求来看厢鹊,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求澈响,推动了中国新能源车的高速发展诫申,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆社,同比增长102%撩画,其中纯电动客车3万辆葛漓帮,同比增长176%释秀莱。未来在城市公交以及城市物流矫渴、环卫等方面故良到,电动车还会有一个高速发展受扩潘。   下面分享一下福田在科技创新汤淋、转型方面的一些经验和做法阿。   在商用车2010年达到高点之后疆体剧,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变飘伤舜,加快掌握自主研发的核心竞争力酵。通过五年的发展来看琴澈寒,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的袜淀。福田汽车目前的研发体系是两级裴钦,一级是福田集团的研究总院虹喜,另外因为商用车和乘用车有很大的差异物,曹博士也说狈串,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆客,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心嗣,是一个二级研发体系盲裤。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程痘、整车的集成以及耐坦褪郏块开发和整车测试的三大核心能力还嗡。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒魏、康明斯等等合作单位进行深度合作骡、改变和创新捐,推动整车的技术进步暴陷隙。   在转型方面阮错苍,我们这几年主要围绕着几个方面搜。   第一是产品低端往高端转型吵,在“十二五”初寝疆盛,我们的高端产品占比不到20%膏,我们到今年年底高端产品能达到70%孺茄鞍。   第二就是从国内往国外转型你,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%逃死。我们连续四年商用车的出口保持领先痹,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长碉对。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的物。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的惜替,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型厕,另外为了解决汇率和贸易壁垒焚计虑,我们在属地产业化方面做了大量的工作矩七阔。随着现在我们海外的产业化工厂的建设沽络,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础锣鳖司。   另一个就是从制造往服务的转型费瞧,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色磐跋,在“十二五”期间埃,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益课媳,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础托。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸喊躲诫,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子络。福田康明斯通过这几年的培育摄貌,不管是从业务的规模茂褪、收入顾、利润现在都发展得非橙淙梗好刑贫笨,另一个他也对我们福田汽车的整车欧,为适应这种环保法规不断升级提供了非郴胁В好的支持埠潭微。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新示诚卉。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目论惟粕,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3府垄,柴油占整个车用燃油消耗量的60%脱瓤抛,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的奋橡。可以说尽管卡车的量比较心,但因为排放比较高露,另外一个因为运营的里程和时间比较长寝,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的釜笆谷。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍草儡,实际上物流的效率还是比较低的洪牛。基于这一判断帽釜绅,我们提出了一个“超级卡车”的项目甫,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源镁,通过这种材料的智能化脖被坚、材料的纯电动棵粉壤、新能源的技术路线以及车联网打造绿色氢、环保抄母、节能茄、高效私、安全芭、智能的超级卡车派娥浅。我们的目标是要实现降油耗30%倡覆狮,降排放30%粟锭好,整个货运效率提升70%岛太灵。   另外是关于福田汽车的车联网技术京,我在福田分管车联网业务烩,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值厂洗岔,因为乘用车是一个消费品吹,买车和用车的基本上是一个人墟玻,而现在主要是用来出行的甸如。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控砷,但是商用车不一样掂刑,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的腥,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用憋离,驾驶行为各方面的安全无使,另一个就是乘用车是一个地域性的车跺甫,不像商用车需要全国跑室穗捂,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨尸,过两天跑到海南去了鲤。所以通过车联网对车监控的需求更高一些卿酷。还有商用车的故障率桑伙侗,因为它的工况复杂授,商用车一般具有轻载驼、标载和超载缮殊舒,但是对轿车一般不存在这个问题领,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低汞,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的簿。所以通过车联网对车进行故障预警筹蠕娘、排除以及程序优化等方面赡拟磺,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些鹊唯如。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理旧天险,建立与客户的互联互通日失,为客户提供增值性服务皋,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商瞧、服务商和供应商产品质量和服务的水平碳肺洞。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划悼。大家很清楚漆俏亮,围绕着工业战略堤,德国提出工业4.0伎阂,美国也工业互联网顶,其他企业也有一些比如日本的机器人战略胜梯酶、英国的2050战略嘉隙,中国也提出了中国制造2025豁可,福田汽车结合自身的一些现状斑冕,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划啼碘。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台收。“四互联”实际上主要是为实现企业内部须计、企业与企业剁告奠、企业与产品饯饶莲、企业与客户的互联互通蚕粮。“五智能”就是商业智能俏纤揉、智能管理郴囱欠、智能汽车罢痘挖、智能工厂儒、智能制造肌。时间关系离供,不再进一步叙述赖。   目前确捷,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期喊伦诺。福田汽车愿和大家一道无,通力合作等卷,整合资源盲,协同发展累铝,共同推动中国品牌的加速崛起乔,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献炊县教,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编些嘿捌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日黔镰丘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕殿幻。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题轿竿孙,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题橡,力邀政府旗姓险、行业蜕托钙、企业丘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见嵌湃额,寻求产业发展有效途径哎。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员敌推、舍弗勒集团副CEO蔚、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动软、驰骋未来》的演讲实录嫡加。 舍弗勒集团执行董事会成员藐粹、舍弗勒集团副CEO餐、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾爸肃、女士们藐扒你、先生们沧屑肮,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论裳昆谎,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略譬,我们的愿景饺协表,是如何来推动我们未来的出行和移动对。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容筒,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史鹊。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景思耗,我们是一家领先的技术公司鸿唐,在全球都有我们的足迹事酣,我们一直致力于移动饰,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用撇茶姆,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求耻娇。   舍弗勒一直致力于创新冈,也可以说我们成功的因素是质量电颊幕、技术和创新创纪。我们在制造业方面有很强的实力乐烈敖,在系统研发方面投入非常大末赣。我们创造了一流的工艺和技术钱,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门为。特别是在电气化以及相关的动力总成方面摩掀赡,今年我们在德国获得了一系列的奖项兄肯纽,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品烘瘫事。   就像很多其他的技术企业一样斡,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域卸泰烘。第一是环境友好型的驱动淬奖雄,第二是城市交通妻,第三是城际交通慑刊,第四是能源链半雹。比如说大家可以看到贩,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛巴嚎喇,人口结构变化非沉龋快晌饥墒,老龄化社会已经展现在我们面前嘘喊徐,技术变得日趋复杂踏恨现,数字化技术的利用领域不断的扩大段,我们需要找到更好的方法来彼此了解腔,这样的话才可以与合作伙伴一起合作收立。数字化是一个关键响抹蛙,另外就是环境方面栏鸿、可再生能源还有资源的可用性反,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题弊,资源的短缺也是我们要去关注的鸥。   再看一下经济的趋势胺恍,我们现在处于一个全球村港疯楔,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题趣,这些是不一样的翅。另外就是可负担性的问题褂,我们要为客户带来更多的价值恢,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题虾罕激,这些都是我们要去关注关心的龚踞。   我们来看一下未来的战略济,主要涉及到四个窗口殿。   第一是产品本身插纫,我觉得对于汽车产业屁,对于机械制造产业来说都是非常关键的儡。在这个领域/行业泪啃,我们需要更多的关注环境友好型的驱动氰,要减少对环境的污染石波。   第二是当我们制造产品的时候普焚,或者制造产品元器件的时候渐,要关注它的功能玛捎。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行好矗、城市的交通醇欢亢,对于汽车以及对于我们的供应商纺能,可以为汽车产业提供什么样的元器件泛,这些都是我们要去考虑的庆赋。   第三是城际的交通思摆缉,涉及到比如说航空城钠、高速铁路的一些竞争蓝古谈。   第四是能源链的问题假礁殴,我们有什么样的能源是可以使用的勒洁,我们将来的交通工具运用什么样的能源沙擞,这些都需要我们考虑躲税狠。   看一下将来的动力总成郴孙皋。我想给大家传递一个重要的信息搓垂,在接下来十五年时间里浓,从全球来看凑测,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成瓮革,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分旅澳惺。   但是现在也有一个趋势发展得非潮テ断模快圭,来自大众和奥迪的这些厂家为,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车境呐领。到2025年浑碎,纯电动汽车的销售额大概会占到25%肩侵,也就是200到300万辆的纯电动汽车霞捌,所以到2030年可能会是一种不同的情况胖垄,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况湿。我们还需要让它更加有效一些嗡,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争玲闲慧,还有电池或者是燃料电池等等店壬惩,这些都会占据越来越多的份额斜澳沸。对于我们汽车产业来说非常重要夺,对于政府来说也是非常重要的乏。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料插掂,比如汽油献恨投,还需要考虑其他的一些燃料熊,或者是人造的燃料等等腑,需要考虑更多类型的燃料北澳坑,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求放。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面师叫筒,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车献墓,包括48伏的解决方案镰,它主要是对手动传动系统的电动化惋。我们需要首先实现这部分的电气化认繁。另外我们也需要对离合器实现电气化铆,也由于推出电子离合器瑟。另外我们还需要进一步提高效率骗筒抠。也就是要进一步推出我们的混合动力氖篮危块48伏系统公喷阮。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牧奕澹块的解决方案湍为肚。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案串擦小,针对高压的电桥驱动解决方案幌辅叼,或者是一些电动轮毂驱动解决方案斜。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统零,以对其进行电气化处理傅。如果将来我们有纯电动汽车的话第穆,它的电气化程度会越来越高夯昧讣。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战沁侧寒。现在随着新的解决方案变得越来越复杂九,因此我们需要进行标准化兔久对,标准化是第一步肮计,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高较铝,或者说是一些部分的回,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案嗡侣耻。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求娟。我们也需要减少车辆的整体的质量酥品,主要是成本方面是一个重要原因矾墒圭。如果需要建一个标准的话毯墟,我们就需要有更好的一个平台柔镜剖,也就是说我们需要基于标准的平台悲榷,或者基于标准的谋翘缍唬块进行我们的汽车制造爽娶凤。   我们需要全球的平台化解决方案扭,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求讼建。关于动力总成方面罕群,它的变速箱是最关键的一个部分杭。我们刚才提到一方面是包括内燃机吹前泞,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起储差寇,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器享怖,这些都是需要我们进一步给予关注的部分舞档。   接下来看一下我们的重点产品试。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面杭斗,我们为中国带来了什么样的解决方案潜领?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案矗,我们推出了高压P2混合动力募嗔辏块奴壕。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决垛勾秘,我们希望能够改变它的一个变速器嘶畴布,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换说淌究。   通过这样的一个标准的某凭咛ィ块化设计伪搭郊,它可以适用于各种变速箱之间的转变廉令嫂。另外我们还会考虑它的一些振动的需求蝎,我们的这种创新型P2的混合动力呐锇危块可以帮助实现不同程度的混动功能抹。实际上掂诡嘘,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案潮。我们的量产计划是2017年在中国进行量产惯浅。这是第一个解决方案裁。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划伟撵保,它叫做高压P4电桥的解决方案鞘蚀蹲,可以用于SUV或者车辆的CD部分杠是。它具有高功率密度惩,可以适用于不同的车型伤俩犊,非常容易打包进行个性化设计视郎漂。也可以用于新能源的生产镣素趁。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产项炬触。它可以让我们更好地使用内燃机钎熔。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车霉献托,这是我们两到三年前开发出来的牵速。也是考虑到了中国排量的需求奖慑,或者是新能源车辆的需求丧。针对这样的一个需求晴黄,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案复忌,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机豌赏侈。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机莽,我们中国团队也为此作出了很大的努力肠瘟谩,这个发动机是专门针对中国市场推出的皇屋。   另外就是在变速箱方面赡拔随,我们也推出了一个新的解决方案糕,是集成干式离合器的DCT变速箱饺驰厘,机电一体化离合器和齿轮执行机构辨惰灵。   我们知道汽车市场的变化是非常多的兽扒,对于工程师来说髓,我们都是非常理性的窝工,但是有的时候我们需要具备一定的感情弊匆。对于我们的汽车技术来说晶篱,我们一方面需要理性呈捍奖,另一方面也需要激情垂。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现驰。针对方程式1的赛车卉,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成高尸惕,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展憋褂痊,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势律敝。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暗纬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日库斑诺,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕熔票。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题臣光纱,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题士惧蘑,力邀政府肛惰剐、行业密搐虏、企业伪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见跑残秋,寻求产业发展有效途径绣彪别。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事闯兔、副总经理 吴松发言实录抢扦讥。 广州汽车集团股份有限公司执行董事上挝掏、副总经理吴松   尊敬的何部长溅塑宪、朱总墩缺,各位嘉宾湃粉、各位朋友签堑,女士们惶蚀、先生们累跑喊,大家上午好森凹氖。很荣幸参加这次论坛七,我上次参加此论坛还是2011年码靶,当时大家对广汽传褀品牌还不熟洼,那时候传褀刚刚才有这个名字泛输卵,传褀的保有量不到一万台形,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车鳖函枚,这给了我们很大的信心和鼓舞判律玛,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持胃镭。传褀一直也在努力乐臼,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆蔫匿锻,年均复合增长达到80%毋巧。目前市场保有量达到65万辆擦忌狈,已经成为集团利润的主要贡献者之一谋贤。   明星车型GS4持续供不应求斡,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数蛊赡,而且GS8与GA8同一平台湃,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品睬举。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到行味钩,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛差景,对自主品牌的支持婚单,关键的还是坐挞界酥,关键的是感受溺赂,关键的是多提意见变颈。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心烹,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌壕。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会经,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法瓶。我做自主刚刚回集团樊忙瞪,将近9年半的时间棠,从不愿意干到喜欢干寄玲比,到对自主品牌依依不舍亭,到对自己找不到定位和方向灌,感觉到人还是能做一点事喊。所以这在这里借这个机会鲁片,感谢在座的我们各位嘉宾潍笛路、各位媒体的支持袱,也感谢传褀团队的支持奸扛,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力稀芳殴,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持筐昆。   我的发言主题是构造改革创新驱动谎,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考勤筐前。一个方面汽车产业发展形势分析犬澈该,前面讲了很多了外尉省,我就不多讲础汉。   一个态势是稳步增长定,但是全球增势放缓倪。中国汽车产业发展仍然有空间蚊郎,仍将会领跑全球汽车势啡。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台镰,中重型商用车达到400万台款,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%帘。中国汽车销量将达到3140万台等芹,我预计可能还会再多袜录,关键是结构看你怎么改稼?如果要参与全球竞争寡筛,那重要可能生产量还会增长老台,复合增长率将达到4%卷赡乒。   第二个特点忻锹纷,优秀自主品牌加速成长姐,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流控纷。中国汽车市场发生了深刻变化层绘,中国品牌迅速崛起卤盖薯,优秀自主品牌加速成长摩疆粟。关键是要产生优秀中国品牌碴,不管是哪一个企业山沏,在现在这个环境下唯板,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌晚碧,还有我们何部长女,这么一批老的汽车界的前辈乘,到了这个会场又在用行动来支持钢。大家和我们媒体各个方面的朋友盲,大家坐一坐透饶,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别吭,差别在哪里僳忿?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的黔箱。关键是中国人要团结释嘛访,不要互相贬低唤富。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦叉密撼,抓一到几个式霜实,不要想象太多戏签,我们从来不怕想象惧冲必,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向赤截,坚定方向攀蓟愁。   那么数据也说明一切颈廊,2015年很多中国汽车加速发展锑,行业整体增长率为7.3%的情况下菲,中国品牌乘用车增长率达到15.3%钳,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%盾贫,相比去年又增长了1.2%百分点拈烤。而且自主品牌抓住了很好的契机午,在SUV里面我们是防守的纺入烫,是中国品牌先站住位置岸刨,合资品牌再进攻档凸,再加上周围的环境变化搏獭,所以在SUV里面我们一定要全方位发力蜡,占据主导说蔽,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个爆枷,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人苏咐好。在轿车外资品牌已经占领了我们的市车饴取,统治了我们的各个方面谁兰侣。我们展开进攻是非常艰难惺,但不是说不可作为腺,要选择时机寝末陷。我们要在中高端里面取得突破劣羡,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比姐,这是韩国人讲的盆轰,不是我讲的锤瘦。他们说吻,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候恰,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌躬,如果不选择是对自己的不自信容潭豹,这个不能靠强求僧腿桓,靠品质宫软、技术叉需歼、新能旧,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品缔酗汉。   第三个譬慷,汽车消费升级和资源制约算管,也迫使汽车产业需要供给侧改革士掏车。不但要有好的产品如纠,而且还要有低的成本艇疟此,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害奔哀葱。在汽车需求方面长腺赁,80财十、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军磺佃,个性化箍、智能化删避、体验化等方面的需求还在不断地上升婚能玲,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战红别。不管怎么变化寒巩,满足顾客的需求伶喉戌,满足抓住市场的脉动鳞,这个是关键点括哨怯。而且资源供给方面腺丹,现在的人口红利逐步消失豁,而汽车不是简单劳动桅计灵,是高技术情况下的技术劳动拆。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家亮,我到那些国家去考察过飞,没有中国这样受过良好教育常稳碾,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性量唇,那不是每个地方都有的赤。有的地方上午上班深特,下午到时间钱一领就走了婚泥鲤。所以对一些合资品牌来讲豪豪,中国也还是蛮有魅力的尸,关键是要拿好东西出来儒,才能谈自主箔。   当然工资涨这是个客观事实停侮,2011年的时候4.1万凑戊,2015年他们说人均工资涨到了6.2万开罕捎,这个不高的僚,还要涨界烘唐。农民工那么辛苦乡,给他一点钱算什么粮僳。但是钱从哪里来仍?我在传褀亏损的时候靠,工资涨得慢切虏,但是想办法补贴违甩板。这几年别的都在减保,就是员工工资不减复圭畅,但是效率要提高浚琉,要杜绝不干活的人脓船,最后挣得钱多坡侯,干活的人还没有机会斥师,有钱的人天天有时间去议论恕棉,没钱的人在干活辑,这样大家积极性都没有了坚。国企的弊端就是这个荤锻。   那么在监管方面每惹,工信部刚才也说了叔姬,我们的司长也说了歉许八,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破谦涝,在供给侧这个方面要下功夫绩。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径啊,作为五大发展理念之首柯沛,当时这个报纸一播五大发展理念鞭鞭懒,那时候我还在乘用车帝截,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去瓷,这十个字林捍睛。为什么呢簧骸臀?因为没有创新就没有一切氯缆虹,没有协调就调动不了资源配莽躺,没有和谐的话谦雹遁,共享也很难千令,大家不愿意跟你干邦圈,我是不相信英雄的饭毖篱,但是特定的时间会产生一点双量,还是要充分调动群众的精神釜,各个方面全方面的参与函堵较,企业的成功除了它的领导者的作用弄,更重要还是把员工的积极性调动起来考靛戏,人民群众才是创造历史的动力恒痹崔,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人渺呢缓,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革祁乌,需要我们从技术管理门、营销碘、品牌蓄梳、产品搁掸勒、服务全方位展开创新受,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革耙奇,来推动中国品牌进入全球攀筹羔,成为世界品牌貉。   第二难,汽车产业供给侧改革方向与实现填透。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法敢。   首先千课,在自主品牌方面酒伦剐,我们是追求全球视野开展正向开发设,坚持以我为主的构造核心痹,组织全球资源评甜些,开放性自主研发模式棵弹铃,掌握核心的竞争力拜,